"La gente no entiende monos. Este es un choque de generaciones ".
(NINUS NESTEROVICH)

"El notorio vínculo faltante entre Monkey y una persona civilizada es sólo nosotros".
(Conrad Lorenz)

"Si los monos pudieran decir, probablemente dirían que las personas solo degeneran los monos que la humanidad está estropeada por Monkeys Rod".
(Heinrich Heine)

Escribí en la historia del pasado sobre el gato de mi mono Devon-Rex y, por cierto, recordó que vivimos ahora en el año del mono. Inevitablemente acercándose año académico Recordando una broma profesional:

Y ahora, los niños, te contaré sobre los monos. Y no hay nada que mira fijamente en las ventanas, ¡no los verás allí! Para verme todo !!!

Y decidí dedicar la próxima historia de mi bienestar y un pequeño de ellos, la marblestía, que adoro toda mi vida.

Me caí felicidad a ver las marituras viñas cuando me quedé en Suecia de mi prima. Caminamos por el zoológico más hermoso de Estocolmo. A pesar del verano relativamente frío del norte y el viento fresco del Báltico, la vida era un paraíso, porque un raro sol brillaba y todo acaba de despedir su elegante pavo real, que parecía libremente a lo largo del camino y se demostró con orgullo a los turistas.

Y luego volví la cabeza a la derecha y me olvidé de vida real¡Porque delante de mí era un avenire de cristal con márquines! Hubo cinco de ellos, dos pequeños padres y tres nano-niños. Decir que estaba encantado de verlos, no dará nada.

Desafortunadamente, mi cámara se rompió, y tendré que ilustrar mi historia con materiales fotográficos seleccionados de Internet (los derechos de ellos pertenecen a sus autores felices, que sinceramente envidia).

Unreal son criaturas, similares a sus hojas, movimientos y ulues en algún tipo de buenos gnomos. Todo lo que harían, causaron risas histéricas no administradas de todos los espectadores.

Mamashka-Marbovet todo el tiempo probó con cuidado, pero para seguir sin éxito a sus hijos, pero se regocijeron de manera tan violenta por la vida y rápidamente nuevamente alrededor de la jaula, volando desde la rama hasta la rama, tirando de la cola del otro, cayendo y kwwwing, que el El padre fue expulsado en una expresión sorpresa, y se dirigió todo el tiempo a los turistas, buscando simpatía. Y toda esta alegre soda le recordó a los problemas humanos que la audiencia, hablando simultáneamente en sueco, inglés, alemán, francés y ruso, se entendió completamente. Y recordó la anécdota sobre nuestra relación:

La niña le pregunta a su madre:

- ¿Es cierto que todas las personas pasaron de monos?

- Verdad.

- ¿Todo todo? E incluso yo ?!

- Sí, pero eres de muy bonito.

PadCash-Marboset intentó mantener la visibilidad del sentido común y la calma. Incluso un par de veces atrapó mucho a su descendencia por estar más cerca, y lo sacó de los propósitos educativos. Pero los Cachorros solo hicieron su rostro regañante, de los cuales los turistas finalmente trataron. Luego, la cabeza de la familia salió con suavidad a la madre de la piel, reconfortante y tranquilizada. Aquí se distraía y logró empujar su larga cola rizada en un recipiente con agua, pero no confundió, sino que comenzó a peinarse en sus patas y crecerla. Aquí ya todos nos acabamos de salir y no podíamos respirar de la risa ...

De repente, los pequeños marmo-cachorros se llevaron de lado a la ramita derecha hacia el vaso delantero, me miraron con un sonrisa y poner su pequeña palma al cristal, como si estuviera jugando en las damas. También presioné la palma al vidrio, sintiéndome con él la misma sangre, como Mowgli felizmente impresionante.

Y de repente, todo se rompió ... mi pequeño primo Max gritó con una mala voz que estaba cansada de monos estúpidos y se va, hay una hamburguesa jugosa. Terriblemente molesto y decepcionado, pensé: "¡Maldición, Max, para que tú! ¡Tienes suerte! Vives aquí y puedes venir a mirar este milagro al menos todos los días, y no te importa, ¡pero necesitas esta hamburguesa maloliente! ¡Y nunca tendré tal felicidad, déjame incluso al menos cinco minutos! " Pero el pequeño hemisfeo fue firme e inexorable, y la anfitriona fue incorrectamente contradictoria, y tristemente me empujé detrás de ellos.

Y ya no veo hermosos edificios góticos antiguos en Gamla Mill, ni pintorescos yates, que se movieron en las olas a lo largo del paseo marítimo del muelle, ni las cabañas suburbanas bien mantenidas con increíble en la belleza del jardín de infantes, en mis ojos todo el tiempo. Bajaban esas marchas. Intenté los chistes de autoputorios en el tema:

Los creyentes creen que se originaron en Adán y Eva. Los ateos creen que se originaron en el mono. Y el agnóstico es todavía, ya que ven que el resultado es el mismo.

Pronto regresé de la soleada y ventosa calma y hermosa Suecia a la lluvia y septiembre de Moscú y fue al mercado de aves para comprar una hermana como un regalo una gran concha hermosa.

Aquí tengo que hacerlo en absoluto lírico, sino el retiro deseado.

Advertencia: ¡Gente !!! ¡¡¡Ten cuidado!!! Nunca compre gatitos y cachorros en el mercado de aves, ¡todos están enfermos o contagiosos!

Yo mismo había pasado por esto, comprando un gatito allí, por un virus muy peligroso para un virus muy peligroso. Mi estudiante bombeaba al perro de mamá, fue a comprar la felicidad de toda la vida, compré un taxi triste, que en tres días en el tormento murió de enteritis sangrienta. Nuestros vecinos lograron incluso tomar un cachorro de oro-retristo allí y luego Sobbing lo haló debido a la inoperable displasia de cadera. Cuando la gente en los ojos dijo a los veterinarios, que habían comprado sus pequeños animales con un montón de problemas en el ave, los médicos sólo rodó los ojos y se arrastraron: "Bueno, kaaak que mogood !!!"

