«Люди не розуміють мавп. Це зіткнення поколінь. »
(Нінуса Нестерович)

«Горезвісне відсутню ланку між мавпою і цивілізованою людиною - це як раз ми.»
(Конрад Лоренц)

«Якби мавпи могли говорити, то, ймовірно, стали б стверджувати, що люди тільки звироднілі мавпи, що людство - зіпсований мавпячий рід.»
(Генріх Гейне)

Написала я в минулому оповіданні про мою кішку-мавпочку девон рекс і, до речі, згадала, що живемо ми зараз в рік мавпи. невідворотно наближається навчальний рік нагадав професійну жарт:

А зараз, дітки, я розповім вам про мавп. І нічого там витріщатися в вікна - ви там їх не побачите! На мене всім дивитися !!!

І вирішила я присвятити наступну свою історію самої милої і найменшою з них - мармозетки, яку я обожнюю все життя.

Мені випало щастя побачити мармозеток живцем, коли я гостювала в Швеції у своєї кузини. Ми прогулювалися по красивому зоопарку в Стокгольмі. Незважаючи на порівняно прохолодне північне літо і свіжий вітер з Балтики, життя було раєм, оскільки світило рідкісне сонечко і переді мною тільки що розпустив свій шикарний хвіст павич, який вільно розгулював по доріжці і гордо демонстрував себе туристам.

А потім я повернула голову вправо і забула про реальне життя, Тому що переді мною була скляна вольєра з мармозетки !!! Їх було п'ятеро - двоє малесеньких батьків і троє нано-діточок. Сказати, що це було захопленням спостерігати за ними - це нічого не передасть.

На жаль, мій фотоапарат тоді був зламаний, і мені доведеться ілюструвати свою історію фотоматеріалами, підібраними з інтернету (права на них належать їхнім щасливим авторам, яким я щиро заздрю).

Нереальні це були істоти, схожі своїми личками, рухами і кривляннями на якихось добрих гномів. Все, що б вони не робили, викликало некерований істеричний регіт у всіх глядачів.

Мамашка-мармозетка весь час намагалася дбайливо, але безуспішно стежити за своїми чадами, але вони так бурхливо раділи життю і стрімко снували по клітці, перелітаючи з гілки на гілку, смикаючи один одного за хвости, падаючи і перекидаючись, що у матері на обличчі застиг здивовано -обреченное вираз, і вона весь час поверталася до туристів, шукаючи співчуття. І весь цей веселий содом так нагадував людські проблеми, що глядачі, кажучи одночасно на шведському, англійською, німецькою, французькою та російською мовами, розуміли один одного абсолютно. І згадався анекдот про нашу родинність:

Дівчинка запитує у своєї мами:

- А правда, що всі люди походять від мавп?

- Правда.

- Все все? І навіть я? !!

- Так, але ти від дуже симпатичною.

Папашка-мармозет намагався зберігати видимість здорового глузду і спокою. Він навіть пару раз дуже спритно зловив своїх нащадків за те, що ближче лежало, і легенько врізав їм з виховних цілей. Але дитинчата тільки скорчили йому сміховинні мордочки, від яких туристи остаточно вчаділи. Тоді глава сім'ї пішов ніжно перебирати шерсть Мамашка, втішаючи і заспокоюючи її. Тут він відволікся і ухитрився засунути свій довгий завитої хвіст в миску з водою, але не розгубився, а почав його розчісувати лапками і захоплено облизувати. Тут все ми вже просто вили і не могли дихати від реготу ...

Раптом маленький Мармо-дитинча підібрався боком по гілочці прямо до переднього скла, подивився на мене з посмішкою і доклав свою крихітну долоньку до скла, як ніби граючись в ладушки. Я теж притулилася долонею до скла, відчуваючи себе з ним однієї крові, як щасливо-офігевшій Мауглі.

І раптом все зламалося ... Мій маленький двоюрідний племінник Макс заволав поганим голосом, що йому набридли дурні мавпи і він іде є соковитий гамбургер. Жахливо засмучена і розчарована, я думала: «Блін, Макс, щоб тобі! Ти ж щасливчик! Ти тут живеш і можеш приходити дивитися на це чудо хоч кожен день - і тобі це пофігу, а потрібен цей смердючий гамбургер! А у мене такого щастя вже ніколи не буде, дай мені ще хоч п'ять хвилиночок! » Але маленький полушвед був твердий і невблаганний, а суперечити господині було некоректно, і я гірко попленталася за ними.

І я вже не бачила ні красивих старовинних готичних будівель в Гамла Стані, ні мальовничих яхт, похитувалися на хвилях уздовж променаду пристані, ні доглянутих приміський котеджів з дивовижними по красі садками - у мене перед очима весь час танцювали ті мармозетки. Намагалася самоподбадріваться анекдотами в тему:

Віруючі вірять, що вони походять від Адама і Єви. Атеїсти вірять, що вони походять від мавпи. А агностиків все одно, так як вони бачать, що результат один і той же.

Незабаром я повернулася з сонячно-вітряної спокійною і красивою Швеції в дощову і вересневу Москву і поїхала на Пташиний Ринок купити сестрі в подарунок велику красиву мушлю.

Тут я змушена зробити зовсім ліричний, але потрібне відступ.

WARNING: ЛЮДИ !!! Будьте уважні!!! НІКОЛИ НЕ КУПУЙТЕ КОТЯТ І ЩЕНКОВ на пташиному ринку - ВОНИ ТАМ ВСІ ХВОРІ ЧИ заразних !!!

