Konstrukcije i vrste mostova. Konstrukcije i vrste mostova najvažniji most na svijetu

Diplomski studij Marha, stalni sudionik radionica i obrazovnih programa. U svom diplomu, Jeanne je pregledao mostove kroz rijeku Moskvu, kao i proces interakcije između dviju profesija - arhitekta i inženjera. Prema njezinim riječima, Moskva je jedan od najintenzivnijih granica svijeta - potrebne su nove pješačke i prometne arterije, koje će se kombinirati dijelovima grada i kombinirati s radnom opterećenjem. Razgovarali smo s Zhanna o posebnostima krajolika kapitala i kako bi nova arhitektonska rješenja mogla biti korisna u gradu.

- Recite mi o temi vašeg diplomiranja i o njegovoj važnosti (posebice, o suradnji inženjera i arhitekta u dizajnu mostova preko rijeke).

Mostovi u Moskvi nastaju praktički s rođenjem grada. Značajke geografije kapitala - brdovita reljef i mnoge rijeke - dovele su do potrebe za vođenjem mostova. Povijesno gledano, kada se kreće na drugu stranu, grad je bio dio nove faze teritorijalnog i gospodarskog razvoja. Danas Moskva zauzima vodeću poziciju među aktivnijim megacitetima (prema ocjeni cijena voda). U 2014. godini održano je natjecanje za reorganizaciju nasipa rijeke Moskve. Jedan od važnih aspekata nove strategije bio je ojačati veze preko rijeke i izgradnju novih mostova. Most je složena inženjerska struktura, ali to je, kao i zgrada, sredstvo je prostorne organizacije okoliša. Automobilski i pješački mostovi projicirani u svjetskoj praksi promijenili su se kroz korištenje naprednijih dizajna, materijala i nove funkcionalne organizacije. Izvrstan i smještaj u strukturi grada. Zadatak moje diplome bio je proučiti povijesne i moderne vrste mostova, razumjeti koje su se dogodile promjene i nude nova arhitektonska rješenja za Moskvu. Doista sam želio pokazati koliko je važan proces interakcije između dviju profesija - arhitekta i inženjera.

- kreativna komponentavs Praktična racionalnost.

Za arhitekta, slika "mosta" nije toliko u dizajnu, više se koristi kao parcela, kao dio oblika objekta. Dakle, na primjer, filozofski koncept M. Heideggera je zanimljiv: "Most je" jednostavan i moćan "iznad rijeke ... ne povezuje postojeće obale. Zapravo, prijelaz mosta i prvi put izlaže prvu obalu. Zahvaljujući mostu, oni leže jedni protiv drugih. ... Most - u početku i u suštini samo most, a osim toga, i po posebnoj prigodi, on, kao što bi trebao biti misao, može izraziti bilo što drugo " (Hai.̆ razir M., Kachchanari m.,: Dvije obitelji za stanište. Sitar S. Urednik odjeljka "Teorija" // Magazine pi.20).

Sadržaj umjetničke slike mosta otkriva se u određenim arhitektonskim oblicima. Jezik ovih oblika, estetska ekspresivnost ovisi o svojstvima korištenih građevinskih materijala i struktura. Arhitekt je intuitivno odgovoran za tektonsku istinitost, "igra sila" u strukturama, koristi ritam, skalu, teksturu i boju, nijanse i kontrast prijem, povezivanje s kontekstom i time uzrokuje određene emocije i semantičke udruge.

Inženjer ima potpuno različitu vrstu razmišljanja. Teška racionalnost je važna za njega. Inženjer ima utilitarski most obrok i opisan je u točno prema prirodi tekućih opterećenja i na temelju tehničkih i ekonomskih pokazatelja.

U svom diplomskom projektu uspio sam pronaći kompromis između kreativne komponente i praktične racionalnosti. Za sebe, istaknuo sam dvije vrste dizajnera - onih koji uskraćuju bilo kakve ideje koje nadilaze okvire standarda, a one koje kažu ne, to je nemoguće, prokletstvo, ali pokušat ću smisliti nešto! ". Bio sam vrlo sretan, radio sam u par s mladim inženjerom iz St. Petersburga od strane Alene Ivanova. Alena radi u velikom glavnom mostu tvrtke OJSC transformacije, u sektoru razvoja softvera. Nevjerojatna osoba koja je, uz visoku profesionalnost, spremna je za nevjerojatan povratak inovativne ideje. U pozornici koncepta, slikam skice, kako bi novi most, generirao ideje i umjetničke slike, a Alyona je ispravila i savjetovala kako bi bilo bolje raditi po jedan ili drugi dizajn. Kada sam eksperimentirao s novim konstruktivnim shemama na uvjetnim prototipovima, Alena je izgradila virtualne fizički ispravne modele i broje u računalnom programu s pravim opterećenjima. Naravno, kad se prvi put ne moramo razumjeti, ali međusobni entuzijazam nas je doveo do pozitivnih rezultata.

Moderne tehnologije: kako utječu na razmišljanje o arhitektima i radne inženjere. Konkretno, s obzirom na korištene materijale, karakteristike struktura.

U mojoj pre-projektnoj studiji, intervjuirao sam njemački inženjer Mike Shloyha, voditelj ureda Schlaich Bergermann. Prema njegovim riječima, mostovi moraju biti elegantni, jednostavni i odražavaju tijek razvoja tehnologija i materijala. S učenicima provode eksperimente s kompozitnim materijalima - na primjer, pješački most iz karbonskih vlakana je dizajniran - vrlo tanki i izdržljivi. Mike Slagich je ispričao priču, kao što je jedan umjetnik okrenuo prema njemu, crtao višebojni most-proljeće. U djetinjstvu, sve je bilo u ovome? Zadatak inženjera bio je uzeti osnovu ove umjetničke ideje, pronaći odgovarajuću vrstu izgradnje i ostvariti izumljen. Iznenađujuće, koliko je jednostavna ideja o dječjoj igračkama porasla u izgradnju.

Smjer inženjeringa u konstrukciji mosta karakteriziraju eksperimenti s zrakom, smještene kroz prepreku koja predstavlja ideju raspona. Prevladavanje udaljenosti smatra se izazovom - "dalje, gore, lakše". U sadašnjoj fazi, kamate se manifestira na suspendirane mostove - najduže i svjetlo. Na primjer, parka Sky Bridge u Sočiju. Arhetip visećih mostova su lianas i užad suspendiran iznad rijeke i prirodnog načina, pod djelovanjem vlastite težine koji formira stražnji luk. Otvoren u 2016. Bridge 520 u Seattleu koristi inovativne strukture s zračnim napajanjem koji se sastoje od ojačanih betonskih šupljih blokova i okomitog stupaca. Šuplje potpore blokovi su razbijeni u stanice i ispunjeni su vodom kako bi se stabilizirala razina cestovne posteljine.

Sada je razvoj u tijeku u području brzih struktura - napuhavanje ( « tenzorita.» - cca. Avt.,). Inženjeri ih koriste uglavnom u vojne svrhe, a arhitekt je potpuno drugačiji. Na primjer, most preko južne rijeke u Parizu ( do sada je to samo koncept - cca. Avt..).

Pješački mostovi, izgrađeni od sekundarnih materijala - plastike, papira, ekspandirani polistiren. A to su samo nekoliko primjera!

Moskovski krajolik. Značajke i specifičnost. Za i protiv. I također - trebate li stvarno dodatne mostove?

Najupečatljiviji događaj u Moskvi većinu zgrade bio je program općeg plana 1935. Rijeka je prešla nove četvrtine stambenih i javnih zgrada. Struja urbanog prijevoza povećao se vrtnim prstenom i na drugim autocestama koje povezuju centru grada sa svojim zarehtnim područjima. "Nova Moskva je potrebna nova mosta: visoki i opsežni odlomci iznad rijeke, tehnički napredni objekti koji povezuju široke autoceste kapitala." Za izgradnju novih i rekonstrukcije starih mostova opremljena je posebna betonska biljka. Mostovi se preselili na nova mjesta. Što se tiče njegove razmjere, izgradnja preko rijeke dio je povijesti rekonstrukcije Moskve, zajedno s tako veličanstvenom izgradnjom, kao kanal Moskva - Volga i Moskva metro. Organizirane su arhitektonske natjecanja za izgradnju mostova. Svaki novi most imao je vlastiti umjetnički izgled.

