Vitus Bering, başı çeken ilk Rus denizciydi. amaçlı coğrafi keşif gezisi. Kısa biyografisini buradan okuyabilirsiniz. Tarihsel paralellikler kurarsak, Bering'in seferleri, seferleri aynı zamanda Amirallik ve devletin inisiyatifi olan James Cook'un seferleriyle karşılaştırılabilir.

Birinci Kamçatka Seferi fikri Büyük Peter'e mi aitti?

Peter, ülkenin coğrafyası ve her şeyden önce "genel" haritaların araçsal derlemesi hakkında sistematik bir çalışmaya başlayan Rusya hükümdarlarından ilkiydi.

Rusya'nın dünya okyanuslarının uçsuz bucaksız bölgelerine erişim arayışı her zaman onun "fikri fikri" olmuştur. Ancak Karadeniz'e geçmek mümkün olmadı. Baltık'taki hakimiyet çok göreceliydi - İsveçliler veya Danimarkalılar her an Baltık'tan Atlantik genişliklerine çıkışın dar boynunu engelleyebilirdi. kalan kuzey deniz yolu Ve Uzak Doğu: Asya ve Amerika arasındaki boğazdan Rus gemileri Hindistan ve Çin'e girebilir. Boğaz olsaydı.

Peter'ın bağımsız saltanatının başlangıcında, Kamçatka'nın ilk kaşifi Vladimir Atlasov'un, 1695'te bir fırtına tarafından yarımadanın güney kıyılarına getirilen ve Ruslar tarafından esir tutulan Denbey adlı bir Japon'u Moskova'ya getirdiği bilinmektedir. Kamçadallar.

Çar Peter, batıdaki bitmeyen savaşlara rağmen, krallığının doğu sınırlarını unutmadı. 1714-1716'da Peter yönünde, Okhotsk ile Kamçatka'nın batı kıyısı arasında deniz iletişimi (teknelerde) kuruldu. Bir sonraki adım sahili bulmaktı. Kuzey Amerika varsaydığı gibi, Kamçatka'dan uzak olmayan ve hatta Asya ile birleşen. 1720-1721'de Kamçatka'dan güneybatıya giden seferlerden biri Kuril sırtının ortasına bile ulaştı, ancak Amerikan kıyılarını bulamadı.

O yıllarda “Asya'nın Amerika ile birleşmiş olup olmadığı” sorusunun pek çok kişinin ilgisini çektiğini söylemek gerekir. İlk kez, Peter'ın resmi olarak üyesi olduğu Paris Bilimler Akademisi, bir soru ve keşif gezisinin donatılması talebi ile Peter I'e döndü. Ünlü Alman bilim adamı Leibniz'in bu konuda Peter I üzerinde büyük etkisi oldu. Leibniz, yalnızca Rus (ilk St. Petersburg) Bilimler Akademisi'nin yaratılmasının başlatıcısı değildi, aynı zamanda Peter'a birçok konuda tavsiyelerde bulundu. devlet yapısı ve onun üzerinde büyük bir etkisi vardı. Ancak Hollanda Doğu Hindistan Şirketi, bir zamanlar Büyük Peter'i Rusya'da iktidara getiren Doğu'ya yeni yollar bulmakta özellikle gayretliydi. Onun için soru şu: "Asya Amerika ile bağlantı kuruyor mu?" hiç boş durmuyordu. Ve 1724'te Peter bir karar vermeden önce "bitirildi". Ve bildiğiniz gibi, Peter'ın bir karar vermekten enkarnasyona kadar kısa bir mesafesi vardı.

23 Aralık 1724'te Peter, Amirallik Kuruluna, değerli bir deniz subayının komutası altında Kamçatka'ya bir sefer düzenlemesi talimatını verdi. Amirallik Kurulu, "Doğu Hint Adaları'nda olduğu ve nasıl dolaşılacağını bildiği" için Kaptan Bering'i seferin başına koymayı önerdi. Peter, Bering'in adaylığını kabul ettim. (Hollandaca da.)

Bering seferinin "Çar'ın emri"

6 Ocak 1725'te (ölümünden sadece birkaç hafta önce), Peter Birinci Kamçatka Seferi için talimatlar yazdı. Bering ve yoldaşları Kamçatka'da veya başka bir yerde reçete edildi. uygun ortam iki güverteli gemi inşa et

1. Kamçatka'da veya başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekir; 2. Kuzey'e giden karanın yakınında ve umutla (sonunu bilmiyorlar) bu teknelerde, kara Amerika'nın bir parçası gibi görünüyor; 3. İçin aramak Amerika ile buluştuğu yer: ve Avrupa mülklerinin hangi şehrine gitmek veya hangi geminin Avrupa olduğunu görmek için, denildiği gibi, oradan ziyaret etmek ve onu bir mektupla almak ve kıyıyı kendileri ziyaret etmek ve bir gemi almak. gerçek ifade ve haritaya koyarak buraya gelin."

Bering Boğazı Semyon Dezhnev tarafından keşfedildi

Durumun ironisi, Asya ile Amerika arasındaki boğazın 80 yıl önce Kazak Semyon Dezhnev tarafından keşfedilmiş olmasıydı. Ancak kampanyasının sonuçları yayınlanmadı. Ve ne Peter, ne Amirallik Koleji ne de görevlerinde uzak olan Vitus Bering'in kendisi. coğrafi keşifler. Tarihçi Miller, Dezhnev'in Yakutsk'taki seferi hakkındaki "masal"a rastladı. kuzey seferi.

İlk Kamçatka Seferinin Kompozisyonu

Bering'e ek olarak, deniz subayları Aleksey Chirikov ve Martyn Shpanberg, sörveyörler, denizciler ve gemi yapımcıları sefere atandı. Toplamda, 30'dan fazla kişi St. Petersburg'dan bir seyahate çıktı.

24 Ocak 1725'te A. Chirikov ekibiyle birlikte St. Petersburg'dan ayrıldı ve 8 Şubat'ta Vologda'ya geldi. Bir hafta sonra, Bering, seferin diğer üyeleriyle ona katıldı. Hem St. Petersburg'dan gönderilenler hem de yol boyunca katılanlar olmak üzere, yalnızca seferin tam zamanlı üyelerinin sayısı 20 uzmana ulaştı. Toplamda, yardımcı personel (kürekçiler, aşçılar vb.) dahil olmak üzere Vitus Bering komutasında yaklaşık 100 kişi vardı.

Vologda'dan Okhotsk'a

Sefer, 43 gün içinde Vologda'dan Tobolsk'a olan mesafeyi kapsıyordu. Bir aylık dinlenmenin ardından tekrar yola çıktık. Neredeyse tüm 1725 yazını ekip yolda geçirdi. 1725-26 kışı Ilimsk'te geçti. 16 Haziran'da tüm keşif birimleri Yakutsk'a ulaştı. Ve sadece 30 Temmuz 1727'de, St. Petersburg'dan ayrıldıktan sonraki üçüncü yılda, Bering ve ekibi ayrı gruplar halinde Okhotsk'a ulaştı. Efsaneye göre, Yakutsk'tan Okhotsk'a Bering'in kendisi 45 gün eyerde geçirdi! Okhotsk'a vardıklarında vakit kaybetmeden gemiyi inşa etmeye başladılar. Toplamda, on bin milden fazla su, at sırtında, kızaklarda, yaya olarak kaplandı ...

22 Ağustos 1727'de, yeni inşa edilen gemi - kadırga "Fortuna" ve ona eşlik eden, Kamçatka'dan gelen küçük tekne, Okhotsk'tan ayrıldı ve doğuya yöneldi.

Galiot, iki direkli, sığ oturan bir gemidir.

Okhotsk'tan Nizhnekamchatsk'a

Okhotsk'tan Kamçatka'nın batı kıyısına yolculuk bir hafta sürdü ve 29 Ağustos 1727'de gezginler Kamçatka kıyısı manzarasında zaten yelken açıyordu. Sonra ne olduğunu mantıklı bir şekilde açıklamak zor. O zamana kadar Rusların Kamçatka'ya az çok yerleşmiş olmasına rağmen, Beringa'nın yarımadanın büyüklüğü hakkında hiçbir fikri yoktu. Kamçatka'nın sorunsuz bir şekilde Japonya'ya geçtiği ve doğuya giden bir yol olmadığı konusunda bir görüş bile vardı ... Bering daha önce bundan şüphelenmedi bile güney noktasıÇok az Kamçatka kalmıştı.

