Los primeros viajeros de cruceros rusos rusos del mundo. Los primeros pisos de circulación rusa.

El viaje en todo el mundo de los científicos del Imperio Ruso, Lisyansky y Kruzenshtern, tuvo la mayor importancia para el país y sus rutas comerciales. Corrió a través de las aguas de los océanos Atlánticos, Pacífico e Indio y permitió explorar los caminos de la comunicación entre los países del mundo.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich nació el 8 de noviembre de 1770 en la familia del juez alemán Johann F. Kruzenshtern. A la edad de 12 años, Kruzenshtern fue a la escuela en la Iglesia, donde estudió 2 años, luego vino a servir en el mar de cadetes. Allí estaba hasta 88, hasta que comenzó la guerra con Suecia.

Después del inicio de la acción militar, Ivan Fedorovich se distribuyó a la embarcación "MSTISLAV", donde pasaban varias batallas. Después de eso, en 1790 otorgó el título de teniente para participar en batallas victorias y excelente servicio. En 93, él, junto con Yuri Lisyansky, enviado a Inglaterra.

Después de un servicio de 6 años en el Reino Unido, gracias a la experiencia adquirida allí, sugirió que el Emperador hiciera nadar en todo el mundo, por lo que recibió la aprobación.

Después de la expedición I.F. Cruzenshtern tomó trabajo educativo y estatal. Se convirtió en el director del cadete, en el que se estudió a sí mismo. Después de la renuncia, recibió el título de general y se convirtió en un miembro noble de la Universidad de Moscú y la Academia Imperial de Ciencias. También otorgó la recepción de muchos otros títulos. Kruzenshtern murió en 1846.

Lisyan Yury Fedorovich es el famoso naval y viajero, capitán del 1er rango y un científico. Nació el 2 de agosto de 1773 en Nizhin en la familia del Ministro de la Iglesia de Fyodor Lisyansky.

En el período de estudio en náutico. cuerpo de cadetes Comenzó a ser amigos con Kruzenshtern I.F. Después de estudiar a la edad de 13 años, se distribuye al barco "podatorslav". Donde participó en muchas batallas, y obtuvo el rango de teniente por numerosas diferencias frente a la patria. En 73, fue enviado al servicio del Reino Unido. Allí recibió una contusión en 4 años y regresó a Rusia en 97.

El 27 de marzo del mismo año, se levantó al Capitán-Teniente y nombrado Capitán de la nave "Avtroil". Luego participó en el viaje en todo el mundo, y desde 1807 hasta 1808 fue el comandante de las fragatas "Concepción de St. Anne" y "Emgeituten". Aprobado un gran número de Batallas y en 1809 renunció.

Kruzenshtern y Lisynsky viaje alrededor del mundo terminado, pero este último comenzó a describirlo solo después de irse servicio militarY las notas personales en la forma de la revista se publicaron en 1812, y en 1814 se publicaron en la capital de Gran Bretaña. Usado yu.f. Lisya 22 de febrero de 1837

Entrenamiento en el mundo viaja

En 1799, el gobernante de Pavlu me presentó un plan para nadar alrededor del mundo Kruzenshtern I.F. Su objetivo era organizar el comercio de la piel entre Imperio ruso Y China. La aprobación no fue recibida.

Después de matar al gobernante en 1801, la idea de un viaje de este tipo fue apoyado por la compañía ruso-norteamericana creada en 1799 para dominar el territorio de Kuril y Alaska. Y en 1802 se emitió el permiso, el jefe era Kruzenshtern.

Durante la navegación, se planeó establecer un mensaje entre Alaska y la parte europea de Rusia. También para llevar el equipaje a Alaska, y luego la foon, a China con el propósito de vender. La mitad de los gastos de viaje pagaron una empresa.

Los barcos decidieron comprar. En el Reino Unido compró 2 insignias confiables: "Hope" y "Neva". El capital de la primera se convirtió en Kruzenshtern, y el segundo navegó bajo el liderazgo de Lisyansky.

La preparación para la expedición se realizó con cuidado. Dentro de su marco, muchos medicamentos adquirieron principalmente fondos contra Qingi. La base del equipo era marineros militares rusos. El barco estaba equipado con dispositivos científicos modernos. En la natación, los barcos fueron bajo la bandera rusa de la Marina - Andreevskoye.

Mapa de historia y ruta

Kruzenshtern y Lissean, el viaje en todo el mundo no podía comprometerse, porque la idea de vencer al globo apareció a mediados del siglo XVIII. En Admiral Flota Militar Grub N.F. La expedición se planificó incluso en 1787 bajo el mando de Molovsky G.I.

Sin embargo, esto no se llevó a cabo debido a la muerte del capitán en la guerra con Suecia en la Batalla Eland en el vehículo "MSTISLAV". Donde y servido por Michan, joven Kruzenshtern.

Un par de días antes de enviar a la natación, se cambió la ruta de la expedición. Recibió una orden para entregar la Embajada de Japón Rezanov N.P. Con regalos y acompañando. Están ubicados en la nave "Hope". Posteriormente, resulta que le dieron la autoridad del jefe de natación. Esta cita se ha convertido en una sorpresa para sus participantes.

Europa y el Océano Atlántico

El camino comenzó en 1803 desde la Bahía de Kronstadt. Después de la parada en Copenhague, ambos buques fueron a las orillas de Inglaterra. Además, la carretera estaba al sur, a las cañas.

Aquí, la expedición llegó en octubre, y después de un par de semanas, la embarcación, por primera vez en la historia de la existencia de la flota de Rusia, el ecuador fue vencido.

océano Pacífico

Durante el viaje a la "Nadezhda" hubo una situación difícil debido a los desacuerdos de Rezanov y Kruzenshtern. El primero no se adaptó al estilo del manual. A principios del invierno, los barcos llegaron a las orillas de Brasil, habiendo alentado a Cabo Cuerno y estar en el Pacífico, la expedición había caído en la tormenta y el recipiente estaba separado.

Los comandantes para tal caso tuvieron un acuerdo sobre los lugares de la reunión, el primero en. Pascua, segundo - OH. Nuku-khiva (en las islas del archipiélago de Marquis). Kruzenshtern Ship tomó desde la primera meta al oeste, y lo envió inmediatamente al segundo punto de la reunión. "Neva" se acercó a. Pascua, donde me paré durante varios días, y luego fui a Nuku-Khiva. Aquí el barco se reunió.

En este momento, en el conflicto "Nadezhda" se intensificó, y la Cámara insistió en una ruta en turno, entonces todo el oficial se negó a obedecerlo y siguió completamente las órdenes de Kruzenshtern. Fijar la situación no se pudo corregir incluso cuando el rezanov presentó un orden del emperador.

Desde las islas Marqués, los barcos flotaron al noroeste y al final de May estaban en Hawai., Donde sucedió la división de las rutas: Lisynsky se dirigió hacia el p. Kodiak, e Ivan Fedorovich, noroeste hasta las orillas de Kamchatka.

Para cumplir con el orden y entregar al embajador a Japón. En Petropavlovsk, Rezanov intentó castigar a Kruzhenstern con la ayuda de Koshelev P.I., pero este último logró eliminar el conflicto y reconciliar a sus participantes.

