Starożytna kolejowa. Zaktualizowane koleje w Kazachstanie i Egipcie z kosmiczną precyzją! Pussy Gobi - starożytna autostrada lub kanał
Tak więc, zgodnie ze starymi kartami, szukałem kolei i nakręcił je.
+ Oryginał jest wykonany przez W. germanrus. w
Syberyjski archeolodzy odkryli miejsce kolejowe położone w Nikolai II, ponad 100 lat temu. Znajdź historyczne zostało wykonane podczas wykopalisk w budowie nowego mostu przez Yenisi.
Nakhodka stała się niespodzianką.
Najpierw ze względu na jego skalę.
Po drugie, to jest interesujące linia kolejowa Był ukryty głęboki podziemny.
Krasnojarsk i Nowosybirsk archeolodzy podczas wykonywania wykopalisk na stronie budowy mostu przez Yenisei znalazł sekcję kolejowej położenia w latach 90. XIX wieku. Nakhodka stała się niespodzianką i natychmiast z kilku powodów. Po pierwsze, ze względu na jego skalę: naukowcy często znajdują małe fragmenty starych torów kolejowych - szyny, podkłady, kul, ale po raz pierwszy wykryto 100 metrów.
Po drugie, linia kolejowa była głęboko ukryta pod ziemią - pod półokrągłą warstwą gleby.
Unikalne znaleziska - fragmenty linii kolejowej znalezionej przez archeologów w Górach Afonytskaya, uzupełniały już ekspozycję w Muzeum Historii Kolejowej, poświęconych 115. rocznicę autostrady Krasnojarskiej (data rocznicowa jest obchodzona w tym roku). Długość obszaru płótna kolejowego, znajduje się obok trans-gable, wynosi około 100 metrów. Należy pamiętać, że archeolodzy odkryli go pod dość grubą warstwą gleby - głębokość ponad 1,5 metra.
Kolej została znaleziona przez naukowców dość przypadkowo: chcieli dotrzeć do starożytnej warstwy kulturalnej na górze Afonytskaya, jednocześnie zostały znalezione. Jak mówią, że archeolodzy są ich zaskoczeni: jasne jest, że praca jest w pobliżu Transsib, dlatego możliwe było spodziewać się, że otrzymają oddzielne szczegóły - migawki, kul, ale nie całej gałęzi kolejowej! Jest to uznawane przez uczestników wyprawy, po raz pierwszy na ich pamięci. Tak, a droga jest zachowana w rzeczywistości przypadkowo. Możesz powiedzieć z powodu czyjegoś zaniedbania. W radziecki czas Ta strona była używana jako ścieżka przyrostowa do zakładu karabinu, a potem nie byłem potrzebny, ale nie wziął go, ale po prostu rzucił ziemię.
"Głównie na wykopach, odsetki dla nas były reprezentowane i reprezentują góra Aftontova. A aby dostać się do warstwy kulturalnej, musieliśmy pozbyć się śmieci Techniogennych. Jego na tym terytorium były całe depozyty: kabel elektryczny, plasterki starego asfaltu , jakiś rodzaj zardzewiały przez starej techniki i tak dalej. Wszystko to odpoczywało pod grubą warstwą ziemi - najwyraźniej, tyle lat temu, cała ta hańba postanowiła usunąć z oka. Właściwie znaleźliśmy działkę kolei tam - ukrył pod grubą warstwą gleby. Sądząc przez wszystko, w czasach sowieckich, zbudowany nowe, nowoczesne ścieżki i stare, z punkt techniczny Wizja wartości nie wyobrażała sobie, postanowiła nie wybierać (dlaczego marnuje pieniądze i siłę do wydania?), I po prostu zasypiaj. Cóż, wtedy czas wykonał swoją pracę - grubość glinianej warstwy przez lata wzrosła wiele razy. "
=============================
Repost całego tekstu
Skopiuj cały tekst w ramce i wprowadź go w miejscu edytora HTML w Dowiedz się, wprowadzając tam za pomocą przycisku "Nowy rekord". I nie zapomnij wykonać nazwy w tytule i kliknij przycisk "Wyślij do ...".
HTML "\u003e. Dziękujemy za repost
=============================
Piątek, 07 lutego. 2014.
Na zachodzie Kazachstanu i w Egipcie, starożytnym szyny kolejowe!!! Ze śladami starożytnych stacja kolejowa I spałem ogromny rozmiar !!!
