Cálido buque de guerra. Taran - Héroes Armas

"SKR-6" es adecuado para "americano"

El 12 de febrero de 1988, se llevaron a cabo eventos en la flota de mar negro, que recibió la resonancia "Spree" en los círculos políticos, militares y navales de varios países. En este día, se produjo un grave incidente con la participación de Warships 6 Fleet Cruiser Uro Yorktown y Esmina Uro Karon, quien se quejó al Mar Negro y violó frontera estatal La URSS.

Líderes y Main personas de actuación"Las operaciones de los estadounidenses de nuestras aguas territoriales fueron: el almirante SELIVANOV VALENTIN EGOROVICH (en el comandante pasado del quinto escuadrón del Mediterráneo de la Marina, en ese momento vicealmirante, jefe de la sede, (en ese momento, Capitán 2 Rango, cabeza. del 70º equipo de la 30ª División de Naves Anti-Submarinos del CHF), Controlar Bogdahin Vladimir Ivanovich (en ese momento Capitán 2 Rango, Comandante de la SCR "Unlimited"), Capitán 2 Rango Petrov Anatoly Ivanovich (en ese Tiempo, Capitán 3 Rango, Comandante "SKR-6").

Valentin SELIVANOV. Las operaciones de la nave marítima negra, los eventos en el país y sus consecuencias están precedidas por los eventos y sus consecuencias asociadas con la violación del registro del estado y el mar de Polystrian Sea del mar Báltico a través del espacio de todos los Western Union (05.28.1987 ) De las afiladas afiladas alemanas de Rusta Sesna "Justo en la Plaza Roja en Moscú. Después de la destrucción de Lejano Oriente Inteligencia coreana "Boeing", disfrazada de aeronaves civiles, operó el orden del Ministro de Defensa: ¡Los aviones civiles no derriban! Y en vano, no fue necesario arrepentirse, después de todo, las consecuencias de esta raza, Rusta afectó extremadamente negativamente a todo el departamento militar.

Sobre el nuevo viaje de los barcos estadounidenses de Cruiser Uro "Yorktown" (tipo "Tyconner") y Esmina Uro "Karon" (tipo "Sproll") en el mando del Mar Negro del Mar Negro fundado en el Mar Negro (la inteligencia de la flota siguió Todas las acciones 6 EE. UU. Flota de la Marina). Teniendo en cuenta cómo ya expliqué la situación al sol después de las "Anticrás" de Rusa, nosotros, naturalmente, no pudimos permitir la nueva provocación de los estadounidenses una violación de nuestras fronteras marítimas si volvían a confirmar la repetición de su pasado Demarche, tendría Pasó por ellos sin castigo. Por lo tanto, antes de la llegada de los barcos estadounidenses en el Mar Negro, la sede de la flota fue planeada por la operación de seguimiento y contrarrestando: asignado naves de reloj "A menos que" (Ave. 1135) y "SKR-6" (Ave. 35), nombrado comandante de este grupo de barcos - Jefe de Estado Mayor de la 70ª Brigada de la 30ª División de Barcos Anti-Netting CHF Captain 2 Rango Mikheev Nikolai Petrovich . Con los comandantes de los barcos y el grupo de barcos, se realizó una sesión informativa completa del plan de operación con la pérdida de todas las acciones en los mapas y placas maniobrables. Los barcos en la operación se distribuyeron de la siguiente manera: el SCR "desinteresado", ya que el barco más grande en el desplazamiento, era acompañar y contrarrestar el crucero "Yorktown", y el "SKR-6" (pequeño sobre desplazamiento y dimensiones). El destructor "Karon". Todos los comandantes recibieron instrucciones específicas: tan pronto como se encontró que los estadounidenses tienen la intención de proceder a nuestro calor, tomar una posición con respecto a la junta de barcos estadounidenses de nuestra orilla, para advertirles que el curso de sus barcos conduce al calor. En lo sucesivo, si los estadounidenses no escuchan esto, la advertencia, con la entrada de ellos al calor, haz que cada una "Naval" "se" naval "en los barcos americanos. Los comandantes entendieron sus tareas, y estaba seguro de que cumplirían sus tareas. El plan de operación aprobó el comandante en jefe de la Flota del Almirante de la Armada V.N. Chernavin.

Etiqueta "skr-6"

Se prevé que con la entrada de los barcos americanos en el Mar Negro, nuestros barcos los conocen en la región de Bósforo y comienzan a rastrearlos. Di una indicación del comandante del equipo después de una reunión con los estadounidenses para dar la bienvenida a su llegada a nuestro mar negro (no es para olvidar la palabra nuestra en saludos) y transmitiremos que nadaremos con ellos juntos. Se esperaba que los barcos estadounidenses siguen por primera vez a lo largo de la costa occidental del Mar Negro, "Ejecutar" a los Teres de Bulgaria, Rumania (lo hicieron antes), y luego cambiaron zona oriental A nuestras orillas. Bueno, para invadir nuestro calor, aparentemente, intentarán, como la última vez, en el área del extremo sur de la península de Crimea (Cabo Sarych), donde los bordes de la terminal en la configuración representan un triángulo con el al sur del vértice. A pesar de este triángulo estadounidenses, lo más probable es que no vuelva a ser, sino que pasarán por el calor. Más lugares para una perturbación de "demostración" en el teatro de mar negro no existe. Y aquí, era necesario ocurrir la fase principal de toda la operación, a saber, la prevención o el desplazamiento de nuestros barcos americanos de Turbon con el "granel" en ellos, si las advertencias de violación del calor en ellos no los afectan. ¿Qué es "Naval"? Esto no es un RAM en el sentido completo de este concepto, y el enfoque a velocidades en un ángulo bajo como si estuviera en la tangente del objeto sobresaliente y el "educado" de su "repulsión", con una multitud del curso con el golpe. Bueno, y "cortesía", cómo funcionará.

Nuestros buques llevaron a los tribunales estadounidenses para apoyar inmediatamente después de abandonar el Bósforo. Acogieron con la bienvenida, advirtieron que nadarían con ellos juntos, los convierten en una "compañía" en el Mar Negro. Los estadounidenses respondieron que no estaban obligados a ayudar. Cuando recibí estos primeros informes, transmití a Mikheev: "Dígales a los estadounidenses: todavía tendré que nadar juntos. Nos están visitando, y de acuerdo con las leyes de la hospitalidad rusa, no nos aceptamos, pero cómo lo haremos. algo les pasa ". Mikheev pasó todo esto.

Fotografiado con "desinteresado"

Los estadounidenses han pasado el calor de Bulgaria, luego el calor de Rumania. Pero no había barcos rumanos (el mando de la flota rumana ya estaba ignorada por todas nuestras instrucciones y sugerencias). Además, los barcos estadounidenses se apartaron al este, 40-45 millas del sur-sureste de Sebastopol fueron a la zona y hubo algunas maniobras incomprensibles allí. Lo más probable es que ellos cambiaron o marcan en nuestras pistas coherentes de la especialización de la información. Los barcos americanos giran en esta área dos más de un día. Luego cambiaron y se manioaron directamente en la zona marítima adyacentes a Sebastopol.

El 12 de febrero, estaba en la Fleet KP (Comandante de la Flota Admiral M.n. Chronopulo voló en algún lugar de los casos). A las 10 en punto, recibí un informe de Mikheev: "Los barcos estadounidenses continuaron con un curso de 90 °, lo que conduce a nuestro calor, la velocidad de 14 nodos. Al calor de 14 millas" (unos 26 km.). Está bien, creo, - al calor de otra hora, déjalos ir. Pido Mikheev: "Continuar seguimiento". Después de media hora, el siguiente informe: "Los barcos van por el mismo curso y velocidad. Al calor de 7 millas". Pienso, lo seguirán haciendo: ¡Ingrese el calor o se apaga en el último momento, el "loro" de nosotros? Recuerdo, yo mismo en el Mediterráneo "Shelled" de los barcos del escuadrón del viento y la onda de la tormenta en la media cinturón giran de la frontera del comercio (6 millas de ancho) de la isla griega Creta (sus montañas debilitaron el viento. energía). Y no creía que rompamos algo. Y los estadounidenses también podrían ir a Thermodas y luego desenroscar, sin violar nada. Los siguientes informes informan el informe: "A la frontera cumple 2 millas". Enví mikheev: "Warn Americans: su curso conduce al calor Unión Soviética, cuya violación es inaceptable ". Mikheev informa:" Pase. Responden que no violan nada. Siga el mismo curso y velocidad. "Una vez que doy órdenes a Mikheev:" Una vez más, si los estadounidenses están nuevamente: una violación del par de la Unión Soviética es inaceptable. Tengo un pedido para superarte, hasta Naval y Taran. Pase todo esto en el éter en el texto abierto dos veces en ruso y en inglés. "Mikheev informa de nuevo:" Pase. Repita que no violan nada. Curso y primera velocidad. "Luego, ordeno Mikheev:" Tome una posición para el desplazamiento ". Estamos en la sesión informativa de que el naval fue más duro y causó un daño más significativo a los barcos, restableceremos los anclajes correctos y mantenerlos en suspendido en el anclaje. Cadenas debajo de las llaves del bort derecho. Así que los altos semi-cuerpos del SCR "desinteresado", e incluso charlando a la derecha podrían romper a fondo la tabla y todo cae bajo el naval a bordo del barco desplazado de su curso. Mikheev continúa Informe: "Al calor de 5, .. 3, .. 1 cables. Posiciona los barcos para Navala ocupados. "Siguiente, el informe:" Los barcos estadounidenses entraron en el calor ". Para aclarar la situación, solicito una publicación de información de combate (BIP) de la flota:" Para informar datos exactos a la ubicación de todos los barcos. . "Reciba un informe BIP:" 11 millas, 9 Cable de la función costera ". Entonces, en realidad, los estadounidenses todavía se metieron en nuestro calor. Pido mikheev:" Actúa de acuerdo con el plan de operación ". Él responde:" entendido ". Ambos de nuestros barcos comenzaron a maniobrar para los barcos "navales" a los americanos.

