Neobični brodovi i plovila. Neobični brodovi

Seizmička tvrtka Petroleum Geo-Services dala je preliminarnu narudžbu za izgradnju dvaju plovila Ramform W klase japanske tvrtke Mitsubishi Heavy Industries. Plovila su predstavnici nove pete generacije Ramform serije. Trošak svakog od njih procjenjuje se na 250 milijuna dolara.

Puštanje u rad prvog od njih predviđeno je za prvu polovicu 2013., drugog - za drugu polovicu.

Sigurnost, učinkovitost i produktivnost su glavne značajke novi Ramform Titan opremljen s 24 trake, koji je nedavno predstavljen u brodogradilištu MHI u Nagasakiju, Japan. Novi brod bit će najmoćnije i najučinkovitije morsko seizmičko plovilo ikada. To je ujedno i najširi (na vodenoj liniji) brod na svijetu. Prilikom projektiranja broda, sigurnost i performanse bili su glavna razmatranja. Ovo je prvi od četiri broda koji će biti izgrađeni u Japanu.

Novo plovilo spaja naprednu pomorsku tehnologiju i morske seizmičke sposobnosti GeoStreamer tehnologije. Cijelu krmu plovila širine 70 m zauzimaju 24 bubnja sa seizmičkim trakama. Njih 16 nalazi se na istoj liniji, a još 8 je malo ispred. Povećani radni prostor i napredna oprema čine rad s novim brodom sigurnijim i funkcionalnijim. Za PGS i njegove kupce, brži raspored i preuzimanje opreme i produženi boravak na moru znače brži završetak seizmičkih istraživanja i produženo vrijeme rada u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Razdoblje između posjeta brodogradilištu radi popravaka također je povećano za 50%. Ramform Titan postavlja nove standarde za seizmička istraživanja za sljedećih 20 godina.

John Erik Reinhardsen, predsjednik i izvršni direktor PGS-a, komentirao je: “Ramform Titan gradi seizmičko istraživanje na nova razina... Kombinirali smo najnapredniju tehnologiju s najmoćnijim i najučinkovitijim plovilom u industriji. Ramform Titan će povećati našu flotu i dodatno ojačati poziciju tvrtke na tržištu, dajući nam prednost u sljedećih 10 godina." Novitet je opremljen s 24 bubnja od kojih svaki "nosi" seizmičku traku dugu 12 km. To brodu daje izvrsnu fleksibilnost i rezerve za obavljanje i najzahtjevnijih poslova. Plovilo prevozi preko 6 tisuća tona goriva i opreme. Obično će vući mrežu od nekoliko stotina tisuća seizmičkih senzora, koji pokrivaju površinu veću od 12 četvornih metara. km, što je ekvivalentno 1500 nogometnih igrališta ili tri i pol Central Parka u New Yorku. Ramform Titan pruža sigurno i ugodno okruženje za život i rad za 80 članova posade. Na brodu se nalazi 60 jednokrevetnih kabina, kao i 10 dvokrevetnih kabina za posjetitelje s odvojenim kupaonicama.

Tip Ramform karakterizira neobičan deltoidni trup u tlocrtu sa širokom krmom. Prvo plovilo ovog tipa bilo je Marjata, sonar dugog dometa izgrađen za norvešku mornaricu 90-ih godina. Inženjersko osoblje iz PGS-a primijetilo je visoka razina prikupljanje seizmičkih informacija s takvog plovila, što je osigurao upravo deltoidni oblik trupa. Očekuje se da će ovaj dizajn plovila u potpunosti osloboditi potencijal PGS-ove GeoStreamer tehnologije. Tvrtka planira ojačati svoju poziciju u brzorastućem segmentu seizmičkih istraživanja visoka rezolucija gdje su potrebne dulje seizmičke trake, visoka učinkovitost vuče i velike površine njihov obuhvat proučavanih područja. Seizmika visoke rezolucije sve je traženija zbog intenzivnog rasta industrije dubokovodnog bušenja, posebno u izazovnim područjima kao što su Brazil, Zapadna Afrika i Meksički zaljev... PGS kaže da će GeoStreamer omogućiti potpuniji "pogled" na plodne akumulacije i Sjeverno more.

