Łączność      O witrynie
dom › Pisownia

Asy radzieckie. Eseje o radzieckich pilotach

Przyszły dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, jeden z najlepszych radzieckich asów, Grigorij Andriejewicz Reczkałow, urodził się 9 lutego 1920 r. we wsi Chudyakowo w obwodzie irbickim, w zwykłej rodzinie chłopskiej. Pod koniec 1937 roku młody Reczkałow na podstawie biletu do Komsomołu poszedł do wojskowej szkoły pilotów w Permie, którą ukończył z sukcesem w 1939 roku. Po rozdaniu Grigorij w stopniu młodszego porucznika zostaje wysłany do służby w 55. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który dał krajowi wielu znanych pilotów.

W momencie wstąpienia Reczkałowa do 55. IAP, był on wyposażony w samoloty I-153, I-16 i UTI-4 i wchodził w skład 1. brygady szybkich bombowców KOVO. W 1940 roku pułk został przeniesiony do 20 Dywizji Lotnictwa Mieszanego, wchodzącej w skład Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Pułk znajdował się na obrzeżach małego miasteczka Balti niedaleko granicy z Rumunią.


22 czerwca 1941 r. Grigorij Reczkałow przybył do dyspozycji swojego pułku z Odessy, gdzie przeszedł komisję lotniczą, która skreśliła go z pracy lotniczej; pilot miał ślepotę barw i nie potrafił dobrze rozróżniać kolorów. W tym czasie w pułku odnotowano już pierwsze straty, a prace bojowe szły pełną parą. Po zgłoszeniu przybycia do jednostki i wycofaniu się ze służby Reczkałow natychmiast otrzymuje swoją pierwszą misję bojową - zabranie dokumentów do sąsiedniej jednostki na myśliwcu I-153. Szef sztabu pułku major Matwiejew nawet nie zwrócił uwagi na wnioski lekarzy; nie było na to czasu. W ten sposób nieoczekiwanie rozwiązano bardzo trudne zadanie dla pilota myśliwca, który dręczył go przez całą drogę do pułku. Podczas swojej pierwszej misji bojowej Grigorij Reczkałow spotkał wroga w bitwie, przeżył i był w stanie pomóc swojemu towarzyszowi.

W przyszłości przypadek będzie ingerował w losy asa pilota, co zapewni mu możliwość powrotu w przestworza. Rozmowa o nich zajęłaby zbyt dużo czasu. Warto tylko powiedzieć, że po miesiącu wojny, mając na swoim koncie bojowym 3 zestrzelone samoloty niemieckie, Reczkałow został ciężko ranny w nogę i ranny przywiózł swój I-16 na lotnisko, skąd natychmiast przewieziono go do Szpital. W szpitalu przechodzi bardzo skomplikowaną operację prawej nogi. Rana wykluczyła go z gry na prawie rok. W kwietniu 1942 roku po ucieczce z rezerwowego pułku lotniczego, gdzie pilot odbywał przeszkolenie na Jak-1, wrócił do rodzinnego miasta, obecnie 16. GvIAP.

Od tego momentu rozpoczyna się nowy etap jego kariery lotniczej ze znakiem wywoławczym „RGA”. Przed nim przeszkolenie na amerykański myśliwiec P-39 Airacobra, groźne niebo Kubania, pierwsza Złota Gwiazda Bohatera, zacięte bitwy na niebie nad Iasi, druga Złota Gwiazda i wreszcie niebo Berlina. W tym segmencie znalazła się także konfrontacja ze słynnym sowieckim asem Pokryszkinem, która po zakończeniu wojny otrzymała nieoczekiwany rozwój i o której wcześniej woleli nie rozmawiać na głos.

Grigorij Reczkałow wszedł na listę jako as odnoszący największe sukcesy, odnosząc najwięcej zwycięstw na myśliwcu P-39 Airacobra. Pod koniec wojny jego Cobra miała 56 gwiazdek, co symbolizowało 53 zwycięstwa osobiste i 3 grupowe pilota. Reczkałow był drugim odnoszącym sukcesy pilotem aliantów. Miał 61 zwycięstw osobistych i 4 zwycięstwa grupowe.

Wśród niemieckich samolotów zestrzelonych przez Grigorija Reczkałowa były:

30 myśliwców Me-109;
5 myśliwców FW-190
2 myśliwce Me-110;
11 bombowców Ju-87
5 bombowców Ju 88
3 samolot transportowy Ju 52
2 bombowce He-111
2 lekkie samoloty rozpoznawcze Fi 156
1 myśliwiec-obserwator Hs 126

Konflikt z Pokryszkinem

Dla zainteresowanych historią 55. IAP, który później przekształcił się w 16. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, a następnie 9. GvIAD, dowodzonym przez Pokryszkina od lipca 1944 r., napięte stosunki między dowódcą dywizji a jednym z najlepsze asy radzieckie, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Grigorij Andriejewicz Reczkałow. Kiedyś społeczność lotnicza prowadziła nawet poważną debatę na temat ogromu sieci WWW, próbując zrozumieć naturę relacji między dwoma słynnymi radzieckimi asami. Wielu uważało, że przyczyny leżą w powietrznej rywalizacji, choć pod uwagę brano różne aspekty ich interakcji bojowych.

Piloci Asów 9. Dywizji Lotnictwa Gwardii na myśliwcu Bell P-39 Airacobra G.A. Reczkałowa. Od lewej do prawej: Aleksander Fiodorowicz Klubow, Grigorij Andriejewicz Reczkałow, Andriej Iwanowicz Trud i dowódca 16. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Borys Borysowicz Glinka.

Niezależnie od tego, czy jest to prawda, czy nie, z czasem zaczęło się wydawać, że napięte relacje między obydwoma pilotami, które doprowadziły do ​​​​poważnego konfliktu, mają związek z ich osobistymi relacjami dotyczącymi zestrzelonych samolotów. Założenia te potwierdzili krewni Rechkalowa, w szczególności mówili o tym jego żona Anfisa i córka Ljubow. Według córki słynnego asa, po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Grigorij Rechkałow, pracując z dokumentami TsAMO, znalazł 3 swoje samoloty zestrzelone w 1941 r. na konto Aleksandra Pokryszkina. Dowiedziawszy się o tym, najprawdopodobniej zadzwonił do swojego bezpośredniego przełożonego wojskowego i wyraził wszystko, co o nim myśli. Na reakcję Aleksandra Pokryszkina nie trzeba było długo czekać; po tej rozmowie o Reczkałowie zapomniano i dostęp do archiwów TsAMO został dla niego zamknięty. Nawet inny radziecki as Gieorgij Gołubiew, który był skrzydłowym Pokryszkina i podczas wojny przyjaźnił się z Reczkałowem, w swojej książce „W parze z setną” nie pisze praktycznie nic o swoim wojennym przyjacielu, budując całą narrację wokół osobowości Pokryszkina. Według krewnych Grigorija Rechkalowa podtrzymał on swoje zdanie, że 3 zestrzelone przez niego samoloty przypisano Pokryszkinowi aż do jego śmierci w 1990 roku.

Osobiste konto bojowe Rechkalova od 22.06.1941 otwiera się wraz ze zestrzeleniem następujących samolotów wroga: 26 czerwca w rejonie Ungheni zestrzelił myśliwiec Me-109, 27 czerwca myśliwiec-obserwator Hs 126 i 11 lipca Ju Jednak już miesiąc po rozpoczęciu wojny Grigorij Reczkałow zostaje ciężko ranny w nogę. Podczas misji bojowej 26 lipca 1941 r., polegającej na eskortowaniu siedmiu samolotów I-153, które wyleciały z misją szturmową, Reczkałow był częścią lotu myśliwców eskortujących I-16. W rejonie Dubossary, zbliżając się do celu, grupa samolotów znajduje się pod intensywnym niemieckim ostrzałem przeciwlotniczym. Podczas ostrzału Reczkałow został ranny; trafienie w samolot było tak mocne i celne, że pedał steru myśliwca złamał się na pół, a stopa pilota została poważnie uszkodzona.

Podczas nieobecności pilota podczas odwrotu z Odessy zniszczono wiele dokumentów 55. IAP. Możliwe, że konto Reczkałowa zostało „wyzerowane” także dlatego, że podczas jego prawie rocznej nieobecności pułk został przeniesiony do innej jednostki, a informacje o zwycięstwach pilota pozostały w dokumentach 20. Dywizji Lotnictwa Mieszanego. Raport z pracy bojowej nowego 16 Pułku Lotnictwa Gwardii był już sporządzony w pułku rezerwowym, więc nie było skąd czerpać danych za 1941 rok. Byłaby to dość przekonująca wersja, gdyby nie fakt, że wielu pilotów 55. IAP, mimo spalenia dokumentów sztabowych, zestrzelone samoloty zostało ponownie nagrane i dopiero „powracający” Grigorij Reczkałow musiał rozpoczynać podróż bojową od zadrapanie. Tak czy inaczej, do końca życia Reczkałow był przekonany, że z jego konta bojowego pobrano 3 zwycięstwa z 1941 r., które jakimś zbiegiem okoliczności trafiły na konto Pokryszkina.


Dzwon P-39 „Airacobra”

Wiele lat po zakończeniu wojny Grigorij Reczkałow został zapytany, co najbardziej ceni w swoim myśliwcu P-39Q Airacobra, na którym odniósł tak wiele zwycięstw: siłę salwy ogniowej, prędkość, niezawodność silnika, widoczność z kokpitu? Na to pytanie Reczkałow zauważył, że to wszystko oczywiście odegrało rolę i te zalety są ważne, ale jego zdaniem w amerykańskim myśliwcu najważniejsze było… radio. Według niego Cobra miała doskonałą komunikację radiową, co było wówczas rzadkością. Dzięki niej piloci w grupie mogli komunikować się ze sobą, jak przez telefon. Ktokolwiek widział, co w powietrzu, natychmiast meldował, aby podczas misji bojowych nie było niespodzianek.

Warto zauważyć, że Airacobry przeszły długą drogę, stale unowocześniając i udoskonalając, w tym uwzględniając wymagania strony radzieckiej. Aby zmontować i latać myśliwcami, które znajdowały się w ZSRR, utworzono specjalną grupę Instytutu Badawczego Sił Powietrznych, która rozpoczęła dokładne badania charakterystyki lotu Airacobry, a także eliminację różnych zidentyfikowanych usterek. Pierwsze wersje P-39D wyróżniały się zawyżoną charakterystyką. Przykładowo prędkość na ziemi wynosiła zaledwie 493 km/h, a na wysokości 7000 m – 552 km/h, maksymalna prędkość, jaką samolotowi udało się osiągnąć na wysokości 4200 m, wyniosła 585 km/h. Im wyżej wznosił się samolot, tym mniejsza była jego prędkość wznoszenia. Na wysokości 5000 m n.p.m. było to 9,6 m/s, a na ziemi już 14,4 m/s. Charakterystyka startu i lądowania myśliwca była również dość wysoka. Przebieg samolotu wynosił 350 metrów, a rozbieg 300 metrów.


