Najciekawsze linie kolejowe na świecie. Najbardziej niezwykłe pociągi w historii kolei świata
Ta kompilacja dotyczy 10 najpiękniejszych kolei na świecie. Ale to nie tylko najbardziej ekscytujące trasy kolejowe na świecie, ale także niektóre z najniebezpieczniejszych miejsc dla poszukiwaczy adrenaliny. W poprzek rozciągają się miliony tras kolejowych różnych krajów pokój. Niektóre z nich wyróżniają się super nowoczesnością, gdzie pociągi rozpędzają się do ogromnych prędkości, inne mogą być niezwykle ciekawe ze względu na położenie w odległych, malowniczych zakątkach świata. Głębokie górskie wąwozy, strome przełęcze i kaniony rzeczne wzdłuż tych dróg są najeżone wieloma niebezpieczeństwami i zdecydowanie nie są odpowiednie dla osób o słabym sercu. Jednak tutaj znajdziesz piękne panoramiczne widoki na dziewicze krajobrazy natury. To świetna okazja do urozmaicenia swojego życia dla miłośników przygód. Przedstawiam więc wam 10 najpiękniejszych kolei na świecie.
Argo Gede, Indonezja
Linia kolejowa Argo Gede biegnie z Dżakarty do Bandung w Indonezji. Jest to wyjątkowo wysoka trasa przechodząca przez głęboki wąwóz wzdłuż estakady Chikurutug. Jadąc przez subtropikalną dolinę na pewno dostaniesz gęsiej skórki. Turyści zostaną nagrodzeni zapierającymi dech w piersiach widokami, jeśli przejdą przez nieogrodzony most o niezbyt dobrej reputacji. Choć twórcy twierdzą, że konstrukcja jest bezpieczna, wielokrotnie zdarzały się tu wypadki, z których ostatnim był wykolejony pociąg w 2002 roku. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności nie było ofiar.
Ibrasheva Diana
Artykuł przedstawia materiał i prezentację slajdową na temat najbardziej niezwykłych kolei na świecie i najciekawszych dworców kolejowych
Ściągnij:
Zapowiedź:
Najbardziej niezwykłe koleje na świecie
Na świecie jest kilka przykładów wybitne osiągnięcia w dziedzinie inżynierii, pracy zainwestowanej i śmiałości człowieka w rozwoju przyrody...
Linia główna Bajkał-Amur. Rosja. Obwodnica północna Muya.
Ominięcie tunelu Severomuysky jest uważane za najpiękniejszy odcinek całego BAM. Aby nie przekroczyć maksymalnego dopuszczalnego nachylenia podczas wspinaczki na przełęcz Angarakan, linia kolejowa wije się węzłami wzdłuż zboczy gór, wznosząc się serpentynami. Tam, gdzie po dziennej powierzchni jest tylko 22 km, pociąg pokonuje prawie 57, wznosząc się i schodząc prawie pół kilometra. Na trasie można zobaczyć kilka unikalnych obiektów inżynierskich. Najsłynniejszy „Diabelski Most” to wysoki wiadukt na dwupoziomowych podporach, zakrzywiony i umieszczony na wzniesieniu. Kiedy przejeżdżały ciężkie pociągi, ten most nawet lekko się kołysał.
Pekin - Lhasa. Chiny
Najwyższa górska lina stalowa na świecie jest nowością Kolej żelazna, położony przez najbardziej malownicze prowincje Chin. Konstrukcja inżynierska na równi z Wielkim Murem Chińskim. Oczywiście najciekawsza część podróży zaczyna się już na Wyżynie Tybetańskiej, gdzie pociąg pokonuje przełęcz na wysokości 5072 (!) metrów. Wcześniej koleje nigdy nie wspinały się tak wysoko. Tlen dostarczany jest do wagonów podczas podróży przez regiony wysokogórskie.