Seizmički mjerni brod (SSS) = Ramform Titan (Zastava Bahama, godina izgradnje 2013, IMO 9629885) plovi u luku Bergen (Norveška) 28.09.2013. Podaci o plovilu: Dužina 104,2 m, širina krme 70 m 24 vitla sa sajlom ukupne dužine 12 km Kapacitet spremnika goriva 6000 tona 3 propelera Vuče nekoliko stotina tisuća elektroničkih senzora koji pokrivaju površinu veću od 12 četvornih kilometara Elektrana proizvodi 18 megavata (3 x 6 megavata) Brzina krstarenja 16 čvorova Posada 80 ljudi Izgrađeno u Japanu u brodogradilištu Mitsubishi Nagasaki

Ukratko: danas je najbolji brod za seizmičko istraživanje na svijetu.

Od davnina, moćna i dobro organizirana mornarica bila je ključna za svaku zemlju koja se borila za svjetsku dominaciju i brinula za vlastitu sigurnost. Stoga je tijekom proteklih 100 godina u različite zemlje izgrađene su tisuće moćnih bojnih brodova i nosača zrakoplova diljem svijeta. Ova recenzija govori o najvećim ratnim brodovima na svijetu.

1. "Akagi"

Akagi je nosač zrakoplova koji je izgrađen za japansku carsku mornaricu. Bio je u službi od 1927. do 1942. i sudjelovao je u napadu na Pearl Harbor u prosincu 1941. godine. Tada je "Akagi" tijekom bitke kod Midwaya u lipnju 1942. teško oštećen, nakon čega je namjerno potopljen. Duljina broda bila je 261,2 m.

2. "Yamato"

Bojni brodovi klase Yamato izgrađeni su za japansku carsku mornaricu i bili su u službi tijekom Drugog svjetskog rata. S deplasmanom od 73.000 tona bili su najteži bojni brodovi u povijesti. Duljina takvog broda bila je 263 m. Iako je prvotno planirano izgraditi 5 brodova klase Yamato, samo 3 su dovršena.

3. "Essex"

Okosnica borbene moći američke mornarice tijekom Drugog svjetskog rata bili su nosači zrakoplova klase Essex. Nekada su takva broda bila 24, a danas su preživjela samo 4 koja se koriste kao muzejski brodovi.

4. "Nimitz"

Supernosači klase Nimitz - 10 nosača zrakoplova na nuklearni pogon izgrađenih za američku mornaricu. S duljinom od 333 metra i punim opterećenjem od preko 100.000 dugih tona, ova su plovila bila najveći ratni brodovi u povijesti. Brodovi su sudjelovali u mnogim bitkama i operacijama diljem svijeta, uključujući operaciju Orlova kandža u Iranu, Zaljevski rat, Irak i Afganistan.

5. "Shinano"

Shinano je 266,1 m dug i 65.800 tona težak brod koji je bio najveći nosač zrakoplova izgrađen za carsku japansku mornaricu tijekom Drugog svjetskog rata. Ipak, zbog kratkih rokova, ratni brod je poslan u bitku bez ispravljanja nekoliko ozbiljnih nedostataka u dizajnu i konstrukciji. Kao rezultat toga, potonula je samo 10 dana nakon što je puštena u službu 29. studenog 1944. godine.

6. "Iowa"

1939.-1940., prema naredbi američke mornarice, postavljeno je 6 bojnih brodova klase Iowa, ali su u konačnici dovršena samo 4. Sudjelovali su u nekoliko velikih američkih ratova, uključujući Drugi svjetski rat, Korejski rat i rat u Vijetnamu. Duljina ovih bojnih brodova bila je 270 metara i deplasman od 45.000 "dugih" tona.

