«Народно-ополченський» тунель - кошмар, який став реальністю. Два унікальних тунелю і міст побудували на північно-західній хорді Як буде організовано рух на ділянці
У столиці з'явиться "вінчестерного" тунель. Підземну дорогу, яка стане частиною Північно-Західної хорди, побудують на вулиці Народного ополчення. Нагорі світлофори приберуть, а в самому тунелі машини будуть їхати в два поверхи - один над одним.
Чверть вулиці Народного ополчення піде по землю. Міський транспорт приберуть в тунель. Його побудують за особливою технологією: по ділянці тунелю два різноспрямовані потоки підуть один над одним, в два поверхи.
Такий принцип охрестили "вінчестерного" - за подібністю з гвинтівкою, два ствола якої також лежать один на іншому. Кожен напрямок - в сторону вулиці маршала Жукова по непарній стороні і на Ленінградку по парній - приберуть в окремі тунелі. Вони починаються одночасно і на однаковій глибині. поступово ліва частина піднімається і зміщується в бік правої, яка довший. Як тільки коротка ліва частина закінчується, автомобілі виїжджають з неї на відкриту ділянку. Сто метрів машини рухатимуться по даху правого тунелю. Це і є "вінчестер".
На такі хитрощі інженери пішли неспроста. Щоб розвантажити вулицю Народного ополчення, спочатку планували побудувати естакаду. Але запротестували місцеві жителі. Зупинилися на тунелі на перетині з вулицею Берзаріна.
"Я вважаю, що естакада була не дуже оптимальним варіантом. Тому, судячи з проекту, такий тунель - це досить добре, гідно". "Це ж все-таки вниз піде. І тихіше буде, і спокійніше", - вважають місцеві жителі.
Тунель стане частиною Північно-Західної хорди. Її планова ширина - шість смуг, а Народного ополчення - чотири. Щоб не вийшло вузького "горлечка", довелося розширювати. При звичайній технології тунелі проходили б занадто близько до фундаментів будинків.
"Будувати" вінчестерного "тунель - це непросте рішення, воно було прийнято виключно за зверненням жителів. Якби ми будували два стандартних тунелю, то це було б досить наближено до будинків", - підкреслює в інтерв'ю програмі заступник мера в уряді Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Довжина тунелю - майже 800 метрів. Це дозволить прибрати три світлофори з вулиць Тухачевського, Берзаріна, Бірюзова. На них невпинно скаржаться водії.
"Проблема в світлофорах, особливо у" Жовтневого поля. Все стоїть "." Тут в годину пік і до півгодини можна простояти ", - кажуть водії.
По обидва боки від тунелю залишать по смузі для громадського транспорту і приватного - щоб мешканці будинків на вулиці Народного ополчення безперешкодно під'їжджали до своїх домівок. Для пішоходів - п'ять підземних переходів. На вільному майданчику над тунелем побудують додаткові розвороти. На час будівництва кількість смуг не зменшиться. Всі чотири смуги перенесуть ближче до непарній стороні вулиці. Для тих, хто їде в сторону Ленінградки, тимчасову смугу вже відкрили. Для тих, хто буде рухатися на маршала Жукова, зараз її добудовують. А за новим тунелем перші автомобілі поїдуть вже в наступному році.
Текст: "Вести-Москва"
Три унікальних штучних споруди було побудовано на Північно-Західної хорди. Це Алабяно-Балтійський тунель, тунель вінчестерного типу на перетині вул. Народного Ополчення з вул. Берзаріна і балочний міст через шлюз № 9 Каналу ім. Москви. Такі інженерні рішення необхідно було прийняти для реалізації проектів в щільно забудованій міському середовищі.
«Три унікальних штучних споруди було побудовано на Північно-Західної хорди, - повідомив керівник Департаменту будівництва Москви Андрій Бочкарьов. - Це Алабяно-Балтійський тунель, тунель вінчестерного типу на перетині вул. Народного Ополчення з вул. Берзаріна і балочний міст через шлюз № 9 Каналу ім. Москви. Такі інженерні рішення необхідно було прийняти для реалізації проектів в щільно забудованій міському середовищі ».
