Найцікавіші залізничні магістралі у світі. Найнезвичайніші поїзди в історії залізниць світу
Ця вибірка повністю присвячена 10 найкрасивішим залізницям у світі. Але це не тільки захоплюючі залізничні маршрути світу, але також і одні з найнебезпечніших напрямків для любителів адреналіну. Мільйони залізничних маршрутів простяглися по різним країнамсвіту. Деякі з них відрізняються своєю супер сучасністю, де поїзди розганяються до величезних швидкостей, інші можуть бути вкрай цікаві через своє розташування у віддалених живописних куточках світу. Глибокі гірські ущелини, круті проходи і річкові каньйони вздовж цих доріг тануть у собі безліч небезпек і не підійдуть для слабонервних мандрівників. Тим не менш, тут на вас чекають красиві панорамні види незайманих пейзажів природи. Це чудова можливість урізноманітнити своє життя для любителів пригод. Отже, представляю до вашої уваги 10 найкрасивіших залізниць світу.
Арго-Геде, Індонезія
Залізниця Арго-Геде веде від Джакарти до Бандунг в Індонезії. Це надзвичайно високий маршрут, що проходить над глибокою ущелиною естакадним мостом Чикурутуг. Під час поїздки над субтропічною долиною у вас виразно пробігнуть мурашки по спині. Туристи будуть винагороджені захоплюючими видами, якщо вони ризикнуть перетнути не обгороджений міст з не дуже гарною репутацією. Хоча розробники і стверджують про безпеку споруди, тут неодноразово траплялися нещасні випадки, останнім з яких був поїзд, що зійшов з рейок, у 2002 році. За щасливим збігом обставин, все обійшлося без жертв.
Ібрашева Діана
У роботі представлений матеріал та слайдова презентація про найнезвичайніші залізниці світу та найцікавіші залізничні вокзали
Завантажити:
Попередній перегляд:
Найнезвичайніші залізниці світу
У світі є кілька прикладів видатних досягненьв галузі інженерної думки, вкладеної праці та зухвалості людини в освоєнні природи.
Байкало - Амурська магістраль. Росія. Північно-Муйський обхід.
Обхід Північномуйського тунелю вважається найкрасивішою ділянкою всього БАМу. Щоб не перевищити максимально допустимий ухил під час підйому на Ангараканський перевал, лінія залізниці в'ється вузлами по схилах гір, серпантином піднімаючись вгору. Там де по денній поверхні всього 22 км, поїзд долає майже 57, піднімаючись та спускаючись майже на півкілометра. На обході можна побачити кілька унікальних інженерних об'єктів. Найзнаменитіший «Чортовий міст» – висока естакада на двоярусних опорах, вигнута та розташована у підйомі. Під час проходження важких поїздів цей міст навіть трохи розгойдувався.
Пекін – Лхаса. Китай
Найвища гірська сталева магістраль у світі – це нова Залізна дорога, прокладена через мальовничі провінції Китаю Інженерна споруда, яка постає в один ряд із Великою Китайською стіною. Безумовно, найцікавіша частина колії починається вже на нагір'ї Тибету, де поїзд долає перевал на висоті 5072 (!) метра. До цього залізниці ще не забиралися так високо. Під час проїзду високогірними областями у вагони подається кисень.
Ліма - Уанкайо. Перу
Найбільш неординарні сталеві магістралі сконцентрувалися в Південній Америці. Так, тут розташована дивовижна дорога з серпантинами і поворотними глухими кутами, зигзагами у вигляді літери Z, коли поїзд упирається в глухий кут, їде задом по спуску вниз до такого глухого кута, а потім знову вперед. Саме такими хитрими інженерними хитрощами відзначилися будівельники, коли на їхньому шляху встали круті схили чудових гірських вершин Анд.
Льянтас-Портерільос.Чілі.
Один із «особливих» випадків залізничного будівництва. Добута залізняк відправляється по вантажній гілці високо в гори на переробний завод на висоту 3300 метрів. Дорога проходить абсолютно висушеним високогір'ям, де практично ніколи не випадає опадів. Звичайна злива, якби він тут змив би ділянку, розташовану прямо на крутому схилі гори.