A continuación, recibí informes solo en maniobrar el UFR "desinteresado". Maniobrando "SCR-6", controlado y recibido informes de su comandante Mikheev. Recuerdo que era casi exactamente a las 11.00 pm, Mikheev informa: "Me acercé al crucero a 40 metros" ... y luego el informe cada 10 metros. Los marineros se presentan como difíciles y peligrosos para realizar tales maniobras: un enorme crucero con un desplazamiento de 9200 toneladas y para él sobre la marcha, por así decirlo, "amarre" envolvidores con desplazamiento de 3000 toneladas, y en otro "flanco" contra el Destructor con un desplazamiento de 7800 toneladas. Toneladas. Imagínese: en el momento del acercamiento de cerca con este pequeño vigilante, ponga al destructor bruscamente la rueda "dejada a bordo", ¿y qué pasará con nuestro barco? No me entregaría, ¡y esto puede ser! Además, un estadounidense seguirá formalmente en tal colisión. Así que la tarea compleja y peligrosa debería haber completado los comandantes de nuestros barcos.

Mikheev informa: "10 metros". E inmediatamente: "¡Pido" buen "acto!". Aunque todos los pedidos que ya recibió, pero, al parecer, decidí avanzar ", de repente, la situación ha cambiado, además, todas las negociaciones sobre el aire son registradas por nosotros y estadounidenses. Lo doy de nuevo: "¡Actúa el plan de operación!". Y luego hubo silencio. Los muebles de la flota kp están en tiempo: estoy conectado directamente con Mikheev, una flota con un tubo del aparato de PRAH en las manos paralelas a todas las acciones, pedidos, informes de transferencias a la Unión Central de la Armada, desde allí todo esto Se transmite al Comité Central de las Fuerzas Armadas. Todo el cálculo del CP en el trabajo.

Sigo la mora de parada, sentada con la última vez que mi pedido: la flecha corrió un minuto, dos, tres ... silencio. No solicito, entiendo que ahora está sucediendo en los barcos: una cosa es informativa y perder en tabletas maniobrables, y otra cosa, ya que todo saldrá en realidad. Imagine con envidia cómo el alto bebé semi-bebé "a menos que" con un ancla publicada se desgarró la placa y la superestructura nasal masiva del crucero estadounidense "Yorktown" (la superestructura está diseñada al mismo tiempo con la Junta de la nave). ¿Pero qué pasa con nuestro barco de tales "besos" mutuos? ¿Y qué sucede en el segundo par de esta "corrida" marina entre "SKR-6" y el Esmin "Karon"? Dudas, desconocidas ...

Se pensó que con un tipo similar de "amarre" sobre la posible succión mutua ("pegada") de los buques entre sí. Bueno, ¿cómo los estadounidenses se apresuran a "Abordazh"? Hemos proporcionado tal oportunidad, en los barcos se forman y se están implementando constantemente plataformas especiales en el aire. Pero hay mucho más estadounidenses ... todo esto se lanza a mí en la conciencia, todavía no hay informes. Y de repente, escucho una voz completamente tranquila de Mikheeva, como si con un empate de tales episodios en los mapas: "sobrevivió al lado izquierdo del crucero. Roto el lanzamiento de los misiles de la adoradora. Dos misiles rotos están fusionados de lanzadores. Ellos demolieron Todo el cuero del lado izquierdo del crucero. Smash the Commander Boat. Algunos de los revestimientos laterales y laterales de la superestructura nasal. Nuestro ancla se rompió y se ahogó ". Pregunto: "¿Qué hacen los estadounidenses?". Respuestas: "Las alarmas de emergencia han jugado. Alarmas en trajes protectores que riegan la instalación de lanzamiento de" Harpunov "de las mangueras y drena las mangueras dentro de la nave". "Rockets queman?" - Pregunto. "Parece que no, el fuego y el humo no son visibles". Después de eso, Mikheev informa por el "SCR-6": "Pasó a lo largo del lado izquierdo del destructor, Linghed, el barco estaba roto. Los avances del barco. El ancla del barco sobrevivió. Pero las naves americanas continúan moviendo el mismo curso y velocidad." Le doy al equipo a Mikheev: "Ejecutar un re-Naval". Nuestros barcos comenzaron a maniobrar por su ejecución.

"A menos que" la tandera

Como todo sucedió realmente en el área "Naval", dile Nikolay Mikheev y Vladimir Bogdashin.

En el momento del enfoque de los brazos, las naves estadounidenses siguieron en el rango de rodamiento con una distancia entre ellos aproximadamente 15-20 cables (2700-3600 m.), Al mismo tiempo, el crucero por delante y Marrushey, el destructor más cerca de la costa. En el Curso de Cruiser 140-150 Grad. lado izquierdo. SCR "desinteresado" y "SKR-6" en posiciones de seguimiento, respectivamente, detrás del crucero y el destructor en sus esquinas de intercambio del lado izquierdo de 100-110 grados. En una distancia de 90-100 m. Detrás de este grupo, dos de nuestros barcos se manioan.

Con la recepción de los pedidos "Tomar la posición de desplazamiento" en los barcos, se declararon las alarmas de préstamo, se sellaron los compartimentos nasales, de los cuales se eliminó la composición personal, torpedos en los dispositivos en un estado de advertencia, los cartuchos se llenaron A la línea de cargo en los tesoros, las partes de emergencia, las plataformas de aterrizaje se implementaron en lugar del horario, el resto del personal en los puestos de combate. Los anclajes derecho se publican en las cadenas de anclaje de los osos. En el puente satelital de SCR "A menos que" Mikheev tiene una conexión con la flota de KP y administre los barcos del barco, Bogdashin controla las maniobras de los barcos, el traductor del oficial realiza una radio permanente con los barcos americanos. Redondeado con un crucero a una distancia de 40 metros, luego a 10 metros ("SKR-6" es el mismo con el destructor). En la cubierta del crucero, las almohadillas de la superestructura vertieron a los marineros y oficiales con cámaras, videocámaras, - se rieron, trituraron con sus manos, hacer, ya que son tomadas de marineros estadounidenses, gestos obscenos, etc. en el ala abierta izquierda Del puente, salió el comandante del creiser.

Con la confirmación de la orden "para actuar de acuerdo con el plan de operación", fui al "naval" del crucero ("SKR-6" - Destructor). Bogdashin manchó de tal manera que el primer golpe se produjo en una tangente de 30 grados. Al lado izquierdo del crucero. Desde el impacto y la fricción de los lados, las chispas se espolvorearon y la pintura a bordo se incendió. Como le dijeron los guardias fronterizos posteriores, por un momento, los barcos eran, ya que estaban en la nube ardiente, después de lo cual tenían un grueso tren de humo durante algún tiempo. Cuando golpeas, nuestro ancla de una pata rasgó la piel del lado del crucero, y el otro hizo un agujero en la parte nasal del lado de su barco. Desde el impacto de la TCR se redujo del crucero, el tipo de nuestro barco se fue, y la alimentación comenzó a acercarse peligrosamente al crucero.