Entonces, ¿de qué estoy hablando? Ejecutando me refiero a lo largo de la fila de cáscara de tanque de maíz en el pájaro de la cáscara, y de repente veo un anuncio inusual: "Vendo lemurs y marblestones"

Acabo de enfriar, presentando lo que está esperando estos animales exóticos suaves y caprichosos, si no se dividen en manos de zoólogos experimentados profesionales en el zoológico, y en los apartamentos a los amantes inherentes que más a menudo quieren comprar un hermoso genial. juguete vivo, por lo que las decora interiores y amigos antes de Ponte para reproducirse.

Y de nuevo en el tema:

Vovochka pregunta a mamá:

- ¡Mamá, cómprame un mono! ¡Oh por favor!..

- Little Johnny, ¿qué estás loco? ¿Y cómo vas a alimentarla?

- Mamá, y me compras un mono del zoológico. Hay un plato colgante: "¡Prohibir los monos alimentados!".

Terriblemente todo esto me lastimó y molesta y decidió sentarse para la literatura y aprender más sobre estos monos únicos, Marblestiles. Y luego escribe una historia para que las personas entiendan las criaturas frágiles y cuánto necesitas tener conocimiento, tiempo libre, amabilidad y dinero para crearles condiciones dignas para el contenido de la casa. No es fuerzas no a todos, sino que atormentar a los niños por diversión y afirmación, cruel y gadko.

Mrams o juguetes, como la tía Charlie en una comedia famosa ("¡Hola, soy tuyo!"), Vive en Brasil, "donde en los bosques hay muchos monos salvajes".

Los mombs pertenecen a los primates más en miniatura del planeta, al género de monos anchos. A veces, las gimnasias se refieren a monos de juguete (sus más de 35 especies), y a veces se asignan en una familia independiente de monos más marblemas.

Las marituras están muy cerca de la familia de tamarinas (sus 22 tipos), que difieren de solo colmillos inferiores.

Incluso los representantes más grandes de este tipo no exceden los 30 cm y pesan 400 gramos, y las reproducciones de enanas completamente en miniatura, por ejemplo, el Swiss Lilliput-March no excede la longitud pulgar El hombre adulto (su longitud en promedio no más de 15 cm y peso alcanza solo 120 g).

Tres tipos de en realidad las marblestones (plata, dorada y negra) difieren significativamente a su manera. apariencia y color. Aunque son inherentes a las características generales, una cara expresiva significativa con incisión oriental y exposiciones faciales móviles que parpadean, el cuerpo no es más proteína cubierta con lana sedosa y con una larga cola de remolino que excede la longitud del cuerpo.

Estos monos habitan no solo en Brasil, sino que habitan los bosques tropicales y subtropicales de la lluvia de la piscina de Amazon, en Bolivia, Colombia, Ecuador y Perú.

Las mramas y los juguetes viven en las coronas inferiores y medianas de los árboles altos y descienden bastante raramente al suelo, sin sentirse allí en seguridad.

Aparecen con grupos familiares de 3 a 30 personas y son animales del día, escalando la noche para dormir en un hueco o nido.

Estos pequeños monos son muy buggy y cuidadosos, son casi todo el tiempo en movimiento, muy hábilmente fumando en los árboles con sus patas y rizos de cadena fuertes y flexibles. También son excelentes acróbatas y pueden saltar hasta 4 metros. Curiosamente, en contraste con otros monos, prácticamente no usan sus largas colas y se ejecutan en cuatro extremidades. Además, a pesar de su pequeño tamaño, estos cochecitos pueden superar hasta 2 kilómetros por día.

Comunicándose entre sí, los monos se torcen rápidamente, tweets y descartados con voces delgadas, y en caso de peligro, advierten a los miembros del rebaño por gritos agudos y fuertes. Los zoólogos tienen más de 10 señales que estos primates pueden intercambiar, expresando diferentes tonos de alegría y simpatía por sus tribus y irritación a los extraños que invadieron su territorio.

Mombicos y insectívoros y animales de verduras. Se alimentan de frutas tropicales, vertebrados pequeños, lagartos e insectos: desde grandes mariposas hasta escarabajos y cucarachas. Además, les encanta beber jugo de madera dulce, cortando hábilmente la corteza de árboles con cortadores extremadamente afilados. Además, beben agua de lluvia acumulada en las hojas de las plantas.

Estos primates son animales sociales típicos que viven en una familia numerosa y criando a los bandadas jóvenes. El general en el paquete de mono no solo son niños, sino también a las esposas.

Al final del período de boda, las hembras llevan a cabo unos 155 días. Las marituras dan a luz dos veces al año generalmente en un par de un cachorro. El padre paga mucha fuerza para la educación y la protección de la descendencia. A menudo lleva a los bebés en su espalda, dándole a su madre para alimentarse. Hasta 4 meses, la madre alimenta a migas con leche y otros miembros del rebaño ayudarla activamente en la educación de un joven: tachuela de espaldas, peinar una piel, observar su comportamiento y enseñar las habilidades y comportamientos de vida justo en el equipo.

Los niños son extremadamente magros, móviles y ruidosos.

A la edad de 1.5 a 2 años, los monos jóvenes se están calentando.

En la naturaleza, estos monos menores viven hasta los 15 a 18 años, y en cautiverio puedo vivir unos años más tiempo. Con el contenido correcto.

Según los especialistas reales, contienen marblestones frágiles y caprichosos y el diente en cautiverio no es fácil.