Bu nedenle, keşif komutanı batı kıyısına inmeye ve kışın doğu kıyısına, Nizhnekamchatsk'a taşınmaya karar verdi. Orada yeni bir gemi inşa etmeye karar verdiler ve oradan ana araştırmaya başladılar. (Diğer kaynaklara göre, aceleyle inşa edilen "Fortuna" güçlü bir sızıntı verdi ve sefer kıyıya inmek zorunda kaldı). Her neyse, ama Bering Bolshaya Nehri'nin ağzına gitti ve ekipman ve malzemeleri kıyıya sürükleme emri verdi.

Bering'in Kamçatka Yarımadası'ndaki yolculuğu

Donanma Merkez Arşivi'nde, Bering'in Kamçatka'dan geçişiyle ilgili Amirallik - Kurul'a sunduğu raporlar korunmuştur:

“... Bolsheretsky ağzına varıldığında, malzeme ve erzak, Bolsheretsky hapishanesine küçük teknelerle su yoluyla taşındı. Bu Rus konut hapishanesi ile 14 avlu var. Ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını küçük teknelerle Bystraya Nehri'ne gönderdi ve bunlar su yoluyla 120 mil boyunca Yukarı Kamçadal Hapishanesi'ne getirildi. Ve aynı kış, Bolsheretsky hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamchadal hapishanelerine kadar, köpekler üzerindeki yerel geleneklere göre taşındılar. Ve her akşam, gece yolunda, kardan kampları tırmıkladılar ve onları yukarıdan örttüler, çünkü yerel dilde kar fırtınası denilen büyük kar fırtınaları yaşıyor.

Keşif gezisinin Kamçatka Sıradağları'ndan geçişinin açıklaması, gemi inşa malzemeleri, silahlar, mühimmat, yiyecek de dahil olmak üzere tüm mülklerin sürüklenmesi iki aydan fazla sürdü. Yürüyerek, nehirler boyunca ve köpek kızaklarında, keşif 800 milden fazla yol kat etti! Gerçekten kahramanca bir başarı.

Tam yelkenle Bering Boğazı'na

Tüm kargo ve mürettebat üyelerinin Nizhnekamchatsk'a vardıklarında, yeni bir gemi ciddi bir şekilde yerleştirildi. 4 Nisan 1728'de oldu. İnşaat olağandışı bir hızla ilerledi. 9 Haziran'da gemi zaten tamamlanmıştı. Ve tam olarak bir ay sonra, 9 Temmuz 1728'de, iyi macunlanmış ve donanımlı tekne "Saint Gabriel" tam yelken altında, 44 mürettebat üyesiyle Kamçatka Nehri'nin ağzından ayrıldı ve kuzeydoğuya yöneldi.

Asya kıyıları boyunca kuzeye yelken açmak bir aydan biraz fazla sürdü. 11 Ağustos 1728 "Aziz Gabriel" Asya'yı Amerika'dan ayıran boğazı geçti. Ancak o sırada denizciler bunun mu, bunun mu döküldüğünü bilemediler. Ertesi gün aynı rotada gittikleri arazinin sol tarafta kaldığını fark ettiler. 13 Ağustos'ta, kuvvetli rüzgarların sürdüğü gemi Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti.

50 yıl sonra, Kaptan James Cook, kendi döneminde, Amerika'nın etrafındaki Kuzey Denizi Rotasını aramak için bu boğazdan geçti. Rotasını Vitus Bering'in derlediği haritalardan çizdi. Rus pilotların doğruluğundan etkilenen James Cook, kıtalar arasındaki boğaza Bering adının verilmesini önerdi. Böylece, bu büyük denizcinin önerisiyle, dünyadaki en önemli boğazlardan biri, daha az büyük olmayan yurttaşımızın adını aldı.

Bering'in seferi görevini tamamladı

15 Ağustos'ta keşif, açık (Arktik) Okyanusu'na girdi ve tam sis içinde kuzey-kuzeydoğuya doğru yelken açmaya devam etti. Bir sürü balina ortaya çıktı. Sınırsız okyanus etrafa yayıldı. Chukotka toprakları artık daha kuzeye uzanmıyordu. Başka arazi görünmüyordu.

Bu noktada Bering, seferin görevini tamamladığına karar verdi. Görüş hattında herhangi bir Amerikan kıyısı bulamadı. Daha kuzeyde kıstak yoktu. Vicdanını temizlemek için biraz daha kuzeye, 16 Ağustos 1728'de 67 "18" enlemine giden Bering, "sebepsiz yere" kışı bilinmeyen ağaçsız kıyılarda geçirmemesi için Kamçatka'ya geri dönme emri verdi. Zaten 2 Eylül 1728'de "Aziz Gabriel" Nizhnekamchatka limanına döndü. Keşif heyeti kışı burada geçirmeye karar verdi.

Bering, görevin yalnızca bir kısmını tamamladığını anladı. Amerika'yı bulamadı. Bu nedenle, gelecek yılın yazında, o ve ortakları, doğudan Amerikan kıyılarına geçmek için başka bir girişimde bulundu. Haziran 1729'da denize açılan keşif seferi, doğuya doğru 200 mil yol kat etti ve herhangi bir kara belirtisine rastlamadı.

Geri dönmekten başka yapacak bir şey yok. Ancak Okhotsk yolunda güneyden Kamçatka'yı atladılar ve yarımadanın tam güney ucunu kurdular. Bu keşif, sonraki tüm keşifler için son derece önemli ve gerekli hale geldi. Ah, eğer Kamçatka'nın gerçek boyutunu kendileri bilselerdi, tüm yükü karada yüzlerce kilometre sürüklemek zorunda kalmazlardı!

Vitus Bering. kısa özgeçmiş. Ne keşfettin?

Rus gezginler ve öncüler

Yine Keşif Çağının Yolcuları

Seferin planı şu şekildeydi: Sibirya üzerinden kara yoluyla ve nehirler boyunca Okhotsk'a, buradan deniz yoluyla Kamçatka'ya ve ardından boğazı aramak için gemilere yelken açmak.

24 Ocak 1725'te keşif ekibi St. Petersburg'dan ayrıldı. Sibirya valisini seferden haberdar etmek ve yardım sağlamaya zorlamak için, 30 Ocak 1725'te imparatoriçenin Sibirya'ya bazı belirsiz noktaları içeren bir kararnamesi gönderildi. Bu nedenle, Bering'in talebi üzerine, aynı 1725'in Şubat ayının başlarında, seferin ihtiyaç duyduğu tüm yardım türlerini listeleyen ikinci bir kararname gönderildi. Ocak 1727'de keşif gezisi Okhotsk'a ulaştı. Bering, Okhotsk'a varmadan önce bile, 1725'teki sefer için burada, 1727 Haziran'ında başlatılan ve Fortuna adlı bir gemi inşa edildi. Bu gemide, keşif üyeleri, 4 Eylül 1727'deki tüm ekipmanlarla birlikte Okhotsk'tan nehrin ağzında bulunan Bolsheretsk'e taşındı. Kamçatka'nın batı kıyısında büyük. Okhotsk'tan Kamçatka'ya giden deniz yolu, 1717'de K. Sokolov ve N. Treska'nın seferi tarafından keşfedildi, ancak Okhotsk Denizi'nden Pasifik Okyanusu'na kadar olan deniz yolu henüz açılmamıştı. Bu nedenle, keşfedilmemiş olan Birinci Kuril Boğazı'ndan Kamçatka'yı dolaşmak tehlikeliydi. Yarımadayı Bolshaya nehirleri, onun kolu Bystraya ve nehir boyunca geçin. Kamçatka da başarısız oldu: 30 gemide mülkle gönderilen Spanberg, don tarafından ele geçirildi.