7. "Lexington"

Dva nosača zrakoplova klase Lexington izgrađena su za američku mornaricu tijekom 1920-ih. Ratni brodovi pokazali su se iznimno uspješnim i služili su u mnogim bitkama. Jedan od njih, Lexington, potopljen je u bitci na Koraljnom moru 1942. godine, a drugi, Saratoga, uništen je tijekom testiranja. atomska bomba godine 1946. godine.

8. "Kijev"

Također poznati kao projekt 1143 Krechet, nosači zrakoplova klase Kijev bili su prve protupodmorničke krstarice koje su bile izgrađene u Sovjetskom Savezu. Od 4 broda klase "Kijev" koji su dovršeni, 1 je povučen, 2 su zatvorena, a posljednji ("Admiral Gorškov") je prodan indijskoj mornarici, gdje je još uvijek u funkciji.

9. "Kraljica Elizabeta"

Queen Elizabeth - 2 nosača zrakoplova trenutno u izgradnji za britansku kraljevsku mornaricu. Prvi, kraljica Elizabeta, bit će spreman za korištenje 2017., dok je drugi, Princ od Walesa, predviđen za završetak 2020. godine. Duljina broda je 284 metra, a deplasman oko 70 600 tona.

10. "Admiral Kuznjecov"

Brodovi klase Kuznjecov su posljednja 2 nosača zrakoplova izgrađena u sovjetskoj mornarici. Danas je jedan od njih, "Admiral Kuznjecov" (izgrađen 1990.) u službi ruske flote, a drugi "Liaoning" prodan je Kini i dovršen tek 2012. godine. Dužina broda je nevjerojatnih 302 m.

11. "Midway"

Nosači zrakoplova klase Midway bili su među najdugovječnijim nosačima zrakoplova u povijesti. Prvi je pušten u pogon 1945., a povučen je tek 1992., nedugo nakon sudjelovanja u operaciji Pustinjska oluja.

12. "John F. Kennedy"

Nadimak "Big John", USS John F. Kennedy jedini je brod u svojoj klasi. Bio je to nosač zrakoplova duljine 320 m, koji je čak bio sposoban učinkovito boriti se protiv podmornica.

13. Forrestal

Pedesetih godina 20. stoljeća projektirana su i izgrađena 4 nosača zrakoplova klase Forrestal (Forrestal, Saratoga, Ranger i Independence) za američku mornaricu. Bio je to prvi supercarrier koji je kombinirao visoku tonažu, podizanje aviona i kutnu palubu. Duljina brodova bila je 325 metara, a deplasman 60.000 tona.

14. Gerald R. Ford

Gerald R. Ford su supernosači koji se grade kako bi zamijenili neke od postojećih nosača klase Nimitz. Iako novi brodovi imaju trup sličan nosačima aviona Nimitz, u njih su uvedene nove tehnologije poput elektromagnetskog sustava za lansiranje zrakoplova i druge. značajke dizajna dizajniran za poboljšanje učinkovitosti i smanjenje operativnih troškova. Također, ratni brodovi Gerald R. Ford bit će nešto veći od Nimitza (337 metara dužine).

15. "USS Enterprise"

Prvi brod na svijetu sa zrakoplovom nuklearno oružje Enterprise (duljine 342 m) bio je najduži, a možda i najpoznatiji ratni brod u povijesti. Služio je 51 godinu zaredom, dulje od bilo kojeg drugog američkog ratnog broda, a korišten je u brojnim bitkama i ratovima, uključujući Kubansku krizu, Vijetnamski rat, Korejski rat itd.

France II je francuski bark s pet jarbola. Smatra se jednim od najvećih jedrenjaka u povijesti brodogradnje. Položen u Chantiers et Ateliers de la Gironde u Bordeauxu 1911. Ukupna dužina je 146,20 m.
Plovilo je korišteno za prijevoz tereta na relaciji Europa - Nova Kaledonija. Brod je također viđen u lukama u Australiji, na sjeveru i Južna Amerika... Prevozila se uglavnom ruda, ugljen i vuna. Godine 1922., 12. srpnja, 43 milje od glavnog grada Nove Kaledonije, Noumee, Francuska II udario je u greben i vlasnici su ga napustili.