Necesitan una jaula grande con ramas fuertes para lasaña y lámparas de calefacción en caso de una disminución de la temperatura (que no necesitan más baja que 29-30 Gy). Es simplemente imposible mantenerlos sin vigilancia en un apartamento o casa, porque en virtud de su movilidad y la curiosidad que roen, choque y desgaste todo a su paso. Si no los mantienen un par o un paquete, requieren mucha atención, amor y juegos diversos, y de lo contrario triste y caen en depresión e irritabilidad.

Su dieta debe ser muy correctamente equilibrada e incluir verduras, frutas, carne hervida y pescado, nueces, jugo e incluso insectos vivos. También necesitan muchos juguetes de niños diferentes y seguros a los que, sin embargo, pierden interés rápidamente y requieren un nuevo entretenimiento. En el período de matrimonio, Monkey cayó en agresión y puede morder notablemente. Necesitan un monitoreo veterinario y veterinario permanente, calificado y costoso.

Con el contenido correcto de las marchas están muy apegadas a todos los miembros de la familia y son favoritos universales, a pesar de no todas las dificultades y problemas.

Puente del palacio Ubicado entre las obras maestras de la arquitectura, en el corazón de San Petersburgo y es un símbolo de la ciudad en la Neva. Las alas diluida del puente de palacio se ven espectacularmente en el contexto de la stroit agua y los atractivos de la Capital del Norte. La estructura se incluye en la lista de objetos del patrimonio cultural de la Federación de Rusia.

Cómo llegar

• Estación de metro más cercana - Admiralteyskaya
• En el transporte terrestre para detener el "Plaza del Palacio", "Intercambio cuadrado" o "Terraplén de la Universidad".

De la historia

Se sabe que Peter era el primero fue un oponente de la construcción de puentes y mató a la gente al agua, acogiendo el movimiento en el Neva por los barcos. Uno de los transportes del barco se encontraba junto al Palacio de Invierno.

Para referencia: la primera aplastamiento en San Petersburgo apareció solo dos años después de la muerte de Pedro, fue un puente de ondaac. Construió cada primavera desde el edificio del Senado y Sínodo hasta el palacio de Menshikov en la isla de Vasilyevsky y se desempeñó como Petersburgers a la Icetop.

Ir hacia el Comité de Exchange, en diciembre de 1856 sobre el proyecto de un ingeniero I.K. Herarda fue construida por la llanura de inundación desde el tren del palacio hasta el cuadrado de Exchange en la flecha de la isla Vasilyevsky, llamada Puente del Palacio.

Al mismo tiempo, se usaron tres plásticos con la vieja isaacrum, que estableció lámparas de pie de hierro fundido con linternas en forma de pirámides hexagonados, así como apoyos y barandillas costeras hechas de madera. En el momento de la deriva de hielo y la estación de hielo, se entendió el diseño.

En 1896, el puente de los pisos se transfirió a 53.1 metros por debajo del curso de la NEVA debido a la disposición del cuadrado frente a la fachada occidental del palacio de invierno. En el cruce fue colado ecuestre ferrocarril.

Construcción de un puente permanente del palacio.

La necesidad de un cruce constante surgió en la década de 1880, pero luego el gobierno urbano no se resolvió para iniciar un evento tan grande y costoso. En la primavera de 1899, los antiguos plásticos, que sirvieron más de 40 años, comenzaron a fluir y se hundieron, lo que aceleró la decisión sobre la construcción.

En abril de 1901, se anunció un concurso para el diseño. La Comisión proporcionó 27 obras, incluidos 13 proyectos de dibujo creados por los arquitectos de San Petersburgo, pero ninguno de los trabajos fue aprobado.

El único proyecto, que se estima positiva, se llevó a cabo por la empresa francesa Batinol, pero los diseñadores pidió a unos 5 millones de rublos para él. El contrato para un trabajo tan costoso, la Comisión no concluyó y anunció la segunda ronda de la competencia, y se indicaban nuevas condiciones en los términos de desarrollo:

• El intervalo ajustable debe estar en el centro de la estructura, y su ancho debe ser de al menos 42.67 metros
• El puente debe corresponder a la "belleza cerca de los edificios".
• Con respecto a la solución constructiva, se señaló que la conducción debería ser "en la parte superior".

La segunda ronda participantes eran muchos arquitectos e ingenieros rusos famosos, como Andrei Pshenitsky y Leoncio Benoit, Robert Melzer y Marian Perestyatkovich. El ganador de la competencia completada en 1909 fue el proyecto del arquitecto Andrei Pshenitsky, y el diseño de la estructura fue instruido para el arquitecto y al artista Robert Melzer.

El 5 de febrero de 1911, se celebró un acuerdo con la Compañía de las fábricas Kolomna, según la cual la construcción debería haberse llevado a cabo utilizando únicamente materiales domésticos, solo obliga a los trabajadores e ingenieros rusos y terminarán hasta el 15 de noviembre de 1913.

El Puente del Palacio fue el más difícil desde el punto de vista de la ingeniería. Sin embargo, su construcción comenzó en octubre de 1911, no fue posible pasar el puente a tiempo. Esto impidió una inundación, dañó uno de los soportes en construcción, así como la Primera Guerra Mundial en la que se fueron muchos fondos.

Solo a fines de 1916, todas las estructuras de ingeniería estaban listas. Su fuerza fue revisada por 34 camiones llenos de una carga de 600 Poods en cada una. En este momento, solo se instaló la barandilla temporal de madera y los pisos de madera, y el diseño aún no se ha completado. A pesar de esto el 23 de diciembre, se abrió el Puente del Palacio.

El evento fue lo suficientemente modesto, ya que la guerra fue, y una semana antes de que se matara Gregory Rasputin. Solo una décima parte vino de todos los invitados invitados a la apertura, ni la familia real ni la cabeza de la ciudad no estaba presente.

La longitud de la estructura era 260,1 metros, anchura - 27.75 metros, la masa de estructuras metálicas palmo - 4.868 toneladas, contrapesos - 2.800 toneladas.