Se jugó una alarma de emergencia en el crucero, la composición personal se apresuró con cubiertas y sitios, el comandante del crucero se apresuró dentro del puente del chasis. En este momento, aparentemente, ha perdido el control del crucero durante algún tiempo, y se apartó del golpe al derecho a la derecha, lo que aún más aumentó el peligro de él en la popa del CFR "desinteresado". Después de eso, Bogdashin, al mando de la "derecha a bordo", aumentó el curso de hasta 16 nudos, lo que permitió a la popa del lado del crucero, pero al mismo tiempo, el crucero confiaba en la izquierda para el curso anterior. , - Después de eso, ocurrió el siguiente naval más poderoso y efectivo. Más bien, la grúa del crucero. El golpe cayó en el área de la plataforma de helicópteros, - una alta estribación aguda con las semifrapas de la SCR, figurativamente hablando, se metió en la cubierta del helicóptero de crucero y con un rollo de 15 a 20 grados hasta el lado izquierdo comenzó Para romper su misa, además de vacilarse de los osos, todo se encontró con el deslizamiento gradual hacia la popa de crucero: rompió la aparición de la superestructura, dejó de que todos los leera de la plataforma de helicópteros, rompió el barco del comandante, luego se deslizó en la cubierta. de Utah (en la popa) y también demolió toda la Leera con bastidores. Luego enganchó la instalación de lanzamiento de la PCR "Harpoon", parecía que un poco más y la unidad de inicio se bebería con su sujetador en la cubierta. ¡Pero en ese momento, aferrándose a algo, el anclaje se separó de las cadenas de anclaje y, como una bola (3.5 toneladas de peso!), Fleasters a través de la cubierta del forraje del crucero desde el lado izquierdo, se derrumbó en el agua detrás de su lado derecho, milagrosamente no enganchando a nadie de la fiesta de emergencia del crucero en la cubierta de los marineros. De los cuatro contenedores del lanzador de la PCR "Garpun", dos se rompieron en la mitad junto con los cohetes, sus cabezas rasgadas colgaban de cables internos. Otro contenedor estaba doblado.

Maniobra del esquema

Finalmente, los semi-cuerpos del SCR se deslizaron de la popa del crucero al agua, nos alejamos del crucero y nos alejamos de su travesía en una distancia de 50-60 metros, advirtiendo que repetiría, si la Los estadounidenses no salen del calor. En este momento, se observó un extraño bullicio del personal de los partidos de emergencia en la cubierta del crucero (todos los negros): estirando las mangueras de fuego y se tragó ligeramente el agua cohetes rotos, que no se quemaron, los marineros y otros productos de lucha contra incendios. De repente, comenzó a apresurarse a las instalaciones internas del barco. A medida que resultó más tarde, comenzó un incendio en el área de las bodegas de Garpun PKR y los misiles anti-submarinos "ASRO".

Valentin SELIVANOV. Después de un tiempo, recibo un informe de Mikheev: "El Esminet" Karon "se apartó del curso y debería estar directamente en mí, el rodamiento no cambia". El marinero es comprensible, lo que significa que "el rodamiento no cambia", es decir, hay una colisión. Le envío Mikheev: "Come firme al lado derecho del crucero y cubrirlos. Deja que" Karon "lo atendió".

Nikolai Mikheev. Pero "Karon" se acercó a nosotros a una distancia de 50-60 metros del lado izquierdo y yacía en el curso paralelo. A la derecha a la misma distancia y el crucero siguió el curso paralelo. Además, los estadounidenses comenzaron en los cursos convergentes, cómo sujetar el SCR "desinteresado" en las garrapatas. Ordenó cargar las plantas de bombardeo reactivo de las bombas de profundidad RBU-6000 (los estadounidenses lo vieron) y los expandiron en el travesaño en el lado derecho e izquierdo, respectivamente, contra el crucero y el destructor (sin embargo, ambas instalaciones de la República de Bielorrusia Opere en modo de combate solo sincrónicamente, pero los estadounidenses no lo sabían). Parece haber trabajado, - los barcos americanos se dieron la vuelta.

En este momento, el crucero comenzó a preparar un par de helicópteros para la salida. Informó sobre la flota KP, que los estadounidenses preparan helicópteros a nosotros algún tipo de sucio.

Valentin SELIVANOV. Para el informe, Mikheyeva le da: "Dígales a los estadounidenses: los helicópteros en el caso de su levantamiento al aire se derribarán como el espacio aéreo de la Unión Soviética" (los barcos estaban en nuestros Tervos). Al mismo tiempo, la orden fue entregada a la aviación de la flota: "¿Levanta un deber de un par de aeronaves de ataque en el aire! Tarea: Barragonal sobre los barcos americanos invisibles al calor para evitar el aumento de sus helicópteros de cubierta dentro del Aire." Pero la aviación informa: "En el cercano distrito de Sarych, hay un grupo de helicópteros de aterrizaje. Propongo enviar un par de helicópteros en lugar de la aeronave de ataque, es mucho más rápido, además, realizarán la tarea de oposición a despegar. Más de manera efectiva y clara ". Aprobaré esta propuesta e informe a Mikheev sobre la dirección al área de nuestros helicópteros. Pronto recibí un informe de la aviación de OD: "Un par de helicópteros MI-26 en el aire, sigue en el área".

Nikolai Mikheev. Transferido a los estadounidenses, lo que será con helicópteros si se elevan en el aire. No afectó, - Veo las cuchillas de los tornillos ya torcidos. Pero en este momento, tuvimos más de 50 a 70 metros por encima de nosotros, haciendo varios círculos sobre los barcos americanos y dependientes demostrativamente del lado de ellos, un par de los helicópteros MI-26 con una suspensión completa de combate de las armas a bordo, Es una vista impresionante. Esto aparentemente afectó, los estadounidenses se tragan sus helicópteros y se metieron en el hangar.

Valentin SELIVANOV. Luego, ordenó las órdenes del Comité Central de la Armada: "El Ministro de Defensa exigió entender e informar sobre este incidente" (la flota de nuestras alturas solicitó más tarde: informar con la lista de personas que se retiraron de las publicaciones y la degradación)) . Enviamos un informe detallado sobre la instancia, ya que todo sucedió. Literalmente, después de un par de horas, un órdenes más vienen con el Comité Central de la Armada: "El Ministro de Defensa requiere presentar un Distinguido al estímulo" (nuestros agudos y aquí se han encontrado: la lista de personas para retrasar el registro de los demandados para la adjudicación). Bueno, parecía fallido del corazón, la tensión lo ayudó, todos nosotros con el cálculo de la flota KP como se calmó.

Al día siguiente, los estadounidenses, sin llegar a nuestras regiones del mar Caucásico, se mudaron a la salida del Mar Negro. Nuevamente, bajo el control no primario del nuevo grupo de barcos de nuestros barcos. Después de otro día, los barcos "nacidos" de la flota Vallandal 6 de la Marina de los Estados Unidos abandonaron el Mar Negro en este viaje en este viaje.

Vladimir Bogdashin, al día siguiente, en las órdenes de Glavkom, la Armada voló con todos los documentos a Moscú para el informe mediante el mando de la Armada y la gestión del personal general de todos los detalles del incidente.

Vladimir Bogdashin. En Moscú, fue recibido por Ou GS Navy Officers y entregado directamente al personal general. El ascensor se levantó junto con el coronel-general v.n. Lobov. Él, habiendo aprendido quien era, dijo: "¡Bien hecho, hijo! Los marineros no nos decepcionaron después de eso, ¡todo está bien!". Luego, todo informé a los oficiales del personal general, explicó los modos de maniobra y fotos. Luego tuve que contarlo todo de nuevo y explicar el grupo de periodistas reunidos. A continuación, me "tomé" el corresponsal del departamento militar del periódico PRAVDA Captain 1 Rango Alexander Gorokhov y tomó la Oficina Editorial, donde era necesario repetir todo. En el lanzamiento del periódico del 14 de febrero de 1988, su artículo fue publicado "¿Qué necesitan de nuestra costa? Acciones inválidas de la Marina de los Estados Unidos" con breve descripción Nuestras "características".

Material preparado Vladimir Zamsky, Capitán 1 Rango

(Disparado desde el barco americano)

Extracto del libro "Secretos de Sebastopol" Valeria Ivanova

Las acciones de los buques de guerra del recipiente de seguridad de la clase de hielo "Yamal". El cinturón de hielo y la mejora de la carcasa del automóvil seco ha sido mucho más poderoso que el casco de barcos de la guardia, pero no pudieron perseguir a veinte nudos para el crucero americano más nuevo "Yamal".

La fuerza de los choques de los "desinteresados" fue reconocida más tarde. Las grietas en 80 y 120 mm se formaron al toque de la cicatriz, surgió una pequeña descomposición en el área de los senderos de paso, una abundancia algo impresionante recibió tanto el error de titanio nasal. Ya en las condiciones de la fábrica, se detectaron el desplazamiento de cuatro motores y acoplamientos.

En Yorktown en el área de la superestructura promedio, aparentemente, hubo un incendio, los americanos en los trajes de incendio bajaron, desenrollando las mangas de fuego, con intenciones para guisar algo.

"A menos que" ya no pase por alto las naves americanas. Luego, nuevamente, aumentó la velocidad y finalmente le dio al "Círculo de honor" alrededor de "Yorktown" y "Caron". "Yorktown" parecía muerto, no se podía ver a una sola persona en las cubiertas y puentes.

Cuando se mantuvo para "carone" aproximadamente una y media del cable, se vertieron las cubiertas y los complementos, probablemente toda la tripulación de la nave. Docenas, cientos de fotos brillaban en el "carone", logrando "desinteresado" aquí esos aplausos de fotos.

Refiriéndose a las letras de oro en la popa, "desinteresado" se extendió con orgullo y, sin importar cuánto sucediera, tomó el curso a Sebastopol.