Brodska postignuća:
U 92 dana ugljen je dopremljen iz grada Glasgowa u Novu Kaledoniju.
Za 90 dana brod je stigao do Londona s Novog Zelanda, kruživši Afrikom s juga.
Tijekom Prvog svjetskog rata na brodu su postavljeni topovi kalibra 90 mm.
Dana 27. veljače 1917., na putu za Ameriku, jedrenjak je uspio pobjeći, nakon što je pao mrak, iz njemačke podmornice.
1919. godine brodski su motori demontirani.
Godine 1944. brod, koji je do tada bio nasukan, došao je pod nišan američkog bombardera. Ostaci broda razbacani nakon trenažnog bombardiranja još su pod vodom.
U Francuskoj postoji projekt "Renesansna Francuska II".

​

Tehnički podaci:
Deplasman - 10 710 tona
Dužina gornje palube - 131,90 m
Širina po sredini broda - 16,90 m
Motori - Jedra + Dizel 2 × 900 KS
Površina jedra - 6 350 m2 (možete napraviti veliki šator)
Brzina putovanja - 17,5 čvorova, ispod jedra; 10 čvorova, ispod motora
Posada - 50 ljudi

Jedini jedrenjak sa sedam jarbola na svijetu:

Tijekom tisućljetne povijesti brodogradnje ljudi su stvorili mnogo brodova i plovila raznih vrsta i klasa, od kojih svaki ima svoju sudbinu. Među jedrenjacima bili su i njihovi divovi. Jedrenjak Thomas W. Lawson smatra se jednim od najvećih. To je čelična sedmojarbolna dvokatna škuna izgrađena u Fore River Ship & Engine Buildingu u Quincyju u Massachusettsu 1902. za Coastwise Transportation Co, Boston. Jedra su proizveli E.L. Rowe & Sun Gloucester". Jedrilica je nazvana po slavnom jahtašu Thomasu W. Lawsonu i za njegovu izgradnju utrošeno je oko 240.000 dolara. U početku se planiralo sudjelovati na jedriličarskim regatama na škuni, ali materijalna korist vlasnika tvrtke brzo je odredila funkcionalnost broda.

Naglim razvojem industrije rasla je sve veća potreba za ugljenom koji se transportirao Atlantik... Potreba za profitabilnošću i nevoljkost vlasnika tvrtki da povećaju plaće nautičarima doveli su do izgradnje velikih jedrenjaka s manje posada.

​

________________________________________________​

Pobjeda je bila vodeći brod admirala Nelsona u bici kod Trafalgara. Ovaj najpoznatiji brod s tri palube od svih postojećih preživio je u nepromijenjenom obliku do danas. Brod je izgrađen u pomorskom brodogradilištu u Chatmi i porinut 7. svibnja 1765. godine.

Godine 1805. Pobjeda je bila naoružana s trideset dva funta topova na donjoj baterijskoj palubi, dvadeset osam topova od dvadeset četiri funte na gornjoj palubi, trideset i dvanaest topova na glavnoj palubi, deset topova od dvanaest funti na quarterdeck-u, dva topa od dvanaest funti na gornjoj palubi, dva topa od dvanaest funti na kvarterpalubu, pramac.
Dana 21. listopada 1805. Nelsonov vodeći brod "Victoria", koji je predvodio flotu da zaštiti obalu Engleske od Bonapartea, na kraju je, zahvaljujući nadležnom zapovjedništvu, porazio kombiniranu španjolsko-francusku flotu pod zapovjedništvom admirala Villeneuvea.

Još u zoru naredio je da se iz pohodnog reda - pet budnih kolona - reorganizira u borbenu - jednu budnu kolonu.

