Y f cruzenshtern biografía. Lo que abrió Kruzenshtern y Bering - La historia de las caminatas marinas

Ivan Fedorovich Kruzenshtern

Eventos principales

La primera natación rusa rusa del mundo.

Carrera principal

Almirante, miembro honorario de la Academia de Ciencias.

Orden de St. Anne 2nd Grado

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (Al nacimiento de Adam Johann Fondo Crowenshtern, IT. Adam johann von krusenstiern; 19 de noviembre de 1770 al 24 de agosto de 1846 - Navegador ruso, almirante. Se graduó del Cuerpo de Cadetes del Mar. Miembro de la guerra con Suecia (1788-1790) Veteran Gogindi y Battles Eland. Después de la guerra, una pasantía fue una pasantía en la flota del Reino Unido, durante la cual luchó con los franceses fuera de la costa de América del Norte. En 1803-1806. Lideró la primera natación rusa rusa del mundo. En los siguientes años de vida, aprobó la experiencia acumulada, primero como inspector, y luego al director del Cuerpo de Cadetes Marinos.

Biografía

Infancia

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, proviene del noble alemán Rusia, el Rodonodunik de Rodonarquista en Rusia Filip Kruzius Cruisesttern Fondo, hijo de Johann Johann Friedrich von Kruzenshtern (1724-1791).

De 12 años a tres años, recibió educación en una escuela de la iglesia, que estaba en la ciudad de Revel. Aprendizaje continuo en el mar cuerpo de cadetes Encontrado en kronstadt.

Desde la primera infancia, el futuro almirante soñaba con pasar por alto alrededor del mar. No fue posible cumplir mi sueño.

Servicio

Fue liberado del cadete marítimo con anticipación (de mayo de 1788), ya que la guerra comenzó con Suecia. Fabricado en Michians y nombrados en el barco de 74 armas MSTISLAV, quien ordenó a Grigory Ivanovich Mulovsky.

Batalla de goginda

El 6 de julio de 1788 en el Golfo finlandés, cincuenta kilómetros al oeste de la isla de Gogland, el escuadrón ruso y sueco se reunió. El escuadrón se alineó en la línea, uno opuesto al otro. El movimiento de los barcos fue difícil debido a la falta de viento. De hecho, el enemigo se envía varias largas horas se dirigían el uno al otro.

El escuadrón ruso perdió a más de trescientas personas muertas y más de seiscientos heridos. El vehículo de Mulovsky "Mstislav" sufrió más que nadie. Prácticamente perdió el control, fue fusionado por los núcleos de los cañones suecos, pero permaneció en el rango hasta el final de la batalla. La victoria fue para los rusos, el barco sueco más poderoso: el "Príncipe Gustav", se rindió, el resto del escuadrón enemigo se apresuró a retirarse. La llevó apenas apenas animados "MSTISLAV".

Swedes se apresuró en la fortaleza del mar Svetaborg. Hasta finales de otoño, la flota rusa mantuvo el asedio. Participó en él y "MSTISLAV". Casi todos los oficiales fueron asesinados en él, y Michan Kruzenshtern nombró a un asistente comandante de la nave.

El próximo año, Ivan Fedorovich participó en la Batalla Eland, y en dos años (1790) en las batallas marinas en la rive, Red Hill y en la bahía de Vyborg. Por los resultados agregados de sus acciones se produjeron en tenientes en 19 años.

En 1793, entre los Doce Excelentes oficiales, con el objetivo de mejorar el mar, fue enviado a Inglaterra, que fue el mayor poder marino de ese tiempo. Con los británicos caminaban a las orillas de América del Norte, donde luchaban con los franceses. En este viaje, Cruisenstern visitó Barbados, Surinames y Bermudas. Para estudiar las aguas orientales y la apertura de rutas comerciales rusas a OST-India, fueron visitadas por la Bahía de Bengala. El comercio de pieles ruso interesado con China, que era de Okhotsk con una ruta seca en Kyakhta, Cruzenshtern decidió que podía ir más rentablemente al mar, también tenía en mente establecer relaciones directas de Metropolis con posesiones rusas en América.

Circunnavegación

Carrupismo de vela de azulejos redondos.

