Wyprawa w 1937 1938 tyt. Iwan Dmitriewicz Papanin

Michajłow Andriej 13.06.2019 o 16:00

W historii odkrycia i badania rosyjskiej Arktyki jest wiele chwalebnych stron. Ale jest w nim specjalny rozdział, od którego rozpoczęła się heroiczna epopeja polarna. 21 maja 1937 r. Polarna ekspedycja powietrzna Akademii Nauk ZSRR dotarła do bieguna północnego i wylądowała na dryfującym lodzie stacji naukowej „Biegun północny-1” na długie dziewięć miesięcy.

Wraz z tą wyprawą rozpoczął się systematyczny rozwój całego Basenu Arktycznego, dzięki któremu żegluga Północną Drogą Morską stała się regularna. Jej członkowie mieli za zadanie zbierać dane z zakresu zjawisk atmosferycznych, meteorologii, geofizyki i hydrobiologii. Stacją kierował Iwan Dmitriewicz Papanin, hydrolog Piotr Pietrowicz Szirszow, geofizyk-astronom Jewgienij Konstantinowicz Fiodorow i operator radiowy Ernst Teodorowicz Krenkel zostali jej pracownikami. Wyprawą kierował Otto Yulievich Schmidt, pilotem flagowego samolotu H-170 był bohater Związku Radzieckiego Michaił Wasiljewicz Wodopianow.

A wszystko zaczęło się tak. 13 lutego 1936 roku na Kremlu, na naradzie w sprawie organizacji lotów transportowych, Otto Schmidt nakreślił plan wyprawy lotniczej na Biegun Północny i utworzenie tam stacji. Stalin i Woroszyłow na podstawie planu zlecili Głównemu Zarządowi Północnej Drogi Morskiej (Glavsevmorput) zorganizowanie w 1937 r.

Eskadrę ekspedycji lotniczej sformowano z czterech czterosilnikowych samolotów ANT-6-4M-34R „Aviaarktika” oraz dwusilnikowego samolotu rozpoznawczego R-6. Wiosną 1936 r. piloci Wodopianow i Makhotkin udali się na rekonesans w celu wybrania miejsca na bazę pośrednią do ataku na słup na Wyspie Rudolfa (Ziemia Franciszka Józefa). W sierpniu płynął tam lodołamacz „Rusanov” z ładunkiem do budowy nowej stacji polarnej i wyposażenia lotniska.

Cały kraj przygotowywał wyprawę. Na przykład namiot dla obozu mieszkalnego został stworzony przez moskiewską fabrykę „Kauchuk”. Jego rama została wykonana z łatwych do demontażu rur aluminiowych, płócienne ściany wyłożone były dwiema warstwami pierzyny, a dmuchana gumowa podłoga miała też oszczędzać ciepło.

Centralne Laboratorium Radiowe w Leningradzie wyprodukowało dwie stacje radiowe - potężną 80-watową i awaryjną 20-watową. Głównym źródłem zasilania były dwa komplety baterii alkalicznych, ładowane z małego wiatraka lub z dynama - lekkiego silnika benzynowego (był też silnik ręczny). Cały sprzęt, od anteny po najdrobniejsze części zamienne, został wykonany pod osobistym nadzorem Krenkla, waga sprzętu radiowego mieściła się w pół tony.

Według specjalnych rysunków stocznia Karakozov Leningrad zbudowała jesionowe sanie, które ważyły ​​​​zaledwie 20 kilogramów. Instytut Inżynierów Gastronomii przez całe półtora roku przygotowywał posiłki dla stacji dryfującej o wadze około 5 ton.

21 maja 1937 roku około piątej rano samochód Michaiła Wodopianowa wystartował z Wyspy Rudolfa. Przez cały lot utrzymywano kontakt radiowy, określano pogodę i rodzaj pokrywy lodowej. Podczas lotu doszło do wypadku: w górnej części chłodnicy trzeciego silnika powstał wyciek w kołnierzu, zaczął parować płyn niezamarzający. Mechanicy lotni musieli przeciąć poszycie skrzydła, aby włożyć szmatkę, która wchłonęła płyn, wycisnąć go do wiadra i z niego wpompować płyn chłodzący z powrotem do zbiornika silnika.

Mechanicy musieli przeprowadzić tę operację aż do samego lądowania, wystawiając gołe ręce ze skrzydła przy -20 i silnym wietrze. O 10:50 dotarliśmy do bieguna. A 25 maja wystrzelono pozostałą grupę samolotów.

Po wylądowaniu na biegunie północnym naukowcy dokonali wielu odkryć. Codziennie pobierali próbki gleby, mierzyli głębokość i prędkość dryfu, wyznaczali współrzędne, prowadzili pomiary magnetyczne, obserwacje hydrologiczne i meteorologiczne. Wkrótce po wylądowaniu odkryto sztolnię kry, na której znajdował się obóz odkrywców. Jej wędrówki rozpoczęły się w rejonie Bieguna Północnego, po 274 dniach kry zamieniła się w fragment o wymiarach 200 na 300 metrów.

26 listopada 1894 r. Urodził się jeden z głównych odkrywców Arktyki, pionier w badaniach i rozwoju bieguna północnego, Iwan Dmitriewicz Papanin. Żył dość długo - 91 lat. Papanin zmarł 30 stycznia 1986 roku, dokładnie 30 lat temu. Przez lata swojego życia Ivan Papanin otrzymał wiele nagród, w tym dwukrotnie został Bohaterem Związku Radzieckiego, a także otrzymał jednocześnie dziewięć Orderów Lenina. Ponadto miał stopień kontradmirała i doktorat z geografii. Stał się powszechnie znany już w 1937 roku, kiedy poprowadził wyprawę na Biegun Północny. Czterech nieustraszonych pracowników stacji SP-1 przez 274 dni dryfowało po krze lodowej i monitorowało pole magnetyczne Ziemi oraz procesy zachodzące w atmosferze Oceanu Arktycznego.