Протяжність Алабяно-Балтійського тунелю - 1935 метрів, перекрита частина - 1565 метрів. Максимальна глибина - 29 метрів. Тунель проходить під Ленінградським проспектом і двома транспортними тунелями (Волоколамський і Ленінградським) і Замоскворецкой лінією метро, \u200b\u200bпоєднуючи вулиці Алабяна і Велику Академічну. Це єдиний в світі тунель, який проходить під такими діючими транспортними артеріями, і його будівництво велося без зупинки руху.
Унікальність другого тунелю полягає в тому, що зустрічні потоки машин на протязі майже 100 метрів рухаються один над одним. Ця особливість пов'язана з щільною забудовою на вулиці Народного Ополчення, необхідно було забезпечити нормативне відступ тунелю від житлових будівель. Аналогів такому вінчестерного тунелю немає не тільки в Москві, але і в Росії. Довжина тунелю становить 786 метрів.
Спочатку міст через шлюз № 9 Каналу пропонували будувати вантових, саме ванти повинні були утримувати найдовше пролетное будова більше 200 метрів, точніше 206. Але з метою знизити вартість проекту, було поставлено завдання проектувати балочний міст. 206-метрове пролітна будова для балочного мосту без додаткових опор - це унікальне рішення. Проектувальники і будівельники знайшли вихід: з двох берегів будували як-би два ширяють моста, як в Зарядье, і з'єднали їх над водною гладдю каналу. Берегові більш масивні прольоти збиралися на суцільних підмостки на березі, і були противагою для центрального руслового прольоту, який збирався в навіс за допомогою унікальних 750-тонних кранів.
Під час будівництва Північно-Західної хорди було зведено 19 естакад і 4 мости загальною протяжністю 8,205 км, 9 тунелів, сумарною довжиною 5,658 км, 18 підземних пішохідних переходів, 11 надземних і один пішохідний міст.
Отже, чергові колумбовскіе відкриття в новітньої історії Москви, очима мера Собяніна. Треба сказати, що серія ляпів це вже традиція. Не будемо злими і не станемо згадувати Собяніну "1000-річчя Хрещення Русі" в 2015 році. Перейменованого Юрія Долгорукова, який тримає в руках не те палицю, не те спис (насправді це Георгій Побідоносець з герба Москви). Але ось хвалитися "досягненнями" в моєму рідному районі, в Хорошево-Мневниках, Собяніну слід кілька акуратніше. Пробачити йому лажу? Ніколи!
Отже, відкриваємо сторінку з усякою передвиборної мурами на офіційній сторінці мера Москви і бачимо - опана! У Хорошево-Мневниках відкрилися цілих дві станції МЦК "Хорошево" і "Зорге". ВАЙ МЕ !!! Цілих дві і відразу в Хорошево-Мневниках? Чи не жирно чи?
Вулиця Зорге офіційне найменування якої носить однойменна станція МЦК, знаходиться навіть в іншому окрузі Москви - в Північному. Проектна назва станції було "Новопесчаная", "Піщана". Це район Хорошевський, або навіть Сокіл. А район Хорошево-Мневники знаходиться поруч, в північно-західному окрузі. Найближче до станції знаходиться вулиця маршала Бірюзова. Це Щукино. Ну да ладно. Станція Зорге "Знаходиться на кордоні району Хорошево-Мнёвнікі (СЗАО) і Хорошёвского району (САО). Виходи зі станції - до 3-й Хорошёвской вулиці, вулицями Зорге, Берзаріна і Маршала Бірюзова. У 800 м на північний захід від станції знаходиться станція метро «Жовтневе поле» Таганско- Краснопресненській лінії. На схід від станції розташований стадіон «ВЕБ Арена», між ним і станцією планується організувати пішохідну зону "- повідомляє нам вікіпедія.
Сказати, що станція ця знаходиться в Хорошево-Мневниках - значить сильно покривити душею і картою.