Kontynuując temat:
Dopovetal Railway z dokładnością kosmiczną w Kazachstanie
Ostrożnie obserwuj całkowicie rolki, abyś nie wydaje się, że coś jest przesadzone - cierpliwość - rolki nie są zbyt duże w czasie trwania!
Zaktualizowane cywilizacje nie były właśnie istniały, pozostawili niepodważalne dowody ich ogromnego rozwoju!
W tym filmie można zrozumieć, że nawet dla zwykłych (zwykłych predykary) bezpośrednich obszarów żelaza (lub niektórych podobnych) długości w 10km i 100 km (całkowita, zdecydowana wizualnie długość ciągłej części tej drogi wynosi około 130 km! ) I szerokość obu pasm w 80 metrach (!) Zastosowano technologie kosmiczne.
Na przykład proponuje się przyjrzeć się autostradzie M36 z stolicy Kazachstanu - Astana - to samo warunki geograficzne. - płaskowyż płaskowyż, nowoczesne technologie., a błąd ma 10 km gładkiej części utworu - 100m! - I.e. wynosi 1%.
Ale podczas badania na błędzie kolejowej kolejowej (przypuszczalnie tej kolejowej) 10 razy dłużej niż (100 km), wydaje się, że ona (Błąd) Hałas!
Zaktualizowana technologia "Rual" we wszystkich zmysłach tego słowa - z taką dokładnością podczas budowy kolei, kierownica nie jest już potrzebna! Możesz również zobaczyć, skąd i gdzie przebiegał oczekiwany Ekspresowo - na samym początku rolki zobaczysz to z starożytny ZH. Stacje kolejowe pozostały śladami fundamentów olbrzymich konstrukcji (starożytny budynek technologiczny) Średnia długość 6 kilometrów (!), I jest też ta sama kosmiczna dokładność podczas budowy !!!
Ogólnie rzecz biorąc, istnieje podobna kolej na ziemi, ale nie w Kazachstanie, ale dopóki nie otworzę wszystkie tajemnice ...
Tak, oprócz, w Kazachstanie, długość bezpośredniej działki takiej drogi jest nadal większa (już 30 km)!
Powodem, dla którego ślady te zostały zachowane przez cztery tysiące lat, jest to, że jest to po prostu sól męska mało prawdopodobna, aby kultywować ziemię, w wyniku czego te ślady nie podlegały wysiłkom rolników, w ogóle, bardzo daleko od "przestrzeni" "Technologie ...
To właśnie napisane są do mnie https://stpqnby.yvision.kz/post/352316
(oraz w komentarzach do tego listu - zdjęcie z miejsca - tam cały ten rurociąg - zawiesza się na filarach o szerokości nie więcej niż 5 metrów) - Powiedz mi - dla których buldożery jasne 2 pasma 10 metrów z dokładnością kosmiczną Dla takiej wody do wody - ponieważ stepowe - samochody, a więc bez problemów idź tam ...
Więc co? Później. T.N. Wlot wody Dalno jest jaką jest strefa studni i studni, która serwuje 2 rury do 50 cm?
Starożytny (ciasto) kolej w Egipcie
High-Tech Road był już w starożytności ???
Tak, znalazłem czas i nagrałem zrzut ekranu z ekranu Google-Earth. W Kazachstanie takiej kolejce i coraz więcej i dwukierunkowy i dokładność jest wiele razy więcej, ale odległość od krawędzi do krawędzi jest taka sama - około 10 metrów.
Tak, tak, jeśli jest to kolej (iw Kazachstanie, a tutaj na wideo - w Egipcie - ta droga jest bardzo podobna do kolei), wtedy podkłady były 10 metrów, tj. odległość między szynami wynosiła około 10 metrów! Jakie ładunki były tam pijane? Kto i jakie rozmiary jechali na takich drogach? A co najważniejsze: dlaczego taka dokładność przy budowaniu zwykłej drogi? Może były szybkie pociągi? Ale dlaczego i gdzie się zmienili? Dlaczego i w Kazachstanie i w Egipcie na tej drodze tylko 1 obrót i dlaczego kąt obracania z obu dróg jest tak podobny?