Iwan Dmitriewicz Papanin urodził się w Sewastopolu. Jego ojciec był marynarzem w porcie, więc całe życie chłopca było blisko morza, już jako nastolatek zaczął pracować, kończąc zaledwie 4 klasy szkoły podstawowej. Już w 1908 roku poszedł do pracy w Sewastopolu do produkcji przyrządów nawigacyjnych. Przy tej okazji zauważa później słowami Czechowa: „Jako dziecko nie miałem dzieciństwa”. W 1912 roku Papanin, jako jeden z najlepszych pracowników przedsiębiorstwa, został przeniesiony do stoczni w Rewalu (dziś Tallin), aw 1914 roku został powołany do służby wojskowej. W tym samym czasie Iwan Papanin ponownie znalazł się na Krymie, ponieważ został skierowany do służby we Flocie Czarnomorskiej. W latach 1918-1920 brał udział w wojnie domowej na Ukrainie i na Krymie (organizacja oddziałów powstańczych i sabotaż). Od 1920 był komisarzem dowodzenia operacyjnego pod dowództwem sił morskich i sił Frontu Południowo-Zachodniego. Od listopada 1920 r. Pełnił funkcję komendanta Czeki Krymskiej, pracował jako śledczy. W 1921 został przeniesiony do pracy w Charkowie jako komendant wojskowy Centralnego Komitetu Wykonawczego Ukrainy, po czym od lipca 1921 do marca 1922 pracował jako sekretarz Rewolucyjnej Rady Wojskowej Floty Czarnomorskiej.

Dwa lata później nastąpił awans i został przeniesiony do Moskwy, gdzie młody oficer bezpieczeństwa zajmował się sprawami pocztowymi, a później kierował Centralnym Zarządem Straży Paramilitarnej. Jego praca w Jakucji była również związana z komunikacją, gdzie nadzorował budowę radiostacji. Jeszcze w stolicy, w latach 1923-1925 udało mu się studiować na Wyższych Kursach Łączności, a po ich ukończeniu wyjechał do Jakucji.

Działalność Iwana Papanina w latach 1932-1935 również wiązała się z przebywaniem na skraju ziemi. W latach 1932-1933 był kierownikiem stacji polarnej Tikhaya Bay, która znajdowała się na Ziemi Franciszka Józefa, aw latach 1934-1935 pracował w stacji, która znajdowała się na Przylądku Czeluskin. Oznacza to, że musiał pracować w bardzo trudnych warunkach. Jednak to właśnie wtedy Papanin najprawdopodobniej ostatecznie i nieodwołalnie zakochał się w Arktyce.

Później na Iwana Dmitriewicza czekały jeszcze trudniejsze testy. W latach 1937-1938 wydarzyło się coś, co rozsławiło Papanina w naszym kraju i na świecie. Kierował pierwszą na świecie stacją driftingową „North Pole”. Wyniki naukowe uzyskane w unikalnym dryfie zostały przez niego przedstawione na Zgromadzeniu Ogólnym Akademii Nauk ZSRR 6 marca 1938 r. I spotkały się z dużym uznaniem specjalistów. Praca stacji dryfującej naprawdę umożliwiła zebranie wielu ważnych i nowych informacji o surowym regionie Arktyki. Za bezinteresowną pracę w trudnych warunkach Arktyki wszyscy członkowie tej słynnej wyprawy otrzymali tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W tym samym czasie Papanin wraz z radiooperatorem stacji Krenkelem otrzymali doktorat z nauk geograficznych.

Pod koniec 1939 r. - na początku 1940 r. Iwan Papanin z powodzeniem zorganizował wyprawę ratunkową z niewoli lodowej po 812-dniowym dryfowaniu lodołamacza Gieorgij Siedow. Za udaną wyprawę na ratunek lodołamaczowi Iwanowi Dmitriewiczowi po raz drugi przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Warto dodać, że w latach 1939-1946 kierował Głównym Szlakiem Morskim Północnym. Papanin pełnił funkcję szefa Glavsevmorput i upoważnionego przedstawiciela Komitetu Obrony Państwa ds. Transportu na Północy przez całą drugą wojnę światową. Jego praca jako kierownika Głównej Północnej Drogi Morskiej była ważna także w latach przedwojennych, gdyż pozwoliła rozwiązać wiele problemów związanych z transportem towarów wzdłuż NSR. Pierwsze lata na tym wysokim stanowisku przywiązywał wielką wagę do budowy potężnych lodołamaczy w kraju, rozwoju żeglugi arktycznej. W latach wojny z powodzeniem organizował odbiór i transport na front ładunków wojskowych, które przybywały do ​​ZSRR drogą morską z USA i Wielkiej Brytanii, za co w 1943 r. Otrzymał stopień kontradmirała.

W latach powojennych Papanin stopniowo odchodził od praktyki. Na emeryturę przeszedł w 1949 roku z powodu choroby serca (miał dusznicę bolesną). Jednocześnie nie rezygnował z teoretycznej działalności naukowej. Od 1949 do 1951 był zastępcą dyrektora Instytutu Oceanologii Akademii Nauk ZSRR ds. wypraw. Od 1951 roku do końca życia Iwan Dmitriewicz Papanow kierował działem morskiej pracy ekspedycyjnej w Prezydium Akademii Nauk ZSRR. Równolegle z tym od 1965 roku był także dyrektorem Instytutu Biologii Wód Śródlądowych Akademii Nauk ZSRR, mieszczącego się we wsi Borok. Był także przewodniczącym moskiewskiego oddziału Towarzystwa Geograficznego Związku Radzieckiego.