Lima - Huancayo. Peru
Najbardziej niezwykłe linie stalowe są skoncentrowane w Ameryka Południowa. A więc tutaj jest niesamowita droga z serpentynami i ślepymi zaułkami powrotnymi, zygzakami w kształcie litery Z, gdy pociąg stoi w ślepym zaułku, jedzie tyłem w dół do następnej takiej ślepej uliczki, a potem znowu do przodu. Właśnie takie sprytne sztuczki inżynierskie wyróżniały się budowniczych, gdy na ich drodze stanęły strome zbocza wspaniałych górskich szczytów Andów.
Llantas-Porterillos, Chile.
Jeden z najbardziej „specjalnych” przypadków budownictwa kolejowego. Wydobyta ruda żelaza jest wysyłana wzdłuż linii ładunkowej wysoko w góry do zakładu przetwórczego na wysokości 3300 metrów. Droga wiedzie przez absolutnie suche wyżyny, gdzie opady prawie nigdy nie spadają. Zwykła ulewa, gdyby zdarzyła się tutaj, zmyłaby teren, położony tuż na stromym zboczu góry.
Japonia
Japoński system kolejowy uważany jest za najbezpieczniejszy i najbardziej punktualny na świecie. Pociągi kursują ściśle według rozkładu.
Przybycie do miejsca docelowego z odchyleniem mniejszym niż minuta w Japonii jest uważane za zgodne z harmonogramem, a więcej niż jedna minuta jest uważane za spóźnione.
Pojazdy pod względem złożoności zbliżają się do produktów przemysłu lotniczego.
Zewnętrznie ich wydłużone kształty bardziej przypominają samoloty naddźwiękowe niż pociągi.
W Japonii profesjonalizm personelu polega na tym, by w każdej sytuacji zewnętrznej i wewnętrznej trzymać się poniżej klienta i nie podnosić się do niego w żadnych okolicznościach. Japońscy kolejarze podchodzą nawet do testu uśmiechu .
Zwykle konduktor przejeżdża przez cały pociąg, wchodząc do wagonu, zamyka za sobą drzwi i zatrzymuje się. Potem zdejmuje czapkę mundurową, pochyla głowę i zwraca się do pasażerów: „Przepraszam za kłopoty. Następnie zakłada czapkę, przechodzi przez samochód i zatrzymuje się przy drzwiach naprzeciwko. Odwraca się do pasażerów, kłania się lekko, powtarza słowa „Przepraszam, że przeszkadzam” i przechodzi do następnego wagonu.
Oto japońska etykieta transportowa: Podstawowa zasada: szanuj innych, jeśli chcesz, aby szanowali Ciebie.
Jednoszynowy - rodzaj transportu szynowego, którego cechą jest ruch pociągu po jednej szynie, w przeciwieństwie do transportu tradycyjnego, gdzie ruch odbywa się po parze szyn. Autostrady dla kolei jednoszynowej są budowane nad drogami na wysokości od pięciu do siedmiu metrów.
Wagony poruszają się po kolei jednoszynowej za pomocą poduszki powietrznej lub magnetycznej wagonów. Oprócz tego tradycyjne koleje są montowane nie tylko z wagonami poruszającymi się na szczycie kolejki, ale także podwieszane, gdzie wagoniki są podwieszone pod belką.
Główną zaletą kolei jednoszynowej jest to, że nie zajmuje ona miejsca na zatłoczonych autostradach miasta i jest znacznie tańsza w budowie. Pociąg jednoszynowy może wspinać się po bardziej stromych wzniesieniach pionowych niż jakikolwiek pojazd dwuszynowy. Prędkość rozwijana przez kolej jednoszynową teoretycznie może znacznie przekroczyć prędkość tradycyjnych pociągów kolejowych, ponieważ nie ma niebezpieczeństwa wykolejenia się pociągu. Ponadto prawdopodobieństwo kolizji z innymi obiektami ruch drogowy nieistotny.
Największy system kolei jednoszynowej znajduje się w Osace, jego długość wynosi 23,8 km. Łączna długość kolejek japońskich to 102 km.
Transport jednoszynowy to według wielu ekspertów transport przyszłości.
