عنوان اکسپدیشن 1937 1938. ایوان دیمیتریویچ پاپانین

میخائیلوف آندری 06/13/2019 ساعت 16:00

صفحات با شکوه زیادی در تاریخ کشف و مطالعه قطب شمال روسیه وجود دارد. اما فصل خاصی در آن وجود دارد که حماسه قطبی قهرمانانه با آن آغاز شد. در 21 مه 1937، اکسپدیشن هوایی قطبی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی به قطب شمال رسید و ایستگاه علمی "قطب شمال-1" را برای 9 ماه طولانی بر روی یخ های متحرک فرود آورد.

با این سفر، توسعه سیستماتیک کل حوضه قطب شمال آغاز شد که به لطف آن ناوبری در امتداد مسیر دریای شمالی منظم شد. اعضای آن قرار بود داده هایی را در زمینه پدیده های جوی، هواشناسی، ژئوفیزیک و هیدروبیولوژی جمع آوری کنند. این ایستگاه توسط ایوان دیمیتریویچ پاپنین، هیدرولوژیست پیوتر پتروویچ شیرشوف، ژئوفیزیکدان-اخترشناس اوگنی کنستانتینوویچ فدوروف و اپراتور رادیویی ارنست تئودوروویچ کرنکل کارمندان آن بودند. این اکسپدیشن توسط اتو یولیویچ اشمیت رهبری شد، خلبان هواپیمای شاخص H-170 قهرمان اتحاد جماهیر شوروی میخائیل واسیلیویچ وودوپیانوف بود.

و همه چیز اینگونه شروع شد. در 13 فوریه 1936، در کرملین، در جلسه ای در مورد سازماندهی پروازهای حمل و نقل، اتو اشمیت طرحی را برای یک سفر هوایی به قطب شمال و ایجاد یک ایستگاه در آنجا ترسیم کرد. استالین و وروشیلوف، بر اساس این طرح، به اداره اصلی مسیر دریای شمالی (Glavsevmorput) دستور دادند تا در سال 1937 یک سفر به منطقه قطب شمال سازماندهی کند و تجهیزات ایستگاه علمی و زمستان گذران را با هواپیما در آنجا تحویل دهد.

یک اسکادران اعزامی هوایی از چهار هواپیمای چهار موتوره ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" و یک هواپیمای شناسایی دو موتوره R-6 تشکیل شد. در بهار سال 1936، خلبانان وودوپیانوف و ماخوتکین به منظور انتخاب محل پایگاه میانی برای حمله به قطب در جزیره رودولف (سرزمین فرانتس ژوزف) به شناسایی رفتند. در ماه اوت، کشتی یخ شکن "روسانوف" با محموله برای ساخت یک ایستگاه قطبی جدید و تجهیزات فرودگاه به آنجا رفت.

کل کشور اکسپدیشن را آماده کرد. به عنوان مثال، یک چادر برای یک کمپ مسکونی توسط کارخانه مسکو "Kauchuk" ایجاد شد. قاب آن از لوله های آلومینیومی که به راحتی جدا می شوند ساخته شده بود، دیوارهای بوم با دو لایه لایه ایدرون پوشانده شده بود و یک کف لاستیکی بادی نیز قرار بود در گرما صرفه جویی کند.

آزمایشگاه رادیویی مرکزی در لنینگراد دو ایستگاه رادیویی را تولید کرد - یک ایستگاه رادیویی قدرتمند 80 واتی و یک ایستگاه اضطراری 20 وات. منبع تغذیه اصلی دو مجموعه باتری قلیایی بود که از یک آسیاب بادی کوچک یا از یک دینام شارژ می شد - یک موتور بنزینی سبک (موتور دستی نیز وجود داشت). تمام تجهیزات، از آنتن گرفته تا کوچکترین قطعات یدکی، تحت نظارت شخصی کرنکل ساخته شده است، وزن تجهیزات رادیویی به اندازه نیم تن است.

طبق نقشه های خاص، کارخانه کشتی سازی کاراکوزوف لنینگراد سورتمه هایی از درختان خاکستر ساخت که تنها 20 کیلوگرم وزن داشتند. موسسه مهندسین کترینگ برای ایستگاه دریفت برای یک سال و نیم تمام وعده های غذایی با وزن حدود 5 تن تهیه کرد.

در 21 مه 1937، حدود ساعت پنج صبح، ماشین میخائیل وودوپیانوف از جزیره رودولف به پرواز درآمد. در طول پرواز، تماس رادیویی برقرار بود، آب و هوا و ماهیت پوشش یخی مشخص شد. در حین پرواز، حادثه ای رخ داد: در قسمت بالایی رادیاتور موتور سوم، نشتی در فلنج ایجاد شد، ضد یخ شروع به تبخیر کرد. مکانیک پرواز مجبور شد پوست بال را برش دهد تا پارچه ای را که مایع را جذب می کند قرار دهد، آن را در یک سطل فشرده کند و از آن مایع خنک کننده را دوباره به مخزن موتور پمپ کند.

مکانیک ها مجبور بودند این عملیات را تا لحظه فرود انجام دهند و دست های برهنه خود را در دمای 20- و باد تند از بال بیرون بیاورند. ساعت 10:50 به قطب رسیدیم. و در 25 مه، گروه باقی مانده از هواپیما به فضا پرتاب شد.

پس از فرود در قطب شمال، محققان اکتشافات زیادی انجام دادند. آنها هر روز نمونه خاک می گرفتند، عمق و سرعت رانش را اندازه گیری می کردند، مختصات را تعیین می کردند، اندازه گیری های مغناطیسی، مشاهدات هیدرولوژیکی و هواشناسی را انجام می دادند. به زودی پس از فرود، رانش یک شناور یخ کشف شد که اردوگاه کاشفان روی آن قرار داشت. سرگردانی او در منطقه قطب شمال آغاز شد، پس از 274 روز یخ به یک قطعه 200 در 300 متر تبدیل شد.

در 26 نوامبر 1894، یکی از کاوشگران اصلی قطب شمال، پیشگام در مطالعه و توسعه قطب شمال، ایوان دیمیتریویچ پاپانین، متولد شد. او زندگی نسبتاً طولانی داشت - 91 سال. پاپنین دقیقاً 30 سال پیش در 30 ژانویه 1986 درگذشت. ایوان پاپانین در طول سال های زندگی خود جوایز بسیاری دریافت کرد، از جمله دو بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد و همچنین به طور همزمان 9 نشان لنین را دریافت کرد. علاوه بر این دارای درجه دریادار عقب و دکترای جغرافیا بود. او در سال 1937، زمانی که یک اکتشاف به قطب شمال را رهبری کرد، به طور گسترده شناخته شد. به مدت 274 روز، چهار کارگر نترس ایستگاه SP-1 روی یک شناور یخ رانده شدند و میدان مغناطیسی زمین و همچنین فرآیندهایی را که در اتمسفر اقیانوس منجمد شمالی اتفاق افتاد، زیر نظر گرفتند.

