Ця людина очолив одне російське навколосвітнє плавання. Навколосвітня експедиція крузенштерну та лисянського

В історії першої половини XIX століття відома низка блискучих географічних досліджень. Серед них одне з найпомітніших місць належить російським навколосвітнім подорожам.

Росія на початку XIX століття займає чільне місце в організації та проведенні навколосвітніх плавань та досліджень океанів.

Перше плавання російських кораблів навколо світу під керівництвом капітан-лейтенантів І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського тривало три роки, як і більшість навколосвітніх плавань того часу. Цією подорожжю 1803 року починається ціла епоха чудових російських навколосвітніх експедицій.

Ю.Ф. Лисянський отримав розпорядження попрямувати до Англії для покупки двох суден, призначених для навколосвітнього плавання. Ці суди, "Надія" і "Нева", Лісянський купив у Лондоні за 22 000 фунтів стерлінгів, що становило майже стільки ж у золотих рублях за курсом того часу.

Ціна за покупку "Надії" і "Неви" дорівнювала 17000 фунтів стерлінгів, але за виправлення їх довелося ще доплатити 5 000 фунтів. Корабель "Надія" налічував уже три роки з дня свого спуску на воду, а "Нева" лише п'ятнадцять місяців. "Нева" мала водотоннажність у 350 тонн, а "Надія" - у 450 тонн.

В Англії Лисянський купив ряд секстантів, лель-компасів, барометрів, гігрометр, кілька термометрів, один штучний магніт, хронометри роботи Арнольда та Петтівгтона та інше. Хронометри було перевірено академіком Шубертом. Решта інших інструментів була робота Траутона.

Астрономічні та фізичні інструменти були призначені для спостереження довгот та широт та орієнтування корабля. Лисянський потурбувався придбати цілу аптеку ліків та протицинготних засобів, тому що в ті часи цинга була одним із найнебезпечніших захворювань під час тривалих плавань. В Англії було закуплено також спорядження для експедиції, у тому числі зручний, міцний та відповідний різним кліматичним умовам одяг для команди. Був запасний комплект білизни та сукні. Для кожного з матросів були замовлені матраци, подушки, простирадла та ковдри. Корабельна провізія була найкращою. Приготовлені в Петербурзі сухарі не зіпсувалися протягом двох років, так само, як і солонія, посол якої вітчизняною сіллю був вироблений купцем Обломковим. Команда "Надії" складалася з 58 осіб, а "Неви" з 47. Вони були відібрані з матросів-добровольців, яких виявилося так багато, що всіх бажаючих взяти участь у навколосвітній подорожі могло б вистачити на комплектування кількох експедицій. Слід зазначити, що ніхто з членів команди не брав участь у далеких плаваннях, оскільки на той час російські кораблі не спускалися південніше північного тропіка. Завдання, яке стояло перед офіцерами та командою експедиції, було нелегким. Вони мали перетнути два океани, обігнути небезпечний мис Горн, що славився своїми бурями, піднятися до 60° пн. ш., відвідати ряд мало вивчених берегів, де мореплавців могли очікувати не нанесені на карту і ніким не описані підводні камені та інші небезпеки. Але командування експедиції було настільки впевнене в силах її "офіцерського та рядового складу", що відхилило пропозицію взяти на борт кількох іноземних матросів, знайомих з умовами далеких плавань. З іноземців у складі експедиції були дослідники Тілезіус фон-Тіленау, Лангсдорф і астроном Горнер. Горнер був швейцарець за походженням. Він працював у відомій на той час Зеєберзькій обсерваторії, керівник якої рекомендував його графу Румянцеву. Експедицію супроводжував також художник з Академії мистецтв.

Художник і вчені перебували разом із російським посланцем у Японії, М. П. Резановим, та її почтом на борту великого корабля - " Надії " . "Надією" командував Крузенштерн. Лисянському було доручено командування "Новий". Хоча командиром " Надії " і начальником експедиції з Морського міністерства вважався Крузенштерн, але у інструкції, переданої Олександром I російському послу у Японії, М. П. Резанову, він називався головним начальником експедиції. Це двояке становище було причиною виникнення конфліктних взаємин між Резановим і Крузенштерном. Тому Крузенштерн неодноразово звертався з донесеннями до Управління Російсько-Американської компанії, де писав, що він покликаний за високим наказом командувати над експедицією і що "вона довірена Резанову" без його ведення, на що він ніколи б не погодився, що посада його "не складається тільки в тому, щоб стежити за вітрилами", і т.д. Незабаром відносини між Резановим і Крузенштерном загострилися настільки, що серед екіпажу "Надії" стався бунт.

Російський посланець у Японії, після низки неприємностей і образ, змушений був піти у свою каюту, з якої не виходив до приїзду в Петропавловськ-на-Камчатці. Тут Резанов звернувся до генерал-майора Кошелєва, представника місцевої адміністративної влади. Проти Крузенштерна було призначено слідство, яке набуло несприятливого йому характеру. Зважаючи на становище, Крузенштерн публічно вибачився перед Резановим і просив Кошелєва не давати слідству подальшого ходу. Тільки завдяки люб'язності Резанова, який вирішив припинити справу, Крузенштерн уникнув великих неприємностей, які могли б мати фатальний наслідок для його кар'єри.

Наведений епізод показує, що дисципліна на кораблі "Надія", яким командував Крузенштерн, була не на висоті, якщо таке високе і наділене особливими повноваженнями особа, як російський посланець в Японії, міг зазнати з боку екіпажу і самого капітана "Надії" ряду образ. Не випадково, ймовірно, і та обставина, що "Надія" протягом свого плавання кілька разів перебувала в дуже ризикованому становищі, тоді як "Нева" лише один раз сіла на кораловий риф і до того ж у такому місці, де його не можна було очікувати. за картами. Все це наводить на припущення, що загальноприйняте уявлення про провідну роль Крузенштерна в першій російській навколосвітній подорожі не відповідає дійсності.

Хоча першу частину шляху в Англію, а потім через Атлантичний океан в обхід мису Горн кораблі повинні були здійснювати разом, але потім у Сандвічеві (Гавайських) островів вони повинні були роз'єднатися. "Надії", згідно з планом експедиції, слід було йти на Камчатку, де вона мала залишити свій вантаж. Потім Крузенштерну слід було вирушити до Японії і доставити туди російського посла М. П. Резанова зі свитою. Після цього "Надія" мала знову повернутися на Камчатку, взяти вантаж хутра і відвезти його в Кантон для продажу. Шлях "Неви", починаючи від Гавайських островів, був зовсім інший. Лисянський мав йти "а північний захід, до острова Кадьяка, де знаходилася на той час головна контора Російсько-Американської компанії. Тут передбачалася зимівля "Неви", а потім вона мала взяти вантаж хутра і доставити його в Кантон, де була призначена зустріч обох кораблів - "Неви" і "Надії." З Кантона обидва корабля повинні були вирушити в Росію повз мис Доброї Надії. Цей план був здійснений, хоча і з відступами, викликаними штормами, що задовго роз'єднали кораблі, а також тривалими зупинками для необхідних ремонтів та поповнення продовольства.

Натуралісти, присутні на кораблях, зібрали цінні ботанічні, зоологічні та етнографічні колекції, проводилися спостереження над морськими течіями, температурою та щільністю води на глибинах до 400 м, припливами, відливами та коливаннями барометра, систематичні астрономічні спостереження для визначення довготривалих ряду відвіданих експедицій пунктів, у тому числі всіх гаваней та островів, де були стоянки.

Якщо особливі завдання експедиції у російських колоніях були успішно виконані, цього не можна сказати про ту частину планів експедиції, яка була пов'язана з організацією посольства в Японію. Посольство Н. П. Резанова не увінчалося успіхом. Хоча він і був оточений увагою та всілякими знаками пошани та поваги після прибуття в Японію, але зав'язати торгові відносини з цією країною йому не вдалося.

5 серпня 1806 року "Нева" благополучно прибула на Кронштадтський рейд. Гримнули гарматні салюти "Неви" і залпи у відповідь Кронштадтської фортеці. Таким чином, "Нева" пробула у плаванні три роки та два місяці. 19 серпня прибула "Надія", яка перебувала у навколосвітньому плаванні на чотирнадцять днів довше, ніж "Нева".

Перше російське кругосвітнє плавання склало епоху історія російського флоту і доставило світової географічної науці ряд нових відомостей про малодосліджені країни. Цілий ряд островів, які були відвідані Лисянським і Крузенштерном, були незадовго перед тим відкриті мореплавцями, та його природа, населення, його звичаї, вірування і господарство залишалися майже зовсім невідомими. Такими були Сандвічеві (Гавайські) острови, відкриті в 1778 Куком, менш ніж за тридцять років до їх відвідування російськими моряками. Російські мандрівники могли спостерігати життя гавайців у її природному стані, ще не змінене зіткненням з європейцями. Мало були вивчені Маркізські та Вашингтонові острови, а також острів Великодня. Не дивно, що описи російської подорожі навколо світу, зроблені Крузенштерном і Лисянським, порушили найжвавіший інтерес у широкого кола читачів і були перекладені на ряд західноєвропейських мов. Матеріали, зібрані під час подорожі "Неви" та "Надії", представляли велику цінність для вивчення первісних народів Океанії та північної частини Тихого океану. Наші перші російські мандрівники спостерігали ці народи на стадії родових відносин. Вони вперше докладно описали своєрідну, давню гавайську культуру з її незаперечними законами "табу" та людськими жертвопринесеннями. Багаті етнографічні колекції, зібрані на кораблях "Нева" і "Надія", разом з описами звичаїв, вірувань і навіть мови остров'ян Тихого океану, послужили цінними джерелами для вивчення народів, що населяють тихоокеанські острови.

