Podvodni gradovi budućnosti. Život pod vodom: ambiciozni projekti budućnosti

Već sada se izgled velegradova ubrzano mijenja pod utjecajem napretka u razvoju 3D printanja, Interneta stvari i kompozitnih materijala.

“Gradovi budućnosti” više nisu samo projekti na papiru. Već sada se izgled velegradova ubrzano mijenja pod utjecajem napretka u razvoju 3D printanja, Interneta stvari i kompozitnih materijala. Na izgled grada utječe i prometni sustav. Sve više tvrtki počinje eksperimentirati s putničkim dronovima. Prateći prometnu infrastrukturu, promijenit će se i sam grad.

Grad budućnosti nije samo “raj na zemlji”, već i nova klasa povezanih problema. U modernim progresivnim aglomeracijama siromaštvo i kriminal ne nestaju. Pa kakvo bi trebalo biti sutrašnje rješenje da bi se nadvladao zdravi pesimizam?

Mijenjanje arhitekture

Moskva je uvrštena na popis sedam gradova koji se natječu za titulu najpametnijeg grada na planeti (pobjednici prethodnih godina bili su Toronto, Montreal, Eindhoven, Stockholm i Glasgow). Ali čak i ako kapital pobijedi, gorući problemi sadašnjosti neće nestati - prometne gužve, minimalno.

Innopolis, koji se nalazi u okrugu Verkhneuslonsky u Republici Tatarstan, može se smatrati pravim mjestom za utjelovljenje futurističkih ideja u Rusiji.

Arhitektura Innopolisa ugodna je oku, rješava problem umora od pogleda na “urbanu džunglu” i donekle oslobađa psihološkog stresa gradskog stanovnika. Stambeni kompleksi u Innopolisu ponavljaju elemente prirode - jedinstveni su, raznoliki i isključuju bezdušno kopiranje detalja. Zgrade su svijetle zelene, bijele i drvene boje. Parking - samo podzemni; općinske zgrade oponašaju prirodni krajolik; Okolicom voze električni autobusi.

Innopolis ima jednu apsolutnu prednost, zbog koje se sve ideje mogu implementirati - stanovništvo danas ne prelazi 3 tisuće ljudi. U takvim razmjerima mnogi problemi uopće ne postoje. Na primjer, prijevoz. Samovozeći automobili su izvrsni za sve, ali zauzimaju jednako prostora kao i obični. Dronovi neće rasteretiti grad prometnih gužvi – štoviše, zbog dostupnosti prijevoza (više ne morate znati voziti), bit će još više automobila.

Ne možete samo sve izgraditi parkiralištima - to nije isplativo s ekonomske točke gledišta. Grad će napredovati ako ima velike prostore gdje se ljudi okupljaju.

Dubai Roads and Transport Authority najavio je početkom 2017. godine da će ove godine započeti rad letećih dronova za individualni prijevoz. Prototip novog tipa prijevoza putnika može prevesti jednu osobu težine do 100 kg u 30 minuta na udaljenosti od 50 km, putujući brzinom do 160 km/h. Putnik jednostavno odabire odredište pomoću zaslona osjetljivog na dodir, ukrcava se u kapsulu i leti.

Planirano je da će do 2030. godine 25% prijevoza u Dubaiju biti pametno i bez vozača. Međutim, drugi gradovi još uvijek pokušavaju riješiti probleme na druge načine.

Čak ni ekološki prihvatljiv prijevoz neće spasiti grad od poteškoća. Što je više ekološkog prijevoza, to je problem parkiranja akutniji. U Hangzhou (Kina) bicikli su se jednostavno počeli ostavljati po gradu - to je problem s popularnim modelom dijeljenja automobila (preko aplikacije se skida brava s bicikla, a onda se bicikl može ostaviti bilo gdje u gradu) . Kao rezultat toga, cijeli je grad bio zatrpan tisućama bicikala bez vlasnika. Također ih se nemoguće riješiti - stanovništvo grada se svake godine povećava za 200.000 ljudi. Nemoguće je rušiti stare ceste i graditi nove zbog centra grada koji ima povijesnu vrijednost.

Vlasti Hangzhoua razvijaju metro, a povećale su i broj gradskog električnog prijevoza kupnjom tri tisuće autobusa i taksija. To nije riješilo problem, jer trenutno ima previše ljudi.

Preselite li se na drugi kraj svijeta, u švedski grad Malmo, koji već nazivaju gradom budućnosti, možete vidjeti primjer sinergije različitih pristupa prometnom problemu. 40% stanovnika koristi bicikle za kretanje, a sav javni prijevoz koristi biogorivo koje se prikuplja iz kuhinja stanovnika grada. U Malmöu se bicikli ne ostavljaju, već ostavljaju na posebnim parkiralištima. Deseci raskrižja opremljeni su posebnim senzorskim sustavima koji biciklima daju prednost na cestama. Mnogi vlakovi i trajekti imaju spremišta za bicikle.

Pravi grad budućnosti

Malmo je švedski Detroit, umirući industrijski grad čija je sva veličina ostala u dalekoj prošlosti. Ali sada je Malmö, prethodno rangiran kao područje s najvećom nezaposlenošću u Švedskoj, postao uspješno eko-utočište za kreativnu klasu.

Očajna vremena zahtijevaju očajničke mjere - grad je sam preuzeo restrukturiranje i obnovu. Stara industrijska brodogradilišta su srušena i zamijenjena sa 600 kuća, trgovina i poslovnih zgrada, opremljenih solarnim panelima i vjetroturbinama, korištenjem ekološki prihvatljivih materijala. Novi gradski blok spojen je na sustav reciklaže vode u kojem se voda zimi prvo koristi za grijanje, a ljeti za klimatizaciju.

Spremnici za otpad postavljeni su u svaku kuhinju u novom domu u Malmöu. Dobiveni materijal razvrstava se u nekoliko desetaka kategorija - šalje se na preradu u biogorivo za automobile i gradski prijevoz te se koristi za pokrivanje parkirališta i prometnica.

Malmö je jedan od najzelenijih gradova na planeti, a svo to zelenilo nije samo koncentrirano u parkovima, već iu botaničkim vrtovima otvorenim za građane. Osim toga, na onim krovovima gdje nisu instalirani solarni paneli, stvoreni su mini-trgovi i opremljeni sustavima za prikupljanje kišnice.

U najnaprednijem dijelu grada (Hollbarheten), unutar svojih stanova, stanovnici mogu kontrolirati razinu potrošnje električne energije ovisno o dobu dana i svojim potrebama. Temperatura u stanovima kontrolira se pomoću termostata. Razina osvjetljenja u sobama podešava se automatski - parametri se mijenjaju ovisno o namjeni prostorije, dobu dana i sezoni.