Sceptyk. Cóż, jeśli w ZSRR ta struktura (jest nawet zachowana w Kazachstanie, a Dworzec kolejowy) nazywano spożyciem wody i blisko, a nikt nie był mylony przez fakt, że te spożycie wody były "karmić" Baikonur, a oni były tuż pod nosem! Ale tam ZSRR i propaganda. W Egipcie (w tym filmie) wyraźnie widać, że ta droga jest odpowiednia jak odwierty naftowe, ale tylko spojrzenie obserwatorskie określi, że droga do rurociągu ropy naftowej (krzywa i wyboista) była dodel przez jakichkolwiek innych osób - ścieżka Z "obecnego starożytnego sposobu" do Neftchvagina jest bardzo różny w jakości wykonania z bezpośredniej części starożytnej kolejki!
Zauważalny jest również, że poniżej (równolegle) "starożytnego sposobu" jest układany (wykonany?) Piasek, która nie jest już inna i pętli. I są już ciekawymi nowoczesnymi pracownikami ropy naftowej, wykorzystali starożytną drogę jako bardzo wysokiej jakości odniesienie na pustynnym terenie. Ktoś może powiedzieć, że jej Oilmen (droga) i zbudowana!
Tak, tutaj nie jest. Ten film wyraźnie pokazuje, że ta droga, chociaż zbudowany bardzo wysokie technologie. Ale nie można jednak używać w czasach współczesnych z powodu zniszczenia krajobrazu, a zatem kilka razy po prostu wybuchnął nowoczesne ścieżki i drogi, które są już daleko od takich jak ta antyczna droga!
Roman Kashtanov.
Fałsz z poprzedniej cywilizacji człowieka
Spójrz na zdjęcie (zdjęcia z różnych wysokości).
To rodzaj piaszczystej pustyni, drogi. Rozciąga się przez pustynię Gobi przez około 200 km.
Pussy Gobi - starożytna autostrada lub kanał
Szerokość 25 m, długość 86 km
"- nieniszczące zasady wykopalisk do wykopu, prawie możliwe nawet do pracy zmechanizowanej.
Tam wyraziłem tę uwagę: " W dzieciństwie jazdy wciąż jazdy na lokomotywie parowej przez tunele w Uralach, pomyślał: jak mogliby to zbudować, ponieważ przeklęte caryzm ... Później, czytanie zużywającego konstrukcji Baikal Amur Highway., Zrozumiałem: Tak Nie !! Właśnie wyczyszczony, co powstało w "Wieku Kamienia". Kanał Whiteor - za dwa lata, z KRings i Cars?! Tak, jak to sobie wyobrazić, ale to było rozliczenie ...".
Zwłaszcza uderzyłem dobrą kamienną masonę, w przybliżeniu, jak w wiadukcie Tverskaya.
Ogromne przejścia mostowe, które są obecnie budowane, nie w ciągu dnia z materiałów technologicznych, gdzie znacząca część prac budowlanych jest "pojechała" na fabrykach. Tak w trakcie budowy kanału w Nikaragui 200 tysięcy będzie pracować bezpośrednio na obszarze kanału, a w celu przyspieszenia procesu w całym kraju jest kolejny milion. Te. W rzeczywistości ten kanał o długości "tylko" 278 kilometrów zajmie w rzeczywistości prawie półtora miliona osób.
Ale historycy na wszystko to zawsze odpowiedź, w tym przypadku nie jest ona wyrażona przez historyka: " zwykle płacili ludzie! To cały sekret. Czytaj jako wynagrodzenie porównaj z cenami i siłą zakupu ludności. Wszystko wpadnie na miejsce. A jeśli nie płacisz żadnych ludzi, co najmniej 3 koparki i 10 Białorusi - będzie działać jako gospodarstwo z bagnetem.
Najważniejszą rzeczą jest motywacja i duch w dowolnym materiale stworzenia. Nie w przypadku Ducha - Khier otrzymasz produkt na wyjściu procesu - to jest ja jak dawny projektant inżyniera.
Głównym zadaniem projektanta nie jest tak dużo materiału lub czysto Technów (wszystko to jest ważne, ale drugi raz!) - Duch główny.
Ten most przez Kama w Perm został zbudowany w 1899 roku, podczas budowy TransSIB. W Syberii znajduje się rzeka - nie para Kama! I bardzo z nich ...
Niemożliwe jest dodanie do siły Ducha i oczywiście możliwość tego Ducha. Ale ponieważ wszystko ma jakiś limit!