Я сама по дурості пройшла через це, купивши там кошеня, довічно хворого дуже небезпечним вірусом. Моя учениця вимолила у мами собачку, поїхала купувати собі щастя всього життя - купила сумного таксіка, який через три дні в муках помер від кривавого ентериту. Наші сусіди примудрилися навіть взяти там цуценя голден-ретривера і потім ридаючи присипляли його через неоперабельний дисплазії тазостегнового суглоба. Коли люди на моїх очах говорили ветеринарам, що купили свою тваринку з купою проблем на Пташці, лікарі тільки закатували очі і тягнули: «НУ, кааак ви могли !!!»

Так ось, про що це я ?! Біжу я значить вздовж мяукающе-тявкающе-щебечущей ряду на Пташці за черепашкою, і раптом бачу незвичайне оголошення: «Продаю лемурів і мармозеток»

Я просто похолола, представляючи що ж чекає цих ніжних і примхливих екзотичних тварин, якщо вони потраплять не в руки професійних досвідчених зоологів в зоопарку, а в квартири до нетямущим любителям, які найчастіше хочуть купити собі красиву прикольну живу іграшку, щоб інтер'єр прикрашала і перед друзями понти розводити.

І знову в тему:

Вовочка просить маму:

- Мама, купи мені мавпочку! Ну будь ласка!..

- Вовочка, ти що, з глузду з'їхав? І чим ти її збираєшся годувати?

- Мам, а ти мені купи мавпочку із зоопарку. Там висить табличка: «Мавп годувати забороняється!».

Жахливо все це мене зачепило і засмутило і вирішила я засісти за літературу і дізнатися побільше про цих унікальних мавпочок - мармозетки. А потім написати історію, щоб люди розуміли, які це тендітні істоти і як багато треба мати знань, вільного часу, доброти і грошей, щоб створити їм гідні умови при утриманні будинку. Це під силу далеко не кожному, а мучити дітей заради забави і самоствердження - жорстоко і гидко.

Мармозетки або игрунки, як і тітонька Чарлі у відомій комедії ( «Здрастуйте, я ваша тітка!»), Живуть в Бразилії, «де в лісах дуже багато диких мавп».

Мармозетки відносяться до наймініатюрнішим приматам планети, до роду широконосих мавп. Іноді мармозеток відносять до ігрункових мавпам (їх понад 35 видів), а іноді виділяють в самостійне сімейство мармозеткових мавп.

Мармозетки дуже близькі до сімейства тамаринів (їх 22 види), від яких відрізняються тільки нижніми іклами.

Навіть найбільші представники цього роду не перевищують 30 см і ваги 400 гр, а зовсім мініатюрні карликові ігрунки, наприклад швейцарський лиллипутов-мармозетка не перевищує довжину великого пальця дорослої людини (їх довжина в середньому не більше 15 см і вага досягає всього лише 120 гр).

Три види власне мармозеток (срібляста, золотиста і Черноухом) помітно відрізняються за своїм зовнішнім виглядом і окрасу. Хоча їм притаманні загальні риси - осмислені виразні мордочки зі східним розрізом очей і кумедною рухомий мімікою, тіло не більше білки, покрите шовковистою шерстю і з довгим закрученим хвостом, що перевищує довжину тулуба.

Ці мавпочки мешкають не тільки в Бразилії, але населяють і дощові тропічні і субтропічні ліси басейну Амазонки - в Болівії, Колумбії, Еквадорі і Перу.

Мармозетки і игрунки живуть в нижніх і середніх кронах високих дерев і на землю спускаються досить рідко, не відчуваючи себе там у безпеці.

Вони тримаються сімейними групами від 3 до 30 особин і є денними тваринами, забираючись на ніч спати в дупла або гнізда.

Ці крихітні мавпочки дуже полохливі і обережні, вони практично весь час знаходяться в русі, дуже спритно піднімаючись по деревах за допомогою своїх сильних і гнучких лапок і чіпких кігтиків. Також вони чудові акробати і можуть здійснювати стрибки до 4 метрів. Цікаво те, що на відміну від інших мавп, вони практично не користуються своїми довгими хвостами і перебігають на чотирьох кінцівках. Причому, незважаючи на свій крихітний розмір, ці бродяги можуть в день долати до 2 кілометрів.

Спілкуючись між собою, мавпочки швидко по-пташиному щебечуть, цвірінькають і посвистують тоненькими голосами, а в разі небезпеки, попереджають членів зграї різкими і гучними криками. Зоологи налічують більше 10 сигналів, якими можуть обмінюватися ці примати, висловлюючи різні відтінки радості і симпатії до своїх одноплемінників і роздратування до чужинців, що вторглися на їх територію.

Мармозетки і игрунки комахоїдні і рослиноїдні тварини. Вони харчуються тропічними фруктами, дрібними хребетними, ящірками та комахами: від великих метеликів до жуків і тарганів. Також вони обожнюють пити солодкий деревний сік, спритно надрізу кору дерев вкрай гострими різцями. Крім того вони п'ють дощову воду, що скупчилася в листі рослин.

Ці примати є типовими соціальними тваринами, що живуть великою родиною і виховують дитинчат всією зграєю. Спільними в мавпячої зграї є не тільки діти, а й дружини.

Після закінчення весільного періоду, самки виношують дитинчат приблизно 155 днів. Мармозетки народжують два рази в рік зазвичай по парі дитинчат. Батько багато сил приділяє вихованню і захисту потомства. Часто він носить малюків на своїй спині, віддаючи їх матері для годування. До 4 місяців мати вигодовує крихт молоком, а інші члени зграї активно допомагають їй у вихованні дитинчат: тягають на спині, зачісують шерсть, стежать за їх поведінкою і вчать правильним життєвим навичкам і поведінки в колективі.