Opći plan iz 2008. godine 1971. nastavio je integrirani pristup problemima i zadacima razvoja grada. Automobilski pješački mostovi postali su sastavni dio nove prometne mreže perifernih uređaja. Mostovi i nasipi ovog razdoblja prikazani su slabim zahtjevima arhitektonske i prostorne organizacije. Aktivnosti arhitekta praktično su isključene, na štetu estetike. 2000. godine arhitektura mostova već je bila komercijalna. Objekti su izvijestili dodatnu funkciju, pojavili su se mostovi zatvorene galerije - shopping ili izložbe. Danas, mostovi u gradu nedostaju, i, i pješaka i automobilske. Ukupno u gradu 49 mostova na 83 km Moskovske rijeke, koji ne pruža dovoljnu povezanost teritorija. Prijelazi su neravnomjerno smješteni: Na jugoistočnoj zemljištu - rijeka Moskva za 14 km ne postoji mogućnost prijeći rijeku. Od svih mostova, samo 24 dostupni su pješacima. Ne bi trebalo biti samo kvantitativne promjene, već i visokokvalitetne.

- Landscape značajke bazena u Moskvi. Koju osnovnu potrebu znati pri dizajniranju mosta?

Teritorij u blizini rijeke Moskve podijeljeno je na urbano, industrijsko i prirodno parkiralište. Ovisno o osmišljenom kontekstu, koriste se najpoželjniji materijali, učinkoviti dizajni i vrste uparivanja cesta iz nasipa. Osnova bilo kojeg projekta mosta je njegov dizajn sheme: omjer proračuna. Nemoguće je dizajnirati most bez znanja o glavnim dizajnerskim sustavima: snop, lučni, okvir konzole, suspenziju, itd. Mostovi imaju poprečni presjek arhitekturu i uzdužnu. To je kao vanjski i unutrašnjost zgrade. Geometrija kolnika u planu nije nužno ravna crta. Udovoljni i biciklistički mostovi zakrivljenih, valnih i na njima organizirani su preglednici i mjesta za rekreaciju.

Važno je razumjeti kako dolazimo do mosta i način na koji je ušao u urbano okruženje. Na primjer, mostovi s izraženom građevinskom ciklusom (tip) u povijesnom okruženju bit će secirani stilski, a među neboderima, naprotiv.

Inženjeri uzimaju u obzir dizajn hidrološkog režima (razdoblja vožnje ledom i ledenom vožnjom), najviša i niska razina vode (poplava i interlea), dubine i stanja plovnog puta, širinu rijeke, kut kosinusa, razred otpreme na ovoj stranici. Ali to se može znati detaljnije u relevantnim regulatornim dokumentima.

- Što bi trebao biti "savršeni" moderni most, a koji je most potreban Moskvom?

Suvremeni arhitektonski trend - preispitati most kao vrstu strukture i učiniti ga dio urbanog života. To je kao određena parcela: postoje nasipi, parkovi, kvadrati, a postoje mostovi. Oni su svi različiti i iznenađujuće lijepi. I to nije samo tranzitna cesta. Bilo bi lijepo uzeti u obzir rijeku Moskvu kao prepreku, ali naprotiv - temelj za dizajn novih mostova. Glavna vodena arterija grada je prilično kontaminirana, a izgradnja novih mostova na postojećim tehnologijama samo će pogoršati stanje. Ali ako stavite zdrav ekosustav kao zadatak, odmah želim pronaći inovativna rješenja. Možda se kombiniraju s postrojenjima za pročišćavanje otpadnih voda ili se preklapaju vodeno ogledalo s jednim rasponom, pronađite alternativu bazi pilota od nosača. Situacija je također nedostatak novih javnih prostora u blizini rijeke - povratak tradicija amortizera bi intenzivirao novu društvenu aktivnost. Pa ipak, postoje potencijalno učinkoviti prostori pod mostom.

Stvarno želim nastaviti savez arhitekta i inženjera. Nestandardne ideje i zadaci motiviraju inženjerski mozak na potragu za alternativnim materijalima, inovativnim strukturama i tehnologijama - predložak je u dobrom smislu.

- Omiljeni mostovi Moskve: procjena od estetske i praktične točke gledišta.

U mom studiji sam prikupio podatke i napravio knjigu o svim mostovima kroz rijeku Moskvu. Mostovi su različiti, svaka zgrada ima vlastitu značajku, povijest, neke pojedinosti. Važno je, kao što mi se čini, da ga zadrži ako je moguće. I sve nove ideje čekaju njihovu provedbu u novim projektima.

Vidite najljepše pješačke mostove svijeta s prekrasnim pogledom i prekrasnim krajolicima.

24 fotografije

1. Peak Walk, Švicarska. Ovaj zapanjiv ovjesni most, duljina od 107 metara, povezuje dva vrha švicarskih Alpa - SCEX Rouge i Gleacier 3000 - na visini ... 3000 metara. Uhvatiti svu veličinu ove ljepote samo Kodak kamere. (Fotografija: Denis Balibouse / NewsCom / Reuters).
2. 280 metara most u obliku ljudske DNA - to se može vidjeti samo u Singapuru. U večernjim satima, nevjerojatna atmosfera mosta Helixa pridaje pozadinsko osvjetljenje na računalu. (Foto: Suhaimi Abdullah / Getty Images).
3. Kabelski most kabela Karika u Irskoj, koji su izgradili lokalni ribari, proteže se točno iznad 30 metara. (Fotografija: locog / getty slike).
4. Trutni most u Švicarskoj je najduži istraživački pješački most u Alpama. Nalazi se iznad jezera trifse, a njegova dužina je 170 metara. (FOTO: Urs Fluener / AP fotografija).
5. Bensonski most u SAD-u. 14-metarski most izgrađen je preko slapa maltoma u Oregonu. (FOTO: Wolfgang Kaehler / LightRocket / Getty Images).
6. Henderson Wave Bridge u Singapuru. Val-poput 275-metarski most preko Henderson ceste opremljen je vrlo lijepom LED osvjetljenjem. (Fotografija: Tim Chong / NewsCom / Reuters).
7. Suspenzijski most, koji se zove "gornji vrhovi", nalazi se u dolini divova, u Australiji. Ovaj nevjerojatni most bio je izgrađen posjetiteljima Nacionalni park Walpole-Nornalup u Perthu mogao je šetati i diviti se divovskim krunicama eukaliptusa. (Fotografija: Rex značajke).
8. Millennium most u Gatesa, u Engleskoj. Ovo je prvi naftinski most nafte preko rijeke Tyne, koji je dobio razne arhitektonske nagrade. Mještani ga rado koriste za planinarenje i biciklizam iz Gatesa u Newcastleu. (Fotografija: Stu Forst / Getty Images).
9. Nebeski most Langkavi, Malezija. Nalazi se 700 metara nadmorske visine, zakrivljeni most vodi do vrha Gunung Mat Chinchang. Od mosta, čija je duljina 125 metara, proteže se prekrasan pogled na Andamansko more. (Foto: uig / Getty Images).
10. Suspenzijski most Capillon u Kanadi. Izgrađen 1889. godine, most se nalazi na nadmorskoj visini od 70 metara iznad rijeke Kapilano, a čini se da leži na vrhovima drveća vršne šume. (Fotografija: bogati wheater / aurora fotografije / corbis).
11. Veliki ovjesni most Coconoe "Yume" u Japanu trenutno je najduži most ovjesa u svijetu. Njegova duljina je 390 metara, a visina je 173. Od mosta, prošireni su prekrasni pogledi na Shindonotaki slapove i okolne šume Kyusuusuiikei. (Foto: uig / Getty Images).
12. Korijenski most Cherapundija u Indiji. Ovo je najčudesniji prirodni most na svijetu, koji je napravio Khaxy pleme. Korijeni okruženih gumenih stabala koje su poslali na takav način da se s snagom formira snažne, prirodne mostove koji će moći držati 50 ljudi. (Fotografija: amos chapple / getty slike).
13. Most svijeta u Gruziji. Arc-a koji je razvio talijanski arhitekt Michel de Lucca nalazi se iznad rijeke Kure u Tbilisiju. Izgradnja mosta proizvedena je u Italiji i transportirana na gradilištu za 200 kamiona. (FOTO: David Suchi / Getty Images).
14. Sonimgue most u Južnoj Koreji. Ovaj lučni most preko vodopada Jongzhena na otoku Jeju ukrašen je 14 nimfnih kipova koji igraju na različitim glazbenim instrumentima. (Fotografija: Jupiterimages / Getty Images).
15. Nesciobrug u Nizozemskoj. Ovo je najduži pješački i biciklistički most u Europi. Duljina je 780 metara. Most prolazi preko Amsterdam-Rijnkanaal i povezuje dva područja: Amsterdam-Oost i Ijburg. (Fotografija: Richard Wareham Fotografie / Getty Images).
16. kameni most u Španjolskoj. Kameni most je jedina cesta koja povezuje otok San Juan de Gasteleugce s kopnom. Trčanje preko oceana vodi do kostura s malom crkvom. (Fotografija: Getty Images).
17. Žene mosta u Argentini. Inspiracija za oblik mosta dizajniran od strane arhitekta Santiaga Kalatrave služio je pokretima parka, ples tango. 160 metara most nalazi se iznad Rio de la Plata u Buenos Airesu. (Foto: Diego Giudice / Bloomberg).
18. Tree Top Cables Walk, Malezija. 300 metara most nalazi se usred vrhova drveća prašume na otoku Borneu. Opremljen je platformom za promatranje iz koje se možete diviti šumi na koju ... više od 130 milijuna godina. (Fotografija: Andrea Pistolelessi / Getty Images).
19. Royal Gorge Bridge u SAD-u. Izgrađen u 1929, 385 metara most preko rijeke Arkansas, Colorado, jedna je od najpopularnijih atrakcija u regiji. Royal Gorge Bridge, visok 305 metara, bio je najviši most na svijetu 1929. do 2001. godine. (Fotografija: David Zalubowski / AP fotografija).
20. Suspenzijski most Tigbao na Filipinima. Most izgleda kao da će se raspasti, međutim, to je samo vidljivost. Više na nadmorskoj visini od 25 metara iznad rijeke Lobok, most je izrađen od metala. Bambuso je samo vanjski sloj gradnje. (Fotografija: Othk / Getty slike).
21. Rialto most u Veneciji. Ovo je jedan od najpoznatijih mostova na svijetu i vrlo popularna atrakcija. Rialto most, koji se nalazi iznad velikog kanala, izvorno je izrađen od drva. Trenutna kamenska gradnja izgrađena je 1588. - 1591 pod vodstvom arhitekta Antonio Da Ponte. (Fotografija: Manuel Silvestri / Reuters).
22. Chengyang most u Kini, također poznat kao Yongji most ili kišni most, izgrađen je 1916. godine preko rijeke ligksi u regiji Sanjiang. Izrađena je od drva i kamena, a visina je 65 metara. (Fotografija: Rex značajke).
23. Stari most u Bosni i Hercegovini. Izgrađen 1566. godine, lučni most je primjer klasične osmanske arhitekture. Tijekom rata između Hrvatske i Bosne, 1993. godine, most je uništen. Stari most je obnovljen samo 2004. godine. (Fotografija: Kelly Chang Travel Fotografija / Getty Images).
24. Pont Du-Gare u Francuskoj. Ovaj rimski most, koji se opiru vremenskom testu, uključen je u popis svjetske baštine UNESCO-a. Izgrađena u davna vremena, na obalama Roare rijeke, most s tri razine jedan je od najpoznatijih turističkih atrakcija Francuske. (Fotografija: Rex značajke).