Prva kolona približila se savezničkoj neprijateljskoj eskadrili. U 12:30, njezin vodeći brod Royal Sovereign presjekao je neprijateljsku formaciju ispod krme Saint Anna, koja je plovila šesnaesti od kraja. Zbog pogrešnog proračuna u manevriranju, zbog pogrešnog proračuna u manevriranju, nije postignuto stvaranje kvantitativne nadmoći u smjeru glavnog napada presjecanjem formacije na dvanaestom s kraja francuskog broda, koje je dodijelio Nelson. Sljedeći britanski brodovi presjekli su formaciju jedan po jedan, izloženi neučinkovitim bočnim salvama saveznika, dok su uzdužni rafovi britanskih brodova bili vrlo učinkoviti.

"Victoria" je bila podvrgnuta žestokoj topničkoj i puščanoj vatri, uslijed čega je britanska eskadrila izgubila kontrolu. Tijekom ovog granatiranja, Nelson je smrtno ranio francuski dočasnik pucajući s jarbola broda Redoubt, te je umro prije kraja bitke. No Britanci nisu klonuli duhom i nastavili su bitku s još većom žestinom. Borba je trajala 11 i pol sati! Saveznici su izgubili 18 brodova (17 je zarobljeno, jedan izgorio) i više od 6 tisuća ljudi ubijeno, ranjeno i zarobljeno.

Britanci su izgubili 3 tisuće ljudi. Britanski brodovi su bili toliko oštećeni da nisu mogli dovesti zarobljene francuske brodove u svoje baze. Neki od njih su sutradan odbili Francuzi, dok su drugi potonuli tijekom napada.

1. Vikinška dama
Viking Lady je plovilo za održavanje na moru koje pokreću motori s unutarnjim izgaranjem i baterija s gorivnim ćelijama na plin. Brodski baterijski sustav prenosi snagu na električni motor, prvi komercijalni brod na svijetu koji koristi ovu tehnologiju.
Prema DNV-u, zahvaljujući tehnologiji koja se koristi na brodu, smanjene su emisije CO2 u atmosferu, kao i štetne emisije dušikovog oksida u atmosferu, koje su usporedive po emisijama od 22 tisuće automobila godišnje.
Det Norske Veritas je prošli tjedan dovršio testove novog sustava goriva na brodu, što je rezultiralo istraživački projekt dostigla novu razinu kada se ispitivanja provode izravno na brodu.
Viking Lady će vjerojatno raditi za francuskog gorivnog diva Total i bit će uključena u proizvodnju goriva na norveškom kontinentalnom pojasu.

2. Betonski brodovi
Norveški inženjer Nikolai Fegner 1917. godine stvorio je prvi samohodni brodski brod od armiranog betona. Nazvao ga je "Namsenfijord". Amerikanci su godinu dana kasnije izgradili sličan parobrod za suhi teret Faith. Inače, tijekom godina Drugog svjetskog rata u SAD-u su izgrađena 24 armiranobetonska broda i 80 teglenica.





Godine 1975. izgrađen je armiranobetonski tanker "Andjuna Sakti" nosivosti 60.000 tona za skladištenje ukapljenog plina.

Tijekom Drugog svjetskog rata Amerikanci su izgradili 24 armiranobetonska broda.
Brodovi su građeni u Tampi na Floridi, počevši od srpnja 1943., a za svaki je trebalo manje od mjesec dana. Brodovi su dobili imena po velikim znanstvenicima tog vremena.
Dva broda su potopljena tijekom bitaka u Normandiji, devet je korišteno kao lukobran u Kiptopekeu u Virginiji, dva su pretvorena u vez u zaljevu Yaquina u Newportu, Oregon, a još sedam je pretvoreno u divovski lukobran na rijeci Powell u Kanadi.

3. Proteus
Futuristički brod Proteus izgleda kao nešto iz znanstveno-fantastičnog filma, katamaran koji podsjeća na pauka vodoskoka. Kokpit za posadu i putnike montiran je na četiri divovske metalne "paukove noge", koje su, pak, pričvršćene na dva pontona, osiguravajući pouzdanu uzgonu. Proteus je dugačak oko 30 metara i širok 15 metara.
Neobično plovilo pokreću dva dizelska motora snage po 355 konjskih snaga. Proteus ima deplasman od 12 tona, uz maksimalnu nosivost od dvije tone. Njegova kabina (s četiri ležaja), na parkingu, može se spustiti u vodu, odvojiti i napraviti samostalno plivanje na kratku udaljenost. To povećava fleksibilnost novog uređaja. Kokpit se može približiti molu, ostavljajući noge stotinama metara od obale. I, što je najvažnije, kabina se može mijenjati, pretvarajući jedan Proteus u višenamjenski uređaj. Proteus je prikladno nazvan po grčkom bogu mora, prema legendi, sposobnom poprimiti razne maske.