Таким чином, перша російська кругосвітня подорож зіграла велику роль у розвитку етнографії. Цьому чимало сприяла велика спостережливість та точність описів наших перших навколосвітніх мандрівників.

Слід зазначити, що численні спостереження над морськими течіями, температурою та щільністю води, що проводилися на кораблях "Надія" та "Нева", дали поштовх до розвитку нової науки - океанографії. До першої російської навколосвітньої подорожі подібні систематичні спостереження мореплавцями зазвичай не проводилися. Російські моряки виявилися великими новаторами щодо цього.

Перше російське кругосвітнє плавання відкриває цілу плеяду блискучих навколосвітніх подорожей, скоєних під прапором.

Під час цих подорожей створювалися чудові кадри моряків, які набули досвіду далекого плавання та високу кваліфікацію у складному для вітрильного флоту мистецтві навігації.

Цікаво відзначити, що один з учасників першого російського навколосвітнього плавання Коцебу, який плавав як кадет на кораблі "Надія", згодом сам здійснив не менш цікаве навколосвітнє плавання на кораблі "Рюрік", споряджене коштом графа Румянцева.

Експедицією на кораблях "Нева" та "Надія" була прокладена траса нового шляху до російських північноамериканських колоній. Постачання їх необхідним продовольством і товарами здійснювалося з тих пір морським шляхом, Ці безперервні дальні плавання оживили колоніальну торгівлю та у багатьох відношеннях сприяли розвитку північноамериканських колоній та освоєння Камчатки.

Зміцніли морські зв'язки Росії із Тихим океаном, значно розвинулася зовнішня торгівля. Поруч цінних спостережень вздовж трас далеких плавань перша російська кругосвітня подорож заклала міцну наукову основу важкого мистецтва далекого мореплавання.

Коли Росія вийшла в море, знайшла свій власний флот і заморські колонії - Російську Америку - їй лишалося тільки йти вперед. Важко було повірити, що зовсім недавно російського флоту, створеного волею Петра I, не існувало зовсім. І ось виникає думка про навколосвітню подорож, яка була б скоєна під російським військово-морським прапором.

Попередники

Під фразою знаменитого дипломата і мандрівника Н. П. Резанова «Хай буде доля Росії крилатою вітрилами!» підписалося б безліч людей - і командорів, і простих моряків, і тих, хто, сам не виходячи в море, робив усе можливе для того, щоб здійснити такі експедиції. Про далекі морські подорожі мріяв і сам великий Перетворювач, у планах Петра був похід у Вест-Індії, перетин екватора та встановлення торгових відносин з «великими моголами».

Цим задумам не судилося здійснитися. Проте у 1725–1726 роках відбулася Російська океанська експедиція до Іспанії під керівництвом капітана І. Кошелєва, який пізніше пропонував ідею навколосвітнього походу із Санкт-Петербурга.

В 1776 Катерина II підписала указ про відправлення з Балтійського моря судів в першу російську кругосвітню експедицію. Керувати походом повинен був молодий капітан Г. І. Муловський, досвідчений і вмілий моряк. Експедиція повинна була вирішити відразу кілька завдань: доставити кріпаки в Петропавлівську гавань, встановити торговельні відносини з Японією, відвезти худобу та посівне зерно, а також інші необхідні товари поселенцям у Російській Америці, а також відкривати нові землі і зміцнювати престиж Росії.

Підготовка до масштабної експедиції розгорталася повним ходом, на заводах вже було відлито чавунні герби та медалі із зображеннями Катерини, які належало встановлювати на нововідкритих територіях. Але почалася російсько-турецька війна, і всі припаси було наказано розподілити на кораблі, що вирушають до Середземного моря. Сам Муловський загинув у морській битві. У царювання Катерини російське кругосвітнє плавання не здійснилося, але ідея вже міцно заволоділа умами.

Перша російська кругосвітня експедиція

Іноді життя складається так дивно, що у будь-якій книзі подібний сюжет виглядав би натяжкою. На кораблі "Мстислав" опинився зовсім юний мічман, вчорашній гардемарін. Івану Крузенштерну було лише 17 років, коли він вступив під початок капітана Муловського. Важко сказати, чи говорили вони про експедицію, що не відбулася, але саме Крузенштерну належало зробити те, в чому доля відмовила його відважному попереднику.

І. Ф. Крузенштерн та Ю. Ф. Лисянський

Іван Федорович Крузенштерн та його побратим по Морському корпусу Юрій Федорович Лисянський як молоді моряки, що показували значні успіхи, були відправлені на стажування до англійського флоту. Крузенштерн надзвичайно зацікавився торгівлею з Китаєм, відвідував китайські порти - і після повернення до Росії докладно, з цифрами і викладками, виклав свою думку, що організація морського сполучення російських колоній з Китаєм - справа надзвичайно вигідна і корисна для Росії. Зрозуміло, думку молодого лейтенанта знехтували – пропозиція була надто сміливою. Але раптово Крузенштерна підтримали відомі і авторитетні вельможі - державний канцлер Румянцев і адмірал Мордвінов, а невдовзі зі схожою пропозицією виступила Російсько-Американська компанія (РАК), - і так вирішилася доля першої російської навколосвітньої експедиції.

Щедра спонсорська допомога РАК дозволила не чекати, доки будуть побудовані судна, здатні витримати тяготи шляху. Два відповідних судна були закуплені в Англії, удосконалені, названі «Надія» та «Нева». РАК була досить впливовою та багатою організацією, щоб експедиція була забезпечена всім найкращим у рекордно швидкі терміни.

У далеку і небезпечну подорож набирали тільки добровольців – проте їх було стільки, що можна було б комплектувати три експедиції. До команди були включені вчені, художники (щоб замальовувати ландшафти, невідомі науці рослини та тварин), астроном. Метою було доставити нашим російським поселенням в Америці необхідні товари, забрати у них хутро, здійснити продаж чи промінь товарів у китайських портах, довести вигоду морського шляху в Російську Америку в порівнянні з сухопутним – через Сибір. Крім того – доставити до берегів Японії посольство під керівництвом камергера Н. П. Резанова.

Незважаючи на «торговельний» характер експедиції, судна виходили під військово-морським прапором. Камергер Резанов був далеко не останній чоловік у РАК, як-не-як зять глави і засновника компанії, Г. Шеліхова, спадкоємець капіталів «російського колумба». Передбачалося, що він відповідає за науково-господарську частину, а Крузенштерн – морську. Торішнього серпня 1803 року «Нева» і «Надія» відпливли з Кронштадта. Після Гавайських островів кораблі, як і було зумовлено, розійшлися. "Нева" під керівництвом Лисянського вирушила на північ, до островів Кадьяк і Сітка в Аляскинській затоці, з вантажем товарів для РАК, щоб зустрітися з "Надією" у Макао у вересні 1805 року. "Надія" вирушила до Камчатки - а далі - в Японію для виконання дипломатичної місії Резанова. Дорогою «Надія» потрапила в найжорстокіший шторм - і, як потім з'ясувалося, в зону цунамі.

На жаль, місія виявилася проваленою – після майже піврічного очікування Нагасакі, російські отримали відмову. Японський імператор повернув подарунки (величезні дзеркала в рамах), відмовився прийняти посольство і наказав негайно залишити Японію, втім, забезпечив корабель водою, їжею та дровами. У Макао капітани зустрілися, вигідно обміняли хутра на чай, порцеляну та інші рідкісні та ліквідні в Європі товари та вирушили до Росії. Після шторму, втративши один одного на увазі, «Надія» і «Нева» благополучно повернулися в Росію, спершу «Нева», потім, через кілька тижнів, – «Надія».

Плавання протікало не так безтурботно, як би хотілося. Проблеми почалися одразу після відплиття. У камергера Резанова був рескрипт, підписаний Олександром I, за яким він, Резанов, був призначений главою експедиції, але з застереженням, щоб усі рішення приймати разом із капітаном Крузенштерном.

Задля розміщення на порівняно невеликій «Надії» почту Резанова довелося відмовити ряду справді потрібних у плаванні людей. Крім того, у свиту Резанова входив, наприклад, граф Федір Толстой, згодом прозваний Американець, – людина абсолютно некерована, жорстокий маніпулятор та інтриган. Він примудрився пересварити всю команду, неодноразово докучав своїми витівками особисто Крузенштерну - і врешті-решт був примусово висаджений на острові Сітка.

Н. П. Резанов

На військовому кораблі, згідно зі статутом, міг бути лише один керівник, розпорядження якого виконуються беззаперечно. Рєзанов, як людина невійськова, зовсім не приймав дисципліни, і поступово відносини між ним і Крузенштерном загострилися до краю. Вимушені протягом кількох років ділити одну крихітну каюту, Резанов та Крузенштерн спілкувалися за допомогою записок.

