Кількість нафтових вишок в Мексиканській затоці. Нафта Мексиканської затоки

нафтовидобувна платформа, вибух на якій призвів до екологічної катастрофи в Мексиканській затоці в 2010 році

Нафтова платформа Deepwater Horizon і історія її створення та експлуатації, вибух на нафтовій платформі Deepwater Horizon, яка спричинила за собою велику екологічну катастрофу в Мексиканській затоці, причини вибуху на Deepwater Horizon і ліквідації наслідків

Розгорнути зміст

Згорнути зміст

Deepwater Horizon - це, визначення

Нафтова платформа Deepwater Horizon - це нафтовидобувна Напівзаглибний платформа, яка була побудована з Південної Кореї Hyundai Heavy Industries, і прийнята в експлуатацію компанією Transocean в 2001 році. Deepwater Horizon відома тим, що сталося на ній вибухом в в квітні 2010 року, і що послідувала за ним екологічною катастрофою.

аварія на платформі Глибоководний горизонт

Напівзаглибний сверхглубоководних з системою динамічного позиціонування, побудована в 2001 році південнокорейської суднобудівної компанією Hyundai Heavy Industries.

Секунди до катастрофи "Deepwater horizon"

нафтова бурова платформа належить британській нафтовидобувній компанії British Petroleum (ВР).

Платформа Глибоководний горизонт - це платформа, яка була закладена 21 березня 2000 в м Ульсан (35 ° 33'00 "N; 129 ° 19'00" E) на найбільшій в світі верфі південнокорейської суднобудівної компанією Hyundai Heavy Industries. Платформа була прийнята в експлуатацію 21 лютого 2001 року компанією Transocean.

Deepwater Horizon

Нафтовидобувна платформа Глибоководний горизонт - це платформа, яка успішно працювала на нафтових полях (родовищах) Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) і Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%) в Мексиканській затоці. У 2006 р з її допомогою було знайдено нафту на родовищі Kaskida, а у вересні 2009 року Нафтовидобувна платформа Глибоководний горизонт пробурила в Мексиканській затоці в районі гігантського родовища Tiber найглибшу на той момент свердловину, досягнувши глибини 10680 м, з яких 1259 м становила вода .

катастрофа на нафтовидобувній платформі Глибоководний горизонт

Платформа Глибоководний горизонт - це глибоководна нафтовидобувна платформа, яка перебувала під британського BP.

Deepwater Horizon

Платформа Deepwater Horizon - це глибоководна нафтовидобувна платформа, що вибухнула в Мексиканській затоці.

палаюча платформа Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon

Deepwater Horizon - це оператор BP, який виробляв буріння в Мексиканській затоці, коли стався вибух і створив один з найбільших розливів нафти в світовій історії.

Аварія в Мексиканській затоці

Deepwater Horizon - це оператор BP, який виробляв буріння в Мексиканській затоці, коли стався вибух і створив один з найбільших розливів нафти в світовій історії.

ліквідація пожежі на нафтовидобувній платформі Глибоководний горизонт

Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon - це глибоководна, динамічна напівзаглибні бурова платформа, що належить компанії Transocean. Вона була побудована в 2001 році в Південній Кореї на Hyundai Heavy Industries на замовлення R & B Falcon, що стала згодом частиною Transocean. З 2001 року здавали в компанії BP.

Катастрофа в Мексиканській затоці

Історія платформи Deepwater Horizon

Напівзаглибний нафтова платформа Нафтовидобувна платформа Глибоководний горизонт сверхглубоководних буріння з системою динамічного позиціонування була побудована південнокорейської суднобудівної компанією Hyundai Heavy Industries на замовлення R & B Falcon, яка в 2001 році увійшла до складу Transocean Ltd. Нафтова платформа Deepwater Horizon була закладена 21 березня 2000 року і спущена на воду 23 лютого 2001 року.

Нафтовидобувна платформа Глибоководний горизонт до вибуху

Технічні характеристики платформи такі: довжина - 112 м, ширина - 78 м, висота - 97,4 м; середнє осідання - 23 м; водотоннажність - 52587 т; вантажомісткість - 32588 т; силова установка - дизельно-електричний потужністю 42 МВт; швидкість - 4 вузли; екіпаж - 146 осіб.

Аварія на нафтовій платформі Deepwater Horizon

Платформа Нафтова платформа Deepwater Horizon в 2001 році була здана в оренду BP на три роки, і в липні 2001 року вона прибула в Мексиканську затоку, згодом термін оренди неодноразово продовжувався, так в 2005 році був переукладено на термін з вересня 2005 року до вересня 2010 року , пізніше він був продовжений ще раз на термін з вересня 2010 року до вересня 2013 року.

платформа Платформа Глибоководний горизонт

У лютому 2010 року платформа Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon приступила до буріння свердловини на глибині 1500 метрів на родовищі Макондо. на розробку родовища Макондо була продана на в березні 2008 року BP, згодом вона продала 25% Anadarko і 10% MOEX Offshore 2007 LLC (дочірня компанія Mitsui).

Пожежа на Deepwater Horizon

вибух нафтової платформи Deepwater Horizon

Вибух нафтової платформи Deepwater Horizon - це аварія (вибух і пожежа), що відбулася 20 квітня 2010 року в 80 кілометрах від узбережжя Луїзіана в Мексиканській затоці на нафтовій глибоководної горизонту на родовищі Макондо.

вибух на Нафтова платформа Deepwater Horizon

Наступну після аварії розлив нафти став найбільшим в історії і перетворив аварію в одну з найбільших техногенних катастроф по негативному впливу на екологічну обстановку.