Do 2030. godine grad planira potpuno prijeći na alternativne obnovljive izvore energije. Malmö nije među samim najnaprednijim gradovima na svijetu, ali obratite li pozornost na praktičnost raznih ocjena, otvorit će vam se mnoga pitanja.

Pitanja za Bangalore i odgovor Singapura

Konzultantska agencija Jones Lang LaSalle sastavila je ljestvicu trideset najdinamičnijih gradova i aglomeracija u svijetu, od kojih se više od polovice nalazi u azijsko-pacifičkoj regiji. Silicijska dolina zauzima tek treće mjesto na listi, ali je Bangalore prvi.

Ovaj grad je peti po veličini u Indiji. Bangalore se smatra znanstvenim središtem cijele zemlje - dom je ogromnog broja različitih IT kompanija. Bangalore je ogroman IT grad u koji dolaze stotine tisuća programera. Ovdje su svoje urede i pozivne centre otvorile američke, kanadske i azijske tvrtke.

Je li grad idealan za život? Ne. Promet na cestama je vrlo gust i kaotičan, put od kuće do ureda traje dugo, a “zelene” tehnologije se praktički ne koriste u gradu.

Ali postoji iznimka od pravila. Singapur je dobio brojne nagrade koje potvrđuju njegov status grada budućnosti. Prije nekoliko godina pokrenut je projekt Smart Nation kako bi se Singapur pripremio za budućnost. Prema planu, grad će postati poligon za tehnološka rješenja svih vrsta urbanih problema. Jedan od glavnih ciljeva je pojednostaviti život stanovnika grada s velikom gustoćom naseljenosti.

Pojavili su se solarni paneli i vakuumski sustavi za odlaganje otpada. Nekoliko dijelova grada opremljeno je senzorima koji prate potrošnju struje i vode. Svi podaci sa senzora će se centralno prikupljati i analizirati kako bi se dobila što potpunija informacija o gradu.

Briga za ljude ne očituje se samo u običnim stvarima - vlasti su također postavile sustav nadzora za usamljene starije građane, koji se temelji na senzorima kretanja. Ako se starija osoba dulje vrijeme ne kreće, sustav automatski šalje alarm rodbini i zdravstvenim radnicima. Druga medicinska inovacija je telemedicina, u kojoj se pacijenti liječe (najčešće tijekom oporavka) kod kuće, pod nadzorom liječnika (putem sustava za teleprisutnost).

"Mrtav" grad budućnosti

U državi New Mexico žele izgraditi CITE (Centar za inovacije, testiranje i evaluaciju) grad za 35 tisuća ljudi, u kojem nitko neće živjeti. Telekomunikacijska tvrtka Pegasus Global Holdings planira uložiti milijardu dolara u njegovo stvaranje. Kako bi profitirao od projekta, Pegasus planira iznajmljivati zgrade i pružati usluge koje će klijentima pomoći u testiranju, razvoju i pronalaženju komercijalne upotrebe za eksperimentalne tehnologije.

Projekt CITE model je tipičnog američkog grada u punoj mjeri koji će se koristiti kao petrijeva zdjelica za razvoj novih tehnologija koje će oblikovati budućnost urbanih sredina. Korporacije, sveučilišta i savezna vlada koristit će postrojenje za testiranje novih tehnologija u čistoj energiji, sigurnosti i autonomnim vozilima u velikim razmjerima, ali bez neugodnosti ili čak prijetnje milijunima ljudi koji žive u stvarnim gradovima.

33 četvorne milje ugostit će transport, građevinarstvo, komunikacije i sigurnosna istraživanja. CITE će uključivati namjenska područja za razvoj novih oblika poljoprivrede, energije i pročišćavanja vode. Bespilotna vozila prometovat će posebnim cestama i biti kontrolirana odozgo pomoću dronova.

Grad CITE trebao bi biti “međukorak” između laboratorijskog testiranja tehnologije i njenog ulaska na tržište. Projekt vam omogućuje testiranje ne samo infrastrukture, već i samog novog grada budućnosti.

CITE se planira izgraditi do 2018., iako službena stranica nije sumnjivo ažurirana od proljeća 2016., ali nadajmo se najboljem. U svakom slučaju, CITE je puno bliži stvarnosti od tisuća futurističkih koncepata gradova.

Masdar u krizi

Masdar u UAE dugo se smatra jednim od najperspektivnijih futurističkih projekata. Iako fotografije Masdara više upućuju na izgradnju novog “grada duhova”, u njemu još uvijek ima ljudi. Dobra vijest je da grad od 2015. ostvaruje dobit i da će uložena sredstva državi vratiti za dvije do tri godine.

U trenutku dovršetka gradnje (traje od 2008.) ovdje će živjeti 40 tisuća ljudi, a još 50 tisuća dolazit će svaki dan na posao iz obližnjeg Abu Dhabija, koristeći sustav brzog javnog prijevoza (međutim, možete također se vozite po gradu automobilom, ali samo ako je električni automobil).

Graditelji Masdara predani su smanjenju emisije ugljika na najmanju moguću mjeru, smanjujući je za pola u usporedbi s drugim gradovima. Kuće se grade od ekološki prihvatljivih materijala, a njihova potrošnja vode i energije pažljivo se izračunava. Uske (širine 3 metra) i kratke ulice sprječavaju sunce da grije asfaltnu podlogu na pješačkim stazama, no u gradu postoje i dvotračne ulice za električna vozila i bicikle.

U početku se planiralo potpuno napustiti osobne automobile, ali razvoj carsharinga i masovne proizvodnje ekološki prihvatljivih električnih vozila promijenio je planove arhitekata.

Pažljiv pristup usporava tempo izgradnje - trenutno je spremno 7% teritorija, ali do 2020. obećavaju obnovu 35-40%, a do 2030. dovršetak izgradnje.

Infrastruktura grada uključuje mnoga manja poboljšanja. Na primjer, umjesto uobičajenih Wi-Fi točaka, ovdje se koristi Li-Fi - tehnologija za prijenos podataka kroz LED ulične svjetiljke, koja vam omogućuje da ne izgubite širinu kanala kako raste broj pretplatnika.

Osim toga, grad ima vjetrotoranj visok 45 metara, fotonaponski kompleks na 22 hektara, hladnjaču s bušotinama dubokim 2,5 km i još mnogo toga.

Međutim, Masdar nije najambiciozniji projekt u zemlji. Godine 2017. emir Dubaija, premijer i potpredsjednik UAE, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, objavio je da se 2117. godine planira izgraditi grad na Marsu veličine Chicaga s populacijom do 600.000 ljudi.

Prvi koraci u tom smjeru bit će poduzeti za nekoliko godina – Svemirska agencija UAE poslat će letjelicu Hope na Mars 2021. godine. Glavni cilj misije je proučavanje atmosfere u niskoj orbiti na različitim geografskim širinama. Hope će također proučavati kako Marsova atmosfera curi u svemir.