Рєзанов намагався змусити Крузенштерна змінити маршрут експедиції з тим, щоб одразу ж вирушити на Камчатку – за фактом, перервавши кругосвітню подорож. Нарешті, Резанов дозволив собі грубість стосовно капітана у присутності команди – і це, з погляду статуту, було непростимо. Після гучного скандалу, переконавшись, що на його боці немає нікого, ображений Резанов практично не виходив із каюти, поки «Надія» не досягла Петропавловська.

На щастя, досвідчений і холоднокровний комендант П. Кошелєв розібрав справу, незважаючи на особи, прагнучи, щоб сварка двох приватних осіб не змогла завадити виконанню державного боргу. З цим був повністю згоден Крузенштерн, і Резанову довелося піти назад. По закінченні японської місії Резанов залишив «Надію» - і більше вони з Крузенштерном не зустрічалися, на взаємне задоволення.

Подальша історія Н. П. Резанова, який вирушив до Каліфорнії і зустрів там 14-річну красуню Марію Концепсьон Аргуельо, дочку коменданта Сан-Франциско, відома як одна з найромантичніших сторінок не лише російської, а й, мабуть, світової історії. У знаменитій рок-опері «Юнона і Авось» розповідається саме про їхнє трагічне кохання, але це вже інша, хоч і дуже цікава, історія.

Подорожі Коцебу

Серед добровольців, які вирушили з Крузенштерном на "Надії", був 15-річний юнга, німець Отто Коцебу. Мачухою хлопчика була рідна сестра капітана-лейтенанта – Крістіна Крузенштерн. Коли «Надія» повернулася в порт, Коцебу був виконаний у мічмани, а ще через рік – у лейтенанти, і хоча він не був випускником морського училища, Отто Євстафійович отримав найкращу з морських шкіл – школу навколосвітнього плавання, і з того часу вже не мислив життя без моря та служіння Батьківщині.

Бриг «Рюрік» на марці Маршаллових островів

Після закінчення кругосвітнього плавання Крузенштерн невпинно працював над результатами експедиції, готував звіти, випускав та коментував карти та «Атлас південних морів», і зокрема разом із графом Румянцевим розробляв нову кругосвітню експедицію. Перед нею було поставлено завдання: знайти Північно-Східний морський прохід із Тихого в Атлантичний океан. Експедиція мала відправитися на бризі «Рюрік». Командування бригом, за рекомендацією Крузенштерна, було запропоновано Коцебу.

Ця експедиція повернулася через 3 роки, втративши лише одну людину і збагативши географію масою відкриттів. На карту були нанесені та докладно описані маловивчені або взагалі невідомі острови, архіпелаги та узбережжя Тихого океану. Метеорологічні спостереження, дослідження морських течій, глибини океану, температури, солоності та прозорості води, земного магнетизму та різних живих організмів були безцінним внеском у науку – і мали чималу практичну користь.

У плаванні на «Рюрику», між іншим, як дослідник природи брав участь німецький учений і поет-романтик А. фон Шаміссо – перекладач Пушкіна німецькою мовою. Його роман «Подорож навколо світу» у Німеччині став класикою пригодницької літератури, видавався і у Росії.

Третя кругосвітня подорож О. Є. Коцебу здійснив у 1823–1826 рр. До того він рік охороняв від піратів та контрабандистів берега Російської Америки зі своїм 24-гарматним шлюпом «Підприємство». Наукові результати експедиції на «Підприємстві» були не вагомішими, ніж результати плавання на «Рюрику». Фізик Е. Ленц, майбутній академік, який вирушив з Коцебу, сконструював разом із колегою, професором Парротом, прилад, названий батометром, для взяття водних проб із різної глибини, та прилад для вимірювання глибин. Ленц досліджував вертикальний розподіл солоності, скрупульозно відзначав температуру тихоокеанських вод та добові зміни температури повітря на різних широтах.

До 20-х років XIX століття навколосвітні подорожі перестав бути чимось непредставним і незвичайним. Ціла низка славних російських капітанів обігнула Земну кулю, вийшовши з Кронштадта і прямуючи у бік горизонту.

Василь Головнін – нестримний та безстрашний

Василь Михайлович Головнін, капітан і чудовий письменник-мариніст, навіть серед своїх колег капітанів вважався людиною, яка бачила краєвиди. Пригод на його частку випало більш ніж достатньо. У чотирнадцять років, гардемарином, він брав участь у морських битвах – і був нагороджений медаллю, а потім повернувся доучуватися, бо був ще дуже малий, щоб стати офіцером.

Перше своє самостійне кругосвітнє плавання він здійснив, будучи лише лейтенантом. Адміралтейство змінило власні правила і передало шлюп «Діана» під початок лейтенанта, бо всі розуміли, що це за людина – лейтенант Головнін. І справді, їхні очікування виправдалися - відмінний капітан, Головнін повною мірою мав і спокій, і мужність, і незламний характер. Коли через війну російські моряки були затримані англійцями в Південній Африці, Головнін зумів вислизнути з полону і все-таки виконав покладену на експедицію місію. Навколосвітня подорож на шлюпі «Діана» у 1808–1809 рр. завершилося успішно.

«Джентльменський» полон у англійців не був надто обтяжливий для наших моряків, а ось укладання під час другої подорожі виявилося зовсім не жартівливим. Цього разу Головнін і ряд його товаришів потрапили в справжнісіньку в'язницю – до японців. Тим не сподобалося, що російський корабель проводив картографічну зйомку Курильських островів - в 1811 Головніну було доручено описати Курильські, Шантарські острови і берег Татарської протоки. Японія вирішила, що зухвалі картографи порушують принцип ізоляції їхньої держави – і якщо так, то місце злочинцям у в'язниці. Полон тривав два роки, через цей інцидент Росія та Японія балансували на небезпечній грані – війна між ними була цілком можлива.

Японський сувій, що зображає полон Головніна

Для порятунку Головніна та його людей було докладено титанічних зусиль. Але лише завдяки діям друга Головніна офіцера П. І. Рікорда та допомоги впливового японського купця пана Таката Кахея, з яким Рікорд зумів встановити суто людський контакт, вдалося зробити майже неймовірне – повернути російських моряків з японської в'язниці. На території природного парку «Наличево» на Камчатці є так звані «вершини російсько-японської дружби» – скеля Кахея, гора Рікорда та гора Головніна. Нині «інцидент Головніна» входить до хрестоматійних випадків з історії світової дипломатії.

Записки Головніна про його пригоди було перекладено багато мов, а Росії стали бестселером. Повернувшись додому, Василь Головнін продовжував невпинно працювати на користь російського мореплавання, його знання, досвід, енергія були неоціненними, а книгами Головніна про далекі мандри зачитувалися безліч юнаків, які згодом вибрали для себе кар'єру морського офіцера.

Барон Врангель – начальник Аляски

В 1816 гардемарін Фердинанд Врангель, що проходив службу в Ревелі, подав прохання про участь в експедиції капітана Головніна на шлюпі «Камчатка». Юнцові відмовили. Тоді він, позначившись перед начальством хворим, дістався Петербурга і майже впав у ноги Головніну, просячи взяти його з собою. Той суворо зауважив, що самовільна втеча з корабля є дезертирством і гідним суду. Гардемарін погодився, але просив віддати його під суд після плавання, на якому був готовий стати хоч простим матросом. Головнін махнув рукою та здався.

Це була перша кругосвітня подорож Фердинанда Петровича Врангеля, на честь якого пізніше назвали відомий нині заповідник – острів Врангеля. На борту «Камчатки» відчайдушний юнак пройшов не лише морську школу, а й старанно заповнював прогалини у своїй освіті, а також знайшов вірних друзів – майбутніх дослідників та невтомних мандрівників Федора Літке та вчорашнього ліцеїста, друга Пушкіна Федора Матю.

Подорож на «Камчатці» виявилася безцінною кузнею кадрів для російського флоту. Повернувся з плавання Врангель чудовим моряком - і вченим дослідником. Саме Врангелю з Матюшкіним було наказано вирушити в експедицію дослідження північно-східного узбережжя Сибіру.

Карта, де показані маршрути подорожей Врангеля

Мало хто віддав стільки сил та енергії вивченню Аляски та Камчатки, як Фердинанд Петрович Врангель. Він досліджував Північно-Східний Сибір з моря і з суші, ходив у кругосвітнє плавання, командуючи військовим транспортом «Кроткий», був нагороджений орденами, а в 1829 призначений головним управляючим Російської Америки, і, між іншим, побудував на Алясці магнітно-метеорологічну обсерваторію . Під його керівництвом Російська Америка процвітала, створювалися нові поселення. Його ім'ям названо острів, його праці на благо Росії були високо оцінені державою та історією. Минуло менше п'ятдесяти років після закінчення першої навколосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського, і російський флот бурхливо розквіт і розвинувся - стільки ентузіастів, по-справжньому відданих своїй справі, налічувалося в його лавах.

Земля невідома

«Я обійшов океан Південної півкулі на високих широтах і зробив це таким чином, що безперечно відкинув можливість існування материка, який якщо і може бути виявлений, то лише поблизу полюса, в місцях, недоступних для плавання... Ризик, пов'язаний з плаванням у цих необстежених і покритих льодами морях у пошуках південного материка настільки великий, що я сміливо можу сказати, що жодна людина ніколи не зважиться проникнути на південь далі, ніж це вдалося мені».– ці слова Джеймса Кука, зірки мореплавання XVIII століття, закрили Антарктичні дослідження майже на 50 років. Просто не було бажаючих фінансувати проекти, свідомо приречені на неуспіх, а у разі удачі – все одно комерційно провальні.