Японія
Система залізниць Японії по праву вважається найбезпечнішою та пунктуальнішою у світі. Поїзди ходять за розкладом.
Прибуття до пункту призначення з відхиленням у межах хвилини у Японії вважається дотриманням графіка, більше однієї хвилини – запізненням.
Транспортні засоби, за рівнем складності, наближаються до виробів аерокосмічної промисловості.
Зовні своїми витягнутими формами нагадують більше надзвукові літаки, ніж залізничні потяги.
У Японії професіоналізм персоналу в тому, щоб у будь-якій ситуації зовні і внутрішньо тримати себе нижче за клієнта і не підніматися до нього за жодних обставин. Працівники японської залізниці навіть проходять тест на правильну посмішку .
Зазвичай, кондуктор проходить по всьому складу, входячи у вагон, прикриває за собою двері і зупиняється. Потім знімає формений кашкет, схиляє голову в поклоні і звертається до пасажирів: 'Прошу вибачення за занепокоєння'. Після чого одягає кашкет, проходить через вагон і зупиняється біля протилежних дверей. Знову обертається до пасажирів, трохи кланяється, повторює слова 'Прошу вибачити за занепокоєння' і переходить до наступного вагону.
Такий транспортний етикет: Основне правило: поважай оточуючих, якщо хочеш, щоб вони поважали тебе.
Монорельс - Різновид рейкового транспорту, особливістю якого є рух складу по єдиній рейці, на відміну від традиційного транспорту, де рух здійснюється по парі рейок. Магістралі для монорейки будують над автошляхами на п'яти-семи метровій висоті.
Вагони переміщуються монорейкою використовуючи повітряну або магнітну подушку вагонів. Традиційні монорейкові дороги, крім того, бувають не тільки навісними, з вагонами, що переміщуються зверху монорейки, а й підвісними, де вагони підвішені під монорейковою балкою.
Основна перевага монорейкової дороги полягає в тому, що вона не займає місце на перевантажених магістралях міста, набагато дешевше в будівництві. Монорейковий склад може долати крутіші вертикальні ухили порівняно з будь-яким дворейковим транспортом. Швидкість, що розвивається монорейкою, теоретично може значно перевищувати швидкість традиційних рейкових складів, оскільки відсутня небезпека сходу складу з рейок. Крім того, ймовірність зіткнення з іншими об'єктами дорожнього рухумізерно мала.
Найбільша монорейкова система є в Осаці, її протяжність – 23,8 км. Загальна протяжність японських монорейок - 102 км.
Монорейковий транспорт, за свідченням багатьох спеціалістів, це транспорт майбутнього.
«Найнезвичайніші вокзали світу»
Вокзал – це ворота міста, місце, яким приїжджі становлять перше враження у тому населеному пунктікуди вони прибули. Тому багато сучасних вокзалів – красиві, шикарні, функціональні. У нашому огляді ми побачимо найнезвичайніші у світі вокзали.
Наземні ворота Гонконгу
Незабаром до Гонконгу можна буде потрапити по новому мосту, який буде одночасно і аеропортом, і залізничний вокзал, та автовокзал, що працює і на Гонконг, і на Шеньчжені (сусіднє з Гонконгом китайське місто).
Зовні – парк, усередині – вокзал
У Сан-Франциско залізничний вокзал розташований прямо в центрі міста. Це дуже зручно з транспортної точкизору, але зовсім раціонально з погляду використання міського простору. Але вже у 2014 році все зміниться. Ні, вокзал цей залишиться на тому самому місці, але він перетвориться на багатофункціональний комплекс, прикрасою якого стане парк, розташований на даху будівлі.
Вокзал у Ліоні
Останнє, на що схожа залізнична станція Ліона, то це на залізничну станцію. Це, швидше, величезний птах, що розправив крила, щоб злетіти.
Зелена платформа в Окленді
Керівництво залізничного вокзалу Britomart Station в Окленді вирішило, що жодного парку на даху їм не потрібне. Вони облаштували зелений лук прямо всередині станції, на пероні. Для цього їм довелося розгорнути там 1250 квадратних метрівштучного газону.