Малюки бувають вкрай пустотлива, рухливими і гучними.

У віці 1,5 - 2 років молоді мавпочки стають статевозрілими.

У природі ці дрібні мавпочки живуть до 15 - 18 років, а в неволі можу прожити на кілька років довше при правильному змісті.

Як стверджують справжні фахівці, містити тендітних і примхливих мармозеток і игрунок в неволі зовсім не просто.

Їм необхідна велика клітка з міцними гілками для лазіння і обігрівальними лампами на випадок зниження температури (їм необхідна не нижче 29-30 гр). Тримати їх без нагляду в квартирі або будинку просто неможливо, оскільки в силу своєї рухливості і цікавості вони гризуть, трощать і рвуть все на своєму шляху. Якщо їх не тримати парою або зграйкою - вони вимагають від господарів дуже багато уваги, любові і різноманітних ігор, а інакше сумують і впадають в депресію і дратівливість.

Їх раціон повинен бути дуже правильно збалансований і включати в себе овочі, фрукти, відварне м'ясо і рибу, горіхи, сік і навіть живих комах. Також їм необхідно багато різних і безпечних дитячих іграшок, до яких, втім, вони швидко втрачають інтерес і вимагають новенького розваги. У шлюбний період мавпочки впадають в агресію і можуть відчутно кусатися. Їм необхідно постійне, кваліфіковане та дороге ветеринарне спостереження і лікування.

При правильному змісті мармозетки дуже прив'язуються до всіх членів сім'ї і є загальними улюбленцями, незважаючи не всі труднощі і проблеми.

Палацовий міст розташований серед шедеврів архітектури, в самому серці Санкт-Петербурга і є символом міста на Неві. Розлучені крила Палацового моста ефектно виглядають на тлі водної гладі і пам'яток Північної столиці. Будова входить до Переліку об'єктів культурної спадщини Російської Федерації.

Як дістатися

• Найближча станція метро - Адміралтейська
• На наземному транспорті їхати до зупинки «Палацова площа», «Біржова площа» або «Університетська набережна».

З історії

Відомо, що Петро Перший був противником будівництва мостів і привчав народ до води, вітаючи пересування по Неві на човнах. Один з човнових перевезень знаходився поруч з Зимовим Палацом.

Для довідки: Перша переправа в Санкт-Петербурзі з'явилася тільки через два роки після смерті Петра, це був наплавний Ісаакіївський міст. Він споруджувався щовесни від будівлі Сенату і Синоду до палацу Меншикова на Васильєвському острові та служив петербуржцям до самого льодоставу.

Йдучи назустріч Біржовому комітету, в грудні 1856 року за проектом інженера І.К. Герарда була споруджена наплавний переправа від Палацового проїзду до Біржовий площі на Стрілці Василівського острова, що отримала назву Палацовий міст.

При цьому були використані три плашкоути зі старою Ісаакіївській переправи, на яких встановили чавунні торшери з ліхтарями у вигляді шестигранних пірамід, а також виконані з дерева берегові опори і перила. На час льодоходу і льодоставу конструкція розбиралася.

У 1896 році наплавний Палацовий міст перенесли на 53,1 метра нижче за течією Неви через облаштування скверу перед західним фасадом Зимового палацу. На переправі була прокладена кінна залізна дорога.

Будівництво постійного Палацового моста

Необхідність в спорудженні постійної переправи виникла ще в 1880-х роках, але тоді Міська управа не наважувалася почати таке велике і дорогий захід. Навесні 1899 старі плашкоути, які прослужили понад 40 років, стали протікати і затонули, що прискорило прийняття рішення про будівництво.

У квітні 1901 року було оголошено конкурс на проектування. До комісії було представлено 27 робіт, в тому числі 13 ескізних проектів, створених архітекторами Петербурга, але жодна з робіт не була схвалена.

Єдиний проект, оцінений позитивно, був виконаний французькою фірмою «Батіньоль», але проектувальники запросила за нього близько 5 мільйонів рублів. Договір на таку дорогу роботу комісія укладати не стала і оголосила другий тур конкурсу, причому в Технічному завданні були вказані нові умови:

• Розвідний проліт повинен знаходитися в центрі споруди, а його ширина повинна становити не менше 42,67 метрів
• Міст має відповідати «красі поблизу розташованих будівель»
• Щодо конструктивного рішення вказувалося, що їзда повинна бути «по верху».

Учасниками другого туру були багато відомих російські архітектори та інженери, в тому числі Андрій Пшеніцкій і Леонтій Бенуа, Роберт Мельцер і Маріан Перетяткович. Переможцем конкурсу, що завершився в 1909 році, став проект архітектора Андрія Пшеніцкій, а оформлення споруди було доручено архітектору і художнику Роберту Мельцеру.

5 лютого 1911 був укладений договір з Товариством Коломенський завод, згідно з яким будівництво повинно було вестися з використанням тільки вітчизняних матеріалів, Силами лише російських робітників і інженерів і закінчитися до 15 листопада 1913 року.

Палацовий міст був найскладнішим з інженерної точки зору. Його будівництво почалося в жовтні 1911, однак, здати міст в термін не представлялося можливим. Цьому завадило повінь, що пошкодив одну зі споруджуваних опор, а також почалася Перша Світова війна, на яку йшло багато коштів.