Según lo informado por fuentes extranjeras, después de que el incidente "Yorktown" fue reparado durante varios meses en uno de los astilleros. El comandante del crucero fue retirado de la Oficina de acciones pasivas y se proporcionó a la Iniciativa Soviética del barco que el daño moral al Prestigio de la Flota Americana. El Congreso de los EE. UU. Ha congelado el presupuesto de la declaración naval durante casi seis meses.

Curiosamente, pero en nuestro país surgieron para acusar a los marineros soviéticos en acciones ilegales, un mar de alcance, etc. Esto se hizo, principalmente con fines políticos y en cohar. No tuvieron una base grave para ellos mismos, y las acusaciones se derrumbaron como una casa de cartas. Debido a que en este caso, la flota mostró decisividad y simplemente realizó las funciones asignadas a ella.

El caso cuyo caso se discutirá en el artículo, aunque raro, pero muy significativo para la oposición soviética-estadounidense de los tiempos. guerra Fría. Estamos hablando de los llamados "navales", es decir, la colisión de buques de guerra sin el uso de armas. Según la definición del diccionario inteligente del mar, el naval está contactando a los buques debido a errores en los cálculos de movimiento. En contraste con la colisión, el daño al naval es casi mínimo.

Era un mar naval que tenía un lugar para estar en el área de agua del Mar Negro entre Yalta y Foros, cuando los barcos soviéticos aprobaron los barcos estadounidenses de las aguas territoriales de la URSS.

En general, en la década de 1980, los barcos estadounidenses eran invitados demasiado frecuentes en el Mar Negro, especialmente en la parte que bordeaba las aguas territoriales de la URSS. Pero el caso más famoso ocurrió el 12 de febrero de 1988, cuando 6 buques de guerra de la flota de los Estados Unidos violaron la frontera estatal de la URSS.

El jefe de la operación de la operación de la nave violadora fue el almirante V.E. SELIVANOV.

Acerca de la preparación del viaje de los buques estadounidenses El comando de la CHF sabía de antemano: la inteligencia de la flota se rastraba todas las acciones de 6 flotas de los EE. UU. (Fue los barcos de esta flota que se convirtieron en participantes en el incidente) y ya habían decidido que en caso de Violación de la frontera de la URSS, las medidas más estrictas para castigar a los infractores adoptarán.

Los envíos CHF URSS se llevaron a los tribunales estadounidenses para apoyar inmediatamente después de la liberación del reciente Bósforo. Como debería ser, saludamos, y informamos que seguirían un curso siguiente. A pesar de que todo se dijo con el humor, dicen: "Usted está visitándonos, pero de acuerdo con las leyes de la hospitalidad rusa, no se acepta por desatendido", la situación ya se exacerba casi los primeros minutos de la reunión.

Entonces, con el acompañamiento, los barcos americanos llegaron a la zona sur-sureste de Sebastopol (alrededor de 40-45 millas) y había maniobras completamente incomprensibles allí. Después de pasar 2 días allí, pasó al área bajo Sebastopol y, no prestando atención a numerosas advertencias, violó la frontera estatal.

Después de algún tiempo, los baratos del CHF recibieron una orden para "tomar posiciones para desplazar a los Violadores". La alarma de combate se declaró inmediatamente, se sellaron las escotillas, los torpedos se muestran en un estado de advertencia, etc.

Casi exactamente 11.00 en punto, Mikheev informa: "Se hizo cerca del crucero a 40 metros" ... y luego el informe cada 10 metros. Los marineros se presentan como difíciles y peligrosos para realizar tales maniobras: un enorme crucero con un desplazamiento de 9200 toneladas y para él sobre la marcha, por así decirlo, "amarre" envolvidores con desplazamiento de 3000 toneladas, y en otro "flanco" contra el Destructor con un desplazamiento de 7800 toneladas. Toneladas. Imagínese: en el momento del acercamiento de cerca con este pequeño vigilante, ponga al destructor bruscamente la rueda "dejada a bordo", ¿y qué pasará con nuestro barco? No me entregaría, ¡y esto puede ser! Además, un estadounidense seguirá formalmente en tal colisión. Así que la tarea compleja y peligrosa debería haber completado los comandantes de nuestros barcos.

Los informes de Mikheev:"10 metros". E inmediatamente: "¡Pido" buen "acto!". Aunque todos los pedidos que ya recibió, pero, al parecer, decidí avanzar ", de repente, la situación ha cambiado, además, todas las negociaciones sobre el aire son registradas por nosotros y estadounidenses. Lo doy de nuevo: "¡Actúa el plan de operación!". Y luego hubo silencio ...

Bueno, ¿cómo los estadounidenses se apresuran a "Abordazh"? Hemos proporcionado tal oportunidad, en los barcos se forman y se están implementando constantemente plataformas especiales en el aire. Pero hay mucho más estadounidenses ... todo esto se lanza a mí en la conciencia, todavía no hay informes. Y de repente, escucho una voz completamente tranquila de Mikheeva, como si con un empate de tales episodios en los mapas: "sobrevivió al lado izquierdo del crucero. Roto el lanzamiento de los misiles de la adoradora. Dos misiles rotos están fusionados de lanzadores. Ellos demolieron Todo el cuero del lado izquierdo del crucero. Smash the Commander Boat. Algunos de los revestimientos laterales y laterales de la superestructura nasal. Nuestro ancla se rompió y se ahogó ". Pregunto: "¿Qué hacen los estadounidenses?". Respuestas: "Las alarmas de emergencia han jugado. Alarmas en trajes protectores que riegan la instalación de lanzamiento de" Harpunov "de las mangueras y drena las mangueras dentro de la nave". "Rockets queman?" - Pregunto. "Parece que no, el fuego y el humo no son visibles". Después de eso, Mikheev informa por el "SCR-6": "Pasó a lo largo del lado izquierdo del destructor, Linghed, el barco estaba roto. Los avances del barco. El ancla del barco sobrevivió. Pero las naves americanas continúan moviendo el mismo curso y velocidad." Le doy al equipo a Mikheev: "Ejecutar un re-Naval". Nuestros barcos comenzaron a maniobrar por su ejecución ".

Como todo sucedió realmente en el área "Nawala", se le dice a Nikolai Mikheev y Vladimir Bogdashin: en el momento en que el enfoque de Thermodam, las naves estadounidenses siguieron el rango de rodamientos con una distancia entre el cable de 15-20 (2700-3600 m .) - Este crucero por delante y Marrushey, el destructor más cercano a la línea costera en el Curso de Crucero 140-150 grados. lado izquierdo. SCR "desinteresado" y "SKR-6" en posiciones de seguimiento, respectivamente, detrás del crucero y el destructor en sus esquinas de intercambio del lado izquierdo de 100-110 grados. En una distancia de 90-100 m. Detrás de este grupo, dos de nuestros barcos se manioan.

Con la recepción de los pedidos "Tomar la posición de desplazamiento" en los barcos, se declararon las alarmas de préstamo, se sellaron los compartimentos nasales, de los cuales se eliminó la composición personal, torpedos en los dispositivos en un estado de advertencia, los cartuchos se llenaron A la línea de cargo en los tesoros, las partes de emergencia, las plataformas de aterrizaje se implementaron en lugar del horario, el resto del personal en los puestos de combate. Los anclajes derecho se publican en las cadenas de anclaje de los osos. En el puente satelital de SCR "A menos que" Mikheev tiene una conexión con la flota de KP y administre los barcos del barco, Bogdashin controla las maniobras de los barcos, el traductor del oficial realiza una radio permanente con los barcos americanos. Redondeado con un crucero a una distancia de 40 metros, luego a 10 metros ("SKR-6" es el mismo con el destructor). En la cubierta del crucero, las almohadillas de la superestructura vertieron a los marineros y cámaras con cámaras, videocámaras, se rieron, con puré con sus manos, hacen, ya que son tomadas de marineros estadounidenses, gestos obscenos, etc. en el ala abierta izquierda de El puente del chasis salió al comandante del crucero.

Con la confirmación de las órdenes "Actuar según el plan de operación", las naves soviéticas fueron al "naval". Desde golpear y fricción, la pintura se incendió, que estaba cubierta por la tabla. Cuando el ancla golpea uno de nuestros barcos, rompí el recorte del crucero estadounidense, pero al mismo tiempo dañó su parte nasal.

Unos minutos más tarde, había una naval siguiente, incluso más fuerte, que en general se convirtió en un Taran: el golpe estaba en el área de la plataforma de helicópteros: nuestro barco simplemente comenzó a torcer el barco enemigo: "El helicóptero se apretó, cortó Una parte de la plataforma de helicópteros y enganchó la instalación de PCR "HARPUN".