Akvadukti su dizajnirani za transport vode kroz kanale podignute na nosačima iznad doline, rijekama, autocestama i željeznicama i drugim preprekama. Ali tu su i takozvani mostovi za vodu za koje se čak i mali brodovi mogu kretati. Aqueducts su ljudi naučili kako koristiti drevna vremena, isporuku vode iz daljinskog izvora u grad, ali vodeni kanali su mnogo kasnije izum.
Vodeni kanali su mnogo teži i veći od akvadukta, jer bi trebali teći, a ne skromnu glasinu o vodi, ali plivati \u200b\u200bprilično veliki brod. Samo u XVII. Stoljeću ljudi su odlučili koristiti mostove za vodu proći plovila. Postupno, najambiciozniji mostovi vodenog mosta svijeta počeli se pojavljivati \u200b\u200bu različitim zemljama. Godine 1896. francuski je sagradio sličan kanal na Loireu, koji je cijelo sljedećeg stoljeća ostao najduži brodski most na svijetu sve dok se izgradnja u Magdeburgu ne nadmaši.

1. Vodni most Magdeburg

Ova struktura koja povezuje kanale Mittelnda i Elba Havel i prolazi preko rijeke rijeke Elbe lansiran je u listopadu 2003. godine. Duljina ovog najdužeg mosta na svijetu je 918 metara. U prošlosti su oba kanala u blizini Magdeburga u mirovini u suprotnim obalama Elba, čija je razina bila znatno niža nego u kanalima. Ići s jednog kanala na drugi, brodovi su morali položiti petlje od 12 kilometara, a zatim se sat spustiti na vodenu lift do razine Elbe, nakon čega ponavljaju istu radnju u obrnutom poretku da se uzdiže na razinu suprotni kanal. Osim toga, Elba je često bila previše usrana za prolaz napunjenih barki, u ovom slučaju morao je provesti masu vremena na njihovom međuprostoru istovara i učitavanja.
Nakon kombinacije Njemačke, razvijeni su glavni unutarnji putovi, u svjetlu kojih je za njemačku vladu, izgradnja vodenog mosta u Magdeburgu bio prioritet. Izgradnja je započela 1997. godine i koštalo je izvršenje 500 milijuna eura. Uz ovaj vodeni most, mreža unutarnjih njemačkih kanala povezana je portovima koji se nalaze na Rajnoj.

Najčešće, kipovi i spomenici prikazuju ljude, ali ponekad umjesto toga možete vidjeti životinje, mitska stvorenja i sve. Ljudi s pećinama ...

2. Aqueduct panthasillte

U Walesu u blizini Raxhema u 1795-1805 izgrađena je aqueduct panthasillte. Uz njegovu pomoć, kanal Ellesmer je uspio korak preko doline di rijeke. Ovdje tijekom industrijske revolucije, cilj je nastavljen za povezivanje kanala kanala s rudnicima ugljena Denbishire. Za svoje vrijeme, izgradnja ovog vodenog mosta bila je ogromna tehnička postignuća. Od tada, više od dva stoljeća, ovaj aqueduch ostaje najviši i dugi akvadukt u Velikoj Britaniji, a UNESCO ga je uključio u svoj popis svjetske baštine. Aqueduchd ima duljinu od 307 m s dubinom od 1,6 m i širine od 3,4 m, to je element od 18 kilometara akvadukta. Napravljen je od lijevanog željeza, a stidljivi vijci podržavaju zakrivljenu čvrstoću od pljača čelika. Preko rijeke di, akvadukt se odvija na visini od 38 m.
Vodni most održava 19 visokih stupova presavijenih od kamena. Kroz uporabu željeznih struktura tijekom izgradnje luka, potonje se pokazalo da je lako i elegantno, iako imaju veliku marginu sigurnosti. Ekonomski razvoj regije, pojavljivanje akvadukta imao je veliki utjecaj, osobito na početku XIX stoljeća. Rumen, ugljen, vapnenac, kao i proizvodnja vapna dramatično se povećala. Povećana proizvodnja u shale karijere, poljoprivreda je procvjetala.
Danas, na Aquedworld Puttsillte, barže s mineralima više se ne kreću, počeo je u cijelosti služiti turistima, kao tehnološki orijentir.

3. Aqueduct Barton Swing

Na engleskom jeziku Manchester u području Barton nalazi se pokretni most Barton Swing, s kojim kanal mosta prelazi manchester kanal. Mala plovila mogu se istovremeno kretati na oba presijecanja kanala, ali kada se veliku posudu kreće duž Manchester kanala, Barton Swing i susjedni točno isti, ali most za okretanje zemljišta istodobno se okreće za 90 stupnjeva, oslobađajući prostor preko velikog kanala i dajući priliku Mauuli ovom vodenom raskrižju. To je jedini mobilni akvadukt u svijetu je najvažnije postizanje građanske izgradnje razdoblja kraljice Viktorije.
Ovo čudo inženjerske misli izgrađeno je 1894. godine i još uvijek radi dobro. Prije toga, obični kamen akvadukt bio je smješten na mjestu rotacijskog mosta, zbog čega veliki brodovi nisu mogli proći uz rijeku Ivell. Samo je takvo tehničko rješenje moglo riješiti taj problem prijevoza.