Тільки в кінці 1916 року всі інженерні конструкції були готові. Їх міцність перевірили за допомогою 34 вантажівок, наповнених вантажем в 600 пудів в кожному. До цього часу були встановлені лише тимчасові дерев'яні перила і дерев'яний настил, а оформлення ще не було завершено. Незважаючи на це 23 грудня Палацовий міст, був відкритий.

Захід пройшов досить скромно, оскільки йшла війна, а за тиждень до цього вбили Григорія Распутіна. З усіх запрошених гостей на відкриття прийшла лише десята частина, не була присутня ні царська сім'я, ні глава міста.

Довжина споруди становила 260,1 метрів, ширина - 27,75 метрів, маса металевих прогонових конструкцій - 4 868 тонн, противаг - 2 800 тонн.

Незважаючи на всі зусилля авторів проекту, повної гармонії їм досягти не вдалося. Палацовий міст закриває будівлі Біржі і Зоологічного музею, Адміралтейства і вежу Кунсткамери. Але лише досвідчений архітектор зможе побачити деякий дисонанс в плануванні споруди і оточуючих його будівель. Уникнути цього, при низьких берегах Неви і умови створення високого прольоту для судів, було неможливо.

За свою історію Палацовий міст змінив свою назву один раз: з 1917 по 1944 рік він іменувався Республіканським.

У 1939 році дерев'яні перила були замінені на чавунні з простим малюнком, що зображує радянську символіку - герб і прапори, пучки колосків і п'ятикутні зірки. Автори цієї роботи - скульптор Ігор Крестовский і архітектор Лев Носков.

У 1967 році переправу капітально відремонтували, а через 10 років пройшла реконструкція споруди, під час якої були замінені розвідний механізм і настил, а також встановлені нові ліхтарі.

У 1997 році під керівництвом інженера Юрія Петрова Палацовий міст був оновлений. 13 листопада того ж року відбулася урочиста церемонія відкриття, під час якої на набережній був влаштований феєрверк. Про свято сповістив гарматний залп з Петропавлівської фортеці, а на мосту в цей час танцювали пари в старовинних костюмах. Палацовий міст став третім мостом, прикрашеним підсвічуванням, після Троїцького і Лейтенанта Шмідта.

Остання реконструкція пройшла в 2013 році, причому рух транспорту і пішоходів під час заміни непридатних конструкцій повністю не зупинялося.

Основні характеристики

• Довжина - 250 метрів
• Ширина - 27,73 метра
• Ширина тротуарів - 2,82 метра, ширина проїжджої частини - 21,97 метрів
• Кількість прольотів - 5, розвідний проліт знаходиться в центрі
• Висота склепіння над водою - 6,3 метра, при розведених крилах - 30 метрів
• Число смуг для руху автотранспорту -6.

Палацовий міст розташований в самому центрі Санкт-Петербурга, поруч з площею, де часто проводяться святкові заходи. Під час деяких з них крила моста використовуються як екран для показу фільмів.

Вирушаючи в якесь подорож, ти прагнеш дізнатися щось нове, побачити щось нове або відчути нові відчуття, які раніше не відчував. Так, часто просто цікаво дізнатися, як люди тут живуть або виживають :) В Санкт-Петербурзі таким новим для мене стали розвідні мости, після, звичайно :) Найвідомішим розвідним мостом Пітера є Палацовий міст. Вночі він виглядає просто чудово. До речі, саме він є символом міста Петра. А розводка цього моста - окрема пісня, яку хотілося б вам розповісти. Якщо коротко, то все відбувалося ось так:

Палацовий міст - розвідний міст через річку Неву (Велику Неву) в Санкт-Петербурзі. Поєднує центральну частину міста (Адміралтейський острів) і Васильєвський острів.

Знаходиться на осі Палацового проїзду і Біржовий площі. Довжина моста - 250 м (за іншими даними, 255 м), ширина - 27,7 м. Складається з п'яти прольотів.

Як дістатися до Палацового моста?

Сьогодні по мосту проходять тисячі людей. Туристи приїжджають сюди для того, щоб сфотографуватися на тлі знаменитої Петропавлівської фортеці або Ермітажу. Багато хто запитує адресу Палацового моста і спосіб дістатися до нього. Існує кілька варіантів. Від станції метро Адміралтейська потрібно повернути ліворуч, дійти до перехрестя, а потім направо до Невського проспекту і ще раз наліво. Від станції метро Невський проспект доведеться прогулятися до Двірцевій площі і далі до мосту. Вийшовши з метро на станції Василеострівна, потрібно повернути праворуч і пройти до набережної Макарова по Середньому проспекту, а потім направо до Стрілки Василівського острова. Звідти ви потрапите на Палацовий міст.

Палацовий міст на карті Петербурга.

Свою назву міст отримав по перебувають поруч з ним Зимового палацу і Палацовій набережній. З приходом нової влади в 1917 році міст був перейменований в Республіканський, в 1944 році повернуто історичну назву.

Розлучення моста Палацового

Весь життєвий графік часу розводки Пітерських мостів тут:

А красиві фотографії розлучення Палацового моста будуть далі по тексту :)

Історія палацового мосту з Вікіпедії

Питання про наводкою плашкоутний моста через Неву на трасі, що з'єднує Адміралтейський острів з Василівський у Зимового палацу, мабуть, обговорювалося в уряді ще в кінці 20-х і 30-х років XIX ст.