Ivan Dmitrievich Papanin zmarł 30 stycznia 1986 r. Na przewlekłą niewydolność serca w dość zaawansowanym wieku - w wieku 91 lat. Został pochowany w Moskwie na Cmentarzu Nowodziewiczy. W ciągu swojego życia udało mu się zostać honorowym obywatelem czterech miast jednocześnie - rodzinnego Sewastopola, a także Archangielska, Murmańska i Lipiecka, a nawet jednego regionu - Jarosławia. Jego imieniem nazwano przylądek położony na Taimyr, góry na Antarktydzie i Oceanie Spokojnym, a także wyspę na Morzu Azowskim. Również ulice w wielu miastach Związku Radzieckiego zostały nazwane imieniem Papanina.

Ciekawe fakty z biografii

Ivan Dmitrievich Papanin jest akademikiem bez wykształcenia. W pewnym momencie nie otrzymał nawet średniego wykształcenia, chłopiec uczył się w szkole podstawowej tylko przez 4 lata. Roślina stała się prawdziwą „szkołą życia” dla słynnego polarnika. Dopiero pracując w Ludowym Komisariacie Komunikacji, Papanin ukończył Wyższe Kursy Komunikacji. Jednocześnie brak wykształcenia nie przeszkodził mu w uzyskaniu w 1938 roku stopnia doktora nauk, który uzyskał za wyniki osiągnięte w ramach pracy stacji SP-1. W przyszłości mógł zostać akademikiem Akademii Nauk ZSRR, a także zastępcą dyrektora Instytutu Oceanologii Akademii Nauk ZSRR ds. Wypraw i dyrektorem Instytutu Biologii Wód Śródlądowych Akademii ZSRR Nauk. Nie każdy może osiągnąć taki sukces przy odpowiednim wykształceniu. To samo można powiedzieć o jego stopniu wojskowym. Papanin został kontradmirałem w 1943 roku. Wcześniej był tylko zwykłym marynarzem podczas pierwszej wojny światowej i nie miał specjalnego wykształcenia wojskowego.

Odkrywca polarny nr 1

Praca pierwszej radzieckiej stacji dryfującej „SP-1” (biegun północny-1) zapoczątkowała systematyczne badania regionów basenu polarnego na dużych szerokościach geograficznych w interesie nawigacji, hydrologii i meteorologii. Dryf stacji, który rozpoczął się 6 czerwca 1937 roku, trwał 9 miesięcy (274 dni) i zakończył się 16 lutego 1938 roku na Morzu Grenlandzkim. W tym czasie kry, na której znajdowała się stacja, przepłynęła 2100 kilometrów. Uczestnikom tej wyprawy polarnej, w niezwykle trudnych warunkach pracy, udało się zebrać i usystematyzować unikalny materiał o przyrodzie wysokich szerokości geograficznych Oceanu Arktycznego. W wyprawie wzięli udział lider Ivan Papanin, operator radiowy Ernst Krenkel, meteorolog i geofizyk Jewgienij Fiedotow oraz hydrobiolog i oceanograf Piotr Szirszow.

Być może żadne wydarzenie między dwiema wojnami światowymi nie przyciągnęło tak dużej uwagi opinii publicznej, jak dryf „czwórki papaninów” w Arktyce. Początkowo dryfowali po ogromnej krze, której powierzchnia sięgała kilku kilometrów kwadratowych. Jednak do czasu zakończenia wyprawy rozmiar kry nie przekraczał już wielkości boiska do siatkówki. W tym momencie cały świat śledził losy sowieckich polarników, życząc im tylko jednego – powrotu z tej wyprawy żywy.

„Papanincy”

Wyczyn czterech „Papaninów” został uwieczniony w Związku Radzieckim na różne sposoby. I tak w 1938 roku światło dzienne ujrzała seria znaczków pocztowych, poświęcona wyprawie SP-1. W tym samym roku ukazała się książka Życie na kry, której autorem jest sam Papanin. Ponadto w ciągu kilku lat wszyscy radzieccy chłopcy bawili się w „papanitów” i zdobyli biegun północny, co znalazło odzwierciedlenie w literaturze tamtych lat (np. W 1995 roku w Rosji wyemitowano pamiątkową monetę 25 rubli, która była poświęcona pracy ekspedycji SP-1.

Na podstawie materiałów z otwartych źródeł.

Dryf pierwszej ekspedycji badawczej kierowanej przez Iwana Papanina rozpoczął się w maju 1937 roku. 9 miesięcy pracy, obserwacji i badań stacji na Biegunie Północnym zakończyło się wraz z zawaleniem się kry lodowej na Morzu Grenlandzkim i naukowcy musieli ograniczyć swoją działalność.
Cały Związek Radziecki obserwował epicką akcję ratunkową 4 papaninitów.

Wyprawę poprzedziły długie, 5-letnie przygotowania. Wcześniej żaden z podróżników i naukowców nie próbował tak długo żyć na dryfującej krze. Naukowcy, znając kierunek ruchu lodu, mogli sobie wyobrazić ich trasę, ale żaden z nich nie wyobrażał sobie, jak długo potrwa wyprawa i jak się zakończy.

ID Papanin

Ideologiem tej wyprawy był Otto Yulievich Schmidt. Po zatwierdzeniu przez Stalina szybko znalazł ludzi do tego projektu – wszyscy nie byli nowi w kampaniach arktycznych. Sprawny zespół składał się z 4 osób: Iwana Papanina, Ernsta Krenkla, Jewgienija Fiodorowa i Piotra Szirszowa. Szefem wyprawy był Iwan Dmitriewicz Papanin. Choć urodził się na wybrzeżu Morza Czarnego w Sewastopolu, swoje życie związał z morzami Oceanu Arktycznego. Papanin został po raz pierwszy wysłany na Daleką Północ w 1925 roku, aby zbudować stację radiową w Jakucji. W 1931 brał udział w rejsie lodołamacza Malygin na archipelag Ziemi Franciszka Józefa, rok później wrócił na archipelag jako szef radiostacji polowej, a następnie stworzył obserwatorium naukowe i ośrodek radiowy na Przylądku Czeluskin.