Samolot miał dobry zasięg lotu, który wynosił 1000 km. i mógł pozostać na niebie przez 3,5 godziny. Dość dobre właściwości myśliwca na małych wysokościach pozwoliły mu skutecznie pełnić funkcję pojazdu eskortowego dla radzieckich samolotów szturmowych Ił-2 i chronić je przed niemieckimi myśliwcami, a także skutecznie walczyć z niemieckimi bombowcami nurkującymi i całkiem pewnie działać przeciwko celom naziemnym. Z biegiem czasu cechy myśliwca tylko rosły i zostały doprowadzone do bardzo wysokiego poziomu.

Warto zaznaczyć, że amerykańscy inżynierowie, projektanci i robotnicy przychylnie odnosili się do propozycji płynących ze strony radzieckich sił powietrznych, które dotyczyły ulepszenia konstrukcji myśliwca. Kiedy specjaliści Bella przybyli do ZSRR, odwiedzili jednostki wojskowe i na miejscu próbowali zbadać okoliczności i przyczyny wypadków. Z kolei radzieccy inżynierowie i piloci zostali wysłani także do Stanów Zjednoczonych, gdzie pomagali firmie Bell w ulepszaniu myśliwca P-39 Airacobra. Największy ośrodek radzieckiej nauki lotniczej, Centralny Instytut Aerohydrodynamiki, nazwany imieniem. Żukowski znany pod skrótem TsAGI.


Prace nad udoskonaleniem samolotu w dużej mierze opierały się na poprawie osiągów silnika i zmniejszeniu masy startowej myśliwca. Już od wersji P-39D-2 samolot zaczęto wyposażać w nowy silnik Allison V-1710-63, którego moc bez włączania trybu dopalacza wynosiła 1325 KM. Aby zmniejszyć masę startową myśliwca, zmniejszono ładunek amunicji skrzydłowych karabinów maszynowych z 1000 do 500 sztuk amunicji na lufę, a w przypadku karabinów maszynowych kadłuba z 270 do 200 sztuk amunicji na lufę. Ponadto z samolotu całkowicie usunięto układ hydrauliczny do przeładunku broni; można go było przeładować tylko na lotnisku. Dodatkowo w układzie powietrznym, paliwowym i olejowym zamontowano zespoły, które były montowane na samolocie P-40 Kittyhawk, który również przybył do ZSRR w ramach Lend-Lease.

W 1942 roku do produkcji weszła najbardziej masywna i najlepsza modyfikacja myśliwca P-39Q, Reczkałow latał na myśliwcu P-39Q-15. W przeciwieństwie do innych modeli, myśliwiec z literą Q miał zainstalowane 2 karabiny maszynowe dużego kalibru 12,7 mm zamiast 4 karabinów maszynowych kalibru zamontowanych na skrzydłach. Wśród myśliwców tej serii znajdowały się także specjalne lekkie modele, na przykład wersja P-39Q-10 wyróżniała się tym, że nie posiadała całkowicie skrzydłowych karabinów maszynowych.

Wykorzystane źródła:
www.airwiki.org/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airaces.narod.ru/all1/rechkal1.htm
www.vspomniv.ru/P_39

Grigorij Andriejewicz Reczkałow na Wikimedia Commons

Grigorij Andriejewicz Reczkałow(9 lutego lub 20 grudnia) - dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (1943, 1944). As pilot Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, generał dywizji lotnictwa.

Biografia

Grigorij Andriejewicz Reczkałow urodził się we wsi Chudyakowo, powiat irbicki, obwód permski (obecnie wieś Zajkowo, powiat irbicki, obwód swierdłowski) w rodzinie chłopskiej. Kiedy Grigorij Reczkałow był w szkole, jego rodzina przeniosła się do wsi Bobrowka koło Swierdłowska, gdzie ukończył 6 klas w szkole we wsi Bolszoj Istok. W wieku 14 lat rozpoczął pracę jako elektryk w miejscowym młynie. Później przeniósł się do Swierdłowska i wstąpił do fabrycznej szkoły praktyk w zakładzie Wierch-Isetskij. W tym samym czasie Rechkalov rozpoczął naukę w szybującym kręgu.

Dzień przed rozpoczęciem wojny Reczkałow przeszedł komisję lotniczą z zakresu medycyny, ale został odrzucony ze względu na wykrytą ślepotę barw. Jednak 22 czerwca, kiedy wrócił do jednostki, szef sztabu pułku dał mu pilne zadanie dostarczenia dokumentów i nawet nie zajrzał do protokołu lekarskiego. Na początku wojny latał na myśliwcu I-153 Chaika. Swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne odniósł 27 czerwca, zestrzeliwując rakietą Me-109. Już w pierwszym miesiącu wojny Grigorij Reczkałow zestrzelił 3 samoloty wroga, sam został ranny, ale sprowadził samolot na lotnisko. Został wysłany do szpitala, a następnie do rezerwowego pułku lotnictwa, aby opanować samolot Jak-1, ale w kwietniu 1942 roku uciekł do swojego pułku, który otrzymał już stopień Gwardii i stał się znany jako 16. Gwardia Pułk Lotnictwa Myśliwskiego (16 GvIAP).

W pułku opanował amerykańskiego myśliwca Airacobra. Od wiosny 1943 roku pułk wdał się w walki z wrogiem na Kubaniu. W ciągu pierwszych dwóch tygodni walk Grigorij Reczkałow zestrzelił 19 samolotów wroga, w trzech misjach bojowych zestrzelił 2 samoloty, a w jednej 3.

Do czerwca 1944 r. zastępca dowódcy pułku Reczkałow wykonał 415 misji bojowych, wziął udział w 112 bitwach powietrznych i osobiście zestrzelił 48 samolotów wroga i 6 w grupie.

W sumie podczas wojny Rechkalov wykonał 450 misji bojowych i 122 bitew powietrznych. Dane dotyczące zestrzelonych samolotów są różne. Według niektórych źródeł zestrzelono 56 samolotów i 6 samolotów w grupie. Według M. Bykowa Reczkałow zestrzelił 61+4 samolotów wroga.

Po wojnie Grigorij Reczkałow nadal służył w siłach powietrznych i w 1951 r. ukończył Akademię Sił Powietrznych. W 1959 przeniesiony do rezerwy. Mieszkał w Moskwie, od 1980 r. - w mieście Żukowskim w obwodzie moskiewskim. Zmarł 20 grudnia 1990 w Moskwie. Został pochowany obok matki na cmentarzu we wsi Bobrowski, rejon miejski Sysert, obwód swierdłowski.

Lista zwycięstw powietrznych

Na listach nagród nie uwzględniono 3 zwycięstw powietrznych Reczkałowa odniesionych w 1941 r. (z powodu zaginięcia dokumentów 55. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego z tego okresu). Zwycięstwa te znajdują jednak odzwierciedlenie w dokumentach 20. Dywizji Lotnictwa Mieszanego, co daje podstawy do włączenia ich do relacji bojowej pilota.

Suma zwycięstw powietrznych: 61+4
wypady bojowe - ponad 420
bitwy powietrzne - 122

** - zwycięstwa grupowe

Nagrody

  • Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (24.05.1943, 01.07.1944);
  • cztery Ordery Czerwonego Sztandaru;
  • Order Wojny Ojczyźnianej I stopnia;
  • medal „Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” ;
  • medal rocznicowy „Dwadzieścia lat Zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” ;
  • medal rocznicowy „Trzydzieści lat Zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” ;
  • medal rocznicowy „Czterdzieści lat Zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” ;
  • inne medale ZSRR;
  • honorowy obywatel miasta Balti i innych miast.

Pamięć

Eseje

  • Grigorij Reczkałow.. - Kiszyniów: Cartea Moldovenasca, 1967, 1979. - 247 s. - 15 000 egzemplarzy.
  • Wizyta młodzieży. M., 1968.
  • Zadymione niebo wojny. Swierdłowsk, 1968.
  • Grigorij Reczkałow. Płonące niebo 1941 r. - Yauza, Eksmo, 2008. - 496 s. - (W bitwach powietrznych). - 5100 egzemplarzy. - ISBN 978-5-699-25675-4.
  • Grigorij Reczkałow. 1941. Płonące niebo wojny. - Yauza, Eksmo, 2009. - 496 s. - (Największe asy radzieckie). - 3000 egzemplarzy. - ISBN 978-5-699-35350-7.

Zobacz też

Napisz recenzję artykułu „Rechkalov, Grigorij Andreevich”

Notatki

Literatura

  • Bykov M. Yu. Asy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. - M.: Yauza; Eksmo, 2007. - ISBN 978-5-699-20526-4.

Spinki do mankietów

. Strona internetowa „Bohaterowie Kraju”.

  • .

Fragment charakteryzujący Reczkałowa, Grigorija Andriejewicza

- Tak właśnie jest! - powiedział Rostów.
„Cóż, tak, to wszystko nic” – Natasza nadal gadała. – Dlaczego Denisov jest dobry? - zapytała.
- Dobry.
- No to do widzenia, ubieraj się. Czy on jest straszny, Denisov?
- Dlaczego to jest przerażające? – zapytał Mikołaj. - NIE. Vaska jest miła.
- Nazywasz go Vaską - dziwne. I że jest bardzo dobry?
- Bardzo dobry.
- No to chodź szybko i napij się herbaty. Razem.
A Natasza stanęła na palcach i wyszła z sali jak tancerki, ale uśmiechając się tak, jak uśmiechają się tylko szczęśliwe 15-latki. Po spotkaniu z Sonyą w salonie Rostow zarumienił się. Nie wiedział, jak z nią postępować. Wczoraj pocałowali się w pierwszej minucie radości z randki, ale dzisiaj czuli, że to niemożliwe; czuł, że wszyscy, jego matka i siostry, patrzą na niego pytająco i oczekują od niego, jak się z nią zachowa. Pocałował ją w rękę i nazwał ją ty – Sonya. Ale ich oczy, spotkawszy się, powiedziały sobie „ty” i czule się pocałowały. Swoim spojrzeniem prosiła go o przebaczenie za to, że w ambasadzie Nataszy odważyła się przypomnieć mu o jego obietnicy i podziękowała za miłość. Spojrzeniem podziękował jej za ofiarę wolności i powiedział, że tak czy inaczej, nigdy nie przestanie jej kochać, bo nie da się jej nie kochać.
„Jakie to dziwne” – powiedziała Vera, wybierając ogólną chwilę ciszy – „że Sonya i Nikolenka spotkały się teraz jak obcy”. – uwaga Very była słuszna, jak wszystkie jej uwagi; ale jak większość jej uwag, wszyscy poczuli się niezręcznie, i nie tylko Sonia, Nikołaj i Natasza, ale także stara hrabina, która bała się miłości tego syna do Sonyi, która mogłaby pozbawić go genialnego przyjęcia, również zarumieniła się jak dziewczyna . Denisow, ku zaskoczeniu Rostowa, w nowym mundurze, wypolerowany i wyperfumowany, pojawił się w salonie równie elegancki jak podczas bitwy i tak przyjacielski wobec pań i panów, jakiego Rostow nigdy nie spodziewał się go zobaczyć.