A pesar de todos los esfuerzos de los autores del proyecto, no lograron lograr una armonía completa. El puente del palacio cierra los edificios del Museo de Exchange y Zoológico, Almirantazgo y Torre Kunstkamera. Pero solo un arquitecto experimentado podrá ver cierta disonancia en la planificación de la construcción y los edificios a su alrededor. Evite esto, con bajas orillas del Neva y la condición para crear un lapso alto para los buques, fue imposible.

Por su historia, el Puente del Palacio cambió su nombre una vez: desde 1917 hasta 1944, fue nombrado republicano.

En 1939, la barandilla de madera se reemplazó con hierro fundido con un simple dibujo que representa el simbolismo soviético: escudo de armas y banners, racimos de intercambios y estrellas de cinco puntas. Los autores de este trabajo son el escultor Igor Krestovsky y los calcetines del león del arquitecto.

En 1967, se revisó la recarga, y después de 10 años, se realizó la reconstrucción de la estructura, durante la cual se reemplazaron el mecanismo y piso recargable, y se establecieron nuevas linternas.

En 1997, bajo la guía de un ingeniero Yuri Petrova, el Puente del Palacio se actualizó. 13 de noviembre del mismo año tuvo lugar. ceremonia solemne Apertura, durante los cuales fue arreglado los fuegos artificiales en el terraplén. El festival fue informado sobre la billetera del festival de la fortaleza de Petropavlovsk, y en el puente en ese momento una pareja bailaba en los antiguos disfraces. El Puente del Palacio se convirtió en el tercer puente decorado con iluminado, después de la Trinidad y el teniente Schmidt.

La última reconstrucción se celebró en 2013, y el movimiento de transporte y peatones durante el reemplazo de los diseños de las estructuras no se detuvo completamente.

Características principales

• Longitud - 250 metros
• Ancho - 27.73 metros.
• El ancho de las aceras es de 2.82 metros, el ancho de la carretera - 21.97 metros.
• Número de spans - 5, Span Ajustable está en el centro
• La altura del arco sobre el agua es de 6.3 metros, con alas diluidas - 30 metros
• El número de tiras para el movimiento de vehículos -6.

El Puente del Palacio se encuentra en el corazón de San Petersburgo, junto al área donde se llevan a cabo eventos festivos a menudo. Durante algunos de ellos, las alas de puente se utilizan como una pantalla para películas en movimiento.

Ir a un viaje, estás tratando de aprender algo nuevo, vea algo nuevo o para sentir nuevos sentimientos que no se sintieron antes. Sí, a menudo es simplemente interesante saber cómo se vive aquí o sobreviven :) En San Petersburgo, había estos nuevos puentes para mí, después, por supuesto :) El puente divorcio famosa la mayor parte de Pedro es el puente del palacio. Por la noche, se ve simplemente genial. Por cierto, es él quien es un símbolo de la ciudad de Peter. Y el cableado de este puente es una canción separada que le gustaría contar. Si brevemente, todo sucedió así:

Puente del palacio - Puente divorcioso sobre el río Neva (Grand Neva) en San Petersburgo. Conecta la parte central de la ciudad (Isla Admiralty) y Isla VasilyEvsky.

Ubicado en el eje del pasaje del palacio y la zona de stock. La longitud del puente es de 250 m (de acuerdo con otros datos, 255 m), anchura -. 27,7 m consta de cinco tramos.

¿Cómo llegar al puente del palacio?

Hoy miles de personas pasan en el puente. Los turistas vienen aquí para tomar fotografías en el contexto de la famosa fortaleza o ermita de Petropavlovsk. Muchos hacen la dirección del puente del palacio y la forma de llegar a ella. Hay varias opciones. Desde la estación de metro Admiralteyskaya, tiene que girar a la izquierda, llegar a la intersección, y luego a la derecha de la Avenida Nevsky y la izquierda de nuevo. Desde la estación de metro, Nevsky Prospect tendrá que caminar hasta la Plaza del Palacio y luego al puente. Al salir de la estación de metro Vasileostrovskaya, tiene que girar a la derecha e ir al paseo Makarov lo largo de la avenida central, y luego a la derecha antes de que las flechas de la Isla Vasilyevsky. Desde allí caerás en el Puente del Palacio.

Puente del palacio en el mapa de Petersburgo.

El puente fue recibido por el palacio de invierno y el terraplén del palacio ubicado junto a él. Con la llegada de un nuevo gobierno en 1917, el puente fue renombrado al republicano, en 1944, se devolvió el nombre histórico.

Divorcio del puente del palacio.

Todo el calendario actual de la distribución de San Petersburgo Puentes aquí:

Y las hermosas fotos del divorcio del puente del palacio estarán más lejos en el texto :)

Historia del Puente del Palacio de Wikipedia

La cuestión del filtro de un puente de pelea a través de la Neva en la carretera que conecta la isla Admiralty con Vasilyevsky cerca del palacio de invierno, aparentemente discutido en el gobierno a fines de los años 20 y 30 del siglo XIX.

En 1853, Nicholas, cumplí con la solicitud de representantes de los comerciantes sobre el movimiento de San Isaac Plischoite Bridge al palacio de invierno para la comunicación directa y constante con el intercambio y otras agencias del puerto comercial. Proyecto de instalación de puentes en nueva carretera Desarrollado un ingeniero I. K. Gerard. Se adoptó la implementación del puente con soportes costeros de madera y los mismos períodos. En el puente, se instalaron lámparas de pie de fundición artística de hierro fundido en el puente, que son varillas con bases desarrolladas en pedestales, coronadas con linternas en forma de pirámides hexagonales truncados. Las estructuras de difusión fueron la construcción sumergida. El nuevo puente incluye 3 plásticos de Old Isaacevsky. Para la implementación del proyecto pasó durante tres años. El movimiento del puente de San Isaac se completó solo el 10 de diciembre de 1856. Durante los períodos de la deriva de hielo y el Maltava, el puente se divorció.