PP Szirszow

Hydrobiolog i hydrolog Piotr Pietrowicz Szirszow również nie był nowy w wyprawach arktycznych. Ukończył Odeski Instytut Edukacji Publicznej, był pracownikiem Ogrodu Botanicznego Akademii Nauk, ale pociągały go podróże iw 1932 roku został zatrudniony na wyprawie na lodołamacz A. Sibiryakov”, a rok później został członkiem tragicznego lotu na Czeluskin.

EK Fiodorow

Najmłodszym członkiem wyprawy był Jewgienij Konstantinowicz Fiodorow. Ukończył Uniwersytet Leningradzki w 1934 roku i poświęcił swoje życie geofizyce i hydrometeorologii. Fiodorow znał Iwana Papanina jeszcze przed tą wyprawą „Biegun Północny-1”. Pracował jako magnetolog w stacji polarnej w zatoce Tikhaya w FJL, a następnie w obserwatorium na Przylądku Czeluskin, gdzie jego szefem był Ivan Papanin. Po tych zimowaniach Fiodorow został włączony do zespołu dryfującego na krze.

ET Krenkel

Wirtuoz radiooperator Ernst Teodorovich Krenkel w 1921 roku ukończył kursy operatorów radiotelegraficznych. Na egzaminach końcowych wykazał się tak dużą prędkością alfabetem Morse'a, że ​​\u200b\u200bzostał natychmiast wysłany do stacji radiowej Lyubertsy. Od 1924 r. Krenkel pracował w Arktyce - najpierw w Matochkin Shar, a następnie w kilku kolejnych stacjach polarnych na Novaya i Severnaya Zemlya. Ponadto brał udział w wyprawach na „George Sedov” i „Sibiryakov” iw 1030 roku udało mu się ustanowić rekord świata, kontaktując się z amerykańską stacją antarktyczną z Arktyki.

Pies Rozochocony

Kolejnym pełnoprawnym członkiem wyprawy jest pies Vesely. Zaprezentowali go zimowicze z wyspy Rudolf, z której samoloty wykonały rzut na biegun. Rozjaśniał monotonne życie na kry i był duszą wyprawy. Złodziej z duszy, bo nigdy nie odmawiał sobie przyjemności zakradania się do magazynu z jedzeniem i przy okazji kradzieży czegoś jadalnego. Oprócz ożywienia atmosfery, głównym obowiązkiem Vesely'ego było ostrzeganie przed zbliżającymi się niedźwiedziami polarnymi, z czego wywiązywał się bardzo dobrze.
Na wyprawie nie było lekarza. Jego obowiązki zostały przydzielone Shirshovowi.


Przygotowując wyprawę staraliśmy się wziąć pod uwagę wszystko, co było możliwe – od warunków pracy sprzętu po drobiazgi domowe. Papaninici otrzymali solidne zapasy żywności, laboratorium polowe, wiatrak generujący energię oraz stację radiową do komunikacji z ziemią. Jednak główną cechą tej wyprawy było to, że została przygotowana w oparciu o teoretyczne wyobrażenia o warunkach przebywania na krze. Ale bez praktyki trudno było sobie wyobrazić, jak zakończy się wyprawa i, co najważniejsze, jak trzeba będzie wyciągnąć naukowców z kry.


Namiot służył jako mieszkanie i laboratorium biwakowe na czas dryfu. Konstrukcja ta była niewielka - 4 x 2,5 m. Ocieplono ją na zasadzie kurtki puchowej: stelaż pokryto 3 pokrowcami: wewnętrzny uszyty z płótna, środkowy z jedwabiu wypchanego puchem edredonowym, zewnętrzna została wykonana z cienkiej czarnej plandeki, nasączonej wodoodporną kompozycją. Skóry jelenia leżały na płóciennej podłodze namiotu jako izolacja.
Papanini wspominali, że w środku było bardzo ciasno i bali się zrobić komuś krzywdę (w namiocie trzymano też próbki laboratoryjne, wydobyte z głębin Oceanu Arktycznego i alkoholizowane w butelkach).


I. Papanina przygotowująca obiad
Wymagania żywieniowe polarników były dość surowe – każdego dnia dieta każdego z nich musiała składać się z produktów o kaloryczności do 7000 kcal. Jednocześnie pożywienie miało być nie tylko pożywne, ale również zawierać znaczną ilość witamin – głównie witaminy C. Specjalnie do wyżywienia wyprawy opracowano skoncentrowane mieszanki zup – rodzaj obecnych „kostek bulionowych”, tylko zdrowsze i bogaty. Jedno opakowanie takiej mieszanki wystarczyło, by ugotować dobrą zupę dla czterech członków wyprawy. Oprócz zup, z takich mieszanek można było przygotować kaszę, kompoty.Na wyprawę przygotowywano nawet kotlety w postaci suchej - w sumie opracowano około 40 rodzajów koncentratów błyskawicznych - wystarczyło zagotować wodę, a całe jedzenie było gotowe za 2-5 minut.
Oprócz zwykłych dań w diecie polarników pojawiły się zupełnie nowe produkty o ciekawym smaku: w szczególności krakersy, składające się w 23% z mięsa oraz „słona czekolada z domieszką mięsa i proszku z kurczaka”. Oprócz koncentratów ludność Papaninów miała w swojej diecie masło, ser, a nawet kiełbasę. Członkowie wyprawy otrzymali także witaminy w tabletkach i słodycze.
Wszystkie dania zostały wykonane zgodnie z zasadą, że jeden element pasuje do drugiego, aby zaoszczędzić miejsce. Z tego później zaczęli korzystać producenci naczyń nie tylko ekspedycyjnych, ale także zwykłych, domowych.