Wracając do Moskwy z wojska, Nikołaj Rostow został przyjęty przez swoją rodzinę jako najlepszy syn, bohater i ukochany Nikołushka; krewni - jako słodki, miły i pełen szacunku młody człowiek; znajomych - jak przystojny porucznik husarski, zręczny tancerz i jeden z najlepszych stajennych w Moskwie.
Rostowie znali całą Moskwę; w tym roku stary hrabia miał dość pieniędzy, ponieważ wszystkie jego majątki zostały ponownie obciążone hipoteką, dlatego Nikołuszka, mając własnego kłusaka i najmodniejsze legginsy, specjalne, których nie miał nikt inny w Moskwie, i buty, najmodniejsze , z najbardziej spiczastymi skarpetkami i małymi srebrnymi ostrogami, świetnie się bawił. Rostow, wracając do domu, po pewnym czasie przymierzania się do starych warunków życia, doznał przyjemnego uczucia. Wydawało mu się, że bardzo dojrzał i bardzo urósł. Rozpacz z powodu niezdania egzaminu zgodnie z prawem Bożym, pożyczenie pieniędzy od Gavrili na taksówkarza, potajemne pocałunki z Sonią, zapamiętał to wszystko jako dziecinność, od której był teraz niezmiernie daleko. Teraz jest porucznikiem husarii w srebrnej mentalce, z żołnierskim Jerzym, przygotowującym swojego kłusaka do biegu wraz ze słynnymi myśliwymi, starszymi, szanowanymi. Zna na bulwarze pewną panią, do której idzie wieczorem się spotkać. Dyrygował mazurkiem na balu u Arkharowa, rozmawiał o wojnie z feldmarszałkiem Kamenskim, odwiedził angielski klub i utrzymywał przyjacielskie stosunki z czterdziestoletnim pułkownikiem, któremu przedstawił go Denisow.
Jego pasja do władcy nieco osłabła w Moskwie, ponieważ w tym czasie go nie widział. Ale często mówił o władcy, o swojej miłości do niego, dając poczucie, że nie powiedział jeszcze wszystkiego, że w jego uczuciach do władcy jest coś innego, co nie dla wszystkich jest zrozumiałe; i całym sercem podzielał powszechne wówczas w Moskwie uczucie uwielbienia dla cesarza Aleksandra Pawłowicza, któremu w owym czasie w Moskwie nadano imię cielesnego anioła.
Podczas tego krótkiego pobytu Rostowa w Moskwie, przed wyjazdem do wojska, nie zbliżył się do siebie, a wręcz przeciwnie, zerwał z Sonią. Była bardzo ładna, słodka i najwyraźniej namiętnie w nim zakochana; ale był w tym okresie młodości, kiedy wydawało się, że jest tyle do zrobienia, że ​​nie ma na to czasu, a młody człowiek boi się w to angażować – ceni sobie wolność, której potrzebuje od wielu inne rzeczy. Kiedy podczas nowego pobytu w Moskwie pomyślał o Soni, powiedział sobie: Ech! będzie ich o wiele więcej, dużo więcej, gdzieś, wciąż dla mnie nieznanych. Nadal będę miała czas, żeby się kochać, kiedy chcę, ale teraz nie ma czasu. Poza tym wydawało mu się, że w kobiecym społeczeństwie jest coś upokarzającego za jego odwagę. Chodził na bale i do stowarzyszeń, udając, że robi to wbrew swojej woli. Bieganie, klub angielski, hulanki z Denisowem, wyjazd tam – to już inna sprawa: na dobrego huzara przystało.
Na początku marca stary hrabia Ilja Andriej Rostow był zajęty organizacją kolacji w angielskim klubie na przyjęcie księcia Bagrationa.
Hrabia w szlafroku przechadzał się po sali, wydając klubowej gospodyni i słynnemu Teoktystowi, starszemu kucharzowi angielskiego klubu, rozkazy dotyczące szparagów, świeżych ogórków, truskawek, cielęciny i ryb na obiad księcia Bagrationa. Hrabia od chwili założenia klubu był jego członkiem i brygadzistą. Klub powierzył mu zorganizowanie uroczystości dla Bagrationa, bo rzadko kto wiedział, jak zorganizować ucztę w tak huczny, gościnny sposób, zwłaszcza, że ​​rzadko ktoś wiedział jak i chciał dołożyć swoje pieniądze, gdyby było potrzebne do zorganizowania uczta. Kucharka i gospodyni klubu z pogodną miną słuchały poleceń hrabiego, bo wiedziały, że u nikogo innego nie mogłyby lepiej zarobić na kilkutysięcznym obiedzie.
- Więc spójrz, włóż przegrzebki, przegrzebki do ciasta, wiesz! „Więc są trzy zimne?…” – zapytał kucharz. Hrabia zamyślił się. „Nie mniej, trzy... razy majonezowe” – powiedział, zginając palec…
- Więc każesz nam wziąć duże sterlety? – zapytała gospodyni. - Co możemy zrobić, przyjąć, jeśli się nie poddadzą. Tak, mój ojcze, zapomniałem. Przecież potrzebujemy jeszcze jednego dania głównego na stół. Ach, moi ojcowie! „Złapał się za głowę. - Kto przyniesie mi kwiaty?
- Mitinka! I Mitinka! „Jedź, Mitinka, na obwód moskiewski” – zwrócił się do kierownika, który przybył na jego wezwanie, „skocz na obwód moskiewski i teraz powiedz Maksymie, żeby ubrał pańszczyznę dla ogrodnika. Powiedz im, żeby przeciągnęli tutaj wszystkie szklarnie i owinęli je filcem. Tak, żeby do piątku mieć tu dwieście garnków.
Wydając coraz to nowe rozkazy, poszedł odpocząć do hrabiny, ale przypomniał sobie o czymś innym, wrócił sam, przywiózł kucharza i gospodynię i znowu zaczął wydawać rozkazy. U drzwi rozległ się lekki, męski chód i szczęk ostróg, a do młodego hrabiego wszedł przystojny, rumiany, z czarnym wąsem, najwyraźniej wypoczęty i zadbany po spokojnym życiu w Moskwie.
- Och, mój bracie! „W głowie mi się kręci” – powiedział starzec, jakby zawstydzony, uśmiechając się przed synem. - Przynajmniej mógłbyś pomóc! Potrzebujemy więcej autorów piosenek. Mam muzykę, ale czy mam zaprosić Cyganów? Twoi bracia wojskowi uwielbiają to.
„Naprawdę, tatusiu, myślę, że książę Bagration, przygotowując się do bitwy pod Shengraben, mniej się tym przejmował niż ty teraz” – powiedział syn z uśmiechem.
Stary hrabia udawał zły. - Tak, interpretujesz to, próbujesz!
I hrabia zwrócił się do kucharza, który o inteligentnej i szanowanej twarzy patrzył uważnie i czule na ojca i syna.
- Jacy są młodzi ludzie, co, Feoktist? – powiedział – starzy ludzie śmieją się z naszego brata.
„No cóż, Wasza Ekscelencjo, oni po prostu chcą dobrze zjeść, ale to, jak wszystko złożyć i podać, to nie ich sprawa”.
„No, no” – krzyknął hrabia i wesoło chwytając syna za obie ręce, krzyknął: „No i to wszystko, mam cię!” A teraz weź parę sań i jedź do Bezuchowa i powiedz, że hrabia, powiadają, przysłał Ilję Andrieja, żeby cię poprosić o świeże truskawki i ananasy. Nie dostaniesz tego od nikogo innego. Tam go nie ma, więc wejdź, powiedz księżniczkom, a stamtąd idź do Razgułaja – wie woźnica Ipatka – znajdź tam Cygana Iluszkę, z nim tańczył hrabia Orłow, pamiętaj, w białym kozaku, i przyprowadź go tu do mnie.
- I przyprowadzić go tu z Cyganami? – zapytał śmiejąc się Mikołaj. - No cóż!…
W tej chwili cichymi krokami, z wyrazem pracowitości, zatroskania, a jednocześnie chrześcijańską łagodnością, która nigdy jej nie opuściła, Anna Michajłowna weszła do pokoju. Pomimo tego, że Anna Michajłowna codziennie znajdowała hrabiego w szlafroku, za każdym razem wstydził się przed nią i prosił o przeprosiny za swój garnitur.
„Nic, hrabio, moja droga” – powiedziała, pokornie zamykając oczy. „A ja pojadę do Bezukhoy” – powiedziała. „Pierre przybył, a teraz odzyskamy wszystko, hrabio, z jego szklarni”. Musiałem go zobaczyć. Wysłał mi list od Borysa. Dzięki Bogu, Borya jest już w kwaterze głównej.
Hrabia był zachwycony, że Anna Michajłowna realizuje jedną część jego poleceń i kazał jej zastawić mały powóz.
– Każ Bezuchowowi przyjść. Zapiszę to. Jak się ma on i jego żona? - on zapytał.
Anna Michajłowna przewróciła oczami, a na jej twarzy malował się głęboki smutek...
„Ach, mój przyjacielu, on jest bardzo nieszczęśliwy” – powiedziała. „Jeśli to, co usłyszeliśmy, jest prawdą, jest to straszne”. A czy o tym pomyśleliśmy, kiedy tak bardzo cieszyliśmy się z jego szczęścia! I taka wzniosła, niebiańska dusza, ten młody Bezuchow! Tak, współczuję mu z całego serca i postaram się dać mu pocieszenie, które będzie ode mnie zależne.
- Co to jest? - zapytał zarówno Rostów, starszy, jak i młodszy.
Anna Michajłowna wzięła głęboki oddech: „Dołochow, syn Marii Iwanowny” – powiedziała tajemniczym szeptem – „mówią, że całkowicie ją skompromitował”. Wyprowadził go na zewnątrz, zaprosił do swojego domu w Petersburgu i tak… Przyjechała tutaj, a za nią ten zawzięty facet – powiedziała Anna Michajłowna, chcąc wyrazić współczucie dla Pierre'a, ale mimowolnie intonacje i półuśmiech, okazując współczucie mężczyźnie, który odrywa głowę, tak jak nazywała Dołochowa. „Mówią, że sam Pierre jest całkowicie przytłoczony swoim smutkiem”.
„No cóż, po prostu powiedz mu, żeby przyszedł do klubu, a wszystko zniknie”. Uczta będzie górą.
Następnego dnia, 3 marca, o godzinie 14:00 250 członków Klubu Angielskiego i 50 gości oczekiwało na kolacji swojego drogiego gościa i bohatera kampanii austriackiej, księcia Bagration. Na wieść o bitwie pod Austerlitz Moskwa początkowo była zdumiona. W tym czasie Rosjanie byli tak przyzwyczajeni do zwycięstw, że otrzymawszy wiadomość o klęsce, niektórzy po prostu w to nie wierzyli, inni zaś z niecodziennych powodów szukali wyjaśnień tak dziwnego wydarzenia. W Klubie Angielskim, gdzie zebrano wszystko, co szlachetne, z właściwymi informacjami i wagą, w grudniu, kiedy zaczęły napływać wieści, o wojnie i ostatniej bitwie nie mówiło się nic, jak gdyby wszyscy zgodzili się o tym milczeć. Osoby, które nadawały kierunek rozmowom, takie jak: hrabia Rostopchin, książę Jurij Władimirowicz Dołgoruky, Wałujew, gr. Markow, książka. Wiazemski nie pojawił się w klubie, ale zebrał się w domu, w swoich intymnych kręgach, a Moskale, przemawiając głosami innych ludzi (do których należał Ilja Andriej Rostow), pozostali na krótki czas bez jednoznacznego wyroku w sprawie przyczyny wojny i bez przywódców. Moskale czuli, że coś jest nie tak i że o tych złych wiadomościach trudno rozmawiać, dlatego lepiej było milczeć. Jednak po chwili, gdy ława przysięgłych opuściła salę obrad, w klubie pojawiły się asy wyrażające swoje opinie i wszystko zaczęło mówić jasno i zdecydowanie. Znaleziono przyczyny niewiarygodnego, niesłychanego i niemożliwego wydarzenia, jakim było pobicie Rosjan, i wszystko stało się jasne, a we wszystkich zakątkach Moskwy mówiono to samo. Powodami tymi były: zdrada Austriaków, słabe zaopatrzenie armii w żywność, zdrada Polaka Pszebyszewskiego i Francuza Langerona, niezdolność Kutuzowa oraz (mówili potajemnie) młodość i brak doświadczenia władcy, który powierzył się złym i nic nie znaczącym ludziom. Ale żołnierze, żołnierze rosyjscy, jak wszyscy mówili, byli nadzwyczajni i dokonywali cudów odwagi. Żołnierze, oficerowie, generałowie byli bohaterami. Ale bohaterem bohaterów był książę Bagration, słynący ze swojej afery Shengraben i wycofania się z Austerlitz, gdzie sam prowadził niezakłócony swą kolumnę i spędził cały dzień na odpieraniu dwukrotnie silniejszego wroga. Wybraniu Bagrationa na bohatera w Moskwie sprzyjał także fakt, że nie miał on w Moskwie żadnych kontaktów i był obcym człowiekiem. W jego osobie należny honor oddano bojowemu, prostemu, pozbawionemu powiązań i intryg żołnierzowi rosyjskiemu, do dziś kojarzonemu ze wspomnieniami kampanii włoskiej pod nazwiskiem Suworow. Ponadto przyznając mu takie zaszczyty, najlepiej ukazano niezadowolenie i dezaprobatę Kutuzowa.