24 Ocak 1725'te Bering'in arkadaşı Chirikov, ekibiyle Petersburg'dan ayrıldı. 8 Şubat'ta Vologda'ya geldi ve bir hafta sonra Bering, seferin diğer üyeleriyle ona katıldı. Hem St. Petersburg'dan gönderilen hem de Tobolsk Okhotsk'a katılan tüm rütbelerin, katılımcıların sayısı 20'ye yükseldi ve toplamda Bering'in komutası altında yaklaşık 100 kişi vardı. Asteğmen Pyotr Chaplin ve Teğmen Martyn Shpanberg. - İlk Kamçatka seferi olarak adlandırılan sefer, Vologda'dan Tobolsk'a kadar olan mesafeyi 43 günde kapladı. Bir ay dinlendikten sonra Irtysh boyunca 11 tahta kaldırımda yolculuğuna devam etti. 23 Mayıs'ta Chaplin, 10 kişilik bir müfrezeyle Yakutsk'a gönderildi. Ekip, 25 yıllık yazının neredeyse tamamını yollarda geçirdi. Shpanberg'in 39 kişilik bir müfrezeyle gönderildiği Ilimsk'te, Yenisey'deki Ust Kutsyu hapishanesine, 15 mavna inşa etmek için kışı geçiren Bering, 26 Mayıs 1726'da Yenisei'ye yeni gemilerde yelken açtı. 16 Temmuz'da, Bering Yakutsk'a geldi ve ancak 30 Temmuz 1727'de, St. Petersburg'dan ayrıldıktan sonraki üçüncü yılda, nihayet gerçek yolculuğun başlayacağı Okhotsk'a ulaştı. Burada erzak ve yeni gemilerle dolu olan sefer, 22 Ağustos'ta Okhotsk'tan ayrıldı ve iki hafta sonra Bolsheretsk'e (Kamçatka'da) deniz yoluyla geldi. Buradan kara yoluyla Nizhne-Kamçatsk'a gitti ve 11 Mart 1728'de geldiği yer, tüm yolculuk için yaklaşık 2 ay (883 verst) kullandı. Nizhne-Kamchatsk'ta hükümlerle bir tekne yükledikten sonra - aynı yerde inşa edilen "Aziz Gabriel", Bering tüm seferi ile üzerine oturdu ve 13 Temmuz 1728'de nehrin ağzından ayrıldı. Denizde Kamçatka, Asya ve Amerika arasında kuzey yönünü koruyor. Demirlemeden hemen sonra, geminin komutanı ve denizcileri, geçtikleri kıyıların bir envanterine başladılar, seyir ve astronomik gözlemlerin sonuçlarını dakikanın yüzde biri hassasiyetle seyir defterine ve kerteriz almanın sonuçlarını kayıt defterine kaydettiler. kıyı cisimleri (burunlar, dağlar vb.) d) en yakın dakikaya kadar. Seyrüsefer ve astronomik tespitlere dayanarak, Kuzeydoğu Asya ve komşu adaların bir haritası hazırlandı, batıya uzanıyor ve bu nedenle "Asya'nın Amerika ile bağlantı kurması imkansız", görevini yerine getirdiğini düşündü ve "Yanlışlıkla buza düşmekten" korkan tüm keşif üyelerinin rızası geri döndü. Tüm gözlemler kayıt defterine dikkatlice kaydedildi. Bering Boğazı'na (1728) ve ardından Kamçatka kıyılarına (1729) yapılan yolculuk sırasında, geminin komutanı ve denizcileri, her gün coğrafi keşifler yaparak kıyıları tarif ettiler. Envanter sistemli, dikkatli ve bilinçli bir şekilde yapılmıştır. Bazı günlerde, denizciler 8 taneye kadar yer işaretine sahipti. Seyir defterinde görülen kıyı cisimlerinin kerteriz kayıtları o kadar ayrıntılıdır ki, coğrafi keşiflerin yapıldığı yeterli doğrulukla geri yüklenmesini mümkün kılar. Bu keşiflerin çoğu, St. Gabriel'in Asya ile Amerika arasındaki boğazı geçtiğine dair kayıtlar gibi bilinmiyordu.

Coğrafi keşiflere ve araştırmalara her zaman haritalama eşlik eder, bu nedenle harita, keşifler tarihinin ana kaynaklarından biridir. Birinci Kamçatka Seferi ile ilgili materyaller, Bering tarafından sunulan üç haritadan bahsetmektedir.

Bunlardan ilkini, J. N. Delisle'nin "Kaptan Bering'in Rusya hakkındaki haritası" değerlendirmesine atıfta bulunan 17 Ocak 1727 tarihli Bilimler Akademisi Konferansı tutanaklarından öğreniyoruz. V. Bering ve P. Chaplin tarafından derlenen ve Tobolsk'tan Okhotsk'a giden yolu gösteren ikinci harita, Haziran 1727'de Okhotsk'tan gönderildi. Seferin üçüncü (son) haritası Bering'in raporuna eklendi.

Dördüncü haritadan ancak 1971'de haberdar olduk. Keşif sonuçlarına dayanarak, V. Bering ve P. Chaplin'in orijinal haritası 1969'da AI Alekseev tarafından Merkezi Devlet Eski Eserler Arşivi'nde keşfedildi, daha sonra yayınlandı. AV Efimov'un fotoğrafı. Bu harita Birinci Kamçatka Seferinin sonuçlarını gösterir. V. Bering ve P. Chaplin'in 1729'daki haritası, Sibirya'nın kuzeydoğu ucu hakkında en değerli bilgileri sağladı ve I.K. Kirillov'un atlasından başlayarak kartografik çalışmaların temelini oluşturdu ve dünya haritacılığı üzerinde büyük bir etkisi oldu. Birinci Kamçatka Seferi'nin son haritası, keşif gezisinin bitiminden kısa bir süre sonra araştırmacılar tarafından biliniyordu. Bu belge, Birinci Kamçatka seferi sırasında, ilk kez, nehir ağzından kuzeydoğu Asya kıyılarının tamamen doğru bir şekilde haritalandığını kanıtlıyor. Cape Kekurny'ye (Chukotsky Yarımadası) avcılık. İlk Kamçatka seferinin başlangıcında coğrafi bilimin başarılarını yansıtan I. Goman'ın 1725'teki haritasını, 1729'daki V. Bering ve P. Chaplin haritasıyla karşılaştırmak yeterlidir [Şek. 3] Kuzeydoğu Asya'nın ilk olarak Bering ve yardımcıları tarafından araştırıldığından ve haritasının çıkarıldığından emin olmak için.

Birinci Kamçatka seferinin son haritası Rusya'da ve yurtdışında yaygın olarak kullanıldı ve J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) tarafından haritaların hazırlanmasında kullanıldı. , JB D "Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), Akademik Atlas'ın yazarları (1745), AI Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758) İlk tarihi navigasyon çizelgeleri "St. Gabriel", A. I. Nagaev ve V. N. Verkh tarafından derlendi.

Birinci Kamçatka Seferinin Nihai Haritasında ve modern haritalarda Asya kıtasının kuzeydoğu kesiminin kıyı şeridi büyük ölçüde benzerdir. Harita, Bering'in 1728 seferi sırasında yaptığı keşifleri gösteriyor: Ozernoy, Ilpinsky, Olyutorsky yarımadaları, Nizky, Kamçatsky, Opukinsky burunları, vb. Giriş burunları Navarin ve Chukotsky ile Anadyr Körfezi iyi gösterilmiştir. Bu koyda, geminin komutanı ve navigatörü salonu doğru bir şekilde işaretledi. Cross, m. Thaddeus, buch. Gabriel, m. Sheer, bukh. Başkalaşımlar, vb. Anadyr Körfezi'nin kuzeyindeki Asya kıyılarının ana hatları da haritada oldukça doğrudur: Chukotsky, Kygynin, Chaplin, körfez burunları. Tkachen ve diğerleri.

Nihai Harita, Chukotka Yarımadası'nın (en doğu noktası - Cape Dezhnev) herhangi bir karaya bağlı olmadığını gösteriyor; Bering Boğazı'nda, Diomede Adaları yaklaşık olarak çizilir. St. Lawrence. Akademik haritalarda gördüğümüz devasa takımadalar bu haritada değil; üç kuzey Kuril Adaları, güneydoğu ve güney- Batı Kıyısı Kamçatka.