Niemal natychmiast po wylądowaniu na krze rozpoczęto prace. Petr Shirshov przeprowadził pomiary głębokości, pobrał próbki gleby, próbki wody na różnych głębokościach, określił w niej temperaturę, zasolenie i zawartość tlenu. Wszystkie próbki zostały natychmiast przetworzone w laboratorium terenowym. Jewgienij Fiodorow był odpowiedzialny za obserwacje meteorologiczne. Mierzono ciśnienie atmosferyczne, temperaturę, wilgotność względną powietrza, kierunek i prędkość wiatru. Wszystkie informacje były przekazywane drogą radiową na Wyspę Rudolfa. Te sesje komunikacyjne odbywały się 4 razy dziennie.
Do komunikacji z ziemią centralne laboratorium radiowe w Leningradzie wyprodukowało na specjalne zamówienie dwie radiostacje - mocną 80 W i awaryjną 20 W. Głównym źródłem ich zasilania był wiatrak (oprócz niego był ręczny silnik ). Cały ten sprzęt (jego całkowita waga wynosiła około 0,5 tony) został wykonany pod osobistym nadzorem Krenkla i kierownictwem inżyniera radiowego N.N. Stromiłowa.


Trudności zaczęły się po nowym roku 1938. Kry dryfowała na południe i spadła na złą pogodę. Pojawiło się na nim pęknięcie, a jego rozmiar gwałtownie się zmniejszył. Jednak polarnicy starali się zachować spokój ducha i przestrzegali zwykłej codziennej rutyny.
„W namiocie, naszym starym, ładnym namiocie mieszkalnym, gotował się czajnik, przygotowywano kolację. Nagle, w trakcie przyjemnych przygotowań, rozległo się ostre pchnięcie i skrzypiący szelest. Wyglądało na to, że gdzieś w pobliżu rozdziera się jedwab lub len ”- wspomina Krenkel, jak pękał lód.
„Dmitrich (Ivan Papanin) nie mógł spać. Palił (pierwsza oznaka podniecenia) i zajmował się obowiązkami domowymi. Czasami tęsknie spoglądał na zawieszony pod sufitem głośnik. Po naciśnięciu głośnik lekko się kołysał i grzechotał. Rano Papanin zaproponował grę w szachy. Grali w zamyśleniu, spokojnie, z pełną świadomością wagi wykonywanej pracy. I nagle, poprzez ryk wiatru, znów przedarł się niezwykły dźwięk. Kry zatrzęsła się konwulsyjnie. Mimo to zdecydowaliśmy się nie przerywać gry” – napisał o momencie, gdy kry pękła tuż pod namiotem.
Krenkel następnie dość swobodnie przekazał przez radio wiadomość Papanina: „W wyniku sześciodniowej burzy o godzinie 8 rano 1 lutego w rejonie stacji pole zostało rozdarte przez pęknięcia od pół kilometra do pięciu. Znajdujemy się na fragmencie pola o długości 300 metrów i szerokości 200 metrów (początkowa wielkość kry wynosiła około 2 x 5 km). Odciąć dwie bazy, także magazyn techniczny z majątkiem drugorzędnym. Z magazynów paliw i mediów uratowano wszystko, co miało jakąkolwiek wartość. Pod żywym namiotem było pęknięcie. Przeprowadzimy się do śnieżnego domu. Współrzędne poinformują dodatkowo dzisiaj; Jeśli połączenie zostanie przerwane, nie martw się"
Statki „Taimyr” i „Murman” przeniosły się już do polarników, ale ze względu na trudne warunki lodowe nie było łatwo dostać się na stację. Samoloty nie mogły też zabrać polarników z kry - zawaliła się platforma do ich lądowania na lodzie, a jeden samolot wysłany z samego statku zaginął, a do jego poszukiwań utworzono ekspedycję ratunkową. Statki były w stanie przedrzeć się na stację tylko wtedy, gdy utworzyła się polna, po drodze otrzymały znaczne uszkodzenia w lodzie.
19 lutego o godz. 13:40 „Murman” i „Taimyr” zacumowały do ​​pola lodowego 1,5 km od stacji polarnej. Zabrali na pokład wszystkich członków wyprawy i ich ekwipunek. Ostatni komunikat wyprawy brzmiał następująco: „... O tej godzinie opuszczamy kry na współrzędnych 70 stopni 54 minut na północ, 19 stopni 48 minut wiatru i pokonujemy ponad 2500 km w 274 dni dryfu. Nasza radiostacja jako pierwsza podała wiadomość o zdobyciu Bieguna Północnego, zapewniła niezawodną łączność z Ojczyzną, a ten telegram kończy swoją pracę”. 21 lutego Papaninici przesiedli się na lodołamacz Yermak, który 16 marca dostarczył ich do Leningradu.


Wyniki naukowe uzyskane w unikalnym sztolni zostały przedstawione na Walnym Zgromadzeniu Akademii Nauk ZSRR 6 marca 1938 roku i spotkały się z dużym uznaniem specjalistów. Wszyscy członkowie wyprawy otrzymali stopnie naukowe i tytuły Bohaterów Związku Radzieckiego. Również ten tytuł otrzymali piloci - A. D. Alekseev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk i M. I. Shevelev.
Dzięki tej pierwszej wyprawie możliwe stały się kolejne – w latach pięćdziesiątych wyprawa na Biegun Północny-2 i wkrótce takie zimowania stały się trwałe. W 2015 roku odbyła się ostatnia wyprawa „Biegun Północny”.

Tak się złożyło historycznie, że w Rosji często robią rzeczy, które reszta świata uznała za nieosiągalne i niemożliwe. Świetnie podróżnik James Cook ogłosił, że na biegunie południowym nie ma kontynentu, a jeśli jest, to nie można na niego przeniknąć z powodu ciągłego wiecznego lodu.

Cookowi wierzyli wszyscy poza Rosjanami. W 1820 roku statki Tadeusza Bellingshausena I Michaił Łazariew, nie słuchając Cooka, poszedł dalej od niego i odkrył Antarktydę.