Reczkałow Grigorij Andriejewicz

Ten genialny myśliwiec powietrzny wyróżniał się bardzo sprzecznym i nierównym charakterem. Wykazując się przykładem odwagi, determinacji i dyscypliny w jednej misji, w następnej mógł odwrócić uwagę od głównego zadania i równie zdecydowanie rozpocząć pościg za przypadkowym wrogiem. Jego losy wojskowe splatały się z losem A. Pokryszkina; poleciał z nim w grupie, zastąpił go na stanowisku dowódcy, a następnie dowódcy pułku. Sam Aleksander Iwanowicz uważał, że najlepsze cechy Rechkalowa to bezpośredniość i szczerość.

Początek wojny uchronił Reczkałowa przed skreśleniem ze służby lotniczej: lekarze stwierdzili u niego lekki stopień ślepoty barw, ale dowódca pułku zignorował ich wniosek, co było katastrofalne dla pilota.

Reczkałow swoje pierwsze misje bojowe, atakując oddziały wroga, odbył na I-153, dwupłatowcu z niebieskim ogonem nr 13. Odniósł na nim także swoje pierwsze zwycięstwo, zestrzeliwując salwą eReS jeden z atakujących go Me-109. Podobnie jak Pokryszkin stwierdził, że jego numer 13 jest dla nich „pechowy”. Na nim jednak uległ wypadkowi z powodu awarii silnika: pękł korbowód, a po podniesieniu Rechkalov prawie umarł. Po wypadku zaczął latać na I-16, a wkrótce zestrzelił nim rumuński PZL-24, a następnie Yu-88. Podczas jednego z lotów został ranny w głowę i nogę, sprowadził samochód na lotnisko i trafił na tydzień do szpitala, gdzie przeszedł 3 operacje - rana nogi okazała się poważna. Po względnym wyzdrowieniu pilot został przydzielony do pułku rezerwowego, jednak dowiedziawszy się, że pułk jest na wyposażeniu wyłącznie samolotów U-2, zdecydowanie zawrócił i wrócił do dowództwa okręgowych sił powietrznych. Tam udało mu się spotkać z dowódcą i udało mu się zażądać skierowania na przekwalifikowanie do pułku myśliwskiego. Dopiero latem 1942 roku, po opanowaniu Jak-1 i ponownym pobycie w szpitalu - z którego fragment był trudny do wydobycia, Reczkałow hakiem lub oszustem wrócił do swojego pułku - 55. IAP, który przez otrzymał wówczas nazwę straży 16. GIAP. Tutaj, na froncie południowym, wykonuje około stu lotów bojowych, zwiększając liczbę zwycięstw do 6 - 4 osobistych i 2 w grupie.

W grudniu 1942 roku 16. GIAP został wycofany z frontu, a personel pułku został wysłany do 25. pułku na przeszkolenie na Airacobras.

...Tylko przez pierwsze 2 tygodnie bitwy na Kubaniu „praca bojowa z lotniska Popowiczeskaja” zastępca dowódcy 1. eskadry lotniczej 16. GIAP st. Porucznik Reczkałow osobiście zestrzelił 8 samolotów wroga (7 Me-109 i Yu-88) w bitwach powietrznych i został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. W sumie odniósł 19 zwycięstw na Kubaniu, niszcząc trzy razy 2 samoloty w jednej bitwie i raz - 3. Zwykle latał jako dowódca pary w grupie Pokryszkina.

„Nie było ani jednego lotu, w którym nie walczylibyśmy. Początkowo faszysta zachowywał się bezczelnie. Wyskoczy grupa, spiętrzona, spójrz, najpierw jeden, potem drugi z naszych samolotów, zapalając się, pędząc w stronę ziemi. Ale szybko zorientowaliśmy się w taktyce faszystowskich pilotów i zaczęliśmy stosować nowe techniki: latać w parach, a nie w lotach, lepiej używać radia do komunikacji i naprowadzania, grupować samoloty w tzw. „stosie”. To właśnie w tych dniach w naszym pułku narodził się „uderzenie sokoła”, opracowane przez Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina. Na Kubaniu G. Reczkałow walczył na samolotach Airacobra P-39D-1, P-39D-2 z numerem ogonowym 40.

Nieskończenie odważny osobiście, śmiały, pełen pogardy dla swoich wrogów, walczył w zdobionej Airacobrze, oprócz standardowej kolorystyki i elementów szybkiego rozpoznania, na których widniały gwiazdki odpowiadające liczbie poległych wrogów i groźne litery RGA (pilot inicjały) na tylnej części kadłuba.

Latem 1943 roku na czele ośmiu myśliwców zaatakował z maksymalną prędkością dużą grupę Yu-87 w ruchu i osobiście zestrzelił 3 z nich. Następnie jego grupa zestrzeliła 5 Yu-87 i Me-109.

Jesienią 1943 r., Podczas słynnego „polowania nad morzem”, odkrytego przez Pokryszkina, Rechkalovowi udało się zestrzelić w jednym locie 3 samoloty - 2 Yu-52 - tankowiec z paliwem i latającą łódź Savoy.

Lubił latać na „polowanie”, uwielbiał wspinać się na duże wysokości, około 6 tysięcy metrów i wykorzystując swój wyjątkowo bystry wzrok, szybko atakował wybraną ofiarę. As latał na misjach z różnymi pilotami. Byli wśród nich A. Trud, G. Golubev, V. Zherdev.

1 lipca 1944 r. Kapitan Straży Reczkałow otrzymał drugą Złotą Gwiazdę za 415 misji bojowych, 112 bitew powietrznych, 48 zwycięstw osobistych i 6 grupowych. Ostatni dublet wykonał w pobliżu Iasi, zestrzeliwując 2 Yu-87 w krótkim i zdecydowanym ataku.

Po mianowaniu Pokryszkina zastępca dowódcy pułku Reczkałow został dowódcą pierwszej eskadry lotniczej, a gdy Pokryszkin został dowódcą dywizji, został mianowany dowódcą 16. GIAP. Jednak ta pozycja była fatalnie pechowa. Po śmierci I. Olefirenki z powodu zaniedbania mechanika Rechkalov został usunięty ze stanowiska dowódcy pułku i mianowano tam B. Glinkę. Jednak kilka dni później został ciężko ranny w bitwie powietrznej i Reczkałow ponownie został pełniącym obowiązki dowódcy pułku. I znów zastąpił go na tym stanowisku inny – I. Babak.

Reczkałow został już w tym czasie mianowany inspektorem technologii pilotowania 9. Pułku Hiad. Na tym stanowisku major gwardii Reczkałow zakończył wojnę.

Grigorij Reczkałow urodził się 9 lutego 1920 r. We wsi Chudyakowo w obwodzie irbickim w prowincji Perm. Ukończył 6 klas i w 1938 roku został przyjęty do Permskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej. Ten sam, który na 5 lat przed przybyciem tam Reczkałowa ukończył szkołę jego przyszły dowódca Pokryszkin. To prawda, że ​​​​w tym czasie szkoła kształciła wyłącznie techników lotniczych. Po zostaniu pilotem wojskowym w 1939 r. Reczkałow służył w jednostkach Sił Powietrznych Armii Czerwonej Okręgu Wojskowego w Odessie.