Smješten u planinama Kavkaza Georgia - mala, ali vrlo lijepa zemlja. Gruzijci se jako vole svoju domovinu i pjevaju u prekrasnom ...

4. Mindden Most Most

U blizini njemačkog grada Mindena sagradio je još jedan vodeni most, koji nastavlja srednji Grand Canal. Ova konstrukcija se sastoji od dva dijela: Stari most izgrađen 1914. godine, a novi se pojavio 1998. godine. Novi most je izgrađen jer je veličina kanala starog akvadukta nije dopustio da ga uđe u moderne barže. Stoga, stari most sada nastavlja koristiti samo male brodove i privatne brodove. Zemljište, kanal je kule za 10 m, a preko rijeke Woser je 12 m.
Mindenski akvadukt je drugi u Europi u dužini, inferiorniji samo u odnosu na Magdeburg. Izgradnja prvog mosta trajala je 2 godine od 9 mjeseci.
Tijekom Drugog svjetskog rata, zrakoplovstvo ga je bombardirao više od jednom, ali bio je sretan što je preživio, samo nekoliko tjedana 1944. bio je prisiljen popraviti. Povlačenje postrojbi Wehrmachta 4. travnja 1945. ispružila je most, točnije, dva glavna oplata nad vremenskim rijekom. Kao rezultat njihovih krhotina blokiralo je protok, koji je uzrokovao podizanje vode za 1,5 metara. Vraćanje mosta započelo je 1947. godine, a 1949. ponovno je zaradio. No, zahtjevi suvremene domaće dostave postupno su porasli, a most ih je zaustavio, tako da je 1993. godine Nijemci odlučili izgraditi drugi most nad vremenom. Nalazi se sjeverno od starog, samo 50 metara od njega. Izlijevanje oba mosta su potpuno identični plovilima koji prolaze u uredu ne nalaze dodatne prepreke.

5. Briard most kanal

Akvadukt u Briare je jedan od najstarijih u Francuskoj. Mnogi suvremeni kanali izgradili su njezina analogija. Ova hidraulička struktura povezala je jedni druge rijeke Seine i Loire. Bridge Brine Channel ima vrlo čvrstu duljinu - 56 km na dubini od 1,8 m. Počeo ga je graditi natrag u 1642 i završio 1642. godine. Kanal je postao dio sustava koji se povezuje s bazenom Rhone, nakon što je izgrađen središnji i bočni Louarejski kanal. Ideja izgradnje kanala pripadala je vojvodu od Sullyja, a Heinrich IV je podržao. Glavni zadatak kanala u to vrijeme bio je želja za aktiviranjem trgovine zrna kako bi oslabio problem nedostatka kruha u regiji. Izgradnja kanala koristila je rad 6-12 tisuća ljudi.
Tehnički napredak u svijetu koji se prisiljava 1890.-1896. Za izgradnju još jedan veličanstveni vodeni most, sakupljen od čeličnih konstrukcija kroz Loire. Dugo je bio najduži na kontinentu - 662 metra širinom od 11,5 m. Aqueduct se oslanja na moćne kamene nosače.
S obje strane vodenog mosta, izgrađena na obelisku s pilasterima, koji prikazuju najvažnije francuske gradove. Lijepa svjetla su ukrašena na vrhu, a nos broda vidljiv je na dnu. Isti svjetla od lijevanog željeza distribuiraju se tijekom cijele duljine kanala. Kada netko pluta kroz ovaj kanal na brodu, onda ima osjećaj da je u skladu s velikom rijekom.

Kazan je jedan od najljepših i najstarijih Volga gradova. Kapital sadašnje multinacionalne tatarske kombinira zapadne tehnologije ...

6. AQUEDUCT AVON

Najveći i dugo u Škotskoj Dostava akvadukt je Avon. Na taj način nastavlja kanadsku uniju u blizini Linlitagowa i zapadnog Lothiana. Most ima duljinu od 250 m i visinu od 26 m. Dužina u Velikoj Britaniji, to je samo inferiorna od Wales Aqueduction Panthasillte. Arhitekt ovog vodenog mosta bio je Thomas Telford. Most ima 12 lukova, a voda na njemu teče na žutu željezo. Jedna od njegovih stranaka prolazi uski pješački šetnica.

7. Aqueduct Khakeud

Ovaj vodeni most, izgrađen u Švedskoj, bio je posebno teško ležao. Zbog neprikladnog tla, graditelji nisu mogli koristiti tradicionalni dvorac za dovršetak Dašland kanala, pa su odlučili izgraditi 30 metara čelični most preko vodopada. Morali su pokazati svu snagu svog tehničkog genija da se nose s takvim izazovom. Na vodopadu je jedna rijeka pala u drugu. Godine 1860. ovdje je izgrađen dugi akvadukt, uz pomoć u kojem je voda mogla dostaviti u selo koje se nalazi nedaleko.
Danas se Aqueduct Khaverud pretvorio u turističku atrakciju i neku vrstu privlačnosti, u kojem su rijeka, vodeni most i željeznicu odmah uključeni. Putnici su posebno popularni s malim brodovima na Dašlandskom kanalu.

8. Aqueduct Ringwarta HaarlemmermerMermer

U zapadnom dijelu Nizozemske, Ringwart Canal je bio položen u blizini grada Roelopharendswen, koji se kroz vodovod siječe s A4 automobilskim stazom. Ovo je najstariji u Holland akvadukt, unatoč činjenici da je izgrađen samo 1961. godine. Godine 2006. prošao je ekspanziju, položili su još nekoliko cesta ispod njega, od kojih je jedan željezo. Trenutno je duljina akvadukta narasla na 1800 m.

Španjolska je vrlo lijepa i dugomodna, čini se da je namijenjena nezaboravnim, zasićenim s dojmovima ostala: veličanstvena nacionalna arhitektura ...

9. Aqueduct Pont du SART

Ovaj vodeni most u Belgiji je nastavak središnjeg kanala, u blizini grada Holeng-hegnis, prelazi ceste cesta br. 535 i br. 55 odozgo. Betonski akvadukt ima duljinu od 498 m i značajnu širinu - 46 m. \u200b\u200bTežina strukture je 65.000 tona, a podržava 28 stupova promjera 3 m.

10. Aqueduct Biummer

Ovaj vodeni most nalazi se na istoku Nizozemske. S ovim jedinstvenim dizajnom, Nizozemski se pridružio jedni drugima dva umjetna rezervoara. U početku su vlasti namjeravali izgraditi obični automobilski most ovdje, ali ovaj projekt je bio strukturno neugodan i skuplji. Stoga, univerzalni most, koji je u stanju preskočiti i automobila i male brodove, umjesto klasičnog mosta, koji povezuje rezervoare. Veliki brodovi neće biti u stanju uklopiti u geometriju njegovog kanala. Oko 30.000 automobila prolazi ispod mosta podzemnog tunela.
Razina spremnika regulirana je sustavom rezervoara i brane, ali čak iu ovom slučaju, ponekad auto tunel pluta s vodom - jer ne smijete zaboraviti da se Nizozemska nalaze ispod razine mora. Ova voda podizanja ima širinu od 25 m, a njegova dužina je 19 m. Ovaj vodovod prolazi uz granicu odvajajući kontinentalni dio Nizozemske od najvećeg svjetskog rasutog otoka. Duž prolaznog puta broj 302 izrađene su pješačke staze, od kojih je prikladno razmotriti lokalne krajolike.

Naravno, danas prijelaz preko rijeke na mostu više ne može uzrokovati tako uzbudljive emocije kao i prije ... ili možda?

Od stvaranja svijeta, čovjek je pokušao prevladati oceane, planine, pustinje. U našoj krvi. Naravno, danas prijelaz preko rijeke na mostu više ne može uzrokovati tako uzbudljive emocije kao i prije ... ili možda? 25 najupečatljivijih mostova svijeta kojima vam nudimo "šetnje" su izvanredna dostignuća, impresivni zapisi, dizajni koji su zaslužili mnogo premija, izvanrednu arhitekturu i bogatu povijest.

Helix most (Helix.Most), Singapur

Ovaj most preko rijeke Singapura je jedinstven s dizajnom, njegov dizajn podsjeća na strukturu DNA molekule. Helix most je otvoren 2010. godine i izrađen je uglavnom od čelika. Noću, njegov jedinstveni oblik nadopunjuje LED pozadinsko osvjetljenje.