Катастрофа в Мексиканській затоці

У момент вибуху на глибоководній горизонту загинуло 11 осіб та постраждало 17 з 126 осіб, які перебували на платформі. В кінці червня 2010 року з'явилися повідомлення про загибель ще 2 осіб при ліквідації наслідків катастрофи.

пожежа на Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon

Через пошкодження труб свердловини на глибині 1500 метрів в Мексиканську затоку за 152 дні вилилося близько 5 мільйонів барелів нафти, нафтова пляма досягла площі 75 тисяч квадратних кілометрів.

Гасіння пожежі на Deepwater Horizon

20 квітня 2010 року в 22:00 за місцевим часом або о 7:00 MSK (UTC + 4) 21 квітня 2010 року на нафтовидобувній платформі Deepwater Horizon стався вибух, який старшина Берегової охорони США Blair Doten описує так:

«Найкраще описати це як велике грибоподібну хмару, як якщо б вибухнула бомба».

гасіння пожежі на Нафтова платформа Deepwater Horizon

Після вибуху на платформі почалася пожежа, який безуспішно намагалися загасити з пожежних судів, при цьому стовп диму піднімався на висоту 3 кілометрів. Пожежа тривала 36 годин і 22 квітня 2010 року нафтова платформа Deepwater Horizon затонула.

BP домовилася з постраждалими від розливу нафти

Згідно з версією професора Каліфорнійського університету в Берклі Роберта Бі (Robert), міхур метану виник на великій глибині через нагрівання, яке сталося в результаті хімічної реакції в ході цементування свердловини - одного зі стандартних при підводному бурінні. Зростання температури викликало перехід метану з рідкого стані в газоподібне, після чого міхур, збільшуючись в розмірах у міру підйому з глибини і падіння тиску, прорвав бар'єри на своєму шляху і вирвався на поверхню.

Перший вибух, за словами професора, швидше за все, стався в двигунах, установлених на буровій платформі, які через потрапляння в них газу працювати на гранично високій швидкості. Настало загоряння призвело до вибуху нафтової суміші, яку викинуло на поверхню слідом за метаном.

Вибух на платформі Deepwater Horizon

Хроніка подій на Deepwater Horizon

Проблеми на платформі почалися практично з першого дня її установки, тобто - з початку лютого 2010 року. Буріння свердловини проводилося в поспіху, а причина проста і банальна: платформа Платформа Deepwater Horizon була взята компанією BP в РЕНТАЛ, і кожен день обходилася в півмільйона!

пожежа на нафтовидобувній платформі Deepwater Horizon

Багато робітників платформи до ранку 20 квітня не знали про зміни в процедурі опресування свердловини (перевірка на герметичність), що визначає безпеку подальшої роботи платформи. Їх спантеличило, що BP вирішила перед проведенням перевірки видалити зі свердловини незвично велика кількість густого бурового розчину (промивна рідина). В використовуються найпередовіші технології. В BP для дослідження нафтових пластів використовуються одні з найбільш швидкодіючих комп'ютерів в світі. Підводні роботи працюють на свердловинах на глибині в кілька миль. Але правда про сучасну нафтової промисловості полягає в тому, що вона часто спирається на думки і інстинкт людей. Треба слухати свердловину, кажуть вони. 20 квітня невелика група чоловіків на платформі Глибоководний горизонт слухала майже завершену свердловину і не розуміла, що вона хоче їм розповісти.

Аварія в Мексиканській затоці знищить південь США

Мексиканська затока: нафта ллється, BP дешевшає

Але в той день сонце піднялося над спокійним морем і здавалося, що цей кошмар скоро закінчиться. Робочі завершили буріння свердловини за 11 днів до цього і тепер зміцнювали її сталлю і цементом. Зробити залишалося трохи, і робітники вже почали турбуватися з приводу наступного завдання, розповість пізніше Морель в ході внутрішнього розслідування BP після аварії. Але перш ніж персонал Нафтовидобувна платформа Глибоководний горизонт міг переключитися на іншу роботу, залишалося перевірити свердловину на герметичність, щоб переконатися, що цемент і сталь увійшли в міцний контакт, запобігаючи можливості витоку газу. Якщо перевірка проходить успішно, на свердловину встановлюються гігантські цементувальні пробки (розміром з футбольне поле), і вона тимчасово консервується - до тих пір поки ВР не буде готова качати з неї нафту і газ.

вид на платформу нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon

Незважаючи на його важливість, проведення цього тесту і його інтерпретацію залишають на розсуд персоналу платформи. А на різних бурових прийняті різні процедури. Як правило, спочатку видаляють буровий розчин приблизно на 90 м нижче противикидного превентора і заміщають його морською водою. Оскільки цей розчин тримає в облозі газ, перш ніж видаляти велику його кількість, компанії зазвичай перевіряють свердловину, щоб переконатися, що вона захищена від припливу газу. Але інженери BP в Х'юстоні, в тому числі Морель і його колега Марк Хафле, вирішили встановити цементувальні пробку набагато глибше звичайного і видалити перед проведенням тесту в 10 разів більше розчину. Це було незвично, але BP стверджує, що змінила процедуру, щоб уникнути порушення герметичності.

Аварія в Мексиканській затоці позбавила США надії

Сепульвадо, який перебував в той день на березі з вимкненим телефоном, в показаннях під присягою зізнався, що він ніколи не проводив випробувань з видаленням такої кількості бурового розчину і не чув ні про один подібний випадок в BP. Компанія заявляє, що зміна процедури було погоджено з регулятором. Дійсно, BP звернулася до федеральним регулюючим органам за дозволом на використання більш глибокої цементувальної пробки 16 квітня і отримала схвалення лише через 20 хвилин. Але персонал платформи дізнався про це тільки в день випробувань, вранці 20 квітня.