„Najbardziej niezwykłe dworce kolejowe na świecie”
Stacja kolejowa - to brama miasta, miejsce, w którym zwiedzający robią pierwsze wrażenie miejscowość gdzie przybyli. Dlatego wiele nowoczesnych stacji jest pięknych, eleganckich i funkcjonalnych. W naszej recenzji zobaczymy najbardziej niezwykłe stacje na świecie.
Brama Lądowa Hongkongu
Hongkong będzie wkrótce dostępny przez nowy most, który będzie zarówno lotniskiem, jak i Dworzec kolejowy oraz dworzec autobusowy, który działa zarówno w Hongkongu, jak i Shenzhen (chińskim mieście sąsiadującym z Hongkongiem.
Na zewnątrz park, wewnątrz stacja
Stacja kolejowa San Francisco znajduje się w samym centrum miasta. Jest to bardzo wygodne z punkt transportowy widok, ale nie do końca racjonalny z punktu widzenia wykorzystania przestrzeni miejskiej. Ale w 2014 roku wszystko się zmieni. Nie, ten dworzec pozostanie w tym samym miejscu, ale zamieni się w wielofunkcyjny kompleks, którego ozdobą będzie park znajdujący się na dachu budynku.
Dworzec kolejowy w Lyonie
Ostatnią rzeczą, jak wygląda dworzec w Lyonie, jest stacja kolejowa. To raczej ogromny ptak rozkładający skrzydła do lotu.
Zielona platforma w Auckland
Stacja Britomart w Auckland zdecydowała, że nie potrzebują parku na dachu. Zaaranżowali zieloną łąkę bezpośrednio na stacji, na peronie. Aby to zrobić, musieli rozmieścić tam 1250 metry kwadratowe sztuczna murawa.
Hiszpańska dżungla kolejowa
Ale na madryckiej stacji Atocha pewnie myślą, że sztuczna murawa jest dla mięczaków. Przecież tuż na peronie urządzono prawdziwą dżunglę z rosnącymi tam palmami i innymi tropikalnymi roślinami.
Fajna stacja w Hiszpanii
Hiszpańska nadmorska miejscowość Huelva to jeden z najpopularniejszych kurortów nadmorskich w kraju. Z tego powodu wkrótce zostanie połączony z Madrytem linią szybkiej kolei. A na otwarcie w Huelvie powstanie nowy dworzec kolejowy - bardzo prosty pod względem wygląd zewnętrzny, ale to nie ma sensu. W sumie specjalny kształt Budynek stacji powstał specjalnie po to, by złapać morską bryzę, a tym samym stworzyć naturalną klimatyzację wewnątrz stacji ze świeżym powietrzem, pełnym soli i jodu.
Stacja mostowa w Walii
Linia kolejowa dzieli walijskie miasto Newport na dwie mniej więcej równe części. A w mieście nie ma zbyt wielu mostów do ich komunikacji. Było to szczególnie trudne dla tych, którzy przyjeżdżali do tej osady koleją. Z miasta było tylko jedno wyjście. Ale nowa stacja w Newport rozwiązała ten problem. Służy zarówno jako stacja kolejowa, jak i kładkałączące dwie części miasta.
Dania: Dworzec Główny w Kopenhadze
Położony w samym sercu duńskiej stolicy dworzec był trzykrotnie przebudowywany i uroczyście otwarty w 1911 roku. Król Christian X zaprosił na otwarcie około 800 wybitnych gości z całej Europy, a tysiące lokalnych mieszkańców wypełniło ulice, aby zobaczyć wspaniały spektakl . Budynek dworca został zaprojektowany przez architekta Heinricha Wencka w stylu tradycyjnego romantyzmu. Rzeczywiście, przez wiele lat panowały tu romantyczne nastroje – ogromny zegar przed głównym wejściem stał się ulubionym miejscem pierwszych randek.