У 1853 році Микола I задовольнив прохання представників купецтва про переміщення Ісаакіївського плашкоутний моста до Зимового палацу для прямої і постійного зв'язку з Біржею та іншими установами Торгового порту. Проект установки моста на новій трасі розробив інженер І. \u200b\u200bК. Герард. До реалізації було прийнято варіант моста з дерев'яними береговими опорами і такими ж перилами. На мосту були встановлені чавунні художнього лиття торшери з ліхтарями, що представляють собою стрижні з розвиненими базами на п'єдесталах, увінчані ліхтарями у вигляді усічених шестигранних пірамід. Прогонові будови представляли собою підкісні конструкції. До складу нового моста увійшли 3 плашкоути зі старого Ісаакіївського. На здійснення проекту пішло більше трьох років. Переміщення Ісаакіївського мосту було завершено лише 10 грудня 1856 року. У періоди льодоходу та льодоставу міст розлучався.

У 1896 році наплавний Палацовий міст був перенесений вниз за течією на 53,25 м в те місце, де пізніше був зведений постійний міст. Перенесення був пов'язаний з рішенням створити озеленену майданчик перед західним фасадом Зимового палацу. Роботи по наведенню плашкоутний моста, розпочаті взимку 1896 р закінчилися 23 грудня 1897 роки; в урочистій обстановці міст був освячений і відкритий для руху транспорту і пішоходів.

21 квітня 1899 році декілька плашкоутів моста затонули, ремонт моста тривав до 13 травня того ж року:

21 квітня, в 9½ годині ранку, в пазах плашкоутів №№11 і 12 Дворцоваго моста утворилася текти, після чого їзда по мосту було припинено і приступили до відкачування води з згаданих плашкоутів; незважаючи однак на своєчасно вжиті заходи, через ¼ години плашкоут №11 затонув, від чого довелося закрити і пішохідне по мосту рух; для порятунку ж інших тонули плашкоутів моста були викликані пароплави з водовідливними помпами, але всі зусилля виявилися безуспішними: у 1½ годину. дня плашкоути №№ 9, 10, 11, 12, 13 і 14 затонули. Палацовий міст з води було піднято, і лише 13 травня відновлено по ньому екіпажні і пішохідний рух.

У 1912 році, після початку будівництва постійного мосту, наплавний міст був перенесений до Сенатській площі, де знаходився до 1916 р поки не згорів від іскри проходив по Неві буксира.
У 1882 році громадські організації і багато домовласників звернулися в Міську управу з проханням замінити Палацовий плашкоутний міст постійним. Виключно відповідальне в містобудівному відношенні положення моста, важкі гідрогеологічні умови мостового переходу і вимоги судноплавства створювали складний комплекс проблем, вирішення яких викликало великі труднощі.

Комісія Товариства цивільних інженерів, якій було доручено відкоригувати розроблені Петербурзької управою умови конкурсу, відзначала, що «найближчим завданням конкурентів повинно бути створення художнього твору, Гідного навколишнього оточення і значення цього пункту російської столиці, за умови раціональної в усіх відношеннях конструкції ». У квітні 1901 року оголошено конкурс на зведення відразу двох постійних мостів, Палацового і Большеохтінского. До конкурсної комісії суддів-експертів увійшли провідні інженери-мостовики: Н. А. Белелюбський, С. К. Куницький, Г. Н. Соловйов, Н. Н. Митинському, В. Е. Тимонов. Академію Мистецтв представляв професор архітектури А. Н. Померанцев

На конкурс надійшло 27 ескізних проектів Палацового моста і один поза конкурсом проект архітектора А.І. Ковшерова, але жоден проект не був прийнятий комісією. Конкурс продовжили до травня 1904 року. Було надано ще 19 проектів. При цьому в нових варіантах були враховані зауваження експертів - відмова від прогонових будов з їздою по низу і розміщення розвідного прогону посередині річки. Найбільш вдалим був визнаний проект Товариства «Батіньоль» (за проектом якого будувався Троїцький міст) - симетричний пятипролетной міст з розвідним прольотом, розташованим посередині річки. Бічні прольоти перекривалися фермами консольно-балочного типу з криволінійним обрисами нижніх поясів. Російсько-японська війна, революція 1905 року і наступні події викликали перерву в проектуванні Палацового моста.

У квітні 1908 року обговорювалося питання про трасу моста. Для нового моста пропонувалася траса Ісаакіївського наплавного мосту, проти арки будівлі Адміралтейства; проти витоку Зимової канавки (попередньо уклавши її в підземну трубу) з в'їздом на міст під аркою Ермітажного театру; по осі Мошкова пров. і т.д. Однак реальних результатів це обговорення не дало.

До весни 1908 р комісією експертів були розроблені нові «технічні умови для складання проекту постійного Палацового моста». Істотна відмінність нових «Технічних умов для складання проекту постійного Палацового моста», затверджених міською Думою 24 вересня 1908 року, від програми конкурсу 1901 полягало, по-перше, в тому, що в них чітко вказувалося розміщення розвідного прогону в «середній частині ріки »і ширина його встановлювалася не менше 42,67 м (в конкурсній програмі 1901 р розміщення розвідний здебільшого не лімітований, а ширина була потрібна всього 32 м). По-друге, вимога, щоб міст відповідав «красі поблизу розташованих будівель», істотно коректувався тим, що вибір конструктивного рішення обмежувався: «Міст повинен бути з їздою по верху» (в конкурсній програмі 1901 вказувалося, що «система моста представляється на розсуд проектують »).

На конкурс надійшло 9 проектів. Проекти надали правління товариств Коломенського, Путиловських, Сормовський заводів; архітектор імператорського двору А. Н. Бенуа, при співпраці з архітектором М. М. Перетятковіч (від Санкт-Петербурзького металевого заводу); Суспільство «Батіньоль».