Коли менеджер денної зміни BP Роберт Калуза зробив повідомлення про це на щоденній зустрічі об 11 годині ранку в кінозалі платформи, запротестував Джиммі Уейн Харрелл, керівник команди Transocean, найдосвідченіший з знаходилися на платформі працівників. Харрелл і Калуза сперечалися про «негативному тесті», за словами одного свідка. «Так воно буде зроблено», - сказав Калуза, відповідно до даних під присягою показаннями одного зі свідків, і Харрелл «неохоче погодився». Сам він в показаннях під присягою заперечував, що сперечався з Калузе. Однак, як розповідає його адвокат Пет Фаннінг, Харрелл говорив Калузе, що не хоче видаляти так багато розчину перед проведенням перевірки, але був переможений. Зв'язатися з Калузе і отримати його коментарі не вдалося.

Співробітників нафтової компанії ВР звинуватили у вбивстві 11 осіб

Незабаром на платформу сіл вертоліт, на якому прилетіли представники керівництва Transocean і BP - менеджери хотіли просто подивитися платформу. Майже весь залишок робочого дня Харрелл показував їм платформу. О п'ятій годині вечора робітники Transocean вже видалили більшу частину бурового розчину і почали опресовування свердловини, відповідно до хронології подій, відтвореної ВР. Перевірка пішла невдало. Тиск несподівано виросло, і ніхто не знав чому. Робітники, що знаходилися в центральній «бурильної хатині» (щось типу кімнати), ніяк не могли інтерпретувати показання приладів. Тут увійшов Харрелл і супроводжувані їм VIP-персони, але менеджери швидко пішли, а Харрелл затримався. Він не побачив серйозної проблеми, але наказав одному з робочих затягнути тугіше клапан у верхній частині противикидного превентора - пристрою, який повинен герметизувати гирло свердловини в разі надзвичайної ситуації, Щоб перешкодити бурового розчину, який перебував вище, стікати вниз. Як тоді здалося, це вирішило проблему. Харрелл свідчив, що він залишився задоволений результатами випробувань і повернувся до візитерів. Друга людина в команді після Харрелл - Ренді Езелл провів в «бурильної хатині» на кілька хвилин більше, але незабаром теж пішов, щоб супроводжувати гостей. Пізніше він показав спільної комісії берегової охорони і міністерства внутрішніх справ, що, якби не гості, він витратив би більше часу, щоб розібратися в ситуації, що склалася.

З відходом Харрелл суперечки тривали. Вайман Уілер, буровий майстер денної зміни, що не був переконаний, що все в порядку. Уілер керував бурової бригадою протягом 12 годин кожен день. «Вайман був переконаний, що щось пішло не так», - показував Крістофер Плезант, інший робочий Transocean. З Уілер не вдалося зв'язатися, щоб отримати його коментарі.

нафтовий Чорнобиль

Зміна Уилера закінчилася о шостій годині вечора 20 квітня. На чергування заступив Джейсон Андерсон, і, за словами Плезант, у нього була своя інтерпретація результатів тесту. Андерсон користувався повагою своїх колег, і він запевнив їх у тому, що в свідченнях тиску немає нічого незвичайного. Калуза вирішив перевірити, чи так це, звернувшись до Дональду Видрін, досвідченому менеджеру BP, який змінював Калузе о шостій годині вечора. Двоє співробітників BP радилися протягом години. Видрін засипав Калузе питаннями і не був задоволений відповідями. «Я хотів провести ще одну перевірку», - сказав він, згідно із записами, зробленими в ході внутрішнього розслідування, з якими ознайомилася WSJ.

Робочі провели тест на герметичність знову, але на цей раз результати були ще більш заплутаними. Згідно з попередніми даними внутрішнього розслідування ВР, показники відходила від свердловини маленької трубки були нормальними, а датчики на головній трубі показували підвищений тиск. Але обидві труби були з'єднані і повинні були показувати один і той же тиск. Було неясно, що відбувається в свердловині. Нарешті близько 19.50 Видрін, за словами Плезант, прийняв рішення: він повернувся до свого колеги Калузе і сказав йому, що слід зателефонувати інженерам BP в Х'юстоні і сказати їм, що він задоволений результатами випробувань. Сам Видрін через свого адвоката відмовився від коментарів. Були й інші ознаки того, що свердловина вийшла з-під контролю: згідно з показаннями електроніки, які були вивчені слідчими після вибуху, зі свердловини стало витікати більше рідини, ніж було в неї закачано.

обладнання Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon

Але ніхто з робітників Transocean, які спостерігали за свердловиною, цих знаків не помітив.

Близько дев'ятої години вечора візит топ-менеджерів підійшов до кінця. Деякі з них підійшли до мосту свердловини, де їм показали тренажер - відеогру, яка дозволяла членам екіпажу практикуватися в підтримці Платформа Глибоководний горизонт в правильному положенні в умовах сильної негоди. Серед підійшли був і недавно призначений віце-президент BP з бурових операцій в Мексиканській затоці Пет О "Брайан, який отримав ступінь доктора Університету штату Луїзіана за роботи по вимірюванню витоків газу в нафтовій свердловині. У цей час йшла витік газу, а О" Брайан стояв на мосту неподалік від відеосимулятор.