Zbudował kolej Nikolaev w ciągu ośmiu lat, a nie na cały rok. Oznacza to, że limit był - osiem lat dla Nikolaeva. Ale transsib jest zupełnie inny! Jest to 7 000 km od Miass do Władika. Przez opuszczone miejsca. Dziś przez opustoszały: za Uralami z Chelyabi do Władywostoku mieszka ludziom w Moskwie z okolicą. A Syberia zaczęła się osiedlić tylko wtedy, gdy poplamione, już zbudował autostradę. Wcześniej istnieją głównie, że mieszkali te wspaniałe osoby.
Głuchy, terytorium tajskiego:
Absolutnie aromatyzowany, pustynna ziemia.
Brzoza, ogólnie rzecz biorąc - chwastów jest naturalnym poprzednikiem lasów iglastych. Tak, teraz, najprawdopodobniej hałas "wiecznej tajgi".
Inteligentne sosny są już widoczne na horyzoncie. Tajga wkrótce będzie. Genialne lasy pojawią się na początku budowy.
Duch tych ludzi pozwoliło zbudować transmib. W gułagu zawsze jest wysoki duch: w stu latach, inni ludzie w nieczystycznym czasie zostaną zbudowane przez Biały Kraj.
"Dziki stepy. Transbaikalia "Build Transsib. Tylko dzisiaj roślinność zaczęła się odzyskać w Transbaikalia:
I tak, oznacza to, że uważam te nudne krajobrazy po samochodach, a nagle taki cud:
"Johnny, Make Me Montaż": "Kiss" - "Chik" - "Baby". Cóż, w niej mogli uwierzyć naiwnych głupca z "Człowieka z bulwarów Kapuchin", ale nie pasuje do mojego głowy: nigdzie, jak bardzo szukałem wszystkiego z procesu "dziewięciu miesięcy" między "pocałunkiem" I "Baby" podczas budowy takich mostów, których nie znalazłem!
Powoduje oszołomienie: Dlaczego zasypiają wody? Cóż, konieczne będzie czystość. Nie jestem jednak konstruktorem, może być taki sposób - stworzyć taki bezpretensjonalny bałagan na budowie.
Ale całkowicie "Chik" nie działa. Oto zdjęcie początku XX wieku, budowa transsibu w "głuchy" Tomsk Taiga:
Tutaj jest starożytna rzymska droga, która została usunięta po powodzi, wydając zupełnie nową konstrukcję:
I tutaj przypomniałem sobie sprawozdanie na temat budowy w tych samych latach kolejowej Afryka Południowa. A Afryka, podejmuję Cię, Señoras, to nie jest LAPOT Rosja, której Kreml zbudował Włoszech, Polacy wywiercili wódki, a Indianie nauczyli przestrzegania. Afryka - Tse Europe! Jest wraz z St. Petersburg.
Porównaj wioski i odpady syberyjskimi z różnymi miejscowami Cape:
Budowa kolei w Republice Południowej Afryki rozpoczęła się w połowie XIX wieku - od 1884 roku. Na początku wojny anglosojącej długość tor kolejowyW rękach firmy kolejowej Holandii osiągnęła 717 mil. Te. Przez 15 lat mniej niż półtora tysiąca kilometrów. I 7000 kilometrów Transsiba Rosjan zbudowanych przez 25 lat. Praktycznie w opuszczonych miejscach.
Porównujemy jednak konwencje budowy w Afryce i Syberii.
To zdjęcie ilustruje budowę mostu w 82 kilometrze. Widocznie widać, że budowa tutaj nie pokazała jeszcze - nawet krzew nie jest ograniczony. Oczywiście zostaną użyte pozostałości opuszczonej trasy Kaaya, podczas gdy most na nim zostanie zniszczony, a brakujący rozpiętość zostanie przywrócona.
Wszystko jak w odległej, głuchej Syberii!
Są to zniszczone mosty są stale znalezione w Afryce:
Tak samo precyzyjnie na Syberii:
Oto taka nomouda "mechanizacja" na transussie - "Pijący konia":
I tu koniec "epoki kamienia":
Na początku zdjęcie, które pojawia się jako budowa mostu kolejowego w całej rówie rzeki wynosi 168 km. Tutaj po prostu widzisz, jak kolesie na pozostałości zniszczonego mostu "Scratch Tulip" - "ani Kreno sam, jest jasne!":
I to samo jest usuwane z drugiej strony:
Pod mostem ogromny lejek tutaj jest pokazany osobno:
W lejku figurki osób są widoczne w lewo, jako o wartości poniżej, pod nimi, w wodzie. Porównaj z lejkiem w Roślinie Donieck z chemikaliów pozostawionych przez pakiet balistyczny "punkt-y". Afrykańska nagła będzie:
Może przynajmniej kilka wątpliwości w pochodzeniu tego lejka w środku rzeki pod zniszczonym mostem? Poddaję się - odpowiedź jest jednoznaczna - są to konsekwencje najpotężniejszej eksplozji. W opublikowaniu wielu zdjęć i wszystkie stare mosty są zniszczone. Stopień zachowania lejka sugeruje, że zniszczenie miało miejsce w żadnym wypadku przez lata temu.