Іспанські залізничні джунглі
А ось у мадридському залізничному вокзалі Atocha Station, напевно, вважають, що штучний газон – це для слабаків. Адже тут прямо на пероні облаштували справжнісінькі джунглі з пальмами та іншими тропічними рослинами.
Прохолодна станція в Іспанії
Іспанське приморське місто Уельва є одним із найпопулярніших морських курортів у країні. Тому скоро його з'єднає з Мадридом лінія високошвидкісної залізниці. І до її відкриття в Уельві з'явиться новий залізничний вокзал - дуже простий зовнішньому вигляду, але не за змістом. Адже особлива формабудівлі вокзалу створено спеціально для того, щоб ловити морський бриз і, тим самим, створювати всередині станції природне кондиціювання свіжим повітрям, повним солі та йоду.
Вокзал-мост в Уельсі
Залізниця поділяє місто Ньюпорт на дві приблизно рівні частини. І мостів для їхнього повідомлення в місті не так вже й багато. Особливо важко було тим, хто приїжджав до цього населеного пункту залізницею. Вийти можна було лише на один бік міста. Але новий вокзал у Ньюпорті вирішив цю проблему. Він виконує роль і залізничної станції та пішохідного мосту, що сполучає дві частини міста.
Центральний вокзал Копенгагена.
Перебуваючи в самому серці данської столиці, вокзал тричі перебудовували та урочисто відкрили у 1911 році. Король Крістіан X запросив на відкриття близько 800 іменитих гостей з усієї Європи, а тисячі місцевих жителів заполонили вулиці, щоб побачити грандіозне видовище. Будівлю вокзалу проектував архітектор Генріх Венк (Henrich Wenck) у стилі традиційного романтизму. Справді, романтичні настрої панували тут протягом багатьох років - величезний годинник перед головним входом став улюбленим місцем для перших побачень.
Бельгія: Центральний вокзал Антверпена
Американський журнал Newsweek присвоїв цьому вокзалу 4 місце у рейтингу найкращих у світі залізничних станцій. Будівництво вокзалу, з його величезними залізними та скляними навісами, закінчилося в 1905 році, а в 2007 році добігла кінця 10-річна реконструкція звичайного вокзалу у високошвидкісну транзитну станцію. Будівля здобула всесвітню популярність у 2009 році, коли стала місцем проведення грандіозного флеш-мобу: 200 танцюристів презентували там нове телевізійне шоу талантів. Відео миттєво розлетілося світом, демонструючи, разом із талантами країни, і чудову архітектуру вокзалу.
Бельгія: Вокзал у місті Льєж
На капітальний ремонт вокзалу в третьому за величиною місті країни пішло 13 років, але вміння та талант іспанського архітектора Сантьяго Калатрава (Santiago Calatrava) зробили його надзвичайно стильним. До того ж, йому вдавалося розбудовувати вокзал без затримки 36 000 пасажирів, які щодня проїжджали крізь станцію. З 2009 року споруда зі сталі, скла та білого бетону має 9 шляхів, 5 платформ з виставковою площею та вигнутою аркою, довжина якої становить 160 м, а висота 32 м. Загальні витрати на будівництво досягли 312 мільйонів євро, зате цей блискучий футуристичний вокзал залишається у пам'яті пасажирів назавжди.
Іспанія: Вокзал Аточа у Мадриді
Лабіринти з пальмового листя, екзотичні рослини, і навіть ставок з черепашками - це точно не те, чого ви очікуєте побачити, виходячи з поїзда. Але саме таким було бачення архітектора Рафаеля Монео (Rafael Moneo), який реконструював цю станцію у 80-х з неї. первинного виду 1889 року. Найбільший транспортний вузол Іспанії покритий ковпаком зі скла та металу, під яким розташувалися магазинчики, кафе, нічний клуб та незвичайний тропічний сад, площею понад 4000 квадратних метрів. На території вокзалу встановили 11-метровий меморіал, щоб вшанувати пам'ять 191 жертви, які загинули у 2004 році від вибухів у поїзді.