схема буріння Платформа Глибоководний горизонт

Езелл, другий за старшинством зі співробітників платформи, лежав у своєму ліжку і дивився телевізор, коли задзвонив його телефон - такі показання він давав федеральним слідчим в травні. На годиннику було 21.50. «У нас склалася серйозна ситуація, - сказав йому Стів Кертіс, помічник бурильника. - Ренді, нам потрібна ваша допомога ». Езелл встав, одягнувся і потягнувся за каскою, коли почув сигнал тривоги. Перш ніж він взяв каску, перший з двох потужних вибухів потряс платформу.

ліквідація пожежі на Нафтовидобувна платформа Deepwater Horizon

У наступні кілька хвилин Андерсон і Кертіс загинули, а Уілер був важко поранений. Противикидного превентора не спрацював. А більшість з тих, хто брав важливі рішення 20 квітня, рятували своє життя.

роботи на нафтовидобувній платформі Глибоководний горизонт

Калуза відмовився давати свідчення і федеральної слідчої комісії, посилаючись на свої права згідно п'ятої поправки к. З тієї ж посиланням відмовився від дачі показань федеральної слідчу комісію і Морель. А адвокат Мореля відмовився коментувати цю історію.

катастрофа на Нафтова платформа Deepwater Horizon

Жертви і постраждалі в результаті вибуху

У момент вибуху на платформі Deepwater Horizon знаходилося 126 осіб, з них 79 співробітників Transocean Ltd. (В тому числі командир платформи капітан Curt Kuchta), 7 співробітників BP, інші були співробітниками Anadarko, Halliburton і M-I SWACO.

жертви під час вибуху на Платформа Deepwater Horizon

В результаті вибуху 11 людей зникли безвісти (спочатку повідомлялося про 15 зниклих безвісти), їх пошуки були припинені в ніч на 24 квітня 2010 року. Серед загиблих, які були місцевими жителями, було 9 співробітників Transocean Ltd. і 2 співробітника M-I SWACO.

Трагедія 2010 року в Мексиканській затоці

115 людей вдалося евакуювати, в тому числі 17 поранених були евакуйовані вертольотами. Станом на 23 квітня 2010 року в лікарнях залишалися лише двоє потерпілих, стан їх здоров'я не викликало побоювань у лікарів.

В кінці червня 2010 року з'явилися повідомлення про загибель ще 2 осіб при ліквідації наслідків катастрофи.

Хейворд: аварія в Мексиканській затоці - особиста трагедія

Розлив нафти через аварію на Deepwater Horizon

За первинними оцінками, у води Мексиканської затоки потрапляло 1000 баррелів нафти на добу, пізніше, до кінця квітня 2010 року, обсяг витоку нафти оцінювався в 5000 барелів нафти в добу.

За даними Геологічної служби США, оприлюдненими 10 червня 2010 року, кількість стікала до 3 червня нафти становило від 20 000 до 40 000 барелів нафти.

BP рапортує про ліквідацію витоку нафти в Мексиканській затоці

Боротьба з розповсюдженням нафтової плями

Роботу з ліквідації розливу нафти координувала спеціальна група під керівництвом Служби берегової охорони США, до складу якої входили представники різних федеральних відомств.

У рятувальній операції за станом на 29 квітня 2010 року беру участь флотилія BP, що складається з 49 буксирів, барж, рятувальних катерів та інших судів, також використовувалися 4 підводних човни. 2 травня 2010 року в операції вже брали участь 76 суден, 5 літаків, близько 1100 чоловік, також було залучено 6000 військовослужбовців Національної гвардії США, військовослужбовці і техніка Військово-морських сил США і Військово-повітряних сил США.

Процес доводилося викачівать.нефті гасіння пожежі на нафтовидобувній платформі Глибоководний горизонт

Доповідь компанії BP

8 вересня 2010 року о 15:00 MSK компанія BP опублікувала доповідь на 193 сторінках про розслідування причин вибуху на нафтовій платформі Deepwater Horizon, який протягом чотирьох місяців готувала команда з понад 50 фахівців, очолювана Марком Блаєм, главою BP з безпеки операцій.

Згідно з доповіддю BP причинами аварії стали людський фактор, зокрема неправильні рішення персоналу, технічні неполадки і недоліки конструкції нафтової платформи, всього було названо шість основних причин катастрофи.

За даними доповіді цементна подушка на дні свердловини не змогла затримати вуглеводні в резервуарі, через це крізь неї в бурову колону протікав газ і конденсат. Після цього фахівці BP і Transocean Ltd. невірно витлумачили показання вимірювань тиску в свердловині при перевірці свердловини на герметичність. Потім протягом 40 хвилин фахівці Transocean Ltd. не помічали, що зі свердловини йде потік вуглеводнів. Газ, який міг бути виведений за борт, поширився по буровій платформі через вентиляційну систему, і протипожежні системи не змогли запобігти його розповсюдженню. Після вибуху з-за несправності механізмів не спрацював протівосбросовий запобіжник, який повинен був автоматично закупорити свердловину і запобігти витоку нафти в разі аварії.

Доповідь Бюро BOEMRE і Берегової охорони США

Всього в доповіді встановлено 35 причин, які спричинили вибух, пожежа і розлив нафти. У 21 причини єдиним винуватцем є компанія BP, в 8 причини вина BP визнана часткової. Також вина виявлена \u200b\u200bв діях компаній Transocean Ltd. (Власник платформи) і Halliburton (підрядна організація, яка проводила глибоководне цементування свердловини).

Єдина людина, чиє ім'я озвучено в доповіді, - це інженер BP Марк Хейфл, який прийняв рішення не проводити аналіз, що визначає якість цементування, і відмовився досліджувати аномалії, виявлені в результаті іншого важливого аналізу.