En San Petersburgo, Kruzenshtern presentó sus consideraciones en 1799 a las autoridades, pero su proyecto fue rechazado. En 1802, la principal regla de la compañía ruso-estadounidense se realizó con una propuesta similar, el Proyecto Emperador Alexander I aprobado. Para cumplirlo, equipado la primera expedición rusa de todo el mundo. Así se hizo realidad el largo sueño de Ivan Fedorovich.

"Hope" y "Neva", estos son los nombres de los barcos de los cuales la expedición se celebró en la historia de la navegación doméstica como el primer ruso viaje alrededor del mundo.

La esperanza fue ordenada por Kruzenshtern, Neva, otro maravilloso marinero ruso, el teniente del capitán Lissean. La natación comenzó el 7 de agosto de 1803 con navegación de Kronstadt. El camino recorrió el Océano Atlántico y el 3 de marzo de 1804, concedieron el Cabo Cuerno; De los rusos y las tierras vecinas en el norte del Pacífico, los participantes de la expedición prestan especial atención a las islas Kamchatka, Sakhalin y Kuril. 19 de agosto de 1806 en Kronstadt, la natación de todo el mundo terminó.

Ruta de expedición

Kronstadt (Rusia) - Copenhague (Dinamarca) - Falmouth (Reino Unido) - Santa Cruz de Tenerife (Islas Canarias, España) - Florianópolis (Brasil, Portugal) - Isla de Pascua - Nuku-Khiva (Islas Marquias, Francia) - Honolulu (Hawaiian Islas) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Rusia) - Nagasaki (Japón) - Hakodate (O-in Hokkaido, Japón) - Yuzhno-Sakhalinsk (O-in Sakhalin, Rusia) - Sitka (Alaska, Rusia) - Kadyak (Alaska, Rusia) - Guangzhou (China) - Macau (Portugal) - Saint Helena Island (Reino Unido) - O-VA Korva y Florish (Azores, Portugal) - Portsmouth (Reino Unido) - Kronstadt (Rusia).

En el período de la expedición, I.F. Trrusenshtern realizó una gran investigación, cuyos resultados se pueden generalizar de la siguiente manera:

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846),

navegador ruso, almirante, jefe del primer viaje ruso de todo el mundo.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern es un marinero militar para la educación. Para mejorar en el marítimo, fue enviado por el gobierno ruso a la flota inglesa. Los tribunales, en los corversos, servidos en Kruzenshtern, fueron a las orillas de Canadá, en West India, Sudamerica, India, China.

En 1802, Ivan Fedorovich Kruzenshtern desarrolló y ofreció al gobierno ruso un proyecto de natación de todo el mundo. El proyecto fue adoptado, y Kruzenshtern fue nombrado jefe de la expedición.
Incluía dos buques - "Nadezhda" (Comandante Kruzenshtern) y "Neva" (Comandante Yu. F. Lisya).
La expedición tuvo que establecer una conexión con colonias rusas en América del norte Y con kamchatka, entregue embajada rusa A Japón, realizar investigaciones.
Los barcos navegaron de Kronstadt en agosto de 1803. Habiendo visitado las islas marqués y hawaianas, se separaron: "Nadezhda" bajo el liderazgo de Kruzenshtern se dirigió a Petropavlovsk-Kamchatsky, y "Neva", en Alaska.
En agosto de 1804, Nadezhda fue a Japón y entregó la Embajada de Rusia allí. Sin embargo, las negociaciones con el gobierno japonés fracasaron.
Sosteniendo siete meses en Nagasaki, la nave se movió hacia Kamchatka. Kruzenshtern produce estudios hidrográficos en el mar japonés, cayó parte de las islas Kuril, Sakhalin.
Desde Petropavlovsk-Kamchatka, la Embajada fue en tierra en San Petersburgo, y Kruzenshtern en la "Nadezhda" volvió a flotar a Sakhalin para estudiar sus orillas del este.
En septiembre de 1805 "Nadezhda" fue a viaje de vuelta. En el puerto chino de Guangzhou a la nave se unió nuevamente a la "Neva".

Caminando en África desde el sur, en junio de 1806 llegaron a Kronstadt. La expedición trajo numerosas islas al mapa. océano Pacífico, aclaró los mapas de marcha, realizó observaciones astronómicas y reunió materiales valiosos en la fauna, la flora, la etnografía visitada las islas.

Kruzenshtern describió su natación en el libro "Viajes en todo el mundo en 1803, 1804, 1805 y 1806. En los barcos "Hope" y "Neva".