En 1896, los pisos se transfirieron río abajo en 53.25 m al lugar donde se construyó más tarde el puente constante. La transferencia se asoció con la decisión de crear un área ajardinada frente a la fachada occidental del palacio de invierno. El trabajo sobre la posesión de un puente de pulsación, comenzó en el invierno de 1896, terminó el 23 de diciembre de 1897; En un ambiente solemne, el puente se consagró y se abrió para mover el transporte y los peatones.

El 21 de abril de 1899, varios plashcoatas del puente se hundieron, la reparación del puente continuó hasta el 13 de mayo del mismo año:

21 de abril a las 9 ½ de la mañana, en las ranuras de Plashkutov №№11 y 12 del puente Dvorodovago formó a fluir, después de lo cual el viaje en el puente se suspendió y se procedió a la extracción de agua de los enlucidos de yeso ; Sin embargo, a pesar de las medidas adoptadas oportunas, a través de la ¼ de hora, la plash para №11 se hundió, de la cual el movimiento tenía que estar cerrado y peatonal en el puente; Para salvar el resto de los plasadores resistentes del puente, se causaron vapores con bombas impermeables, pero todos los esfuerzos no tuvieron éxito: en 1½ hora. Día de Plashkuta núms. 9, 10, 11, 12, 13 y 14 hundidos. El puente del palacio del agua se levantó, y solo el 13 de mayo, se restauró un carruaje y un movimiento peatonal.

En 1912, después de que el inicio de la construcción de un puente permanente, el puente de inundación se aplaza hasta la Plaza del Senado, donde fue en 1916, hasta que se quemó a partir de la chispa del remolcador.
En 1882. organizaciones Públicas Y muchos propietarios de viviendas apelaron al Ayuntamiento con una solicitud para reemplazar el Palacio Pashny Bridge Permanente. La provisión del puente, las condiciones hidrogeológicas difíciles del puente y el envío requiere de un problema complejo, la solución de los cuales causó grandes dificultades que causaron grandes dificultades a la actitud de planificación urbana.

La Comisión de la Sociedad de Ingenieros Civiles, que se le encomendó a corregir la condición del concurso desarrollada por el gobierno de San Petersburgo, señaló que la "tarea más cercana de los competidores debería ser la creación. trabajo artístico"El ambiente decente y el significado de este párrafo de la capital rusa, siempre que el diseño sea racional en todos los aspectos". En abril de 1901, se anunció una competencia para la construcción de dos puentes permanentes, palacio y más. La Comisión Competitiva de Jueces: los expertos incluyeron a los ingenieros líderes, Mostoviki: N. A. Belleyubsky, S. K. Kunitsky, N. Soloviev, N. N. Mitinsky, V. E. TIMONOV. La Academia de Artes representa el profesor de arquitectura A. N. Pomerancias

La competencia recibió 27 proyectos de boceto del Puente del Palacio y otro fuera del proyecto de concurso de Architect A.I. Kovserova, pero no se adoptó ningún proyecto por la Comisión. La competencia se extendió hasta mayo de 1904. 19 Se concedieron más proyectos. Al mismo tiempo, los comentarios de expertos se tomaron en cuenta en las nuevas versiones: el rechazo de las estructuras de intervalo con el viaje y la colocación del vuelo de divorcio en medio del río. El proyecto de la compañía de Batignol fue más exitoso (según el proyecto de el cual se construyó el Puente de la Trinidad) es un puente simétrico de cinco lapsos con un lapso de divorcio, ubicado en medio del río. Los abezos laterales superpuestos por las granjas del tipo voladizo con los contornos curvilíneos de las correas inferiores. La guerra rusa-japonesa, la revolución de 1905 y los próximos eventos causaron un descanso en el diseño del Puente del Palacio.

En abril de 1908, se discutió el tema de la carretera Bridge. Para el nuevo puente, la ruta de San Isaac, un puente flotante, contra el arco del edificio Admiralty; contra la fuente de la ranura de invierno (después de concluirla en el tubo subterráneo) con una entrada en el puente debajo del arco del teatro de la ermita; En el eje Moshkov por. etc. Sin embargo, los resultados reales no dieron esta discusión.

Para la primavera de 1908, la Comisión de Expertos desarrolló nuevas "condiciones técnicas para la preparación de un proyecto de un puente permanente del palacio". La diferencia significativa entre las nuevas "condiciones técnicas para la elaboración de un proyecto de un puente permanente del palacio", aprobado por la ciudad Duma el 24 de septiembre de 1908, del programa de competencia de 1901 fue, en primer lugar, la colocación de un lapso ajustable en el " Los ríos de la parte media "y su ancho se estableció al menos 42.67 m (en el programa del concurso de 1901, la colocación de la parte de grabación no fue limitada, y el ancho se requirió solo 32 m). En segundo lugar, el requisito de que el puente corresponde a "belleza cerca de los edificios" se corrigió significativamente por el hecho de que la elección de una decisión constructiva se limitaba a: "El puente debería estar con un paseo en la cima" (en el programa de competencia de 1901 , se indicó que "el sistema puente parece ser la discreción del diseño").

El concurso recibió 9 proyectos. Los proyectos proporcionaron a la Junta de Sociedades de Plantas de Kolomensky, Sormolovsky, Sormolovsky; arquitecto Patio imperial A. N. Benua, con colaboración con el arquitecto M. M. PERESTYATKOVICH (de la planta de metal de San Petersburgo); Sociedad "Batignol".

El mejor proyecto de la compañía de Batignol y el proyecto de la Sociedad de Plantas de Kolomna, compiladas por un ingeniero prominente de San Petersburgo A. P. Pshenitsky, fueron reconocidas como las mejores. Miembro de la Comisión del Profesor de Expertos del Profesor de la Academia del Arquitecto A. N. Pomerantsev escribió sobre el borrador de Pshatysto: "La impresión general de toda la línea del puente es tranquila. El procesamiento arquitectónico del puente Ustolev es simple, serio y bueno ".