Джерела і посилання

Джерела текстів, картинок і відео

ru.wikipedia.org - вільна енциклопедія Вікіпедія

mdservices.kz - сайт про буріння і буровому обладнанні

industrial-disasters.ru - сайт про техногенні катастрофи

eco-pravda.ru - інтернет-газета Екологічна правда

novostienergetiki.ru - сайт Новини енергетики

astrokras.narod.ru - сайт Астрологія в Красноярську

top.rbc.ru - інформаційно-новинний сайт агентства РБК

neftegaz.ru - інформаційний сайт про нафту і газ

neftegaz.ru - інформаційно-новинний сайт про нафту і газ

welkat.org - сайт Енциклопедія катастроф

gosnadzor.info - сайт Організації Сприяння Екологічної Безпеки

riskprom.ru - сайт про аналіз опасноть і оцінці техногенного

dok20580.livejournal.com - блог в Живому Журналі

vesti.ru - інтернет-газета "Вести"

dp.ru - інформаційно-новинний портал

ria.ru - інформаційно-новинний портал РИА-Новости

newstube.ru - новинний відеохостинг

youtube.com - хостинг відео

Джерела інтернет-сервісів

wordstat.yandex.ru - сервіс від Яндекса дозволяє аналізувати пошукові запити

video.yandex.ru - пошук відео в інтернеті черег Яндекс

images.yandex.ru - пошук картинок через сервіс Яндекса

maps.yandex.ru- карти від Яндекса для пошуку місць описуваних в матеріалі

Посилання на прикладні програми

windows.microsoft.com - сайт Майкрософт, що створила ОС Віндовс

office.microsoft.com - сайт корпорації створила Майкрософт Офіс

chrome.google.ru - часто використовуваний браузер для роботи з сайтами

hyperionics.com - сайт творців програми знімка екрана HyperSnap

getpaint.net - безкоштовне програмне забезпечення для роботи з зображеннями

За весь час свого існування людина неодноразово надавав негативний вплив на З розвитком сучасних технологій, Стали набувати більш масштабні форми. Яскравим підтвердженням цього служить Мексиканську затоку. Катастрофа, що сталася там навесні 2010 року, завдала непоправної шкоди природі. В результаті були забруднені води, що призвело до смерті величезного числа і скорочення їхньої популяції.

Причиною катастрофи стала аварія на нафтовій платформі Deepwater Horizon, яка сталася через непрофесіоналізм робочих і халатності власників нафтогазової компанії. Внаслідок неправильних дій, стався вибух і пожежа, яка спричинила за собою смерть 13 осіб, що знаходилися на платформі і які брали участь в ліквідації наслідків аварії. Протягом 35 годин пожежу гасили пожежні судна, а ось повністю заблокувати нафту, виливаються в Мексиканську затоку, вдалося лише через п'ять місяців.

За даними деяких експертів, за 152 дні, протягом яких з свердловини виливалася нафта, у воду потрапило близько 5 млн. Барелів палива. За цей час було забруднена площа в 75 000 квадратних кілометрів. Ліквідацією наслідків аварії займалися американські військовослужбовці і добровольці з усього світу, які з'їхалися в Мексиканську затоку. Нафта збиралася як вручну, так і спеціальними судами. Спільними зусиллями вдалося дістати з води приблизно 810 тис барелів палива.

Найскладніше було зупинити встановлюються заглушки не допомагали. У свердловини заливався цемент, закачувалася бурова рідина, але повної герметизації вдалося домогтися лише 19 вересня, тоді як аварія сталася 20 квітня. Мексиканська затока за цей період перетворився на найбільш забруднене місце на планеті. Було виявлено мертвими близько 6 тисяч птахів, 600 100 дельфінів, багато інших ссавців і риб.

Колосальної шкоди було завдано коралових рифів, які не можуть розвиватися в забрудненій воді. Смертність дельфіна афаліна збільшилася майже в 50 разів, і це далеко не всі наслідки аварії на нафтовій платформі. також зазнав значних втрат, оскільки Мексиканську затоку був на одну третину закритий для лову. Нафта дійшла навіть до вод прибережних заповідників, які були дуже важливі для і інших тварин.

Минуло вже три роки з моменту катастрофи, Мексиканську затоку потихеньку оговтується після завданих збитків. Американські океанологи уважно стежать за поведінкою морських мешканців, а також за коралами. Останні почали розмножуватися і рости в звичайному для них ритмі, що свідчить про очищення води. Але було зафіксовано і підвищення температури вод в цьому місці, що може негативно позначитися на багатьох морських мешканців.

Деякі дослідники припускали, що наслідки катастрофи позначаться на перебігу Гольфстрім, яке впливає на клімат. Дійсно, останні зими в Європі особливо морозні, а вода в самому перебігу знизилася на 10 градусів. Але довести, що погодні аномалії пов'язані саме з нафтової аварією, вченим поки не вдалося.

В сучасному світі нафту відіграє важливу роль в життєзабезпеченні землі. Завдяки їй їздять автомобілі, працюють багато установки і так далі. використовуючи нафту людство в науково-технічному прогресі просувається, створюючи нові пристрої і машини. Але всім давно відомо, що нафта згубно впливає на навколишнє середовище: Крапля цього продукту здатна зробити тисячу літрів води непридатною для пиття. Складно навіть уявити, що буде, якщо тисячі тонн нафти виллються в океан. Однак, це сталося.

Звичайні трудові будні
Deepwater Horizon - американська нафтова платформа, назва якої перекладається на російську мову як «Глибоководний горизонт». Працювала ця установка в Мексиканській затоці біля родовища Тайбер. До речі, платформа була рекордсменом по бурінню глибоких свердловин - рекорд глибини більше десяти кілометрів належить саме їй.