Франція: вокзал у Парижі
Найбільш завантажена станція Європи знаходиться у 10 окрузі французької столиці та приймає щороку 190 мільйонів пасажирів. Вокзальний комплекс спроектував і збудував протягом 1861-1864 років французький архітектор Хіторфф (Jacques Hittorff). Згадки про вокзал зустрічаються і в мистецтві: від французьких книгта фільму "Код да Вінчі" до голлівудських фільмів, серед яких - "Ідентифікація Борна", "Дванадцять друзів Оушена" та менш інтелектуальний "Містер Бін на відпочинку".
Португалія: Вокзал Росіо, Лісабон
Цей вокзал, що знаходиться на площі Росіо, яка завжди вбито шумними туристами та місцевими жителями, дуже легко сплутати з палацом або оперою. Проектом станції займався архітектор Жозе Луїс Монтейро (José Luís Monteiro), який завершив його будівництво в 1887 році. Традиційно романтичний фасад будівлі прикрашають дві потужні скульптури - підкови, які служать вхідними дверима. Потяги прибувають на станцію через 2600-метровий підземний тунель, який визнали одним із головних інженерних рішень дев'ятнадцятого століття.
Залізниці будувалися та будуються повсюдно, незалежно від рельєфу місцевості. Відомо про саму високогірну і про найнебезпечнішу магістраль, про найдовшу і найкоротшу дорогу.
Найнебезпечніша залізниця
Небезпечною можна назвати багато залізничних магістралей, проте найнебезпечнішою визнано дорогу, що знаходиться в Аргентині. Її назва – Tren a las Nubes, що перекладається як «Потяг до хмар». Під час подорожі дорога проходить через тунелі, мости, зигзаги, спуски та підйоми. Туристи, що їдуть маршрутом, що триває п'ятнадцять годин, відчувають страх, оскільки вагони буквально пробираються крізь хмари. Поїзд часто пригальмовує та пробуксовує, що є додатковою причиною хвилювань пасажирів.Рухаючись по берегах каньйонів, поїзд перетинає їх по сталевих мостах, що здаються невагомими. Свій шлях він закінчує на висоті чотири тисячі метрів. Найвідоміше місце маршруту – старовинний віадук, збудований у 1930-му році. Під час поїздки поїзд проходить два зигзагоподібні підйоми, долає двадцять дев'ять мостів, двадцять один тунель та дванадцять віадуків, кілька разів він робить поворот на триста шістдесят градусів.
На межі істерики перебувають пасажири поїзда під час поїздки над одним із найглибших каньйонів Аргентини, глибина якого – сімдесят метрів. Потяг рухається хистким мостом протягом нескінченних п'яти хвилин.
Найкоротша залізниця
Цього року Папа Римський дозволив усім охочим користуватися власною залізницею. Йдеться про дорогу, що сполучає станцію в Римі зі станцією у Ватикані. Ця залізниця була побудована ще 1934-го року для того, щоб доставити понтифіка з Ватикану до Риму. Всі ці роки вона була доступна для використання тільки чинному татові. Тепер за сорок євро нею можуть скористатися всі охочі. 
Довжина залізничного полотна між станціями становить лише один кілометр двісті сімдесят метрів. Вона бере початок за Собором Святого Петра і проходить повз кілька пам'яток міста-держави – це і Другий Ватиканський собор, і Сади Ватикану, і Секстинська Капела, і множинні музеї.
Найвища гірська залізниця
Залізничні колії далеко не завжди проходять рівнинами. Нерідко їхнє будівництво ведеться в гірській місцевості, над каньйонами або над водними просторами морів. Найвисокогірнішою вважається залізниця, що йде від китайської провінції Цінхай до автономного району Тибет. Її протяжність – майже два кілометри. 
Найвища точка цієї дороги знаходиться на висоті п'ять тисяч сімдесят два метри. Бо на такій висоті атмосферний тискстановить до сорока відсотків від звичайного, поїзди цього маршруту оснащені кисневими масками.
Будівництво велося кілька десятиліть через безліч перешкод – високі гірські масиви, розряджене повітря, вічна мерзлота. Завдяки будівництву дороги Цінхай-Тібет, віддалені провінції отримали сильний поштовх для економічного розвитку.