Después de algún tiempo, los estadounidenses comenzaron a prepararse para despegar de un helicóptero de barcos rotos. Casi inmediatamente, desde el lado soviético, sonó una advertencia que si los helicópteros abandonan el barco, se considerará una violación y un espacio aéreo, y cada helicóptero creciente será derribado. Para que los estadounidenses se den cuenta de que nadie tendría que bromear, los helicópteros MI-26 se criaron en el aire, lo que, solo demostrando la suspensión de la batalla, obligó a los estadounidenses a abandonar la idea de elevar los helicópteros en el aire.

Valentin SELIVANOV: Después de un tiempo, recibo un informe de Mikheev: "El Esminet" Karon "se apartó del curso y debería estar directamente en mí, el rodamiento no cambia". El marinero es comprensible, lo que significa que "el rodamiento no cambia", es decir, hay una colisión. Le envío Mikheev: "Come firme al lado derecho del crucero y cubrirlos. Deja que" Karon "lo atendió".

Nikolay Mikheev: Pero "Karon" se acercó a nosotros a una distancia de 50-60 metros del lado izquierdo y yacía en el curso paralelo. A la derecha a la misma distancia y el crucero siguió el curso paralelo. Además, los estadounidenses comenzaron en los cursos convergentes, cómo sujetar el SCR "desinteresado" en las garrapatas. Ordenó cargar las plantas de bombardeo reactivo de las bombas de profundidad RBU-6000 (los estadounidenses lo vieron) y los expandiron en el travesaño en el lado derecho e izquierdo, respectivamente, contra el crucero y el destructor (sin embargo, ambas instalaciones de la República de Bielorrusia Opere en modo de combate solo sincrónicamente, pero los estadounidenses no lo sabían). Parece haber trabajado: las naves americanas se dieron la vuelta. En este momento, el crucero comenzó a preparar un par de helicópteros para la salida. Informó sobre la flota KP, que los estadounidenses preparan helicópteros a nosotros algún tipo de sucio.

Valentin SELIVANOV: Para el informe, Mikheeva le da: "Dígales a los estadounidenses: los helicópteros en caso de que su levantamiento al aire se derribarán como el espacio aéreo de la Unión Soviética". Al mismo tiempo, la orden fue entregada a la aviación de la flota: "¿Levanta un deber de un par de aeronaves de ataque en el aire! Tarea: Barragonal sobre los barcos americanos invisibles al calor para evitar el aumento de sus helicópteros de cubierta dentro del Aire." Pero la aviación informa: "En el distrito de Sarych cercano, las tareas del grupo de helicópteros de aterrizaje están trabajando. Propongo enviar un par de helicópteros en lugar de la aeronave de ataque, es mucho más rápido, además, realizarán la tarea de La oposición para despegar de manera más efectiva y clara ". Aprobaré esta propuesta e informe a Mikheev sobre la dirección al área de nuestros helicópteros. Pronto recibí un informe de la aviación de OD: "Un par de helicópteros MI-26 en el aire, sigue en el área".

Nikolay Mikheev: Transferido a los estadounidenses, lo que será con helicópteros si se elevan en el aire. No afectó: veo las cuchillas de los tornillos ya torcidos. Pero en este momento, tuvimos más de 50 a 70 metros por encima de nosotros, haciendo varios círculos sobre los barcos americanos y dependientes demostrativamente del lado de ellos, un par de los helicópteros MI-26 con una suspensión completa de combate de las armas a bordo, Es una vista impresionante. Esto aparentemente afectó: los estadounidenses se tragan sus helicópteros y se metieron en el hangar.

Valentin SELIVANOV:Luego, ordenó las órdenes del Comité Central de la Armada: "El Ministro de Defensa exigió entender e informar sobre este incidente" (la flota de nuestras alturas solicitó más tarde: informar con la lista de personas que se retiraron de las publicaciones y la degradación)) . Enviamos un informe sobre la instancia, ya que todo sucedió. Literalmente, después de un par de horas, un órdenes más vienen con el Comité Central de la Armada: "El Ministro de Defensa requiere presentar un Distinguido al estímulo" (nuestros agudos y aquí se han encontrado: la lista de personas para retrasar el registro de los demandados para la adjudicación). Bueno, parecía fallido del corazón, la tensión lo ayudó, todos nosotros con el cálculo de la flota KP como se calmó.

Al día siguiente, los estadounidenses, sin llegar a las aguas territoriales de la URSS en el área del Cáucaso, se mudaron a la salida del Mar Negro. De nuevo, acompañado de nuevo grupo Barcos soviéticos. Otro día, un bonito grupo de desglose de buques 6 "Valiant" Fleet de EE. UU. Dejó el Mar Negro.

El mismo momento:

PD En 1997, "a menos que" se transfirió a Ucrania, con orgullo, se llamaba a la fragata "Dnipropetrovsk", pero no se fue al mar, luego fue desarmado y vendió Turquía. En marzo de 2006 se inundó cuando se remolcan, probablemente para obtener un seguro. Y "SKR-6" en 1990 se separó en chatarra.

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Warlships en World of Warships se considera cualquier interacción de las carcasas de dos barcos. Al aplicar daños, se tienen en cuenta varios parámetros.

Masa de barcos. Que mas massa Participando en el Taran de los barcos, el mayor daño que se aplican.
Relaciones y diferencias en las masas de los barcos. En la colisión de los dos barcos, la nave que tiene una masa más pequeña se obtiene, y viceversa.
Velocidad relativa de los barcos. Cuanta más velocidad, cuanto más se aplicarán daños.
Direcciones del movimiento de barcos y lugar de colisión. Si el golpe se encontró con una trayectoria deslizante, se aplicará un daño menor. Si el shock llegó la frente en la frente o en ángulos rectos a la junta, los daños se llevarán a cabo.

Si se encontraron con un aliado, en cualquier coincidencia, ambos obtendrán significativamente menos daño que cuando una colisión con un oponente.

Cuando Taran, existe la posibilidad de revertir la nave por la mitad. Esto puede ocurrir solo cuando se cumplen las siguientes condiciones:

Taran llevó a la muerte de la nave.
El Taran fue producido por la parte nasal de la tabernita a bordo del enemigo.
El desplazamiento del barco tabernal es al menos el 80% del desplazamiento del objetivo.
El ángulo bajo el cual se produjo el Taran fue de 75 a 105 grados.

La historia que ocurrió el 12 de febrero de 1988 en el área de la base principal de la flota de mar negro en Sebastopol, las felaras marinas de la Marina de los EE. UU. Todavía recuerden con los estrujadores y estudian en detalle en las instituciones educativas navales.

Luego, como si tuviera que tener una muerte más cercana a la Unión Soviética, el crucero estadounidense "Yorktown" y el destructor "Karon" en Hamski rompieron la frontera de la URSS, invadiendo 7 millas en nuestras aguas territoriales. Por lo que pagaron: los barcos de la Guardia de la flota de mar negro "a menos que" y el UKR-6 fueron al trapo de los infractores. Los detalles poco conocidos de ese fuerte incidente le dijeron a Komsomolsk para Vladimir Bogdashin, en febrero de 1988, de pie en el puente del comandante "desinteresado".

- Vladimir Ivanovich, ¿por qué los estadounidenses lo necesitaban?

- Fue una demostración de poder. Muestra que no hay nadie con un enfriador. Los mismos barcos de la Armada de los Estados Unidos son dos años antes, en el 86, pasó la misma ruta. Y luego no hicimos nada: solo levantó las banderas de protesta, advirtiendo que el pasaje está prohibido. Y el día anterior, se produjo un caso de indiferencia con Matias Oxtraduras ... estaba claro: si aún lo dice, nadie ya no se considerará con nosotros. Y el Gorbachov fue encargado: responder a tales casos. La URSS trabajará durante dos años durante esta tarea. Todo el sistema de interrupciones de tales insumos fue pensado. ¡Pero las actividades del SCR * "A menos que los planes" no estén planeados en estos planes!

- ¿Como esto?

- Cuando nuestro enterado de que Yorktown y Karon volveron, los preparativos comenzaron a reunirse con ellos. Y acabo de regresar del mar Mediterráneo, descargamos el cohete, soltó la tripulación de la tripulación ... y luego se lanzó el comandante de la división: en el BPK * "Red Caucasus" (se estaba preparando para una reunión con los estadounidenses ) Problemas técnicos, por lo que mañana se eliminan las 6 de la mañana y siguen seguimiento ...

- ¿El armamento fue combat?

- Sí, lo único, en lugar de cuatro misiles alados, tuve dos. UKR-6, también, todo fue combate. Nos unió a nosotros a nosotros en la región del Bósforo.

- ¿De Turquía fueron llevados?

- Sí. Vinieron por la noche, y, en el otro día, los estadounidenses tuvieron que pasar el cobertizo de Bósforo y ir al Mar Negro. Detectar y traernos en contacto debe tener dos aviones de inteligencia.

- ¿Entonces fue necesario ponerse y acompañar?

- Pero primero detectar, y con esto ha habido problemas. Los estadounidenses caminaban en pleno apogeo, y calculaban dónde están en esta gran corriente de barcos que pasa el Bósforo, no funcionó, en el localizador, todos los buques parecen igualmente. Más niebla completa. Luego me puse en contacto con nuestros ferry "Heroes of Shipki", que se incluyó en el Bósforo. Y preguntó: cuando descubrió visualmente a nuestros huéspedes para informarnos. Pronto los vio y dio una señal con las coordenadas.