En noviembre, "Nadezhda" ya ha llegado a las orillas de Nagasaki, se quedó allí durante muchos meses, el equipo regresó a Petropavlovsk el camino en el estrecho coreano en el mar japonés y el estrecho de Laperus, en Okhotsk. El 23 de septiembre, el barco navegó de las costas y siguió en el Mar del Sur China, y el 8 de noviembre de la costa de Macao.

"Neva" en julio de 1804 se acercó. Kodyak y pasó allí por más de un año, se dirigió a Macao. En el camino, la nave pasó por Hawai, donde estaban varados cerca de la isla desconocida, que más tarde recibió el nombre de Lisyansky.

Siembra de la MEL, la nave en noviembre fue por el lado sur de Formozo y entró en el Mar del Sur China. Aquí ya estaban esperando a Kruzenshtern con el equipo. La ruta más detallada se puede ver en la FIG. uno.

Figura 1. Ruta alrededor de todo el mundo Viajes a Kruzenshtern y Lisyansky.

Graf Fedor Tolstoy

Kruzenshtern y Lisyan en todo el mundo celebrado en la compañía de Graf Fyodor TolstoyHabiendo enviado junto con el equipo de Ivan Fedorovich en la natación con la esperanza. Más desconocido mientras lograba estar allí.

Según los familiares, María Kamenskaya, entró en la expedición bajo el disfraz de un primo, su homónimo, Fedor Petrovich Tolstoy, quien se negó a viajar debido a la enfermedad del mar. Tal vez el Conde lo hizo para evitar el castigo en el regimiento preobrazhensky.

En el camino, Tolstoy no estaba cargado por los deberes oficiales y la vida libre de LED, a veces, haciendo acciones impredecibles. A menudo se convirtió en las disputas del instigador como con los miembros de la tripulación ordinaria y el capitán. También permitió chistes malvados hacia los que no les gustaba.

Por ejemplo, bebió un sacerdote que acompañó al barco bajo el mando de Lisyansky, y pegó su barba a la cubierta y la selló. Para ser liberado, fue necesario cortar la barba.

O una vez, cuando no hubo cruisesttern, el recuento pasó a su cabina junto con Orangutan, quien estaba a bordo, encontró el registro de un viajero allí y le enseñó a un mono, cómo verter papel de tinta. Después de dejar una mascota, y destruyó todos los papeles.

Este comportamiento fue causado por una conclusión repetida de Tolstoy. En última instancia, Kruzenshtern lo aterrizó durante el estacionamiento en Kamchatka. El camino adicional es conocido solo por las palabras del gráfico. Llegó a Sitka y se quedó allí durante varios meses. Luego visitó el Lejano Oriente, la región de Volga, en Siberia y en los Urales. Su camino terminó en San Petersburgo en agosto de 1805.

Kamchatka

El 14 de julio de 1804, Nadezhda entró en la bahía de Avachin. Luego, no más de 200 dañas de la población vivían en Petropavlovsk. El general de Koshelev, el gobernador Nizhnekamchatsk, llegó aquí, quien en ese momento era la capital de la península. Asistió al miembro del equipo en la restauración del daño al barco y ayudó a prepararse para visitar Japón.

El artista y el doctor también se encontraron con tierra. Y Tolstoy aterrizó por la fuerza debido al comportamiento escandaloso. Después de 47 días, 30 de agosto, el barco continuó su viaje y navegó en dirección a Japón.

Aquí "Nadezhda" regresó después del "cautiverio" japonés. Aunque Kruzenshtern tiene una estricta prohibición sobre esto, se dirigió a lo largo de la orilla en el oeste e incluso luchó contra el mapa. Aquí, su duro templado por el personaje de lucha. Se sentía confiado en el mar. Severed varias veces a la orilla, aquí fue posible establecer contacto con los residentes de la isla local Hokkaido - Ainanami.

En la primavera de 1805, la nave llegó a la bahía de Sakhalin Aniva, donde fue el mando de la administración de Japón. El estudio de estos lugares fue impedido por Rezanov, quien insistió en la velada rápida a Kamchatka, donde podría informar sobre los resultados de la visita auxiliar.

El 5 de junio de este año, el equipo regresó a Petropavlovsk, donde el embajador fue a la orilla y envió el informe al emperador, y él mismo se dirigió a Alaska en un barco con un comerciante. Exactamente un mes después, Kruzenshtern renueva el camino y se dirigió a Sakhalin. No podía moverse por completo. A fines de agosto, el barco volvió a atradir a la bahía de Avachinsk, donde tuvo lugar los preparativos para la carretera en Macao.

Japón

Japón es suficiente país aislado donde los extranjeros y los barcos en sus puertos fueron percibidos como los hostiles. Esto hizo posible preservar la identidad japonesa de su cultura, proteger al país de la colonización y la expansión comercial.

El comercio se llevó a cabo solo con comerciantes de la compañía de la India Oriental en el Puerto de Nagasaki. Por esta razón, no hubo tarjetas precisas, y Kruzenshtern estaba al azar, eliminando el camino de Japón.

El 8 de octubre de 1804, el barco llegó a las orillas de Nagasaki. A bordo había varios japoneses, que estaban allí debido al accidente de sus barcos. Actuaron como traductores. Inmediatamente, el representante de Japón llegó a la nave para obtener información, quienes y por qué navegaron. Después de esta reunión, la tienda de cruceros se le permitió ingresar al puerto con la ayuda de Lotsmana japonés.

Había casi medio año para dormir aquí. El Emperador de Japón no aceptó regalos y rezanov y no aceptó unirse a las negociaciones. Todo este tiempo, los japoneses suministraron comida rusa. También los equipan en la carretera con todo lo necesario, pero prohibido. viaje de vuelta A través de las orillas occidentales de Japón. El 5 de abril de 1805, Nadezhda regresó después de la misión diplomática.

Viajar "Neva"

Cruisenstern y Lisyanian casi al comienzo de su viaje alrededor del mundo fue al mar debido a la tormenta. "Neva", bajo el mando de Yuri Fedorovich, el 10 de julio de 1804, fue amarrado a las orillas del primer destino permanente de los rusos en el territorio de América, la isla de Kadiak.

El barco entró en el puerto en el lado sur, llamó al Santo Pablo. Este lugar era el centro de gestión. Aquí, el equipo se enteró de que la fortaleza del Arcángel, ubicada en la bahía de Sitka, fue atacada por indios locales. La fortaleza se quemó por completo, y la población se interrumpe.

Aquí Lissean recibió un mensaje del gobernante ruso A.A. Baranova, quien llegó para vencer a la fortaleza, pidiendo ayuda. Un mes, 15 de agosto, después de reparar daños y descargas, el barco fue a las orillas del Sitka.

En la carretera se dejó 5 días, y el 20 de agosto, la "Neva" ya estaba en su lugar. Los esfuerzos conjuntos de Baranov y Lisyan han desarrollado un plan de operación, donde los marineros y el armamento de los barcos desempeñaron un papel importante en la restauración de las relaciones con los indios. Más tarde, cerca de la fortaleza, se colocó el asentamiento - Novoarhangelsk. Y el 10 de noviembre, el barco volvió a Kodiak.

Además, 5 días después, "Neva" entró en el puerto de San Pablo, donde permaneció al invierno. En seis meses, la nave, anotando los adornos de alimentos, agua y pieles, corrió hacia el fregadero para cargar la piel que trajo los carneros.