Також не можна сказати, що станція МЦК "Хорошево" знаходиться в Хорошево-Мневниках. Вона знаходиться на кордоні двох округів північного і північно-західного і двох районів - Хорошевского і Хорошево-Мневніков. Станція "Хорошево" навіть позначена пересдкой на станцію метро "Полежаевская". це інший адміністративний округ Москви. Це північний округ. Так, можна потрапити в Хорошево-Мневники зі станції "Хорошево", але знову ж таки не можна сказати, що це знаходиться в нашому районі. Мабуть зовсім у мерії Москви і Собяніна туговато з досягненнями в нашому районі, раз довелося притягувати за вуха станції МЦК.
ОСЬ ТАКИМ ЙОГО ОБІЦЯЛИ 
http://www.m24.ru/infographics/3216
А ОСЬ ТАКИМ ЗБУДУВАЛИ "СЛАБОВІНЧЕСТЕРНИМ". Відчуйте різницю З ПЕРШОЇ КАРТИНКОЮ ВИЩЕ
Не допомогло, мабуть, довелося потім виймати грунт піщаний (занадто важкий) і засипати туди купу гравію. Убоге і криве спорудження, таке ж тупе, як і весь сучасний говнострой.
Робимо ставки, панове, через яку кількість часу тунель "поїде", як ноги Глиняни колоса?
Таким же сумнівним досягненням є благоустрій Бульвару генерала Карбишева. З 2007 року це вже третє благоустрій. За 11 років на бульварі поимели благоустрій аж тричі. Треба сказати, що до благоустрою у 2017 році бульвар був в чудовому стані. З кожним благоустроєм він стає все лисее і лисее, закладені плиткою простору стають все більше, а доріжки ширше. Поки, мабуть, не будуть прилягати в екстазі з дорожнім полотном зовсім .. До речі, де 900 дерев і кущів, про які мовило нам благоустрій у 2007 році? Де цей ліс кущів і дерев, що по кошторисах висадили на бульварі? Давно пора провести ревізію наявних там посадок. Ось тільки хто буде це проводити, якщо наказано пишатися благоустроєм на бульварі Карбишева і називати його головним досягненням?
Дивно, що в списку досягнень немає гігантських новобудов, якими тепер "прикрасився" наш район. 75 квартал, що став символом того, як будувати в Москві не можна, щоб не перетворити місто в Фавелла. Клубний будинок "Жовтень", чергові 15 корпусів (ціле місто) на 3-й Хорошевський вулиці. На місці хлібозаводу на вулиці Паршина, 10 тепер піднесеться квартал висоток Інграда, а замість розрахунку МНС - заводу ЗБВ на вулиці Берзаріна (щоб в разі аварії на ядерних реакторах в Курчатовський інститут швидко ліквідувати наслідки), тепер збудують черговий квартал висоток. Не забудемо і дивний незаконно побудований селище елітних таунхаусів "Берег столиці" під Мальовничим мостом в Срібному бору. Давайте згадаємо і висотку на Живописної, 21, увіткнути в сосновий бір на березі Москва - річки. У район Хорошево-Мневники підсів десятки тисяч людей, стрімко знищуються зелені насадження під чергове уплотненіе- розширення доріг. Чи це не досягнення політики Собяніна? Ще якийсь. Нас, москвичів, продовжують ущільнювати і стискати в кільце чергових новобудов. І якщо ви запитаєте мене, за кого я проголосую на виборах - я проголосую за Вадима Куминов. Чи не тому, що він сильно мені подобається. Проголосую, бо тільки у нього є соціальна програма, що дозволяє поліпшити життя москвичів.
Справа в тому, що всі журналістські розслідування, поїздки та репортажі - все це я роблю в вільний час і за свій рахунок, спалюючи свої нервові клітини. Мене ніхто не спонсорує. Те, що тут опубліковано - зроблено безкорисливо і безкоштовно. Друзі та читачі! Якщо вам цікавий мій блог і те, що ...