Al regreso, Kruzenshtern sirvió como director en el Cuerpo de Cadetes Marinos. Publicado por el Atlas del Mar del Sur.

El almirante Kruzenshtern renunció en 1842, regresó a su tierra natal en Estonia.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern en la capital de Estonia Tallinn en la iglesia luterana de la catedral está enterrada.

Su nombre llamó a una serie de islas, estrechos, capas en el Océano Pacífico, la montaña en la nueva tierra.
En 1869, a los siglos desde el día de su nacimiento, a orillas del Neva, frente al edificio del Cuerpo de Marines, se entregó el monumento. Escultura creada I. N. Schröder.

El velero de entrenamiento ruso "Cruzenshtern", llamó el nombre del maravilloso navegante, en el mundo nadando (2005) dedicado al 200 aniversario de la natación histórica del Kruzenshtern.

Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (nacido. 19 de noviembre de 1770 - Muerte el 24 de agosto de 1846) Planta marítima rusa, almirante, miembro correspondiente, miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo. El jefe de la primera expedición rusa de todo el mundo (la natación duró más de 3 años), uno de los fundadores de la Oceanología Doméstica.

El primer golpee el mapa la mayor parte de la costa O. Sakhalin. Uno de los fundadores de la Sociedad Geográfica Rusa. El autor del "Atlas del mar del sur". Se llama a su nombre: el cobertizo en la parte norte de las islas Kuril, el pasaje entre O.TSYSIMA y sobre IKI y Oxinosim en el Estrecho Coreano, las islas en el Estrecho de Bering y el Archipiélago de Tuamot, la montaña en la nueva tierra.

Origen. Capacitación

El primero de los navegadores rusos que hicieron un viaje mundial, Ivan Fedorovich Kruzenshtern dejó una marca profunda en la historia de los descubrimientos geográficos. Nació en 1770 en la provincia de Estonia (Estonia) cercana a Revel (SOVR. Tallin) en la finca genital. Su padre, Johann Friedrich, y Madre, Christina Frederick, eran de los pobres nobles. Cuando Ivan cumplió 15 años, los padres se lo dieron a la funda de mar en Kronstadt. La vida de Cadet no fue fácil: vivió la injusticia, los edificios del gabinete estaban mal perforados, las ventanas fueron eliminadas en las habitaciones, la leña fue traída de los almacenes vecinos. Muchos años más tarde, el almirante, quien soñó con sus hijos, que soñó con el futuro marítimo, todavía no decidió darles al Cuerpo de Sea, y se convirtieron en estudiantes del famoso Lyceum de Tsarskoye.

Servicio militar

Por el comienzo guerra rusa-sueca La liberación de cadetes tuvo lugar antes de tiempo. 1788 - Ivan Fedorovich fue enviado a la embarcación "MSTISLAV", pero que confía en tales casos, no se le dio a nueve Michan, así como el resto de los graduados. En sus documentos fue un registro: "Para Michan". Chin, sin embargo, pronto recibió: el joven participó en cuatro batallas y para el valor manifestado ya en 1790 se convirtió en teniente.

Formación en Inglaterra

Se notó un oficial audaz, enérgico y decisivo. Al final del anfitrión, fue enviado para continuar aprendiendo a Inglaterra. En los barcos ingleses, Kruzhenstern podría visitar América, África, en la Bermudas, en India y China. Fue entonces cuando tuvo una idea de la necesidad de ejercer por Russian Worldwaters para la investigación y las rutas comerciales de inteligencia para Rusia.

Regresando en 1800 a Rusia, que recibió el teniente del teniente del capitán de la barbilla, Krusenstern, presentó el gobierno de Notas: "En la elevación de la flota rusa a través de lejos de nadar al nivel de las mejores flotas extranjeras "y" sobre el desarrollo del comercio colonial y el suministro más rentable de colonias rusas-americanas a todos los necesarios ". Ambas notas se mantuvieron sin respuesta, sino después de golpe de estado, cuando, a la cabeza del departamento marítimo, N.S. Mordvinov, quien, junto con el Ministro de Comercio N.P. Rumyantsev pudo lograr el permiso del emperador para una expedición para organizar el comercio marítimo con China y Japón. CruisesTrenn fue nombrado comandante de la expedición.