En el 20 de junio de 1805, cuando llegó el barco, el mundo ya ha reinado en el nuevo asentamiento, y las casas fueron reconstruidas. Después de subir el pushnin cocido, Lystemsky semilla a Macau el 2 de septiembre.

porcelana

El 20 de noviembre de 1805, Kruzenshtern ya ha llegado a Macau, donde estaba esperando el "Neva" hasta el 3 de diciembre. Esta es una colonia de portugueses en las orillas de China. Aquí tenían que quedarse por más de 2 meses. La situación no fue la más amigable, tenía que adaptarse a las fundaciones locales.

Pero los comandantes mostraron sus habilidades y ganaron en la lucha contra los comerciantes y perduraron la piel en los bienes europeos en marcha: té, China, etc.

Regreso

El 31 de enero de 18006 "Neva" y "Nadezhda" comenzaron el camino a casa. Pasó por el orgullo del Estrecho, que llevó al Océano Índico el 21 de febrero. En abril, los barcos volvieron a dispersar nuevamente cerca del Cabo de Buena Esperanza, pero los capitanes tenían un acuerdo en caso de que se enfrentara de la costa. Santa Helena.

"Esperanza" bajo el liderazgo de Kruzenshtern I.F. Llegó a la isla el 3 de mayo de 1806. Aquí, el comandante aprendió sobre la guerra con los franceses y decidió, sin esperar a Lisyansky, nadar al norte a través de la costa norte de Inglaterra para evitar una reunión con la flota francesa en La Manche.

En este momento, Lisya Yu.F. Decidí ir de las orillas chinas a los europeos sin parar en los puertos. No hubo exceso de carga en la nave, y las postes se llenaron de disposiciones. "Neva" pasó por las orillas sobre. Santo Elena y su equipo no sabían sobre las acciones militares de Francia, por lo que se dirigieron audazmente en el Estrecho de La Mans, y luego se quedó en la costa de Gran Bretaña.

Habiendo estado allí durante 2 semanas, 13 de julio, Lissean tomó un curso a Rusia, y el 5 de agosto ya estaba en su lugar. Kruzenshtern llegó solo el 19 de agosto.

Reconocimiento e importancia

El viaje de Kruzenshtern y Lissean alrededor del mundo se realizó para realizar ciertas tareas, y se justificó absolutamente desde un punto de vista económico. Gracias a la expedición, los comerciantes recibieron un gran beneficio. Y sus participantes recibieron reconocimiento, gloria y para siempre anificaron sus nombres.

Todos los participantes de los viajes recibieron premios desde Emperor Alexander I:

• toda la composición del oficial fue criada por 1 barbilla;
• el comando fue galardonado con el orden de San Vladimir 3 mil rublos;
• los tenientes recibieron 1 mil rublos;
• carthemarines a 800 rublos. contenido indefinido;
• los rangos más bajos fueron capaces de retirarse y 55-70 rublos. Pennsión;
• todos los participantes fueron galardonados con una medalla lanzada específicamente para ellos.

La expedición duró 3 años, de 1803 a 1806, en 2 buques "Nadezhda" y "Neva" bajo el mando de Kruzenshtern I.F. y lisyansky yu.f. Según sus resultados, se emitieron sus obras que describen el camino. El viaje ha sido mayor importancia para historia rusay su ciencia.

Datos interesantes sobre Kruzenshtern, Lisyansky y su viaje conjunto.

Kruzenshtern y Lissean fueron las personalidades más grandes e interesantes, y de la vida interesantes y llenas. datos interesantes y casos:

El viaje alrededor de la luz de Lisyansky y Kruzenchnt, se convirtió en una señal de la historia de Rusia y el mundo en su conjunto.

Siguió los nombres de los científicos y viajeros en historia mundialY el país ha traído beneficios económicos y nuevos conocimientos.

Despacho de artículos: Svetlana ovsynikov

Video sobre el tema: Kruzenshtern y Lissean. Viaje alrededor del mundo

En los pasos de los grandes viajeros: Ivan Kruzenshtern y Yuri Lysyansky:

Hace 215 años, comenzó la primera en la historia de la flota rusa en todo el mundo. La expedición en los barcos "Nadezhda" y "Neva", que fueron comandados por Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyan, duró tres años. De acuerdo con los expertos, se convirtió en un marcador de la madurez de la flota rusa y abrió una nueva era en su historia. La expedición hizo posible realizar una serie de descubrimientos geográficos y dio un viaje a la vida con tales personas como el piloto placer de la Antártida Faddey Bellinshausen y el investigador del Pacífico Otto Koceb. En la gloriosa página en la historia de la flota rusa, en el material RT.

Ivan Kruzenshtern y Yuri Lissean se convirtieron en amigos en las paredes del Cuerpo de Cadetes Marítimos, que fue en ese momento en Kronstadt. Ivan fue un resultado del noble alemán ruso, el descendiente del diplomático alemán Philip Kruzenshtern. Nació en 1770 en la familia del juez, la juventud pasó en Estonia. Yuri fue por tres años más joven que su amigo. Para estudiar en Kronstadt vino de Malorsia, fue el hijo del arcipresto de la Iglesia de Juan el teólogo en la ciudad de Nezhin. Los jóvenes encontraron fácilmente un lenguaje común y juntos soñaron con una vaga lejana.

"La primera expedición rusa de todo el mundo bajo el liderazgo de Grigori Mulovsky tenía lugar en 1788. Pero la guerra fue prevenida por la guerra con Suecia ", dijo el profesor SPBSU RT, el Dr. ciencias históricas Kirill Nazarenko.

Kruzenshtern y Lissean soñaron con participar en el viaje bajo el liderazgo de Mulovsky, pero el destino ordenó de manera diferente. Debido a la guerra, los jóvenes estaban liberados con entusiasmo del Cuerpo de Mar y se enviaron a la flota activa. Michan Kruzenshtern, de 17 años, todavía estaba bajo el mando de Molovsky, pero no en una expedición, sino en el vehículo "Mstislav", quien participó en la guerra con los suecos. Ivan se distinguió en batallas y fue marcado por el comandante. Sin embargo, Mulovsky murió en la Batalla de la isla de Eland, y el primer viaje mundial de los marineros rusos se transfirió a un período indefinido.

Después de participar en las batallas de 1790, Kruzenshtern se produjo en tenientes. En 1793, fue enviado a estudiar en la Royal Navy Bretaña. Ivan participó en hostilidades contra los buques franceses frente a la costa de América del Norte, y luego a través de Sudáfrica llegó a la India y China. Para llevar a los extranjeros a los barcos que van a Asia, los británicos no lo querían, y Kruzenshtern tuvo que ir a la India en la fragata, apenas se mantuvo en el agua, que temía alquilar marineros ingleses.

"Desde el punto de vista del siglo XXI, nosotros, por supuesto, veamos la misión geográfica, pero en aquellos días, todo no fue así definitivamente. Es imposible decir con confianza que entonces fue más importante: infligir nombres rusos en un mapa u organizar el comercio de pieles de algodón con China ", enfatizó el experto.

Antes del inicio de la navegación, Alejandro, examiné personalmente los barcos y permaneció satisfecha con ellos. El contenido de uno de ellos asumió el Tesoro Imperial, y el otro es una empresa rusa-estadounidense. Ambos slut caminaban oficialmente bajo la bandera militar.