- November 19th 2017, 4:57 pm
Отже, ще один обман жителів на публічних слуханнях та публічного вішання локшини від мерії Москви. Пам'ятайте, шановні жителі, коли ви ні сном ні духом не відали про те, що в Управі Хорошево-Мневники проводяться слухання щодо будівництва Північно-західної хорди через Мневніковской зрозумію? Ось тут можна прочитати 16 лютого 2016 року тим нечисленним слідопитам, що все-таки дізналися про слухання і прийшли, повісили на вуха барвисту локшину про красивий і унікальний вантовий міст.
Він, нібито, стане прикрасою столиці.))))) Не минуло й року, як нишком повирішували робити сумовитий говнострой. Будувати балочний, звичайний міст.
У Мневніковской заплаві вже вирубують сотні дерев і кущів. Місцеві жителі історичної села Терехове (500 років існує, пережила генсеків Леніна, Сталіна, Єльцина, але не переживе кипучу діяльність Собяніна і його команди) стали свідками бурових робіт. Вони все-таки хочуть будувати на болоті елітне житло. Їсти чень хочеться, Стройкомплекс неймовірно ненажерливий. Представники столичного чиновництва брешуть як дихають! Нижче я наводжу приклади брехні чиновників, і статті, де вони давали свої обіцянки.
()
- March 8th 2017, 1:04 pm
Трагедія на будівництві, коли обрушився тунель на Калузькому шосе показала, наскільки неякісно зараз йде будівництво по місту в цілому. Не хочеться повторення обвалення, але відчуття, що сипатися говнострой буде і далі, важко позбутися. Спробую скласти рейтинг деяких об'єктів, що викликають побоювання у жителів Москви. Фотографій багато і тому вирішено зробити дві частини статті. Звичайно ж, почати варто з масштабного будівництва висотки на вулиці Мальовнича, 21, ЖК "Срібний Бор" на Москва-річці. Вже на стадії котловану від нього пішли тріщини. Зруйнувалася одноповерхова споруда на террторіі спортклубу, що межує з будівництвом. Грунт буквально разползается під ногами. Але ж поруч, в безпосередній близькості від майбутнього будинку, знаходиться Газорозподільна станція високого тиску "Щукіна". Вона забезпечує газом прилеглі ТЕЦ і від неї йдуть труби по трьох округах Москви. Об'єкт стратегічний і від його безпеки буде залежати безпека жителів цілого мікрорайону.Як може рвонути така труба, ми бачили на вулиці Озерній, в 2009 році.
()
- December 13th, 2016, 2:26 am
Алабяно-Балтійський тунель може служити наочним пам'ятником крадіжки і корупції. Саме бессисленное і дороге тунельне спорудження в світі, що зв'язує дві вулиці, з якого немає виїзду на Ленінградське шосе. В процесі будівництва воно валилося, ховаючи під собою людей, його затоплювала вирвалася назовні підземна річка Таракановка. Тунель будувався довгих 10 років. Не злічити брехні, коли обіцяли відкрити АБТ і не відкривали. Проектувальник і "батько" цього тунелю, оголошений зараз в міжнародний розшук (Андрій Черняков).
Іронія долі, що Черняков нагороджений орденами за заслуги перед Вітчизною. ()
- November 29th, 2016, 5:45 pm
Чудо технічної думки НВО Космос, втілене руками працьовитих мігрантів з усіх республік колишнього СРСР, Починає доставляти проблеми. З слабовінчестерним тунелем явно щось не так. Йому стало погано. Уже тиждень навколо тунелю наставили в три ряди мішків, поставили огорожі. На пішохідному переході їздить будівельна техніка.
БУДУВАЛИ-БУДУВАЛИ, НАРЕШТІ ПОБУДУВАЛИ. І ВІДРАЗУ РЕМОНТУЮТЬ, ТОМУ ЩО халтура!