ایوان دیمیتریویچ پاپانین در سواستوپل به دنیا آمد. پدرش در بندر ملوان بود، بنابراین تمام زندگی پسر در کنار دریا بود، در نوجوانی شروع به کار کرد و تنها 4 کلاس ابتدایی را به پایان رساند. قبلاً در سال 1908 ، او برای ساخت ابزار ناوبری در کارخانه سواستوپل کار کرد. به همین مناسبت بعدها به قول چخوف می گوید: در کودکی دوران کودکی نداشتم. در سال 1912، پاپانین، به عنوان یکی از بهترین کارمندان شرکت، به یک کارخانه کشتی سازی در Reval (تالین امروزی) منتقل شد و در سال 1914 برای خدمت سربازی فراخوانده شد. در همان زمان، ایوان پاپانین دوباره به کریمه رفت، زیرا او برای خدمت در ناوگان دریای سیاه فرستاده شد. در سالهای 1918-1920 در جنگ داخلی اوکراین و کریمه (سازمان دهی های شورشی و خرابکاری) شرکت کرد. وی از سال 1920 کمیسر مدیریت عملیاتی تحت فرماندهی نیروهای دریایی و نیروهای جبهه جنوب غربی بود. از نوامبر 1920، او به عنوان فرمانده کریمه چکا خدمت کرد، به عنوان بازپرس کار کرد. در سال 1921 به عنوان فرمانده نظامی کمیته اجرایی مرکزی اوکراین به کار در خارکف منتقل شد و پس از آن از ژوئیه 1921 تا مارس 1922 به عنوان دبیر شورای نظامی انقلابی ناوگان دریای سیاه مشغول به کار شد.

دو سال بعد، یک ترفیع به دنبال داشت و او به مسکو منتقل شد، جایی که افسر امنیتی جوان به مسائل پستی رسیدگی کرد و بعداً ریاست اداره مرکزی گارد شبه نظامی را بر عهده گرفت. کار او در یاکوتیا همچنین با ارتباطات مرتبط بود، جایی که او بر ساخت ایستگاه های رادیویی نظارت داشت. در حالی که هنوز در پایتخت بود، در سال های 1923-1925 موفق به تحصیل در دوره های عالی ارتباطات شد و پس از فارغ التحصیلی از آنها بود که به یاکوتیا رفت.

فعالیت های ایوان پاپانین در سال های 1932-1935 نیز با قرار گرفتن در لبه زمین همراه بود. او در سالهای 1932-1933 رئیس ایستگاه قطبی خلیج تیخایا بود که در سرزمین فرانتس یوزف قرار داشت و در سالهای 1934-1935 در ایستگاهی که در کیپ چلیوسکین قرار داشت کار کرد. یعنی باید در شرایط بسیار سخت کار می کرد. با این حال، در آن زمان بود که پاپنین، به احتمال زیاد، سرانجام و غیرقابل برگشت عاشق قطب شمال شد.

بعداً ، آزمایشات سخت تری در انتظار ایوان دمیتریویچ بود. در سال های 1937-1938 اتفاقی افتاد که باعث شهرت پاپنین در کشور ما و جهان شد. او اولین ایستگاه دریفت جهان "قطب شمال" را رهبری کرد. نتایج علمی که در یک رانش منحصر به فرد به دست آمد توسط وی در 6 مارس 1938 به مجمع عمومی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی ارائه شد و مورد استقبال متخصصان قرار گرفت. کار ایستگاه رانش واقعاً امکان جمع آوری اطلاعات مهم و جدید زیادی را در مورد منطقه خشن قطب شمال فراهم کرد. برای کار ایثارگرانه در شرایط سخت قطب شمال، به همه اعضای این اکسپدیشن معروف عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اهدا شد. در همان زمان، پاپنین به همراه کرنکل، مجری رادیوی ایستگاه، دکترای علوم جغرافیایی را دریافت کردند.

در اواخر سال 1939 - اوایل سال 1940، ایوان پاپانین با موفقیت پس از رانش 812 روزه یخ شکن گئورگی سدوف، یک اکسپدیشن را برای نجات از اسارت یخ سازمان داد. برای یک سفر موفقیت آمیز برای نجات یخ شکن، ایوان دیمیتریویچ برای دومین بار به عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی معرفی شد. شایان ذکر است که او از سال 1939 تا 1946 مسیر اصلی دریای شمال را رهبری می کرد. پاپنین در طول جنگ جهانی دوم سمت رئیس Glavsevmorput و نماینده مجاز کمیته دفاع دولتی برای حمل و نقل در شمال را بر عهده داشت. کار او به عنوان رئیس مسیر اصلی دریای شمال نیز در سال‌های پیش از جنگ مهم بود، زیرا امکان حل بسیاری از مشکلات حمل و نقل کالا در امتداد NSR را فراهم کرد. او در سالهای اول در این پست عالی، به ساخت یخ شکن های قدرتمند در کشور، توسعه ناوبری قطب شمال توجه زیادی داشت. در طول سالهای جنگ، او با موفقیت سازماندهی پذیرش و حمل و نقل به جبهه محموله های نظامی را که از طریق دریا از ایالات متحده آمریکا و بریتانیا به اتحاد جماهیر شوروی می آمد، ترتیب داد که در سال 1943 درجه دریاسالار عقب را دریافت کرد.

در سالهای پس از جنگ، پاپنین به تدریج از تمرین دور شد. او در سال 1949 به دلیل بیماری قلبی بازنشسته شد (آنژین صدری داشت). در عین حال از پرداختن به فعالیت علمی نظری دست برنداشت. از 1949 تا 1951 او معاون انستیتوی اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اکسپدیشن ها بود. از سال 1951 و تا پایان عمر خود، ایوان دیمیتریویچ پاپانوف ریاست بخش کار اعزامی دریایی در هیئت رئیسه آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت. به موازات این، از سال 1965 او همچنین مدیر موسسه زیست شناسی آب های داخلی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی واقع در روستای بوروک بود. او همچنین رئیس شعبه مسکو انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی بود.