Seferlerin sonuçlarına ilişkin önemli bir malzeme kaynağı, ancak son yıllarda iyi bilinen 1746 Deniz Harp Okulu Genel Haritasıdır. Denizcilik Akademisi haritasında, nehir ağzından Asya'nın kuzeydoğu kıyısı. Kekurny Burnu'na yapılan av, Birinci Kamçatka Seferinin Son Haritasına [Şekil 1,2,3] dayanmaktadır ve genel olarak, Birinci ve İkinci Kamçatka Seferlerinin başarıları oldukça doğru bir şekilde özetlenmiştir.

2 Eylül 1728'de Bering, kışı geçirdiği Kamçatka'nın ağzındaydı ve ertesi yılın 5 Haziran'ında deniz yoluyla doğuya gitti, ancak 200 verst'te karayla tanışmadı (göre hesaplama) Kamçatka kıyılarından uzaklığı, geri döndü, m Lopatka'yı yuvarladı ve 3 Temmuz'da Bolsheretsk'e gitti. 20 gün sonra zaten nehrin ağzındaydı. Hunt, 1 Mart 1730'da geldiği St. Petersburg'a geri dönerken gittiği yerden. Burada, hükümete günlüğünü, haritalarını ve iki önerisini sundu; diğer şeylerin yanı sıra, arzusunu dile getirdi. ekimi keşfetmek için yeni bir keşif gezisi yapın. ve ekim Doğu Sibirya kıyıları.

Günlüğünü ve haritalarını inceleyen Admiralty Board, Bering'in keşfine pek güvenmeseler de, "seferin zorlukları" nedeniyle, ondan yüzbaşı rütbesi ve 1000 ruble nakit ödül istedi. Senato ve Amiral onaylandı. kurulu ve Bering'in "önerileri" ve bu onay takip edildi (28 Aralık 1732) ve ikinci Kamçatka seferi olarak bilinen yeni bir sefer atamak için en yüksek izin.

İngiltere, Fransa ve Hollanda, İspanya ve Portekiz'in sömürge mirasını paylaşırken, Avrupa'nın doğusunda yeni bir dünya gücü hızla yükseliyordu. Türkiye ile savaşı zaferle bitiren Rusya, I. Peter önderliğinde Azak Denizi kıyılarına ulaştı. Batı ile doğrudan ilişkiler kurmak için, İsveç tarafından işgal edilen Rus topraklarını geri vermek ve böylece Baltık'a geçmek için kaldı. 20 yıldan fazla süren Kuzey Savaşı tam bir zaferle sona erdi: 1721'de Nystadt Antlaşması uyarınca Rusya, Karelya ve Baltık ülkelerinde Narva, Revel, Riga ve Vyborg şehirleriyle toprak aldı. Ve bundan hemen sonra, Pers kampanyasının bir sonucu olarak, Hazar Denizi'nin batı kıyısı, Derbent ve Bakü ile fethedildi. Rusya batı ve güneydeki mevzilerini güçlendirdi. Doğuda ne oldu?

Kamçatka en uzak Rus bölgesidir. Chukotka, elbette doğudadır, ancak Kamçatka'ya su veya hava yoluyla değil kara yoluyla ulaşmak için önce Chukotka'dan geçmelisiniz. Bu nedenle, Kamçatka, Rusya'nın geri kalan anakara bölgelerinden daha sonra keşfedildi. Uzun bir süre boyunca, bu başarı, 1697'de buraya büyük bir müfrezenin başında Anadyr'den gelen Kazak Pentekostal Vladimir Vasilyevich Atlasov'a atfedildi. Atlasov, yerel nüfusu yasakla kapladı, iki hapishane inşa etti ve Kamçatka Nehri'nin kollarından birinin kıyısında, Rusya'ya yeni bir toprak ilhakının sembolü olan büyük bir haç yerleştirdi. Ancak A. S. Puşkin'in "Kamçatka Yermak" olarak adlandırdığı Atlasov, birkaç yıl önce orada bulunan Luka Staritsyn'in (Morozko) izinden yarımadaya gitti.

Rus kaşiflerin daha uzak zamanlarda bile Kamçatka'da kaldıklarına dair kanıtlar var. Bazı tarihçilere göre Atlasov'dan yaklaşık 40 yıl önce Fyodor Chukichev ve Ivan Kamçatoy yarımadanın önemli bir kısmından geçmişler; İkincisinin onuruna, en büyük yerel nehir seçildi ve ancak o zaman yarımadanın kendisi. Kamçatka araştırmacısı S.P. Krasheninnikov, daha önce, 1648'de, bir fırtınanın Semyon Dezhnev'in yoldaşları Fedot Popov ve Gerasim Ankidinov'u buraya fırlattığını iddia etti.

Ancak Kamçatka'nın Rusya'ya ilhakı Atlasov'un kampanyasından sonra başladı. Dahası, onun sayesinde Moskova'da Chukotka'nın doğusunda bir tür geniş arazinin olduğu biliniyordu. Ne Atlasov ne de diğerleri onu görmedi, ancak kışın deniz donduğunda, oradan yabancılar geldi ve "samur" getirdi (aslında bu bir Amerikan rakunuydu). Atlasov, Chukotka'nın doğusundaki topraklarla ilgili haberlerle eşzamanlı olarak, Moskova'ya Japonya ve aynı zamanda Kamçatka'da Ruslar tarafından ele geçirilen Japon Denbey hakkında bilgi getirdi.

Peter I'in hükümdarlığında, Rus bilimi öne çıktı sıçramalar ve sınırlarla. Gelişimine duyulan ihtiyaç, ekonomik ve askeri pratik ihtiyaçlar tarafından belirlendi. Böylece, Peter I'in emriyle ülkenin coğrafi çalışmasının ve haritalamanın başlangıcı atıldı. Seyrüsefer Okulu ve Deniz Harp Okulu'nda eğitilmiş büyük bir gezgin ve jeodezist müfrezesi, geniş ülkeyi incelemeye başladı. 1719'da Çar adına Ivan Evreinov ve Fyodor Luzhin, Kamçatka ve Kuril Adaları'nı araştırdı ve haritalarını derledi.

Peter, özellikle Hindistan ve Çin olmak üzere ticaret yollarının çalışmasına büyük önem verdim. Bu anlamda Atlasov'un Japonya hakkındaki bilgileri şüphesiz ilgi çekiciydi. Ancak kral, gizemli olaylarla ilgili bilgilerle daha da ilgilendi. büyük toprak Chukotka'nın yakınında. Peter Gottfried Wilhelm Leibniz de dahil olmak üzere birçok bilim insanı ile yazıştım. İkincisi şu soruyla son derece ilgiliydi: Amerika ve Asya ayrı mı yoksa bir yerde birleşiyorlar mı? Ve iki kıtanın buluşabileceği yer Çukotka'nın hemen doğusunda. Leibniz bunu defalarca Peter I'e yazdı. Dezhnev'in keşfinin uzun süre farkedilmediğine dikkat edin - Rusya'da bile.

Evreinov ve Luzhin'i Kamçatka'ya gönderen Peter, onlara Amerika'nın yerini belirleme görevini verdim. İle anlaşılabilir nedenler anketörler bu sorunu çözemediler. Aralık 1724'te, ölümünden kısa bir süre önce, imparator, Asya'nın kuzeyde Amerika ile bağlantılı olup olmadığını öğrenecek olan Birinci Kamçatka Seferi için talimatlar yazdı. Bunu yapmak için Kamçatka'ya gitmek, orada bir veya daha iyi iki güverte teknesi inşa etmek ve onlara kuzey yönünde gitmek gerekiyordu. Amerika'yı bulduktan sonra, keşif gezisinin kıyıları boyunca güneye - Avrupalılar tarafından kurulan ilk şehre veya yaklaşan ilk Avrupa gemisine - hareket etmesi gerekiyordu. Her şeyin haritalanması gerekiyordu. açık araziler, boğazlar ve yerleşimler, Rusya'nın kuzeydoğusunda ve Amerika'nın kuzeybatısında yaşayan halklar hakkında bilgi toplayın ve mümkünse Amerika ve Japonya ile ticarete başlayın.

Peter, 20 yıldan fazla bir süredir Rus hizmetinde olan bir Danimarkalı olan Vitus Bering'i keşif gezisinin başına atadı. 1681'de Horsens'te doğan Vitus Jonassen Bering, denizcilik eğitimi aldı. Harbiyeli kolordu Hollanda'da Baltık ve Atlantik'te yelken açtı, Doğu Hint Adaları'nı ziyaret etti. Peter I tarafından Rusya'ya davet edilerek Rus-Türk ve kuzey savaşları. Bering'in asistanları, aynı zamanda Danimarka vatandaşı olan ve Deniz Harp Okulu Alexei Ilyich Chirikov'dan mezun olan Martin (Martyn Petrovich) Shpanberg'di.