"Шановні жителі району Хорошево-Мневники! Доводимо до вашого відома, що у період з 00 год. 00 хв. 20 листопада 2016 року до 25 грудня 2016 року буде закрито наскрізний рух транспорту по вул. Берзаріна через вул. Народного Ополченія.Решеніе про закриття наскрізного руху транспорту на даній ділянці прийнято на засіданні Міжвідомчої комісії з розгляду питань введення тимчасових обмежень або припинення руху транспортних засобів на УДС р Москви і піддамся в зв'язку з необхідністю заміни ґрунту засипки секцій тунелю на перетині вул. Народного Ополчення і вул. Берзаріна.Вибірайте шляху об'їзду! "
()
- September 14th, 2016, 1:11 am
- September 14th, 2016, 12:13 am
Пропоную вам порівняти картинки, якими рясніли ЗМІ - вінчестерного тунель на перетині вул. Народного ополчення та вул. Берзаріна. Потрібність тунелю пояснювали тим, що "розташування одного потоку над іншим дозволить відсунути шосе від довколишніх будинків по вул. Народного ополчення". Всі ці обіцянки Депстроя ми чудово пам'ятаємо.
- September 13th, 2016, 7:42 pm
Отже, Північно-західна хорда будується з 2013 року. Побачене на зображенні мені, за традицією, анонімно, прокоментував один з людей, зайнятих у будівельній галузі: "Добрий день. Найімовірніше" проходить деформація стінок тунелю, виявлена \u200b\u200bпо маяках маркшейдерами Мосгоргеотрест, тому і відбувається зміцнення стін тунелю, щоб він не тріснув в одній точці. Дані дії говорять про спроби розподілити навантаження з однієї точки на всю довжину тунелю ... "Причина-помилка проектування або будівництва -" ... потрібно дивитися виконавчу документацію і РД з позначками авторського нагляду ... "
Спочатку вінчестерного тунель на перетині вулиці Народного ополчення з вулицею Берзаріна вирішили не будувати, тому що проект був непристойно дорогий, а підрядник НВО "Космос" розорився. Цей тунель був запланований тільки тому, що глава НВО "Космос" Андрій Черняков (оголошений в міжнародний розшук), він свого часу закінчив зі своїми друзями-колегами факультет ПГС за фахом "Мости і тунелі", і крім них будувати, в общем- то, нічого не вмів. Це саме Андрій Черняков з головним інженером Сергієм Чеботарьовим пробивали ще за Лужкова будівництво Алабяна-Балтійського тунелю - з ооруженних, що з'єднує всього лише дві вулиці: Велику Академічну і Народного ополчення, з якого навіть немає з'їзду на Ленінградське шосе.
Алабяно-Балтійський тунель став пам'ятником розпилу і корупції, долгостоем, довжиною в 10 років. Алабяно-Балтійський тунель зжер офіційно більше 80 мільярдів рублів. Погонний кілометр тунелю між двома вулицями Москви, коштує дорожче ніж один погонний кілометр тунелю під Ла-Маншем, по морському дну! (Інформація про порівняльну вартість є в прекрасному пості "Алабяно-Балтійський тунель з повіями і блекджек "у Ньюмана
До кінця 2016 року на перетині вулиць Народного Ополчення і Берзаріна (Північно-Західний адміністративний округ Москви) з'явиться перший в столиці тунель вінчестерного типу. Його особливістю є те, що смуги для руху автотранспорту розташовуються не поруч один з одним, а одна над іншою. Рух по ним здійснюється в протилежних напрямках.
Вінчестерного тунель. Фото: Кадр телеканалу ТВЦ
Які переваги має конструкція вінчестерного тунелю?
Вінчестерного тунель дозволяє максимально відсунути трасу від житлової забудови і збільшити швидкість руху автотранспорту. Так, за рахунок будівництва вінчестерного тунелю в СЗАТ вулиця Народного Ополчення буде проходити на відстані 14-15 метрів від житлових будівель, в самих вузьких ділянках - 11 метрів. У разі будівництва звичайного тунелю відстань б скоротилося до 6 м.
Як буде організовано рух на ділянці?