ایوان دیمیتریویچ پاپانین در 30 ژانویه 1986 بر اثر نارسایی مزمن قلبی در سنی نسبتاً پیشرفته - 91 ساله درگذشت. او در مسکو در قبرستان نوودویچی به خاک سپرده شد. در طول زندگی خود، او موفق شد به طور همزمان شهروند افتخاری چهار شهر - زادگاهش سواستوپل، و همچنین آرخانگلسک، مورمانسک و لیپتسک، و حتی یک منطقه - یاروسلاول - شود. دماغه ای در تایمیر، کوه های قطب جنوب و اقیانوس آرام و همچنین جزیره ای در دریای آزوف به نام او نامگذاری شد. همچنین خیابان های تعدادی از شهرهای اتحاد جماهیر شوروی به نام پاپنین نامگذاری شد.

حقایق جالب بیوگرافی

ایوان دیمیتریویچ پاپانین یک آکادمیک بدون تحصیل است. در یک زمان ، او حتی تحصیلات متوسطه را دریافت نکرد ، پسر فقط 4 سال در مدرسه ابتدایی تحصیل کرد. این گیاه برای کاشف معروف قطبی تبدیل به یک "مدرسه زندگی" واقعی شد. پاپنین تنها در حین کار در کمیساریای مردمی ارتباطات از دوره های عالی ارتباطات فارغ التحصیل شد. در همان زمان، فقدان تحصیلات مانع از آن نشد که او در سال 1938 دکترای علوم شود؛ او این مدرک را برای نتایج به دست آمده به عنوان بخشی از کار ایستگاه SP-1 دریافت کرد. در آینده، او توانست آکادمیک آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، و همچنین معاون رئیس موسسه اقیانوس شناسی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی برای اعزام ها و مدیر موسسه زیست شناسی آب های داخلی آکادمی اتحاد جماهیر شوروی شود. علوم. همه نمی توانند با آموزش صحیح به چنین موفقیتی دست یابند. همین را می توان در مورد درجه نظامی او نیز گفت. پاپنین در سال 1943 دریاسالار شد. قبل از آن، او در طول جنگ جهانی اول فقط یک ملوان معمولی بود و تحصیلات نظامی خاصی نداشت.

کاوشگر قطبی شماره 1

کار اولین ایستگاه رانش شوروی "SP-1" (قطب شمال-1) آغاز یک مطالعه سیستماتیک در مناطق با عرض جغرافیایی بالا حوضه قطبی به نفع ناوبری، هیدرولوژی و هواشناسی بود. رانش ایستگاه، که در 6 ژوئن 1937 آغاز شد، 9 ماه (274 روز) به طول انجامید و در 16 فوریه 1938 در دریای گرینلند به پایان رسید. در این مدت، یخی که ایستگاه روی آن قرار داشت 2100 کیلومتر شنا کرد. شرکت کنندگان این اکسپدیشن قطبی، در شرایط کاری فوق العاده دشوار، موفق به جمع آوری و سیستم سازی مطالب منحصر به فرد در مورد ماهیت عرض های جغرافیایی بالای اقیانوس منجمد شمالی شدند. رهبر ایوان پاپانین، اپراتور رادیویی ارنست کرنکل، هواشناس و ژئوفیزیکدان یوگنی فدوتوف، و هیدروبیولوژیست و اقیانوس شناس پیوتر شیرشوف در این سفر شرکت داشتند.

شاید هیچ رویدادی بین دو جنگ جهانی به اندازه رانش "پاپانین چهار" در قطب شمال توجه عمومی را به خود جلب نکرده باشد. در ابتدا آنها روی یک شناور یخ عظیم که مساحت آن به چندین کیلومتر مربع می رسید حرکت کردند. با این حال، زمانی که اکسپدیشن به پایان رسید، اندازه یخ دیگر از اندازه یک زمین والیبال فراتر نمی رفت. در آن لحظه، تمام جهان سرنوشت کاوشگران قطبی شوروی را دنبال کردند و برای آنها فقط یک چیز آرزو کردند - زنده از این سفر بازگردند.

"پاپانینتسی"

شاهکار چهار "پاپانین" به طرق مختلف در اتحاد جماهیر شوروی جاودانه شد. بنابراین در سال 1938، مجموعه ای از تمبرهای پستی که به اکسپدیشن SP-1 اختصاص داشت، نور روز را دیدند. در همان سال کتاب زندگی روی شناور یخ به قلم خود پاپانین منتشر شد. علاوه بر این، در طی چندین سال، همه پسران شوروی "پاپانیت" بازی کردند و قطب شمال را فتح کردند، که در ادبیات آن سال ها منعکس شد (به عنوان مثال، در "گل-سمیتسوتیک" والنتین کاتایف، 1940). در سال 1995، یک سکه یادبود 25 روبلی در روسیه منتشر شد که به کار اکسپدیشن SP-1 اختصاص داشت.

بر اساس مواد منبع باز.

رانش اولین اکسپدیشن تحقیقاتی به رهبری ایوان پاپانین در می 1937 آغاز شد. 9 ماه کار، مشاهدات و تحقیقات ایستگاه قطب شمال زمانی به پایان رسید که یک یخ در دریای گرینلند سقوط کرد و دانشمندان مجبور شدند فعالیت های خود را محدود کنند.
کل اتحاد جماهیر شوروی حماسه نجات 4 پاپانین را تماشا کرد.

پیش از این سفر یک آمادگی طولانی مدت 5 ساله انجام شد. قبل از آن، هیچ یک از مسافران و دانشمندان برای مدت طولانی سعی نکردند روی یک شناور یخی در حال حرکت زندگی کنند. دانشمندان، با دانستن جهت حرکت یخ، می‌توانستند مسیر خود را تصور کنند، اما هیچ‌کدام از آنها تصور نمی‌کردند که این سفر چقدر طول بکشد و چگونه به پایان برسد.

آی دی پاپانین

ایدئولوگ این اکسپدیشن اتو یولیویچ اشمیت بود. پس از تایید استالین، او به سرعت افرادی را برای این پروژه پیدا کرد - همه آنها در کمپین های قطب شمال تازه نبودند. تیم کارآمد متشکل از 4 نفر بود: ایوان پاپانین، ارنست کرنکل، اوگنی فدوروف و پیوتر شیرشوف. رئیس اکسپدیشن ایوان دیمیتریویچ پاپانین بود. اگرچه او در سواحل دریای سیاه در سواستوپل به دنیا آمد، اما زندگی خود را با دریاهای اقیانوس منجمد شمالی پیوند داد. پاپنین اولین بار در سال 1925 به شمال دور فرستاده شد تا یک ایستگاه رادیویی در یاکوتیا بسازد. در سال 1931، او در سفر یخ شکن Malygin به مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف شرکت کرد، یک سال بعد به عنوان رئیس ایستگاه رادیویی میدانی به مجمع الجزایر بازگشت و سپس یک رصدخانه علمی و یک مرکز رادیویی در کیپ چلیوسکین ایجاد کرد.