Los expertos enfatizan que la personalidad del líder de la expedición fue el resultado de una decisión ponderada de las autoridades rusas. "A pesar de la iniciativa de crucero inicial, San Petersburgo tenía hipotéticamente con cientos de otros candidatos. El jefe de la expedición era ser simultáneamente un buen oficial marítimo, y un excelente organizador, y un empresario, y un diplomático. Como resultado, decidieron que todo el mismo Crownchtern tenía la relación óptima de todas estas cualidades ", dijo RT, presidente del club de la Historia de la Flota de Moscú, Konstantin Strelbitsky.

Oficiales en sus equipos Kruzenshtern y Lisyan se ahogaban por sí mismos. Entre ellos, el futuro descubridor de la Antártida Faddey Bellinshausen e investigador del Océano Pacífico Otto Kotzebu. Los marineros se ganaron únicamente por el número de voluntarios, ofreciéndoles un salario muy significativo en ese momento: 120 rublos por año. Kruzenchtern se ofrece a llevar al equipo de los marineros británicos, pero rechazó esta idea.

Los candidatos de los participantes de la expedición fueron "rebajados desde arriba", estamos hablando, en particular, sobre el Mensajero de Rezanov con un séquito, varios científicos y los jóvenes "buenos apartamentos" de entre los representantes de la St. . Sociedad Social de Petersburgo. Y si con los científicos, Cruzenshtern encontró fácilmente un lenguaje común, luego surgieron problemas graves con el resto.

Primero, entre los representantes de la "sociedad secular" resultó ser un aventurero y un teniente de la guardia duelista, cuenta de Fedor de Tolstoy, quien decidió ocultar el tiempo de Rusia para evitar el castigo por la próxima mala conducta. En el barco Tolstoy se comportó desafiante. Una vez que mostró su mono hecho a mano, cómo frotis en papel de tinta y lo lanzó a una cabina del sector de cruceros, como resultado de qué parte de los registros de la expedición se perdió por completo. Otra vez, estaba bebiendo el sacerdote de un barco y pegó su barba a la cubierta. En un equipo cercano, este comportamiento estaba lleno de grandes desafíos, por lo que en Kamchatka Kruzenshtern abactaron a la orilla.

En segundo lugar, durante la nuación de las instrucciones secretas, resultó que el Mensajero de Rezans, vaciló a los marineros con su gran retinamiento, también se dotó con poderes extremadamente amplios. Como resultado, Kruzenshtern y Rezans se peleaban constantemente y eventualmente dejaban de hablar, intercambiando en lugar de notas.

El equipo apoyó a su jefe. Rezanov estaba furioso por los militares y prometió juzgar a la tripulación, y Kruzenchtern personalmente, para ejecutar. El jefe de la expedición respondió con frialdad y declaró que él iría a juicio justo en Kamchatka, incluso antes de su partida a Japón, que rompería automáticamente la misión del enviado. El gobernante de la región de Kamchatka Pavel Koshelev con gran dificultad los reclutó. Al mismo tiempo, los Rezans escribieron en sus memorias que se disculpó con toda la tripulación, y todos los demás testigos presenciales argumentaron que este Rezanov tuvo que disculparse por cruzar.

Cerrado Japón

La expedición fue publicada desde Kronstadt el 7 de agosto de 1803. Los barcos entraron en varios puertos europeos y la isla de Tenerife, y el 26 de noviembre, el ecuador cruzó. La bandera rusa por primera vez en la historia se crió en el hemisferio sur. 18 de diciembre, los barcos vinieron a las orillas. Sudamerica Y se detuvieron en Brasil. Cuando volvieron a tomar el curso al sur, Kruzenshtern y Lisyansky estuvieron de acuerdo en que si el auge pudiera contar los barcos en el área de Cabo Mountain, se reunirían en las Islas de Pascua, o en la isla de Nukagiv. Así salimos. Habiéndose perdido entre sí en la niebla, "Hope" y "Neva" nuevamente unidos en un grupo solo en la costa de Nukagiv, donde los marineros rusos fueron recibidos por los polinesios. Después de la nucía, la expedición llegó a las islas hawaianas y dividida: Kruzhenstern se mudó a Kamchatka, y Lisansky, en Alaska.

En Petropavlovsk, el jefe de la expedición, resolviendo el problema con Tolstoy, descubriendo la relación con Rezanov y la reposición de las existencias de los productos, tomó el curso a Japón. Allí fueron conocidos demasiado amistosos. El estado se adhirió a políticas de aislamiento rígido y de los europeos, con una serie de reservas, respaldan las relaciones comerciales solo con los holandeses.

El 26 de septiembre de 1804, Nadezhda llegó a Nagasaki. No se les permitió a los marineros rusos salir a la ciudad, siempre que descanse solo el sitio vallado en la orilla. Rezanov asignó una casa cómoda, pero no lo dejó. Después de una larga expectativa, un funcionario imperial llegó al mensajero ruso. Rezanov Ofreció a cumplir las demandas suficientemente humillantes de la etiqueta japonesa: habló con el representante del emperador de pie y sin zapatos.

Sin embargo, todos estos procedimientos desagradables no han llevado a ningún resultado. Regalos del rey ruso, el emperador japonés regresó y rechazó las relaciones económicas. Bajo la cortina de las negociaciones de Rezanov pudo solo tomar el alma, calentando a los funcionarios japoneses. Y Kruzenshtern estaba encantado con el hecho de que tuvo la oportunidad de explorar las orillas occidentales de las islas japonesas a las que estaba prohibido. Ya no tenía miedo de estropear las relaciones diplomáticas inexistentes.

Rezans después de una misión fallida queda como un inspector de Alaska, donde adquirió el Tribunal de "Juno" y "Avos" y fue a California para resolver la oferta de los problemas de suministro de la América Rusa. Allí, el diplomático de 42 años se familiarizó con la hija de 15 años del gobernador español local Concepción Arguuelo y le ofreció su mano y corazón. La niña estuvo de acuerdo, tuvo lugar el compromiso. Rezanov inmediatamente fue a Rusia, de modo que a través del Emperador para obtener la resolución del Papa al matrimonio con un católico, pero ella estaba fría en Siberia, se cayó del caballo y se rompió la cabeza. Murió en Krasnoyarsk. Habiendo aprendido sobre el destino del novio, el hermoso español lo conservó lealtad y terminó sus días en el monasterio.

Mientras que Kruzenshtern visitó Kamchatka y Japón, Lisya llegó a Alaska. En este momento, comenzó a provocar, según una de las versiones, los comerciantes estadounidenses de la guerra entre la compañía rusa-estadounidense y sus aliados por un lado y la unión de tribus indias de los tribetes, por el otro. "Neva" en esta situación resultó ser muy terrible poder militar Y contribuyó a la victoria de los rusos, llevó a la tregua. Después de arrancar en las pieles de Alaska, Lysyansky tomó el curso a China. Allí ya fue esperado por Kruzhenstern, quien tuvo tiempo de visitar Hokkaido y Sakhalin.

Los amigos lograron vender pieles con bastante rentabilidad y descargar las tiendas de los barcos por artículos chinos. Después de eso, "Hope" y "Neva" se fueron a casa. EN océano Indio Los barcos se perdieron nuevamente y regresaron a Kronstadt con una diferencia en unos días en agosto de 1806.

Otro nivel de alta calidad de la flota rusa.