Od pierwszego dnia brał udział w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Walczył na froncie południowym, północnokaukaskim, 1., 2. i 4. froncie ukraińskim. Przeprowadził ponad 450 lotów bojowych, 122 bitwy powietrzne, w których zestrzelił osobiście 56 samolotów wroga i 6 w grupie Prawdopodobnie żaden inny radziecki as nie ma tak różnorodnych typów oficjalnie zestrzelonych samolotów jak Reczkałow. Oto bombowce Xe-111 i Yu-88, samoloty szturmowe Yu-87 i Khsh-129, samoloty rozpoznawcze Khsh-126 i FV-189 oraz myśliwce Me-110, Me-109, FV-190 i samolot transportowy Yu -52 oraz stosunkowo rzadkie trofea - „Savoy” i PZL-24.

Po wojnie, w 1951 roku ukończył VVA. W 1959 r. 39-letni generał dywizji lotnictwa Reczkałow został przeniesiony do rezerwy. Mieszkał i pracował w Moskwie. Jest autorem książek: „Odwiedzająca młodzież” (Moskwa, 1968), „Dymne niebo wojny” (Swierdłowsk, 1968), „W niebie Mołdawii” (Kiszyniów, 1979). Zmarł 22 grudnia 1990

Dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego (24.5.43, 1.7.44) Odznaczony Orderem Lenina, 4 Orderem Czerwonego Sztandaru, Orderem Aleksandra Newskiego, 2 Orderem Czerwonej Gwiazdy, medalami.

Z książki 100 wielkich Rosjan autor Ryżow Konstantin Władysławowicz

Z książki Nowa chronologia i koncepcja historii starożytnej Rusi, Anglii i Rzymu autor

Grzegorz VII Hildebrand i Grzegorz – biskup Nyssy) Podana poniżej paralelizm nakłada pewne szczegóły biografii XI-wiecznego papieża Grzegorza VII na biografię słynnego chrześcijańskiego świętego Grzegorza, biskupa Nyssy (Nicea) i zachodniego Rzymu – na

Z książki Życie codzienne rosyjskiego oficera z 1812 r autor Iwczenko Lidia Leonidowna

autor

Jurij Andriejewicz Czyngis-chan Kim są Jurczeni? Nazwisko „Jurchens” nie jest znane przeciętnemu czytelnikowi. Jednak rola tego ludu w historii Azji jest bardzo znacząca. Jurczeni uważani są za najgorszych i głównych wrogów Mongołów i samego Czyngis-chana, który już w wieku dorosłym

Z książki Rus, która była autor Maksimow Albert Wasiljewicz

Jurij Andriejewicz Czyngis-chan Pokonany przez Tamarę Jurij ucieka z Gruzji. Pytanie: gdzie? Książęta Włodzimierza-Suzdala nie mają wstępu na Ruś. Nie da się też wrócić na stepy północnokaukaskie: oddziały karne z Gruzji i Shirvanu doprowadzą do jednego – egzekucji na drewnianym osiołku.

autor Gregorovius Ferdynand

4. Gregory zawiera pokój z Agilulfem. - Fokas obejmuje tron ​​​​w Bizancjum. - Gregory przesyła mu pozdrowienia. - Kolumna Fokasa na Forum Romanum W rzeczywistości Grzegorz cieszył się niemal całą władzą władcy, gdyż same wątki zarządzania politycznego

Z książki Historia miasta Rzymu w średniowieczu autor Gregorovius Ferdynand

4. Walenty I, papież. - Grzegorz IV, papież. - Saraceni penetrują Morze Śródziemne. - Założyli własne państwo na Sycylii. - Grzegorz IV buduje Nową Ostię. - Upadek monarchii Karola. - Śmierć Ludwika Pobożnego. - Lotar jest jedynym cesarzem. - Sekcja Verdun

Z książki Historia miasta Rzymu w średniowieczu autor Gregorovius Ferdynand

6. Odradza się odwaga Henryka. - Rudolf Szwabski, król. - Henryk wraca do Niemiec, Grzegorz - do Rzymu. - Upadek ostatnich dynastii Longobardów w południowych Włoszech. - Znaczenie ludu Longobardów. – Robert przysięga wierność Grzegorzowi jako wasalowi. - Wilhelmie

Z książki Historia miasta Rzymu w średniowieczu autor Gregorovius Ferdynand

2. Grzegorz X jedzie do Lyonu. - Guelfy i Gibelinowie we Florencji. - Katedra w Lyonie. - Grzegorz X wydaje ustawę o konklawe. - List honorowy Rudolfa na rzecz kościoła. - Pogląd Grzegorza X na stosunek Kościoła do imperium. - Certyfikat wydany w Lozannie. - Grzegorz X we Florencji. - Jego

Z książki Historia miasta Rzymu w średniowieczu autor Gregorovius Ferdynand

2. Benedykt XIII i jego nieudany plan przejęcia Rzymu. - Grzegorz XII i jego stosunek do Władysława. - Intrygi obu papieży próbują podważyć unię. - Benedykt XIII zostaje opuszczony przez Francję. - Grzegorz XII zostaje opuszczony przez swoich kardynałów. - Kardynałowie obu posłuszeństw w Pizie. - Zbierają się

Z książki Doktor Faustus. Chrystus oczami Antychrysta. Statek „Waza” autor Nosowski Gleb Władimirowicz

66. Starożytna legenda głosi, że papież Grzegorz VII „był Faustem”. Jednak Grzegorz VII jest w rzeczywistości odbiciem Andronika-Chrystusa, jak pokazano w książce A.T. Fomenko „Starożytność to średniowiecze”, rozdz. 4, słynny papież Grzegorz VII Hildebrand rzekomo z XI wieku

Z książki Od KGB do FSB (pouczające strony historii narodowej). tom 2 (od Ministerstwa Banku Federacji Rosyjskiej do Federalnego Przedsiębiorstwa Sieciowego Federacji Rosyjskiej) autor Strigin Jewgienij Michajłowicz

Ziuganow Giennadij Andriejewicz Informacje biograficzne: Giennadij Andriejewicz Ziuganow urodził się w 1944 roku w obwodzie orolskim. Wykształcenie wyższe, absolwent Instytutu Pedagogicznego Oryol i Akademii Nauk Społecznych przy Komitecie Centralnym KPZR. Rodzice: ojciec - Andriej Michajłowicz Ziuganow, matka

Z książki Wielcy piloci świata autor Bodrichin Nikołaj Georgiewicz

Grigorij Andriejewicz Reczkałow (ZSRR) Grigorij Reczkałow urodził się 9 lutego 1920 r. we wsi Chudyakowo w dystrykcie Irbit w prowincji Perm. Ukończył 6 klas i w 1938 roku został przyjęty do Permskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej. Ten sam, który Rechkalova ukończyła tam 5 lat przed przyjazdem

Z książki Ruś moskiewska: od średniowiecza do czasów nowożytnych autor Bielajew Leonid Andriejewicz

Włodzimierz Andriejewicz Chrobry Włodzimierz Andriejewicz Chrobry (1353–1410) - książę appanagowy Sierpuchowa i Borowska, wnuk Iwana Kality i kuzyn wielkiego księcia moskiewskiego Dmitrija Iwanowicza, który za zgodą uznawał się za swojego „młodszego brata”. W 1372 roku poślubił córkę Helenę

Z książki Dowódcy marynarki wojennej autor Kopylov N. A.

Spiridow Grigorij Andriejewicz Bitwy i zwycięstwa Wybitny dowódca rosyjskiej marynarki wojennej, pełny admirał (1769) Długa kariera morska zaprowadziła admirała na Morze Śródziemne - do jego głównej bitwy pod Chesma. Następnie w ciągu jednej nocy Turcy stracili 63 statki w zatoce Chesme -

Z książki Sto sokołów Stalina. W walkach o Ojczyznę autor Falaleev Fiodor Jakowlew

Dwukrotny bohater majora gwardii Związku Radzieckiego G.A. Rechkalov ZBIOROWA BITWA POWIETRZNA Był październik 1943 roku. Niemcy nie chcieli przyznać, że siła ich lotnictwa w powietrzu została już osłabiona. Dowództwo niemieckie ze wszystkich sił i środków próbowało zemścić się za Stalingrad

Urodzony 9 lutego 1920 r. we wsi Chudyakowo, obecnie wieś Zajkowo w obwodzie swierdłowskim, w rodzinie chłopskiej. Jest absolwentem 6 klas gimnazjum i klubu latającego. Od 1938 w Armii Czerwonej, rok później ukończył Permską Wojskową Szkołę Pilotów Lotniczych.

Od pierwszego dnia brał udział w bitwach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Walczył na froncie południowym, północnokaukaskim, 1., 2. i 4. froncie ukraińskim.

Do maja 1943 r. Dowódca lotu 16. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (216. Dywizja Lotnictwa Mieszanego, 4. Armia Powietrzna, Front Północnokaukaski) Gwardii, starszy porucznik G. A. Reczkałow, wykonał 194 misje bojowe, zestrzelił w 54 bitwach powietrznych 12 wrogów samolot osobiście i 2 w ramach grupy. 24 maja 1943 roku za odwagę i waleczność bojową wykazaną w walkach z wrogami został odznaczony tytułem Bohatera Związku Radzieckiego.

Do czerwca 1944 r. zastępca dowódcy tego samego pułku (9. Dywizja Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, 7. Korpus Lotnictwa Myśliwskiego, 5. Armia Powietrzna, 2. Front Ukraiński) kapitan gwardii G. A. Reczkałow wykonał 415 misji bojowych i brał udział w 112 bitwach powietrznych, osobiście zestrzelił 48 samolotów wroga i 6 w grupie z towarzyszami. 1 lipca 1944 roku został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy.

W sumie wykonał około 450 udanych misji bojowych, w 122 bitwach powietrznych zestrzelił osobiście 56 samolotów i 6 w grupie.

Po wojnie kontynuował służbę w Siłach Powietrznych. W 1951 ukończył Akademię Sił Powietrznych. Od 1959 r. Generał - major lotnictwa G. A. Rechkalov przebywa w rezerwie. Mieszkał w Moskwie. Odznaczony Orderem Lenina, Czerwonym Sztandarem (czterokrotnie), Aleksandrem Newskim, Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia, Czerwoną Gwiazdą (dwukrotnie) i medalami. W ojczyźnie Dwukrotnego Bohatera wzniesiono popiersie z brązu. Pisał książki o wojskowej codzienności – „Odwiedzając młodzież”, „Zadymione niebo wojny”, „W niebie Mołdawii”. Zmarł 22 grudnia 1990.

Ten genialny myśliwiec powietrzny wyróżniał się bardzo sprzecznym i nierównym charakterem. Wykazując się przykładem odwagi, determinacji i dyscypliny w jednej misji, w następnej mógł odwrócić uwagę od głównego zadania i równie zdecydowanie rozpocząć pościg za przypadkowym wrogiem. Jego los wojskowy splatał się z losem A.I. Pokryszkina; poleciał z nim w grupie, zastąpił go na stanowisku dowódcy, a następnie dowódcy pułku. Sam Aleksander Iwanowicz uważał, że najlepsze cechy Rechkalowa to bezpośredniość i szczerość.