P.P. شیرشوف

پیوتر پتروویچ شیرشوف، هیدروبیولوژیست و هیدرولوژیست نیز در اکتشافات قطب شمال تازه کار نبود. او از موسسه آموزش عمومی اودسا فارغ التحصیل شد، کارمند باغ گیاه شناسی آکادمی علوم بود، اما سفر او را جذب کرد و در سال 1932 در یک سفر به یخ شکن A استخدام شد. سیبیریاکوف" و یک سال بعد عضو پرواز غم انگیز چلیوسکین شد.

E.K. فدوروف

جوانترین عضو اکسپدیشن اوگنی کنستانتینوویچ فدوروف بود. او در سال 1934 از دانشگاه لنینگراد فارغ التحصیل شد و زندگی خود را وقف ژئوفیزیک و آب و هواشناسی کرد. فدوروف حتی قبل از این سفر "قطب شمال-1" با ایوان پاپانین آشنا بود. او به عنوان مغناطیس شناس در ایستگاه قطبی خلیج تیخایا در FJL و سپس در رصدخانه کیپ چلیوسکین، جایی که ایوان پاپانین رئیس او بود، کار کرد. پس از این زمستان ها، فدوروف برای رانش روی یک شناور یخ در تیم قرار گرفت.

ای تی کرنکل

ارنست تئودوروویچ کرنکل، رادیو مجرب در سال 1921 از دوره های رادیوتلگراف فارغ التحصیل شد. در امتحانات نهایی، او چنان سرعت بالایی در کد مورس نشان داد که بلافاصله به ایستگاه رادیویی لیبرتسی فرستاده شد. از سال 1924، کرنکل در قطب شمال کار کرد - ابتدا در Matochkin Shar، سپس در چندین ایستگاه قطبی دیگر در Novaya و Severnaya Zemlya. علاوه بر این، او در اکسپدیشن هایی در «جورج سدوف» و «سیبیریاکوف» شرکت کرد و در سال 1030 با تماس با ایستگاه قطب جنوب آمریکا از قطب شمال موفق به ثبت رکورد جهانی شد.

سگ شاد

یکی دیگر از اعضای کامل اکسپدیشن سگ Vesely است. این توسط زمستان گذران جزیره رودولف ارائه شد که هواپیماها از آنجا به قطب پرتاب کردند. او زندگی یکنواخت را در شناور یخ روشن کرد و روح اکسپدیشن بود. یک روح دزد، زیرا او هرگز لذت رفتن مخفیانه به انباری همراه با غذا و دزدیدن چیزی خوراکی را انکار نمی کرد. وظیفه اصلی وزلی علاوه بر جان بخشیدن به فضا، هشدار دادن به نزدیک شدن خرس های قطبی بود که به خوبی انجام داد.
در اکسپدیشن هیچ دکتری وجود نداشت. وظایف او به شیرشوف محول شد.


هنگام آماده سازی اکسپدیشن، ما سعی کردیم همه چیز را در نظر بگیریم - از شرایط کاری تجهیزات گرفته تا چیزهای کوچک خانگی. پاپانینیت‌ها دارای ذخایر کامل آذوقه، آزمایشگاه صحرایی، آسیاب بادی که انرژی تولید می‌کرد و ایستگاه رادیویی برای ارتباط با زمین در اختیار داشتند. با این حال ویژگی اصلی این اکسپدیشن این بود که بر اساس ایده های نظری در مورد شرایط ماندن در شناور یخ تهیه شده بود. اما بدون تمرین، تصور اینکه این اکسپدیشن چگونه ممکن است به پایان برسد و مهمتر از همه، چگونه دانشمندان باید از شناور یخ خارج شوند دشوار بود.


یک چادر به عنوان یک آزمایشگاه سکونت و کمپینگ در طول مدت دریفت خدمت می کرد. این سازه کوچک بود - 4 × 2.5 متر. طبق اصل ژاکت پایین عایق بندی شده بود: قاب با 3 روکش پوشیده شده بود: قسمت داخلی از بوم دوخته شده بود ، وسط از ابریشم پر شده با عصاره پایین ساخته شده بود. قسمت بیرونی از برزنت سیاه نازک، ترکیب ضد آب خیس شده ساخته شده بود. پوست آهو به عنوان عایق روی کف بوم چادر قرار داشت.
پاپنین ها به یاد آوردند که داخل آن بسیار شلوغ بود و می ترسیدند به چیزی آسیب برسانند (نمونه های آزمایشگاهی نیز در چادر نگهداری می شدند که از اعماق اقیانوس منجمد شمالی بیرون آمده بودند و در فلاسک ها الکل شده بودند).


I. پاپانین در حال آماده کردن شام
الزامات تغذیه کاوشگران قطبی کاملاً سخت بود - هر روز رژیم غذایی هر کدام باید شامل مواد غذایی با محتوای کالری تا 7000 کیلو کالری باشد. در همان زمان، غذا باید نه تنها مغذی باشد، بلکه حاوی مقدار قابل توجهی ویتامین - به طور عمده ویتامین C باشد. مخلوط سوپ غلیظ به طور ویژه برای تغذیه گروه توسعه داده شده است - نوعی "مکعب جوشان" فعلی، فقط سالم تر است. و ثروتمند یک بسته از چنین مخلوطی برای پختن یک سوپ خوب برای چهار عضو اکسپدیشن کافی بود. علاوه بر سوپ ها، فرنی، کمپوت ها را می توان از چنین مخلوط هایی تهیه کرد.حتی کتلت ها به صورت خشک برای سفر آماده شدند - در مجموع حدود 40 نوع کنسانتره فوری تولید شد - این فقط به آب جوش نیاز داشت و تمام غذا آماده بود. در 2-5 دقیقه
علاوه بر غذاهای معمول، محصولات کاملاً جدیدی با طعم جالب در رژیم غذایی کاوشگران قطبی ظاهر شد: به ویژه کراکرها، متشکل از 23٪ گوشت و "شکلات نمکی با مخلوطی از گوشت و پودر مرغ". مردم پاپانین علاوه بر کنسانتره، کره، پنیر و حتی سوسیس نیز در رژیم غذایی خود داشتند. به اعضای اکسپدیشن قرص ویتامین و شیرینی نیز داده شد.
همه ظروف بر اساس این اصل ساخته شده اند که برای صرفه جویی در فضا، یک مورد در دیگری قرار می گیرد. این متعاقباً توسط تولید کنندگان ظروف نه تنها سفری بلکه معمولی خانگی نیز مورد استفاده قرار گرفت.