Durante la expedición, Japón, Sakhalin y Alaska fueron examinados, descubiertos en honor de la isla de Lisyansky como parte del archipiélago hawaiano y recibió el nombre del arrecife crisestrio al sur del atolón de Midway. Además, los marineros rusos negarn los mitos sobre la existencia de varias islas en la parte norte del Pacífico, inventadas por los navegadores europeos. Todos los oficiales: los participantes de la expedición recibieron las siguientes rangos, pedidos y primas de efectivo importantes. Rangos más bajos: medallas, derecho a renunciar y pensión.

Kruzenshtern participó en la ciencia y se desempeñó en el Cuerpo de Cadetes Marinos, que eventualmente se dirigió en 1827. Además, entró en las principales puntas de una serie de agencias gubernamentales Y fue miembro honorario de la Academia Imperial de Ciencias. Lissean en 1809 renunció y ocupó actividades literarias.

Según Konstantin Strelbitsy, el momento de enviar la primera expedición del mundo, fue muy elegida. "Justo en este momento, la flota no participó en las hostilidades activas y estaba en relaciones alasadas o neutrales con la mayoría de las flotas principales del mundo. Los participantes de la expedición se enfrentaron perfectamente a la tarea de dominar los nuevos tapas de mar. La flota rusa se trasladó a otro nivel de calidad. Se quedó claro que los marineros rusos pueden soportar muchos años de natación y actuar con éxito como parte del grupo ", señaló.

Un hito importante en la historia de la flota rusa, Kirill Nazarenko también cree Kirill Nazarenko. "En el mundo, la natación en sí misma se ha convertido en un marcador importante de cambios en la condición cualitativa, la madurez de la flota rusa. Pero también se convirtió en el comienzo de una nueva era. descubrimientos rusos. Antes de eso, nuestra investigación se asoció con el Norte, Siberia, Alaska, y en 1803, se publicó la ciencia geográfica rusa en el Océano Mundial ", enfatizó el experto.

Según él, la elección de Kruzenshtern como la cabeza de la expedición fue exitosa. "Su nombre se encuentra hoy en una fila con tan destacados marinos como Cook y Lapewo. Y se debe enfatizar que Kruzenshtern fue educado significativamente por el mismo cocinero ", dijo Nazarenko.

Según Konstantin Strelbitsy, la primera expedición de la ronda del mundo llevó a la flota rusa la invaluable experiencia, que fue necesaria para transferir a nuevas generaciones de marineros. "Por lo tanto, el nombre del Kruzenchtern se ha convertido en una marca real para el Cuerpo de Marines", el resultado de Strelbitsy.

La primera mitad de la natación (de Kronstadt a Petropavlovsk) estaba marcada por el comportamiento excéntrico de un Tolstoy-Americano (que era aterrizar en Kamchatka) y los conflictos de Kruzenshtern con NP Rezanov, quien fue enviado por el Emperador Alexander I como el primer enviado ruso. a Japón establecer el comercio entre países comerciales y fue aprobado oficialmente como el jefe de la expedición.

Con dificultad, evitando los problemas aquí, Cruzenshtern el 20 de mayo pasó el estrecho entre las islas de Onnekotan y Haramukotan, y el 24 de mayo, nuevamente llegó al puerto de Petropavlovsk. El 23 de junio, fue a Sakhalin para terminar la descripción de sus orillas, 29 fueron las Islas Kuril, un estrecho entre Raucok y Mataua, que es nombrado por la esperanza. El 3 de julio llegó al Cabo de Paciencia. Explorando las orillas de Sakhalin, pasó por alto el extremo norte de la isla, descendió entre él y la orilla continental a la latitud de 53 ° 30 "y en este lugar encontrada el 1 de agosto, encontró agua dulceLo que concluyó que la boca del río Amur no está lejos, sino debido a la profundidad que disminuye rápidamente, no se decidió seguir adelante.

Al día siguiente, anclado en la bahía, llamó a la Bahía de la Esperanza; El 4 de agosto regresó a Kamchatka, donde la corrección y reposición de la nave lo detuvieron hasta el 23 de septiembre. Al salir del labio de Avachin debido a la niebla y la nieve, el barco casi se quedó varado. En el camino a China, estaba en vano, buscó las islas que se muestran en los viejos mapas españoles, reservaron varias tormentas y llegaron a Macao el 15 de noviembre. El 21 de noviembre, cuando "Nadezhda" ya estaba bastante listo para ir al mar, la nave "Neva" vino con una rica carga de productos de piel y se detuvo en Vooça, donde pasó la nave "Nadezhda". A principios de enero de 1806, la expedición se graduó de sus casos comerciales, pero fue detenida por la Autoridad Portuaria China sin ninguna razón en particular, y solo el 28 de enero, los barcos rusos abandonaron las costas chinas.

En 2006, se observó el 200 aniversario del final de la primera natación rusa rusa del mundo. Hasta esta fecha, la Sociedad Geográfica Rusa planeaba volver a emitir las descripciones de los viajes a Kruzenshtern y Lisyansky, "Atlas del Sur Atlas" Kruzhenstern, Primera publicación en Language Russian Langoria Langesdorf, una versión desconocida de la nota del comerciante Fedor Shemelina, un diario inédito. Teniente Yermolaya Levishtern, Incya, o Oldleten Diaries y Cartas de Nikolai Rezanov, Makara Ratmanova, Fedor Romberg y otros participantes en la natación. También se programó para publicar una colección. artículos científicos Los principales aspectos de la preparación, mantenimiento y resultados de la navegación.

Varios libros artísticos y no aconsejados están dedicados a la natación en CruisesTtern y Lisyansky. En particular, Nikolai Chukovsky en la tercera parte del libro popular sobre los grandes navegadores "Frigation Conductores" (1941) habla sobre la expedición. La V. P. Karapivina romana "Islas y Capitanes" (1984-87) también está dedicada al primer ejército ruso.

Según la historia de E. Fedorovsky "Fresh Wind Ocean", se eliminó el largometraje "Wanderer", una de las líneas de la trama de las cuales es una expedición.

Notas

Fuentes

• I. F. Kruzenshtern. "Viaja por todo el mundo en 1803, 1804, 1805 y 1806 en los barcos" Nadezhda "y" Neva ""
• Yu. F. Lisya. "Viaja por todo el mundo en la nave" Neva "en 1803-1806"

Literatura

• Lupach. V. S, I. F. Kruzenshtern y Yu. F. Lisya, editorial estatal de literatura geográfica, Moscú, 1953, 46 art.

Fundación Wikimedia. 2010.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern y Yuriy Fedorovich Lisynsky fueron combates de marineros rusos: ambos en 1788-1790. participó en cuatro batallas contra los suecos; Mandado en 1793 por voluntarios en Inglaterra para el servicio en la flota inglesa, luchó con los franceses de la costa de América del Norte. Ambos tuvieron la experiencia de nadar en aguas tropicales; En los tribunales ingleses, varios años después, fueron a Antille sobre usted y en la India, y Kruzenshtern llegó al sur de China.

Volviendo a Rusia, I. Kruzenshtern en 1799 y 1802. Representó proyectos en torno a las piscinas del mundo como el mensaje comercial directo más ventajoso entre los rusos del mar Báltico y la América Rusa. En Pavel I, el proyecto no pasó, con el joven Alejandro, lo aceptó con el apoyo de una compañía rusa-estadounidense que tomó posesión de la mitad de los costos. A principios de agosto de 1802, I. Kruzenshtern fue aprobado por el jefe de la primera expedición rusa del mundo.