День у день нафтовидобувна установка працювала, продовжуючи ставити все нові рекорди з видобутку корисних копалин. За повідомленнями різних джерел, кількість працівників становила від 130 до 160 осіб, що одночасно знаходилися на платформі.

Що ж сталося?
Так як нафту - це, перш за все, горюча речовина, то і однієї іскри досить, щоб почалася пожежа. У квітні 2010 року платформа « Глибоководний горизонт » загорілася. це реальна історія, Яка спричинила за собою велику кількість людських жертв.

А причиною виникнення пожежі стала недбалість людей, які працюють на Horizon. Монітори вже давно показували сильні скачки тиску, але ніхто не звертав на це уваги. І клапана не витримали, а назовні вирвався горючий газ метан. Однією тільки іскри достатньо, щоб платформа перетворилася в палаючий факел. Так і сталося - все огорнулося вогнем.

Всі люди, що знаходяться на робочих місцях, рятувалися як могли: хтось стрибав з висоти в 25 метрів, хтось по « головах»Біг до рятувальних човнів. У підсумку, серйозні поранення були отримані сім'ю людьми, одинадцять людей зникли безвісти, а четверо перебували в критичному стані.

Нафта розливається на велику відстань
За повідомленнями західних засобів масової інформації, Нафта розливалася більше 150 днів. За такий солідний проміжок часу свердловина «Видавила» з себе п'ять мільйонів барелів нафти (До відома, один барель - це приблизно 159 літрів). Щодоби з нафтового каналу випливало п'ять тисяч і барелів природного викопного.

пляма нафти в океані досягло запаморочливих цифр - 75 тисяч квадратних метрів. Відстань до найближчого берега всього 34 кілометри, зокрема, до штату Луїзіана. Природна сировина поширювалося з шаленою швидкістю, засмічуючи річки і озера.

Страшно уявити, що могло статися, коли нафта дотягнеться до теплої течії Гольфстрім. Якби це все-таки сталося, то західні узбережжя Європи були б оповиті нафтою. А вся флора і фауна просто почала гинути.

Що спричинила за собою катастрофа?
Наслідки катастрофи були дуже серйозні. Звичайно ж, в першу чергу страждає екологія. Тільки уявіть - було забруднено нафтою майже 1800 кілометрів узбережжя. Природно, після всього, що сталося води більше не придатні для відпочиваючих, а узбережжя «пофарбовані» в чорний колір. Заборона на рибну ловлю введений в декількох штатах Америки.

Безліч тварин гинуло: було виявлено близько 600 мертвих черепах, тонни мертвої риби, багато мертвих птахів. Заборонені різні промислові роботи в водах Мексиканської затоки.

Багато галузей страждали від катастрофи, що відбулася: нафтова, Туристична і рибальська галузі зазнали колосальних збитків. Третя частина всього затоки була закрита для рибалок. Хоч і інша частина була у вільному доступі, все одно були проблеми при реалізації продукції.

Усунення наслідків аварії
Ліквідувати наслідки катастрофи почала служба берегової охорони Сполучених Штатів Америки. Понад 1000 осіб і 6000 військовослужбовців брали участь в операції. Безліч кораблів, барж і човнів намагалися очистити воду від злоякісної нафти.

Найдієвіший спосіб ліквідації нафтової плями - це випалювання. В ніч з 28 на 29 квітня 2010 року пляма було підпалено перший раз поблизу штату Луїзіана. За весь час ліквідації наслідків вироблено більше чотирьохсот випадків випалювання. Звичайно ж, свої плоди це дало.

Один з дієвих способів очищення води - це розпорошення за допомогою літаків спеціального хімічного розчину - диспергент. В даному випадку нафту буде розбита на невеликі плями, які під вагою власної ваги опустяться на дно.

Останній спосіб - це звичайний збір нафти. Він здійснювався або за допомогою спеціальних суден-скімерів (так званих складальників), або за допомогою добровольців на узбережжі. Складно було очистити піщані пляжі, так як нафта просто змішалася з піском, припинившись однорідну масу.

причини аварії
Розслідуванням причин катастрофи займалися дві організації - ВР і Берегова охорона Сполучених Штатів Америки. За версією перше, головна причина - антропогенна. Людина просто не догледів за приладами, які показують критичні значення.

Володимир Хомутко

Час на читання: 5 хвилин

А А

Як трапився і як ліквідували розлив нафти в Мексиканській затоці?

У 2010-му році, 22 квітня, в акваторії Мексиканської затоки затонула належала компанії British Petroleum (BP) бурова платформа під назвою Deepwater Horizon, за допомогою якої ВР займалася видобутком нафти на морському шельфі. Результатом цієї катастрофи стала загибель одинадцяти чоловік і розлив нафти в Мексиканській затоці в кількості декількох сотень тисяч тонн.

Компанія зазнала величезних збитків, що змусило її почати продаж частини своїх активів у багатьох країнах світу. Всього в результаті цієї жахливої \u200b\u200bаварії в море, за оцінками фахівців, потрапило майже п'ять мільйонів барелів нафти-сирцю.

Платформу Deepwater Horizon, призначену для надглибокого буріння, на замовлення R & B Falcon Transocean Ltd. побудувала південнокорейська суднобудівельна компанія Hundai Industries. На воду це велике плавуча споруда спустили в 2001-му році, а через деякий час її взяв в оренду британський нафтогазовий концерн British Petroleum (BP). Надалі термін оренди кілька разів продовжувався, і останній підписаний договір давав можливість ВР експлуатувати Deepwater Horizon до початку 2013 року року.