Kapela (Chapel Bridge), Švicarska

Ova veličanstvena, smještena u gradu Lucerne mosta izgrađena je 1333. godine. Prelazi rijeku Royce dijagonalno. Ovaj najstariji drveni pokriveni most Europe je bogata povijest. Unutar mosta bio je ukrašen slikama 17. stoljeća, s prikazom lokalnih povijesnih događaja, ali gotovo sve slike su uništene vatrom koja se dogodila prije gotovo 20 godina. O mostu i 85 od 110 slika su izgubljene, neke od njih od 1611. Samo 25 slika uspjelo je spasiti i obnoviti, a sam most je obnovljen kasnije.

Changyang most (Chengyang most), Kina

Ovaj most se naziva "vjetar i kiša". Skriva se među poljima riže i planinama u kineskoj provinciji Guangxi i povezuje obale rijeke Lincy. Izgrađena je 1916. godine od strane ljudi Donga, etničke manjine Kine. Most se sastoji od 5 odvojenih pagoda s galerijom i paviljonima. Tradicionalna kineska arhitektura stvara fantastičan izgled, ali najnevjerojatnije u ovoj strukturi je da se za njegovu strukturu ne koristi noktiju. Most drži s nekoliko utjecaja na maštu arhitektonskih trikova.

Kotrljački most (Rolling Bridge), Engleska

Ovaj jedinstveni most nalazi se u mjestu Padington (London District). Svakog petka lik u obliku osmerokuta odvija se, pretvarajući se u most - to je glavna značajka. Do kraja dana ponovno se iskrivio u osmerokutu. Sljedeći petak, most će se ponovno pojaviti. Mehanizam radi na hidraulici. Most je dizajniran 2004. godine, autor je Thomas Heathvik; Usput, zdjele za olimpijsku i paraolimpijsku vatru također su njegov rad.

Nebeski most Langkavi (Langkawi Sky Bridge), Malezija

Langkawijev nebeski most može se doći na uspinjače. Duljina zakrivljenog pješaka je 410 stopa ili oko 125 metara, nalazi se na vrhuncu Mount hangun Mat Chinchang na nadmorskoj visini od 2300 stopa (700 metara) iznad razine mora. Penjajući se u liftu do planine, turisti mogu hodati mostom i diviti se jednom od najljepših vrsta Malezije na planinama i tropskim šumama.

Milenijski most u Gatesa (Most Gatesa Millennium), Engleska

Most je otvorio kraljica 2002. godine, nalazi se u središtu Newcastlea preko rijeke tajne. Ovaj most je jedinstven u tome što je jedan od rijetkih okretnih mostova. Kada se okrene u jednom smjeru, on predstavlja redoviti pješački most, kroz koji ljudi mogu otići u drugu obalu rijeke. Kada okrene drugu stranu, brodovi i brodovi mogu se spasiti ispod njega. Most je osvojio mnoge arhitektonske nagrade za dizajn. Također se naziva "trepće oko", jer kada ga okreće izgleda kao trepćući kapka ogromnog oka.

Staro (Stari Most), Bosna i Hercegovina

Ime ovog mosta prevedeno je doslovno - stari most. Pretpostavlja se da je izgrađen 1566. godine i izdržao test vremena dok nije bio uništen 1993. godine. Tijekom bosanskog rata. Obnova ovog mosta iz 16. stoljeća i okolne zgrade proveo je više od 13 milijuna američkih dolara. Godine 2004. napokon je obnovljen i otvoren za javnost. Lokalni stanovnici imaju tradiciju da skoče s ovog mosta do rijeke. Također, ovaj most je prepoznat kao objekt svjetske baštine.

Akashi-Kaiko most (Akashi-Kaikyō most), Japan

Ovaj most je najveći izum japanskog inženjeringa, spada u zapisnik najdužeg ovjesnog mosta na svijetu - 3,911 metara. To je oko 4 Brooklyn mostova! Akasha most otvoren je 1998. godine, ostalo je 12 godina za izgradnju. On povezuje centar Kobea u Hyogo i Avseji prefekturu na otoku Avseji. Smiješno je da most nije izgrađen kako bi postao najduži suspendirani most na svijetu, ali je 1995. godine potres u Kobe razbio izgradnju mosta u izgradnji, zbog čega je njegova duljina porasla za 3 noge (približno 1 Mjerač), ova okolnost predstavila je svoj zapis na most. Ukupna duljina užeta mosta je 300 tisuća KM. To je dovoljno za omotavanje zemlje sedam i pol puta!

Rialto most (Rialto most), Italija

Drugi most s bogatom poviješću. Sagrađena je u 15. stoljeću, povezujući obalu Velikog kanala u Veneciji. Točnije, most je izgrađen i ranije, u 1181, ali onda je bio malo teglenica, koji je služio jedini način da se kreće na drugoj strani Velikog kanala. 1551 Vlasti su odlučile poboljšati most. Najbolji arhitekti u povijesti čovječanstva, uključujući Michelangelo i Palladio, ponudili su planove za rekonstrukciju mosta, ali ova čast, na kraju, ispala je Antonio da Ponte. Mnogi arhitekti su skeptično tretirani svojim planovima i predvidjeli kolaps mosta, ali je osporio kritičare, a most zadibi do danas. Klasična venecijanska arhitektura dodala mu je atraktivnost i do 19. stoljeća Rialto bio je jedini most preko Grand Canala i jedine veze između dvije strane Venecije sve do suvremenih mostova.

Vedarski most (Slauerhoffbrug Bridge), Nizozemska

Ne, ovo nije nedopuštena! Ovaj iznimno čudan most nalazi se u Leuwarden. Zbog velikog broja rijeka teče na području Nizozemske i živahnog vodnog pokreta, zemlja je trebala most sposobna brzo i spustiti se, bez zaustavljanja ili rijeke niti cestovnog prometa. Tako je 2000. godine. A taj se most pojavio od željeza i čelika. Ona se diže i pada 10 puta dnevno s hidraulikom.

Most Oktavio Frias de Oliveira (Octavio Frias de Oliveira most), Brazil

Smješten u centru São Paula, most je otvoren 2008. godine. Otišla je 5 godina, 450 radnika bilo je uključeno u gradnju. Most izgleda neobično zbog potporne strukture u obliku slova "X" u centru. Još jedna značajka je pokret na dvije razine, jedan iznad druge pod potporom. Most je također ukrašen LED-om stvarajući nevjerojatne svjetlosne uzorke, a za Božić, poseban pozadinsko osvjetljenje pretvara ga u sličnost božićne jele.

Falcirski kotač (Falkirk kotač), Škotska

Ovaj most se odlikuje ne samo svojim futurističkim dizajnom. Ovo je prva i samo rotirajuća pošiljka. Dizajn, opremljen s dva pristupnica s tunelima od 168 metara, može se rotirati 180 stupnjeva. Brodovi u nastavku plivaju u tunelu, dizajn se okreće i podiže ih na kanal koji se nalazi iznad. Jedinstven način povezivanja dva kanala i prijevoza brodova čini ovaj most izvanredna postignuća inženjerske umjetnosti.

Valovi Henderson (Henderson Waves Bridge), Singapur

Ime nam već govori da je most osmišljen u obliku valova. Ona povezuje dva singapura parka, Main Faber Park i Blanc Hill Park pilići i izgledaju nevjerojatno u pozadini prirode Singapura. Noću se okreće pozadinsko osvjetljenje, što dodaje čari bez tog umjetničkog dizajna. Henderson valovi izrađeni su od čelika i drva. Čelik je potreban za građevinsku tvrđavu, a drvo nadopunjuje elegantni dizajn, opisivanje ljepote spojenih parkova. Most je opremljen mjestima za rekreaciju, barovima i anketnim mjestima tako da možete u potpunosti uživati \u200b\u200bu okolnoj ljepoti.

Most sida (Siduhe most), Kina

Most je otvoren 2009. godine. Strana je službeno najzanimljiviji most na svijetu i, vjerojatno, najstrašniji za one koji se boje visine. Locirano je nevjerojatan Visoke - 1627 stopa (≈496m) iznad tla. To je više od kipa slobode, Eiffelov toranj, piramide Giza i Big Ben. On prelazi preko rijeke Korge u kineskoj provinciji Hubei, okružena je planinama i zelenilom. Izgradnja mosta pokazala se tako teško zbog svog položaja. Bilo je nemoguće koristiti dizalice, brodove, pa čak i helikoptere. Inženjeri su se spojili na zanimljivu ideju korištenja umjesto na popisane rakete. Oko 1000 m spojnog kabela vezanog za raketu i krenuo preko klanca na drugu stranu da položi bazu mosta. Zahvaljujući jedinstvenom mjestu i jedinstvenom metodu izgradnje, najvjerojatnije, ovaj most i nakon mnogo godina će ostati najviše smješten na svijetu.