Circunnavegación

El buque para la expedición comprado en Inglaterra se llamó "Neva" y "Hope". También hubo las mejores herramientas y herramientas de mariscos en aquellos días. Cruisesttern caminó en la "esperanza", y el capitán "Neva" lo fue nombrado mejor amiga y combate camarada yu.f. Lisyansky. El número total de equipos fue de 129 personas. El equipo consistió en rusos, solo los científicos que participaron en la expedición fueron extranjeros. A bordo "Hope" también fue el embajador ruso n.p. Rezans navegando con su séquito a Japón.

1803, 26 de junio: la expedición salió de Kronstadt y se dirigió a las orillas de Brasil. Fue la primera transición de los barcos rusos en el hemisferio sur. Como agente antiestutable en O.Terifa, se compró una gran cantidad el mejor vinoCada marinero confió la botella al día. Kruzenshtern examinó personalmente a los marineros. Afortunadamente, gracias a los esfuerzos del comandante en este viaje, Qinggi logró evitar.

Después de un mes de reparación en la isla brasileña de Santa Catalina, la expedición se trasladó a la montaña Mausa. Allí, durante la niebla, los barcos se perdieron entre sí. Kruzenshtern fue a las Islas Marqués, y Lisyansky se acercó a O. Pasha y corrigió el error de cocinar para determinar sus coordenadas geográficas. Los marineros perdidos de O. NUKAGIV (Marqués O-BA).

Además, los barcos fueron a las Islas Sandwiches del Sur, y allí se dividió nuevamente. Ivan Fedorovich se mudó a Kamchatka sin parar, y Lissean fue a las islas de Sandwich por qué reponer las reservas de alimentos y desde allí se fueron a las Islas Aleutianas.

De Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern fue a Nagasaki. Al mismo tiempo, la transición de la nave cayó en un terrible tifón y casi perdió mástiles. En Nagasaki, se vieron obligados a reposar durante 6 meses. Los japoneses no querían tomar Rezanov; Entonces, sin haber logrado, la embajada no tenía nada que volver a Kamchatka. Las autoridades japonesas ni siquiera dieron permiso para comprar alimentos. Es cierto que el Emperador suministró la expedición con los productos necesarios durante dos meses.

En el camino de regreso, los viajeros estaban en el mapa de la costa oeste de Hondo Island (Nippon), O-WA, Honshu y Hokkaido, así como la parte sur de Sakhalin. En la cadena Kuril, se descubrieron varias incógnitas anteriores, muy bajas y, por lo tanto, peligrosas para la navegación. Kruzenshtern los llamó trampas de piedra. Habiendo aterrizado la embajada, Kruzhenstern continuó nadando. Examinó la costa oriental y norte de Sakhalin a la boca del Amur, y desde allí fue a Macau para reunirse con Lisyansky. Habiendo aceptado la gran carga de productos chinos a bordo, la expedición el 9 de febrero de 1806 se trasladó al camino de regreso a su tierra natal.

15 de abril En el clima nublado, los barcos subieron de nuevo. Kruzenshtern intentó encontrar "Neva", pero todo está en vano. No había Lisyansky y en el lugar acordado de la reunión sobre aproximadamente. St. Helena.

Más tarde, resultó que el capitán de "Neva" decidió ir a Kronstadt sin parar en nombre de la gloria de los navegantes rusos. Se las arregló para hacer esta transición con seguridad, que, ninguno de estos barcos fue sucedido. Y retrasado debido a la búsqueda y el atardecer en. San Helena "Nadezhda" llegó a Kronstadt durante dos semanas después, 19 de agosto de 1806. Durante el estacionamiento en Copenhague, el barco ruso visitó el príncipe danés, quien deseaba reunirse con los marineros rusos y escuchar sus historias.

1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) lysis yury fedorovich

Valor de expedición

La primera expedición rusa de todo el mundo tenía una gran científica y valor práctico Y atrajo la atención de todo el mundo. Los marineros rusos corrigieron las tarjetas de inglés en muchos párrafos, que fueron considerados los más precisos. Kruzenshtern y Lissean abrieron muchas islas nuevas y excluían las no existentes, pero marcadas en los mapas. Realizaron observaciones por encima de la temperatura de las capas profundas del mar y las corrientes.