Саме росіяни пішли наперекір здоровому глузду та життєвій логіці. Крузенштерн, Коцебу та капітан-полярник Г. Саричев розробили експедицію та представили її імператору Олександру. Той зненацька погодився.

Основне завдання експедиції було визначено як суто наукове: «відкриття у можливій близькості Антарктичного полюса»з метою «придбання найповніших знань про нашу Земну кулю». Експедиції ставилося в обов'язки і наказувалося інструкцією відзначати і вивчати все, що заслуговує на увагу, «не тільки що відноситься до морського мистецтва, а й взагалі службовця до поширення знань людських у всіх частинах».

В. Волков. Відкриття Антарктиди шлюпами «Схід» та «Мирний», 2008 р.

Влітку того ж року у бік Південного полюса вийшов шлюп «Мирний» та транспорт, перероблений у шлюп – «Схід». Ними керували два капітана, які вважалися одними з найкращих у російському флоті, - командир експедиції Фаддей Фадєєвіч Беллінсгаузен, учасник кругосвітньої подорожі Крузенштерна і Лисянського, і Михайло Петрович Лазарєв - молодий, але дуже перспективний капітан. Згодом Лазарєв зробить три кругосвітки, але ці подвиги не затьмарять його славу полярного дослідника.

Плавання тривало 751 день, з них 535 днів у Південній півкулі, при цьому 100 днів – у льодах. Шість разів моряки заходили за Південне полярне коло. Ніхто не наближався до загадкової Антарктиди так близько і надовго. У лютому 1820 р. Беллінсгаузен писав: «Тут за крижаними полями дрібного льоду та островами видно материк льоду, якого краї відламані перпендикулярно, і який тривав у міру нашого зору, височіючи на південь, подібно до берега. Плоскі крижані острови, що знаходяться біля цього материка, ясно показують, що вони суть уламки цього материка, бо мають краї і верхню поверхню, подібну материку». Вперше в історії людства люди бачили Антарктиду. І цими людьми були наші, російські моряки.

Історія Росії пов'язані з безліччю російських морських експедицій XVIII–XX ст. Але особливе місце у тому числі займають кругосвітні плавання вітрильних кораблів. Російські моряки пізніше інших європейських морських держав стали здійснювати такі плавання. На час організації першої російської кругосвітки чотири європейські країни здійснили вже 15 подібних плавань, починаючи з Ф. Магеллана (1519-1522 рр..) І закінчуючи третім плаванням Дж. Кука. Найбільше навколосвітніх плавань на рахунку англійських моряків – вісім, у тому числі три – під командуванням Кука. П'ять плавань здійснили голландці, по одному – іспанці та французи. Росія стала п'ятою країною у цьому списку, але за кількістю навколосвітніх плавань перевершила всі європейські країни разом узяті. У ХІХ ст. Російські вітрильні кораблі здійснили понад 30 повних кругосвітніх плавань і близько 15 полукругосветных, коли кораблі, що прибули з Балтики на Тихий океан, залишалися нести службу на Далекому Сході і в Російській Америці.

Експедиції, що не відбулися

Головін та Сандерс (1733 р.)

Про можливість і необхідність далеких плавань вперше в Росії задумався Петро I. Він мав намір організувати експедицію на Мадагаскар та Індію, але не встиг здійснити свій задум. Думка про кругосвітнє плавання із заходом на Камчатку була вперше висловлена ​​флагманами російського флоту, членами Адміралтейств-колегії адміралами Н. Ф. Головіним та Т. Сандерсом у зв'язку з організацією Другої Камчатської експедиції. У жовтні 1732 р. вони представили в Сенат свою думку про доцільність відправлення експедиції «з Петербурга на двох фрегатах через Велике море-окіян навколо капа Горна і на Зюйдне море, і між Японськими островами навіть до Камчатки».

Такі експедиції вони пропонували повторювати щороку, замінюючи одні кораблі на інші. Це мало дозволити, на думку, у короткі терміни і краще організувати постачання експедиції У. Берінга всім необхідним, швидше встановити торговельні відносини з Японією. Крім того, тривале плавання могло стати гарною морською практикою для офіцерів та матросів російського флоту. Головін пропонував Берінга відправити на Камчатку сухим шляхом, а керівництво плаванням двох фрегатів просив доручити йому. Проте ідеї Головіна і Сандерса були підтримані Сенатом і можливість організації першого російського плавання в 1733 р. була втрачена.

Креніцин (1764 р.)

У 1764 р. вирішено було послати навколо світу на Камчатку експедицію капітан-лейтенанта П. К. Креніцина, але через війну з Туреччиною, що готується, здійснити її не вдалося. Не відбулося також плавання, яке намагався спорядити у 1781 р. віце-президент Адміралтейств-колегії І. Г. Чернишов. У 1786 р. керівник «Північно-Східної експедиції» капітан-лейтенант І. І. Біллінгс (учасник третього плавання Кука) представив Адміралтейств-колегії думку своїх офіцерів про те, щоб після закінчення експедиції зворотний шлях її судів лежав навколо мису Доброї Надії у Кронштадт. Йому також було відмовлено.

Але 22 грудня того ж 1786 р. Катерина II підписала указ Адміралтейств-колегії про відправку ескадри на Камчатку для охорони російських володінь: «... з нагоди замаху з боку англійських торгових промисловців на виробництво торгу та промислів тварин на Східному морі, про збереження права нашого на землі, російськими мореплавцями відкриті, наказуємо нашій Адміралтейській колегії відправити з Балтійського моря два судна, озброєні за прикладом ужитих капітаном англійським Куком та іншими мореплавцями для подібних відкриттів, і дві озброєні ж шлюбки морські або інші судна, на кращий її розсуд. об'їхати мис Доброї Надії, а звідти, продовжуючи шлях через Сондську протоку і, залишивши Японію в лівій стороні, йти на Камчатку».

Адміралтейств-колегії наказувалося негайно заготувати належні настанови експедиції, призначити начальника та служителів, бажано з добровольців, створити розпорядження про озброєння, постачання та відправлення судів. Такий поспіх був пов'язаний з доповіддю Катерині її статс-секретаря генерал-майора Ф. І. Соймонова про порушення недоторканності російських вод іноземцями. Приводом для доповіді послужив захід у Петропавлівську гавань влітку 1786 судна англійської Ост-Індської компанії під командуванням капітана Вільяма Пітерса з метою встановлення торгових відносин. Це був не перший випадок появи іноземців у російських володіннях на Тихому океані, що викликало тривогу влади про їхню долю.

Ще 26 березня 1773 р. генерал-прокурор Вяземський у листі до камчатського коменданта допускав можливість появи біля берегів Камчатки французької ескадри у зв'язку зі справою М. Беневського. У Петербурзі було отримано звістку про те, що у Франції споряджається флотилія та 1500 солдатів для Беневського. Йшлося про спорядження колоніальної експедиції Беневського на Мадагаскар, у якій взяли участь і дванадцять біженців з Бенівським камчатців. Але в Петербурзі підозрювали, що оскільки Беневський добре знав тяжкий стан оборони Камчатки і шлях туди, ця експедиція могла вирушити на півострів.

У 1779 р. Іркутський губернатор повідомляв про появу в районі Чукотського носа нерозпізнаних іноземних судів. Це були кораблі Кука, які прямували з Петропавловська на пошуки північно-західного проходу навколо Америки. Губернатор пропонував привести Камчатку в «оборонне становище», оскільки шлях до неї став відомим іноземцям. Захід кораблів Кука в Петропавлівську гавань в 1779 р. було не стривожити російський уряд, особливо після того, як стало відомо про те, що англійці наносили на свої карти давно відкриті російськими мореплавцями американські береги та острови і давали їм свої назви. До того ж у Петербурзі стало відомо про відправлення у 1786 р. у кругосвітнє плавання французької експедиції Ж. Ф. Лаперуза. Але невідомо ще було про експедицію того ж року Токунаї Могамі на південні Курильські острови, які після збору там ясака Ів. Чорним у 1768 р. та експедицією Лебедєва – Ластівника у 1778–1779 рр., Росія вважала своїми.

Усе це змусило Катерину II наказати президенту комерц-колегії графу А. Р. Воронцову та члену колегії закордонних справ графу А. А. Безбородко подати свої пропозиції щодо захисту російських володінь на Тихому океані. Саме вони й запропонували відправити у кругосвітнє плавання російську ескадру та оголосити морським державам про права Росії на острови та землі, відкриті російськими мореплавцями у Тихому океані.

Муловський (1787р.)

Пропозиції Воронцова і Безбородко лягли основою згаданого указу Катерини II від 22 грудня 1786 р., і навіть повчання Адміралтейств-колегии начальнику першої кругосвітньої експедиції від 17 квітня 1787 р.

