Пътни знаци осветяване. Светофар: цветове в ред, описание и стойност

Днес всеки човек разбира какво е светофарът. Цветове: червено, жълто и зелено - познато дори на детето.

Въпреки това, имаше време, когато тези оптични устройства не бяха и не беше много лесно да се движи улицата. Особено в големите градове Persterstitis трябваше да пропусне безкрайните коне за дълго време.

На улицата между улицата имаше объркване и безкрайни спорове.

Малка екскурзия

Първоначално светофарът дойде с британците. Той е поставен в Лондон в края на 68 от 19-ти век. Управляваше човека. Механизмът имаше две стрелки. Когато бяха в хоризонтално положение, движението беше забранено и когато е пропуснало - прохода е позволено. През нощта включваше газовата горелка, с която се сервира червеният и зеленият сигнал. Оказа се за опасност. Газът избухна, ранил полицая, светофарът се отстранява.

Само в началото на ХХ век в Америка е патентована автоматична светофара. Цветовете не бяха използвани в него, замениха техните надписи.

Червеният цвят е много добре видим при всяко време: когато слънцето грее ярко, вали, или е мъгла. От физическа гледна точка червената има максимална дължина на вълната. Вероятно е избрано като забранено. По целия свят, най-големият цвят е еднакво.

Друг сигнал на светофар е зелен. Това е цветът на спокойствието, мир. Той има релаксиращ ефект върху човешкия мозък. Зелено позволява движение. Може да се види достатъчно достатъчно далеч, всеки шофьор много преди преминаването на светофара вижда този цвят и спокойно, без спиране, преодолява пресечната точка.

Въпреки това, както се казва, има проверено правило, според което при шофиране на опасно пресичане все още струва да се сблъскате, дори когато светопътният сигнал показва зелено. Това действие често помага да се избегнат сериозни инциденти.

Жълто - обърнете внимание

Жълтият цвят на светофара е междинно. Той носи предупредителна функция и призовава участниците в движението да обръща внимание. Казва се, че жълт цвят символизира ума, интуицията и интелигентността. Обикновено се запалва след червено, като извиква водачите да се подготвят за движение. Както показва практиката, жълт светофар сигнал много шофьори възприемат като разрешителни и започват да се движат. Тя е неправилна, макар и да не се наказва с наказания. Когато жълт цвят светва, трябва да стиснете дръжката, да се подготвите, но за началото на движението е по-добре да чакате зелено, особено след като чакате само няколко секунди.

В обратен ред: Зелени, жълти, червени - светофари не работят. В модерни устройства След зелено, червеният цвят незабавно светва, докато последни минути Зеленият започва да мига.

Можете също така да виждате непрекъснато мигащ жълт световен сигнал. Това предполага, че светофарът е деактивиран или Павел. Най-често мигат жълти светофари през нощта.

Пешеходни светофари

За да регулирате движението на пешеходците, има и светофар. Какви цветове се използват в него? Червено и зелено - недвусмислено, но жълто липсва като ненужно. Не се изисква специална подготовка за прехода на пътя.

Изобразени обикновено на мъже. За удобство на пешеходците времето се използва напоследък. Специален хронометър брои колко секунди остава, докато не се включи обратният сигнал.

Както и в конвенционалните светофари, червеното забранява движението и зелено показва, че преминаването е отворено.

Шофиране пресичане, шофьорите трябва да знаят, че пешеходците използват предимството. Например, на кръстовището, колата се превръща вдясно към зеления световен сигнал, с пешеходци, които преместват перпендикулярен път, а зеленият цвят също горя. В този случай шофьорът е длъжен да пропусне всички пешеходци и само след това да продължи да се движи.

Какво е "зелена вълна"

В големи метрополитани трафикът на магистралата е придружен от голям брой светофари, които регулират движението. Светофарът, чиито цветове са известни на всички, ги превключват с определена честота. Тази честота се регулира автоматично и осигурява безопасността на превозните средства.