Świetnie podróżnik Roald Amundsen, odkrywca Bieguna Południowego, przelatując nad Biegunem Północnym sterowcem „Norwegia”, powiedział: „Podczas całej naszej długiej podróży ze Svalbardu na Alaskę nie widzieliśmy ani jednego miejsca nadającego się do zejścia. Nic! A oto nasza opinia: nie latajcie głęboko w te pola lodowe, dopóki samoloty nie staną się tak doskonałe, że nie będzie można się bać przymusowego zniżania!

W połowie lat trzydziestych technologia lotnicza na świecie wciąż była daleka od doskonałości. Ale byli ludzie, którzy uznali, że ostrzeżenie Amundsena, który zresztą sam zginął w Arktyce, ich nie dotyczy. Czy trzeba mówić, że ci dzielni mężczyźni pochodzili z Rosji?

W lutym 1936 jeden z głównych entuzjastów i organizatorów sowieckich badań Arktyki Otto Yulievich Schmidt na spotkaniu na Kremlu przedstawił plan wyprawy lotniczej na Biegun Północny i utworzenie na jego terenie stacji.

Czegoś takiego jeszcze na świecie nie zrobiono. Co więcej, słowa Amundsena wprost mówiły, że to niemożliwe.

Ale radzieccy przywódcy wierzyli w Otto Yulievicha Schmidta, nawet pomimo faktu, że parowiec Czeluskin zmarł kilka lat wcześniej, a wielu kojarzy jego śmierć z błędnymi decyzjami Schmidta.

Nowy projekt Schmidta został zaakceptowany, a rządowy dekret nakazał zorganizowanie w 1937 roku wyprawy w rejon Bieguna Północnego i dostarczenie tam samolotem wyposażenia stacji naukowej i zimowników.

Hydrolog, członek ekspedycji stacji dryfującej „Biegun Północny-1” Piotr Szirszow pracuje z wyciągarką hydrologiczną. 1937 Zdjęcie: RIA Novosti

Badaczy polarnych szkolono tak, jak później szkolono kosmonautów

Wyprawa była konieczna do pozyskania danych, które pozwoliłyby na dalszy rozwój Północnej Drogi Morskiej i całej Arktyki. Ponadto sama stacja radziecka na biegunie północnym potwierdziła priorytet ZSRR w eksploracji i rozwoju tego regionu. Poza tym znowu zrobiliśmy to, czego nie zrobił nikt inny na świecie – takie rzeczy zawsze wzmacniają prestiż państwa.

To prawda, że ​​niepowodzenie ekspedycji lub, co gorsza, śmierć jej członków mogła spowodować poważne straty dla tego samego prestiżu. Ale kto nie podejmuje ryzyka, nie zostaje pionierem.

Latem 1936 r. na Wyspie Rudolfa w archipelagu Ziemi Franciszka Józefa położono bazę pośrednią do szturmu na Polaka. Materiały budowlane, zaopatrzenie i wyposażenie przyszłej stacji przywożono tu statkami.

Polarnicy Piotr Szirszow i Iwan Papanin położyli na saniach majątek domu mieszkalnego na stacji dryfującej „SP-1”. 1937 Foto: RIA Novosti Ekspedycję przygotowano nie mniej starannie, niż ćwierć wieku później szkolono kosmonautów. Namiot dla obozu mieszkalnego został zbudowany przez moskiewską fabrykę „Kauchuk”. Jego rama została wykonana z łatwo demontowalnych rur aluminiowych; ściany były z brezentu, między nimi ułożono dwie warstwy pierzyny, podłoga gumowa, nadmuchiwana. W Centralnym Laboratorium Radiowym w Leningradzie stworzono specjalnie dwie stacje radiowe – główną i awaryjną. Narty zbudował stocznię, a jedzenie przygotowywał Instytut Inżynierów Gastronomii.

Eskadra samolotów, która miała wylądować wyprawę na biegunie północnym, składała się z czterech czterosilnikowych samolotów ANT-6-4M-34R „Aviaarktika” oraz dwusilnikowego samolotu rozpoznawczego R-6 (ANT-7).

Bohater Związku Radzieckiego został mianowany dowódcą oddziału lotniczego Michaił Wodopianow, jeden z tych, którzy uratowali wyprawę Czeluskina. Ogólne kierownictwo powierzono Otto Schmidtowi.

rozładunek

W ogólnym składzie wyprawy znalazło się czterech polarników, których główną misją było pozostanie na krze jako personel stacji North Pole-1. Powołano szefa „SP-1”. Iwan Papanin, radiooperator - duże doświadczenie Ernsta Krenkla pełnił obowiązki hydrologa Piotr Szirszow i geofizyka - Jewgienij Fiodorow.

W lutym 1937 r. Schmidt zgłosił Kremlowi gotowość do wyprawy i otrzymał „zieloną zgodę” na realizację projektu.

19 kwietnia eskadra samolotów dotarła do bazy na wyspie Rudolf. Potem zaczęły się próby przedostania do bieguna. Ale surowe warunki pogodowe wyrywały je jeden po drugim.

21 maja 1937 r. samolot Michaiła Wodopianowa mimo trudności technicznych wylądował na krze w pobliżu bieguna północnego, „przelatując” nad swoim punktem geograficznym o około 20 kilometrów. To właśnie ten dzień stał się dniem założenia stacji „Biegun Północny-1”.

Michaił Wodopianow przypomniał zabawny epizod: kiedy szef stacji Iwan Papanin wszedł na lód, instynktownie nadepnął na niego nogą: czy przeżyje? Jednocześnie stojący na lodzie wielotonowy samolot zdawał się dawać do zrozumienia: być może tak!

Do 5 czerwca samoloty dostarczyły na krę wszystko, co niezbędne do działania stacji. Jako ostatni przybył do SP-1 „piąty papanin” — polarny husky o imieniu Vesyoly.