Se adoptó la conservación de la Sociedad de Plantas de Kolomna. La decoración arquitectónica por orden del Presidente de la Academia de Artes fue instruida por el arquitecto R. F. Melzer. Desarrolló un diseño muy magnífico y pomposo: la barandilla de un patrón complejo con "decoraciones de doble cara perseguida de hierro grueso", aleros decorativos con "cartuchers hechos de hierro grueso", ocho luces con una decoración de hierro forjada, etc. En los amplios soportes del lapso ajustable, se suponía que debía poner cuatro luces grandes: balizas con una altura de 14 sabios, que incluían máquinas de elevación para personas y balcones alrededor de las linternas. La base de las linternas estaba decorada con una escultura compleja, adornos, cartuchos, águilas imperiales.

El 5 de febrero de 1911, se firmó un acuerdo con la compañía de Fábricas de Kolomna, según las cuales la construcción del puente y sus pruebas debería haberse completado antes del 15 de noviembre de 1913, se determinó que todo el trabajo debe llevarse a cabo desde cualquier trabajo nacional. Material por los trabajadores rusos y los ingenieros rusos.

A pesar de la "aprobación más alta" del borrador de la discusión sobre el diseño arquitectónico del puente continuó. La Comisión de Expertos rechazó grandes linternas-Torres ofrecidas por toros del lapso de ajuste. El arquitecto A. E. Zhiebers expresó preocupaciones de las preocupaciones que concibieron las torres, "formando una nueva masa arquitectónica entre el espacio libre de tiempo sobre el río, causando un tipo de terraplenes de granito con calma y majestuoso en relación con la arquitectura circundante," puede tener un efecto adverso en ello . Según A. I. Von Gaugen, tales torres "en vista de su extraordinaria colocación, significativamente sobre todos los edificios circundantes, sin excluir el palacio de invierno", serán "invisibles grandes y extendiendo todas las demás partes y estructuras circundantes". También se observó que las linternas (ocho bajas y cuatro "colosales") crearon una iluminación extremadamente desigual del puente. Después de una discusión repetida, se acordó una variante de instalación en toros del lapso ajustable de las linternas de mayor tamaño sin decoración de esculturas. Esta opción fue aprobada por la Comisión de expertos, y luego el 29 de diciembre de 1915 recibió la "declaración más alta".

La construcción del puente comenzó a fines de 1911. Los arcos de hierro fundido hechos por la planta de Kolomensky, llegaron por agua e instalados en el lugar.

La fecha límite establecida para la construcción del puente (noviembre de 1913) para soportar era imposible por muchas razones (más adelante el inicio del trabajo, el retraso en la oferta de metal para los arcos y dificultades con la entrega de arcos listosizados, un Decisión prolongada de problemas arquitectónicos). En 1914-1916, el muelle con leones se movió desde el rastro del puente hasta el eje del pabellón oriental del almirantazgo principal. El 17 de abril de 1914, uno de los apoyos apoyados se dañó durante las inundaciones. PRIMERO PRIMERO guerra Mundial En absoluto desaceleró la construcción. Solo a finales de 1916 estaba listo todo. diseño de ingeniería Puente.

En octubre de 1916, en una reunión de la ciudad Duma, se decidió abrir un puente del palacio para el pasaje y viajar en forma inacabada, construir una barandilla de madera "temporal" y poner postes de hierro fundido estándar para linternas y cables para el tranvía. El recubrimiento de los abezos permanentes es el pavimento final, y se colocaron los pisos de madera sobre el lapso de divorcio. En el puente se instaló la cerca de periletto de madera, las tapas de los soportes se recortaron con madera, y en lugar de parapetos de granito, se instalaron madera contrachapada en los soportes y las cosas. El 17 de diciembre de 1916, el puente se probó por fortaleza: 34 camiones, cada uno de los cuales tenía muchas más de 600 libras con la carga, condujo simultáneamente al puente, tomando todos sus abiertos. El puente fue inaugurado para el tráfico el 23 de diciembre de 1916. En el descubrimiento solemne (a diferencia de otros puentes construidos a través de la NEVA), llegó solo el diez por ciento de los invitados. Incluso la cabeza urbana de Delianov no llegó, otorgando para cortar el cinturón a su diputado Demkin.

Las redes periodiles de hierro fundido aparecieron solo en 1939. Estas celosías son fundidas por el escultor I. V. Krestovsky en el arquitecto L. A. NOSKOVA. Postes de lámpara decorados con luz decorada con águilas decoradas con águilas en los soportes del puente y no estaban instalados.

El puente fue revisado en 1967. En 1977, los arquitectos de Yu. I. Sinitsy y M. V. Vinnichenko e ingenieros T. D. IVANOVA, V. I. Botvinnik fueron reconstruidos. Las reconstrucciones fueron lámparas, pisos, parte ajustable. En 1997, el puente se reconstruyó bajo la dirección del ingeniero Y. Petrov. En 1994, los tranvías fueron removidos.

Para 2008, según MostTrest, el Puente del Palacio había agotado su recurso. Sin embargo, su revisión se pospone antes de la construcción de un nuevo puente en la isla Vasilyevsky a través de una isla de azufre, la construcción de la cual se congendía por la voluntad del nuevo gobernador.

En la noche del 27 de septiembre de 2009, el divorcio del puente a 1.25 se retrasó durante 50 minutos debido a las averías del mecanismo de reclutamiento. El incidente se ha convertido en consecuencia de la "fatiga del metal", porque ultima vez El puente fue reparado en los años 70 ...

Por lo tanto, la reparación del Puente del Palacio se inició el 21 de octubre de 2012, sin la construcción de los cruces temporales, que complicaron significativamente la situación de transporte ya tensa en la isla de Vasilyevsky. 19 de octubre de 2013 se abrió solemnemente después de la reconstrucción.