"Зелената вълна" е свързана със скоростта на колата. Предполага се, че, като се движи при определена средна скорост, водачът, удрящ зеления сигнал на светофара, по цялата дължина на магистралата също ще влезе в зеления цвят. Три цветовете на светофарите превключват с определена периодичност и има последователност между до световете. На всички кръстовища на песните, договорени на този принцип, има еднаква цикличност.

Зелената вълна е предназначена за удобство на преминаване на кръстовище, технически приложено това не представлява много трудности. Като правило, на такива магистрали, има допълнително инсталирани знаци с препоръчителната скорост, която ще осигури непрекъснато преминаване на кръстовища.

Асистент шофьорът и пешеходците са трикратен светофар. Цветове в превключватели и регулиране на хода, осигуряване на безопасността на всички участници пътник. Наблюдавайки добросъвестно, можете да избегнете сериозни инциденти и неприятни ситуации по пътищата.

ГОСТ 21.207-2013.

Междущатният стандарт

Система за проектиране на документи за строителство

Условни графични символи в пътните рисунки

Система за проектиране на документи за строителство. Графични признаци за чертежи на моторни начини

ISS 01.100.30.

Дата на въвеждане 2015-01-01

Предговор

Цели, основни принципи и основен ред на работа върху междущатната стандартизация Gost 1.0-92 "Междущатната система за стандартизация. Основни разпоредби" и ГОСТ 1.2-2009 Стандарти на междудържавни, правила и препоръки за междущатната стандартизация. Разработване, осиновяване, прилагане, актуализации и правила за анулиране

Информация за стандарт

1 Разработен от открито акционерно дружество - Център за методология, регистрация и стандартизация в строителството (CNS OJSC), заедно със затвореното акционерно дружество "Институт за проектиране и изследователски институт и изследователски институт и изследователски институт и изследователски институт. промишлен транспорт"(Promtransiproject CJSC)

2, направени от Технически комитет TC 465 "Строителство"

3, приета от междудържавния Съвет за стандартизация, метрология и сертифициране (MGS) (Протокол от 14 ноември 2013 г. N 44)

За гласуваното осиновяване:

4 По реда на Федералната агенция за техническо регулиране и метрология от 17 декември 2013 г. N 2315-St Interstate Standard Gost 21.207-2013 г. беше приет като национален стандарт Руска федерация От 1 януари 2015 година

5 въведени за първи път

6 отпечатване. Април 2015 година


Информацията за промените в настоящия стандарт се публикува в годишния показател за информация "национални стандарти", а текстът на измененията и измененията са в месечния информационен индикатор "национални стандарти". В случай на преразглеждане (замяна) или анулиране на този стандарт, съответното уведомление ще бъде публикувано в националния индекс на информационните стандарти. Включени са и съответна информация, уведомление и текстове информационна система Обща употреба - на официалния уебсайт Федерална агенция относно техническото регулиране и метрологията в интернет.

1 област на употреба

1 област на употреба

Този стандарт установява основните условни графики и опростени изображения, използвани в пътни чертежи с различни цели.

2 Регулаторни референции

Този стандарт използва регулаторни препратки към следните междудържавни стандарти:

Gost 2.303-68 Единна система за проектна документация. Линии

Gost 2.306-68 Единна система за проектна документация. Обозначения Графични материали и правила за тяхното прилагане в чертежи

Gost 21.101-97 * Система за проектна документация за строителство. Основни изисквания за проектната и работната документация
________________
* ГОСТТ R 21.1101-2013 работи на територията на Руската федерация


ГОСТ 21.201-2011 Система за проектна документация за строителство. Условно графични изображения Елементи на сгради, структури и структури.

Gost 21.204-93 Проектна документационна система за строителство. Условни графики и изображения на елементи от главни планове и транспортни структури

Gost 21.302-2013 * Система на проектна документация за строителство. Условни графични символи в инженерната и геоложката научна документация

Gost 21.701-2013 * Система за проектна документация за строителство. Правила за извършване на работна документация за магистрали
________________
* Въведено едновременно със стандарта

3 термини и определения

Този стандарт прилага следните термини със съответните определения:

3.1 пътна маркировка: Линии, надписи и други наименования, използвани самостоятелно, в комбинация с пътни знаци или светофари по пътя на пътя, изкуствени структури и елементи на подреждането на пътищата, информиране на участниците в движението за условията и начините на движение на пътната секция.