Кращими були визнані проект Товариства «Батіньоль» і проект Товариства Коломенський завод, складений видатним петербурзьким інженером А. П. Пшеніцкій. Член комісії експертів професор Академії мистецтв архітектор А. Н. Померанцев писав про проект Пшеніцкій: «Загальне враження всій лінії моста спокійне. Архітектурна обробка підвалин моста проста, серйозна і хороша »

До спорудження був прийнятий варіант Товариства Коломенський завод. Архітектурне оформлення за розпорядженням президента Академії мистецтв було доручено архітектору Р. Ф. Мельцеру. Він розробив дуже пишне і помпезне оформлення: перила складного малюнка з «карбованими двосторонніми прикрасами з товстого листового заліза», декоративні карнизи з «картушами, виконаними з товстого заліза», вісім ліхтарів з викованих з заліза декором і т.д. На широких опорах розвідного прогону передбачалося поставити чотири великих ліхтаря-маяка висотою 14 сажнів, що включали в себе підйомні машини для людей і балкони навколо ліхтарів. Підстава ліхтарів прикрашалося складної скульптурою, орнаментами, картуші, імператорськими орлами.

5 лютого 1911 був підписаний договір з Товариством Коломенський завод, згідно з яким спорудження мосту і його випробування повинні були бути закінчені до 15 листопада 1913 г. При цьому було обумовлено, що всі роботи повинні виконуватися з вітчизняного матеріалу російськими робітниками і російськими інженерами.

Незважаючи на «височайше затвердження» проекту дискусії з приводу архітектурного оформлення моста тривали. Експертна комісія відкидала великі ліхтарі-вежі, пропоновані для биків розвідного прогону. Архітектор А. Е. Жибер висловив побоювання, що задумані вежі, «створюючи нову архітектурну масу серед вільного до цих пір простору над рікою, що обумовлює спокійно-величний вигляд гранітних набережних в зв'язку з окружающею архітектурну обстановкою», можуть тим самим надати на неї несприятливий вплив . На думку А. І. фон Гогена, такі вежі «з огляду на їх надзвичайною колосальності, значно вище всіх навколишніх будинків, у тому числі і Зимового палацу», вони виявляться «безглуздо великими і такими, що виходять з масштабу всіх інших частин і оточуючих споруд». Також було відзначено, що ліхтарі (вісім невисоких і чотири «колосальних») створювали вкрай нерівномірне освітленість моста. Після неодноразового обговорення, був узгоджений варіант установки на биках розвідного прогону ліхтарів збільшеного розміру без скульптурного оздоблення. Цей варіант був схвалений Експертною комісією, а потім 29 грудня 1915 отримав «височайше затвердження».

Будівництво моста почалося в кінці 1911 року. Литі чавунні арки, виготовлені Коломенський заводом, прибували водним шляхом і встановлювалися на місці.

Встановлений термін закінчення будівництва моста (листопад 1913 року) витримати було неможливо з багатьох причин (пізніший початок робіт, затримка в поставці металу для арок і труднощі з доставкою готових арок, тривале рішення архітектурних питань). У 1914-1916 роках пристань з левами була переміщена з трасування моста на вісь східного павільйону Головного Адміралтейства. 17 квітня 1914 року під час повені було пошкоджено одна з будувалися опор. Розпочата Перша світова війна зовсім загальмувала будівництво. Лише до кінця 1916 року було готова вся інженерна конструкція моста.

У жовтні 1916 року на засіданні Міської думи вирішено було відкрити Палацовий міст для проходу і проїзду в недобудованому вигляді, спорудивши «тимчасові» дерев'яні перила і поставивши стандартні чавунні стовпи для навішування ліхтарів і проводів для трамвая. Покриття на постійних прольотах - торцева бруківка, а на розвідному прольоті був укладений дерев'яний настил. На мосту було встановлено дерев'яне поручневе огородження, верхні частини опор були обшиті деревом, а замість гранітних парапетів на опорах і підвалинах були встановлені фанерні. 17 грудня 1916 року було вироблено випробування моста на міцність: 34 вантажних автомобіля, кожен з яких з вантажем мав масу понад 600 пудів, одночасно в'їхали на міст, зайнявши всі його прольоти. Міст був відкритий для руху 23 грудня 1916 року. На урочисте відкриття (на відміну від інших побудованих через Неву мостів) прибуло лише десять відсотків запрошених. Чи не прийшов навіть міський голова Делянов, надавши розрізати стрічку своєму заступнику Дьомкіна.

Чавунні обгороджування решітки з'явилися тільки в 1939 році. Ці решітки відлиті скульптором І. В. Крестовським по малюнку архітектора Л. А. Носкова. Плановані проектом великі прикрашені орлами ліхтарні стовпи на опорах моста так і не були встановлені.

Міст пройшов капітальний ремонт в 1967 році. У 1977 році реконструйований за проектом архітекторів Ю. І. Синиці і М. В. Винниченко і інженерів Т. Д. Іванової, В. І. Ботвинника. Реконструкції піддалися ліхтарі, настил, розлучна частина. У 1997 році була проведена реконструкція моста під керівництвом інженера Ю. Петрова. У 1994 році зняті трамвайні колії.

До 2008 року, за даними Мостотрест, Палацовий міст вичерпав свій ресурс. Однак, капітальний ремонт його відкладений до побудови нового мосту на Васильєвський острів через Сірчаний острів, будівництво якого заморозили з волі нового губернатора.