Після обговорення різних кандидатур начальником експедиції було призначено 29-річного капітана 1-го рангу Григорія Івановича Муловський, родича віце-президента Адміралтейств-колегії І. Г. Чернишова. Після закінчення Морського кадетського корпусу в 1774 р. він дванадцять років служив на різних кораблях у Середземному, Чорному та Балтійському морях, командував на Балтиці фрегатами "Микола" та "Марія", а потім придворним катером, що ходив між Петергофом та Червоною Гіркою. Він знав французьку, німецьку, англійську та італійську мови. Після походу з ескадрою Сухотіна в Ліворно Муловський отримав у командування корабель «Давид Сасунський» в ескадрі Чичагова у Середземному морі, а після завершення кампанії був призначений командиром «Іоанна Богослова» в ескадрі Круза на Балтиці.

Перелік завдань експедиції включав різні цілі: військові (закріплення за Росією та охорона її володінь на Тихому океані, доставка кріпосних знарядь для Петропавлівської гавані та інших портів, заснування російської фортеці на південних Курилах і т.д.), економічні (доставка необхідних вантажів у російські володіння, худоби для розведення, насіння різних овочевих культур, заклад торгівлі з Японією та іншими суміжними країнами), політичні (затвердження російського права на землі, відкриті російськими мореплавцями на Тихому океані, шляхом встановлення чавунних гербів та медалей із зображенням імператриці та ін.) , наукові (складання найточніших карт, проведення різноманітних наукових досліджень, вивчення Сахаліну, гирла Амура та інших об'єктів).

Якби цій експедиції судилося відбутися, то зараз би не стояло питання про належність південних Курил, на сімдесят років раніше Росія могла б розпочати освоєння Приамур'я, Примор'я та Сахаліну, інакше могла б скластися доля Російської Америки. Навколосвітніх плавань з таким розмахом не було ні раніше, ні потім. У Магеллана в експедиції брали участь п'ять суден і 265 людей, з яких повернувся лише один корабель з 18 моряками. У третьому плаванні Кука знаходилося два кораблі та 182 члени екіпажу.

В ескадру Г. І. Муловського були включені п'ять судів: «Холмогор» («Колмагор») водотоннажністю в 600 т, «Соловки» – 530 т, «Сокіл» та «Турухан» («Турухтан») – по 450 т, та транспортне судно "Сміливий". Кораблі Кука були значно меншими: «Резолюшн» – 446 т та 112 осіб екіпажу та «Діскавері» – 350 т та 70 осіб. Екіпаж флагманського судна «Холмогор» під командуванням самого Муловського налічував 169 осіб, «Соловков» під командою капітана 2-го рангу Олексія Михайловича Кірєєвського – 154 особи, «Сокола» та «Турухана» під командою капітан-лейтенантів Єфима та Дмитра Сергійовича Трубецького – по 111 осіб.

Офіцерам (їх було близько сорока) Адміралтейств-колегія обіцяла позачергове провадження у наступний чин та подвійну платню на час плавання. Катерина II особисто визначила систему нагородження капітана Муловського: «коли пройде він Канарські острови, і оголосить собі план бригадира; досягши мису Доброї Надії, покласти йому він орден Св. Володимира 3-го класу; коли дійде до Японії, то отримає вже чин генерал-майора».

На флагманському судні було обладнано лазарет на сорок ліжок із вченим лікарем, на інші судна визначено підлікарів. Також був призначений священик із причтом на флагман та ієромонахи на інші кораблі.

Наукова частина експедиції була доручена академіку Пітеру Симону Палласу, виробленому 31 грудня 1786 в звання історіографа російського флоту з платнею 750 руб. на рік. Для «ведення ґрунтовного подороженого чистим штилем журналу» було запрошено секретаря Степанова, який навчався в Московському та Англійському університетах. У вчений загін експедиції увійшли також учасник плавання Кука астроном Вільям Бейлі, дослідник природи Георг Форстер, ботанік Соммерінг і чотири живописці. В Англії передбачалося закупити астрономічні та фізичні прилади: секстани Годлея, хронометри Арнольда, квадранти, телескопи, термо- та барометри, для чого Паллас листувався з грінвічським астрономом Мескеліном.

Бібліотека флагманського корабля налічувала понад п'ятдесят назв, серед яких були: «Опис землі Камчатки» С. П. Крашенинникова, «Генеральна історія подорожам» Прево Лагарпа в двадцяти трьох частинах, праці Енгеля і Дюгальда з 1724 по 1779 рр.., Атласи і карти, у тому числі «Генеральна карта, що представляє зручні способи до множення російської торгівлі та мореплавання по Тихому та Південному океанах», написана Соймоновим.

Експедиція готувалася дуже ретельно. Через місяць після указу, 17 квітня, було зібрано екіпажі судів, усі офіцери переселилися до Кронштадта. Кораблі підняли на стапелі, робота на них кипіла дотемна. На судна доставлялися продукти: капуста, по 200 пудів на кожне солоного щавлю, по 20 – сушеного хрону, по 25 – цибулі та часнику. З Архангельська було доставлено на особливе замовлення 600 пудів морошки, заготовлено 30 бочок цукрової патоки, понад 1000 відер збитня, 888 відер здвоєного пива і т. д. М'ясо, масло, оцет, сир вирішили закупити в Англії. Крім подвійної мундирної амуніції, нижнім чинам і служителям належали по дванадцять сорочок і по десять пар панчох (вісім шерстяних і дві нитяні).

«Для утвердження російського права на все, дотепер вчинені російськими мореплавцями, або знову вчиненими бути могутні відкриття» було виготовлено 200 чавунних гербів, які наказувалося зміцнити на великих стовпах або «за стрімчаками, видовбавши гніздо», 1700 золотих, срібних і чавунних. російською та латинською мовами, які слід закопати в «пристойних місцях».

Експедиція була добре озброєна: 90 гармат, 197 єгерських рушниць, 61 мисливське, 24 штуцери, 61 мушкетон, 61 пістолет та 40 офіцерських шпаг. Застосовувати зброю дозволялося тільки для охорони російських прав, але не до тубільців знову придбаних земель: «...має бути перше старання посіяти в них гарне поняття про росіян... Дуже забороняється вам використовувати не тільки насильства, але навіть за будь-які з сторони звірячі вчинки помсти».

Зате щодо іноземних прибульців наказувалося змусити їх «по праву перших вчинених відкриттів до Російської держави належних місць, швидше піти і надалі ні про поселення, ні про торги, а також про мореплавання не думати; а якщо якісь укріплення або поселення є, то маєте ви право розорити, а знаки та герби зрити і знищити. Так само чинити вам і з судами цих прибульців, у тих водах, гаванях або на островах зустрітися такими, що можуть для подібних замахів, змусивши їх звідти тому ж піти. У випадку ж опору або, більше, посилення, вживши вам силу зброї, так як і суди ваші на цей кінець настільки озброєні ».

Четвертого жовтня 1787 р. судна експедиції Муловського у повній готовності до відплиття витяглися на кронштадському рейді. Російським міністром-послом в Англії вже були замовлені лоцмани, які чекали на ескадру в Копенгагені для проведення її в Портсмут.

Але термінова депеша з Константинополя про початок війни з Туреччиною перекреслила всі плани та праці. Послідував високий наказ: «Готуючу в далеку подорож під командою флоту капітана Муловського експедицію, по справжнім обставинам відкласти, і як офіцерів, матросів та інших людей, для цієї ескадри призначених, так і судна і різні припаси для неї заготовлені, звернути в флоту нашого, яка за указом нашому від 20 числа нинішнього місяця Адміралтейств-колегії даному, до Середземного моря відправлена ​​повинна».

Але й у Середземне море Муловський не пішов: почалася війна зі Швецією, і його призначили командиром фрегата «Мстислав», де під його командою служив юний мічман Іван Крузенштерн, якому судилося через п'ятнадцять років очолити перше відбулося російське кругосвітнє плавання. Муловський відзначився у знаменитій Гогландській битві, за що 14 квітня 1789 р. був зроблений капітанами бригадирського чину. Такий самий чин під час російсько-шведської війни отримали Киреєвський та Трубецькій. Через три місяці, 18 липня 1789, у битві біля острова Еланд Муловський загинув. Його смерть і французька революція, що почалася, різко змінили ситуацію. Про відновлення кругосвітнього плавання було забуто ціле десятиліття.

Перше російське кругосвітнє плавання під командуванням Івана Федоровича (Адама-Іоганна-Фрідріха) Крузенштерна (1803-1806)

Організація першого, що нарешті відбулося, російського навколосвітнього плавання пов'язана з ім'ям Івана Федоровича (Адама-Іоганна-Фрідріха) Крузенштерна. У 1788 р., коли «за нестачею в офіцерах» вирішено було достроково випустити гардемаринів Морського корпусу, які хоча б раз виходили в море, Крузенштерн та його друг Юрій Лисянський потрапили служити на Балтику. Скориставшись тим, що Крузенштерн служив на фрегаті «Мстислав» під командою Г. І. Муловського, вони звернулися до нього з проханням дозволити їм після закінчення війни взяти участь у навколосвітньому плаванні та отримали згоду. Після загибелі Муловського про плавання почали забувати, але Крузенштерн та Лисянський продовжували мріяти про це. У складі групи російських морських офіцерів вони були відряджені в Англію в 1793 для ознайомлення з досвідом іноземних флотів і отримання практичних навичок плавання по просторах океану. Близько року Крузеншерн провів в Індії, плавав до Кантона, півроку прожив у Макао, де ознайомився зі станом торгівлі в басейні Тихого океану. Він звернув увагу на те, що іноземці привозили хутра в Кантон морем, а російське хутро доставлялося сухим шляхом.