3.2 пътен знак: Технически средства за организиране на безопасността на движението с нотация и / или надписи, информиране на участниците в пътните условия и режимите на трафик, местоположението на населените места и други обекти.

4 генерала

4.1 Проектираните пътни пътища са изобразени в чертежи чрез условни графики и опростени образи (наричан по-долу "се нарича условно уведомяване), създадени от настоящия стандарт, като се вземат предвид изискванията на ГОСТ 21.701, както и с използването на конвенции, установени от Gost 21.204, ГОСТ \\ t 21.302, ГОСТ 2.306. ГОСТ 21.201 и други взаимосвързани стандарти на проектната документационна система за строителство (SPD).

4.2 Символите се извършват върху скала за рисуване, с изключение на изображения, чиито размери са дефинирани в този стандарт и са дадени в милиметри или конвенционални единици.

Видове линии, използвани при изпълнението на символите, трябва да отговарят на Gost 2.303.

4.3 Съкращените надписи се вземат в съответствие със съкращенията, приети в дизайна на пътищата, в конвенционалните знаци за топографски планове от мащаб 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500, както и инсталиран Gost 21.101.

4.4 Легендата, която не е регулирана по стандарти, води по общи данни за работните чертежи или на съответните чертежи.

5 Легенда по пътни планове

5.1 Символите, използвани за пътните планове, се извършват в съответствие с таблица 1.

5.2 Ширината на автомобилния път по плана е изобразена на мащаба на рисунка, но не по-малко от 2 mm. Ако цифрова стойност Снимки на ширина на пътя в подходящ мащаб по-малък от 2 mm, проектираният път е изобразен с твърда дебела линия.

маса 1

6 легенда за надлъжни пътни профили

Символите, използвани при изпълнението на надлъжни автомобилни профили, се извършват в съответствие с таблица 2.

Таблица 2.

Gost 23545-79.

Група P00.

Държавен стандарт на Съюза на SSR

Автоматизирани системи за управление на движението по пътищата

Легенда в схеми и планове

Системи за компютърно управление за трафик.
Легенди за схеми и планове

Дата на въвеждане 1980-07-01

Разработено от Министерството на инструментите, инструментите за автоматизация и управление, Министерство на вътрешните работи на СССР и държавната комисия по стандартите на СССР

Изпълнители

B.I.RASPOPOV, L.A. Yakushin, v.v.vasyutovich (лидери за развитие), v.v.shirshova, v.n. belov, yu.brz

Депозирани от Министерството на инструмента, инструментите за автоматизация и системите за контрол

Ръководител на научната и техническата администрация MS SHKABARDNYA

Одобрена и въведена резолюция на държавния комитет на СССР относно стандартите от 30 март 1979 г. N 1168

Изменение n 1, прието и прието от резолюцията на държавния комитет на СССР по стандарти от 05.04.83 N 1623 от 01.09.83

Промяна N 1, направено от юридическото бюро "код" на текста на JUS N 7 1983


Този стандарт се прилага за документите за организацията на пътя, както и на електрическите вериги и планове за кабелни пътеки, изпълнявани по топографски планове на терена и плановете на сградите, и установява условните азбучни и графични обозначения на техническите Средства, елементите на организацията на пътния трафик и методите за полагане на електрически комуникационни линии, използвани при проектирането на автоматизирани системи за контрол на пътя.

Термините, използвани в настоящия стандарт и техните дефиниции, са показани в референтното приложение 1.

Общи изисквания за прилагане на схеми - според ГОСТ 2.701-76, ГОСТ 24.302-80.

(Модифицирано издание, измерване. N 1).

1. Легенда

1. Легенда

1.1. Графични и азбучни наименования на технически средства на Acud, регулаторни инструменти и методи за тяхното инсталиране са дадени в таблица 1.

Подробно декодиране на технически средства се дава в елемента за премахване на свободното поле на чертежа. Регулаторните инструменти са изобразени заедно с методите на тяхното инсталиране.