У ніч на 27 вересня 2009 року розлучення моста в 1.25 затримався на 50 хвилин через поломку розвідного механізму. Подія стало наслідком "втоми металу", адже останній раз міст ремонтували ще в 70-х роках ...

Таким чином ремонт Палацового моста було розпочато 21 жовтня 2012 року, без зведення тимчасових переправ, що значно ускладнило і без того напружену транспортну обстановку на Василівському острові. 19 жовтня 2013 року було урочисто відкрито після реконструкції.

Конструкція Палацового моста

Міст пятіпролётний металевий з розвідним прольотом посередині. Постійні прольоти перекриті двопрогінній металевими клепати наскрізними фермами балочно-нерозрізний системи, з криволінійними поясами. Маса сталевих конструкцій 7770 т (в тому числі 2800 т - противаги розвідний частини моста).

Довжина моста 250 м (255,05 м), ширина моста між поручнями 27,73 м, з них ширина проїжджої частини - 22,0 м (3 смуги для руху транспорту в кожному напрямку) і два тротуару по 2,85 м. Схема розбивки на прольоти: (38,63 + 47,12) + (9,20 + 58,60 + 9,20) + (47,12 + 38,63) м. Судноплавний габарит 22,0 × 6,3 (30 , 00) м.

Стаціонарні прогонові будови - двопрогінній металеві клепані наскрізні ферми балочно-нерозрізний системи - 38,63 + 47,12 м. У поперечному перерізі проліт складається з восьми головних ферм розкосів системи з криволінійним нижнім поясом. Перетин поясів коробчатое, розкосів і стійок двотавровий. Відстань між головними фермами - 3,6 м. Всі ферми попарно об'єднані поперечними балками і вітровими зв'язками. Проїжджа частина і тротуари виконана у вигляді металевого настилу (лоткові залізо), прикріпленого до верхніх поясів ферм і поперечних балок, поверх якого покладений шар бетону і покриття проїжджої частини.

Розвідний проліт двокрилий, що розкривається системи з шарнірно прикріпленим противагою і з нерухомою віссю обертання, з електромеханічним приводом і отвором в світлі 56.6 метра. У наведеному положенні пролетное будова працює за схемою трёхшарнірной арки. Кожне крило розвідного прогону врівноважено системою противаг, підвішених до його нижньої частини на шарнірах по системі Штрауса. При розведенні моста противаги опускаються в колодязі опор, які розташовані на глибині до 6,0 метрів нижче ординара води в Неві. У поперечному перерізі проліт складається з восьми головних ферм розкосів системи з тих, що сходять розкосами і криволінійним нижнім поясом. Перетину елементів Н-образні і коробчаті. В межах довжини крила головні балки пов'язані між собою поздовжніми і поперечними зв'язками. Маса крила - 700 т, маса противаг - 1400 т. Унікальний розвідний механізм моста складається з моторів, великих шестерень (серед яких є суцільнолиті, що збереглися з відкриття моста) і тисячотонні противаг.

Фундаменти лівобережного підвалини і всіх проміжних опор споруджені на кесонах, опущених на глибину 23,5-25,89 м від ординара і заповнених камер-бетоном. Тіло опор вище обріза кессонов бетонна і залізобетонна кладка з гранітної облицюванням чистої тески.

Правобережний устої на дерев'яному пальовій підставі. Тіло опори вище обріза ростверку - бутова кладка з гранітної облицюванням чистої тески. На Відкрилки правобережного підвалини з верхової і низової сторін розташовані спуски до води з майданчиками облицювання гранітом.

Огорожа на стаціонарних прольотах гранітне висотою 450 мм, на розвідному прольоті металеве висотою 400 мм. Дорожнє покриття на прогонових будовах дрібнозернистий асфальтобетон. Покриття тротуарів на прогонових будовах дрібнозернистий асфальтобетон. На прольотах моста встановлено чавунне поручневе огородження індивідуального художнього лиття. На опорах і підвалинах мосту поручневе огородження завершується гранітними парапетами. Для освітлення і контактної мережі на мосту встановлено 16 опор з архітектурним декором і 4 опори контактної мережі на розвідному прольоті.

Під час святкових заходів крила моста використовуються в якості екрану.
Палацовий міст визнаний пам'ятником історії і культури Росії і включений до відповідного реєстру (об'єктів культурної спадщини РФ).

Хочете отримувати сповіщення про нові статтях на пошту?

Введіть свій e-mail і натисніть на кнопку "Підписатися"

100 великих пам'яток Санкт-Петербурга Мясников старший Олександр Леонідович

Палацовий міст

Палацовий міст

Мости Петербурга увійшли невід'ємною частиною в життя і архітектурну панораму міста. Уявити без них сьогодні град Петров, напевно, так само немислимо, як Москву без Кремля, як Нью-Йорк без хмарочосів або Єгипет без пірамід.

Розлучений на тлі заходу Палацовий міст давно став загальновизнаним символом Санкт-Петербурга.

Палацовий міст з'єднує Василівський острів, а точніше стрілку острова, з 2-м Адміралтейському островом.

До речі, за багато років до будівництва моста, в 1817 році, інженер-самоучка міщанин торгівлі створив проект каналу під Невою, який мав з'єднати Двірцеву набережну з Василівський островом. Про проект доповіли Олександру I. Імператор ознайомився з проектом і залишив на ньому резолюцію: «Видати Торгованову з кабінету 200 рублів і зобов'язати його підпискою, щоб надалі прожектами не займався, а вправлявся в промислах, станом його властивих».