Grad-računalo

U Portugalu su željeli izgraditi pametni grad pod nazivom PlanIT Valley, čiji bi se gotovo svi elementi (od semafora do temperature vode u slavini) kontrolirali pomoću jednog operativnog sustava koji prikuplja 5 petabajta informacija dnevno s više od 100 milijuna povezanih senzori.

Jedinstveni informacijski sustav trebao je povezati ne samo senzore u formatu "pametna kuća - pametni grad", već i kombinirati neograničen broj pametnih telefona, tableta, računala, cesta i zgrada u jedinstven komunikacijski prostor.

Za izgradnju je bilo potrebno 20 milijardi eura, koji nikada nisu pronađeni, ali koncept se pokazao toliko atraktivnim da je preživio i proširio se na druge gradove - elementi PlanIT-a sada se implementiraju u različitim dijelovima svijeta. Nema sumnje da će prije ili kasnije svi elementi biti implementirani na jednom mjestu.

Jedini kontrolni centar PlanIT Valley znat će sve o temperaturi, razinama osvjetljenja, vlažnosti, prometu, grijanju i opskrbi vodom u cijelom gradu. To će vam omogućiti da trenutno odgovorite na sve hitne situacije. Bit će moguće optimizirati korištenje resursa i upravljati gradom u stvarnom vremenu.

PlanIT Valley sličan je simulatoru igre, gdje umjesto jednog igrača postoje stotine kvalificiranih stručnjaka koji danonoćno prate stanje gradske infrastrukture. Stanovnici će sami moći upravljati gradom koristeći Place Apps – moći će, primjerice, upaliti lampu u svojoj ulici putem mobilne aplikacije.

Problemi i drugi projekti

Samo u Kini trenutno se grade tisuće novih kuća. Pametni grad Iskander u Maleziji poznat je u cijelom svijetu. Grad iz snova Songdo gradi se u Južnoj Koreji. Čak i Skolkovo može postati energetski učinkovit, inovativan grad. U tom kontekstu, nekako ne želim misliti da će u gradovima budućnosti ostati bilo kakve poteškoće.

Prenapučenost je jedan od glavnih problema urbanog svijeta. Kad u blizini ostanu samo neboderi od 100 katova, drveće će morati napraviti mjesta, a ljudi će morati smanjiti svoj životni prostor. Najsuvremeniji inkubatori ne daju odgovor na pitanje gdje pohraniti milijune električnih vozila.

Godine 1979. Shenzhen je bio samo mirno ribarsko selo od 30.000 ljudi. Danas grad broji više od 11 milijuna stanovnika, potaknutih priljevom radnika iz ruralnih područja. Gradovi privlače ljude. Moguće je da u budućnosti više neće ni biti država - postojat će samo gradovi koji se protežu stotinama i tisućama kilometara.
S druge strane, tek smo počeli rješavati najočitije probleme. Nitko ne gradi grad za milijun ljudi odjednom. Ako uspijemo riješiti sve probleme za tisuću ljudi, onda će se projekt povećati. A tamo je budućnost na dohvat ruke. Objavljeno

Prema statistici, 54% ljudi na našem planetu živi u gradovima, a prema prognozama znanstvenika, do sredine 21. stoljeća bit će već 66% urbanih stanovnika... Kakvi bi oni mogli biti - gradovi budućnost u kojoj će živjeti većina svjetske populacije.

Prve misli koje nam padaju na pamet su leteći automobili, hoverboardi iz “Povratka u budućnost” i visoki neboderi... Ali ipak, glavni problem danas je razviti razne projekte za gradove budućnosti, u kojima će svi resursi biti potrošiti što učinkovitije, budući da stanovništvo našeg planeta raste iz dana u godinu.

1. Masdar, UAE

Masdar je projekt budućeg eko-grada koji se nalazi u emiratu Abu Dhabi u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, a gradi se 17 kilometara jugoistočno od glavnog grada zemlje, u blizini međunarodne zračne luke Abu Dhabi.

Ekološka situacija u Ujedinjenim Arapskim Emiratima daleko je od idealne. To je zbog činjenice da je u zemlji otvoreno na stotine pogona za proizvodnju ulja. U isto vrijeme, prisutnost velikih rezervi "crnog zlata" čini UAE jednom od najbogatijih država. Ovdje su najotmjeniji hoteli, najviši neboder na svijetu i umjetni arhipelazi. A nedavno su lokalni šeici odlučili stvoriti prvi grad na planetu bez štetnog otpada i emisije ugljičnog dioksida - Masdar.

Masdar će se opskrbljivati strujom iz 88 tisuća solarnih panela koji se nalaze na periferiji grada. Ova odluka je zbog činjenice da se vedro vrijeme u regiji javlja 355-360 dana u godini. Svi prekidači za svjetlo u Masdaru opremljeni su senzorima kretanja - to će pomoći smanjiti potrošnju električne energije. Grad će biti opasan zidinama, a temelji će mu biti podignuti za 7,5 metara.

Arhitekti su projektirali Masdar kako bi se zgrade što manje zagrijavale, a pločnik bio stalno u hladu. Ulice će biti postavljene uzimajući u obzir prevladavajući smjer vjetra i položaj sunca na nebu. To će sniziti temperaturu pri tlu za oko 20 stupnjeva. Automobili će biti zabranjeni unutar grada, a svi turisti će morati parkirati izvan Masdara. Lokalno stanovništvo putovat će podzemnom transportnom mrežom na električnu energiju. Prva faza izgradnje Masdara bit će dovršena 2018. godine, au novim kućama moći će živjeti 7 tisuća ljudi. Inženjeri planiraju u potpunosti završiti projekt do 2030. godine, nakon čega će broj stanovnika Masdara i okolnih predgrađa dosegnuti 100 tisuća.

2. Ekonomski grad kralja Abdullaha, Saudijska Arabija

King Abdullah Economic City nalazi se 100 kilometara sjeverno od Jeddaha (drugi grad u Saudijskoj Arabiji po broju stanovnika). Njegova izgradnja koštat će 100 milijardi dolara, a veličina grada bit će usporediva s Washingtonom. Povezat će Mekku i Medinu kroz visokotehnološku željezničku mrežu. Druga važna faza projekta je izgradnja Industrijske doline u blizini metropole, čije će središte biti velika petrokemijska tvornica.

Najveća obrazovna ustanova u gradu, Sveučilište za znanost i tehnologiju kralja Abdullaha, počelo se graditi još 2009. godine, a sam Abdullah donirao je 20 milijardi dolara za njegovu izgradnju. Nakon završetka izgradnje, sveučilište će po veličini biti drugo iza Harvarda i Yalea. Ovaj grad je naslijeđe koje će kralj Saudijske Arabije ostaviti narodu. Nakon završetka izgradnje, 2 milijuna stanovnika dobit će moderne stanove, a otvorit će se 900 tisuća novih radnih mjesta.