Найдовша залізниця у світі
Звання найдовшої залізниці у світі присвоєно Транссибірській залізниці чи Транссибу. Вже багато років ця дорога залишається на першому місці за довжиною. Її довжина – дев'ять тисяч двісті вісімдесят вісім кілометрів. 
Гігантська магістраль, проходячи через територію Росії, з'єднує європейську частину континенту з Далеким Сходом, Уралом, Сибіром, пов'язує порти на півдні та заході. Будівництво Транссибу обумовлено необхідністю рівномірного соціально-економічного розвитку величезної країни.
Будівництво почалося 1891-го року, коли заклали перший камінь. Закінченням будівництва можна вважати 1904 рік, коли з'явилося залізничне сполучення між Владивостоком і Санкт-Петербургом. Незважаючи на відкриття Транссибу, роботи з будівництва тривали ще багато років, аж до 1938 року, коли була прокладена друга колія. Дивними бувають не лише залізниці, а й потяги, які ними ходять. На сайті сайт є , в якій згадується про підводні, найстаріші, довгі та інші цікаві поїзди.
Підпишіться на наш канал у Яндекс.Дзен
Залізниця через ринок Майклон (Maeklong)
Ринок Майклон (Maeklong)знаходиться в таїландському місті Самут Сонгкрам (Samut Songkhram), за 37 км від Бангкока. Кілька разів на день крамнички швидко пакують свої продуктові лавки і опускають навіси для проходження поїзда. Після проїзду поїзда через ринок, ящики з овочами, рибою та яйцями поміщаються у вихідне становище, і покупці повертаються до своїх продавців.
Залізниця Нейпір - Гісборн (Нова Зеландія)
Трен де лас Нубес - Поїзд до хмар (Аргентина)
Це третя за висотою над рівнем моря залізниця у світі. Спочатку побудована для вирішення економічних та соціальних проблемТепер вона в першу чергу служить для залучення туристів. Залізнична лінія має 29 мостів, 21 тунель, 13 віадуків, 2 спіральні ділянки та 2 зигзагоподібні ділянки.
Оскільки рух відбувається на значній висоті за певних умов, можна бачити хмари, розташовані в ущелинах нижче самого поїзда.
Тунель кохання (Україна)
Транссибірська магістраль – найдовша залізниця світу (Росія)
Транссибірська магістраль є мережею залізниць, що з'єднують Москву з Далеким Сходом Росії та портами в Японському морі. Це найдовша залізниця у світі. Від неї відходять гілки до Монголії, Китаю та Північної Кореї. Залізниця була побудована з можливість руху поїздів по всій магістралі до 1916 року і досі реконструюється. Будівництво Транссибірської магістраліпочалося в 1891 і відбувалося під контролем Сергія Вітте, який був тоді міністром фінансів. Російські інженери розпочали будівництво на обох кінцях та прокладали магістраль один до одного.
Віадук Ландвасер (Landwasser) (Швейцарія)
Швейцарія має значні території, що розташовані у гірській місцевості. До 19 століття з глибинкою практично не було зв'язку, дістатися можна було хіба що верхи на коні.
У 19 та 20 століттях швейцарські залізничні інженери посилено займалися проектуванням та будівництвом залізниць у високогір'ї, які мали забезпечити транспортний зв'язок з усіма територіями країни.
Складність полягала в тому, що потрібно було будувати значну кількість мостів та тунелів.
Швейцарці досі вкладають значні кошти у свою мережу залізниць, що робить її однією з найефективніших і найпередовіших у світі. Одним із найбільш вражаючих досягнень інженерії було будівництво віадука Landwasser, він збудований у 1902 році. Зараз віадук є визначною пам'яткою для мандрівників.
Окружна залізниця у Джоржтауні (Georgetown Loop) (США)
Залізниця Georgetown Loop була однією з перших пам'яток в Колорадо відвідувача. Будівництво її завершилося в 1884 році, ця захоплююча ділянка вузькоколійної залізниці вважалася інженерним дивомсвого часу. Дорога побудована для з'єднання процвітаючих шахтарських міст Джорджтауна та Сілвер Плам, розташованих за дві милі один від одного. Їх поділяв вузький, але досить глибокий каньйон.