Por primera vez en la historia, se llevaron a cabo estudios de meteorología profesional, que conservaron su importancia científica y en nuestros días. Durante toda la natación, los flujos, su dirección y su fuerza se llevaron a cabo, y se realizaron observaciones etnográficas, especialmente valiosas en relación con Nukugivov, Kamchadalov y Ainov. Estos materiales son considerados clásicos. Además de la investigación geográfica, se recolectaron las colecciones botánicas, zoológicas y etnográficas. La expedición del mundo de Crowen presentó un misterioso Japón, no solo a Rusia, sino también a la ciencia mundial. Además, los navegatantes pasaron por primera vez. vía marítima Desde la parte europea de Rusia hasta Kamchatka y Alaska, en relación con la que se grabó una medalla especial.

Estas obras recibieron un merecido reconocimiento. El jefe de la expedición recibió el rango de capitán del segundo rango, fue elegido miembro de la Academia de Ciencias y del Departamento de Almirantazgo.

Actividades científicas, organizativas.

Después del regreso de Kruzenshtern Ivan Fedorovich, durante mucho tiempo, trabajó en temas teóricos de las industrias de negocios e hidrográficas marinas. El famoso navegador trató de determinar el papel y el lugar de la geografía en el sistema de ciencias, estaba interesado en su conexión con la física, la química, la filosofía y la historia, buscó determinar el impacto de la economía y el comercio en la investigación geográfica y descubrimientos geográficos. La opinión de Ivan Fedorovich fue considerada y consistió con él en la correspondencia de la autoridad continua en el campo de la investigación geográfica del inglés John Barrow. Él, en particular, descubrió al colega ruso que piensa en el Paso del Noroeste.

El navegador también correspondió con Humboldt, cartógrafo Espinoz y otros científicos conocidos de esa era.

La guerra de 1812 una vez más mostró el patriotismo de la flota: un tercio de su estado donó a la milicia nacional. En este momento difícil, Kruzenshtern se convirtió en un diplomático, formó parte de la misión en Londres, pero tampoco se detuvo en las innovaciones en el área de la construcción naval, los logros de la flota del Reino Unido, examinaron los puertos y muelles más importantes. .

Los temas de la organización de la navegación rusa continuaron interesados \u200b\u200ben el científico. 1815 - Después de la graduación guerras napoleónicasParticipó en la organización de la expedición O. Kotsebu en busca del pasaje noroeste. Más tarde, el científico nuclear hizo mucho para la organización de otras piscinas, principalmente para la expedición de Belingshausen y Lazarev, que terminó con la apertura de la Antártida.

Monumento I. F. Kruzenshtern

Licencia avanzada. Edición del libro, Atlas.

Pero las actividades científicas tensas han afectado enormemente la salud del capitán. Debido a la enfermedad ocular, se vio obligado a presentar una perpetración de licencia indefinida para las enmiendas de salud. Sin embargo, no fue la razón principal: el nuevo ministro marino Marqués Traverse, un hombre está inflado y orgulloso, no se quejó el favorito del Ministro de Comercio Rumyantsev, y en todos los sentimos impidió sus propuestas para la mejora de la flota y las actividades en el Campo de encuestas geográficas.

En su finca, Kruzenshtern continuó las clases de investigación. Terminó de trabajar en un libro sobre el viaje mundial, presentó varias notas al Almirantazgo, incluida la necesidad de compilar un "Atlas Universal Sea". Pero sus ideas se dejaron sin atención. Solo después de que la travesía cambió al almirante A.V. Moller, quien entendió la importancia de una publicación de este tipo, el proyecto aceptó. Alejandro Acepté emitir un libro de Kruzenshtern Ivan Fedorovich y Atlas 2500 rublos para publicar el libro. Después de la publicación del Atlas de Kruzhenstern y en Rusia, y en Europa comenzó a considerarse la primera hidrograma del Océano Pacífico. Atlas mismo salió mucho más allá de la hidrografía: junto con los materiales de la circulación de la expedición, contribuyó en gran medida a desarrollo adicional Ciencia sobre la Tierra.

1827 - viajero famosoEn ese momento, producido en Vice Admiral, fue el director del Cuerpo de Mar y, por lo tanto, fue posible corregir los problemas que fueron atormentados por él en su juventud. Al mismo tiempo trabajó en muchos. instituciones científicas. Con la participación activa del almirante en Rusia, se organizó. Sociedad geográficaque se ha convertido en uno de los más poderosos y autorizados del mundo.