Будівництво мостів в Петербурзі - одна з найцікавіших глав історії мостобудування в Росії. Вона важлива тому, що саме тут створювалися найбільш прогресивні і економічні типи мостів, які одержували потім розвиток і поширення як в самому місті і його околицях, так і далеко за його межами.

За короткий історичний період в Петербурзі були створені виключно різноманітні типи мостів. Вони розрізняються за матеріалами, з яких вони побудовані, конструктивних схем, розмірами прольотів і багатьом іншим характерними ознаками, Який вирізняє їх від мостів в інших містах і країнах. Саме в Петербурзі народжувалися яскраві архітектурні форми мостів і вироблялися прийоми їх художньої обробки.

Розлучений Палацовий міст давно вже став символом Петербурга

Історія Палацового моста почалася ще в 1882 році. Тоді громадські організації та багато домовласників звернулися в Міську управу з проханням замінити Палацовий плашкоутний міст постійним. Старий плашкоутний міст спирався на плоскодонні суду.

Однак тільки в липні 1900 року Міська управа запропонувала Комісії з нагляду за будівництвом скласти технічні умови на проектування мосту в порядку міжнародного конкурсу. Конкурс були оголошений одночасно на проекти Палацового і Великого Охтінского мостів в 1901 році. За конкурсним умовам всі роботи повинні виконуватися з вітчизняних матеріалів російськими робітниками і російськими інженерами. Ще однією умовою конкурсу був характер декору моста. Декор повинен відображати національні особливості російського зодчества. Міст має стати пам'ятником, що відтворює символічними засобами народні риси - казкову силу, благородство і мужність.

На конкурс надійшло двадцять сім ескізних проектів Палацового моста. Всі проекти, що демонструвалися в Міській думі, на думку сучасників, «виробляли далеко не вигідне враження».

Головна проблеми була в тому, що адже як-не-як міст повинен був зводитися в самому центрі міста, в самій історичній частині. Він повинен був з'єднати такі пам'ятники архітектури, як Адміралтейство, Зимовий палац, Двірцеву площу, з ансамблем стрілки Василівського острова з ростральних колонами, Біржею, Зоологічним музеєм, Кунсткамера, Академією наук, Університетом. Кожен з цих пам'яток пов'язаний з іменами видатних архітекторів різних епох.

Другий тур конкурсу було оголошено в тому ж 1901 році, і в цьому турі взяли участь лише вітчизняні підприємства.

Боротьба за вигідний контракт на будівництво Палацового моста тривала близько десяти років. Нарешті, в 1911 році був підписаний договір з Товариством Коломенський завод. Коломенський заводи відповідали вимозі, яким всі роботи по спорудження моста повинні виконуватися з вітчизняних матеріалів російськими робітниками і російськими інженерами. Початковий варіант шестіпролётного моста, який страждав істотними недоліками, завдяки протестам архітекторів і мостобудівників був відхилений. Зрештою, після довгих суперечок, був обраний проект інженера Андрія Павловича Пшеніцкій і архітектора Романа Федоровича Мельцера, хоча авторам довелося ще деякий час займатися його вдосконаленням.

Палацовий міст будувався протягом чотирьох років, терміни його відкриття постійно відсувалися в зв'язку з нестачею коштів, які в основному йшли на озброєння й інші потреби, пов'язані з Першою світовою війною.

Критиками не подобалося в першу чергу те, що міст майже повністю загороджував історичні будівлі на набережній Василівського острова - Кунсткамеру, Зоологічний музей і Біржу і частково закривав будинок Адміралтейства від тих, хто стояв на стрілці Василівського острова. Однак такий стан мосту в великій мірі обумовлено не помилками архітекторів, а надто низькими берегами Неви в цьому місці. Міст цілком міг би опинитися і ще більш високим, але насправді архітектори і будівельники зробили все можливе, щоб він якомога менше затуляв петербуржцям огляд.

Конструктивна схема моста проста і чітка. Він складається з п'яти прольотів, середній з яких, швидко розкривається, перекритий трёхшарнірной аркою, а інші прольоти - двома клепаними нерозрізними пролітними будовами з наскрізними фермами, що мають нижні криволінійні пояса. Кожне крило розвідного прольоту врівноважувалося системою противаг, підвішених до його нижньої частини на шарнірах. Подання про Палацово мосту дає і його технічна характеристика: загальна довжина - 250 метрів, ширина середнього, розвідного, прольоту - 57,46 метра, корисна ширина моста - 27,73 метра; ширина проїжджої частини - 21,97 метра; ширина тротуарів - по 2,82 метра.

Перші пішоходи пройшли по палацових мосту в день Різдва - 25 січень 1916 року. Таким чином, Палацовий міст став останнім мостом, побудованим в Російській імперії.

при радянської влади Палацовий міст деякий час носив назву Республіканський, але потім йому було повернуто його початкове ім'я. Ближче до кінця ХХ століття він був частково реконструйований, а його розвідний проліт перебудований. Новий час вимагало нових технічних рішень.

Існує легенда, що перила Палацового моста були прикрашені зображеннями двоголових орлів і що після революції ці перила були скинуті з моста в Неву. Однак насправді нічого подібного ніколи не відбувалося.

При відкритті руху були встановлені «тимчасово» дерев'яні огорожі, аж ніяк не відрізнялися красою і вишуканістю. Поручні мосту дуже скромні - ні двоголових орлів, ні інших зображень на них не було, і лише в 1939 році їх замінили на литі чавунні решітки з радянською символікою: герб, прапори, пучки колосків і п'ятикутні зірки. Цікаво, що дощаті халупки, що завершували середні опори, знесли аж в 1977 році.