Vijadukt miyo. (Millau Vijadukt), Francuska

Ovaj most je naveden u Guinnessovoj knjizi zapisa za svoju visinu - to je 1125 metara (≈343m), što čini most remek-djelo inženjerske umjetnosti. Godine 2006. dobio je nagradu za nagradu izvanredne strukture - jednu od najprestižnijih nagrada na području arhitekture. "New York Times" nazvao je s "Engineering Triumph", a BI-BA nazvao "jednim od inženjerskih čuda 21. stoljeća." Predsjednik Francuske Jacques Chirac otvorio je most 2004. godine. Ovaj most procjenjuje se na 394 milijuna eura ili 524 milijuna dolara. Viadukt prolazi preko rijeke Tang u Miyo i omogućuje vozačima da uživaju u najupečatljivijim pogledom u cijeloj Francuskoj, a ponekad čak i mogu se popeti na oblake.

Danyan Kunshan vijadukt (Danyang-Kunshan Grand Bridge), Kina

Ovaj most je najduži u svijetu. Nevjerojatno je, ali njegova dužina je 102 milje (gotovo 165 km), tako da je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda. Ovaj željeznički most dio je autoceste Beijing-Šangaj i, kao što možete pogoditi po naslovu, povezuje Dangyan s Kunshan. Izgradnja je započela 2006. godine i trajala je 4 godine, most je otvoren 2011. godine. Kolosalni projekt košta 8,5 milijuna dolara, oko 10 tisuća radnika bilo je uključeno u gradnju. Više od 450 tisuća tona čelika otišlo je na ovaj dizajn.

Mojsijev most (Mojsijev most), Nizozemska

Ometeni od velikih projekata. Ovaj most nije bio uzalud pod nazivom Moiseyev, jer doslovno dijeli vodu u dva. Most inovativnog dizajna sagrađen je u tvrđavi iz 17. stoljeća. Ona je obnovljena, a most je morao proći pokraj jarka i voditi izravno do cilja, ali arhitekti koji nisu htjeli učiniti tvrđavu previše istaknute za neprijatelje, postojala je još jedna ideja. Izgradili su most gotovo pod vodom kako bi to učinili gotovo neprimjetnim. Most se nalazi unutar RVE, tako da omogućuje ljudima da se prelaze na drugu stranu nezapaženo. Ovaj umjetnički dizajn stvara iluziju koju prolazite kroz vodu, jer se most spaja s krajolikom. Potpuno je izrađen od drva i potpuno vodootporan, tako da se ne možete bojati namočiti noge.

Most hadju (Khaju most), Iran

Most Hajji izgradio je Perzijski kralj, Shah Abbas II u 17. stoljeću. Most se sastoji od 25 lukova i služi kao branu, kontrolirajući razinu vode u rijeci rijeke, koja stoji. Na mostu još uvijek možete vidjeti ostatke kamenih stolica izgrađenih za Shaha Abbas II, koji je volio sjediti ovdje i uživati \u200b\u200bu prekrasnom pogledu. Paviljon u centru izgrađen je isključivo za užitak Shaha, kao čajanke.

Brooklynski most (Brooklynski most), SAD

Izgradnja ovog mosta dovršena je 1883. godine. Od tada je postao nacionalni povijesni spomenik i simbol New Yorka. Most se nalazi odmah iza visokih nebodera New Yorka i pogled na to je impresivan. Most se pomiče kroz istočnu rijeku i povezuje Manhattan i Brooklyn. Zapravo, most je dizajnirao John blijedi, ali ubrzo prije izgradnje počeo je umro. Njegov sin, Washington brtve, nastavio je oca slučaja, ali se i sam povrijedio i upravljala je izgradnja bez napuštanja doma. Njegova supruga, Emily brtnica, distribuira upute radnicima i praktički je bio glavni inženjer projekta prije kraja gradnje. Godine 1884. poznati shouldman tog vremena F. Barnum proveo je na mostu skupinu cirkuskih životinja, uključujući stupac od 21 slonova da pokaže koliko je ovaj most jak.

Harbour Bridge u Sydneyu (Sydney Harbour Bridge), Australija

Ovaj most, koji se također naziva "vješalica", otvoren je 1932. godine. Francis Greenway ponudio je izgradnju mosta koji vodi sa sjeverom do južne strane luke. Godine 1900. predloženi su prvi projekti, ali svi su bili odbijeni. Kasnije su planovi za izgradnju mosta prekršili prvi svjetski rat, a projekt je izabran tek nakon završetka. Arhitekt je pronađen i 1924. godine izgradnja lučkog mosta u Sydneyu. 1400 ljudi radilo je na projektu, izgradnja je trajala 8 godina, trajalo je 4,2 milijuna funti ili 6,61 milijuna dolara. Tijekom izgradnje korišteno je 6 milijuna zakovica, tijekom gradnje korišteno je 53 tisuće tona čelika. Do naših dana, ovaj most ostaje jedan od najpoznatijih. Mnoge fascinantne pirotehničke emisije olakšavaju o tome, koji prolaze ovdje svake novogodišnje večeri.

Alexander mostIii(Pont Alexandre III), Francuska

Najprikladniji epitet za ovaj Pariški most je elegancija. Njegova je izgradnja započela 1896. godine i završila 1900. godine. Izgrađena je u art Nouveau stilu i ukrašena kipovima nimfe, kerubine, krilati konja, anđela, brodova i vintage svjetiljki uz ogradu. Most je jedan od najupečatljivijih mostova svijeta. Unatoč činjenici da je francuski most, on je nazvan po ruskom caru Alexander III - u čast francusko-ruskog saveza. Alexanderov sin, Nicholas II položio je prvi kamen u potporu mosta. Statua od zlata, bronce, bakra i kamen naglašavaju svoj pariški stil.

Most bakpo (Banpo most), Južna Koreja

Idemo iz moderne. Ovaj istinski strašan most nalazi se u Seulu, pomaknuo se kroz rijeku Khan. Općenito, most je izgrađen 1982. godine, ali je u 2007. godini pokrenut projekt za ažuriranje susjednog teritorija, a 2009. most je bio upravo onako kako se danas može vidjeti. Korejci su se dogodili prekrasna ideja da se trče s obje strane fontane mosta. Fontane ulijte oko 190 tona vode u minuti na svakoj strani svih 380 prskalica. Noću su označeni svim bojama duge s 10 tisuća LED žarulja stvarajući razne šarene učinke. Vodenice su vrlo dinamične i mogu se preseliti na glazbu, formirajući slikovite, stalno mijenjajuće slike. Most nije samo elegantan, već i ekološki prihvatljiv, vodne ljuljačke ravno s rijeke i stalno cirkulira. Godine 2008. fontana na mostu pala je u Guinnessovu knjigu rekorda, kao najduže.

Golden Gate Bridge (Golden Gate Bridge), SAD

Možda jedan od najpoznatijih mostova na svijetu. Most Golden Gate postao je simbol ne samo San Francisco, već i svih Sjedinjenih Država. Dizajnirao je inženjer Joseph Strauss, izgrađen je da se pridruži San Franciscu s cijelom zemljom i prelazim tjesnac, nazvao zlatnim vratima, koji je dao ime mosta. Izgradnja je započela 1933. godine, tisuće radnika bilo je potrebno, 4 godine i 35 milijuna dolara da ga završi. Otvoren u 1937. Bridge je pobijedio 2 zapisa odjednom, postajući najdulji i najviši most ovjesa u svijetu. Primio je međunarodno priznanje, otvorio je šarmantan pogled na Tihi ocean i, unatoč kritikama, most je dobio za svoj dizajn u stilu umjetnosti deco i korporativne crvene boje. Zapisi o mostu uskoro su pretučeni (vidi stavak 18), ali i dalje zadržava svoju popularnost i status simbola.