Belgia: Dworzec Centralny w Antwerpii
Amerykański magazyn Newsweek przyznał tej stacji 4 miejsce w rankingu najlepszych dworców na świecie. W 1905 roku zakończyła się budowa dworca, z ogromnymi żelaznymi i szklanymi markizami, a w 2007 roku dobiegła końca 10-letnia przebudowa dworca konwencjonalnego na stację szybkiej kolei. Budynek zyskał światowy rozgłos w 2009 roku, kiedy stał się miejscem masowego flash mobu: 200 tancerzy zaprezentowało tam nowy telewizyjny talent show. Film natychmiast rozprzestrzenił się po całym świecie, pokazując wraz z talentami kraju wspaniałą architekturę stacji.
Belgia: Stacja w mieście Liege
Wyremontowanie dworca w trzecim co do wielkości mieście kraju zajęło 13 lat, ale umiejętności i talent hiszpańskiego architekta Santiago Calatravy sprawiły, że stał się niezwykle stylowy. Ponadto był w stanie bezzwłocznie odbudować stację dla 36 000 pasażerów, którzy codziennie przez nią przejeżdżali. Od 2009 roku konstrukcja ze stali, szkła i białego betonu ma 9 torów, 5 peronów z powierzchnią wystawienniczą i łukiem łukowym o długości 160 m i wysokości 32 m. Całkowity koszt budowy sięgnął 312 mln euro, ale ten genialny futurystyczny pozostaje w pamięci pasażerów na zawsze.
Hiszpania: Dworzec kolejowy Atocha w Madrycie
Labirynty z liści palmowych, egzotyczne rośliny, a nawet staw z muszlami zdecydowanie nie są tym, czego oczekujesz po wyjściu z pociągu. Ale taka była właśnie wizja architekta Rafaela Moneo, który w latach 80. zrekonstruował ten dworzec z jego oryginalna forma 1889. Największy węzeł komunikacyjny w Hiszpanii przykryty jest szklano-metalową czapką, pod którą mieszczą się sklepy, kawiarnie, klub nocny oraz niezwykły tropikalny ogród o powierzchni ponad 4000 metrów kwadratowych. Na terenie dworca wzniesiono 11-metrowy pomnik upamiętniający 191 ofiar, które zginęły w 2004 roku w wyniku wybuchu pociągu.
Francja: stacja kolejowa w Paryżu
Najbardziej ruchliwa stacja w Europie znajduje się w 10. dzielnicy francuskiej stolicy i przyjmuje rocznie 190 milionów pasażerów. Kompleks stacji został zaprojektowany i zbudowany w latach 1861-1864 przez francuskiego architekta Jacquesa Hittorffa. Wzmianki o stacji znajdują się również w sztuce: od książki francuskie i Kod Da Vinci do hollywoodzkich filmów, takich jak Tożsamość Bourne'a, Ocean's Twelve i mniej intelektualny Jaś Fasola na wakacjach.
Portugalia: stacja Rossio, Lizbona
Ta stacja, znajdująca się na placu Rossio, który zawsze jest pełen hałaśliwych turystów i mieszkańców, bardzo łatwo pomylić z pałacem lub operą. Stacja została zaprojektowana przez architekta José Luís Monteiro, który zakończył jej budowę w 1887 roku. Tradycyjnie romantyczną fasadę budynku zdobią dwie masywne rzeźby - podkowy, które pełnią funkcję drzwi wejściowych. Pociągi docierają na dworzec przez 2600-metrowy podziemny tunel, który jest uznawany za jedno z głównych rozwiązań inżynieryjnych XIX wieku.
Koleje budowano i buduje się wszędzie, bez względu na ukształtowanie terenu. Wiemy o najwyższej i najniebezpieczniejszej autostradzie, o najdłuższej i najkrótszej drodze.