Sefer hemen donatıldı, ancak ... İlk önce, birkaç grup Vologda'ya, ardından bir aydan fazla Tobolsk'a gitti. Birkaç müfreze yine Sibirya'dan geçti - bazen at sırtında, bazen yürüyerek, ama çoğunlukla nehirler boyunca. 1726 yazında Yakutsk'a ulaştık. Buradan Okhotsk'a 1000 km'den fazla gitmek gerekiyordu - dağlardan, bataklıklardan ve hatta inşa edilmesi planlanan gemiler için aletler, yelkenler, çapalarla. deniz yolculuğu. Atlar yolculuğun zorluklarına dayanamadı ve her biri düştü. Şimdi yükler, Maya ve Yudoma'ya kadar tahtalarda ve kış geldiğinde kızaklarda taşındı.

Sefer sadece Ocak 1727'de Okhotsk'a ulaştı. Daha önce, Bering'in grubu oraya ışık hareket ettirerek geldi. Burada gezginler zaten Shitik'i (dikilmiş kenarları olan bir tekne) “Fortune” u bekliyorlardı. Eylül ayında, keşif üyeleri, tüm ekipmanlarla birlikte, "Fortune" a, Kamçatka'nın batı kıyısına, Bolsheretsk'e, ardından köpek kızağıyla doğu kıyısına taşındı. Mart 1728'de sefer Nizhnekamchatsk'a ulaştı.

Temmuz 1728'de kuzeye giden "Aziz Gabriel" teknesi burada inşa edildi. Navigasyonun ilk gününden itibaren, navigatörler navigasyon ve navigasyon sonuçlarını yazdılar. astronomik gözlemler, dağların, pelerinlerin ve diğer kıyı nesnelerinin yataklarını aldı. Tüm bu ölçümlere dayalı olarak haritalar oluşturulmuştur. Kuzeye giderken, keşif gezisi Karaginsky, Anadyrsky, Providence Körfezi ve Cross Bay, St. Lawrence Adası koylarını keşfetti.

16 Ağustos "Aziz Gabriel" 67 ° N'ye ulaştı. ş. Bir gün önce, batıda denizciler dağlar gördüler - görünüşe göre Cape Dezhnev'di. Böylece Bering seferi Dezhnev'in ardından ilk kez Asya ve Amerika arasındaki boğazı bu kez güneyden geçti. Gezginler bunun tam tersini, Amerika kıyılarını görmediler: Boğazın en dar noktasında kıtalar arasındaki mesafe 86 km. İleride açık deniz olduğundan ve Asya kıyıları batıya gittiğinden, Bering boğazın varlığının kanıtlanmış sayılabileceğine karar verdi ve geri döndü. Sadece Chirikov, sonunda bu varsayımın geçerliliğine ikna olmak için batı yönünde Kolyma'nın ağzına doğru yola devam etmeyi teklif etti. Ancak kötüleşen hava koşullarını öngören Bering ve Spanberg geri dönmekte ısrar etti. Üzerinde dönüş yolu Diomede Adaları'ndan biri keşfedildi. Zaten Eylül ayının başlarında, "Aziz Gabriel", gezginlerin kışladığı Kamçatka'nın ağzına ulaştı. Ertesi yılın Haziran ayında Bering denize açıldı ve doğruca doğuya yöneldi. Bu yüzden Amerika'ya ulaşmayı düşündü. Yoğun sis içinde yaklaşık 200 km geçtikten ve karayla karşılaşmadan geri döndü, Kamçatka'yı döndü ve Okhotsk'a geldi. İki yıl içinde Bering, uydularla birlikte 3.500 km'den fazla sahili araştırdı.

Mart 1730'un başlarında, keşif ekibi St. Petersburg'a döndü. Başkentte Bering, yolculuğun materyallerini Admiralty Board'a - bir dergi ve haritalar - sundu. Seferin son haritası Rusya'da ve yurtdışında yaygın olarak kullanıldı. Birçok hata içermesine rağmen (Çukotka'nın ana hatları bozuk, Anadyr Körfezi çok küçük, vb.), öncekilerin hepsinden çok daha doğru ve ayrıntılı: St. Lawrence ve Diomede adalarını içeriyor. Kuril Adaları, Kamçatka sahili ve en önemlisi doğudaki Chukotka Yarımadası suyla yıkanır. Sonuç olarak, bu harita J. N. Delil, I. K. Kirilov, G. F. Miller ve Akademik Atlas (1745) tarafından daha sonraki haritaların temeli oldu. James Cook, yarım yüzyıl sonra, Bering'in kuzeydoğu Asya kıyılarındaki rotasını izleyerek, keşif gezisi tarafından gerçekleştirilen kartografik çalışmanın doğruluğunu kaydetti.

Ancak, asıl amacı - Amerikan sahili - elde edilemedi. Ayrıca, Amirallik, Bering'in iki kıta arasında bir kara bağlantısının olmadığına dair sunduğu kanıtların inandırıcı olmadığını değerlendirdi. Aynı zamanda, Pasifik Okyanusu'na yeni bir sefere öncülük etmek için en yüksek izni aldı. Bu arada, 1732'de, denizci Ivan Fedorov ve "Aziz Gabriel" deki bilirkişi Mikhail Gvozdev yine boğazdan geçti ve bir haritasını çıkardı. Bering'in aksine, Amerikan toprağına yaklaştılar - Galler Prensi Cape.

Kuzey Pasifik Okyanusu'ndaki deniz ve Asya ile Amerika arasındaki boğaz, James Cook'un önerisiyle Bering'in adını aldı, çünkü Dezhnev'in notları Yakut arşivinde uzun süredir toz biriktiriyordu. Belki bu bir tür adalettir: Dezhnev keşfetti ama ne olduğunu bilmiyordu ve Bering keşfetmedi, ama ne aradığını biliyordu.

SAYILAR VE GERÇEKLER

Ana karakter

Vitus Jonassen Behring, Rus hizmetinde bir Danimarkalı

Diğer aktörler

Peter I, Rus imparatoru; Martin Spanberg ve Alexei Chirikov, Bering'in yardımcıları; İvan Fedorov, denizci; Mikhail Gvozdev, jeodezist

Eylem zamanı

Güzergah

Tüm Rusya'dan Okhotsk'a, deniz yoluyla Kamçatka'ya, oradan kuzeye, Asya ile Amerika arasındaki boğaza

Hedef

Asya ve Amerika'nın birbirine bağlanıp bağlanmadığını öğrenin, Amerikan kıyılarına ulaşın

Anlam

Bering Boğazı'nın ikinci geçişi, sayısız keşif, kuzeydoğu Asya kıyılarının haritalanması

Yerli denizciler - denizlerin ve okyanusların kaşifleri Zubov Nikolai Nikolaevich

2. Birinci Kamçatka seferi (1725-1730)

2. İlk Kamçatka seferi

Büyük Peter, zamanında daha fazla bilgi alınan Rusya'nın Uzak Doğu eteklerini unutmadı.

Kamçatka'nın ilk kez 1696'da ziyaret edildiği kesindir. tamirci Morozko (Staritsyn). İlk ve son derece eksiksiz, coğrafi tanım Kamçatka, Kamçatka'nın tamamı boyunca, neredeyse Cape Lopatka'ya (1697-1699) kadar olağanüstü bir yolculuk yapan Vladimir Atlasov tarafından yapıldı. Aynı zamanda Atlasov “bir ada varmış gibi gördü” (Kuril Adaları.-N. 3.).

1700'de Ivan Shamaev, “Denizde Karaga Nehri'nin karşısında bir ada var ve o adada Ivan Golygin ve yoldaşları kanolarla üç kişi yabancıları ziyarete gittiler ve bir gün boyunca o adaya kanolarla kürek çektiler. .. Ve ondan sonra , İvan, Rus halkı o adaya hiç gitmedi ... "

Bu rapora dayanarak, D. M. Lebedev, Karaginsky Adası'nın sadece bilinmekle kalmayıp, aynı zamanda en geç 1700-1701'de Ruslar tarafından da ziyaret edildiğine inanıyor.