تقریباً بلافاصله پس از فرود بر روی شناور یخ، کار شروع شد. پتر شیرشوف عمق را اندازه گیری کرد، نمونه خاک، نمونه آب را در اعماق مختلف گرفت، دما، شوری و میزان اکسیژن آن را تعیین کرد. تمام نمونه ها بلافاصله در آزمایشگاه صحرایی پردازش شدند. اوگنی فدوروف مسئول مشاهدات هواشناسی بود. فشار اتمسفر، دما، رطوبت نسبی هوا، جهت و سرعت باد اندازه گیری شد. تمام اطلاعات از طریق رادیو به جزیره رودولف مخابره شد. این جلسات ارتباطی 4 بار در روز انجام شد.
برای برقراری ارتباط با زمین، آزمایشگاه رادیویی مرکزی در لنینگراد دو ایستگاه رادیویی را به سفارش ویژه تولید کرد - یک ایستگاه قدرتمند 80 وات و یک اضطراری 20 وات. منبع اصلی انرژی آنها یک آسیاب بادی بود (در کنار آن یک موتور دستی نیز وجود داشت. ). تمام این تجهیزات (وزن کلی آن حدود 0.5 تن بود) تحت نظارت شخصی کرنکل و رهبری مهندس رادیو N.N. استرومیلووا.


مشکلات پس از سال جدید 1938 آغاز شد. شناور یخ به سمت جنوب حرکت کرد و در هوای بد سقوط کرد. یک ترک روی آن ظاهر شد و اندازه آن به سرعت کاهش یافت. با این حال، کاوشگران قطبی سعی کردند آرامش خاطر خود را حفظ کنند و روال معمول روزانه را رعایت کردند.
«در چادر، چادر قدیمی و زیبای ما، کتری در حال جوشیدن بود، شام در حال آماده شدن بود. ناگهان در میان آماده سازی های دلپذیر، فشاری تند و خش خش بلند شد. به نظر می رسید که ابریشم یا کتانی در جایی در نزدیکی پاره می شود.
"دمیتریچ (ایوان پاپانین) نتوانست بخوابد. سیگار می کشید (اولین نشانه هیجان) و خود را مشغول کارهای خانه می کرد. گاهی با حسرت به بلندگوی آویزان از سقف نگاه می کرد. هنگام فشار دادن، بلندگو کمی تکان می خورد و می لرزید. در صبح پاپنین پیشنهاد داد که شطرنج بازی کند. آنها متفکرانه، آرام و با آگاهی کامل از اهمیت کار انجام شده بازی می کردند. و ناگهان از میان غرش باد، دوباره صدایی غیرعادی به گوش رسید. یخ به طرز تشنجی تکان خورد. ما همچنان تصمیم گرفتیم که بازی را متوقف نکنیم.» او در مورد لحظه ای که یخ درست زیر چادر ترک خورد، نوشت.
کرنکل سپس پیام پاپنین را به طور کاملاً اتفاقی در رادیو مخابره کرد: "در نتیجه طوفان شش روزه در ساعت 8 صبح روز 1 فوریه ، در منطقه ایستگاه ، میدان از هم پاشید. با شکاف هایی از نیم کیلومتر تا پنج. ما روی قطعه ای از میدانی به طول 300 متر و عرض 200 متر هستیم (اندازه اولیه یخ تقریباً 2×5 کیلومتر بود). قطع دو پایه، همچنین یک انبار فنی با ملک فرعی. همه چیز با ارزش از انبارهای سوخت و تاسیسات نجات یافت. زیر چادر نشیمن شکافی بود. ما به خانه برفی حرکت می کنیم. مختصات امروز به طور تکمیلی اطلاع رسانی خواهد کرد. اگر اتصال قطع شد، لطفا نگران نباشید"
کشتی های «تایمیر» و «مورمن» قبلاً به سمت کاوشگران قطبی حرکت کرده اند، اما به دلیل شرایط سخت یخبندان، رسیدن به ایستگاه آسان نبود. هواپیماها همچنین نتوانستند کاوشگران قطبی را از شناور یخ ببرند - سکوی فرود آنها روی یخ فرو ریخت و یک هواپیمای ارسال شده از خود کشتی گم شد و یک اکسپدیشن نجات برای جستجوی آن ایجاد شد. کشتی ها تنها زمانی که یک polynya تشکیل شد توانستند به ایستگاه نفوذ کنند، آنها در طول مسیر آسیب قابل توجهی در یخ دریافت کردند.
19 فوریه ساعت 13:40 "مورمن" و "تیمیر" به میدان یخی در 1.5 کیلومتری ایستگاه قطبی لنگر انداختند. آنها تمام اعضای اکسپدیشن و تجهیزات آنها را سوار کردند. آخرین پیام اکسپدیشن بدین شرح بود: «... در این ساعت در مختصات 70 درجه و 54 دقیقه شمالی، 19 درجه و 48 دقیقه باد و طی 274 روز رانش از 2500 کیلومتر عبور می کنیم. ایستگاه رادیویی ما اولین نفری بود که خبر فتح قطب شمال را اعلام کرد و ارتباط مطمئن با میهن را تضمین کرد و این تلگرام به کار خود پایان داد. در 21 فوریه، پاپانینیت ها به یخ شکن یرماک رفتند، که آنها را در 16 مارس به لنینگراد تحویل داد.


نتایج علمی به دست آمده در یک رانش منحصر به فرد به مجمع عمومی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 6 مارس 1938 ارائه شد و توسط متخصصان بسیار مورد قدردانی قرار گرفت. به همه اعضای اکسپدیشن مدارک علمی و عناوین قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. همچنین، این عنوان به خلبانان - A. D. Alekseev، P. G. Golovin، I. P. Mazuruk و M. I. Shevelev اعطا شد.
به لطف این اولین سفر، موارد زیر امکان پذیر شد - در دهه 1950، اکسپدیشن قطب شمال-2 دنبال شد و به زودی چنین زمستان هایی دائمی شد. در سال 2015، آخرین سفر "قطب شمال" انجام شد.

به طور تاریخی اتفاق افتاده است که در روسیه اغلب کارهایی را انجام می دهند که بقیه جهان آن را دست نیافتنی و غیرممکن تشخیص داده است. عالی مسافر جیمز کوکاعلام کرد که هیچ قاره ای در قطب جنوب وجود ندارد، و اگر وجود داشته باشد، به دلیل یخ های ابدی مداوم، نفوذ به آن غیرممکن است.

همه به جز روس ها کوک را باور داشتند. در سال 1820 کشتی ها تادئوس بلینگهاوزنو میخائیل لازارفبدون گوش دادن به کوک، از او فراتر رفت و قطب جنوب را کشف کرد.