- ¿Lo adivinaban?

- Parece ser. Largo rompió en aguas territoriales turcas, pero luego tomaron el curso a Sebastopol en nuestro acompañamiento.

- ¿No trataste de advertirles de antemano?

- ¡Y cómo! Tenemos una conexión permanente con ellos.

- "No rompemos nada". En ese momento, estaban en el mar abierto y realmente no violaron nada. Caminamos con "Yorktown" cerca de unos 10 metros, tenían un 80 por ciento de la tripulación en la cubierta. Todos fotografiados, mostraron gestos indecentes. Y cuando sus barcos cruzaron la frontera, recibió una orden de contratar ... para acelerar con Karon, fui al SCR-6. Fui a Yorktown. El primer naval era ligero, casualmente. Nos frotábamos a los lados, le demolimos la escalera, y eso es todo.

- ¿Y la segunda pelota como?

- Después de la primera huelga, tenemos al equipo para movernos y no entrar en contacto. Pero tuve una situación difícil:

"Yorktown" en su desplazamiento es tres veces más "desinteresado", y en tamaño, el doble. Y cuando lo golpee por primera vez en el lado izquierdo, desde el golpe, la parte nasal de mi barco se dejó muy a la izquierda, se alimentó, por el contrario, a la derecha. Y nos hemos acercado más a las piezas de alimentación. Era muy peligroso para ellos, y para nosotros: había dos torpedos de cuatro tubos de cada lado preparado para la batalla. Los torpedos del impacto podrían encenderse. Americano en la popa - ocho actitudes de misiles "Garpun". Y si tocamos las piezas de alimentación, mis dispositivos de torpedo enlizarían los tubos de cohetes ... no se mantuvo nada para hacer cómo dar el movimiento más completo, gire bruscamente hacia la derecha, y, por lo tanto, desechando la popa. Nuestra nariz fue a velocidades sobre él, subimos a Yorktown con un rollo en algún lugar de 13 a 14 grados en el lado izquierdo. Completamente demolido parte izquierda La plataforma de helicópteros y a bordo comenzaron a frenar todo en una fila. Y antes de eso, se bajó el ancla derecho. Desde la huelga, los entró a bordo, voló la bala sobre su cubierta, cortó la cadena y cayó en el mar.

- ¿Cuánto pesa?

- 3 toneladas ... lo siento: la pérdida de anclaje se considera una desgracia. Y el que lo pierde es considerado un mal comandante que no calculó obstáculos submarinos. Pero tuve otra situación.

- ¿Y los cohetes, dicen, demolidos de los estadounidenses?

- Bueno, sí, las "Harpunas". Armas recién tácticas. Están en la popa y se ponen de pie. Cuatro ocho instalaciones fueron demolidas. Las cabezas rotas colgaban en los cables ... Blackmake marineros que vinieron corriendo para eliminar las consecuencias, ya que vieron todo esto, se escapó de inmediato. Parece que en el "Yorktown" surgió el fuego debajo de la cubierta: vimos que los grupos de emergencia y rescate se trabajaron en el área de sus dispositivos torpedos.

"Estaba tratando de aguantar en garrapatas"

- ¿Qué daño consiguió "desinteresado"?

- Estallar el cuerpo en la parte nasal, en algún lugar y medio metro, la grieta era. En la nariz del agujero formó centímetros en cuarenta, pero era más alto que el agua, por lo que no es peligroso. Leera * demolió, el ancla perdida. Cuando se repara, también resultó que un centímetro para cuatro poderosos pernos, que fueron unidos por los motores. Ya en abril, encontraron que al golpear las trozos, nació un bouffer de titanio, que protege al complejo hidroacústico en la nariz. Pero la reparación sigue siendo pequeña.

- ¿Y qué historia con una explosión?

- Los guardias de la frontera en él se informaron sobre él. Cuando golpeas por primera vez, vieron chispas y una enorme nube de humo, considerando esto por una explosión. Qué comando halagado. De hecho, la pintura ahumó tan bruscamente.

- ¿Es el SKR-6?

- Es menos "Carón" en cuatro veces. Pucked Su nariz en el tablero, voló, y eso es todo.

- Después de la naval, los estadounidenses dejaron inmediatamente las aguas territoriales de la URSS?

- Realmente no. Karon dio el máximo movimiento y fue a nuestro lado izquierdo. ¡Quería llevarnos en las garrapatas! Aumenté el movimiento hasta el más completo y vino del otro lado de Yorktown. "Caramon" se calmó y junto con el "colega" trillado salió de nuestras aguas. ¡Tanta soldadura a bordo fue! También necesitaban pasar por el Bósforo de nuevo y no quería, aparentemente, los turcos muestran que se pusieron firmemente. Por lo tanto, todos los hechos visibles se cortaron el velo: las plantas de cohetes, la esgrima de la plataforma de helicópteros, y todo lo largo. Luego cambiamos nuestros cuatro de nuestros barcos de Sebastopol, volvimos a la base.

- ¿Cómo respondió el comando?

- La posición del comando no fue resuelto. El comandante de la flota me leyó por el ancla perdido. Nuestro gente internacional generalmente decía que estábamos atentos. El jefe navegante de la flota le entregó un paquete de documentos: "En, busca dónde está bien y dónde está equivocado". Y el 13 de febrero, fui convocado a Moscú. Pensé: todo, la vida fracasó ... En el personal general, voy al ascensor y me encuentro con el jefe adjunto del personal general: "Bueno, ¡gracias, la flota!" - Sacudió la mano. En el mismo ascensor, dos generales piloto condujeron. Se volvió hacia ellos y continuó: "Y luego tenemos la aviación en la Plaza Roja de cualquier persona que desapareció ..." Sólo luego aprendió que este hombre insistió en que estaba seriamente castigado. Pero Chebricov (en ese momento, el presidente del KGB. - Aprox. Ed.) Informó a Gorbachov que la flota hizo todo bien. Gorbachov estuvo de acuerdo con él. Y todo lo finalmente suspiró.

- ¿Qué consecuencias políticas habían caído?

- Para la URSS, muy buena. Se eliminó el "Comandante de Yorktown". Durante seis meses, el Senado Americano congeló la financiación de todas las intersecciones de la sexta flota estadounidense en las áreas de los mares mediterráneos y negros. Después de eso, la OTAN se envía más cerca de 120 millas, no encajaban en nuestras costas.

- ¿Fuiste galardonado por la hazaña?

- Un año después, cuando estudié en la Academia Naval, recibí la orden de la estrella roja. "Sabemos por lo que", dijo el jefe de la facultad. - Pero aquí está escrito "para el desarrollo de nuevas técnicas". De la tripulación nadie fue otorgado. ¡Y mis chicos merecían esto!

- ¿No fue suficiente?

- Sabes, me encantan los gerentes que guardan su palabra. Si establece la tarea para darle la espalda con fuerza, entonces no para traducir las flechas a favor de la gran política e incluso más, así que ni siquiera, ¡no se atreve con el castigo por la ejecución de la Orden!

- ¿Cómo, por cierto, nuestros marineros se comportaban?

"¡Nadie, a diferencia de American, no cráfil!" No es una sola violación, todo está claro. Michan, tenía Schoryans, ¡solo poder inhumano! Y cuando estos "Harpunas" se acercaron a nuestra junta, se quedó allí con una cuerda: "Todavía sería un poco, ¡me engancharía su cohete y se sacó!" Lo sé: ¡Él es nuestros cohetes de 120 kilogramos a mano cargados!

- ¿Y los estadounidenses?

- Son buenos como los navegantes. Pero psicológicamente más débil. No está incluido para su patria en sus planes ... estaban estampados: la leyenda de que son los mejores, se derrumbaron. Recibieron algo de un grupo de barcos que son menos que ellos. Ellos son cuando los sugerí con ellos (por lo que debería ser), se sentaron en las cabañas. El crucero era como si estuviera muerto, estaban tan en shock ...

- ¿Cuál es el destino de los barcos - participantes en conflicto?

- Le entregamos el "desinteresado" cuando se divide por la flota, que lo renombró a Dnepropetrovsk, y luego enviamos a chatarra. Aunque todavía podía servir. SCR-6 era viejo, también se cortó.

- ¿Cuándo se rompiste con "desinteresado"?

- En el mismo 88. Luego, dos años estudiados en la Academia Naval de Grechko. Después de eso, fui nombrado comandante del crucero anti-lateral "Leningrado", luego, en el crucero anti-submarino "Moscú". Y cuando fue escrito, a petición de Luzhkov fue por el comandante de la corriente "Moscú", el buque insignia de la flota de mar negro (luego se llamó "gloria"). Este crucero fue un obstáculo bajo la división de la flota de mar negro. Pero esta es una historia completamente diferente ...