1702'de denizci Mikhail Nasedkin Kamçatka'ya gönderildi.

Nasedkin mesajında ​​bu arada, “Kamçatka ağzının karşısında bir ada var ve o adada ne tür insanlar var, o, Mikhailo bilmiyor ...” dedi.

Bu rapora dayanarak, D. M. Lebedev, Rusların Komutan Adaları hakkında belirsiz de olsa ilk bilgileri 1700 gibi erken bir tarihte aldığına ve bu söylentilerin Yakutsk'a en geç 1710'a ulaştığına inanıyor.

Kamçatka hakkındaki bilgilere ek olarak, Nasedkin, 1706'dan sonra, Lopatka Burnu'ndan gördüğü Kuril Adaları hakkında kesinlikle konuştu: “Denizde taşmaların ötesinde kara var ve bunun çocuklarını ziyaret edecek hiçbir şey yok. Kara."

O zamanlar Uzak Doğu'da Bering Boğazı'nın varlığından haberdar oldukları gerçeği, Atlasov'un 1701'de Moskova'da verdiği ifadeyle kanıtlanmıştır: “Kolyma ve Anadyr nehirleri arasında gerekli bir burun vardır. denize düştü ve sol tarafta o burun (yani Chukchi Denizi'nde. - N. 3.) yazın denizde buz var ve kışın o deniz donuyor ve bunun diğer tarafında yay (yani, Bering Denizi'nde. - N. 3. ) ilkbaharda buz vardır, ancak yazın olmaz. Ve o, Volodymyr, asla bu gerekli burnun üzerinde olmamıştı. Ve o burnun yakınında ve Anadyr Nehri'nin ağzında yaşayan Chukchi'nin yerli yabancıları, gerekli burnun karşısında bir ada olduğunu ve kışın o adadan deniz donduğunda yabancıların geldiğini söyledi ... "

Atlasov'un sadece Cape Dezhnev'in coğrafyası hakkında değil, aynı zamanda Chukchi ve Bering Denizlerinin buz rejimi hakkında da bilgi sahibi olduğu vurgulanamaz.

Başka bilgiler de vardı.

1711 yılında Yakut Kazak Pyotr Ilyich Popov ve sanayici Yegor Vasilyevich Toldin Anadyr Burun'a (Dezhnev.-N. 3. Burnu) giderek Asya ile Amerika arasında bir boğaz olduğunu, bu boğazda adalar olduğunu öğrenmişler, üzerinde "dişli insanlar" yaşadığı ve Rusların bu boğazı koçlarda geçirdiğini.

1711'de Danila Yakovlevich Antsyferov ve Ivan Petrovich Kozyrevsky kuzey Kuril Adaları'na (Shumsha ve Paramushir (?) taşındı. 1713'te Kozyrevsky, Kazakların bir müfrezesinin başında tekrar ilk üç Kuril Adaları'nı ziyaret etti ve onları derledi. şematik haritalar ve açıklamalar. Ayrıca Japonya ve ona giden deniz yolları hakkında bilgi topladı. 1713'te Kazaklar Semyon Anabara ve Ivan Bykov, Okhotsk Denizi'ndeki Shantar Adaları'nı ziyaret ettiler.

Kamçatka'ya seyahat o zamanlar sadece kara yoluyla yapıldı. Peter ona bir deniz yolu açtığı için büyük bir ödül vaat etti.

1716'da Kazak Pentekostal Kuzma Sokolov ve denizciler Yakov Vlasov Neveitsyn ve Nikifor Moiseev Treska, Okhotsk'ta inşa edilen 54 metrelik Okhota teknesinde Kamçatka'ya gitti, kışı orada geçirdi ve Okhotsk'a döndü. Sokolov yolculuğunun bir haritasını çıkardı.

Bu zamana kadar, denizciler tarafından yapılan haritalar gözle ve bu nedenle çok yanlıştı. 1719'da Peter, Uzak Doğu'ya iki sörveyör gönderdi - 1715'te St. Petersburg'da kurulan Deniz Harp Okulu'ndan planlanandan önce serbest bırakılan Ivan Mikhailovich Evreinov ve Fyodor Fedorovich Luzhin. Evreinov, "... belirttiğiniz yer olan Kamçatka'ya ve ötesine gönderildi ve Amerika ve Asya'nın birleştiği yerel yerleri tarif edin, bu sadece güney ve kuzeyde değil, aynı zamanda doğu ve batıda da dikkatlice yapılmalıdır ve her şeyi koyun. harita düzgün".

A. V. Efimov, Evreinov ve Luzhin'e başka görevler verildiğini belirtiyor: Kuril Adaları'nın bir envanteri ve Japonya hakkında bilgi toplanması.

1720 sonbaharında, Evreinov ve Lujin, Okhotsk'ta inşa edilmiş bir tekneyle, kışı geçirdikleri Kamçatka'ya geldiler ve 1721'de Kamçatka'dan güneybatıya doğru yola çıktılar ve ada da dahil olmak üzere on dört Kuril Adası'nı anlattılar. Simuşir. Yolculuk hakkında bir rapor, Sibirya, Kamçatka ve Kuril Adaları haritaları Evreinov, 1722'de Peter'a sunuldu.

Evreinov ve Luzhin'in çalışmalarının sonuçları Peter'ı tatmin etmedi. Çin, Japonya ve Hindistan'a deniz ticaret yolları bulmayı hayal etti. Kuzey Deniz Rotası en kısa rotaydı ve tamamı iç sulardan geçiyordu.

Bazı tarihçiler, Peter'ın Kuzey'e olan ilgisinin, ünlü filozof ve matematikçi Leibniz'in mektupları ya da Paris Bilimler Akademisi'nin istekleriyle uyandırıldığını göstermek için boşuna çabaladılar. Rus halkı hem Kuzey Denizi Rotası fikrine hem de pratik gelişimi için projelere sahip. Bu yolun devlet yararı, Peter'ın en yakın ortakları tarafından kabul edildi. 1713'te, o zamanın en eğitimli insanlarından biri olan Fyodor Stepanovich Saltykov, Peter'a Rusya'nın kuzey eteklerinin gelişimi için gerekli önlemler hakkında ünlü “edatlarını” sundu.

Bir buçuk yıl sonra Saltykov, "Dvina Nehri'nden Ömur Halici'ne ve Çin'e kadar ücretsiz bir deniz yolu bulma üzerine" özel bir bölümün bulunduğu daha ayrıntılı değerlendirmeler sundu.

Saltykov'un, 1 Ağustos 1714'te Peter'a gönderilen “Devlet için Kârlı Beyanlar” adlı ikinci edatında, Kuzey Dvina'nın alt kısımlarında, Ob Nehri'nin alt kısımlarında gemiler inşa etmek için Kuzey Denizi Rotasını keşfetmeyi önerdiği belirtilmelidir. , Yakutsk yakınlarındaki Lena'da, Svyatoy Nos yakınında ve ayrıca Amur Halici'nde, sadece bu nehir Rusya'ya tabi ise.

Ayrıca Saltykov, “diğer kıyı boyunca denizin akışından, Dvina ağzından Ob ağzına ve Ob'dan Yenisei'ye ve Yenisey'den Lena'ya ve son nehir ağzına kadar tarif etmeyi tavsiye etti. Amur nehri yakınında ve Amur'un ağzı boyunca ve Yepon ile Chinas arasında rahatlıkla aranır" ve yazdı detaylı talimatlar her tür için bilimsel araştırma. Daha sonra göreceğimiz gibi, Saltykov'un önerilerinin çoğu Büyük Kuzey Seferi'nin çalışma planına dahil edildi. Hazar Denizi'nin kaşifi F. I. Soimonov, Büyük Peter'e Kuzey Denizi Rotasını inceleme ihtiyacı hakkında rapor verdi.

Kuzey Denizi Rotası çalışması gerçekten gerekliydi. 17. yüzyılda Rus denizciler tarafından yapılanların çoğu çok yanlıştı ve çoğu unutuldu. Semyon Dezhnev'in raporlarının, büyük coğrafi keşfinden sadece 90 yıl sonra Yakut arşivinde keşfedildiğini hatırlamak yeterlidir.