عالی مسافر رولد آموندسنکاشف قطب جنوب با پرواز بر فراز قطب شمال با کشتی هوایی "نروژ" گفت: ما در تمام طول سفر طولانی خود از سوالبارد به آلاسکا حتی یک مکان مناسب برای فرود ندیدیم. هیچ یک! و نظر ما این است: تا زمانی که هواپیماها آنقدر کامل نشوند که از فرود اجباری نترسید، در اعماق این میدان های یخی پرواز نکنید!

در اواسط دهه 1930، فناوری هوانوردی در جهان هنوز تا کامل بودن بسیار فاصله داشت. اما افرادی بودند که به این نتیجه رسیدند که هشدار آموندسن که اتفاقاً خودش در قطب شمال کشته شد، در مورد آنها صدق نمی کند. آیا باید گفت که این شجاعان اهل روسیه بودند؟

در فوریه 1936، یکی از علاقه مندان و سازمان دهندگان اصلی تحقیقات قطب شمال شوروی اتو یولیویچ اشمیتدر جلسه ای در کرملین، او طرحی را برای یک سفر هوایی به قطب شمال و ایجاد ایستگاهی در منطقه آن تشریح کرد.

تا به حال چنین کاری در دنیا انجام نشده است. علاوه بر این، سخنان آموندسن مستقیماً گفت که غیرممکن است.

اما رهبران شوروی به اتو یولیویچ اشمیت اعتقاد داشتند، حتی با وجود اینکه کشتی بخار چلیوسکین چند سال قبل مرده بود، و بسیاری مرگ او را با تصمیمات اشتباه اشمیت مرتبط می دانند.

پروژه جدید اشمیت پذیرفته شد و با یک فرمان دولتی دستور داد تا در سال 1937 یک سفر به منطقه قطب شمال سازماندهی شود و تجهیزات ایستگاه علمی و زمستان گذران را با هواپیما به آنجا تحویل دهند.

هیدرولوژیست، عضو هیئت اعزامی ایستگاه رانش "قطب شمال-1" پیوتر شیرشوف با وینچ هیدرولوژیکی کار می کند. 1937 عکس: ریانووستی

کاشفان قطبی به روشی که بعدها فضانوردان آموزش دیدند آموزش دیدند

این سفر برای به دست آوردن اطلاعاتی ضروری بود که به توسعه مسیر دریای شمال و قطب شمال به عنوان یک کل ادامه دهد. علاوه بر این، ایستگاه شوروی در قطب شمال، اولویت اتحاد جماهیر شوروی را در اکتشاف و توسعه این منطقه نشان داد. علاوه بر این، ما دوباره کاری را انجام دادیم که هیچ کس دیگری در جهان انجام نداد - چنین چیزهایی همیشه اعتبار یک دولت را تقویت می کند.

درست است، شکست اکسپدیشن یا حتی بدتر از آن، مرگ اعضای آن می تواند منجر به ضررهای جدی برای همان اعتبار شود. اما کسی که ریسک نمی کند پیشگام نمی شود.

یک پایگاه میانی برای حمله به قطب در تابستان 1936 در جزیره رودولف در مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف ایجاد شد. مصالح ساختمانی، لوازم و تجهیزات ایستگاه آینده توسط کشتی ها به اینجا آورده شد.

کاوشگران قطبی پیتر شیرشوف و ایوان پاپانین ملک یک خانه مسکونی را روی سورتمه در ایستگاه رانش "SP-1" گذاشته اند. 1937 عکس: RIA Novosti این اکسپدیشن با دقت کمتری از آموزش فضانوردان ربع قرن بعد آماده شد. چادر برای کمپ مسکونی توسط کارخانه مسکو "Kauchuk" ساخته شده است. قاب آن از لوله های آلومینیومی به راحتی جدا می شد. دیوارها از برزنت ساخته شده بود، با دو لایه ی کائوچو بین آنها، کف آن لاستیکی و قابل باد کردن بود. دو ایستگاه رادیویی - اصلی و اضطراری - به طور ویژه در آزمایشگاه رادیویی مرکزی در لنینگراد ایجاد شد. نارتی یک کارخانه کشتی سازی ساخت و غذا توسط موسسه مهندسین کترینگ تهیه شد.

اسکادران هواپیماهایی که قرار بود اکسپدیشن را در قطب شمال فرود بیاورند شامل چهار هواپیمای چهار موتوره ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" و یک هواپیمای شناسایی دو موتوره R-6 (ANT-7) بود.

قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به عنوان فرمانده گروه پرواز منصوب شد میخائیل وودوپیانوف، یکی از کسانی که اکسپدیشن چلیوسکین را نجات داد. رهبری کلی به اتو اشمیت سپرده شد.

پیاده شدن

در ترکیب کلی اکسپدیشن چهار کاوشگر قطبی وجود داشت که ماموریت اصلی باقی ماندن بر روی شناور یخ را به عنوان پرسنل ایستگاه قطب شمال-1 داشتند. رئیس "SP-1" منصوب شد ایوان پاپانین، اپراتور رادیو - بسیار با تجربه ارنست کرنکل، وظایف هیدرولوژیست را انجام داد پیوتر شیرشوفو ژئوفیزیک - اوگنی فدوروف.

در فوریه 1937، اشمیت در مورد آمادگی خود برای این اکسپدیشن به کرملین گزارش داد و "گواه" پروژه را دریافت کرد.

در 19 آوریل، یک اسکادران از هواپیما به پایگاه در جزیره رودولف رسید. پس از آن، تلاش ها برای شکستن به قطب آغاز شد. اما شرایط جوی سخت آنها را یکی یکی از بین برد.

در 21 مه 1937، هواپیمای میخائیل وودوپیانوف، با وجود مشکلات فنی، بر روی یک شناور یخ در نزدیکی قطب شمال فرود آمد و نقطه جغرافیایی خود را حدود 20 کیلومتر "پرواز" کرد. این روز بود که روز تأسیس ایستگاه "قطب شمال-1" شد.

میخائیل وودوپیانوف یک قسمت خنده دار را به یاد آورد: هنگامی که رئیس ایستگاه، ایوان پاپانین، روی یخ پا گذاشت، او به طور غریزی با پای خود روی آن کوبید: آیا او زنده خواهد ماند؟ در همان زمان، یک هواپیمای چند تنی که روی یخ ایستاده بود، به نظر می رسید که اشاره می کند: شاید بله!

تا 5 ژوئن، هواپیماها همه چیز لازم برای عملیات ایستگاه را به شناور یخ تحویل دادند. آخرین کسی که به SP-1 رسید "پنجمین پاپانین" بود - هاسکی قطبی به نام Vesyoly.