Najbardziej niebezpieczna kolej
Wiele linii kolejowych można nazwać niebezpiecznymi, ale droga znajdująca się w Argentynie jest uznawana za najbardziej niebezpieczną. Nazywa się Tren a las Nubes, co tłumaczy się jako „Pociąg do chmur”. Podczas podróży droga przechodzi przez tunele, mosty, zygzaki, zjazdy i podjazdy. Turyści na 15-godzinnej trasie odczuwają strach, gdy powozy dosłownie przedzierają się przez chmury. Pociąg często zwalnia i ślizga się, co jest dodatkowym powodem do zmartwień pasażerów.Poruszając się wzdłuż brzegów kanionów, pociąg przecina je po stalowych, pozornie nieważkich mostach. Swoją podróż kończy na wysokości czterech tysięcy metrów. Najbardziej znanym miejscem na trasie jest stary wiadukt, wybudowany w 1930 roku. W trakcie podróży pociąg mija dwa zygzakowate wzniesienia, pokonuje dwadzieścia dziewięć mostów, dwadzieścia jeden tuneli i dwanaście wiaduktów, kilkakrotnie zakręca o trzysta sześćdziesiąt stopni.
Na granicy histerii znajdują się pasażerowie pociągu podczas podróży nad jednym z najgłębszych kanionów w Argentynie, którego głębokość wynosi siedemdziesiąt metrów. Pociąg jedzie po rozklekotanym moście przez pięć minut bez końca.
Najkrótsza kolej
W tym roku Papież zezwolił wszystkim na korzystanie z własnej kolei. Mówimy o drodze łączącej dworzec w Rzymie z dworcem w Watykanie. Ta kolej została zbudowana w 1934 roku w celu dostarczenia papieża z Watykanu do Rzymu. Przez te wszystkie lata był dostępny tylko dla obecnego papieża. Teraz każdy może z niego skorzystać za czterdzieści euro. 
Długość torów kolejowych między stacjami wynosi tylko jeden kilometr dwieście siedemdziesiąt metrów. Pochodzi za Bazyliką Świętego Piotra i przechodzi przez kilka zabytków miasta-państwa - jest to Katedra Watykańska II, Ogrody Watykańskie i Kaplica Sekstyńska oraz wiele muzeów.
Najwyższa kolejka górska
Tory kolejowe nie zawsze przebiegają przez równiny. Często ich budowa prowadzona jest na terenach górskich, nad kanionami lub nad akwenami mórz. Uważa się, że najwyżej położona kolejka górska biegnie z chińskiej prowincji Qinghai do autonomicznego regionu Tybetu. Jego długość to prawie dwa kilometry. 
Najwyższy punkt tej drogi znajduje się na wysokości pięciu tysięcy siedemdziesięciu dwóch metrów. Bo na tej wysokości Ciśnienie atmosferyczne wynosi do czterdziestu procent normalnego, pociągi na tej trasie wyposażone są w maski tlenowe.
Budowę prowadzono przez kilkadziesiąt lat ze względu na wiele przeszkód – wysokie pasma górskie, rozrzedzone powietrze, wieczną zmarzlinę. Dzięki budowie drogi Qinghai-Tybet peryferyjne prowincje otrzymały potężny impuls do rozwoju gospodarczego.
Najdłuższa kolej na świecie
Tytuł najdłuższej kolei na świecie nadano Kolei Transsyberyjskiej lub Transsyberyjskiej. Droga ta od wielu lat utrzymuje się na pierwszym miejscu pod względem długości. Jego długość wynosi dziewięć tysięcy dwieście osiemdziesiąt osiem kilometrów. 
Gigantyczna autostrada, przechodząca przez terytorium Rosji, łączy europejską część kontynentu z Daleki Wschód, Ural, Syberia, łączy porty na południu i zachodzie. Budowa Kolei Transsyberyjskiej wynikała z potrzeby równomiernego rozwoju społeczno-gospodarczego wielkiego kraju.