Razvijen u potpunoj tajnosti, projekt Marine Advanced Reasearch sa sjedištem u Kaliforniji prvi je put predstavljen javnosti na vodi u zaljevu San Francisco. Njegov autor i kapetan broda, Hugo Conti, dugo su razmišljali o stvaranju broda neobičnog dizajna. "Ovo je temeljno novi model", kaže on. - Kreće se na potpuno drugačiji način od običnog broda - puno brže zbog male težine. U biti, "Proteus" je kao ples na valovima. Prema izumitelju, "Proteus" je iznimno lagan, vrlo upravljiv i ima domet krstarenja veći od 8 tisuća kilometara. Na njemu nema kormila: brodom se upravlja pomoću propelera postavljenih na svaki plovak. Conti je patentirao svoj izum i očekuje da će ga u bliskoj budućnosti početi plasirati na tržište.
Proteus, prvi WAM-V (Wave Adaptive Modular Vessel) pune veličine, iznimno je plovilo koje se odlikuje modularnošću, malom težinom, širokim rasponom primjena, malim udarom na more, jednostavnošću rada, niskom razinom buke i malom potrošnjom goriva.

Normalno, redovno:
Objava na zahtjev je lijepa veliki broj korisnici, hvala na ideji

Istraživačka jedinica američke mornarice posjeduje najneobičnije plovilo na svijetu. Ovo je neobična oceanografska oprema u obliku plutajuće platforme Flip.

Ova platforma je stvorena u Laboratoriju za istraživanje mora u oceanografiji na Sveučilištu u Kaliforniji. Flip se ne može u potpunosti pripisati brodovima, međutim, svi istraživači dovoljno žive i rade na njemu na otvorenom oceanu produžena razdoblja vrijeme.

Možemo reći da se radi o ogromnoj specijaliziranoj bovi koja ima nevjerojatna nekretnina- preokrenuti (Flip - doslovno prevedeno kao "okrenuti").

Dužina broda je 108 metara. Po cijeloj dužini su mali, uski pretinci i veliki šuplji pretinac na kraju. Dok se dugi spremnici pune zrakom, Flip je u vodoravnom položaju i kada su napunjeni morska voda, kao plovak, izravnava se iznad površine mora, što mu pruža vrlo veliku stabilnost tijekom jakih oluja. Kada je potrebno vratiti se u horizontalni položaj, voda se ispušta i posuda se može transportirati u novi položaj.

Unutarnji dijelovi su raspoređeni za dvije pozicije broda. Na primjer, kabine imaju dvoja vrata, što olakšava prelazak na novu poziciju. Toaleti i neki elementi u kuhinji ovdje su duplirani dvaput. Trajanje cijelog procesa puča je 28 minuta, što je prilično brzo za tako ogroman brod.

Iz povijesti znamo da su ovaj brod koji mijenja oblik sagradili prije 50 godina, 1962. godine, znanstvenici Fred Fischer i Fred Spiess, kojima je za proučavanje ponašanja bilo potrebno tiše i stabilnije plovilo. zvučni valovi pod vodom.

Svrha Flipa bila je: proučavanje visine valova, akustičkih signala, temperature vode i njezine gustoće. Sve je osmišljeno kako bi se ova istraživanja ovdje izvela: kako ne bi smetali akustičnim instrumentima, plovilo nema motore, a stalno ga treba tegliti do mjesta istraživanja, gdje će se usidriti. U uspravnom položaju čamac postaje iznimno stabilan i tih.