Diseño de Puente del Palacio

Un puente metálico de cinco chapados con un lapso de divorcio en el medio. Los abezos permanentes están bloqueados por pulpa de metal de dos proféticos a través de las granjas del sistema continuo de haz, con cinturones curvilíneos. La masa de estructuras de acero de 7770 toneladas (incluyendo 2800 toneladas: contrapeso de la parte ajustable del puente).

La longitud del puente es de 250 m (255.05 m), el ancho del puente entre las barandillas es de 27.73 m, de las cuales el ancho de la parte del carro es de 22.0 m (3 bandas para el tráfico en cada dirección) y dos aceras de 2.85 m. Desglose de esquema para spans: (38,63 + 47,12) + (9.20 + 58.60 + 9.20) + (47,12 + 38.63) m. Sobre de envío 22.0 × 6.3 (30, 00) m.

Polystrigaciones estacionarias: granjas de curvas de metal de dos pisos de los sistemas de beanochildren - 38,63 + 47.12 m. En la sección transversal, la transmisión consta de ocho granjas principales del sistema diagonal con un cinturón inferior curvilíneo. La sección transversal de las correas es caja, buceo y muelles. La distancia entre las principales fincas es de 3,6 m. Todas las fincas están en pares de vigas transversales y vínculos de viento. La parte de conducción y las aceras se realizan en forma de pisos metálicos (la bandeja de hierro) unidos a las correas superiores de las granjas y las vigas transversales, en la parte superior de las cuales la capa de hormigón y recubrimiento de la carretera.

El lapso ajustable de un sistema de doble revelación con una bisagra conectada contrapeso y con un eje fijo de rotación, con una unidad electromecánica y un agujero a la luz de 56.6 metros. En la posición inducida, la estructura de intervalo funciona según el esquema de arco de tres tiempos. Cada ala del lapso ajustable se equilibra con el sistema de contrapesos suspendido a su parte inferior en las bisagras a través del sistema Strauss. Cuando el puente está cableado, el contrapeso desciende en los pocillos de los soportes, que se encuentran a una profundidad de 6.0 metros por debajo del agua ordinaria en la Neva. En la sección transversal, la transmisión consta de ocho granjas principales del sistema diagonal con revelaciones descendentes y un cinturón inferior curvilíneo. Secciones de elementos N-Formados y Cajas. Dentro de la longitud del ala, las vigas principales están interconectadas por conexiones longitudinales y transversales. El peso del ala es de 700 toneladas, la masa de los contrapesos es de 1400 toneladas. El mecanismo de reclutamiento único del puente consiste en motores, engranajes grandes (entre los que existen sólidos, preservados de la apertura del puente) y contrapesos voluntarios.

Los fundamentos de los mares del banco izquierdo y todos los soportes intermedios se construyen en los cajones bajados a una profundidad de 23.5-25.89 m del ordinario y se llenan de concreto celular. El cuerpo de los soportes está por encima del corte de caissons de concreto y de hormigón armado con un revestimiento de granito de un tono limpio.

Estabilidad de la banca derecha en una base de pila de madera. El cuerpo del apoyo está por encima de los bordes de la carpintería, que se encuentra con el revestimiento de granito de la Tesse pura. En las aberturas de la riqueza del banco derecho desde la conducción y el lado de base son descensos al agua con granito ventilado.

La esgrima en la altura estacionaria de la altura de granito de 450 mm, en el divorcio, aborda la altura de metal de 400 mm. Recubrimiento de carretera en span estructura de hormigón asfalto de grano fino. El recubrimiento de aceras en las estructuras de intervalo es concreto de asfalto de grano fino. En las aberturas del puente, se establece la cerca de periódice de hierro fundido de la fundición de arte individual. En los soportes y pesos del puente, la cerca de periódicos se completa con parapetos de granito. Para la red de iluminación y contacto, se instalan 16 soportes con una decoración arquitectónica en el puente y 4 compatibles con la red de contacto en el lapso de divorcio.

Durante los eventos festivos, las alas de puente se utilizan como una pantalla.
El Puente del Palacio es reconocido como un monumento a la historia y la cultura de Rusia y se incluye en el Registro apropiado (objetos del patrimonio cultural de la Federación de Rusia).

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Puente del palacio

Puente del palacio

Puentes de San Petersburgo entró en la parte inalienable del panorama arquitectónico de la ciudad. Para presentar, sin ellos, Grad Petrov, probablemente, es tan impensable como Moscú sin el Kremlin, como Nueva York sin rascacielos o Egipto sin pirámides.

Divorciado contra el fondo del Puente del Palacio Sunset ha sido durante mucho tiempo un símbolo generalmente aceptado de San Petersburgo.

El puente del palacio conecta la isla Vasilyevsky, o más bien la flecha de la isla, con la 2ª isla de la Admiralty.

Por cierto, durante muchos años antes de la construcción del puente, en 1817, el ingeniero autodidacta del ingeniero comercial creó un proyecto de un canal bajo la NEVA, que se suponía que debía atar Terraplén del palacio Con la isla de Vasilyevsky. Sobre el proyecto informado a Alexander I. El Emperador se familiarizó con el proyecto y dejó la resolución sobre ella: "Emisión a Torgovanov de la Oficina de 200 rublos y obligó a suscribirse, para que no lidié con los proyectos, pero yo Practicado en las pesquerías, el estado de su característica ".

La construcción de puentes en San Petersburgo es una de las cabezas más interesantes de los edificios de puentes en Rusia. Es importante porque fue aquí donde los tipos más progresistas y económicos de puentes, que luego recibieron el desarrollo y la distribución tanto en la ciudad como en su entorno, y mucho más allá.