У лютому 2010-го британська компанія почала розробку глибоководного родовища під назвою Макондо, розташованого на шельфі Мексиканської затоки. Глибина пробуреної свердловини склала півтора кілометра.

Короткий опис аварію, що відбулася

Описана вище платформа перебувала в вісімдесяти кілометрах від узбережжя штату Луїзіана (Сполучені Штати Америки). 20 квітня 2010-го року на Deepwater Horizon почалася пожежа, який згодом спровокував її вибух.

Платформа горіла більше тридцяти п'яти годин. Гасінням пожежі займалася прибула на місце аварії ціла флотилія суден пожежного призначення, але безуспішно. Платформа зникла у водах Мексиканської затоки 22-го квітня.

В результаті цієї катастрофи одинадцять людей зникли безвісти (багато хто вважає їх загиблими, оскільки їх тіла шукали аж до 24-го квітня, але вони так і не були знайдені). З палаючої платформи вдалося евакуювати 115 чоловік обслуговуючого персоналу, сімнадцять з них мали поранення різного ступеня тяжкості. Після деякого часу, світові інформаційні агентства повідомили, що в процесі ліквідації наслідків цієї грандіозної катастрофи померло ще двоє людей.

Роботи по ліквідації наслідків аварії на платформі Deepwater Horizon

Ліквідація наслідків цієї екологічної катастрофи почалася 20-го квітня і тривала аж до 19 вересня 2010-го року. За відомостями, отриманими від одних фахівців, за цей період часу в море щодоби виливалося близько п'яти тисяч барелів сирої нафти. Інші компетентні джерела стверджували, що щодобовий обсяг потрапляла в море нафти становив до 100 тисяч барелів.

Гасіння пожежі на нафтовій платформи Deepwater Horizon

Саме на цій цифрі наполягав в травні 2010-го року міністр внутрішніх справ Сполучених Штатів Америки.

Наслідки аварії були жахливими. В кінці квітня нафтова пляма дісталося до гирла американської ріки Міссісіпі, а в липні цього ж року сиру нафту виявили на пляжах штату Техас. Підводний нафтової шлейф опустився на глибину більше кілометра і розтягнувся в довжину на тридцять п'ять кілометрів.

За 152 дні, поки велися ліквідаційні роботи, в Мексиканську затоку через пошкоджений стовбур свердловини потрапило майже п'ять мільйонів барелів чорного золота, а загальна площа плями забруднення досягла сімдесяти п'яти тисяч квадратних кілометрів.

Після затоплення платформи Deepwater Horizon відразу почалися спроби герметизації нафтової свердловини, щоб припинити потрапляння нафти у водне середовище і приступити до локалізації та усунення вже потрапив в море сировини. Майже відразу після катастрофи на пошкоджену трубну колону фахівцями було встановлено заглушки.

Потім почалися роботи по монтажу і подальшій установці сталевого купола, завданням якого було накрити затонулу платформу з метою запобігання подальших нафтових розливів. Однак з першої спроби встановити купол не вдалося. 13 травня було прийнято рішення зменшити його діаметр і повторити спробу.

Повністю нафтову витік вдалося ліквідувати лише четвертого серпня, коли в пошкоджену свердловину вдалося закачати бурову рідину з цементом. Щоб домогтися повної герметичності свердловини, ліквідатори аварії були змушені пробурити ще дві додаткові свердловини розвантажувального призначення, які згодом також зацементували. Про те, що герметизація свердловини повністю завершена, офіційно оголосили 19-го вересня 2010-го року.

У ліквідації наслідків катастрофи брали участь численні судна різного призначення - рятувальні катери, баржі. Буксири і навіть належать ВР підводні човни. На допомогу їм Сполучені Штати виділили кораблі і літаки своїх ВМФ і ВВС, а також безліч одиниць спеціальної військової техніки. Що стосується людського ресурсу, то в цій грандіозній за своїми масштабами роботі брали участь понад тисячу осіб, до яких в допомогу було надано майже шість тисяч військовослужбовців американської Національної гвардії.

Щоб максимально обмежити площу нафтового забруднення, були застосовані розпорошуються диспергент ( активні речовини, Що сприяють осадженню нафтових плям). Крім цього, були встановлені багатокілометрові бонові загородження, які локалізували зону аварійного розливу.

Нафта збирали механічним способом, причому як із застосуванням спеціальних кораблів-нафтозбирачів, так і вручну - за допомогою численних добровольці, які допомагали очищати забруднену узбережжі. Крім цього, був застосований і термічний спосіб ліквідації забруднення, що полягає в контрольованому випалюванні нафти з водної поверхні.

Проведене службою власної безпеки ВР внутрішнє розслідування дійшло висновку, що причинами цієї жахливої \u200b\u200bаварії були похибки конструкції платформи, ряд технічних несправностей і помилки, допущені робочим персоналом.

Підготовлений звіт детально повідомляв, що співробітники, які обслуговували плавучу бурову, при перевірці герметичності пробуреної свердловини неправильно витлумачили показання приладів, вимірювали тиск.

Результатом цієї помилки стало заповнення потоком піднялися із забою вуглеводнів системи вентиляції бурової платформи, і почалася пожежа. Після вибуху, що стався, через технічні недоліки конструкції платформи, не сталося спрацювання протівосбросового запобіжника, завданням якого було в автоматичному режимі дати сигнал на закупорювання стовбура свердловини.

У свою чергу, розслідуванням займалося і Бюро з управління, охорони та регулювання ресурсів океану, а також Берегова охорона Сполучених Штатів Америки. Результатом цього розслідування стала опублікована в середині вересня 2010-го року доповідь. У ньому були викладені тридцять п'ять причин, які привели до катастрофи, причому в двадцяти однієї з них всю відповідальність поклали на компанію BP.