Najlepszy dzień

Grigorij Reczkałow urodził się 9 lutego 1920 r. we wsi Chudyakowo w dystrykcie Irbit w prowincji Perm. Latania nauczył się w lokalnym klubie latającym. Po powołaniu do Armii Czerwonej, w 1938 roku został przyjęty do Permskiej Wojskowej Szkoły Lotniczej. Ten sam, który 5 lat przed przybyciem tam Rechkalowa ukończył jego przyszły dowódca, A.I. Pokryszkin. To prawda, że ​​​​w tym czasie szkołę ukończyli tylko technicy lotnictwa. Po zostaniu pilotem wojskowym w 1939 r. Reczkałow służył w jednostkach Sił Powietrznych Armii Czerwonej Okręgu Wojskowego w Odessie.

Mimo że badania lekarskie wykazały, że jest daltonistą, uzyskał prawo do dalszej służby i w 1941 roku został przydzielony do 55. Skrzydła Myśliwskiego w stopniu sierżanta. Pułk przebywał w Mołdawii i latem został ponownie wyposażony w myśliwce nowego typu. Jednak eskadra Rechkalowa była nadal uzbrojona w przestarzałe I-153.

Początek wojny uchronił Reczkałowa przed skreśleniem ze służby lotniczej: dowódca pułku zignorował raport innego lekarza, który był dla pilota katastrofalny. Reczkałow swoje pierwsze misje bojowe, atakując oddziały wroga, odbył na I-153 – dwupłatowcu z niebieskim ogonem z numerem „13”. W pierwszym tygodniu wojny wykonał około 30 lotów szturmowych i przeprowadził 10 bitew powietrznych.

Na tej samej maszynie odniósł swoje pierwsze zwycięstwo – 27 czerwca 1941 roku zestrzeliwując salwą rakiet jednego z atakujących go Me-109. Podobnie jak Pokryszkin powiedział później, że jego numer 13 był „pechowy dla wroga”. Na nim jednak uległ wypadkowi z powodu awarii silnika: pękł korbowód, a po podniesieniu Rechkalov prawie umarł.

Po wypadku zaczął latać na I-16, a wkrótce zestrzelił najpierw polski myśliwiec PZL P-24 (latali na nich rumuńscy piloci), a następnie niemiecki bombowiec Ju-88. Podczas jednego z lotów został ranny w głowę i nogę, sprowadził samochód na lotnisko i trafił na tydzień do szpitala, gdzie przeszedł 3 operacje - rana nogi okazała się poważna.

Po względnym wyzdrowieniu pilot został przydzielony do pułku rezerwy, jednak dowiedziawszy się, że jest on wyposażony wyłącznie w samoloty U-2, zdecydowanie zawrócił i wrócił do dowództwa okręgowych sił powietrznych. Tam udało mu się spotkać z dowódcą i udało mu się zażądać skierowania na przekwalifikowanie do pułku myśliwskiego. Dopiero latem 1942 roku, po opanowaniu Jak-1 i ponownym pobycie w szpitalu - z którego fragment był trudny do wydobycia, Reczkałow hakiem lub oszustem wrócił do swojego pułku - 55. IAP, który przez otrzymał wówczas nazwę Gwardii (16 GvIAP). Tutaj, na froncie południowym, wykonuje około stu lotów bojowych, biorąc udział w 20 bitwach, zwiększając liczbę swoich zwycięstw do 6, zestrzeliwując osobiście 4 samoloty i 2 w grupie.

W grudniu 1942 roku pułk został wezwany z frontu w celu ponownego wyposażenia go w amerykańskie myśliwce P-39 Airacobra. Wiosną 1943 roku, po otrzymaniu nowych pojazdów na Północnym Kaukazie, pułk udał się do Kubania. Podczas pierwszego lotu Reczkałow i Pokryszkin zestrzelili po jednym Me-109F w bitwie powietrznej nad wsią Krymskaja. 15 kwietnia Reczkałow zestrzelił Ju-88 w bitwie z dużą grupą bombowców. Następnego dnia - Me-109 w pobliżu wsi Chołmska i jeszcze dwa Me-109 do 21-go.

8 dni później 6 „Kobr Powietrznych” kapitana A. Pokryszkina rozpoczęło bitwę z grupą Ju-87 w towarzystwie 4 myśliwców Me-109 na linii frontu. Pokryszkin zaatakował bombowce, a Reczkałow zajął się myśliwcami. W rezultacie obaj zestrzelili 2 samoloty wroga i udaremnili ich atak.

Już w pierwszych 2 tygodniach bitwy pod Kubaniem zastępca dowódcy 1. eskadry 16. GvIAP GvIAP, starszy porucznik Reczkałow, osobiście zestrzelił w bitwach powietrznych 8 samolotów wroga (7 Me-109 i Ju-88) i został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Wspominając te dni, Grigorij Andriejewicz napisał później:

„Nie było ani jednego lotu, w którym nie walczylibyśmy. Na początku wróg zachowywał się bezczelnie. Grupa wyskakiwała, gromadziła się i patrzyła, najpierw jeden, potem drugi z naszych samolotów, zapalił się i leciał w stronę wroga. ziemi, ale szybko opracowaliśmy taktykę niemieckich pilotów i zaczęliśmy stosować nowe techniki: chodzenie w parach, a nie w lotach, lepiej używać do komunikacji i naprowadzania radiowego, oddzielając grupy samolotów z tzw. stos” W tych dniach w naszym pułku narodził się „uderzenie sokoła”, opracowane przez Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina.

Na Kubaniu Reczkałow walczył na samolotach Airacobras P-39D-1, P-39D-2 o numerze ogonowym „40”, odniósł 19 zwycięstw, trzykrotnie niszcząc 2 samoloty w jednej bitwie i raz - 3. Zwykle latał jako dowódca pary w grupie Pokryszkina. 24 maja 1943 roku został Bohaterem Związku Radzieckiego. Reczkałow swój ostatni dublet wykonał już pod Iasi, zestrzeliwując w krótkim i zdecydowanym ataku 2 bombowce nurkujące Ju-87.

Nieskończenie odważny osobiście, odważny, pełen pogardy dla swoich wrogów, Rechkalov walczył w zdobionej Airacobrze, oprócz standardowej kolorystyki i elementów szybkiego rozpoznania, na których widniały gwiazdy odpowiadające liczbie powalonych wrogów i groźne litery R.G.A. (inicjały pilota) na tylnej części kadłuba.

Latem 1943 roku na czele ośmiu myśliwców zaatakował czołowo dużą grupę bombowców nurkujących Ju-87 w ruchu i osobiście zestrzelił 3 z nich. Następnie jego grupa zestrzeliła 5 Junkersów i jednego Messera. Jesienią 1943 r., Podczas słynnego „polowania nad morzem”, odkrytego przez Pokryszkina, Rechkalovowi udało się zestrzelić w jednym locie 3 samoloty - 2 trzysilnikowe Ju-52 - tankowiec z paliwem i włoską łódź latającą Savoy.

Lubił latać na „polowanie”, uwielbiał wspinać się na duże wysokości, około 6000 metrów i wykorzystując swój wyjątkowo bystry wzrok, szybko atakował wybraną ofiarę. As latał na misjach z różnymi pilotami. Byli wśród nich A. Trud, G. Golubev, V. Zherdev. Walczył nad Morzem Azowskim, kiedy pułk współpracował z 4. Frontem Ukraińskim nad Krymem wiosną 1944 roku, biorąc udział w kampanii Kiszyniów, która odesłała go z powrotem do miejsc, gdzie odbył swoje pierwsze misje w tej wojnie.

Został kapitanem, zastępcą dowódcy pułku z bogatym doświadczeniem bojowym. W lipcu 1944 r. Borys Glinka został ciężko ranny i Reczkałow zaczął tymczasowo wykonywać swoje obowiązki. 1 lipca 1944 roku został odznaczony drugim medalem Złotej Gwiazdy za 48 zwycięstw indywidualnych i 6 grupowych, odniesionych w 415 misjach bojowych i 112 bitwach powietrznych (stan na czerwiec 1944).

Charakterystyczną cechą Reczkałowa było to, że szybko pojmował ideę każdej bitwy i niezależnie od tego, jak rozwijała się sytuacja w powietrzu, prawie zawsze kończył rozpoczętą walkę, odnosząc zwycięstwo. Jego zdolność do interakcji z innymi grupami pozwoliła mu pewnie walczyć z liczebnie przeważającymi siłami wroga.

Bitwę powietrzną przeprowadzoną przez nasze asy 16 lipca 1944 roku można nazwać prawdziwie klasyczną. Waleczne walory radzieckich dowódców i zwykłych pilotów ujawniły się w całej okazałości. 12 samolotów 16 Pułku Gwardii pod dowództwem G. A. Rechkalowa w rejonie Sushno chroniło oddziały lądowe przed nalotami, które znajdowały się na pozycji wyjściowej do ataku. Bojownicy grupy uderzeniowej patrolowali wysokość 2000 metrów. Grupa osłonowa dowodzona przez dowódcę, podpułkownika gwardii A.I. Pokryszkina, przeszła nad nimi na wysokości 400–500 metrów. A najwyższy poziom zajmowała grupa wsparcia pod dowództwem Bohatera Gwardii Związku Radzieckiego, starszego porucznika A. Truda.

Wkrótce zauważono, że duża grupa pojazdów wroga zmierza na wschód. Składał się z ponad 30 Ju-87 i Hs-129 oraz 8 FW-190. Widząc nasze samoloty, wróg utworzył kolumnę pojedynczo, zamykając krąg obronny i zaczął losowo rzucać bomby.

Bojownicy Reczkałowa i Pokryszkipa rzucili się do ataku na bombowce, a Trud wdał się z nimi w bitwę. Zakręciła się wielka karuzela. Swoją czwórką Pokryszkin uderzył z wnętrza kręgu i pierwszym atakiem zestrzelił Hs-129. Czwartym atakiem udało mu się podpalić Ju-87. Reczkałow i jego skrzydłowi rzucili się do ataku od dołu i od tyłu. Jako pierwszy zestrzelił wrogi bombowiec na ziemię. Ten sam los spotkał trzech kolejnych Junkerów po celnych seriach Wachnienki, Klubowa i Iwanowa. Na wyjściu z czwartego ataku Klubov podwoił swój wynik. W ten sposób 9 zestrzelonych samolotów wroga spadło na ziemię.

Jednak chęć Rechkalowa do zwiększenia swoich osobistych wyników (nawet do tego stopnia, że ​​próbował przypisać sobie zwycięstwa innych ludzi) nie zawsze miała pozytywny wpływ na przywództwo jego podwładnych. Mógł opuścić bitwę z myśliwcami, chociaż piloci jego grupy wciąż walczyli, i rzucić się na bombowce, a nawet zabrać grupę bez pozwolenia wyższego dowództwa. Działając w staromodny sposób, wysyłał na patrol małe grupy bojowników, które często musiały walczyć w przewadze liczebnej.