6 czerwca odbył się wiec na krze i podniesiono flagę ZSRR, po czym samoloty odleciały. Na krze pozostało czterech członków wyprawy i pies.

Fotofakt „AiF”

Tylko Merry zbuntował się na stacji

Na początku wyprawy kry była polem lodowym o wymiarach trzy na pięć kilometrów i grubości lodu około trzech metrów. Stopniowo jednak kry zaczęła się zmniejszać i proces ten nie ustał aż do samego końca wyprawy.

Ekspedycja stacji „Biegun Północny-1” pracowała w warunkach niewiele odbiegających od kosmicznych. Nie polegaj na nikim oprócz siebie, pomoc w nagłych wypadkach nie nadejdzie natychmiast, a możesz przetrwać, polegając tylko na swoich towarzyszach.

Zgodność psychologiczna w takim środowisku jest najważniejsza. Najmniejszy konflikt może przerodzić się w kompletną katastrofę.

Nie wszyscy wiedzą, ale przywódcy wypraw arktycznych, pracujący w izolacji od świata zewnętrznego, mają specjalne moce. Jeśli któryś z członków ekspedycji, nie mogąc wytrzymać przeciążenia, zacznie zachowywać się niewłaściwie, wódz ma prawo do podjęcia najbardziej ekstremalnych środków w celu ratowania pozostałych. W slangu nazywa się to „idź w pagórki”.

Iwan Dmitriewicz Papanin, uczestnik wojny secesyjnej, były czekista, który od 1932 r. kierował różnymi stacjami naukowymi w Arktyce, był człowiekiem twardym i zdecydowanym. To, czego brakowało mu w wykształceniu, zostało zrekompensowane jego naturalną zdolnością obserwacji, praktyczną przenikliwością i talentem przywódczym. Utworzony obóz na kry wytrzymał najtrudniejsze warunki, a członkowie wyprawy wywiązywali się ze swoich obowiązków nawet wtedy, gdy sytuacja stawała się naprawdę groźna. Ani Ernst Krenkel, ani Piotr Szirszow, ani Jewgienij Fiodorow nie zawiedli swojego szefa.

Być może jedynym, który walczył z rękami Papanina, był jego czwarty podwładny, pies Vesely, który magazyn żywności ekspedycji potraktował jako swój osobisty psi raj, odwiedzając go regularnie. Niemniej jednak Vesely'emu wybaczono te figle, ponieważ zgodnie ze swoim nazwiskiem zastąpił „pokój ulgi psychologicznej” dla polarników.

Członkowie wyprawy na stacji dryfującej „Biegun Północny-1”. 1937 Zdjęcie: RIA Novosti

Na granicy możliwości

18 czerwca 1937 roku miało miejsce historyczne wydarzenie: samolot ANT-25 przeleciał nad pierwszą na świecie stacją dryfującą w Arktyce. Waleria Czkałowa który wykonał pierwszy na świecie lot bez międzylądowania nad biegunem północnym do Ameryki. Świat był zszokowany: ci „sowieccy Rosjanie” robią rzeczy, o których nikt nawet nie myśli!

Fotofakt „AiF”

Pod koniec czerwca 1937 r. w Moskwie uhonorowano Otto Schmidta, Michaiła Wodopianowa i innych członków ekspedycji, którzy umożliwili pracę stacji Biegun Północny-1. W tym momencie, z oczywistych względów, tylko czterech odważnych polarników, którzy pracowali na kry, nie mogło otrzymać odznaczeń państwowych.

Ale w tym momencie nie było obaw o ich los - praca ekspedycji przebiegała normalnie, łączność z SP-1 była stabilna, dane naukowe płynęły niemal nieprzerwanie. Jednym słowem nie ma powodów do zmartwień.

Ale im dalej kry dryfowała w kierunku Grenlandii, tym trudniej było pracować Papaninitom. W styczniu 1938 r. zmniejszanie się pola lodowego stało się groźne. A rano 1 lutego Papanin powiedział: burza rozdarła krę, pozostawiając wyprawie kawałek o wymiarach 300 na 200 metrów, pozbawiając „SP-1” dwóch baz i magazynu technicznego. Ponadto pod namiotem mieszkalnym powstało pęknięcie.

Stało się jasne, że nadszedł czas na ewakuację ekspedycji. Lodołamacze statków Murmanets, Murman i Taimyr natychmiast ruszyły z pomocą Papaninom. Rozpoczął się wyścig z czasem. Kry wciąż się zmniejszała i pokrywała pęknięciami. W ostatnich dniach szerokość pola lodowego, na którym znajdowała się stacja, nie przekraczała 30 metrów. Znacznie później członkowie ekspedycji mówili, że w tym momencie zaczęli się mentalnie przygotowywać na najgorsze.

Ale 19 lutego 1938 r. Lodołamacze Taimyr i Murman zbliżyły się do SP-1. Emocje ratujących poszły w nie mniejszym stopniu niż u ratowanych. Do 80 osób wylało się na krę, ale dzięki Bogu wytrzymała tę ostatnią próbę. W ciągu kilku godzin obóz został zamknięty. Operator radiowy Ernst Krenkel przesłał ostatni radiogram z SP-1: „O tej godzinie opuszczamy kry na współrzędnych 70 stopni 54 minut na północ, 19 stopni 48 minut wiatru i pokonujemy ponad 2500 km w 274 dni dryfu. Nasza radiostacja jako pierwsza podała wiadomość o zdobyciu Bieguna Północnego, zapewniła niezawodną łączność z Ojczyzną, a ten telegram kończy swoją pracę”.

Nagrody i zarobki

15 marca 1938 r. członkowie ekspedycji przybyli do Leningradu, gdzie czekało ich uroczyste spotkanie. Wszyscy czterej polarnicy, którzy pracowali w SP-1, otrzymali tytuł Bohaterów Związku Radzieckiego.