Budowę rozpoczęto w 1891 roku, kiedy położono pierwszy kamień. Za koniec budowy można uznać rok 1904, kiedy powstało połączenie kolejowe między Władywostoku a Petersburgiem. Mimo otwarcia Kolei Transsyberyjskiej prace budowlane trwały jeszcze przez wiele lat, aż do 1938 roku, kiedy ułożono drugi tor. Nie tylko koleje są niesamowite, ale także pociągi, które nimi jeżdżą. Na miejscu znajduje się strona, która wspomina o podwodnych, najstarszych, najdłuższych i innych ciekawych pociągach.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen
Kolej przez targ Mikaelon (Maeklong)
Targ Mikaelon (Maeklong) znajduje się w tajskim mieście Samut Songkhram, 37 km od Bangkoku. Kilka razy dziennie sklepikarze szybko pakują swoje stragany z jedzeniem i opuszczają markizy, aby przejechać pociąg. Gdy pociąg przejeżdża przez targ, pudełka z warzywami, rybami i jajkami są umieszczane na swoich pierwotnych pozycjach, a kupujący wracają do sprzedawców.
Napier - Gisborne Railway (Nowa Zelandia)
Tren de las Nubes - Pociąg do chmur (Argentyna)
Jest to trzecia pod względem wysokości kolej na świecie. Pierwotnie zbudowany w celu rozwiązania ekonomicznego i problemy społeczne obecnie służy przede wszystkim przyciąganiu turystów. Linia kolejowa ma 29 mostów, 21 tuneli, 13 wiaduktów, 2 odcinki spiralne i 2 odcinki zygzakowate.
Ponieważ ruch odbywa się na znacznej wysokości, pod pewnymi warunkami, w wąwozach pod samym pociągiem widać chmury.
Tunel miłości (Ukraina)
Kolej Transsyberyjska to najdłuższa kolej na świecie (Rosja)
Kolej Transsyberyjska to sieć kolei łączących Moskwę z rosyjskim Dalekim Wschodem i portami na Morzu Japońskim. To najdłuższa kolej na świecie. Oddziały odchodzą z niego do Mongolii, Chin i Korei Północnej. Kolej została zbudowana z możliwością kursowania na całej linii do 1916 roku i jest nadal przebudowywana. Budynek Kolej Transsyberyjska rozpoczęła się w 1891 roku i odbywała się pod kontrolą Siergieja Witte, ówczesnego ministra finansów. Rosyjscy inżynierowie rozpoczęli budowę na obu końcach i ułożyli między sobą autostradę.
Wiadukt Landwasser (Szwajcaria)
Szwajcaria posiada znaczne terytoria położone w górach. Do XIX wieku nie było praktycznie żadnego połączenia z zapleczem, można było się tam dostać tylko konno.
W XIX i XX wieku szwajcarscy inżynierowie kolejowi intensywnie zajmowali się projektowaniem i budową kolei w górach, które miały zapewnić połączenia komunikacyjne ze wszystkimi częściami kraju.
Trudność polegała na tym, że konieczne było zbudowanie znacznej liczby mostów i tuneli.
Szwajcarzy nadal intensywnie inwestują w swoją sieć kolejową, co czyni ją jedną z najbardziej wydajnych i zaawansowanych na świecie. Jednym z najbardziej imponujących osiągnięć inżynieryjnych była budowa wiaduktu Landwasser, wybudowanego w 1902 roku. Teraz wiadukt jest atrakcją turystyczną.
Kolej okręgowa w Georgetown (Georgetown Loop) (USA)
Georgetown Loop Railroad była jedną z pierwszych atrakcji turystycznych Kolorado. Ukończony w 1884 roku ten ekscytujący odcinek kolejki wąskotorowej był rozważany cud inżynierii swojego czasu. Droga została zbudowana, aby połączyć dobrze prosperujące miasta górnicze Georgetown i Silver Plum, oddalone od siebie o dwie mile. Oddzielał je wąski, ale dość głęboki kanion.
Aby je połączyć, budowniczowie kolei opracowali trasę „serpentynową”, pociąg stopniowo wznosił się na wysokość 182 metrów. Obejmowały łuki podkowiaste, nachylenie do 4%, cztery mosty nad Clear Creek, w tym High Bridge nad tzw. Brama diabła. Kolej działała od 1899 do 1938, po czym została opuszczona. W 1973 roku Towarzystwo Historyczne Kolorado rozpoczęło odbudowę linii kolejowej. Kopia Wysokiego Mostu została odrestaurowana w 1984 r. z okazji 100. rocznicy otwarcia drogi. W tej chwili jest atrakcją turystyczną.