Aquí está el video del propio Taran. Disparo desde el lado de la nave americana.

La segunda mitad del siglo XIX para siempre permanecerá en la historia, ya que la era de los avances técnicos sin precedentes, que sin restricciones inapropiadas se pueden llamar a un avance de la civilización. Los tiempos del romance dorado, parece que la humanidad es ahora capaz de cualquiera, los logros más ambiciosos. El vuelo desde el cañón a la luna, en todo el mundo durante 80 días, el submarino de Nautilus, por la mente de la persona y la nueva técnica a partir de ahora no hay restricciones, la energía del vapor y el milagro de la electricidad superarán ¡La atracción terrenal y conquistan las profundidades del océano! Por supuesto, los departamentos militares de los estados industrializados no se mostraron aparte de las tendencias del progreso: los autos de vapor, los bombardeos de Pissana, el tornillo como una propulsión y otros logros increíbles se introdujeron gradualmente, y así parece ser un conservador. Estructura como una flota, desarrollada mucho más rápido que los ejércitos de tierra.

No seguiremos el camino técnico y evolutivo de los buques de guerra del siglo XIX, que se transformaron con una rapidez inconcebible, en solo unas pocas décadas, los barcos de la línea ranguada de madera desaparecieron para siempre, había Shiportochnogats, y luego fragatas pesadas, baterías flotantes rubias, Los monitores finalmente construyeron el primer acorazado con All-Metal Hull - HMS Warrior.

Curiosamente, sonará, pero la aparición de tales buques avanzados y de alta tecnología (por su tiempo) llevó a una reversión muy significativa en el campo de las tácticas, de regreso casi a los tiempos de la antigüedad, a saber, a la distribución masiva de los taranos. , que puede ser utilizado por la "psicosis". Una explicación aquí es una cosa: la armadura "ganó" la artillería, se desarrolló mucho más lentamente, y por lo tanto, el concepto original de los almirantes nació en la mente, la meta muy nacida podría estar enfadada con éxito, no tanto fuego de artillería como el fuego. llamado golpe espíldico. Diccionario Dalya nos explica el término "espirry" - "... Insertar, nítido, nariz larga en las galeras; Ahora: Hierro Taran, a veces bajo el agua, en barcos blindados.».

Así que recordemos por qué comenzó todo y, como un antiguo arcaico penetró en las flotas de la era de vapor y electricidad.

Three Taran Admiral Teguetgood

Se cree que el primer Taran en las condiciones de combate pasaron el armadiole del sur de CSS Virginia durante Guerra civil En los EE. UU., El USS Merrimack se reconstruyó de los antiguos aviones de envío y armado "Virginia" durante la "Batalla del Hampton Raid" el 8/9 de marzo de 1862, calificó a la madera Fregat "Cumberland", al mismo tiempo, porque el Licerry Estaba atrapado en la carcasa del barco enemigo hundido, que bien podría dibujar "Virginia" al fondo. Afortunadamente, la punta tamental se rompió y el acorazado de los confederados sobrevivió para ingresar a la batalla con el famoso "monitor" al día siguiente, pero esta es una historia completamente diferente. Durante la Guerra del Norte, al sur del Taran se aplicó repetidamente y más tarde, pero como las víctimas de Spirong se convirtieron principalmente en barcos de madera sin protección, y la guerra se llevó a cabo o en aguas costeras tranquilas, o en ríos, en Europa para las tácticas de Los estadounidenses no prestaban especial atención. No pagaron hasta el momento hasta que ocurriera un evento, se produjo una sensación poco saludable con consecuencias de gran alcance en el entorno naval.

Virginia tranches "Cumberland". Extraer Revista semanal de Harpers de22 de marzo de 1862.

En junio de 1866, la guerra austro-prusia-italiana estalló, todavía conocida como la tercera guerra por la independencia de Italia, una de sus causas de conflicto entre el imperio austriaco, por un lado, la mano y la prusia con Italia, por otra, la pregunta fue la pregunta. de control sobre la región de Venecia y el mar Adriático en su conjunto. Cabe señalar especialmente que la flota italiana a partir del comienzo de las hostilidades fue muy moderno, doce armaduses construidas en los estados norteamericanos, Francia y Gran Bretaña fueron el principal poder del escuadrón, además de canonizadores rubios y algún tipo de barcos de madera auxiliares. .

La posición de los austriacos era mucho peor: solo siete acorazados, y dos de los más nuevos ("Ercgersg Ferdinand Max" y "Habsburgo" con una lista de 5,100 toneladas) estaban sin terminar, y lo más importante, no tenían armas, las armas nuevas eran Se supone que comprar en Prusia, pero con las guerras principiantes de prusianos cancelaron de manera predecible el contrato. El comandante, el contador, Wilhelm von Teghetgifa, tuvo que equipar a ambos buques por un hábitat temporal y ponerlos con pistolas sin problemas sin problemas, que dispararon núcleos. Además, el escuadrón austriaco incluía un acorazado de madera muy arcaico "Kaiser" con nueve docenas de cañones de orificio suave, casi no capaces de causar graves daños a los armadientes.

Almirante Carlo di Persano

Sin embargo, como se sabe, el resultado de la batalla a menudo decide no tolerante en las fuerzas, sino el talento y la determinación del comandante. El almirante Von Teguetgifa no estaba tomando prestado ni uno u otro, tenía una gran experiencia y enérgica, ordenó al escuadrón austriaco en la batalla de Gelgoland (se cree que esta batalla de 1864 entre Dania y la Alianza Austro-Prusian terminó en un empate. , pero sin embargo, Teguetgof logró entonces resolver la tarea estratégica, forzando a los daneses para eliminar el bloqueo de la boca del elba, paralizando el envío y el comercio prusiano. Para esta pelea, recibió el contra-almirante de la barbilla). A su vez, el comandante de la flota italiana Almirante Carlo di Persano, como resultó durante la batalla de Lisse, fue fatalmente incompensa.

Colocación inicial de fuerzas en la batalla de Lisse.

La primera en la historia de la historia de las flotas blindadas ocurrió el 20 de julio de 1866 en el mar Adriático cerca de la isla de Lisa, según las instrucciones del Ministerio Marítimo, el italiano Regia Marina fue atacar a la fortaleza austriaca en Lisse, aterrizará el aterrizaje. Y luego, si es posible, da la batalla general de Flot Austria. El último, por cierto, seriamente inferior a los italianos tanto por el número como del tamaño de las buques de guerra y en las reliquias totales de la Volea de Artillería. El historiador H. Wilson en el libro "Barny in Battle" cita los siguientes números:

Según el número de barcos, la actitud de las fuerzas italianas al austriaco fue de 1.99: 1, de acuerdo con el número de armas - 1.66: 1, en el desplazamiento - 2.64: 1 y el poder de los vehículos de vapor - 2.57: 1. A juzgar por los barcos, Austria no pudo tener esperanza de éxito.<…> Los italianos nominalmente tenían casi el doble del número mayor de armaduses y un 50% más de armas. La superioridad de ellos fue ambos entre los tamaños de los barcos. Como parte de las pistolas de la fila, la única arma que puede actuar de manera efectiva en la batalla de la armadura, tenían una superioridad significativa: 276 armas contra 121 enemigos, y esta ventaja aumentó más poder a las armas italianas, lo que podría disparar con las multas cuatro más difíciles. que las conchas austriacas. El número total de tomas exitosas en la cuenta de la flota rota fue de 414, es decir, menos de una en cada tirador.

Resulta que las posibilidades de éxito en Wilhelm von Teguetgood casi no lo habían tenido, pero el almirante no trajo cuidadosamente al escuadrón al mar y fue a la ayuda de los italianos depositados de Lisse. La flota austriaca se alineó con tres cuñas al lado del otro (los vehículos blindados fueron seguidos por primera vez, detrás de ellos acorazados de madera y fragatas, en el Airsharder - Canoners). El objetivo de TEGETGOFFA es tratar de romper el sistema del enemigo y usar Tarana como una adición a una artillería mucho más débil, mientras que al mismo tiempo cubren los barcos de madera. El almirante Persano ordena que su escuadrón se reconstruya en el Kilwater Stroy, arcaico, característico de las flotas lineales "antiguas" de la época de DoBronenosa.

"TEGETGOF en la batalla de Lisse". Artista Anton Romako.

El puño blindado von Tegetgofa se rompió en un derrame italiano como un jabalí en la raíz, proporcionando rápidamente un relleno sanitario y confusión. En el primer ataque, no fue posible mover una sola nave del enemigo, hasta el momento en que se realizó la batalla tradicionalmente, usando artillería. El buque insignia austriaco "Ercgersg Ferdinand Max" estaba buscando reuniones con el buque insignia del enemigo: "Re D'Tilia".