У тунелі буде по три смуги в кожному напрямку. Автомобілі будуть рухатися в бік метро «Жовтневе поле» в нижньому тунелі довжиною 786 метрів, який пройде на глибині 12,5 метра, а у верхньому 542-метровому тунелі, який розташується в 10 метрах від поверхні землі, транспорт рухатиметься в напрямку району Хорошево -Мневнікі.
До діамантового довгобуду - Алабяно-Балтійського тунелю, додасться ще один тунель.
Жителів СЗАТ очікує черговий транспортний колапс і екологічна катастрофа.
Новий феєричний проект від Марата Хуснуллін, мерії Москви і сумно відомої компанії «НВО Космос», - Північно-західна хорда, прикраситься тунелем по вул. Народне ополчення.
На додаток до найдорожчого довгобуду - Алабяно-Балтійського тунелю, на який гримнули вже приблизно 70 мільярдів рублів ( точної цифри не знає ніхто) вирішено побудувати ще один тунель, на вул. Народне ополчення. Вінчестерного тунель на перетині вулиць Берзаріна і Народного ополчення покликаний поліпшити внутрірайонні зв'язку. Мабуть прибравши «зайві» розвороти, і позбавивши район потрібних розворотів і з'їздів, горе проектувальники чекають чудес.
Якщо поява Алабяно-Балтійського монстра ще якось намагалися пояснити: «ми зв'яжемо дві вулиці», то сенс виникнення ще одного тунелю пояснюють туманно і в загальних рисах: « Новий шляхопровід завдовжки 786 метрів дозволить ліквідувати затори на перехрестях і ефективніше організувати внутрішньоквартальне пересування автомобілів.
Рух по ньому буде організовано по трьох смугах в кожному напрямку. Будуть побудовані два розвороту - один на перетині з вулицею Берзаріна, а другий під Піщаним шляхопроводом. Деякі світлофори приберуть.»
Що означає «більш ефективно»? «Ваші вії стануть на 11% довше і гущі»? Треба сказати, що і без гучних заяв і реконструкцій розвороти існують і забезпечують ні багато ні мало, зв'язність районів у метро «Молодіжна» і «Крилатське» з «Жовтневим полем», «Щукино» і «Соколом».
А ось лепет про переходах давайте розглянемо докладніше: деякі переходи, це як раз світлофор і пішохідний перехід між вулицею Берзаріна і Жовтневим полем.Напротів магазину «Зебра» знаходиться один з найпотрібніших в мікрорайоні перехресть.
Як стало відомо з джерел, близьких до НПО Космос, підземний перехід (який обіцяли жителям на слуханнях і зустрічах з населенням) побудувати не виходить. Ось такий пердімонокль! заважає занадто велика кількість комунікацій, а також стратегічно важливий кабель високої напруги, який чи то зачепили, то чи ледве не зачепили будівельники. Якщо підземний перехід буде побудований, як заплановано - велике прохання повідомити про це, щоб ми не хвилювалися.
Без переходу у «Зебри», райони Щукино і Хорошево-Мневники перетворяться в жахливу беспереходную зону. Москвичам доведеться йти сотні метрів, щоб просто перейти дорогу або на вулиці Берзаріна, або у метро «Жовтневе поле». Незрозуміло також, яким чином будуть здійснюватися звичні розвороти на перехресті у метро?
Згорнути на вулицю Берзаріна до непарній стороні вулиці, до будинків №№ 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 на автомобілі буде неможливо. Доведеться відмахується пару кілометрів туди і назад всього лише для того, щоб розвернутися.
Зробити наскрізний проїзд вздовж двору біля будинків - значить перетворити двір по вул. Берзаріна в ще одну транзитну трасу. Всі голодні та спраглі поїхати в обхід, рвонуть з 3-го Хорошевского проїзду через двір і жити в мікрорайоні буде неможливо.
Також в більшості квартир по вулиці Народне ополчення не поміняли старі вікна на нові - звуконепроникні, хоча будівельників зобов'язує це зробити закон. На питання громадянам відповідають: грошей немає. Хоча повинні були поміняти вікна в масовому порядку. Куди попливли грошики? Де вікна? Адже будівництво вже почалася 20 квітня 2013 роки?