Czy są tam takie lęki w Rosji? - Ile proszę, ludzie zostali ustalani przez długi czas, tylko w szablonie, który położył "poprawnych" historyków, nie pasuje.
Jest na Syberii:
Niektóre łyki w południowych uralach są pokryte Kurynikiem - złamany kamień, a zniszczenie miało miejsce niedawno - ostre krawędzie nie były przeoczywalne erozję. Nie ma naukowego wyjaśnienia tego zjawiska. ():
I tak, ktoś może wyjaśnić łatwość katastrofów artystów.
Dajemy przykłady dość prawdziwych ruin znalezionych pod koniec 18 w XIX wieku.
Na szczycie - "Fantasy" jubera, a to zdjęcie, dokument, więc mówić:
Colosseum z Juryi.
"Fantazja" i zdjęcie "starożytnego" akweduktu:
Ruiny, którzy żyli do dziś:
Spójrzmy teraz na ruiny we Francji i wyjaśnienie historyków. Są to ruiny wioski Le Bo w Prowansji.
Historyczne odniesienie : "Zbudowany na jednej ze skał na południowo-zachodniej wierzchołku wysokości alpillów, w tym okresie podczas osłabienia moc królewska W Prowansji, w czasach kategorii cichej (937 - 993), a Gorthulf III (993-1032) doprowadziły do \u200b\u200bogromnej konstrukcji zamków przez lokalnych feudałów ".
Jasne jest, że skała została wycięta, ślady pozostałych, jakby odcięte z opakowania oleju olbrzymiego noża:
Takie technologie w "średnie" lub jak inaczej o "Ciemnym" wieku istniały. Co więcej, oceniając przez świeżość cięć, te stulecia nie były tysiąc lat temu ... będziemy kontynuować cytowanie: "Dystrybucja na południu Francji Kalwinista nauczania doprowadziła do powstania Hugenuova prowadzonego przez księcia Rogana (1632). Kardynał Richelieu nie tylko go stłumił, ale także nakazał zniszczyć główne struny Prowansji, wśród których i Le-Bo."
Co mówimy historykom? Tak, fakt, że przynajmniej na końcu pierwszego tysiąclecia "Varvara" wziął umysł i nie tylko nic nie zniszczył, ale już zacząłem budować. I ocena przez to, co mieli technologie - widząc, jak piękne wycinają skały, prawie i teraz jesteśmy w stanie go zbudować - zaczęli się budować przez długi czas.
Teraz zostaniemy przeniesiona do czterysta pięćset lat, podczas "wysokiego odrodzenia", w epoce, kiedy takich "tytanów renesansu" jako Leonardo da Vinci i Albrecht Dürer:
Teraz podróżujemy ponownie na 500 lat, w połowie XIX wieku, jest już zdjęcie:
Co widzimy? Tak, fakt, że przez pół tysiąclecia ruiny, zarówno stało, jak i stoją - nic nie jest wykonywane. Oraz zdjęcia Roberta Jubera, od którego zaczęliśmy, mówią o tym samym: jeśli te "starożytne" struktury nie biją, to nie będą! Nawiasem mówiąc, takie zniszczenia jest nie tylko w Europie: to samo można zobaczyć w Afryce i na Bliskim Wschodzie, a nawet w Ameryce.
To znaczy, nie mógł się rozpadać. Co może być wersją, w jaki sposób powstały ruiny w Europie?
Historycy radośnie deklarują, że stało się to, gdy Rzym jest odrzucony. Ale rozkład imperium nie pociągnie pociągać za sobą rozkładu kamiennego muru: budynki potrzebne do oczyszczenia specjalnie. A jaka jest logika działania "Varvarov"? Jaki jest motyw? Ponadto powtarzam, nie w Europie.
Zamrożone strumienie wioski na nowej ziemi w oceanie z lodem są ślady ostatniej powodzi - wciąż nie mieli czasu na stopienie.
Ładowanie...