3. Songdo International Business District, Južna Koreja

Korejski inženjeri razvijaju projekt međunarodne poslovne četvrti Songdo. Zauzimat će površinu od 607 hektara i nalazit će se u blizini zračne luke Incheon (65 kilometara od glavnog grada Seula). Songdo će se sastojati od 40% parkova, od kojih će neki biti manje kopije njujorškog Central Parka, venecijanskih kanala i tako dalje.

Posebno treba spomenuti sustav odvoza smeća koji će biti implementiran u Songdou. Otpad će se usisavati izravno iz spremnika i transportirati kroz podzemne cijevi izravno na mjesto obrade. Još jedna zanimljiva ideja je korištenje moćne informacijske mreže koja će objediniti sve kućanske uređaje i servisne sustave koristeći bežičnu komunikacijsku tehnologiju. To će inženjerima omogućiti savršenu koordinaciju i "sinkronizaciju" života u gradu.

Do kraja 2016. u Songdou će moći živjeti 60 tisuća Korejaca, a bit će otvoreno 300 tisuća novih radnih mjesta. Od procijenjenog troška projekta od 30 milijardi dolara, jedna trećina je već otišla na izgradnju 120 zgrada. Južnokorejske vlasti očekuju da će nakon završetka izgradnje Songdo postati glavno poslovno središte sjeveroistočne regije Azije.

4. Gradovi neboderi, UAE, Kuvajt, Azerbajdžan

Neboderi poput 828 metara visokog Burj Khalifa (Dubai) primjer su učinkovitog korištenja prostora u gradovima koji nemaju slobodnog zemljišta za širenje. Na njima se gradi većina visokih zgrada. Glavna prednost ovog pristupa je racionalno korištenje ograničenih resursa (gorivo, voda, električna energija i tako dalje). Stoga se u nekim zemljama ozbiljno raspravlja o projektima izgradnje futurističkih nebodera, koji će u određenoj mjeri postati punopravni gradovi. U njima će se nalaziti parkovi, trgovine, uredi, prostori za zabavu, restorani i tako dalje, odnosno ljudi će moći voditi puni život bez napuštanja grada visokih zgrada.

U Kuvajtu je u tijeku izgradnja zgrade Mubarak al-Kabir (njegova visina će doseći 1000 metara), au Azerbajdžanu - azerbajdžanski neboder (1049 metara). Prvi projekt bit će gotov 2016., drugi 2019. godine. Takve zgrade, naravno, nisu punopravni visoki gradovi, već jednostavno pravi korak u tom smjeru. Ali u bliskoj budućnosti neboder Dubai City Tower oborit će sve zamislive rekorde; njegova će visina premašiti 2400 metara, a izgradnja će biti dovršena 2025.

O sličnom projektu Amerikanci su razmišljali još početkom devedesetih. U San Franciscu je planirana izgradnja nebodera od 500 katova, Ultima Tower, visine 3200 metara. Trebao je biti dom za 1 milijun ljudi. Japan je prije nekoliko godina odustao od izgradnje dva kilometra dugačkog nebodera Shimizu Mega-City Pyramid.

5. Earthcraper u Meksiku

Meksikanci su iznenadili cijeli svijet najavom izgradnje podzemnog nebodera. Smiješno je što će se zvati Earthscraper, što znači "grebač zemlje". Arhitekti i inženjeri očekuju da će u središtu Mexico Cityja izgraditi zgradu od 65 katova u obliku naopako okrenute piramide s osnovnom površinom od 7600 četvornih metara. "Krov" nebodera koji ide duboko u zemlju bit će izdržljiva staklena ploča dimenzija 240 puta 240 metara. Također će služiti kao javni trg na kojem se planiraju održavati koncerti i vojne parade.

Prije 2 godine američki dizajner Matthew Fromboluti predstavio je projekt slične podzemne zgrade. Predlaže da se izgradi blizu Bisbeeja, Arizona. Above Below Earthscraper mogao bi se izgraditi unutar napuštenog rudnika Lavender Pit, koji je dubok 275 metara. Geotermalna energija koristit će se za zadovoljenje kućanskih potreba ljudi u tim "grebačima zemlje".

6. Polarni čudesni grad Umka, Rusija

Za to vrijeme u Rusiji se raspravlja o projektu autonomnog grada Umka, nazvanog po mladunčetu polarnog medvjeda iz istoimenog sovjetskog crtića. Nalazit će se na otoku Kotelny, koji pripada arhipelagu Novosibirsk. Odavde do Sjevernog pola ima samo 1600 kilometara. Otok Kotelny je negostoljubivo mjesto. Prosječna temperatura zraka ovdje je u siječnju -30 ° C, u srpnju - oko +1 ° C. Prodorni sjeverni vjetrovi pušu s mora cijele godine.

Grad Umka će nalikovati Međunarodnoj svemirskoj stanici, deseterostruko uvećanoj. U njemu može živjeti do 6 tisuća ljudi. Grad će biti samodostatan i izoliran od vanjskog svijeta. Umka je eksperiment velikih razmjera koji će, između ostalog, pomoći znanstvenicima da poboljšaju dizajn budućih svemirskih kolonija.

7. Plutajuće selo, Francuska

Francuski arhitekt Jacques Rougerie razvio je koncept ogromnog plutajućeg grada "Grada Mériensa", čiji obrisi nevjerojatno podsjećaju na divovsku ražu Mantu (morski vrag). Znanstvenik poznat po svojoj ljubavi prema moru i svemu što je morsko, ne može zamisliti svoj život bez njega i sanja o osnivanju grada u kojem će, zajedno s istomišljenicima, istim “morskim” ljudima, proučavati nepoznato ocean.

Vodena metropola bit će duga oko 900 metara i široka oko 500 metara, a nastanjivat će je oko 7000 međunarodnih istraživača - studenata, profesora i znanstvenika svih struka. U gradu će se smjestiti brojne učionice, predavaonice, laboratoriji, dnevni boravci i posebne dvorane za sport i rekreaciju. Plutajuće naselje bit će potpuno autonomno, samodostatno i apsolutno neškodljivo za okoliš. Planirano je da se grad Mériens napaja isključivo obnovljivom morskom energijom i da ne proizvodi otpad ili emisije.

9. Plutajući gradovi, San Francisco

Institut Maritime Villages sa sjedištem u San Franciscu priprema se za izgradnju prvog plutajućeg grada na svijetu. Autori projekta obećavaju da bi se do 2020. mogla pojaviti “nova vrsta ljudskog staništa u moru”. Stručnjaci istraživačkog centra razvijaju ideju plutajućeg grada od sredine 2000-ih. Trenutno je u tijeku online kampanja za prikupljanje sredstava za inovativni projekt. Prema planu Instituta za pomorska naselja, budući grad sastojat će se od kvadratnih modula površine 50 četvornih metara svaki.
Izgradnja jednog takvog "stambenog kompleksa" koštat će 15 milijuna dolara. Svaka stambena zgrada plutajućeg grada nalazit će se na bloku od 11 modula platforme. Četvorni metar stambenog prostora u takvoj kući koštat će kupca 5,4 tisuće dolara. Broj stanovnika u bloku bit će od 225 do 300 ljudi, a za izgradnju svakog bloka morat će se potrošiti 170 milijuna dolara.