Y. Lisya en 1800 regresó de la India a través de Inglaterra a su tierra natal. En 1802, después de su nombramiento en una expedición de circulación, viajó a Inglaterra para comprar dos barcos: los funcionarios zaristas creían que los barcos rusos no estarían en todo el viaje del mundo. Kruzenshtern ha logrado con gran dificultad para que el equipo de ambos barcos esté equipado con marineros exclusivamente nacionales: Russian Noble Engnas argumentó que "la empresa no tendrá éxito con los marineros rusos". Slot "Hope" (430 toneladas) comandó I. Kruzenshtern, la nave "Neva" (370 t) - Y. Lisya. A bordo "Hope" fue Nikolai Petrovich Rezanov, el yerno G. I. Shelikhov, uno de los directores de la compañía ruso-estadounidense. Fue a Japón con un retiro como un mensajero para concluir un acuerdo comercial. A fines de julio de 1803, los barcos salieron de Kronstadt, y después de tres meses, al sur de la Gran Cabo OGS (cerca de 14 ° C.) I. Cruzenshtern descubrió que ambos Slut demolen una corriente fuerte: el recoplor de interválsato de intervalo del Atlántico fue encontrado. Océano. A mediados de noviembre, por primera vez en la historia de la flota rusa, la corte cruzó el ecuador, y el 19 de febrero de 1804, se alquiló Cape Horn. En el Océano Pacífico, se separaron. Y. Lisyansky por acuerdo se dirigió a aproximadamente. Pascua, enfocada en la costa y se familiarizó con la vida de los residentes. Nukuhiva (uno de los marqués O-Greats) Alcanzó la "esperanza", y juntos cambiaron a Hawaiian sobre ti, y luego los barcos siguieron diferentes maneras: I. Kruzenshtern - en Petropavlovsk-Kamchatsky; Y. Lysyansky: a América rusa, hasta acerca de. Kodiak.

Habiendo recibido una carta de AA Baranov, testificando a su difícil situación, Y. Lissean llegó al archipiélago de Alexander y proporcionó asistencia militar a A. barana contra los indios-TVLKITOV: estos "Koloshi" (por lo que llamaron a los rusos), incitados por agentes disfrazados. de pirata americano, destruyó las fortificaciones rusas sobre aproximadamente. Sitka (Oh. Baranova). En 1802, el Baranov construyó una nueva fortaleza allí, Novoarhahangelsk (ahora la ciudad de Sitka), donde pronto se movió el centro de América Rusa. A fines de 1804 y en la primavera de 1805, Y. Lysisani, junto con el Nastrod de Nevi, Daniel Vasilyevich Kalinin descrito en la bahía de Alaska. Kodiak, así como parte del archipiélago de Alexander. Al mismo tiempo, al oeste de. Sitka D. Kalinin descubrió. Cruzov, quien fue considerado anteriormente por la península. Gran isla al norte de aproximadamente. Sitka Y. Lysyansky llamó el nombre V. N. Chichagov. En el otoño de 1805, el "Neva" con la carga de la piel cambió del Sitka en Macao (sur de China), donde estaba conectado con "Hope". En el camino estaban abiertos deshabitados. Lisyansky y Reef Neva, clasificados en el archipiélago hawaiano, y al suroeste de ellos, el arrecife de Kruzhenstern. Desde el cantón, donde fue posible vender piel, Y. Lisyansky durante 140 días hizo una transición sin parar sin paralelo alrededor de Cape Buena Esperanza En Portsmouth (Inglaterra), pero al mismo tiempo sirvió con "esperanza" en el clima brumoso en el sudeste Banco de África. 5 de agosto de 1806. Llegó a Kronstadt, completando circunnavegación, el primero en las crónicas de la flota rusa.

Las autoridades de Petersburgo a Y. Lysyansky reaccionaron frío. Se le asignó el siguiente rango (la mitad del segundo rango), pero en esto, su carrera naval terminó. Descripción de su natación "Viajes en todo el mundo en 1803-1806. En la nave "Neva" (SPB., 1812), publicó a su cargo.

"Nadezhda" fue anclado por Petropavlovsk a mediados de julio de 1804. Entonces, I. Kruzenstend entregó a Nagasaka N. rezanov, y después de que las negociaciones terminaron con un completo fracaso, en la primavera de 1805, regresaron con el Messenger a Petropavlovsk, donde se separó con él. . En el camino a Kamchatka I. Kruzenshtern procedió al Paso del Este al Mar Japonés y filmó la Banca Cisjordana. Hokkaido. Luego pasó el Estrecho de la Lapee a la bahía de Aniva y cumplió allí una serie de definiciones de la posición geográfica de los puntos notables. Interesante para ordenar aún mal estudiado la costa oriental de Sakhalin, bajó el 16 de mayo de Cape Aniva, se trasladó al norte a lo largo de la costa. I. Cruzenshtern descubrió una pequeña bahía de Mordvinov, describió las orillas rocosas orientales y del norte de la Bahía de Paciencia.

Logre la capa de paciencia y continúe con el rodaje al norte, evitó poderosos flotantes de hielo (finales de mayo). Luego, I. Kruzenshtern decidió posponer las descripciones del trabajo y ir a Kamchatka. Se dirigió hacia el este a la cresta Kuril y al estrecho, ahora usando su nombre, llegó al Océano Pacífico. De repente, cuatro islotes se abrieron en el oeste (o discurso). El enfoque de la tormenta forzó la "esperanza" para regresar al mar de Okhotsk. Cuando la tormenta disminuyó, el recipiente del estrecho de Nizhrani procedió en el Océano Pacífico y el 5 de junio llegó al puerto de Petropavlovsk.

Para continuar la investigación de la costa oriental de Sakhalin I. Kruzenshtern en julio, los cobertizos de las esperanzas en el mar de Okhotsk hasta la paciencia de Sakhalin Cape. Reduciendo la tormenta, el 19 de julio, comenzó a disparar al norte. La costa es de hasta 51 ° 30 "s. Sh. No tenía grandes curvas, solo las muescas menores (la boca de los ríos pequeños); En las profundidades de la isla había varias filas de montañas bajas (el extremo sur del este CAMBIO), estirando paralelo a la orilla y al norte notablemente elevados. Después de cuatro días, las tormentas acompañaron de una niebla densa (a fines de julio), "Nadezhda" pudo acercarse a la orilla, que se convirtió en tierra baja y arenosa. En 52 ° C . SH. Los marineros vieron una pequeña bahía (otros dos al sur, se perdieron). La costa baja aunque aunque continuó junto al norte, mientras que el 8 de agosto, 54 ° C. sh. I. Kruzenshtern no encontró una alta costa con un Big Cape, que lleva el nombre de la teniente Yermolaya Levensktern. Al día siguiente, con clima nublado y brumoso, "Nadezhda" se lanzó al extremo norte de Sakhalin y entró en una pequeña bahía (norte), la entrada y el fin de semana de los nombres de los nombres de Elizabeth y María.