Wynik bojowy pilota rósł bardzo szybko, a Reczkałow równie szybko awansował na stanowiska dowodzenia. Po mianowaniu Pokryszkina na zastępcę dowódcy pułku Reczkałow został dowódcą 1. szwadronu, a gdy Pokryszkin został dowódcą dywizji, został mianowany dowódcą 16. GvIAP. Jednak ta pozycja była fatalnie pechowa. Po śmierci pilota Iwana Olefirenki (z powodu zaniedbania mechanika) Reczkałow został usunięty ze stanowiska dowódcy pułku i mianowano tam Borysa Glinkę. Jednak kilka dni później został poważnie ranny w bitwie powietrznej i Reczkałow ponownie zaczął tymczasowo wykonywać swoje obowiązki. Ale wkrótce zastąpił go na tym stanowisku inny sowiecki as – Iwan Iljicz Babak…

Wkrótce pułk przeszedł na 1. Front Ukraiński i wziął udział w operacji lwowsko-sandomierskiej. Następnie działał nad Polską, nad Wisłą i Odrą. Reczkałow swoje ostatnie bitwy nad Berlinem stoczył w kwietniu 1945 r. Pod koniec wojny stał się odnoszącym największe sukcesy pilotem Airacobry (44 zwycięstwa), z czego większość odniósł na samolotach P-39N-0 (nr 42-747) i P-39Q-15 (nr 42-547).

Airacobra P-39Q-15 jest powszechnie znana z kronik filmowych jako myśliwiec A.I. Pokryszkina. Ale to nieprawda. Tyle, że kamerzyści sfilmowali Aleksandra Iwanowicza na tle tego konkretnego samolotu (najwyraźniej chcieli pokazać wiele gwiazd - śladów zwycięstw). To właśnie w tym samochodzie Rechkalov zakończył wojnę.

Gwiazdy oznaczające zwycięstwa powietrzne zostały namalowane po lewej stronie nosa samolotu i zostały umiejscowione dokładnie w taki sam sposób, jak w poprzednim samolocie. Usunięto ciężkie karabiny maszynowe znajdujące się pod spodem. Czerwone wierzchołki pionowego ogona i błystka są znakiem rozpoznawczym 16. GvIAP.

Wiele lat po zakończeniu wojny zapytano kiedyś Grigorija Reczkałowa, co najbardziej ceni w Airacobrze, na której odniósł tyle zwycięstw: prędkość, moc salwy ogniowej, widoczność z kokpitu, niezawodność silnika? Rechkalov odpowiedział, że oczywiście wszystkie wymienione zalety maszyny są bardzo ważne. Ale najważniejsze... było radio. Samochód ten posiadał doskonałą łączność radiową, co było wówczas rzadkością. Dzięki niej piloci w grupie rozmawiali ze sobą jak przez telefon. Ktokolwiek co widział, wszyscy od razu wiedzą. Dlatego podczas misji bojowych nie spotkały ich żadne niespodzianki.

W lutym 1945 roku rozkazem dowódcy 9 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Grigorij Reczkałow został usunięty z dowództwa 16 Pułku Lotnictwa Gwardii i mianowany inspektorem techniki pilotowania 9 Dywizji Lotnictwa Gwardii, czyli na stanowisko niezwiązane z do zarządzania personelem. Sam A.I. Pokryszkin napisał o tym w następujący sposób:

„...Lotnisko zostało nagle zaatakowane przez osiem FW-190. Grupa wyskoczyła w przerwę w chmurach i zrzuciła bomby odłamkowe. Dwa myśliwce zostały natychmiast skierowane drogą radiową na wroga. Właśnie odbywali szkolenie Piloci zdołali dogonić odlatującą grupę wroga i znokautować jednego „Fokkera”.

Nasze samoloty nie zostały uszkodzone przez zrzucone bomby. Ale dowódca eskadry Weniamin Tsvetkov został złapany w eksplozjach. Podczas bombardowania rzucił się na samolot, aby wystartować i odeprzeć Fokkery. Duży odłamek przebił mu plecy, zadając śmiertelną ranę. Lekarze nie mieli czasu, aby zabrać go żywego do szpitala. [Uwaga: Veniamin Pawłowicz Cwietkow osobiście zestrzelił 15 samolotów wroga i 2 w grupie].

Kiedy zostałem poinformowany o ataku na lotnisko, pierwszą rzeczą, o którą zapytałem, było: „Gdzie byli bojownicy na służbie?”.

Okazało się, że dowództwo 16 Pułku Gwardii nie dotrzymywało ustalonego harmonogramu służby nad lotniskiem. Uznając to za stratę czasu, nie wezwała wcześniej jednostki patrolowej, zgodnie z harmonogramem. Było to rażące naruszenie. Gdyby lot odbywał się w powietrzu, nalot zostałby odparty, gdy samoloty wroga zbliżyły się do lotniska. Za niewykonanie obowiązków i inne naruszenia dowódca 16 pułku powietrznego został wkrótce przeniesiony na stanowisko inspektora w korpusie, niezwiązanego z zarządzaniem personelem.

Tak to się dzieje. Pilot zdobył doświadczenie bojowe, opanował technologię, nauczył się prowadzić walkę powietrzną – walczy pewnie, zestrzelił kilkanaście samolotów wroga. Doceniani za to wysokimi nagrodami. Jednak jego zdolności dowodzenia nie są wysokie, a jako przywódca jest słaby. Najwyraźniej, aby wykuć i pielęgnować w sobie te cechy, nie wystarczy po prostu być odważnym i zręcznym myśliwcem powietrznym. Musimy rozwijać odpowiedzialność wobec podwładnych, stawiać surowe pytania i wymagać przede wszystkim od siebie.

Mimo to Grigorij Reczkałow do końca wojny kontynuował loty bojowe. Zakończył go 56 zwycięstwami osobistymi i 6 zbiorowymi, odniesionymi w 450 udanych lotach bojowych i 122 bitwach powietrznych (według najnowszych badań Michaiła Bykowa jeszcze 3 osobiste zwycięstwa odniesione latem 1941 r. nie zaliczyły na jego koncie bojowym).

Prawdopodobnie żaden inny radziecki as nie ma na swoim koncie osobistym tak różnorodnych typów oficjalnie zestrzelonych samolotów wroga, jak G. A. Rechkalov. Są to bombowce He-111 i Ju-88, samoloty szturmowe Ju-87 i Hs-129, samoloty rozpoznawcze Hs-126 i FW-189, myśliwce Me-110, Me-109, FW-190 i samoloty transportowe Ju. 52, a nawet stosunkowo rzadkie trofea – włoski Savoy i polski PZL-24.

Po wojnie Grigorij Andriejewicz przez długi czas służył w Siłach Powietrznych i ukończył Akademię Sił Powietrznych. W 1959 r. 39-letni generał - major lotnictwa G. A. Rechkalov został przeniesiony do rezerwy. Mieszkał i pracował w Moskwie.

Przyszły dwukrotny Bohater Związku Radzieckiego, jeden z najlepszych radzieckich asów, Grigorij Andriejewicz Reczkałow, urodził się 9 lutego 1920 r. we wsi Chudyakowo w obwodzie irbickim, w zwykłej rodzinie chłopskiej. Pod koniec 1937 roku młody Reczkałow na podstawie biletu do Komsomołu poszedł do wojskowej szkoły pilotów w Permie, którą ukończył z sukcesem w 1939 roku. Po rozdaniu Grigorij w stopniu młodszego porucznika zostaje wysłany do służby w 55. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, który dał krajowi wielu znanych pilotów.

W momencie wstąpienia Reczkałowa do 55. IAP, był on wyposażony w samoloty I-153, I-16 i UTI-4 i wchodził w skład 1. brygady szybkich bombowców KOVO. W 1940 roku pułk został przeniesiony do 20 Dywizji Lotnictwa Mieszanego, wchodzącej w skład Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Pułk znajdował się na obrzeżach małego miasteczka Balti niedaleko granicy z Rumunią.


22 czerwca 1941 r. Grigorij Reczkałow przybył do dyspozycji swojego pułku z Odessy, gdzie przeszedł komisję lotniczą, która skreśliła go z pracy lotniczej; pilot miał ślepotę barw i nie potrafił dobrze rozróżniać kolorów. W tym czasie w pułku odnotowano już pierwsze straty, a prace bojowe szły pełną parą. Po zgłoszeniu przybycia do jednostki i wycofaniu się ze służby Reczkałow natychmiast otrzymuje swoją pierwszą misję bojową - zabranie dokumentów do sąsiedniej jednostki na myśliwcu I-153. Szef sztabu pułku major Matwiejew nawet nie zwrócił uwagi na wnioski lekarzy; nie było na to czasu. W ten sposób nieoczekiwanie rozwiązano bardzo trudne zadanie dla pilota myśliwca, który dręczył go przez całą drogę do pułku. Podczas swojej pierwszej misji bojowej Grigorij Reczkałow spotkał wroga w bitwie, przeżył i był w stanie pomóc swojemu towarzyszowi.

W przyszłości przypadek będzie ingerował w losy asa pilota, co zapewni mu możliwość powrotu w przestworza. Rozmowa o nich zajęłaby zbyt dużo czasu. Warto tylko powiedzieć, że po miesiącu wojny, mając na swoim koncie bojowym 3 zestrzelone samoloty niemieckie, Reczkałow został ciężko ranny w nogę i ranny przywiózł swój I-16 na lotnisko, skąd natychmiast przewieziono go do Szpital. W szpitalu przechodzi bardzo skomplikowaną operację prawej nogi. Rana wykluczyła go z gry na prawie rok. W kwietniu 1942 roku po ucieczce z rezerwowego pułku lotniczego, gdzie pilot odbywał przeszkolenie na Jak-1, wrócił do rodzinnego miasta, obecnie 16. GvIAP.

Od tego momentu rozpoczyna się nowy etap jego kariery lotniczej ze znakiem wywoławczym „RGA”. Przed nim przeszkolenie na amerykański myśliwiec P-39 Airacobra, groźne niebo Kubania, pierwsza Złota Gwiazda Bohatera, zacięte bitwy na niebie nad Iasi, druga Złota Gwiazda i wreszcie niebo Berlina. W tym segmencie znalazła się także konfrontacja ze słynnym sowieckim asem Pokryszkinem, która po zakończeniu wojny otrzymała nieoczekiwany rozwój i o której wcześniej woleli nie rozmawiać na głos.

Grigorij Reczkałow wszedł na listę jako as odnoszący największe sukcesy, odnosząc najwięcej zwycięstw na myśliwcu P-39 Airacobra. Pod koniec wojny jego Cobra miała 56 gwiazdek, co symbolizowało 53 zwycięstwa osobiste i 3 grupowe pilota. Reczkałow był drugim odnoszącym sukcesy pilotem aliantów. Miał 61 zwycięstw osobistych i 4 zwycięstwa grupowe.