“Plutajući grad bit će autonomna politička i društvena cjelina, s vlastitim gospodarstvom i porezima”, napominju djelatnici Instituta za pomorska naselja. Sada se priprema odgovarajući međunarodni ugovor koji će odrediti pravni status takvih urbanih cjelina.

Moguće je da će prvi plutajući grad "odlutati" u blizini države, koja će potpisati odgovarajući sporazum sa svojim službenim predstavnicima. Trenutno autori projekta pregovaraju s nizom pacifičkih otočnih država.

Istim problemom bave se i inženjeri japanske tvrtke Shimizu. Planiraju napraviti plutajući grad zanimljivog naziva “Floating Greenery”. Bit će prekriven vegetacijom i zauzimat će do 10 umjetnih otoka. Kilometarski neboder smješten u središnjem dijelu grada postat će istovremeno vertikalna farma za uzgoj biljaka i stanovanje za desetke tisuća ljudi.

Ništa manje zanimljiv nije ni projekt podvodnog grada Ocean Spiral. Ogromna sferna građevina će primiti 5 tisuća ljudi i bit će dovršena do 2030. godine. Električna energija će se proizvoditi pomoću energije morskih valova. Imajte na umu da će svi gore navedeni gradovi postati samodostatni u pogledu energije, proizvodnje hrane i odlaganja otpada.

10. Projekt "Venera"

98-godišnji Jacques Fresco razvio je idealan plan za sve gradove budućnosti. Prema njegovom planu, sve konstrukcije prvo moraju biti proizvedene u obliku kompozitnih modula, a potom dopremljene na željeno mjesto i montirane. To će značajno smanjiti troškove. Istina, za to će biti potrebno stvoriti mega-tvornicu sposobnu za masovnu proizvodnju pojedinačnih stanova ili čak cijelih kuća za nekoliko gradova u isto vrijeme. Predviđeno je da budu izrađeni od lakog armiranog betona s keramičkim premazom. Ovaj materijal je izdržljiv, otporan na vatru, otporan na sve klimatske uvjete i ne zahtijeva gotovo nikakvo održavanje.

Strukture tankih stijenki izrađene od njega mogu se masovno proizvoditi, a proizvodnja svake serije trajat će nekoliko sati. Pritom se ne boje ni oluje ni potresa. Planirano je da svaka kuća bude autonomna, opremljena vlastitim generatorom električne energije i spremnikom topline. Jean Fresco predlaže ugradnju solarnih panela izravno u prozore i zidove. A zatamnjeno termalno staklo zaštitit će ljude od jakih sunčevih zraka na vrućem danu.

Glavno obilježje grada izgrađenog prema planu projekta Venus bit će njegov oblik. Ulice će biti smještene u koncentričnim krugovima, tako da će stanovnici moći doći na pravo mjesto u minimalnom vremenu.

11. Monolitna kocka E-QBO

Neki od futurističkih projekata koje smo gore opisali već su u tijeku. Zanimljivo je da svi uključuju izgradnju od nule. Činjenica je da je izgradnja novog grada jeftinija i lakša od poboljšanja postojećeg, dovođenja istog u stanje sličnih standarda. Spomenimo obećavajući razvoj koji može pojednostaviti proizvodnju električne energije u urbanim sredinama - e-QBO kocka. Monolitna kocka stvara energiju zahvaljujući fotonaponskim panelima integriranim u njezinu površinu.

E-QBO je takav arhitektonski "kameleon" koji se može skladno uklopiti u gradski pejzaž. Na međunarodnoj konferenciji Milan Innovation Cloud posvećenoj novim tehnologijama u energetskom sektoru crna kocka poslužila je kao izložbeni paviljon. A tijekom izložbe-sajma MADE 2013. postala je dnevna soba koja je ugostila sudionike događaja. Dimenzije e-QBO mogu varirati od nekoliko centimetara do desetaka metara. U veliku kocku bez problema stane stambena zgrada, a mala može bez problema poslužiti, primjerice, kao klupa u gradskom parku.

Nema sumnje da će mnogi futuristički projekti za gradove budućnosti postati stvarnost u narednim desetljećima. Ali ljudi bi također trebali brinuti o razvoju tehnologija koje mogu moderne velegradove učiniti samodostatnima, ekološki prihvatljivijima i energetski učinkovitijima. Budućnost je iza njih.

14. listopada 2016 Galinka

Prema statistikama, 54% ljudi na našem planetu živi u gradovima. Prema znanstvenicima, do sredine 21. stoljeća bit će ih 66%. Danas inženjeri i dizajneri razvijaju projekte za gradove budućnosti u kojima će se svi resursi trošiti što učinkovitije. Otkrijmo najzanimljivije od njih.

Projekt futurističkog grada budućnosti - Masdara

Automobili će biti zabranjeni unutar grada, a svi turisti će morati parkirati izvan Masdara. Lokalno stanovništvo putovat će podzemnom transportnom mrežom na električnu energiju.

Ovo je zanimljivo: prva faza izgradnje Masdara bit će dovršena 2018. Nakon toga u novim kućama moći će živjeti 7 tisuća ljudi. Inženjeri planiraju dovršiti projekt u potpunosti do 2030. Nakon toga, stanovništvo Masdara i okolnih predgrađa dosegnut će 100 tisuća.

Industrijski koridor protezat će se gotovo 1,5 tisuća kilometara!

Indija je danas dom za više od 1,2 milijarde ljudi, od kojih će se trećina preseliti u gradove tijekom sljedećeg desetljeća. Budući da je zemlja pretežno nerazvijena, a prosječna starost njezinih stanovnika 27 godina, postoji velika potreba za radnim mjestima. Stoga je indijska vlada odlučila provesti najveći infrastrukturni projekt u povijesti zemlje.

"Koridor" Delhi-Mumbai od 1480 kilometara omogućit će zemlji da postane najjeftiniji proizvođač robe na planetu. Tijekom provedbe ovog projekta inženjeri će izgraditi desetke modernih željezničkih pruga kojima će se ta roba izravno s pokretnih traka dopremati do luka i zračnih luka. Također, duž koridora će se graditi 24 ekološki prihvatljiva grada s razvijenom infrastrukturom.

Ovaj veliki projekt osim indijske financira i japanska vlada. Gospodarstvo zemlje temelji se na visokotehnološkoj industriji, a Japanci žele Indiju učiniti svojom glavnom proizvodnom "tvornicom". Prema izračunima, u projekt će biti utrošeno 90 milijardi dolara.