Después de un breve estacionamiento, durante el cual hubo una reunión con Gilyaki, I. Kruzenshtern encuestó la costa este de la Bahía de Sakhalin: Quería verificar si Sakhaln Island, como lo era en los mapas rusos del siglo XVIII, o la península, como reclamado por JF Lapetruz. La entrada norte de las profundidades de Amur Liman resultó ser insignificante, y yo. Kruzenshtern, habiendo llegado a la "no solventar la conclusión" que Sakhalin - Peninsula regresó a Petropavlovsk. Como resultado, se infligió por primera vez por primera vez y describió más de 900 km de la costa del este, del norte y noroeste de Sakhalin.

En el otoño de 1805, Nadezhda visitó Macau y Canton. En 1806, ella se mudó a Oh. Santa Helena, donde estaba en vano esperó a la "Neva", luego se reconstruyó desde el norte del Reino Unido y, el 19 de agosto de 1806, se reunió a Kronstadt, sin perder a un solo marinero de las enfermedades. Esta expedición hizo una contribución significativa a la ciencia geográfica, una serie de islas inexistentes y aclarantes. posición geográfica Muchos artículos. Los participantes en la primera natación del mundo realizan una variedad de observaciones oceánicas: abrieron los anti-contracorrores internos en el Atlántico y el Océano Pacífico; medidas realizadas de temperatura del agua a profundidades de hasta 400 m y determinan su gravedad específica, transparencia y colores; Descubrió la causa del brillo del mar; Hubo numerosos datos sobre la presión de la atmósfera, las mareas y bajas en una serie de áreas del océano mundial.

Natación Kruzenshtern y Lisyansky: el comienzo de una nueva era en la historia de la navegación rusa.

En 1809-1812 I. Kruzenshtern ha publicado tres volúmenes de sus "viajes en todo el mundo en 1803-1806. En los barcos "Hope" y "Neva". Este trabajo traducido en muchos países europeosInmediatamente conquistó el reconocimiento general. En 1813, "Atlas al viaje en todo el mundo del Capitán Kruzenshtern" salió; La mayoría de las tarjetas (incluyendo General) estaban compuestas por el teniente por Faddey Faddeevich Belingshausen. En los años 20 Kruzenshtern publicó el "Atlas de mar del sur" con un texto extenso, que ahora es una valiosa fuente literaria para los historiadores de la apertura de Oceanía y es ampliamente utilizado por los especialistas soviéticos y extranjeros.

En la historia de la primera. mitades xix. Siglo conocido una serie de brillantes. estudios geográficos. Entre ellos, uno de los lugares más destacados pertenece a los viajes mundiales rusos.

Rusia B. temprano xix. El siglo ocupa un lugar líder en la organización y la realización de la investigación del mundo y la investigación del océano.

La primera natación de barcos rusos en todo el mundo bajo las autoridades del Capitán-Teniente, I. F. Kruzenshtern y Yu. F. Lysyansky duró tres años, como la mayoría de la natación de todo el mundo de ese tiempo. Este viaje en 1803 comienza toda una época de maravillosas expediciones mundiales rusas.

Yu.f. Lysyansky recibió una orden para ir a Inglaterra para comprar dos buques destinados a la natación del mundo. Estos buques, "Nadezhda" y "Neva", Lysyansky compró en Londres por libras esterlinas, que fue casi lo mismo en rublos de oro a la tasa de ese tiempo.

El precio de la compra de "esperanza" y "Neva" fue en realidad 17,000 libras de libras esterlinas, pero tuvieron que pagar 5,000 libras para corregirlas. El barco "Nadezhda" ya ha tenido tres años desde su descenso en el agua, y "Neva" es solo quince meses. "Neva" tuvo un desplazamiento de 350 toneladas, y "Hope", en 450 toneladas.

En Inglaterra, Lisya compró una serie de Sexts, Lel-Compases, Barómetros, Higrómetro, varios termómetros, un imán artificial, los cronometros de Arnold y Pettigton y más. Los cronómetros fueron revisados \u200b\u200bpor el académico Schubert. Todas las demás herramientas fueron el trabajo de Truton.

Los instrumentos astronómicos y físicos fueron diseñados para observar la longitud y las latitudes y la orientación del vehículo. Lisyansky se cuidó de adquirir toda una farmacia de las drogas y los agentes antidutables, ya que en aquellos días, el Qing fue una de las enfermedades más peligrosas durante la natación a largo plazo. En Inglaterra, también se compró equipos para la expedición, incluida la ropa conveniente, duradera y apropiada para el equipo, incluidas varias condiciones climáticas. Había un conjunto de ropa de cama y vestidos. Se ordenaron mattres, almohadas, hojas y mantas para cada uno de los marineros. Las disposiciones de los buques fueron las mejores. Las coronas preparadas en San Petersburgo no se deterioraron durante dos años, al igual que Solonia, el embajador de las cuales la sal doméstica fue producida por un comerciante. El equipo de "esperanza" estaba formado por 58 personas, y la "Neva" de 47. Fueron seleccionados de los marineros de los voluntarios que tenían tanto que todos los que deseaban participar en un viaje de todo el mundo podrían haber sido suficiente para Recluta varias expediciones. Cabe señalar que ninguno de los miembros del equipo participó en los nadados de larga distancia, ya que en aquellos días, los barcos rusos no descendieron al sur de los Trópicos del Norte. La tarea que se paró frente a los oficiales y el equipo de expedición no fue fácil. Tuvieron que cruzar los dos océanos, Wake Pelero Cape Horn, famoso por sus tormentas, se elevan a 60 ° C. SH., Visite una serie de pequeñas palas, donde los navegantes no podrían esperar no las piedras inclinadas y otros peligros que no se pudieron esperar a la tarjeta y en ninguna parte. Pero el dominio de la expedición fue tan seguro en su "Oficial y Composición Ordinaria" que rechazó la oferta de asumir a varios marineros extranjeros familiarizados con las condiciones. hisopos lejanos. De los extranjeros, como parte de la expedición fueron los naturalistas de Tilesius Four-Tilena, Langesdorf y astrónomo Gornger. Gorner era un suizo por origen. Trabajó en el observatorio de Seeberg, conocido en ese momento, cuyo líder lo recomendó por Rumyantsev. La expedición también acompañó al pintor de la Academia de Artes.

El artista y los científicos estaban juntos con el mensajero ruso en Japón, N. P. rezanov, y su séquito a bordo de un barco grande - "Hope". "Hope" ordenó a Kruzhenstern. Lisyansky fue instruido por el comando "Neva". Aunque el comandante de la "esperanza" y el jefe de la expedición en el ministerio marino fue listado por Cruise, pero en las instrucciones transferidas a Alexander I, el embajador ruso en Japón, NP Rezanov, se llamaba el jefe principal de la expedición. . Esta doble posición fue la causa de la relación de conflicto entre Rezanov y Cruise. Por lo tanto, Kruzenshtern se ha aplicado repetidamente con los informes a la administración de una empresa rusa-estadounidense, donde escribió que se le llamaba el mando más alto de mando a través de la expedición y que "solo está viendo por las velas", y así sucesivamente. Pronto La relación entre el estudiante de Rezanov y Cruise agravó tanto que se produjo un motín entre la tripulación de la esperanza.