Kolej Śmierci (Tajlandia)
Obecnie popularny wśród turystów odcinek trasy do Kanchanaburi, na północny zachód od stolicy Tajlandii. Pociągi przejeżdżają przez strome klify i kilka delikatnych drewnianych mostów.
Stacja Gyeonghwa ( Korea Południowa)
W pobliżu miasta Jinhae w Korei Południowej rośnie 340 000 drzew wiśni. Kiedy kwitną wiosną, tworzą niesamowity spektakl, a opadające płatki pokrywają ziemię ciągłą warstwą, barwiąc ją biały kolor. Stacja Gyeonghwa, na której zostało zrobione to zdjęcie, jest popularną atrakcją turystyczną.
Kolej, która przechodzi przez Maeklong Market Railway (Tajlandia)
Targ spożywczy w Maeklong (Tajlandia), zlokalizowany na tory kolejowe. Kilka razy dziennie kupcy szybko pakują swoje stragany z jedzeniem i opuszczają markizy, aby przepuścić pociągi. Po przejściu pociągów przez targ, skrzynki z warzywami, rybami i jajkami są ustawiane w pierwotnym położeniu, a klienci wracają na tory, które służą jako przejazd przez targ. 
Kolej Napier-Gisborne (Nowa Zelandia)
Kolej Napier-Gisborne jest wyjątkowa, ponieważ przecina główny pas startowy lotniska Gisborne. Pociągi są zmuszone do zatrzymania się i zwrócenia się do kontroli ruchu lotniczego o pozwolenie na przekroczenie pasa startowego i kontynuowanie podróży wzdłuż linii. Lokomotywa parowa z 1939 roku na środku pasa startowego nie jest zwyczajnym widokiem! 
Pociąg do chmur (Tren a las Nubes) (Argentyna)
Pociąg do chmur to kolejka turystyczna w prowincji Salta w Argentynie. Linia kolejowa biegnie wzdłuż wschodniego krańca linii kolejowej C-14 generała Ferrocarril Manuela Belgrano, która łączy północno-zachodnią Argentynę wzdłuż granicy chilijskiej w Andach. Znajduje się na wysokości 4220 m n.p.m. Jest to trzecia pod względem wysokości kolej na świecie. Zbudowana początkowo ze względów ekonomicznych i społecznych, obecnie służy przede wszystkim jako atrakcja turystyczna, a także jako dziedzictwo kolejowe.Linia kolejowa przechodzi przez 29 mostów, 21 tuneli, 13 wiaduktów, 2 spirale i 2 zygzaki. Ze względu na decyzję projektantów, aby nie używać zębatkowej przekładni do trakcji, trasa musi być zaprojektowana tak, aby uniknąć stromych zboczy. Zygzaki umożliwiają podnoszenie pociągów, poruszających się w lewo i w prawo równolegle do zbocza góry. 
„Tunel miłości” (Klevan, Ukraina)
„Tunel miłości” to piękne miejsce w pobliżu wsi Klevan na Ukrainie. Trzykilometrowy odcinek torów prowadzi do fabryki płyt pilśniowych. Pociąg kursuje trzy razy dziennie i dostarcza drewno do zakładu. Ta aleja jest utworzona przez drzewa. Zielony korytarz przyciąga wiele zakochanych par, a także fotografów, którzy chcą zachować ten piękny kawałek natury.Uważa się, że jeśli ty i twoja bratnia dusza przyjedziecie do „Tunelu Miłości” i szczerze poprosicie, to na pewno nadejdzie prawda. 