Poklon kralja Saudijske Arabije svom narodu

King Abdullah Economic City nalazi se 100 kilometara sjeverno od Jeddaha (drugi grad u Saudijskoj Arabiji po broju stanovnika). Njegova će izgradnja koštati 100 milijardi dolara. Veličina grada je usporediva s Washingtonom.

Povezat će Mekku i Medinu kroz visokotehnološku željezničku mrežu. Druga važna faza projekta je izgradnja u blizini metropole Industrial Valley. Njegovo središte bit će velika petrokemijska tvornica.

Najveća obrazovna ustanova u gradu, Sveučilište znanosti i tehnologije kralja Abdullaha, počela je graditi još 2009. godine. Sam Abdullah donirao je 20 milijardi dolara za njegovu izgradnju. Nakon završetka izgradnje, sveučilište će po veličini biti drugo iza Harvarda i Yalea.

Ovaj grad je naslijeđe koje će kralj Saudijske Arabije ostaviti narodu. Nakon završetka izgradnje, 2 milijuna stanovnika dobit će moderno stanovanje. Otvorit će se i 900 tisuća novih radnih mjesta.

Korejci očekuju da će Songdo postati poslovni centar u sjeveroistočnoj Aziji

Songdo će se sastojati od 40% parkovnih površina, od kojih će neki biti manje kopije njujorškog Central Parka, venecijanskih kanala itd.

Ovo je zanimljivo: Sustav smeća koji će biti implementiran u Songdo zaslužuje poseban spomen. Otpad će se usisavati izravno iz spremnika i transportirati kroz podzemne cijevi izravno na mjesto obrade.

Još jedna zanimljiva ideja je korištenje moćne informacijske mreže koja će objediniti sve kućanske uređaje i servisne sustave koristeći bežičnu komunikacijsku tehnologiju. To će inženjerima omogućiti savršenu koordinaciju i "sinkronizaciju" života u gradu.

6. Gradovi neboderi

Neboder Burj Khalifa u UAE

Stoga se u nekim zemljama ozbiljno raspravlja o projektima izgradnje futurističkih nebodera, koji će u određenoj mjeri postati punopravni gradovi. U njima će se nalaziti parkovi, trgovine, uredi, prostori za zabavu, restorani itd. Odnosno, ljudi će moći voditi puni život bez napuštanja visokog grada.

U Kuvajtu je u tijeku izgradnja zgrade Mubarak al-Kabir (njegova visina će doseći 100 metara), au Azerbajdžanu - azerbajdžanski neboder (1049 metara). Prvi projekt bit će gotov 2016., drugi 2019. godine. Takve zgrade, naravno, nisu punopravni visoki gradovi, već jednostavno pravi korak u tom smjeru.

Ovo je zanimljivo: neboder Dubai City Tower u skoroj će budućnosti oboriti sve zamislive rekorde. Visina će mu premašiti 2400 metara! Izgradnja će biti dovršena 2025. godine.

Ovako će izgledati meksički

Geotermalna energija koristit će se za zadovoljenje kućanskih potreba ljudi u tim "grebačima zemlje".

Projekti autonomnih arktičkih gradova

Otok Kotelny je negostoljubivo mjesto. Prosječna temperatura zraka ovdje je u siječnju -30 ° C, u srpnju - oko +1 ° C. Prodorni sjeverni vjetrovi pušu s mora cijele godine.

Ovo je zanimljivo: francuski znanstvenici otišli su još dalje i predložili stvaranje plutajućeg naselja na Arktiku, dizajniranog za 800 ljudi. Prema njihovim planovima, grad bi trebao krenuti nakon santi leda, uz punu opskrbu svježom vodom. A solarni paneli omogućit će vam proizvodnju sve energije potrebne za potrebe stanovništva.

Prvi plutajući gradovi pojavit će se u bliskoj budućnosti!

Problemi globalnog zatopljenja, porasta razine mora i nedostatka korisnih resursa potaknuli su kineske inženjere na pomisao da je došlo vrijeme za izgradnju gradova na vodi. Razvili su projekt metropole s površinom od 10 četvornih kilometara, koji će se sastojati od šesterokutnih modula ujedinjenih u jedan mrežom podvodnih ulica i cesta.

Inženjeri japanske tvrtke Shimizu ne zaostaju za svojim kolegama iz Srednjeg kraljevstva. Planiraju napraviti plutajući grad zanimljivog naziva “Floating Greenery”. Bit će prekriven vegetacijom i zauzimat će do 10 umjetnih otoka. Kilometarski neboder smješten u središnjem dijelu grada postat će istovremeno vertikalna farma za uzgoj biljaka i stanovanje za desetke tisuća ljudi.

Imajte na umu da će svi gore navedeni gradovi postati samodostatni u pogledu energije, proizvodnje hrane i odlaganja otpada.

Tlocrt idealnog grada, koji je dizajnirao Jacques Fresco

Planirano je da svaka kuća bude autonomna, opremljena vlastitim generatorom električne energije i spremnikom topline. Jean Fresco predlaže ugradnju solarnih panela izravno u prozore i zidove. A zatamnjeno termalno staklo zaštitit će ljude od jakih sunčevih zraka na vrućem danu.

Ovo je zanimljivo: Glavno obilježje grada izgrađenog prema planu projekta Venus bit će njegov oblik. Ulice će biti smještene u koncentričnim krugovima, tako da će stanovnici moći doći na pravo mjesto u minimalnom vremenu.

e-QBO kocka može riješiti energetske probleme modernih gradova

Spomenimo obećavajući razvoj koji može pojednostaviti proizvodnju električne energije u urbanim sredinama - e-QBO kocka. Monolitna kocka stvara energiju zahvaljujući fotonaponskim panelima integriranim u njezinu površinu.

Dimenzijee- QBO može varirati od nekoliko centimetara do desetaka metara. U veliku kocku bez problema stane stambena zgrada, a mala može bez problema poslužiti, primjerice, kao klupa u gradskom parku.

Navikli smo živjeti u svijetu tehnologija koje se neprestano mijenjaju. Danas više nikoga nećete iznenaditi staklenim neboderima i ogromnim trgovačkim centrima. Neke arhitektonske stilove iznenada zamjenjuju drugi. Ali pogledajmo na trenutak u budućnost i zamislimo kako bi gradovi budućnosti mogli izgledati za nekoliko desetljeća? Podvodni grad, podzemna metropola ili grad bez ijednog automobila. Zvuči kao znanstvena fantastika, zar ne? No, projekti takvih futurističkih koncepata već postoje, a neki od njih su se čak i počeli provoditi.