Якщо говорити більш детально, то, наприклад, основною причиною аварії в цій доповіді назвали зневажливе ставлення до норм промислової безпеки з метою економії коштів, що витрачаються на розробку родовища. Крім цього, персонал бурової не мав вичерпної і повної інформації про роботи на свердловині, і ця їхня непоінформованість, доповнила на допущені помилки, привела до катастрофічних наслідків.

Серед інших причин аварії в доповіді назвали невдалу конструкцію самої свердловини, в якій не було передбачено достатню кількість бар'єрів, що перешкоджають підйому з дна нафти і газу, недостатнє цементування обсадних зміцнюють колон, а також внесені в проект розробки свердловини в самий останній момент зміни.

Частково вина була покладена на власників Deepwater Horizon, компанію Transocean Ltd і на компанію Halliburton, яка виступала підрядної організації при підводному цементування цієї свердловини.

Судовий розгляд і призначені компенсації

Судовий процес, який розглядав справу про розлив нафти в Мексиканській розливі, відповідачем на якому виступала британська корпорація BP, було розпочато 25-го лютого 2013 року року. Місцем його проведення був обраний Новий Орлеан (США). Крім позовів, виставлених федеральними властями країни, британської компанії також вчинили окремі позови постраждалі від наслідків катастрофи американські штати і муніципалітети.

Результатом розгляду Федеральним судом в американському Нью-Орлеані стало затвердження розміру штрафу, який ВР повинна виплатити позивачам, які постраждали від наслідків нафтового розливу в Мексиканській затоці 2010-го року.

Загальна сума штрафу склала чотири мільярди п'ятсот мільйонів доларів США. BP був дан термін на виплату цієї суми - п'ять років.

Близько двох мільярдів чотирьохсот мільйонів доларів повинні бути переведені на рахунки Національного фонду дикої природи і рибних ресурсів США, 350 мільйонів доларів - на рахунку американської Національної академії наук. Крім цього, 525 мільйонів повинно бути виплачено протягом трьох років в якості компенсації за позовами, висунутим на адресу ВР Комісією з бірж і цінних паперів Сполучених Штатів Америки.

ВР подала кілька апеляцій, але Апеляційний суд США 25-го грудня 2013 року року виніс постанову, що британська корпорація повинна продовжувати призначені Федеральним судом виплати, незважаючи на те, що в справі є факти недоведеність наявності збитків у деяких позивачів, завдані розливом нафти в Мексиканській затоці. З самого початку своєї вини в аварії, що сталася в BP визнавали лише частково, частина відповідальності покладаючи на власника платформи Deepwater Horizon компанію Transocean і підрядну організацію Halliburton.

У свою чергу, компанія Transocean Ltd в кінці 2012-го року дала свою згоду на виплату американській владі суми в один мільярд чотириста мільйонів доларів, але ніякої своєї відповідальності за події в Мексиканській затоці в 2010-му не визнає, наполягаючи на повній винності в цій катастрофи британської BP.

Екологічні наслідки катастрофи

В результаті цієї аварії одна третина акваторії Мексиканської затоки була закрита для рибного промислу з повною забороною на ловлю риби в цьому районі.

Довжина узбережжя від Луїзіани до Флориди, забрудненого в результаті аварійного нафтового розливу, склала одну тисячу й сто миль. Загинуло безліч морських мешканців і птахів. На березі було виявлено майже шість сотень мертвих морських черепах, понад сто дельфінів, більше шести тисяч різних морських птахів, а також велика кількість загиблих ссавців інших видів.

Результатом це нафтового розливу протягом декількох років, що минули з дня аварії, стало збільшення смертності серед таких морських мешканців, як дельфіни і кити. За попередніми оцінками фахівців - екологів, смертність, наприклад, дельфінів - афалін зросла в п'ятдесят разів.

Колосальної шкоди було завдано розташованим в акваторії цієї затоки тропічним коралових рифів.

Більш того, розлилася в результаті катастрофи нафту просочилася навіть у води і болота знаходять на узбережжі заповідників, які грають дуже важливу роль у підтримці нормальної природного життя місцевої тваринної фауни і прилітають сюди на зиму перелітних птахів. Проведені останнім часом екологічні дослідження свідчать про те, що в даний час акваторія Мексиканської затоки практично повністю впоралася із заподіяною в 2010-му році збитком.

Океанологи США, ретельно стежили весь цей час за зростанням утворюють тропічні рифи коралів, які в забрудненій нафтою воді жити просто не можуть, прийшли до висновку, що розмноження цих морських живих організмів відновилося, і зростання повернувся на колишній рівень. Що стосується біологів, то ними було відзначено невелике збільшення значення середньої температури води в цій морській акваторії.

Навіть висловлювалися припущення, що температура Гольфстріму знизилася на десять градусів, що призвело до його поділу на окремі підводні течії. Варто відзначити, що з тих пір, як стався цей грандіозний аварійний нафтовий розлив, деякі погодні аномалії були відзначені синоптиками (взяти хоча б аномальні зимові морози в європейських країнах).

Однак, на сьогоднішній момент світова наука так і не прийшла до єдиної думки з питання того, з'явилася ця екологічна катастрофа першопричиною описаних кліматичних змін чи ні. Немає згоди в науковому середовищі і з приводу впливу цієї аварії на Гольфстрім. У будь-якому випадку, катастрофи такого масштабу безслідно не минають, і повторення таких інцидентів глобального масштабу слід ні в якому разі не допускати.