Kolej Transsyberyjska, najdłuższa kolej na świecie (Rosja)
Kolej Transsyberyjska to sieć kolei łączących Moskwę z rosyjskim Dalekim Wschodem i Morzem Japońskim. To jest najdłuższe linia kolejowa na świecie. Posiada oddziały łączące ją z Mongolią, Chinami i Koreą Północną. Od 1916 r. łączy Moskwę z Władywostok i nadal się rozwija.Budowa Kolei Transsyberyjskiej w cała siła rozpoczęła się w 1891 r. na polecenie i pod kontrolą ówczesnego ministra finansów Siergieja Witte. Podobnie jak w przypadku Pierwszej Kolei Transkontynentalnej w USA, rosyjscy inżynierowie rozpoczęli budowę na obu końcach, prowadząc drogę w głąb lądu. 
Wiadukt Landwasser (Szwajcaria)
Szwajcaria posiada ogromną ilość górzystego terenu. Aż do XIX wieku obecność górzystego terenu sprawiała, że podróżowanie po całym kraju było utrudnione, a zatem komunikacja była stosunkowo słaba. Szwajcarscy inżynierowie kolejowi XIX i XX wieku musieli być bardzo pomysłowi, kreatywni i odważni, aby zbudować złożony i wydajny system kolei górskiej. Obejmowało to nie tylko planowanie i budowę trudnych tras górskich, ale także budowę wielu mostów potrzebnych do przemierzania obszarów górskich. Szwajcarzy nadal intensywnie inwestują w swoją sieć kolejową, co czyni ją jedną z najbardziej wydajnych i zaawansowanych na świecie.Jednym z najbardziej imponujących osiągnięć była budowa wiaduktu Landwasser, który został ukończony w 1902 roku. Przez wiadukt przechodzi odcinek linii kolejowej. Jest to prawdopodobnie jeden z najsłynniejszych wiaduktów/mostów kolejowych na świecie i można go zobaczyć w większości turystycznych/wakacyjnych szwajcarskich broszur. 
Georgetown Loop Railroad (USA)
Georgetown Loop Railroad stała się pierwszym punktem orientacyjnym w Kolorado. Ukończony w 1884 roku, ten interesujący odcinek toru, o szerokości mniejszej niż metr, był uważany za cud inżynierii swoich czasów.Zamożne miasta górnicze Georgetown i Silver Plume leżą w odległości 3,2 kilometra w stromym i wąskim górskim kanionie. Aby je połączyć, budowniczowie kolei opracowali trasę w postaci „korkociągu”, co zostało wykonane dwukrotnie większa odległość, stopniowo wznosząc się na wysokość ponad 183 metrów. Obejmował łuki podkowy pod kątem do 4 stopni i cztery mosty nad Clear Creek, w tym potężny most Devil's Gate High Bridge.Koleja Colorado i Southern Railway była właścicielem linii pasażerskiej i towarowej od 1899 do 1938 roku, dopóki nie przestała działać.W 1973 roku Towarzystwo Historyczne Colorado Historical Society rozpoczęło przywracanie linii kolejowej w ramach swojego 395-hektarowego Georgetown Loop Historic Mining & Railroad Par. Replika Wysoki Most został ukończony w 1984 roku z okazji 100-lecia oryginalnej konstrukcji. 
Kolej tajsko-birmańska lub kolej śmierci (Tajlandia)
Tajsko-Birmańska Kolej, znana również jako „Droga Śmierci”, to 415-kilometrowa linia kolejowa między Bangkokiem (Tajlandia) a Rangunem (Birma). Ponad 90 000 pracowników i 16 000 alianckich jeńców wojennych zginęło podczas budowy tej linii kolejowej - straszne wydarzenie, które posłużyło za podstawę do filmu Davida Leana Most na rzece Kwai. Kanchanaburi, położone na północny zachód od stolicy Tajlandii, pociąg omija zbocze stromych klifów i przejeżdża przez kilka delikatnych drewnianych mostów. 
Dworzec kolejowy w Gyeonghwa (Korea Południowa)
W Jinhae w Korei Południowej rośnie 340 000 drzew wiśni. Podczas kwitnienia tworzą uderzająco piękny obraz ze spadających płatków. Z tego powodu stacja kolejowa Gyeonghwa, na której zrobiono to zdjęcie, jest popularną atrakcją turystyczną. 
Ładowanie...