"Veliki grad", Kina

Prije nekoliko godina kineska vlada odobrila je provedbu ambicioznog projekta "Veliki grad" - jednoindustrijskog grada u kojem uopće neće biti kopnenog prijevoza. Izgradnja “Velikog grada” ima vrlo jasan cilj - riješiti goruće probleme Kine, poput zagušenja infrastrukture i zagađenja okoliša. “Veliki grad” je projekt ekološki prihvatljivog grada s površinom od 2 tisuće četvornih kilometara i populacijom od 80 tisuća ljudi, izgrađen u ruralnoj Kini. Prema izračunima, grad će trošiti 48% manje električne energije, a količina otpada ispuštena u atmosferu bit će 89% manja u usporedbi s gradovima slične veličine.

Ovakvi impresivni rezultati mogu se postići neobičnim dizajnom grada. Stambene zgrade nalazit će se u samom središtu “Velikog grada”, a ostale zgrade oko njih. Tako će svaki stanovnik moći doći do bilo koje točke u gradu za manje od 15 minuta pješice ili biciklom. Više od polovice gradske površine zauzimat će posebni eko-parkovi koji će prerađivati otpad i proizvoditi električnu energiju. No, prijevoza u gradu i dalje će biti, doduše podzemnog. Uz njegovu pomoć stanovnici će se moći kretati po samom gradu i putovati u druga mjesta u Kini.

"Floating Greens", Japan

Kao što znamo, Azija je najmnogoljudnija regija na svijetu. Stoga je standardno rješenje u većini azijskih gradova izgradnja visokih nebodera koji mogu primiti mnogo ljudi. Međutim, ova opcija nije sasvim prikladna za Japan zbog čestih pojava potresa i tsunamija. Japanci su se iz ove situacije odlučili izvući na vrlo neobičan način - izgraditi grad na otvorenom oceanu, u kojem bi utjecaj seizmičkih pojava bio minimalan. Tako je nastao projekt pod nazivom “Floating Greens” - šest otoka poput lopoča, sa središnjim tornjevima, protežu se 1000 metara u zrak. Svaki plutajući otok bit će čvrsto fiksiran za dno oceana

Ukupno će na otocima moći živjeti 30 tisuća ljudi. Svaka od plutajućih oaza međusobno je povezana prometnim sustavom, stvarajući punopravni grad koji ima sve što je potrebno za ugodan život. Svaki toranj podijeljen je na tri glavne razine: prva će sadržavati stambene prostore, druga će sadržavati industrijske prostore, farme itd., a treća će sadržavati urede, trgovine i druge javne komercijalne zgrade. Glavno područje otoka zauzimat će šume, jezera i ruralne zgrade.

"Pustinjska ruža", UAE

“Desert Rose” je projekt ekološki prihvatljivog grada smještenog u srcu pustinje Ujedinjenih Arapskih Emirata. Desert Rose mali je satelitski grad s površinom od 14 tisuća hektara, koji se nalazi desetak kilometara od Dubaija i s njim je povezan nadzemnom linijom metroa. Grad će koristiti samo ekološki prihvatljiv promet, a električna energija planira se proizvoditi pomoću solarnih panela ukupne snage 200 megavata koji će biti smješteni na krovovima zgrada. Grad će također izgraditi šetnice s klima uređajima za šetnju po vrućem vremenu.

Projekt uključuje 550 stambenih vila, obrazovne ustanove, bolnicu, trgovačke centre i organske farme. Gradnja grada započela je 2016. godine i odvijat će se u četiri etape tijekom 10 godina. U početku će grad moći primiti oko 160 tisuća stanovnika.

"Stanovnik oblaka", Kina

U sklopu međunarodnog arhitektonskog natječaja za razvoj tehnološke prijestolnice Kine, grada Shenzhena, pobijedio je projekt organizacije Urban Future pod nazivom "Cloud Resident". Predstavljeni projekt u potpunosti mijenja pogled na moderni dizajn grada. "Cloud Dweller" je prvi grad u oblaku na svijetu, smješten u središtu Shenzhena, koji je već označio buduće poslovno središte svijeta.

Projekt se sastoji od tri međusobno povezana tornja visoka 600 metara. Zgrade će se međusobno spajati posebnom tehnologijom, tako da će se činiti kao da tornjevi lebde u zraku. Zgrade će sadržavati stambene prostore, IT klastere, industrijske i javne površine te zelene terase. Grad će moći biti potpuno samodostatan u ekološki prihvatljivoj električnoj energiji. Planirano je da prozori "stanovnika oblaka" budu okrenuti prema Hong Kongu. Ova odluka nije donesena slučajno. Tako lokalne vlasti žele demonstrirati nove tehnološke mogućnosti Hong Kongu, koji koristi stari model upravljanja financijama.

Earthscraper, Meksiko

I ako neke zemlje planiraju živjeti u oblacima, onda su Meksikanci odlučili otići u podzemlje. Novi projekt, jednostavno nazvan "Earthscraper", koncept je grada koji se sastoji od samo jedne zgrade koja će ići tristotinjak metara ispod zemlje. Earthscraper ima oblik obrnute piramide od 65 katova s površinom od 7618 četvornih metara. Gradnja će se odvijati u samom središtu Mexico Cityja. Krov zgrade bit će prozirna staklena ploča dimenzija 240 puta 240 metara, koja će ujedno služiti i kao javni trg kojim će lokalno stanovništvo moći šetati. Zgradom će se moći kretati posebnim brzim dizalima. Zahvaljujući geotermalnim izvorima energije, grad će se energetski potpuno osamostaliti.

"Oceanska spirala", Japan

Japanci ne prestaju oduševljavati čovječanstvo neobičnim tehnološkim idejama. Tako je 2014. Shimizu Corporation predstavila projekt Ocean Spiral – prvi podvodni grad na svijetu. Međutim, kako je rekao predsjednik tvrtke Hideo Imamura, ovo je vrlo realan cilj, a ne pusti san. Prema njegovim riječima, već 2035. prvi podvodni stanovnici moći će se naseliti u gradu. Prema vodstvu projekta, koncept će pomoći u zaštiti ljudi tijekom potresa i tsunamija. Proračun projekta iznosit će više od 25 milijardi dolara.

Struktura će imati oblik divovske spirale koja će se spuštati pod vodu do dubine od 12 kilometara. Na vrhu spirale, uz samu površinu vode, nalazit će se kugla promjera 500 metara u čijem se središtu proteže divovski neboder. U zgradi će se nalaziti istraživački centar, stambeni moduli, trgovačko-zabavni centar, javne zgrade, uredi itd. Ukupno će oko 5000 ljudi moći živjeti u glavnom području. Iz glavne sfere, posebni pomični moduli će se kretati niz spiralnu strukturu. Na dnu oceana, u podnožju strukture, bit će smještena rudarska tvornica. Također se planira pretvaranje ugljičnog dioksida u kisik za održavanje života, te korištenje razlike u tlaku i temperaturi za proizvodnju električne energije.