Most (Toranj most), Engleska

Okrenimo se drugim povijesnim znamenitostima. Sada ćemo ići u Europu, odnosno u Englesku. U 19. stoljeću Londonski most bio je jedini način da pređe Temze. Razvijen London, nekoliko mostova je završeno sa Zapada. Istočna strana postala je napunjena luka, a uskoro je postalo očito da je potreban novi most. Stvaranje mosta započela je 1884. godine, dizajn je izabran iz više od 50 projekata. Za izgradnju mosta, danas poznata, kao kula, ima 8 godina, 432 radnika sudjelovalo je u djelima, korišteno je više od 11 tisuća tona čelika. Princ Welsh otvorio je most 1894. godine, što je omogućilo iskrcavanje istočne strane. Most je postao jedan od najprepoznatljivijih zbog kultnog dizajna. Na svakoj strani mosta nalazi se na tornju, srednji dio mosta može se spustiti i popeti hidraulikom, omogućujući vam da plutaju brodove. Most nije samo simbol Londona, već i simbol cjelokupnog Ujedinjenog Kraljevstva.

Ponte Vecchio (PONTE Vecchio), Italija

Ponte Vecchio je srednjovjekovni most koji se nalazi u Firenci, on prolazi preko rijeke Arno. Njegova priča ide tijekom rimskog carstva. 1333. most je uništen poplavljivanjem, a 1345. Taddeo Guddy obnovio ga je. Godine 1565. Georgho Vazari je bio upućen da ažurira most, dodajući galeriju nad njim. Ovaj most je poznat po činjenici da se nalaze na njemu kod kuće, neki su vrlo blizu ruba. U početku su to bile klupe gdje su trgovali mesom ili kožnom robom. Međutim, imali su previše smeća i Vony, tako da su 1593. počeli gurati sebe nakine. Ponte Vecchio jedini je most u Firenci, koji je ostao neozlijeđen tijekom Drugog svjetskog rata i jedino, netaknut od strane Nijemaca tijekom opsade.

Od najnovijeg, čovjek je pokušao raspravljati o ogromnom - križ oceana, planine, pustinje. U ovom odabiru čekate na najneobičnije zgrade koje je stvorila osoba koja je dobila projekte s izvanrednom arhitekturom i bogatom poviješću. Dakle, mi ćemo pregledati 25 najupečatljivijih mostova na svijetu.

Helix most u Singapuru

Ovaj most je jedinstven u onome što je slično strukturi DNA. Otvoren 2010. godine, Helix most je napravljen uglavnom od čelika i osvijetljen noću s LED rasvjetnih vrpca kako bi naglasio svoj jedinstveni dizajn

Most cappelbrücke

Smješten u Luzern, ovaj most je izgrađen 1333. godine i prelazi rijeku Royce dijagonalno. Ovo je najstariji drveni zatvoreni most u Europi. Unutarnji dio mosta ukrašen je slikama 17. stoljeća, prikazujući događaje lokalne povijesti. Većina mosta je uništena vatrom prije 20 godina. Oko dvije trećine mosta i 85 od 110 slika je izgubljeno. Sam most obnovljen je godinu dana kasnije.

Shenyang most

Nazvan "most vjetra i kiše" i skriven među regijama riže i planinama, Shenyang se nalazi u kineskoj provinciji Guangxi. Izgrađena 1916 ljudi Duna, etnička manjina u Kini, most je ukrašen pet zasebnih struktura u obliku pagode. Tradicionalna kineska arhitektura čini fantastičnu zgradu, ali najnevjerojatnija stvar je da se tijekom izgradnje ne koristi noktiju, već samo arhitektonski trikovi.

Kotrljački most

Ovaj jedinstveni most nalazi se u regiji Paddington u Londonu. To je tako posebno da se svako petak transformira osmerokutna struktura. Tijekom dana most se vraća u izvornom obliku. Most koristi hidrauliku za takve transformacije, dovršena je 2004. godine. Projekt je razvio Thomas Khitirevik, koji je također osmislio neke olimpijske projekte u Londonu.

Nebeski most Langkavi

Langkavi Sky most se može doći kroz žičarski automobil. Ovo je zakrivljeni pješački most s duljinom od preko 100 metara, oko 700 metara nadmorske visine. Čim prevladate put žičare, most će dati idealnu priliku da razmotri prekrasne znamenitosti Malezijskih planina i prašume.

Most Gateshead Millennium

Ova konstrukcija je otvorila britanska kraljica 2002. godine i nalazi se u gradu Newcastle, prelazeći rijeku Secrets. Milenijski most je jedinstven u tome što je to jedan od nekoliko mostova na svijetu koji se naginje. Kada je nagnuta u jednom smjeru, pretvara se u normalan pješački most, gdje možete hodati i diviti se pogledu na rijeku. Kada je most nagnut u drugom smjeru, omogućuje brodovima i brodovima da prođu ispod njega. Gateshead Millennium dobio je mnoge arhitektonske nagrade za svoje dizajn i ime "Viking's Eye", jer izgleda kao oko koje trepće svaki put kad se struktura savija.

Stari most Bosna

Stari most je izgrađen 1566. godine i uspješno se protivi testu vremena dok nije bio uništen 1993. godine tijekom bosanskog rata. Više od 13 milijuna dolara potrošeno je na obnovu mosta i okolnih zgrada sve dok se nije konačno obnovljena i javno otvorena 2004. godine.

Akasi most u Japanu

Jedan od najvećih primjera japanskog inženjeringa - ACASI most drži zapisnik kao najduži ovjesni most na svijetu, s punom dužinom od 3911 metara. Trebalo bi 4 Brooklynski most za pokrivanje ove udaljenosti. Trebalo je 12 godina da izgradi ovu izgradnju. Čudno, ali most nije bio izgrađen s namjerom da bude najduži vješti most na svijetu, ali je 1995. godine nakon potresa morao dodati dodatne dijelove da je Dali Akasi imao svoj zapis. Ukupna duljina kabela mosta je 300.000 km. To je dovoljno da okružuje zemlju 7.5 puta!

Rialto most u Italiji

Izgrađen u 15. stoljeću, prelazi veliki kanal Venecije. Rialto je prvi put izgrađen 1181. godine i bio je jedini način da se dođe do druge strane velikog kanala. Samo 1551. vlasti su odlučile modernizirati most. Najbolji arhitekti, uključujući Michelangelo i Palladio, ponudili su svoje projekte, ali zadatak na kraju bio je prebačen u Antonio Da Ponte. Neki arhitekti skeptično su tretirali svoje planove i predvidjeli neuspjeh mosta, ali je osporio svoje kritičare, a most je bio savršeno očuvan do današnjih dana. Klasična arhitektura venecijanske mosta dopunjena je elementima devetnaestog stoljeća nekoliko stoljeća kasnije. Dugo je vrijeme bio jedini most koji je prelazio veliki kanal i jedinu vezu između dviju stranaka u Veneciji sve dok moderniji mostovi su izgrađeni.

Most Slauerhofbbrug

Ne, ovo nije nedopuštena! Ovaj iznimno otmjeni most nalazi se u Leuuchendenu. Zbog velikog broja rijeka i kanala u Nizozemskoj, veliki intenzitet dostave i istog volumena vozila, zemlja je trebala most, koji je u stanju brzo ustati i spustiti, donijeti prednosti i ceste i rijeke dostave. Pojavio se most Sloeurhofbrug. Izgrađen u 2000 od željeza i čelika, most se diže i pada 10 puta dnevno koristeći hidrauliku.

Oktavio de Oliveira most

Otvoren 2008. godine most u gradu Sao Paulo izgrađen je za 5 godina. Izgraditi most nazvan po Oktavio de Oliveiri, bilo je uključeno 450 radnika. Projekt je neobičan zbog struktura u obliku X u sredini i dvije razine kretanja koji se međusobno prelaze tijekom prolaska kroz potporu. Oliveira most je također ukrašen LED-om treperi u posebnim praznicima. Na primjer, na božićni most može se osvijetliti kako izgleda kao božićno drvce.

Falkkerka kotač

To je više od mosta, zahvaljujući njegovom futurističkom dizajnu. Folkerka kotača - prvi i jedini lift u svijetu za brod! Struktura se zapravo može okretati za 180 stupnjeva. Brod pliva kroz kanal do donjeg sloja, nakon čega se struktura okreće, podižući brod na vrh kanala. To je jedinstven način za povezivanje kanala, što ga čini iznimnim podvigom modernog razvoja.