Щоб з'єднати їх, будівельники залізниці розробили "серпантинний" маршрут, потяг поступово піднімався на висоту 182 метри. Вона включала підковоподібні криві, ухили до 4%, чотири мости через Clear Creek, у тому числі Високий міст через т.зв. Ворота Диявола. Залізниця експлуатувалася з 1899 по 1938 рік, після чого вона була занедбана. У 1973 році історичне товариство Колорадо почало відновлення залізниці. Копію Високого мосту було відреставровано у 1984 році з нагоди 100-річчя відкриття дороги. На даний момент – це визначна пам'ятка, яка приваблює туристів.
Залізниця смерті (Таїланд)
В даний час популярний серед туристів відрізок колії в Канчанабурі, на північний захід від столиці Таїланду. Потяги проходять над стрімкими скелями та через кілька тендітних дерев'яних мостів.
Станція Gyeonghwa ( Південна Корея)
340 000 вишневих дерев виростають поблизу міста Чинхе (Jinhae), Південна Корея. Коли вони цвітуть навесні, вони створюють дивовижне видовище, а пелюстки, що опадають, покривають землю суцільним шаром, забарвлюючи її в білий колір. Станція Gyeonghwa, де була зроблена ця фотографія, є популярною туристичною пам'яткою.
Залізниця, що проходить через ринок Маеклонг (Maeklong Market Railway) (Таїланд)
Продовольчий ринок у Маєклонгу (Таїланд), розташований на залізничних коліях. Кілька разів на день торговці швидко пакують свої продуктові лотки і опускають свої навіси, щоб пропустити поїзди. Після того, як через ринок проносяться поїзди, ящики з овочами, рибою та яйцями поміщаються у вихідне становище та покупці повертаються на рейки, які є проходом через ринок. 
Залізнична колія Нейпір-Гісборн (Napier-Gisborne Railway) (Нова Зеландія)
Залізниця Нейпір-Гісборн унікальна тим, що він перетинає головну злітно-посадкову смугу Гісборнського аеропорту (Gisborne Airport). Потяги змушені зупинятися та запитувати у диспетчерської повітряного руху дозвіл на проїзд для перетину злітно-посадкової смуги та подальшого маршруту по лінії. Паровоз 1939 серед злітно-посадкової смуги - це не зовсім звичайне видовище! 
Поїзд до хмар (Tren a las Nubes) (Аргентина)
«Потяг у хмари» – це туристична залізниця у провінції Сальта (Salta Province), Аргентина. Залізниця проходить вздовж східної частини залізничної лінії C-14 генерала Мануеля Бельграно (Ferrocarril General Manuel Belgrano), що сполучає північний захід Аргентини за чилійським кордоном біля гірського ланцюга Анд. Знаходиться на висоті 4220 м над рівнем моря. Це третя за висотою залізниця у світі. Спочатку побудована з економічних та соціальних міркувань, ця залізниця тепер у першу чергу служить для залучення туристів, а також залізничною спадщиною. Залізнична лінія проходить через 29 мостів, 21 тунель, 13 віадуків, 2 спіралі та 2 зигзаги. Через рішення проектувальників не використовувати систему передачі за допомогою зубчастої рейки та шестерні для тяги, маршрут має бути розроблений таким чином, щоб уникнути крутих схилів. Зигзаги дозволяють поїздам підніматися, проїжджаючи ліворуч і праворуч паралельно схилу гори. 
«Тонель кохання» (Клевань, Україна)
«Тонель кохання» це прекрасне місце біля селища Клевань, Україна. Трикілометровий відрізок залізниці веде до фабрики з виробництва деревоволокнистих плит. Потяг ходить тричі на день і постачає деревину на завод. Цю алею утворюють дерева. Зелений коридор приваблює багато закоханих пар, а також фотографів, які бажають зберегти цей прекрасний шматочок природи. 