Dečki, uložili smo dušu u stranicu. Hvala ti za to
da otkrivate ovu ljepotu. Hvala na inspiraciji i naježenosti.
Pridružite nam se Facebook I U kontaktu s

Što je grad budućnosti i kakav bi trebao biti? O ovim pitanjima razmišljaju pisci znanstvene fantastike, dizajneri i inženjeri. Štoviše, odgovore na ova pitanja često traže u bliskoj međusobnoj suradnji.

Kao rezultat toga, zacrtane su temeljne točke koje postaju sastavni dio svakog modernog projekta grada budućnosti. To je briga za okoliš i jednostavnost kretanja, ušteda prostora i želja za vertikalnom gradnjom.

Predlažemo da se upoznate s 10 projekata gradova budućnosti. Neki od predstavljenih idejnih projekata tek su u fazi razvoja, dok su drugi već u fazi izgradnje kako bi kroz nekoliko godina pružili udobnost svojim stanovnicima i zaokupili maštu gostiju.

Grad bez auta

Kineska se vlada obvezala izgraditi grad u kojem će se moći živjeti bez automobila, odobrivši projekt naselja Great City. “Veliki grad” gradi se od nule nedaleko od Chengdua. Grad će biti projektiran za 80 tisuća stanovnika, a svako kretanje po njemu moći će se bez ikakvih poteškoća obavljati pješice ili biciklom.

Njegov jedinstveni dizajn pomoći će vam da brzo stignete bilo gdje u gradu - stambeni centar bit će smješten u samom središtu Velikog grada, a oko njega će se protezati ceste, poslovne i upravne zgrade. Dakle, da biste došli od centra do vanjskog prstena parkova pješice, nećete morati potrošiti više od 10 minuta.

Prema projektu, kineski grad budućnosti će trošiti 58% manje vode i 48% manje struje. Pritom će količina otpada u njemu biti 89% manja nego u gradovima slične veličine.

Grad bez ugljika

Ako je kineski veliki grad grad bez automobila, onda je Masdar u UAE grad bez automobila i bez nebodera.

Masdar se već gradi od nule usred pustinje blizu Abu Dhabija. Glavno obilježje grada bit će njegova potpuna neovisnost o tradicionalnim izvorima energije. Umjesto nafte, plina i ugljena, Masdar će dobivati energiju iz sunca, vjetra i geotermalnih izvora. To će ga učiniti prvim gradom bez ugljika.

U ovom gradu budućnosti posebno mjesto će imati brzi javni prijevoz, gigantski "suncokreti" prekrivat će ulice od dnevne vrućine, a energija koju akumuliraju koristit će se samo noću.

Zeleni grad u pustinji

Dubai je još jedan grad iz UAE koji može postati zeleni grad budućnosti. Stručnjaci Baharash Architecture izradili su projekt u kojem su koristili vodeća svjetska dostignuća u ekogradnji.

Njihov projekt uključuje 550 udobnih vila, obrazovnih ustanova i organskih farmi za koje će energiju proizvoditi 200 četvornih kilometara solarnih panela.

Solarni paneli mogli bi zadovoljiti polovicu potreba grada, a korištenje ekološki prihvatljivog javnog prijevoza nadoknadilo bi ostatak emisije ugljika.

„Zeleni“ grad guste gradnje

Arhitektonski biro Kjellgren Kaminsky vjeruje da je ultra-gusta izgrađenost jedno od obilježja grada budućnosti.

Stručnjaci Ureda predlažu transformaciju drugog najvećeg švedskog grada Göteborga u grad budućnosti. Prema njihovim planovima, ultragusta izgradnja i korištenje krovova za smještaj povrtnjaka, solarnih panela i vjetrenjača u potpunosti će zadovoljiti sve potrebe stanovnika za hranom i energijom.

Osim toga, takav će razvoj znatno smanjiti promet i pomoći da gradska rijeka postane glavna prometna arterija.

Vertikalni grad

John Wardle Architects predložili su kako bi australski Melbourne mogao izgledati za 100 godina. Njihov projekt Multiplicity pokazuje ogromnu metropolu koja raste ne u širinu, već prema dolje i gore.

Za kretanje po Melbourneu budućnosti koristit će se podzemni i zračni putovi, a nad cijelim gradom bit će napravljen zajednički prozirni “krov” koji će služiti za uzgoj hrane, prikupljanje vode i sunčeve energije.

Pješački grad

Portorikanski grad San Juan još je jedan grad koji je odlučio potpuno se osloboditi automobila. Ali za razliku od Velikog grada i Masdara, San Juan nije stvoren od nule, već se ponovno gradi.

Gradske vlasti, zabrinute zbog brzog pada broja stanovnika, ulažu 1,5 milijardi dolara u rekonstrukciju. Glavni zadatak je napustiti automobile i stvoriti lijepe pješačke zone. Vlasti San Juana očekuju da će ekološki prihvatljiv grad s izvrsnim mogućnostima za opuštajući odmor privući i turiste i buduće stanovnike.

Grad s komfornim centrom

Pobjednik natječaja bio je projekt koji predlaže napuštanje motornog prijevoza i ispunjavanje središta Atene zelenim površinama kako bi se stvorili ugodniji uvjeti za šetnju. Mala rekonstrukcija omogućit će vam jednostavno putovanje pješice od centra do susjednih područja.

travnjak Grad

Shan-Sui je još jedan kineski grad budućnosti u našoj recenziji. Kreaciju njegovog projekta provodi studio MAD Architects, a sama ideja temelji se na štovanju vodenog elementa i planina u Kini.

Shan Sui je grad s velikim brojem višenamjenskih nebodera. U svakom od njih, stanovnici i gosti će imati pristup desecima javnih prostora s komadićima divljih životinja za mirno opuštanje i kontemplaciju.

3D grad

Jedan od najoriginalnijih projekata eVolo 2011 Skyscraper Competition bio je projekt NeoTax. Njegova suština je graditi kuće ne samo prema gore, već i sa strane iznad drveća. Jednostavno rečeno, kuće u gradu budućnosti će zauzimati samo mali prostor na tlu, ali će u zraku na razini 10-20.kata rasti na sve strane.

Na taj način će se moći očuvati zelene površine, a same zgrade će kroz izgradnju dodatnih modula ljudima ponuditi puno veću površinu za život i rad.

Grad od kamenčića

Crpeći svoje ideje iz prirodnih oblika, belgijski arhitekt Vincent Callebaut predložio je projekt grada budućnosti za kineski grad Shenzhen.

Svaka će zgrada, prema Callebovoj zamisli, izgledati kao piramida od morskih oblutaka naslaganih jedan na drugi. Arhitekt naglašava da će takav dizajn ispuniti grad pozitivnom energijom i omogućiti opremanje vrtova i povrtnjaka izravno u stambenim tornjevima.

Osim toga, “piramide od oblutaka” imat će vjetrogeneratore i solarne ploče, a velika gustoća stanova i kuća smanjit će ulogu vozila.