Valovi Henderson

Most je dizajniran da izgleda kao valovi. Henderson Waves povezuje 2 parkove u Singapuru i otvoriti idealan pogled na okolnu ljepotu. Noću, izgradnja je osvijetljena dodati više ljepote na njega i tako umjetnički dizajn. Henderson valovi izrađeni su od čelika i drva. Čelik je potreban za strukturne svrhe, dok drvo naglašava ljepotu parkova. Most je opremljen klupama i platformama za gledanje, ploča za odmor i izletničke kutove.

Most sida

Otvoren 2009. godine, bočni most se nalazi na nadmorskoj visini od 495 metara iznad tla. To je više od kipa slobode, Eiffelov toranj, piramide Giza i Big Ben. Strana je tiho kula preko kanjone rijeke u kineskoj provinciji Hubei, okružena planinama i šumama. Izgradnja je bila problem zbog udaljene lokacije. Nije bilo mogućnosti za korištenje dizalica, brodova ili helikoptera. Inženjeri su došli do zanimljive ideje da koriste rakete. Više od 1000 kabelskih metara bilo je vezano za rakete, koje su poslane s druge strane klanca. Ovo je jedinstvena lokacija i jedinstven način izgradnje.

Miyo most

MIYO most je u knjizi zapisa, kao najviši most na svijetu. Visina tehničkog remeka je 342 metra. New York Times je to opisao kao "razvojni trijumf", a Bi-bi ga nazvao "jednim od tehničkih čuda 21. stoljeća". Predsjednik Francuske, Jacques Chirac, otvorio je most 2004. godine, izgradnja košta oko 394 milijuna eura. Sam most prelazi dolinu rijeke Tarn u Millu i otvara vozača najljepših pogleda u cijeloj Francuskoj, ponekad i iznad oblaka.

Most Danyan Kunshhan

Ovaj most je najduži most na svijetu - duga je 102 milja. Željeznički most je dio željezničke pruge velike brzine u Pekingu-Šangaju. Konstrukcija je započela 2006. godine, a trošak projekta bio je nevjerojatan 8,5 milijardi dolara. Za strukturu korišteno je više od 450.000 tona čelika, 10.000 radnika stalno je uključeno u proces. Danyan-Kunshhan most je duže vrijeme ušao u povijest.

Most Mojsije

Ovaj most je dobio ime po Mojsiju, jer doslovno dijeli vodu u dva dijela. Inovativna odluka provedena je u tvrđavi iz 15. stoljeća. U početku, most je trebao biti izgrađen kroz jarak oko tvrđave, ali arhitekti su imali želju da ne ometaju sliku tvrđave. Odlučili su prikriti most i staviti na Waterliniju da bi ga gotovo nevidljivi. Ovaj umjetnički dizajn stvara iluziju da prolazite kroz vodu, a most je usklađen s krajolikom. U potpunosti je izrađen od drva i vodootporan.

Most hadju

Most Hajj izgradio je Perzijski kralj, Shah Abbas II, tijekom 17. stoljeća. Ima 23 luka, most također funkcionira kao branica, vozeći vode rijeke Zyandah. Ostaci kamena stolica, izgrađeni za Shaha Abbas II, još su ovdje. Ovdje je sjedio, divio se idejama. Središnji paviljon je izgrađen isključivo za njegovo zadovoljstvo, izvorno kao čajnu kuću.

Brooklynski most

Izgrađen 1883. godine, Brooklynski most postao je nacionalna povijesna atrakcija i simbol New Yorka. Nalazi se iza visokih nebodera New Yorka. Most povezuje Manhattan s Brooklynom i prelazi istočnu rijeku. John A. Ropble je dizajnirao Brooklynski most, ali je umro ubrzo prije početka gradnje. Njegov sin, Washington je blijedio, nastavio svoj rad, ali on je bio pogođen bolešću i smjestio se u stanu s pogledom na gradilištu. Emily brtnica, njegova supruga, položila je svoje upute radnicima i zapravo je bio glavni inženjer sve dok most nije dovršen. U ovom trenutku, to je bio pravi tehnološki podvig. Godine 1884. preko mosta je dopuštena skupina cirkusa životinja, uključujući stadu od 21 slonova kako bi se dokazalo da je most stabilan.

Sydney Harbour Bridge

Godine 1815. Francis Greenway je predložio most sa sjevera do južne obale luke. Godine 1890. predstavljeni su brojni projekti, ali su svi bili neprikladni. Kao rezultat toga, izgradnja lučkog mosta započela je samo 1924. godine. Trebalo je 1400 radnika, 8 godina i 6,6 milijuna dolara da konačno provedu projekt. Tijekom izgradnje korišteno je šest milijuna zakovica i 53.000 tona čelika. Danas je to jedan od najprepoznatljivijih mostova na svijetu, jedan od simbola Sydneya.

Most Alexander III

Elegancija je najbolja riječ za opisivanje ovog mosta, koji se nalazi u Parizu. Njegova je izgradnja započela 1896. godine i završila 1900. godine. Struktura je izgrađena u stilu ar-nouveau i ukrašena kipovima nimfe, kerubona, krilati konja, anđela, brodova i vintage svjetiljki duž svojih stranaka, kao rezultat toga, stvoren je jedan od najupečatljivijih mostova na svijetu. Unatoč činjenici da se nalazi u Francuskoj, most je dobio ime po Aleksandru 3., caru Rusije u čast francusko-ruske unije. Alexanderov sin, Nikolai II, stavio je prvi kamen tijekom početka gradnje.

Most bakpo

Ovaj doista nevjerojatan most nalazi se u Seulu i prelazi rijeku Han. Sam most je zapravo nastao 1982. godine, ali je tada obnovljen 2007. godine. U 2009. godini, fontana je bila uključena u projekt, koji odgovara 190 tona vode u minuti na svakoj strani 380 kočiju mosta. Noću, boja BPPP-a podsjeća na dugu zbog 10.000 LED dioda, stvarajući razne šarene učinke. Mlaz vode je dinamičan i može se kretati uz glazbu. Banpo most-fontana je bezopasna za okoliš. Voda se pumpa izravno s samog rijeke i kontinuirano se čisti.

Golden Gate Bridge

Vjerojatno jedan od najpoznatijih mostova na svijetu, zlatna vrata postala je simbol ne samo u San Franciscu, već i svim Sjedinjenim Državama. Razvijen od strane inženjera Josepha Strausa, ovaj most je izgrađen da se pridruži San Franciscu s Marinskom okrugom i prijeći tjesnac. Potrebno je tisuće radnika, 4 godine, a 35 milijuna dolara za dovršetak projekta. Kada je most dovršen 1937. godine, slomio je 2 evidencije, postajući najdulji i najviši ovjesni most na svijetu. Struktura je dobila međunarodno priznanje, imala je veličanstven pogled na Tihi ocean, osporio kritičare, pohvalio dizajn Ar Deco i njezino crveno. Ubrzo će biti slomljena zapisa mosta, ali još uvijek održava svoju popularnost i kultni status do danas.

Most

U 19. stoljeću londonski most bio je jedini način da prijeđe rijeke Temze. Budući da je London narastao, istočna strana je postala živahna luka, i postalo je očito da je potreban novi most. Planiranje je počelo 1884. godine, kada je dizajn odabran od 50 projekata. Trebalo je 8 godina, 432 radnika, i više od 11.000 tona čelika za izgradnju onoga što sada znamo kao most toranj. Princ Wales je otvorio most 1894. godine. Most je postao jedan od najprepoznatljivijih u svijetu zbog svog kultnog dizajna. Ima 2 kule na krajevima svake obale. Srednji dio mosta može se popeti gore i dolje pomoću hidraulike kako bi se omogućilo da se brodovi plivaju. Most nije samo simbol Londona, već i u Velikoj Britaniji.

PONTE Vecchio.

Ponte Vecchio je srednjovjekovni most smješten u Firenci i prelazite rijeku Arno. On je tako drevni, koji se odnosi na razdoblje rimskog doba. Suši poplavljivanjem 1333. godine, Ponte Vecchio je obnovljena u 1345 Taddeo Guddi. Godine 1565. Georgio Vazar je bio ovlašten za modernizaciju mosta, a dodan je vrhunski koridor. Ovaj most je poznat po činjenici da u njemu postoje stambeni prostori. U početku, međutim, to su bile radionice, gdje su obrtnici proizveli svoje proizvode. Godine 1593. zamijenjeni su nakitarima, jer su proizveli previše smeća i izazvali prljavi smrad. Ponte Vecchio bio je jedini most u Firenci, koji je preživio Drugi svjetski rat.