Wśród niemieckich samolotów zestrzelonych przez Grigorija Reczkałowa były:

30 myśliwców Me-109;
5 myśliwców FW-190
2 myśliwce Me-110;
11 bombowców Ju-87
5 bombowców Ju 88
3 samolot transportowy Ju 52
2 bombowce He-111
2 lekkie samoloty rozpoznawcze Fi 156
1 myśliwiec-obserwator Hs 126

Konflikt z Pokryszkinem

Dla zainteresowanych historią 55. IAP, który później przekształcił się w 16. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, a następnie 9. GvIAD, dowodzonym przez Pokryszkina od lipca 1944 r., napięte stosunki między dowódcą dywizji a jednym z najlepsze asy radzieckie, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego Grigorij Andriejewicz Reczkałow. Kiedyś społeczność lotnicza prowadziła nawet poważną debatę na temat ogromu sieci WWW, próbując zrozumieć naturę relacji między dwoma słynnymi radzieckimi asami. Wielu uważało, że przyczyny leżą w powietrznej rywalizacji, choć pod uwagę brano różne aspekty ich interakcji bojowych.

Piloci Asów 9. Dywizji Lotnictwa Gwardii na myśliwcu Bell P-39 Airacobra G.A. Reczkałowa. Od lewej do prawej: Aleksander Fiodorowicz Klubow, Grigorij Andriejewicz Reczkałow, Andriej Iwanowicz Trud i dowódca 16. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii Borys Borysowicz Glinka.

Niezależnie od tego, czy jest to prawda, czy nie, z czasem zaczęło się wydawać, że napięte relacje między obydwoma pilotami, które doprowadziły do ​​​​poważnego konfliktu, mają związek z ich osobistymi relacjami dotyczącymi zestrzelonych samolotów. Założenia te potwierdzili krewni Rechkalowa, w szczególności mówili o tym jego żona Anfisa i córka Ljubow. Według córki słynnego asa, po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Grigorij Rechkałow, pracując z dokumentami TsAMO, znalazł 3 swoje samoloty zestrzelone w 1941 r. na konto Aleksandra Pokryszkina. Dowiedziawszy się o tym, najprawdopodobniej zadzwonił do swojego bezpośredniego przełożonego wojskowego i wyraził wszystko, co o nim myśli. Na reakcję Aleksandra Pokryszkina nie trzeba było długo czekać; po tej rozmowie o Reczkałowie zapomniano i dostęp do archiwów TsAMO został dla niego zamknięty. Nawet inny radziecki as Gieorgij Gołubiew, który był skrzydłowym Pokryszkina i podczas wojny przyjaźnił się z Reczkałowem, w swojej książce „W parze z setną” nie pisze praktycznie nic o swoim wojennym przyjacielu, budując całą narrację wokół osobowości Pokryszkina. Według krewnych Grigorija Rechkalowa podtrzymał on swoje zdanie, że 3 zestrzelone przez niego samoloty przypisano Pokryszkinowi aż do jego śmierci w 1990 roku.

Osobiste konto bojowe Rechkalova od 22.06.1941 otwiera się wraz ze zestrzeleniem następujących samolotów wroga: 26 czerwca w rejonie Ungheni zestrzelił myśliwiec Me-109, 27 czerwca myśliwiec-obserwator Hs 126 i 11 lipca Ju Jednak już miesiąc po rozpoczęciu wojny Grigorij Reczkałow zostaje ciężko ranny w nogę. Podczas misji bojowej 26 lipca 1941 r., polegającej na eskortowaniu siedmiu samolotów I-153, które wyleciały z misją szturmową, Reczkałow był częścią lotu myśliwców eskortujących I-16. W rejonie Dubossary, zbliżając się do celu, grupa samolotów znajduje się pod intensywnym niemieckim ostrzałem przeciwlotniczym. Podczas ostrzału Reczkałow został ranny; trafienie w samolot było tak mocne i celne, że pedał steru myśliwca złamał się na pół, a stopa pilota została poważnie uszkodzona.

Podczas nieobecności pilota podczas odwrotu z Odessy zniszczono wiele dokumentów 55. IAP. Możliwe, że konto Reczkałowa zostało „wyzerowane” także dlatego, że podczas jego prawie rocznej nieobecności pułk został przeniesiony do innej jednostki, a informacje o zwycięstwach pilota pozostały w dokumentach 20. Dywizji Lotnictwa Mieszanego. Raport z pracy bojowej nowego 16 Pułku Lotnictwa Gwardii był już sporządzony w pułku rezerwowym, więc nie było skąd czerpać danych za 1941 rok. Byłaby to dość przekonująca wersja, gdyby nie fakt, że wielu pilotów 55. IAP, mimo spalenia dokumentów sztabowych, zestrzelone samoloty zostało ponownie nagrane i dopiero „powracający” Grigorij Reczkałow musiał rozpoczynać podróż bojową od zadrapanie. Tak czy inaczej, do końca życia Reczkałow był przekonany, że z jego konta bojowego pobrano 3 zwycięstwa z 1941 r., które jakimś zbiegiem okoliczności trafiły na konto Pokryszkina.


Dzwon P-39 „Airacobra”

Wiele lat po zakończeniu wojny Grigorij Reczkałow został zapytany, co najbardziej ceni w swoim myśliwcu P-39Q Airacobra, na którym odniósł tak wiele zwycięstw: siłę salwy ogniowej, prędkość, niezawodność silnika, widoczność z kokpitu? Na to pytanie Reczkałow zauważył, że to wszystko oczywiście odegrało rolę i te zalety są ważne, ale jego zdaniem w amerykańskim myśliwcu najważniejsze było… radio. Według niego Cobra miała doskonałą komunikację radiową, co było wówczas rzadkością. Dzięki niej piloci w grupie mogli komunikować się ze sobą, jak przez telefon. Ktokolwiek widział, co w powietrzu, natychmiast meldował, aby podczas misji bojowych nie było niespodzianek.

Warto zauważyć, że Airacobry przeszły długą drogę, stale unowocześniając i udoskonalając, w tym uwzględniając wymagania strony radzieckiej. Aby zmontować i latać myśliwcami, które znajdowały się w ZSRR, utworzono specjalną grupę Instytutu Badawczego Sił Powietrznych, która rozpoczęła dokładne badania charakterystyki lotu Airacobry, a także eliminację różnych zidentyfikowanych usterek. Pierwsze wersje P-39D wyróżniały się zawyżoną charakterystyką. Przykładowo prędkość na ziemi wynosiła zaledwie 493 km/h, a na wysokości 7000 m – 552 km/h, maksymalna prędkość, jaką samolotowi udało się osiągnąć na wysokości 4200 m, wyniosła 585 km/h. Im wyżej wznosił się samolot, tym mniejsza była jego prędkość wznoszenia. Na wysokości 5000 m n.p.m. było to 9,6 m/s, a na ziemi już 14,4 m/s. Charakterystyka startu i lądowania myśliwca była również dość wysoka. Przebieg samolotu wynosił 350 metrów, a rozbieg 300 metrów.


Samolot miał dobry zasięg lotu, który wynosił 1000 km. i mógł pozostać na niebie przez 3,5 godziny. Dość dobre właściwości myśliwca na małych wysokościach pozwoliły mu skutecznie pełnić funkcję pojazdu eskortowego dla radzieckich samolotów szturmowych Ił-2 i chronić je przed niemieckimi myśliwcami, a także skutecznie walczyć z niemieckimi bombowcami nurkującymi i całkiem pewnie działać przeciwko celom naziemnym. Z biegiem czasu cechy myśliwca tylko rosły i zostały doprowadzone do bardzo wysokiego poziomu.

Warto zaznaczyć, że amerykańscy inżynierowie, projektanci i robotnicy przychylnie odnosili się do propozycji płynących ze strony radzieckich sił powietrznych, które dotyczyły ulepszenia konstrukcji myśliwca. Kiedy specjaliści Bella przybyli do ZSRR, odwiedzili jednostki wojskowe i na miejscu próbowali zbadać okoliczności i przyczyny wypadków. Z kolei radzieccy inżynierowie i piloci zostali wysłani także do Stanów Zjednoczonych, gdzie pomagali firmie Bell w ulepszaniu myśliwca P-39 Airacobra. Największy ośrodek radzieckiej nauki lotniczej, Centralny Instytut Aerohydrodynamiki, nazwany imieniem. Żukowski znany pod skrótem TsAGI.


Prace nad udoskonaleniem samolotu w dużej mierze opierały się na poprawie osiągów silnika i zmniejszeniu masy startowej myśliwca. Już od wersji P-39D-2 samolot zaczęto wyposażać w nowy silnik Allison V-1710-63, którego moc bez włączania trybu dopalacza wynosiła 1325 KM. Aby zmniejszyć masę startową myśliwca, zmniejszono ładunek amunicji skrzydłowych karabinów maszynowych z 1000 do 500 sztuk amunicji na lufę, a w przypadku karabinów maszynowych kadłuba z 270 do 200 sztuk amunicji na lufę. Ponadto z samolotu całkowicie usunięto układ hydrauliczny do przeładunku broni; można go było przeładować tylko na lotnisku. Dodatkowo w układzie powietrznym, paliwowym i olejowym zamontowano zespoły, które były montowane na samolocie P-40 Kittyhawk, który również przybył do ZSRR w ramach Lend-Lease.

W 1942 roku do produkcji weszła najbardziej masywna i najlepsza modyfikacja myśliwca P-39Q, Reczkałow latał na myśliwcu P-39Q-15. W przeciwieństwie do innych modeli, myśliwiec z literą Q miał zainstalowane 2 karabiny maszynowe dużego kalibru 12,7 mm zamiast 4 karabinów maszynowych kalibru zamontowanych na skrzydłach. Wśród myśliwców tej serii znajdowały się także specjalne lekkie modele, na przykład wersja P-39Q-10 wyróżniała się tym, że nie posiadała całkowicie skrzydłowych karabinów maszynowych.

Wykorzystane źródła:
www.airwiki.org/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/rechkalov.html
www.airaces.narod.ru/all1/rechkal1.htm
www.vspomniv.ru/P_39

Podziel się ze znajomymi lub zapisz dla siebie:

Ładowanie...
Polecamy artykuły na ten temat
Eseje o radzieckich pilotach
Eseje o radzieckich pilotach
Społeczna świadomość zbiorowa: koncepcja i rola Świadomość zbiorowa, która ukuła ten termin
Społeczna świadomość zbiorowa: koncepcja i rola Świadomość zbiorowa, która ukuła ten termin
Jak powstaje pole magnetyczne Ziemi?
Jak powstaje pole magnetyczne Ziemi?