در 6 ژوئن، تجمعی بر روی شناور یخ برگزار شد و پرچم اتحاد جماهیر شوروی برافراشته شد و پس از آن هواپیماها به پرواز درآمدند. چهار عضو اکسپدیشن و یک سگ روی شناور یخ باقی ماندند.

فوتوفاکت "AiF"

فقط مری در ایستگاه شورش کرد

در آغاز اکسپدیشن، شناور یخ یک میدان یخی سه در پنج کیلومتری با ضخامت یخ حدود سه متر بود. با این حال، به تدریج یخ شروع به کاهش کرد و این روند تا پایان سفر متوقف نشد.

اکسپدیشن ایستگاه "قطب شمال-1" در شرایط کمی متفاوت از شرایط موجود در فضا کار کرد. به هیچ کس جز خودتان اعتماد نکنید، کمک در مواقع اضطراری فوراً به شما نمی رسد و شما می توانید تنها با تکیه بر رفقای خود زنده بمانید.

سازگاری روانی در چنین محیطی مهمترین چیز است. کوچکترین درگیری می تواند به یک فاجعه کامل تبدیل شود.

همه نمی دانند، اما رهبران اکسپدیشن های قطب شمال، که در انزوا از دنیای خارج کار می کنند، دارای قدرت های ویژه ای هستند. اگر یکی از اعضای اکسپدیشن که قادر به تحمل بار اضافی نیست، شروع به رفتار نامناسب کند، رئیس حق دارد برای نجات بقیه اقدامات شدید را انجام دهد. در زبان عامیانه، به این می گویند "برو به هاموک".

ایوان دیمیتریویچ پاپنین، شرکت کننده در جنگ داخلی، چکیست سابق، که از سال 1932 مسئول ایستگاه های علمی مختلف در قطب شمال بود، فردی سختگیر و مصمم بود. آنچه او در آموزش کم داشت با قدرت طبیعی مشاهده، تیزبینی عملی و استعداد رهبری جبران شد. اردوگاه ایجاد شده بر روی یخ در سخت ترین شرایط مقاومت کرد و اعضای اکسپدیشن حتی در زمانی که وضعیت واقعاً تهدیدکننده بود به وظایف خود عمل کردند. نه ارنست کرنکل، نه پیوتر شیرشوف و نه یوگنی فدوروف رئیس خود را ناامید نکردند.

شاید تنها کسی که با دستان پاپنین مبارزه کرد، زیردست چهارم او، سگ Vesely بود، که انبار غذای اکسپدیشن را به عنوان بهشت ​​سگ شخصی خود گرفت و مرتباً از آنجا بازدید می کرد. با این وجود، این شوخی ها برای وزلی بخشیده شد، زیرا مطابق با نام او، او "اتاق تسکین روانی" را برای کاشفان قطبی جایگزین کرد.

اعضای اکسپدیشن در ایستگاه رانش "قطب شمال-1". 1937 عکس: ریانووستی

در لبه ممکن

در 18 ژوئن 1937، یک رویداد تاریخی رخ داد: یک هواپیمای ANT-25 بر فراز اولین ایستگاه دریفت جهان در قطب شمال پرواز کرد. والریا چکالوواکه اولین پرواز بدون توقف جهان را بر فراز قطب شمال به آمریکا انجام داد. دنیا شوکه شد: این «روس‌های شوروی» کارهایی می‌کنند که هیچکس حتی فکرش را هم نمی‌کند!

فوتوفاکت "AiF"

در پایان ژوئن 1937، اتو اشمیت، میخائیل وودوپیانوف و سایر اعضای اکسپدیشن که کار ایستگاه قطب شمال-1 را ممکن کردند، در مسکو مورد تقدیر قرار گرفتند. در آن لحظه، به دلایل واضح، تنها چهار کاشف شجاع قطبی که روی شناور یخ کار می کردند نتوانستند جوایز دولتی دریافت کنند.

اما در آن لحظه هیچ نگرانی در مورد سرنوشت آنها وجود نداشت - کار اکسپدیشن در حالت عادی پیش می رفت ، ارتباط با SP-1 پایدار بود ، داده های علمی تقریباً به طور مداوم در جریان بود. در یک کلام جای نگرانی نیست.

اما هرچه یخ بیشتر به سمت گرینلند پیش می رفت، کار برای پاپانینیت ها دشوارتر می شد. در ژانویه 1938، کاهش میدان یخ تهدیدآمیز شد. و در صبح روز 1 فوریه، پاپانین گفت: طوفان یخ را پاره کرد و اکسپدیشن یک قطعه 300 در 200 متر را ترک کرد و "SP-1" را از دو پایگاه و یک انبار فنی محروم کرد. علاوه بر این، شکافی در زیر چادر زندگی ایجاد شد.

مشخص شد که زمان تخلیه اکسپدیشن فرا رسیده است. کشتی های یخ شکن مورمانتس، مورمان و تایمیر بلافاصله به کمک پاپانین ها رفتند. مسابقه با زمان آغاز شده است. یخ به کاهش ادامه داد و با شکاف پوشیده شد. در روزهای اخیر عرض میدان یخی که ایستگاه روی آن قرار داشت از 30 متر فراتر نرفت. خیلی بعد، اعضای اکسپدیشن گفتند که در آن لحظه شروع به آماده شدن ذهنی برای بدترین شرایط کردند.

اما در 19 فوریه 1938، یخ شکن های Taimyr و Murman به SP-1 نزدیک شدند. احساسات امدادگران کمتر از احساسات نجات‌یافته‌ها نبود. تا 80 نفر روی شناور یخ ریختند، اما خدا را شکر در این آخرین آزمایش نیز مقاومت کرد. در عرض چند ساعت کمپ تعطیل شد. اپراتور رادیویی ارنست کرنکل آخرین رادیوگرام را از SP-1 مخابره کرد: "در این ساعت ما از یخ در مختصات 70 درجه و 54 دقیقه شمالی، 19 درجه و 48 دقیقه باد و بیش از 2500 کیلومتر در 274 روز رانش را ترک می کنیم. ایستگاه رادیویی ما اولین نفری بود که خبر فتح قطب شمال را اعلام کرد و ارتباط مطمئن با میهن را تضمین کرد و این تلگرام به کار خود پایان داد.

جوایز و درآمد

در 15 مارس 1938، اعضای اکسپدیشن وارد لنینگراد شدند، جایی که یک جلسه رسمی در انتظار آنها بود. هر چهار کاشف قطبی که در SP-1 کار می کردند عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.

نشست کارکنان ایستگاه علمی رانش قطبی شوروی "قطب شمال-1" ایوان پاپانین، پیوتر شیرشوف، ارنست کرنکل، یوگنی فدوروف در خیابان های مسکو. 1938 عکس: ریانووستی / تروشکین

تاریخچه ایستگاه های قطبی رانش شوروی و روسیه با "SP-1" آغاز شد که تا امروز ادامه دارد.