Muerte. Herencia

Ivan Fedorovich Kruzenshtern el 24 de agosto de 1846 en su culo de la finca y fue enterrado en acer en la iglesia de Vyshgorod (Domsk). Fue continuado por el Hijo, Pavel Ivanovich, y Nieto, Pavel Pavlovich. Ambos se hicieron viajeros famosos que estudiaron las orillas del noreste de Asia, Carolinsky y otras islas del territorio de Pechersk y el Ossan North.

El científico nuclear dejó atrás una serie de serio. trabajo científico, en total. Ya conocido por el lector del Atlas del Mar del Sur con texto explicativo. Y el viaje alrededor del mundo fue descrito por ella en la composición "Viajes en todo el mundo en 1803-1806. En los barcos "Hope" y "Neva". En la versión abreviada, el libro se reeditó en 1950.

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Ivan Fedorovich Kruzenshtern: el famoso navegante ruso, que estaba destinado a irse marca significativa En la historia rusa y el desarrollo del mar en el imperio ruso. El nombre del cruisesttern es ampliamente conocido, y gracias a Dios que no solo en la frase del balón del perro de la caricatura sobre el tío Fedor.

Ivan Kruzenshtern nació a principios de noviembre de 1770. Sus padres eran nobles. A la edad de 14 años, Kruzenshtern comenzó a aprender en el Cadet Cuerpo de Marina. La primera campaña marítima de GardeMarina Kruzenshtern tuvo lugar en 1787. Ivan Fedorovich se fue al mar Báltico. Un año después, Kruzenshtern ya ha participado en la primera batalla marina por sí mismo.

En 1793, Ivan Fedorovich Kruzenshtern abandona el Imperio Ruso. Como voluntario, el camino de Ivana se encuentra en el Reino Unido. Aquí, en servicio, logró visitar el océano tranquilo, indio y atlántico. Seis años más tarde, arreglando y tomando experiencia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern regresó a su tierra natal.

Almirantazgo ruso por el mérito altamente apreciado el conocimiento y las habilidades del "regreso". En 1802, Ivan Kruzenshtern fue nombrado comandante de la primera sección de luz redonda rusa. En todo el mundo, bajo el mando de Ivan Kruzhenstern, comenzó el 7 de agosto de 1803. Ese día, en un ambiente solemne, ruso. tribunales de vela "Esperanza" y "Neva" entró en una natación dura.

Antes de que los miembros de la expedición fueran tareas serias. Era necesario explorar la costa del Pacífico. Lejano Oriente. Haz que fuera necesario para establecer un mensaje con los territorios remotos del Imperio Ruso. Otra tarea importante de la expedición de Kruzenshtern fue la entrega de la Embajada de Rusia a Japón. El camino de la expedición se encuentra en el Atlántico, alrededor de América. El cruce de la expedición rusa del ecuador fue simbólica, fue un gran éxito. En Brasil, los tribunales rusos estaban en el estacionamiento, fueron reparados, y el equipo estaba descansando. En marzo de 1804, los buques rusos se metieron en MS mod y fueron a las latitudes del norte. En el Océano Pacífico "Hope" y "Neva" divergieron. Se reunieron solo las islas hawaianas. De ellos, los barcos de nuevo fueron a diferentes direcciones. "Neva" a las orillas de Alaska, y "Hope" en Petropavlovsk-Kamchatsky, desde allí a Japón. A finales de 1806, los barcos volvieron a Kronstadt. La expedición de Kruzenshtern en el capital se reunió solemnemente, aquí fueron miembros del nombre de la familia imperial y representantes de la Academia de Ciencias.

El primer viaje mundial ruso bajo el comienzo de Ivan Fedorovich Kruzenshtern tenía gran importancia. Los buques rusos visitaron los rincones más remotos del océano, se mostraron en toda su gloria. Donde simplemente no hablaron de la flota rusa y sus valientes marineros. Se elaboraron nuevas tarjetas, se colocaron rutas.

Ivan Fedorovich Kruzenshterna hizo una gran contribución a la ciencia mundial. El navegante apreció a los descendientes, en honor a él había 12 asentamientos, uno de los atolones de las Islas Marshall, aquellos en el Mar Okhotsk, y una de las montañas en la Antártida.