Транссибірська залізнична магістраль, найдовша залізниця у світі (Росія)
Транссибірська залізнична магістраль - це мережа залізниць, що з'єднують Москву з Далеким Сходом Росії та Японським морем. Це найдовша залізнична лініяв світі. Вона має відгалуження, що з'єднують її з Монголією, Китаєм і Північною Кореєю. Вона з'єднує Москву з Владивостоком ще з 1916 року і продовжує розширюватися. повну силупочалося в 1891 році, за наказом та під контролем Сергія Вітте, який тоді був міністром фінансів. Як і у випадку першої трансконтинентальної залізної США (First Transcontinental Railroad in the USA), російські інженери розпочали будівництво з обох кінців і повели дорогу всередину країни. 
Віадук Ландвасер (Landwasser Viaduct) (Швейцарія)
У Швейцарії знаходиться безліч гірських ділянок землі. До 19 століття наявність гірської місцевості означало, що по всій країні було важко подорожувати, і, отже, зв'язок був відносно поганий. Швейцарським залізничним інженерам дев'ятнадцятого та двадцятого століть довелося бути дуже винахідливими, творчими та сміливими, щоб побудувати складну та ефективну систему гірської залізниці. Це включало у собі як планування і будівництво складних гірських маршрутів, а й побудова багатьох мостів, необхідні перетину гірських районів. Швейцарці ще вкладають значні кошти у свою мережу залізниць, роблячи її однією з найефективніших і передових у світі. Одним із найбільш вражаючих подвигів було будівництво віадука Ландвассер, яке було закінчено у 1902 році. Через віадук проходить відрізок залізниці. Це, можливо, один із найвідоміших залізничних віадуків/мостів у світі, який можна побачити у більшості туристичних/святкових швейцарських брошур. 
Кільцева залізниця Джорджтауна (Georgetown Loop Railroad) (США)
Кільцева залізниця Джорджтауна стала першою пам'яткою штату Колорадо. Завершена в 1884 році ця цікава ділянка шляху, шириною менше метра, вважалася інженерним дивом свого часу. Успішні шахтарські міста Джорджтаун і Сілвер Плам (Silver Plume) лежать за 3,2 кілометри один від одного в крутому і вузькому гірському каньйоні. Щоб з'єднати їх, будівельники залізниці розробили маршрут у вигляді «штопора», який робив у два рази більша відстаньпоступово піднімаючись на висоту понад 183 метри. Він включав підковообразні вигини під кутом до 4 градусів, і чотири мости через Клір Крик (Clear Creek), у тому числі потужний Високий Міст «Ворота Диявола» (Devil"s Gate High Bridge). Залізнична компанія «Colorado & Southern Railway» володіла лінією перевезення пасажирів і вантажів з 1899 по 1938 роки, поки що не перестала діяти. У 1973 році Історичне суспільствоКолорадо (Colorado Historical Society) почало відновлювати залізницю в рамках свого 395-гектарного парку Кільцевої дороги Джорджтауна та історичної гірничодобувної справи (Georgetown Loop Historic Mining & Railroad Par). Репліка Високого Містабула завершена у 1984 році з нагоди 100-річчя з моменту побудови оригінальної конструкції. 
Тайсько-Бірманська залізниця або «Дорога Смерті» (Death Railway) (Таїланд)
Тайсько-Бірманська залізниця, також відома як «Дорога Смерті», це 415-кілометрова залізниця між Бангкоком (Таїланд) та Рангуном (Бірма). Понад 90 000 співробітників і 16 000 союзних військовополонених померли під час будівництва цієї залізниці - страшна подія, що стала основою для фільму Девіда Ліна (David Lean під назвою "Міст через річку Квай" (The Bridge on the River Kwai)). на даний момент є найпопулярнішою розвагою для відвідувачів міста Канчанабурі (Kanchanaburi), розташованого на північний захід від столиці Таїланду. 
Залізнична станція "Gyeonghwa" (Південна Корея)
У південнокорейському районі Чинхе (Jinhae) росте 340 000 вишневих дерев. Під час свого цвітіння вони створюють вражаюче прекрасну картину з пелюсток, що опадають. З цієї причини залізнична станція «Gyeonghwa», де було зроблено це фото, є популярною туристичною пам'яткою. 
Завантаження...