Практично дрібницями життя здається те, що пішохідні зони по вулиці Народне ополчення спотворені і розбиті.
Місцями дороги перекопані, місцями розбитий асфальт, в дощову погоду взагалі пройти неможливо через суцільні калюж до зупинок громадського транспорту.
Дивно, що перекопані вулиці, ями і вибоїни прикриті аби чим, знайденим будівельниками на найближчих смітниках. Подекуди кинули шматки заліза, і стару, розбиті двері.
На благоустрій пішохідних зон під час будівництва швидше за все виділені чималі гроші!
Окремим рядком хочеться згадати нахабство робітників і їх бригадирів - вони довбають і забивають в будь-який час дня і ночі. Мосгосстройнадзор повідомляв, що дозволу на нічні роботи у будівельників немає. Однак, про штрафи НВО Космос нічого не чути. У відповіді з наглядає органу повідомляється, що якщо факти будуть повторюватися - оштрафують.
Щодня жителі звертаються в поліцію з приводу порушення будівельниками закону про тишу. І вчора забивали о першій годині ночі, і сьогодні після 22.00. Космос плювати хотів і на жителів і на приїзди поліції, тому як, що вона може, поліція-то?
Не раз мені зустрічалися робочі в п'яному вигляді, що знаходилися на будівельному майданчику. У побутових приміщеннях на будмайданчику, в порушення всіх правил стоять плитки і чайники, на яких готується їжа. Будівельники, по вуха в піску і мазуті, прямо в спецівках ходять отоварюватися в найближчі магазини «Пятерочка» і «Зебра», бруднять тих, хто вчасно не відійшов від них подалі.
Не соромлячись будівельна техніка паркується на стоянках біля житлових будинків.
Що б не творили космонавти, все сходить їм з рук: і впав в Алабяно-Балтійський тунель автокран, і завалений прямо на машини ліхтарний стовп з проводами під напругою. Максимум - якийсь штраф. Абсурд, але перевіряти панове відповідають мені, що «впали автокрани на будівництві це звичайна справа», а з поліції приходять листи, що «деякі незручності» в зв'язку з забиванням вночі паль - це нормально. Тобто - порушення закону про тишу ніяк не підлягає покаранню, Космос - це священна корова московського будкомплексу.
Робочі періодично перекривають то пішохідні зони вздовж Народного ополчення, то єдиний проїзд на вул. Берзаріна. Одного разу, до пацієнта не змогла проїхати швидка допомога, так і стояла машина з лікарями, чекала розвантаження будівельних блоків.
Коли підводили труби, зі шлангів кілька днів текла вода, підмиваючи грунт і створюючи бруд на дорозі де ходять люди ..
Проклянуть тих, хто проектував хорду, і бабусі-старенькі. Їм доведеться змиритися зі зміною відразу декількох звичних маршрутів автобусів і тролейбусів. Увага бабульки !!! Маршрут автобуса № 26 той, що їде прямо до міській поліклініці № 173, зміниться. Як? Спробуйте дізнатися про це в Префектурі СЗАТ.
Про зміни маршрутів громадського транспорту намагаються говорити рідше, дуже вже слизька тема, адже справи влади Москви ніяк не в'яжуться з розмовами про роботу на благо жителів.
На місці сонних офісних клерків, задоволених своєю зарплатою, тачкою в кредит для поїздок на дачу і боулінгом по суботах, я б потурбувалася вже зараз, як ми всі будемо добиратися громадським транспортом до «Жовтневого поля» і «Щукінське», якщо раптом трапиться пробка на хваленою хорді? 
Зараз громадський транспорт спокійно добирається від «Молодіжної» і «Крилатского» до «Сокола». Прекрасно можна проїхати з одного району в інший, і згорнути у напрямку до «Щукінське». Після запуску Алабяно-Балтійського тунелю схема руху міського транспорту по мосту на вул. Алабяна туманна і невизначена. Чи будуть ходити тролейбуси до кола на «Соколі», і якщо будуть, то яким чином?