El mensajero ruso en Japón, después de una serie de problemas e insultos, se vio obligado a ser removido en su cabaña, de la que no fue antes de llegar antes de llegar a Petropavlovsk-on-Kamchatka. Aquí Rezanov se convirtió en mayor importante Koshelev, un representante del poder administrativo local. Se nombró un contexto contra Kruzenchtern, que adoptó un carácter desfavorable para él. Dada la situación, Kruzenchtern se disculpó públicamente con Rezanov y le pidió a Koshelieva que no hiciera una consecuencia de un accidente cerebrovascular. Solo debido a la cortesía de Rezanov, que decidió detener el caso, Kruzenshtern escapó a los principales problemas que podrían tener una consecuencia fatal para su carrera.

El episodio dado muestra que la disciplina en la nave "Nadezhda", quien le ordenó a Kruzhenstern, no estaba a la altura, si una persona tan alta y de nido, como enviado ruso en Japón, podría ser sometido a la tripulación y al capitán. La "esperanza" de una serie de insultos. No es por casualidad de que el hecho de que la "esperanza" haya estado en una posición muy arriesgada para su nadar varias veces, mientras que "Neva" solo una vez se sentó en el arrecife de coral y, además, en un lugar donde era imposible esperar por las cartas. Todo esto sugiere que la idea generalmente aceptada del papel principal de Kruzenchtern en el primer viaje ruso de todo el mundo no es cierto.

Aunque la primera parte del camino a Inglaterra y luego a través de océano Atlántico A pesar de los barcos de Cape Horn debería haber hecho juntos, pero luego las islas Sandwich (hawaianas) que tuvieron que desconectarse. "Hope", según el plan de la expedición, siguió a Kamchatka, donde tuvo que abandonar su carga. Luego, el Kruzenchter debe viajar a Japón y entregar al embajador ruso N. P. rezanov con un séquito. Después de eso, "Nadezhda" tuvo que volver a Kamchatka, tomar la carga de los helechos y llevarlo al cantón a la venta. El camino "Neva", que van desde las islas hawaianas, fue completamente diferente. Lysyansky se suponía que debía ir a "un noroeste, a la isla de Kadiaku, donde la oficina principal de la compañía rusa-estadounidense estaba en ese momento. Aquí se asumió el invierno" Neva ", y luego tuvo que tomar la carga de Los helechos y lo entregan a Cantón, donde fue nombrado reunión de ambos barcos, "Neva" y "Hope". Desde el cantón, ambos barcos iban a ir a Rusia más allá del Cabo de Buena Esperanza. Este plan se llevó a cabo, aunque Con retiros causados \u200b\u200bpor tormentas, largas naves separadoras, así como paradas de larga duración para las fijaciones necesarias y la reposición de los alimentos.

Los naturalistas que estaban presentes en los barcos fueron recolectados por valiosas colecciones botánicas, zoológicas y etnográficas, sobre las corrientes de mar, la temperatura y la densidad de agua a profundidades a 400 m, las mareas, las apuestas y las vibraciones del barómetro, las observaciones astronómicas sistemáticas para determinar la longitud. y las latitudes y establecen las coordenadas de toda la serie de expediciones visitadas de artículos, incluidos todos los puertos e islas, donde había estacionamiento.

Si las tareas especiales de la expedición en las colonias rusas se completaron con éxito, no se puede decir sobre esa parte de los planes de expedición, que se asoció con la organización de la Embajada a Japón. Embassy N. P. Rezanov no fue coronada con éxito. Aunque estaba rodeado de la atención y todo tipo de signos de honorable y respeto por la llegada a Japón, no pudo atar una relación comercial con este país.

El 5 de agosto de 1806, el "Neva" se llegó de manera segura a la Raid de Kronstadt. El cañón saluda "NEVA" y las voliciones de respuesta de la fortaleza de Kronstadt fueron asesinadas. Por lo tanto, "Neva" se quedó nadando durante tres años y dos meses. 19 de agosto, llegó "Nadezhda", que estaba en la natación del mundo durante cuatro días más largos que la "Neva".

La primera natación rusa rusa del mundo fue la era en la historia de la flota rusa y entregó el mundo. ciencia geográfica Una serie de nuevas información sobre países de baja inversión. Una serie de islas que fueron visitadas por Lisíansky y Kruzenshtern, fueron solo poco antes de que las estuvieran abiertas con los navegantes, y su naturaleza, la población, sus costumbres, sus creencias y la granja se mantuvieron casi por completo. Tales eran las islas Sandwich (Hawaiian), abiertas en 1778 por la Copa, menos de treinta años antes de su visita a los marineros rusos. Los viajeros rusos podrían observar la vida de Hawaianos en su estado natural, aún no cambiado por contacto con los europeos. Los marqués y los habitantes de las islas, así como la isla de Pascua, eran pequeños. No es sorprendente que las descripciones de los viajes rusos de todo el mundo realizados por Kruzenchnttern y Lisyansky, abrieron un mayor interés en la amplia gama de lectores y se tradujeron a una serie de idiomas de Europa occidental. Los materiales recolectados durante el viaje "Neva" y "esperanza" tenían un gran valor para estudiar a los pueblos primitivos de Oceanía y la parte norte del Océano Pacífico. Nuestros primeros viajeros rusos observaron a estas naciones en la etapa de las relaciones genéricas. Por primera vez, describieron en detalle un tipo de cultura peculiar y antigua hawaiana con sus leyes inmutables "Taboi" y sacrificios humanos. Las ricas colecciones etnográficas recolectadas en los barcos "Neva" y "Nadezhda", junto con las descripciones de las aduanas, las creencias e incluso el idioma del Océano Pacífico, se desempeñaron como fuentes valiosas para estudiar las islas del Pacífico de los Pueblos.

Por lo tanto, el primer viaje ruso ronda del mundo desempeñó un papel importante en el desarrollo de la etnografía. Mucha de la gran observación y exactitud de las descripciones de nuestros primeros viajeros del mundo redondo contribuyeron a esto.

Cabe señalar que numerosas observaciones sobre las corrientes marinas, la temperatura y la densidad del agua, que se producieron en los barcos "Hope" y "Neva", dieron un impulso al desarrollo. ciencia nueva - Oceanografía. Hasta que los primeros viajes rusos del mundo, las observaciones sistemáticas similares por parte de los navegantes generalmente no se producen. Los marineros rusos resultaron serán grandes innovadores a este respecto.

La primera natación rusa de todo el mundo abre toda la pleyaada de brillantes viajes redondos de todo el mundo cometidos bajo la bandera rusa.

Durante estos viajes, se crearon excelentes marcos de marineros, que han ganado experiencia a largo plazo y altas calificaciones en una flota de SABER de arte de navegación.

Es interesante observar que uno de los participantes de la primera vela de luz redonda rusa del kotseb, que cortó como cadencia en la nave "Nadezhda", posteriormente realizó nada menos interesante en todo el mundo nadando en el Rurik Ship, equipado con el Medios de conde Rumyantsev.

La expedición en los barcos "Neva" y "Nadezhda" se puso la ruta de una nueva forma de colonias rusas norteamericanas. El suministro de sus alimentos y bienes necesarios se ha llevado a cabo desde entonces por el mar, estas descargas continuas revivieron el comercio colonial y, en muchos aspectos, contribuyeron al desarrollo de colonias norteamericanas y al desarrollo de Kamchatka.

Se fracasó las conexiones marinas de Rusia con el Océano Pacífico, el comercio externo desarrollado significativamente. Varias observaciones valiosas a lo largo de las carreras de larga distancia del primer viaje de Rusia Redonda Pusieron una base científica sólida para el arte de la navegación distante difícil.