سگ Vesely نیز پاداش خود را دریافت کرد - فاتح پشمالو قطب که نه تنها مورد علاقه کاشفان قطبی، بلکه برای همه فرزندان اتحاد جماهیر شوروی شد، به یک رفیق ارائه شد. استالینو زندگی سگی باقیمانده خود را به افتخار و احترام در ویلای رهبر سپری کرد.

فوتوفاکت "AiF"

و آخرین چیزی که می خواهم در مورد تاریخچه ایستگاه قطب شمال بگویم این است که دولت نه تنها تمام هزینه های آن را پرداخت، بلکه حتی از این پروژه نیز پول خوبی به دست آورد. واقعیت این است که کارگردان مارک ترویانوفسکیاو که بخشی از اکسپدیشن بود، در روزهایی که کمپ اصلی ایستگاه روی شناور یخ ساخته می‌شد، یک فیلم کامل به نام «در قطب شمال» فیلمبرداری کرد. این نوار با ارز خارجی به بسیاری از کشورهای جهان فروخته شد و در آنجا سروصدای بی‌سابقه‌ای به پا کرد و سود زیادی را برای خزانه‌داری شوروی به ارمغان آورد.

اعضای اکسپدیشن در ایستگاه رانش "قطب شمال-1": ایوان پاپانین، اپراتور رادیویی ارنست کرنکل (پیش زمینه)، ژئوفیزیکدان یوگنی فدوروف و هیدرولوژیست پیوتر شیرشوف (ایستاده). 1939 عکس: ریانووستی / ایوان شاگین

79 سال پیش، رانش اولین ایستگاه تحقیقاتی قطبی جهان و قطب شمال-1 در قطب شمال آغاز شد. چهار کاوشگر قطبی - رئیس اکسپدیشن ایوان دیمیتریویچ پاپانین، هیدروبیولوژیست و اقیانوس شناس پتر پتروویچ شیرشوف، ستاره شناس و مغناطیس شناس اوگنی کنستانتینوویچ فدوروف، و اپراتور رادیویی ارنست تئودوروویچ کرنکل 274 روز را در سفر سپری کردند - از پایان مه 193، 193، 1938. در این مدت، یخ به همراه محققان بیش از 2000 کیلومتر از قطب تا ساحل گرینلند را طی کردند. در پایان کارزار، چهار کاشف معروف قطبی به عنوان اعضای افتخاری در انجمن جغرافیایی دولتی (که در آن زمان انجمن جغرافیایی روسیه نامیده می شد) پذیرفته شدند.

وظیفه اصلی اکسپدیشن، که سازماندهی آن دقیقاً یک سال طول کشید - از بهار 1936 تا بهار 1937، مطالعه شرایط هواشناسی، جریان های دریایی و یخ در مرکز قطب شمال بود. علاوه بر چهار کاوشگر قطبی که نام آنها در طول و پس از اکسپدیشن برای تمام جهان شناخته شده بود، این اکسپدیشن توسط کارمندان مسیر دریای شمال ارائه شد (رئیس آن، قهرمان چلیوسکین اتو یولیویچ اشمیت، آغازگر SP- بود. 1) و خلبانان هوانوردی قطبی، از جمله گروی اتحاد جماهیر شوروی میخائیل وودوپیانوف و واسیلی مولوکوف. توجه به رانش SP-1 جهانی و در سراسر جهان بود - بنابراین تعجب آور نیست که این اکسپدیشن با دقت توسط اولین افراد اتحاد جماهیر شوروی کنترل می شد.

اما بار اصلی آماده سازی دقیقاً بر دوش چهار کاشف قطبی بود. پاپانین شخصاً بر ساخت یک چادر قطبی عایق بندی شده با عید پایین در کارخانه کاچوک نظارت کرد و کرنکل بر مونتاژ ایستگاه های رادیویی - اصلی و ذخیره - نظارت کرد. شیرشوف در پزشکی تسلط یافت - این او بود که نقش اضافی پزشک را در سفر به دست آورد.

پایگاه این سفر شمالی ترین جزایر قطب شمال شوروی - جزیره رودولف، بخشی از مجمع الجزایر سرزمین فرانتس یوزف بود. در تابستان 1936 یک اردوگاه اعزامی با ظرفیت حدود 60 نفر با فرودگاه، تلفن، چراغ رادیویی و سایر عناصر ضروری در جزیره ساخته شد.

آنها با هدایت چراغ رادیویی Fr. به سمت قطب پرواز کردند. رودولف چیدمان چهار کاوشگر قطبی بر روی یک یخ عظیم به مساحت حدود 4 متر مربع. کیلومتر حدود 16 روز طول کشید. در 6 ژوئن، هواپیماها اکسپدیشن را ترک کردند، "قطب شمال - 1" به حالت دریفت خودکار تغییر کرد.

تقریباً بلافاصله پس از شروع دریفت، SP-1 یک کار مهم را انجام داد - داده های آب و هوا را برای رکورد پروازهای فرا قطبی والری چکالوف و میخائیل گروموف از اتحاد جماهیر شوروی به آمریکای شمالی ارائه کرد.

O. Yu. Schmidt در مقاله پایانی "اکسپدیشن به قطب" خاطرنشان کرد: "مشاهدات علمی در حوضه قطبی مرکزی هرگز طبق برنامه ای به این گسترده، با این شدت و با بیشترین دقت انجام نشده است."

شکوه چهار پاپنین کر کننده و فوری بود - پس از اکسپدیشن به هر چهار نفر عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد ، در مارس 1938 به پاپنین ، کرنکل ، فدوروف و شیرشوف عنوان دکترای علوم جغرافیایی اعطا شد.

مفهوم ایستگاه های قطبی در حال حرکت در قطب شمال به عنوان موفقیت آمیز شناخته شد: SP-1 در سال 1950 توسط SP-2 تحت رهبری میخائیل میخائیلوویچ سوموف، که بعداً اولین ایستگاه های شوروی را در قطب جنوب تأسیس کرد، دنبال شد. در پایان دهه 1950، اکتشافات حرکتی قطب شمال تقریباً دائمی شده بود. طولانی ترین اکسپدیشن این سری SP-22 بود که در سپتامبر 1973 کار خود را آغاز کرد و در 8 آوریل 1982 به پایان رسید. از سال 1991 تا 2003، ایستگاه های رانش قطب شمال "قطب شمال" کار نکرد، اولین ایستگاه "SP-32" پس از وقفه در 25 آوریل 2003 راه اندازی شد.