Під час відсутності Крузенштерна і Лисянського у Росії 1797 р. виникла Американська Сполучена компанія, в 1799 р. перейменована на Російсько-Американську організацію (РАК). Пайовиком РАК була й імператорська сім'я. Тому фірма отримала монопольне право експлуатувати багатства російських володінь узбережжя моря, торгувати із сусідніми країнами, зводити зміцнення, утримувати військові сили, будувати флот. Уряд поклав на неї завдання подальшого розширення та зміцнення російських володінь на Тихому океані. Але головною проблемою РАК були проблеми з доставкою вантажів і товарів на Камчатку та Російську Америку. Сухопутний шлях через Сибір займав до двох років і був пов'язаний із великими витратами. Вантажі прибували часто зіпсованими, продукти були надзвичайно дорогими, а спорядження для суден (канати, якоря та ін.), Доводилося розділяти на частини, а на місці їх зрощувати і з'єднувати. Цінні хутра, що видобуваються на Алеутських островах, часто потрапляли до Петербурга зіпсованими і продавалися зі збитками. Торгівля ж із Китаєм, де був великий попит на хутра, йшла через Кяхту, куди хутро потрапляла з Російської Америки через Петропавловськ, Охотськ, Якутськ. За своєю якістю хутра, що привозяться на азіатські ринки таким шляхом, поступалися хутрам, що доставляються до Кантона та Макао американськими та англійськими кораблями в незмірно менші терміни.

Після повернення Росію Крузенштерн подав Павлу I дві доповідні записки з обгрунтуванням необхідності організації навколосвітніх плавань. Крузенштерн також пропонував новий порядок підготовки морських кадрів торгових суден. До шестисот кадетів Морського корпусу він пропонував додати ще сто чоловік з інших станів, в основному з корабельних юнг, які навчалися б разом з кадетами-дворянами, але призначалися служити на комерційні судна. Проект ухвалено не було.

З приходом в 1801 до влади Олександра I змінилося керівництво Комерц-колегії і Морського міністерства (колишньої Адміралтейств-колегії). 1 січня 1802 р. Крузенштерн надсилає листа віце-президентові ще Адміралтейств-колегії Н. С. Мордвінову. У ньому він запропонував свій план навколосвітнього плавання. Крузенштерн показав заходи щодо налагодження становища російської торгівлі міжнародному ринку, охороні російських володінь у Північній Америці, забезпеченню їхнього і російського Далекого Сходу всім необхідним. Багато уваги у цьому листі приділяється необхідності покращення становища мешканців Камчатки. Лист Крузенштерна був направлений також міністру комерції та директору водяних комунікацій та комісії про влаштування доріг у Росії графу Миколі Петровичу Рум'янцеву. Проектом зацікавився голова РАК Микола Петрович Резанов. Клопотання Резанова підтримали Мордвінов і Румянцев.

У липні 1802 р. було прийнято рішення направити в кругосвітнє плавання два кораблі. Офіційною метою експедиції була доставка до Японії російського посольства на чолі з Н. П. Резановим. Витрати з організації цього плавання покривали разом РАК та держава. Начальником експедиції 7 серпня 1802 був призначений І. Ф. Крузенштерн. Основними її завданнями були: доставка до Японії першого російського посольства; завезення провіанту та спорядження в Петропавловськ та Ново-Архангельськ; географічні дослідження шляхом шляху; опис Сахаліну, лиману та гирла Амура.

І. Ф. Крузенштерн вважав, що вдале плавання підніме авторитет Росії у світі. Але новий глава Морського міністерства П. В. Чичагов не вірив у успіх експедиції та пропонував йти у плавання на іноземних суднах із найманими іноземними матросами. Він домігся того, щоб кораблі експедиції були куплені в Англії, а не побудовані на російських верфях, як пропонували Крузенштерн та Лисянський. Для придбання судів Лисянського послали до Англії, він за 17 тис. фунтів придбав два шлюпи водотоннажністю 450 і 370 т і витратив ще 5 тис. на їх ремонт. У червні 1803 р. суду прибули до Росії.

Відплиття

І ось настав історичний момент. 26 липня 1803 р. з Кронштадта вийшли та шлюпа - "Надія" і "Нева" - під загальним керуванням І. Ф. Крузеншерна. Вони мали обігнути Південну Америку і дійти до Гавайських островів. Далі їхні шляхи на якийсь час розходилися. У завдання «Надії» під командуванням Крузенштерна входили доставка вантажів у Петропавлівську гавань та відправлення місії М. П. Резанова до Японії, і навіть дослідження Сахаліну. «Нева» під керівництвом Ю. Ф. Лисянського мала йти з вантажем у Російську Америку. Прибуття сюди військового корабля мало продемонструвати рішучість російського уряду захищати придбання багатьох поколінь своїх мореплавців, купців і промисловців. Потім обидва кораблі повинні були завантажитися хутром і вирушити в Кантон, звідки вони, пройшовши Індійський океан і обігнувши Африку, повинні були повернутися в Кронштадт і завершити кругосвітнє плавання. Цей план було повністю виконано.

Екіпажі

Командири обох кораблів доклали чимало зусиль до того, щоб перетворити тривале плавання на школу для офіцерів і матросів. Серед офіцерів «Надії» знаходилося чимало досвідчених моряків, які згодом прославили російський флот: майбутні адмірали Макар Іванович Ратманов і першовідкривач Антарктиди Фаддей Фадєєвіч Белінсгаузен, майбутній керівник двох навколосвітніх плавань (1815–1818 і 182 Коцебу, Федір Ромберг, Петро Головачов, Єрмолай Левенштерн, Філіп Каменщиков, Василь Сполохов, артилерійський офіцер Олексій Раєвський та інші. Крім них, в екіпажі «Надії» були доктор Карл Еспенберг, його помічник Іван Сідгам, астроном І. К. Горнер, дослідники природи Вільгельм Тілезіус фон Тіленау, Георг Лангсдорф. У світі камергера Н. П. Резанова були присутні майор Єрмолай Фредеріці, граф Федір Толстой, надворний радник Федір Фос, художник Степан Курляндцев, лікар і ботанік Брінкін.

На «Неві» були офіцери Павло Арбузов, Петро Повалішин, Федір Коведяєв, Василь Берх (згодом історик російського флоту), Данило Калінін, Федул Мальцев, доктор Моріц Лібенд, його помічник Олексій Мутовкін, прикажчик РАК Микола Коробіцин та інші. Загалом у плаванні брали участь 129 людей. Крузенштерн, що проплавав шість років на англійських судах, зазначає: «Мені радили прийняти кілька іноземних матросів, але я, знаючи переважні властивості російських, яких навіть і англійською віддаю перевагу, раді цьому не погодився».

Академік Крузенштерн

Незадовго до відходу, 25 квітня 1803, Крузенштерн був обраний членом-кореспондентом Академії наук. Видатні вчені Академії взяли участь у розробці інструкцій із різних галузей наукових досліджень. Кораблі були забезпечені найкращими на той час морехідним інструментом та посібниками для плавання, новітніми науковими приладами.

"Надія" на Камчатці...

Обігнувши мис Горн, кораблі розлучилися. Провівши дослідження в Тихому океані, «Надія» 3 липня 1804 прибула в Петропавловськ, а «Нева» 1 липня прийшла в Павловську гавань на острові Кадьяк.

Перебування в Петропавловську затяглося: чекали на начальника Камчатки генерал-майора П. І. Кошелєва, який перебував у Нижньокамчатську. Петропавлівський комендант майор Крупський надавав екіпажу всіляку допомогу. «Корабль розналащений був негайно, і все відвезено на берег, від якого стояли ми не далі п'ятдесят сажнів. Все, що належить до корабельної оснастки, за таким довготривалим плаванням вимагало або виправлення, або зміни. Припаси та товари, занурені в Кронштадті для Камчатки, також були вивантажені», – пише Крузенштерн. Нарешті з Нижньокамчатська прибув генерал Кошелєв зі своїм ад'ютантом, молодшим братом поручиком Кошельовим, капітаном Федоровим та шістдесятьма солдатами. У Петропавловську у складі посольства Н. П. Резанова до Японії відбулися зміни. У Петербург сухим шляхом вирушили поручик Толстой, професор Брінкін і художник Курляндцев. До посольства були включені капітан камчатського гарнізонного батальйону Федоров, поручик Кошелєв та вісім солдатів. На Камчатці залишилися японець Кисельов – тлумач (перекладач) посольства та «дикий француз» Йозеф Кабріт, якого росіяни знайшли на острові Нукагіва в Тихому океані.

…І в Японії

Після ремонту та поповнення запасів «Надія» 27 серпня 1804 р. вирушила з посольством Н. П. Резанова до Японії, де понад півроку простояла в порту Нагасакі. 5 квітня 1805 р. "Надія" пішла з Нагасакі. По дорозі на Камчатку вона описала південне та східне узбережжя Сахаліну. 23 травня 1805 р. «Надія» знову прибула до Петропавловська, де Н. П. Резанов зі своєю свитою покинув корабель і на судні РАК «Св. Марія» вирушив у Російську Америку на острів Кадьяк. Про підсумки плавання Резанова до Японії начальник Камчатки П. І. Кошелєв повідомляв сибірському губернатору Селіфонтову.