Aquí es necesario mencionar que "Re d'IItaly" ya no era un buque insignia, el almirante persano, justo durante la batalla, deseaba mudarse al "Afidente" del monitor más nuevo. Se movió, sin notificar a sus señales de escuadrón, lo que llevó a la pérdida del control de la flota. El mismo Persano argumentó que el descenso de la bandera y el surgimiento de tales en otro barco deberían haber estado en el escuadrón, en teoría, aviso y sin un aviso especial, pero el transmisor corresponde al mensaje.

Añadimos que la transición del almirante a la armadura de mayor velocidad en el escuadrón al final de la batalla se veía extremadamente antiestética, aunque existe una opinión de que la lógica era originalmente diferente: el mismo Persano esperaba aplicar un RAM. Pero salió de que el "Afidente", un armadiole-Taran especializado, no se dirigió a nadie. A diferencia de los austriacos que estaban con ferozmente en riesgo de su propia vida, el diseño de sus barcos no era lo suficientemente fuerte para tal ballet.

Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. Lienzo, Petróleo, 1911, Asamblea Privada en Viena. Austrian Three-Chapado Battleship Lanquiado Italiano Armadiole Re Di Portogallo

Sin embargo, "ErncerSog" con el fondo TEGEGOF en el puente Outiga "Re d'IItaly" y fue a la RAM: dos huelgas no tuvieron éxito, casualmente, no fue posible romper el ajuste. Ayudó al Armadiole "Kaizer Maximilian", quien demolió el italiano de forma rulí con su espuelas, como resultado de lo cual fue posible maniobrar solo con la ayuda de automóviles. Inmediatamente antes de que "Re d'IItaly" resultó ser el armadiole austriaco, pero el capitán por alguna razón decidió no ir en una colisión, pero dio una orden "hace hace mucho", que el barco y la destruyeron - Admiral von Teguetgof pasó en el compartimiento del motor "Movimiento completo hacia adelante" y "prepárese para dar una inversa". Volveremos a dar la palabra H. Wilson:

... "Ferdinand-Max" se enganchó fácilmente su nariz en un barco italiano, subiendo por un momento al aplicar una huelga, y luego caer de nuevo, mientras que el RAM de él con una grieta terrible se estrelló por la armadura de hierro y un adorno de madera en un barco de enlace. Una conmoción cerebral en Ferdinand-Max no se puede llamar fuerte; Algunas personas cayeron en la cubierta en el momento de la huelga, y la conmoción cerebral se sintió claramente en la sala de máquinas, donde las máquinas inmediatamente dieron lo contrario. El barco austriaco no ha recibido ningún daño. "Re D" Italia ", aceptando un golpe, estaba fuertemente inclinado en el lado derecho, y luego, cuando Ferdinand-Max se alejó de él, ató a la izquierda, y en la cubierta era visible para el horror de la tripulación. . Estaba tan cerca que exclamó el Oficial austriaco: "Qué maravillosa cubierta". Por un minuto o dos batalla se suspendió, y todas las opiniones fueron dirigidas a la nave condenada. Le dijo al segundo y ultima vez Y la carga fue al fondo.

Para describir aquí, todo el curso de la batalla durante Lisse no tiene sentido, solo es necesario decir que de la tripulación "Re d'IItaly" a través de tres (y considerando el golpe de Kaiser Maximilian en el volante, ¡los cuatro! ) Taran sobrevivió y se salvaron a 166 personas, murieron unos cuatrocientos. Ferdinand-Max hizo un agujero en el enemigo de unos 15 metros cuadrados, rompiendo y armadura, y adornos de madera.

"Re D" Italia "se hunde después de Taran. En el centro, dañado" Kaiser "

Total: Almirante Persano se retiró, dejando el campo de batalla detrás de los austriacos, mientras pierde dos armadores y más de seiscientas personas muertas. Las pérdidas del almirante de Wilhelm von Tegtegof - 38 mueren, ningún barco austriaco se hundió. Luego, Carlo di Persano fue otorgado a la corte, privado del título y fue declarado culpable de incompetencia y cobardía.

Y el almirantazgo europeo, apreciando los resultados de la batalla, con entusiasmo comenzó a desarrollar "tácticas de tácticas", habiendo considerado que la batalla de los barcos blindados ahora define no la artillería, pero durante mucho tiempo se olvidó los brazos de la antigüedad antigua ...

Síntomas de "Psychoz"

Dado que el Reino Unido en el siglo XIX fue el principal poder marino en el siglo XIX, fue allí donde la pasión masiva de Taran alcanzó a la APOGEE y las increíbles unidades navales aparecieron en el mundo, obligando a los diseñadores a pensar en la salud mental de la diseñadores. Un ejemplo de este edificio HMS POLYPHEMUS 1881 y clasificador como "Misión Thamn".

La idea fue la siguiente: Después de la invención del sistema de torpedo de Robert Whitehead System (nuevamente, el arma más nueva y muy progresiva, en 1875, ¡el curso desarrollado de hasta 18 nudos con un rango de 600 yardas!) La flota tomó una alta El oficial de servicio de velocidad que pudo llegar a un objetivo importante, liberar torpedos y al ras de impunidad. La palabra clave aquí es "alta velocidad", y por lo tanto la hidrodinámica del barco debe estar cerca de lo perfecto, desde aquí un cuerpo de cigarro inusual, una cubierta muy baja y estrecha con un mínimo de complementos y cinco torpedos subacuáticos. Dispositivos de un calibre de 356 milímetros.

"¿Qué pasa con un RAM ?! - exclamó en el almirantazgo, ¡es imposible sin un Taran! ¡Y adentro, puedes poner otro dispositivo torpedo! ". El ingeniero jefe Nathaniel Barnaby se encogió de hombros y ordenó, cambiando el proyecto original: "Polyfem" equipado con un Tarante de una longitud terrestre de un poco más de cuatro metros, al final del cual había una cubierta de torpedo. ¿Esquema de aplicación? Sí, muy simple! La misión torpada Bravo se rompe en el puerto del enemigo, libera la munición de dieciocho torpedos, si no llegó, ¡hay un gol! Armas de artillería? ¡Oh, estas tradiciones de gamuza! ¡Pero debemos dar un homenaje al pasado oscuro, sigamos a la instalación de seis pistolas de dos caras de 25 milímetros del sistema Nordenefeld!

Taran Polyfem

Además, las pruebas y las enseñanzas no fueron, "Polyfem" y seguían siendo el único destructor torpedo-tarantee en la historia de la flota británica. Sin embargo, los estadounidenses han decidido construir análogos a varias innovaciones técnicas, y trajeron la idea a la perfección absoluta y brillante, a casi idéntica a la silueta, las armas en forma de cigarro de la silueta (1883 de construcción) estaban completamente ausentes. En absoluto. En absoluto. Sin torpedo o artillería, ¿por qué se necesitan? ¡Sólo un carnero!

"Katadin" con toda su singularidad (¡el único barco de lucha en el mundo!) Resultó proyecto fallido - Y solo no porque el esquema de aplicación concebido fue inicialmente absurdo. Un profundo aterrizaje (el 90% de la carcasa estaba bajo el agua), la velocidad y la maniobrabilidad reducidas fuertemente, el radio de la circulación era inaceptablemente grande, a pesar del hecho de que Catadin fue atacada por Taran. En justicia, observamos que durante la Guerra de los Estados Unidos-Español de 1898, todavía estaba equipada con cuatro pistolas de 6 libras, pero solo. El misterio principal sigue siendo que en esta nave hizo 97 (en palabras, noventa y siete!) El hombre del equipo, ¡si el armamento se proporcionó originalmente para?

Imagen "Parade" "Kattin"

En general, el Tarana aplicó mucho más daño a los buques de su escuadrón, que el verdadero oponente, las consecuencias de los enfrentamientos repetidos a menudo resultaban ser deplorables. Juez para ti mismo:

1869 Imperio ruso. El Armadiole Kremlin se está ahogando por la huelga del "Oleg" de Fregate. En 1871, en el puerto de Kronstadt, una fragata blindada de dos bollos "Almirante Spiridov" Trankhazheny "Admiral Lazarev" - Agua a través de una eslinga de 0,65 metros cuadrados. Cayó en compartimentos adyacentes, el rollo llegó a ocho grados.

1875, Gran Bretaña. Ramernapole "Iron Duke" embestida y se hundió "VENGARD".

1878, Alemania. Barny "Kenig Wilhelm" chocó con otro Armadiole "Grosser Kurfürst", este último pronto se hundió.

1891, de nuevo, Gran Bretaña. Camperdogn Armadiole Calificó el buque insignia de la flota mediterránea, la brazalete más reciente de la primera clase "Victoria", construida hace apenas un año. 321 Miembro de la tripulación, incluido el comandante del escuadrón, el almirante George Triton, fueron asesinados. "Victoria" se hundió en solo diez minutos.

A pesar del conjunto de tales casos, la "táctica de táranio" permaneció en la demanda hasta la aparición de "dreadnought" y el concepto de "solo pistolas grandes", las flotas regresaron a la teoría de la batalla de artillería lineal en grandes distancias. Sin embargo, el Tarana comenzó a desaparecer solo después de la Primera Guerra Mundial ...