Spotkanie pracowników radzieckiej polarnej stacji naukowej „Biegun Północny-1” Iwana Papanina, Piotra Szirszowa, Ernesta Krenkla, Jewgienija Fiodorowa na ulicach Moskwy. 1938 Zdjęcie: RIA Novosti / Troshkin

Historia radzieckich i rosyjskich dryfujących stacji polarnych rozpoczęła się od „SP-1”, która trwa do dziś.

Nagrodę otrzymał także pies Vesely - kudłaty zdobywca bieguna, który stał się ulubieńcem nie tylko polarników, ale wszystkich dzieci Związku Radzieckiego, został przedstawiony towarzyszowi Stalina i przeżył swoje pozostałe psie życie z honorem i szacunkiem w daczy przywódcy.

Fotofakt „AiF”

I ostatnie, co chciałbym powiedzieć o historii stacji Biegun Północny-1, to to, że państwo nie tylko spłaciło wszystkie koszty, ale nawet nieźle zarobiło na tym projekcie. Fakt jest taki reżyser Marek Trojanowski, który brał udział w ekspedycji, w czasie gdy na kry budowano bazę stacji, nakręcił cały film pt. "Na biegunie północnym". Taśma została sprzedana za dewizy do wielu krajów świata, gdzie wywołała bezprecedensowe poruszenie, przynosząc duży zysk sowieckiemu skarbowi.

Członkowie ekspedycji na dryfującej stacji „Biegun Północny-1”: Iwan Papanin, radiooperator Ernst Krenkel (na pierwszym planie), geofizyk Jewgienij Fiodorow i hydrolog Piotr Szirszow (stoją). 1939 Zdjęcie: RIA Novosti / Ivan Shagin

79 lat temu w Arktyce rozpoczął się dryf pierwszej na świecie polarnej stacji badawczej i Bieguna Północnego-1. Czterech polarników - szef wyprawy Iwan Dmitriewicz Papanin, hydrobiolog i oceanolog Piotr Pietrowicz Szirszow, astronom i magnetolog Jewgienij Konstantinowicz Fiodorow oraz radiooperator Ernst Teodorowicz Krenkel spędzili na wyprawie 274 dni - od końca maja 1937 do 19 lutego, 1938. W tym czasie kry wraz z naukowcami przebyła ponad 2000 km od bieguna do wybrzeży Grenlandii. Pod koniec kampanii czterech słynnych polarników zostało przyjętych do Państwowego Towarzystwa Geograficznego (jak wówczas nazywano Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne) jako członkowie honorowi.

Głównym zadaniem wyprawy, której organizacja trwała dokładnie rok – od wiosny 1936 do wiosny 1937 roku – było zbadanie warunków meteorologicznych, prądów morskich i lodu w samym centrum Arktyki. Oprócz czterech polarników, których nazwiska były znane całemu światu podczas wyprawy i po jej zakończeniu, wyprawę prowadzili pracownicy Północnej Drogi Morskiej (jej szef, czeluskin bohater Otto Yulievich Schmidt, był inicjatorem SP- 1) oraz piloci lotnictwa polarnego, w tym Geroj Związek Radziecki Michaił Wodopianow i Wasilij Mołokow. Uwaga na dryf SP-1 była powszechna i światowa – nic więc dziwnego, że wyprawa była dokładnie kontrolowana przez pierwsze osoby ZSRR.

Główny ciężar przygotowań spoczywał jednak właśnie na czterech polarnikach. Papanin osobiście nadzorował budowę namiotu polarnego ocieplonego pierzyną w zakładzie Kauchuk, a Krenkel nadzorował montaż stacji radiowych - głównej i rezerwowej. Szirszow opanował medycynę - to on otrzymał dodatkową rolę lekarza na wyprawie.

Bazą wyprawy była najbardziej wysunięta na północ z sowieckich wysp Arktyki – Wyspa Rudolfa, wchodząca w skład archipelagu Ziemi Franciszka Józefa. Latem 1936 r. na wyspie zbudowano obóz ekspedycyjny na około 60 osób, z lotniskiem, telefonem, radiolatarnią i innymi niezbędnymi elementami.

Polecieli na biegun, prowadzeni radiolatarnią ks. Rudolfa. Aranżacja czterech polarników na ogromnej krze o powierzchni około 4 metrów kwadratowych. km zajęło około 16 dni. 6 czerwca samoloty opuściły ekspedycję, „Biegun Północny – 1” przeszedł w tryb autonomicznego dryfu.

Niemal natychmiast po rozpoczęciu dryfu SP-1 wykonał kluczowe zadanie - dostarczył dane pogodowe dla rekordowych lotów transarktycznych Walerija Czkałowa i Michaiła Gromowa z ZSRR do Ameryki Północnej.

„Obserwacje naukowe w Centralnym Basenie Polarnym nigdy nie były prowadzone według tak szerokiego programu, z taką intensywnością i największą dokładnością” – zauważył O. Yu Schmidt w końcowym artykule „Wyprawa na biegun”.

Chwała czwórki Papanina była ogłuszająca i natychmiastowa - po wyprawie całej czwórce przyznano tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, w marcu 1938 r. Papanin, Krenkel, Fiodorow i Szirszow otrzymali tytuł doktora nauk geograficznych.

Koncepcja dryfujących stacji polarnych w Arktyce została uznana za udaną: po SP-1 w 1950 r. pojawił się SP-2 pod kierownictwem Michaiła Michajłowicza Somowa, który później założył pierwsze radzieckie stacje na Antarktydzie. Pod koniec lat pięćdziesiątych ekspedycje dryfujące po biegunie północnym stały się prawie stałe. Najdłuższą wyprawą z serii był SP-22, który rozpoczął pracę we wrześniu 1973 roku, a zakończył 8 kwietnia 1982 roku. Od 1991 do 2003 roku nie działały arktyczne stacje dryfujące „Biegun Północny”, pierwsza stacja „SP-32” po przerwie została uruchomiona 25 kwietnia 2003 roku.