З 23 червня по 19 серпня Крузенштерн плавав в Охотському морі, біля узбережжя Сахаліну, в Сахалінській затоці, де проводив гідрографічні роботи та, зокрема, дослідження лиману річки Амур – займався вирішенням «амурського питання». 23 вересня 1805 р. «Надія» остаточно залишила Камчатку і з вантажем хутро вирушила до Макао, де мала зустрітися з «Новий» і, завантажившись чаєм, повернутися в Кронштадт. З Макао вони вийшли 30 січня 1806, але у мису Доброї Надії кораблі розлучилися. "Нева" прибула в Кронштадт 22 липня, а "Надія" - 7 серпня 1806 р. Так завершилося перше кругосвітнє плавання російських моряків.

Географічні відкриття (і помилки)

Воно ознаменувалося значними науковими наслідками. На обох кораблях велися безперервні метеорологічні та океанологічні спостереження. Крузенштерн описав: південні береги островів Нукагіва та Кюсю, Вандіменів протоку, острови Цусіма, Гото та ряд інших, прилеглих до Японії, північно-західні береги островів Хонсю та Хоккайдо, а також вхід у Сангарську протоку. На карту був покладений Сахалін майже на всій його протяжності. Але Крузенштерну не вдалося завершити дослідження в лимані Амура, і він зробив невірний висновок про півостровне становище Сахаліну, на сорок чотири роки продовживши помилкове ув'язнення Лаперуза і Броутона. Лише 1849 р. Р. І. Невельської встановив, що Сахалін є островом.

Висновок

Крузенштерн залишив прекрасний опис свого плавання, перша частина якого побачила світ у 1809, а друга – у 1810 рр. Незабаром воно було перевидане в Англії, Франції, Італії, Голландії, Данії, Швеції та Німеччині. До опису подорожі додавався атлас карт і малюнків, серед яких були «Карта північно-західної частини Великого океану» та «Карта Курильських островів». Вони стали істотним внеском вивчення географії північної частини моря. Серед малюнків, виконаних Тілезіусом та Горнером, є види Петропавлівської гавані, Нагасакі та інших місць.

Після закінчення плавання Крузенштерн удостоївся багатьох почестей та нагород. Так, на честь першого російського навколосвітнього плавання вибили медаль із його зображенням. У 1805 р. Крузенштерн був нагороджений орденом Св. Анни та Св. Володимира третього ступеня, отримав чин капітана 2-го рангу та пенсій у розмірі 3000 рублів на рік. До 1811 р. Крузеншерн займався підготовкою та виданням опису своєї подорожі, звітами та розрахунками з експедиції. Офіційно він у 1807–1809 роках. вважався при Петербурзькому порту. У 1808 р. став почесним членом Адміралтейського департаменту, 1 березня 1809 р. зроблений капітанами 1-го рангу і призначений командиром корабля «Благодать» у Кронштадті.

З 1811 р. Крузенштерн розпочав службу у Морському кадетському корпусі інспектором класів. Тут він служив із перервами до 1841 р., ставши його директором. 14 лютого 1819 р. він був зроблений у капітан-командори, в 1823 р. призначений неодмінним членом Адміралтейського департаменту, а 9 серпня 1824 р. став членом Головного правління училищ. 8 січня 1826 р. у чині контр-адмірала Крузенштерн був призначений помічником директора Морського кадетського корпусу, і з 14 жовтня цього року став його директором і цій посаді перебував п'ятнадцять років. Він заснував бібліотеку та музей, створив офіцерські класи для подальшого навчання найбільш здібних гардемаринів, які з відзнакою закінчили корпус (згодом ці класи були перетворені на Морську академію). У 1827 р. він став неодмінним членом Вченого комітету Морського штабу та членом Адміралтейської ради, у 1829 р. вироблений у віце-адмірали, а в 1841 р. став повним адміралом.

Через гори до моря із легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи легко проходять всі ландшафтні і кліматичні зони країни від передгір'я до субтропіків, ночівлі в притулках.

Такої густини туристичних об'єктів, як у Бахчисарайському районі, немає ніде у світі! Гори та море, рідкісні ландшафти та печерні міста, озера та водоспади, таємниці природи та загадки історії. Відкриття та дух пригод... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка радує чистими джерелами та озерами.

Адигея, Крим. На вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лук, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, сніжники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики та пригод, вітер свободи! А наприкінці маршруту лагідні хвилі Чорного моря.

Відповідно. Плавання стало важливою віхою історія Росії, у розвитку її флоту, воно внесло значний внесок у вивчення світового океану, багато галузей природничих і гуманітарних наук.

Енциклопедичний YouTube

1 / 3

✪ Перше кругосвітнє плавання Фернана Магеллана

✪ НАЙЗВИЧАЙНІШКОЛИ СВІТУ! 20 КРАЇН ЗА РІК. ШКОЛА НА КОРАБЛІ. МОРЕПЛАВАННЯ І КРАЩИЙ РІК У ЖИТТІ

✪ Барк "Сєдов" у Владивостоку_2013.

Субтитри

Від Кронштадту до Японії

Перша половина плавання була ознаменована ексцентричною поведінкою Федора-Толстого-Американця, якого довелося висадити на Камчатці, і конфліктами Крузенштерна з Н. П. Резановим, який був направлений Олександром I в Японію з дипломатичними подарунками як перший російський посланець для налагодження торгівлі. був офіційно затверджений як глава експедиції.

Насилу уникнувши тут лиха, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув у Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахаліну, щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, яку він назвав Надією. 3 липня прибув до мису Терпіння. Досліджуючи береги Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53° 30" і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, за якою уклав, що недалеко гирло річки Амур, але через швидко зменшується глибини йти вперед не наважився.

Другого дня став на якір у затоці, яку він назвав затокою Надії; 4 серпня пішов назад до Камчатки, де виправлення корабля та поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і сніг, корабель ледь не сів на мілину. На шляху до Китаю він марно шукав острови, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов до Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився у Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 р. експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без жодної особливої ​​причини, і лише 28 січня російські судна залишили китайські береги.

Подорож Крузенштерна склала епоху історія російського флоту, збагативши географію і природничі науки багатьма відомостями про країни, мало відомих. З цього часу починається безперервна низка російських навколосвітніх подорожей; багато в чому змінилося на краще управління Камчаткою. З офіцерів, що були з Крузенштерном, багато хто з честю служив згодом у російському флоті, а кадет Отто Коцебу - був сам потім командиром корабля, що ходив у кругосвітню подорож. Фаддей Беллінсгаузен очолить кругосвітню експедицію на шлюпах «Схід» і «Мирний» і вперше наблизиться до берегів Антарктиди.

Пам'ять

• У 1993 році Банк Росії випустив серію пам'ятних монет.
• У 2006 році відзначалося 200-річчя закінчення першого російського навколосвітнього плавання. До цієї дати Російське, географічне товариство планувало перевидати описи подорожей Крузенштерна і Лисенського, 1 забуті щоденники та листи Миколи-Резанова, Макара-Ратманова, Федора Ромберга та інших учасників плавання. Було намічено видати також збірник наукових статей про основні аспекти підготовки, проведення та результатів плавання.
• У грудні 2013 року на екрани телеканалу «Росія-1» вийшов 4-серійний документальний цикл «Нева» та «Надія». Перше російське плавання навколо світу», автор проекту Михайло Кожухов

Російські мандрівники. Росія ставала великою морською державою, і це висували нові завдання перед вітчизняними географами. В 1803-1806 гг.була зроблена з Кронштадта до Аляски на кораблях «Надія»і «Нева». Очолив її адмірал Іван Федорович Крузенштерн (1770 – 1846). Він командував кораблем «Надія». Кораблем «Нева»командував капітан Юрій Федорович Лисянський (1773 - 1837). Під час експедиції вивчалися острови Тихого океану, Китай, Японія, Сахалін та Камчатка. Було складено докладні карти досліджених місць. Лисянський, самостійно пройшовши шлях від Гавайських островів до Аляски, зібрав багатий матеріал про народи Океанії та Північної Америки.

Карта. Перша російська кругосвітня експедиція

Увагу дослідників усього світу давно привертав таємничий район навколо Південного полюса. Передбачалося, що там є великий Південний материк (назви Антарктидатоді не було в ході). Англійський мореплавець Дж. Кук у 70-х роках XVIII ст. перетнув Південне полярне коло, натрапив на непрохідні льоди і заявив, що далі на Південь плавання неможливе. Йому повірили, і протягом 45 років ніхто не робив південнополярних експедицій.

У 1819 р. Росія спорядила в південні полярні моря експедицію на двох шлюпах під керівництвом Фаддея Фадєєвіча Беллінсгаузена (1778 - 1852). Він командував шлюпом «Схід». Командиром «Мирного»був Михайло Петрович Лазарєв (1788 - 1851). Беллінсгаузен брав участь у плаванні Крузенштерна. Лазарєв згодом прославився як бойовий адмірал, який виховав цілу плеяду російських флотоводців (Корнілова, Нахімова, Істоміна).