Ancak Peter planlarını gerçekleştiremedi. Ölümünden üç hafta önce, Ocak 1725'te Peter, Amiral General Fyodor Matveyevich Apraksin'e şunları söyledi: “Kötü sağlık (benimki) beni evde oturttu; Geçen gün uzun zamandır düşündüğüm şeyi hatırladım ve başka şeyler bunu yapmamı engelledi, yani Kuzey Kutup Denizi'nden Çin ve Hindistan'a giden yol hakkında. Bu deniz haritasında, Anian adı verilen yol boşuna ortaya konmamıştır. Son yolculuğumda, sohbetlerde böyle bir kazanımın mümkün olduğunu bilgili insanlardan duydum. Vatanı düşmandan emniyetle korumak, devletin şanını sanat ve bilim yoluyla bulmaya çalışmalıdır. Böyle bir yolu keşfetmekle, defalarca Amerikan kıyılarını aramaya çalışan Hollandalı ve İngilizlerden daha mutlu olmayacak mıyız?

Petrus'un bu sözleri, diğer birçok vasiyeti gibi, halefleri tarafından uzun süre hatırlandı. A. S. Puşkin şöyle yazdı: “Kuzey devinin önemsiz mirasçıları, büyüklüğünün parlaklığına hayran kaldılar, yeni ilham gerektirmeyen her şeyde batıl inançlı bir doğrulukla onu taklit ettiler.”

Planını yerine getirirken, Peter aynı zamanda önerilen sefer için talimatları kişisel olarak yazdı. Bu talimat dedi ki:

"1. Kamçatka'da veya oradaki başka bir yerde, güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekiyor.

2. Bu teknelerde (yelken.-N. 3.) kuzeye giden karaya yakın ve umutla (sonunu bilmiyorlar) o kara Amerika'nın bir parçası gibi görünüyor.

3. Ve Amerika ile nerede buluştuğunu öğrenmek için ve Avrupa'nın mülklerinin hangi şehrine ulaşmak için veya bir Avrupa gemisi görürlerse, bu kust (kıyı) denildiği gibi ondan ziyaret edin ve alın. bir mektupla ve kıyıyı bizzat ziyaret edin ve gerçek bir ifade alın ve haritaya koyun, buraya gelin.

Peter, seferin liderlerini kendisi atadı: Rus hizmetinde bir Danimarkalı, Kaptan 1. Derece Ivan Ivanovich (Vitus Jonssen) Bering, bir Danimarkalı, Rus Servisi Teğmen Martyn Petrovich Shpanberg ve Deniz Harp Okulu öğrencisi Teğmen Alexei Ilyich Chirikov. Asteğmen (daha sonra asteğmen) Pyotr Avraamovich Chaplin de sefere katıldı.

Peter, insanları seçme yeteneği ile ayırt edildi, ancak bu sefer yanıldı. Bering mükemmel ve çalışkan bir deniz subayıydı, ancak büyük bir girişimin başı olarak eşit değildi - kayboldu, olağandışı koşullara girdi ve içinde olmaktan korkuyordu. zor anlar sorumluluk almak.

Seferin son partisi 5 Şubat 1725'te Petersburg'dan ayrıldı ve 1726 Haziran'ının başlarında Yakutsk'a ulaştı.

Erzakların ve hafif yüklerin çoğu Yakutsk'tan atlarla paketler halinde gönderildi. Büyük zorluklarla, yolda atların yarısından fazlasını (600'den) kaybeden bu grup Ekim ayında Okhotsk'a ulaştı. Daha ağır yükler- silahlar, çapalar, yelkenler, hükümlerin bir kısmı - Yakutsk'ta Lena, Aldan, May ve Yudoma nehirleri boyunca inşa edilen on beş gemide Yudoma haçına gönderildi. Bu malları kuru yoldan Okhotsk'a teslim etmeyi veya onları Okhotsk yakınlarındaki Okhotsk Denizi'ne akan Urak Nehri'ne taşımayı umuyorlardı. Sonra kargoyu deniz yoluyla Okhotsk'a transfer edeceklerdi. Ancak, Spanberg komutasındaki bu müfreze kışın yolda yakalandı ve sadece Yudoma'nın ağzının biraz üzerinde bir noktaya ulaştı. Son derece aktif bir adam olan Spanberg, aynı zamanda zaman kaybetmemek için aşırı derecede acımasız, ağır yükleri "kışın kızaklarda, onları insanlarla birlikte koşarak" taşımaya karar verdi.

Donlar şiddetliydi, ekip aşırı derecede bitkindi, tüm erzak çıktı, “kemerler, ayakkabılar, leş ve köpeklerini yediler… Denizci Morison ve bilirkişi Luzhin de dahil olmak üzere birçok kişi öldü; diğerleri Yakutsk'a giden yoldan kaçtı.” Kargonun bir kısmı yolda bırakılmalıydı, sadece 1727 yazının ortasında Okhotsk'a teslim edildiler.

O zaman, 1725'te Yakutsk'tan özel olarak gönderilen Okhotsk'ta zanaatkarlar "Fortuna" adlı bir shitik inşasını tamamladılar. Ek olarak, Okhotsk'ta 1716'da Okhotsk Denizi boyunca ilk yolculuğun yapıldığı bir lodia vardı, ancak bu gemi kötü durumdaydı. 1720'de inşa edilen başka bir lodia yakında Kamçatka'dan Okhotsk'a dönecekti.

Ivan Lvov'un haritası, 1726'da A. F. Shestakov tarafından St. Petersburg'a getirildi. (birçok isim ve yazıt atlanmıştır).

1 Temmuz 1727'de Shpanberg, daha sonra kara yoluyla Nizhne-Kamchatsk'a nakledilmesi gereken sefer yükünün bir kısmı ile "Fortune" da Bolsheretsk'e gitti ve 11 Ağustos'ta çok hızlı bir şekilde geri döndü. 10 Haziran'da Lodia 1720 Okhotsk'a döndü ve hemen onarıldı.

21 Ağustos'ta, gemide Bering ve Shpanberg olan Fortuna Shitik ve Chirikov komutasındaki 1720 Lodia, denize gitti ve 4 Eylül'de Bolsheretsk'e geldi.

Büyük zorluklarla, filistin köpekleri olan insanlar Nizhne-Kamchatsk'a taşındı. Burada, Nisan 1728'de, 8 Haziran'da (60 fit uzunluğunda, 20 fit genişliğinde, 7 fitlik bir drafta sahip) “St. Cebrail." 6 Haziran'da Arkhangelsk sahil sakinlerinden bir denizci olan Kondratam Moshkov, Bolsheretsk'ten Nizhne-Kamchatsk'a “Fortune” shitik getirdi. Shitik'i yanınızda götürmesi gerekiyordu, ancak büyük onarımlar gerektirdi ve değerli seyir zamanını kaybetmemek için bundan vazgeçilmesi gerekiyordu.1720 tarihli Lodia, Bolsheretsk'ten Okhotsk'a gönderildi.

Nizhne-Kamçatsk'ta kalmak zordu. Erzak yetersizdi, geyik satın almak, ısırgan otlarından ağlı balıklar almak, yerel tatlı otlardan şarap yapmak, deniz suyundan tuzu buharlaştırmak zorunda kaldılar.

A. Polonsky, St. Petersburg'da bulunan Bering'in Amerika ile Asya arasındaki boğazdan haberinin olamayacağını vurguluyor. Başkent bunu ancak Akademisyen Miller tarafından 1736'da Dezhnev'in orijinal belgelerinin İkinci Kamçatka Seferi sırasında keşfinden sonra öğrendi. Ancak Sibirya'da hem yetkililer hem de yerel sakinler bunu iyi hatırladı. Bering, Yeniseysk'te şöyle yazdı:

“Kolyma'nın ağzından Anadyr'e gitmeye kararlıysa, mümkün olan her şekilde geçmenin mümkün olduğu yerlerde, ne yeni Asya haritaları tanıklık ediyor ve sakinler bundan önce şunu söylüyorlar, bu şekilde yürüdü, Bu daha küçük bir maliyetle yapılabilirdi.”