En el corto período histórico en San Petersburgo, se crearon excepcionalmente diversos tipos de puentes. Difieren en materiales de los cuales están construidos, esquemas constructivos, tamaños de vuelos y muchos otros rasgos característicos, distinguiéndolos de puentes en otras ciudades y países. Fue en San Petersburgo que nacieron formas arquitectónicas brillantes de puentes y se produjeron las técnicas de su acabado artístico.

El Puente del Palacio divorciado ha sido durante mucho tiempo un símbolo de San Petersburgo.

La historia del Puente del Palacio comenzó en 1882. Luego, las organizaciones públicas y muchos propietarios de viviendas apelaron al Ayuntamiento con una solicitud para reemplazar el Palacio Pashny Bridge Permanente. El viejo puente de la pulpa se basó en las naves de la ventana plana.

Sin embargo, solo en julio de 1900, el gobierno de la ciudad sugirió que la Comisión sobre la supervisión de la construcción para hacer especificaciones técnicas para el diseño del puente en el orden de la competencia internacional. La competencia fue declarada simultáneamente en los proyectos del palacio y grandes puentes de Oktinsky en 1901. Según las condiciones competitivas, todo el trabajo debe llevarse a cabo desde materiales nacionales por parte de los trabajadores rusos y los ingenieros rusos. Otra disposición de la competencia fue el carácter de la decoración del puente. La decoración debe reflejar las características nacionales de la arquitectura rusa. El puente debe ser un monumento que reproduce los rasgos simbólicos populares: fabulosa fuerza, nobleza y coraje.

El concurso recibió veintisiete proyectos de boceto del Puente del Palacio. Todos los proyectos demostrados en la ciudad Duma, según los contemporáneos, "producidos lejos de una impresión favorable".

El problema principal fue que, después de todo, después de todo, el puente tuvo que ser construido en el corazón de la ciudad, en la parte más histórica. Tuvo que conectar tales monumentos arquitectónicos como el almirantazgo, un palacio de invierno, la Plaza del Palacio, con un conjunto de las flechas de la isla Vasilyevsky con colones rostrales, intercambio, museo zoológico, Kunstkamera, Academia de Ciencias, Universidad. Cada uno de estos monumentos está asociado con los nombres de los destacados arquitectos de diferentes épocas.

La segunda ronda de la competencia se anunció en la misma 1901, y solo las empresas nacionales participaron en este recorrido.

La lucha por un contrato favorable para la construcción de un puente del palacio duró unos diez años. Finalmente, en 1911 se firmó un contrato con la compañía de Fábricas de Kolomna. Las fábricas de Kolomna respondieron al requisito para el cual todos los trabajos en la construcción del puente deben llevarse a cabo desde materiales nacionales por parte de los trabajadores rusos y los ingenieros rusos. La versión inicial del puente de seis rodamientos, que sufre de desventajas significativas, gracias a las protestas de arquitectos y constructores de puentes fue rechazado. Al final, después de una larga disputa, el proyecto del ingeniero Andrei Pavlovich Pshenitsky y el arquitecto Roman Fedorovich Meltser fue elegido, aunque los autores tuvieron que mejorar los autores.

El Puente del Palacio fue construido durante cuatro años, los plazos para su descubrimiento se posponer constantemente debido a la falta de fondos, que estaban principalmente en armas y otras necesidades relacionadas con la Primera Guerra Mundial.

A los críticos no les gustaba el hecho de que el puente bloqueaba casi completamente los edificios históricos en el terraplén de la isla Vasilyevsky, Kunstkamera, el museo zoológico y el intercambio y parcialmente cerró la construcción del almirantazgo de aquellos que estaban en la flecha de la isla Vasilyevsky. Sin embargo, esta posición del puente se debe en gran medida al debido a los errores de los arquitectos, sino también a los bancos de la NEVA en este lugar. El puente podría ser aún más alto, pero de hecho, los arquitectos y los constructores hicieron todo lo posible para que él hubiera escuchado la visión general de cuero lo menos posible.

Circuito de puente constructivo simple y claro. Consta de cinco vuelos, el promedio de los cuales se cae rápidamente, bloqueado por un arco de tres gruesos, y otros spans, dos edificios continuos de flip-corte continuos con las granjas que tienen cinturones curvilíneos más bajos. Cada ala del lapso ajustable se equilibró por el sistema de contrapesos suspendido a su parte inferior en las bisagras. La presentación del puente del palacio proporciona sus características técnicas: longitud total: 250 metros, el ancho del promedio, ajustable, lapso - 57.46 metros, el ancho útil del puente - 27.73 metros; El ancho de la carretera es de 21.97 metros; El ancho de las aceras es de 2.82 metros.

Los primeros peatones se llevaron a cabo en el Puente del Palacio el día de la Navidad, el 25 de diciembre de 1916. Así, el Puente del Palacio se convirtió en el último puente construido en el Imperio Ruso.

Para poder soviético El puente del palacio durante algún tiempo se llamaba el republicano, pero luego fue devuelto a su nombre inicial. Más cerca del final del siglo XX fue reconstruido parcialmente, y su lapso contiguo fue reconstruido. Nuevo tiempo requerido nuevas soluciones técnicas.

Hay una leyenda que la barandilla del Puente del Palacio estaba decorada con imágenes de águilas de doble cabeza y que después de la revolución, estas barandillas se restablecieron del puente a la NEVA. Sin embargo, de hecho, nada como eso nunca ha sucedido.

En la apertura del movimiento, se establecieron cercas de madera "temporales", de ninguna manera distinguidas por la belleza y la gracia. La barandilla del puente es muy modesta, ni águilas de dos cabezas, no hay otras imágenes en ellos, y solo en 1939 fueron reemplazados con celosías de hierro fundido con símbolos soviéticos: el escudo de armas, banners, racimos de intercambios y cinco puntas. estrellas. Curiosamente, las esposas masculinas que terminaron los apoyos promedio fueron demolidos en 1977.