Якщо рух в колишньому вигляді вже не залишиться, як добірутся жителі з одного району в інший і до метро «Сокіл»? Де тут обіцяне покращення «зв'язності районів»?
Всі намічені зміни сприяють лише утруднення руху між районами і погіршення ситуації з транспортною доступністю. Де той найкомфортніше місто, про яке стільки віщають столичні телеканали?
У перспективі, п'ятихвилинне відстань від будинку до метро «Жовтневе поле» потрібно буде проходити, долаючи на шляху різні перешкоди. Де місто зручний для жителів, якщо всю міську житлову вулицю пустили під знищення, а в повітрі вже зараз висить густий смог, видатний неозброєним оком?
На вулиці Тухачевського замість нормальних переходів збираються на віки вічні побудувати потворного надземного монстра. Після цього слова з вуст московських чиновників про комфортному місті звучать як знущання! 
І ще один важливий момент - до сих пір будівництво Північно-західної хорди ведеться в нікуди. Тобто - ніяких дозвільних документів про будівництво дороги через Мневніковской зрозумію жителі не бачили. А дуже хотілося б знати, куди піде далі 8 смуговий траса, що впирається в 6-ти смуговий міст? Про плани будівництва наукового міста в Сколково вже давно нічого не чути, зате чутно про плани прив'язати хорду до плану траси Москва - Санкт-Петербург.
Виділених смуг для громадського транспорту по СЗГ НЕ запроектовано. Принаймні я про них не чула, і навіть задавала питання на цю тему префекта СЗАТ Володимиру Говердовському і зампрефекта Прищепова. У відповідь почула невиразний лепет про те, що рух у нас на Народного ополчення буде просто чудовим.
Разом: на даний момент заплановано погіршення ситуації з переміщенням жителів всередині району і маса перешкод і перевищенні пробігу для громадського транспорту. А адже перша і головна умова комфортного міста - зручність пішоходів.
«З араз в районі вулиці Народного Ополчення працює тимчасова об'їзна дорога. » Можливо, ось ці криві вузькі проїзди це якраз вона? Нова тимчасова, об'їзна дорога?
І наскільки подібна об'їзна дорога тимчасова? Алабяно-Балтійський тунель будують вже 8 років і кінця краю не видно. Весь секрет у тому, що НУО Космос будуватиме до нескінченності, тому що чим довше тягнеться будівництво, тим більше бюджетних грошей буде закачано. Це дуже вигідна справа, будувати вічно.
На НВО Космос в цьому році навіть подавали в Арбітражний суд, з вимогою визнати компанію банкрутом. Заява відкликали, але осад залишився: як може ймовірний банкрут будувати найдорожчі в Москві об'єкти, та ще вигравати тендери на будівництво нових?
Ну і звичайно ж, на вулиці Народного ополчення буде не по три смуги в кожну сторону, а по чотири. Добрі дяді з Дептранса завжди сором'язливо замовчують про ще одну смугу з кожного боку для розворотів. З огляду на бессветофорном майбутньої траси, влада готує жителям Москви черговий транспортний ПРОГНОЗОВАНИЙ колапс вже в цьому році.
Метро «Жовтневе поле». Розруха. Обіцяли закінчити будівництво ділянки Північно-західної хорди до грудня 2013 року. Всі сміялися, ніхто не повірив. І правильно сміялися. Уже через місяць плакатик змінив наступний, що відкриття переноситься на 2014 рік. Тепер про будівництво тунелю вже до 2016 року заявив Хуснуллін. Чи то ще буде. 
Дивно, що творці Північно-західної хорди говорять про тимчасові незручності. На ділі жителі назавжди отримають «кошмар на вулиці В'язів», гуркіт транзитної траси під вікнами в 8 метрах від своїх ліжок і транспортний потік, екологічна шкода від якого навіть приблизно спрогнозувати неможливо. 
Завантаження ...