Son olarak, Sibirya'da, “Anadyrsk'te Amerika'nın Anadyr Burnu'na (o günlerde Cape Dezhnev'in bazen çağrıldığı gibi) yakınlığını öğrenen denizci Procopius Nagibin'in 1720'de olduğu biliniyordu. ondan araştırma ekipleri için 200 kişi ve saygı duyulmayan denizcilik malzemeleri için balık üretimi için ağlar için iplik vermesini istedi ... ". İstenen fonları almayan Nagibin, Amerika'ya bir sefer için kendi pahasına bir gemi inşa etti. Ancak 1725'te Chukchi, Anadyr Nehri üzerinde bu gemiye saldırdı ve Nagibin öldürüldü.

Kuşkusuz, Yakutsk, Okhotsk ve Nizhne-Kamchatsk'ta uzun süre kaldığı süre boyunca Bering, yaklaşmakta olan yolculuğun alanları hakkında, özellikle Asya'nın Amerika ile bağlantılı olmadığı konusunda birçok bilgi toplayabilir. Doğal olarak, Bering en azından halihazırda mevcut olan bilgileri tamamlamalıydı, ancak daha sonra göreceğimiz gibi, yapmadı.

Sonunda, 13 Temmuz 1728'de, Petersburg'dan ayrıldıktan neredeyse üç buçuk yıl sonra, St. Gabriel" denize gitti. Kuzeye giderken Anadyr Körfezi'ne girdi, 1 Ağustos'ta Kutsal Haç Körfezi'ni ziyaret etti ve 6 Ağustos'ta su depoladığı Başkalaşım koyuna girdi.

Yüzme Bering ve Chirikov "St. Gabriel" (1728 ve 1729) (V. Berkh'e göre harita sadeleştirildi, birçok isim kaldırıldı).

Böylece Bering, Chukchi'den Asya ile Amerika arasında bir boğazın varlığına dair yeni bir onay aldı.

9-11 Ağustos'ta, Chukchi Nose'un dolambaçlı bir yolu sırasında, Chukchi'nin Bering'e anlattığı ve daha sonra göreceğimiz gibi, 1726'da Lvov haritasında zaten gösterilmiş olan St. Lawrence adasını gördük.

13 Ağustos 65 ° 30'da mı? itibaren. ş. Bering, daha sonraki yolculuk için bir subay toplantısı düzenledi. Spanberg, 16 Ağustos'a kadar kuzeye gitmeyi ve Asya ile Amerika arasında bir kıstak bulunmazsa, o zaman 66 ° N'de olmayı önerdi. ş. geri dön.

A. I. Chirikov, aksine, şunları önerdi:

“Daha önce, Asya'nın doğu kıyısına yakın olan Kuzey Denizi'nden, Avrupalıların bilinen halklardan ne kadar genişliğe sahip olduğuna dair hiçbir haber yoktu; ve bu nedenle, Kolyma Nehri'nin ağzına veya buza ulaşmazsak, Asya ve Amerika'nın deniz yoluyla ayrıldığını güvenilir bir şekilde bilemeyiz - buzun her zaman Kuzey Denizi'nde hareket ettiği bilinmektedir - bunun için yapmalıyız. kesinlikle, soylularınıza verilen kararnamenin gücüyle, buz karışmazsa veya sahil batıya hareket etmezse, Kolyma Nehri'nin ağzına, belirtilen yerlere, karaya yaklaşın. eiv kararname ve eğer arazi hala N'ye yaslanıyorsa, o zaman bu ayın yirmi beşinci gününde, bu yerlerde kışı geçirmenin mümkün olacağı yerleri ve özellikle Chukchi burnuna karşı aramak gerekir. , Chukchee'den Peter Tatarinov aracılığıyla alınan hikayeye göre bir orman olduğu arazide. Ve belirtilen tarihten önce ters rüzgarlar varsa, o zaman her zaman bir kış limanı arayın. Bu teklifte mütevazı Chirikov, kendini zeki ve cesur bir denizci olarak gösterdi.

15 Ağustos 1728, 67°18? itibaren. sh., yani. zaten Chukchi Denizi'nde, Bering kışlama korkusu nedeniyle güneye dönmeye karar verdi. Burada, gözlemcilere Luzhin ve Evreinov'un Amerika'nın Asya ile hemfikir olup olmadığını öğrenmek için emredildiği ve sadece güney ve kuzeyde değil, aynı zamanda doğu ve batıda da çok dikkatli bir şekilde yapılması gereken Büyük Peter'in talimatlarını bir kez daha hatırlamak uygun olur. ... "Ama Bering kendini sadece "kuzey ve güney"de yüzmekle sınırladı.

17 Ağustos'ta dönüş yolunda, o günün azizinin adını taşıyan bir ada görüldü, 1726'da Lviv haritasında da gösterilen St. Diomede adası.

Ertesi yıl, 1729, Bering, Bolsheretsk'e "Fortune" göndererek "St. Gabriel, yerel sakinlerin hikayelerine göre, açık havalarda Kamçatka kıyılarından görülebilen arazi aramak için doğuya gitti. Yaklaşık 200 mil seyahat eden ve herhangi bir kara görmeden Bering geri döndü ve Kamçatka'yı yuvarlayarak 23 Temmuz'da Okhotsk'a geldi. 1730'da Bering, St. Petersburg'a döndü.

Bering'in muazzam miktarda paraya mal olan Birinci Kamçatka Seferi böylece sona erdi. St. Petersburg'dan ayrılmaktan geri dönüşe kadar, yaklaşık beş yıl sürdü ve bu süre zarfında denizde sadece yaklaşık üç ay çalıştı.

1728'de A. V. Efimov'un vurguladığı gibi, “Amerika'ya iki sefer gitti - Bering ve Melnikov ve yaygın olarak düşünüldüğü gibi sadece Bering'in seferi değil”.

1728'de Afanasy Melnikov, görünüşe göre bir Shitik'te, adaları ve Büyük Amerikan Topraklarına giden yolu tarif etmek için Bering Boğazı'na gitti. Yolda gemisi buzla kırıldı ve zorlukla sadece 1729'da Anadyrsk'e ulaştı. 1729'da Melnikov başka bir başarısız girişimde bulundu. Sonunda, 1730'da Melnikov Cape Dezhnev'e ulaştı. Burada, ona Bering Boğazı boyunca Amerika'ya ulaşmanın mümkün olduğunu söyleyen iki "dişli" Chukchi ile tanıştı (Diomede Adası sakinlerine, dudaklarındaki yarıklara kemik parçaları sokma geleneklerine göre dişli Chukchi denirdi). iki gün içinde kano ile. Ancak, Chukchi onu Amerika'ya transfer etmeyi reddetti.

Melnikov'un azmi, özellikle Bering'in kararsızlığına kıyasla kazanır. İstemsizce, kafa karıştırıcı sorular ortaya çıkıyor: Bering neden Chukchi Denizi'nde doğuya, en azından buz kenarına gitmedi? Diomede Adaları'ndan birini gören Bering neden onu keşfetmeye çalışmadı? Bering neden neredeyse doğrudan bir rotada Kamçatka'ya geri döndü ve bu nedenle o zamanlar bilinmeyen alanları keşfetme fırsatını kullanmadı? Neden 1729'da Bering Boğazı'na yaptığı seferi tekrarlamadı ve yerlilerin kendisine bahsettiği toprakları bulmak için Kamçatka'nın ağzının doğusunu tereddütle aradı? Gerçekten de, Cape Kamçatsky'den on üç yıl içinde ölmeye mahkum olduğu Bering Adası'nın kuzeybatı burnuna, sadece yaklaşık 180 kilometre. Ve 1729'da Komutan Adaları'nın keşfi, sonraki olayları kökten değiştirebilir.

Lomonosov ayrıca şunları yazdı: “Geri dönerek (Bering.-N. 3.) Yazık ki, aynı yolu izledi ve doğuya daha fazla ilerlemedi, ki bu elbette Kuzey kıyılarını işaretleyebilirdi- Batı Amerika.”

St. Petersburg'a dönüşünde Bering, yolculuğun bir haritasını ve kısa bir raporu sundu. Bu rapor ilk olarak 1735'te Fransız Cizvit du Alda'nın "Çin ve Çin Tartaryasının Tanımı ..." adlı çalışmasında yayınlandı. Sadece 1847'de Rusça olarak yayınlandı.