«Схід»і «Мирний»не були пристосовані до полярних умов і сильно розрізнялися між собою мореплавними якостями. «Мирний»був міцніший, а «Схід»- Швидкохідніше. Лише завдяки великій майстерності капітанів шлюпи жодного разу не втратили один одного в умовах штормової погоди та поганої видимості. Кілька разів кораблі опинялися на краю загибелі.

І всеж російської експедиціївдалося пробитися на Південь значно далі за Кука. 16 січня 1820 р. «Схід»і «Мирний»майже впритул підійшли до антарктичного берега (у районі сучасного шельфового льодовика Беллінсгаузена). Перед ними, наскільки вистачало погляду, простягалася ледь покрита крижана пустеля. Можливо, вони здогадувалися, що це Південний континент, а не суцільні льоди. Але отримати докази можна було інакше, як висадившись на берег і здійснивши подорож далеко вглиб пустелі. Моряки не мали такої нагоди. Тому Беллінсгаузен, людина дуже сумлінна і точна, повідомив у повідомленні, що видно було «материк льоду». Згодом географи писали, що Беллінсгаузен «Бачив материк, але не впізнав його як такий». І все-таки ця дата вважається днем ​​відкриття Антарктиди. Після цього відкрили острів Петра I і берег Олександра I. У 1821 р. експедиція повернулася на батьківщину, здійснивши повне плавання навколо відкритого континенту.

Костін В. "Схід і Мирний біля берегів Антарктиди", 1820

У 1811 р. російські моряки на чолі з капітаном Василем Михайловичем Головкіним (1776 - 1831) обстежували Курильські острови та були вивезені в японський полон. Записки Головніна про трирічне перебування у Японії познайомили російське суспільство із життям цієї загадкової країни. Учень Головніна Федір Петрович Літке (1797 - 1882) досліджував Північний Льодовитий океан, береги Камчатки, Південної Америки. Він заснував Російське географічне суспільство, яке зіграло велику роль розвитку географічної науки.

Великі географічні відкриття російською Далекому Сході пов'язані з ім'ям Геннадія Івановича Невельського (1814-1876). Відкинувши придворну кар'єру, що відкривалася перед ним, він домігся призначення командиром військового транспорту. «Байкал». На ньому він у 1848 - 1849 рр. здійснив плавання з Кронштадта навколо мису Горн на Камчатку, а потім очолив Амурську експедицію. Він відкрив гирло Амура, проливши між Сахалін і материком, довівши, що Сахалін - острів, а не півострів.

Амурська експедиція Невельського

Експедиції російських мандрівників, крім суто наукових результатів, мали велике значення у справі взаємного пізнання народів. У далеких країнах місцеві жителі від російських мандрівників нерідко вперше дізнавалися про Росію. У свою чергу російські люди збирали відомості про інші країни та народи.

Російська Америка

Російська Америка . Аляска була відкрита в 1741 р. експедицією В. Берінга та А. Чирікова. Перші російські поселення на Алеутських островах та Алясці виникли у XVIII ст. У 1799 р. сибірські купці, зайняті промислами в Алясці, об'єдналися в Російсько-американську компанію, за якою було закріплено монопольне право на використання природних багатств цього краю. Правління компанії знаходилося спочатку в Іркутську, а потім переїхало до Петербурга. Основним джерелом доходів компанії був хутровий промисел. Довгі роки (до 1818) головним правителем російської Америки був А. А. Баранов, виходець з купців м. Каргополя Олонецької губернії.

Російське населення Аляски та Алеутських островів було невелике (в різні роки від 500 до 830 осіб). Усього ж у Російській Америці мешкало близько 10 тис. чоловік, переважно алеути, жителі островів і узбережжя Аляски. Вони охоче зближалися з росіянами, хрестилися у православну віру, переймали різні ремесла та одяг. Чоловіки ходили у куртках та сюртуках, жінки – у ситцевих сукнях. Дівчата перев'язували волосся стрічкою і мріяли вийти заміж за російську.

Інша річ — індіанці, які мешкали у внутрішніх районах Аляски. Вони вороже ставилися до росіян, вважаючи, що саме вони занесли до їхньої країни невідомі раніше хвороби — віспу та кір. У 1802 р. індіанці з племені тлінкітів ( «колошів», як називали їх російські) напали на російсько-алеутське поселення на о. Сітха, всі спалили та перебили багатьох жителів. Лише 1804 р. острів був відвойований. Баранов заснував у ньому фортеця Ново-Архангельск, що стала столицею Російської Америки. У Ново-Архангельську було збудовано церкву, судноплавна верф, майстерні. У бібліотеці зібралося понад 1200 книг.

Після відставки Баранова посаду головного правителя стали обіймати морські офіцери, малодосвідчені у комерційних справах. Поступово виснажувалися хутрові багатства. Фінансові справи компанії похитнулися, вона почала отримувати казенну допомогу. Натомість розширилися географічні дослідження. Особливо — у глибинних районах, які позначалися на картах білою плямою.

Особливого значення мала експедиція Л. А. Загоскіна в 1842 - 1844 рр.. Лаврентій Загоскін, пензенський уродженець, був племінником відомого письменника М. Загоскіна. Свої враження про важку та тривалу експедицію він виклав у книзі «Пішохідний опис частини російських володінь в Америці». Загоскін описав басейни головних річок Аляски (Юкона і Кускоквіма) зібрав відомості про клімат цих районів, їх природний світ, життя місцевого населення, з яким йому вдалося налагодити дружні відносини. Написана жваво та талановито, «Пішохідний опис»поєднувала в собі наукову цінність та художні достоїнства.

Близько чверті століття провів у Російській Америці І. Є. Веніамінов. Приїхавши до Ново-Архангельська молодим місіонером, він відразу ж зайнявся вивченням алеутської мови, а пізніше написав підручник з його граматики. На о. Уналашці, де він тривалий час жив, його працями та піклуванням було збудовано церкву, відкрито школу та лікарню. Він регулярно вів метеорологічні та інші натурні спостереження. Коли Веніамінов постригся в ченці, його назвали Інокентієм. Незабаром він став єпископом камчатським, курильським та алеутським.

У 50-ті роки ХІХ ст. Радянське держава стало приділяти особливу увагу вивченню Приамурья і Уссурійського краю. Інтерес до Російської Америки помітно знизився. вона дивом уціліла від захоплення англійцями. Фактично ж далека колонія була і залишалася незахищеною. Для державної скарбниці, спустошеної внаслідок війни, стали тягарем щорічні чималі виплати Російсько-американської компанії. Доводилося робити вибір між освоєнням Далекого Сходу (Приамур'я та Примор'я) та Російської Америки. Питання довго обговорювалося, і врешті-решт було укладено договір із урядом США про продаж Аляски за 7,2 млн. доларів. 6 жовтня 1867 р. в Ново-Архангельську було спущено російський прапор і піднято американський. Росія мирно пішла з Аляски, залишивши майбутнім поколінням її мешканців результати своєї праці з її вивчення та освоєння.

Документ: З щоденника Ф. Ф. Беллінсгаузена

10генваря(1821 р.). ... Опівдні вітер відійшов на схід і став свіжим. Не маючи можливості йти на південь від суцільного льоду, що зустрічається, ми повинні були продовжувати шлях в очікуванні благополучного вітру. Тим часом морські ластівки давали нам привід до висновку, що поблизу цього місця існує берег.

О 3 годині пополудні побачили чорні плями. Я в трубу з першого погляду довідався, що бачу берег. Сонячні промені, виходячи з хмар, висвітлили це місце, і, на загальне задоволення, всі переконалися, що бачать берег, вкритий снігом: одні тільки осипи і скелі, на яких сніг утриматися не міг, чорніли.

Неможливо висловити словами радість, що з'явилася на обличчях усіх при вигуку: «Берег! Берег!» Захват цей був недивний після довготривалого одноманітного плавання в безперервних згубних небезпеках, між льодами, при снігу, дощі, сльоті і туманах ... Знайдений нами берег подавав надію, що обов'язково повинні бути ще інші береги, бо існування тільки одного в такому просторі нам здавалося неможливим.

11 січня. З півночі небо було вкрите густими хмарами, повітря наповнене імлою, вітер свіжів. Ми йшли тим самим курсом на північ, щоб, повертаючи, лягти ближче до берега. Протягом ранку, після прочистки похмурості, що носиться над берегом, коли сонячні промені його освітлили, ми побачили високий острів, що тягнеться від N0 61° до S, вкритий снігом. О 5-й годині пополудні, підійшовши на відстань 14 миль від берега, зустріли суцільний лід, який нам перешкодив ще наблизитися, краще оглянути берег і взяти будь-що цікавості та збереження гідне в музеум Адміралтейського департаменту. Досягнувши зі шлюпом «Сходом» до самих льодів, я привів на інший галс у дрейф, щоб чекати шлюпа «Мирного», що був позаду нас. При наближенні «Мирного» ми підняли прапори: лейтенант Лазарєв привітав мене через телеграф із здобуттям острова; на обох шлюпах поставили людей на ванти та прокричали по три рази взаємне «ура». В цей час наказано дати матросам по склянці пуншу. Я покликав до себе лейтенанта Лазарєва, він повідомив мені, що всі краю берега бачив ясно і добре визначив становище цих. Острів був дуже ясно видно, особливо нижні частини, складені з крутих кам'яних скель.

Я назвав цей острів високим ім'ям винуватця існування у Росії військового флоту — острів.