маса 1

(Модифицирано издание, измерване. N 1).

1.2. Наименованията на елементите на пътния трафик са дадени в таблица 2.

Таблица 2.

_______________
* Gost R 52290-2004 работи в Руската федерация, наричана по-долу в текста. - Забележка "код".

(Модифицирано издание, измерване. N 1).

1.3. Начинът на методите за полагане на електрически и телефонни комуникации са показани в таблица 3.

Таблица 3.

2. Легенда за светофарите

2.1. Символът на светофарите трябва да се записва като последователност от знаци (цифри и букви) в един ред без интервали според следния принцип:

където А е броят на светофара, отделен пешеходен или трамвай светофар. Например: 1, 2, 1p, 2p, 3p, 3, 1t , 2t и т.н.;

B - Цветът на светофара (К - червен, Z - зелен, жълт);

Б е броят на посоката на сигнала на транспортния или пешеходски светофар.

Забележка. В присъствието на дясно или оставени допълнителни участъци на транспортния трафик, за тяхното предназначение, вместо буквите, което означава цвета на светофара, пишете букви, което означава посоката на действията на допълнителните раздели (PR - дясно (PR - дясно , Л - наляво).

2.2. Условното обозначение на светлинната лампа за трафик на трамвая трябва да бъде записано съгласно следния принцип:

където А е броят на отделен трамвай или комбиниран осветително тяло;

Б - Комбинации от номера, обозначаващи посоката на движение Трамвай: 24 - дясно, 14 - ляво, 124 - директно и ляво, 34 - дясно, 234 - директно и дясно, 123 - движение е забранено;

B е посоката номер на сигнала на световния светофар.

2.3. Примерите за конвенционалните обозначения на светофарите са показани в референтното приложение 3.

Допълнение 1 (справка). Термините, използвани в този стандарт и техните дефиниции

Приложение 1.
Справка

Оборудване за приоритет - набор от оборудване, предназначени за откриване и приоритетно преминаване на транспортни единици, състоящ се от неподвижна част, инсталирана на пътя и мобилните, разположени на превозни средства.

Устройство за обмен на информация. - периферно устройство, предназначено да обменя информация за комуникационните канали между крайните елементи на системата и контролната точка.

Контролиран път - информационно устройство, предназначено за оперативна промяна на скоростта, посоката или начина на движение на движението чрез промяна на пътните знаци (указатели).

Индуктивна рамка - чувствителен елемент на детектор на транспорта, предназначен да преобразува експозицията на преминаване на транспорт към електрически сигнал.

Пешеходно повикване Табло - устройство, предназначено да се обади на пешеходци от движение на светофар, разрешаващо движение.

Координационна програма - програма, регулираща работата на автоматизирана система за контрол на движението по пътищата в координиран режим.

Картографски маршрути - схема, определяща основните обеми и насоки на трафик.

Лека инсталация - един или повече светофари, свързани с единичен дизайн и монтаж.

Посока на светофара - Предполага се, че е условно в съответствие с основните насоки на движението на движението.

Регулаторни инструменти - Пътни знаци, специфични Gost 10807-78, светофар.

(Модифицирано издание, измерване. N 1).

Допълнение 2 (справка). Определяне на елементи на леко оборудване и насоки за движение на схемата за пресичане

Допълнение 2.
Справка

1-4 (на рафта) - посоката на движение на превозни средства; SV1-SV4, SV4P - обозначението на осветителното устройство; 1-4 и 4P - обозначение на елементи на пътния трафик на светофарите на SV1 - SV4 и SV4P

Приложение 2. (модифицирано издание, измерване. N 1).

Допълнение 3 (справка). Примери за конвенционални наименования на светофарите

Допълнение 3.
Справка

Лека лампа на четвъртата осветителна инсталация, червено, втората посока на действие на светлинния сигнал:

Същото, второто пешеходец, отделно стоящо светло, зелено, втората посока на сигнала за движение:

Фронтформата на четвъртата осветителна инсталация, червената, третата посока на сигнала на пешеходната секция в комбинираното осветително тяло:

Светофарката за светофар светлина светлина светлина на втората осветителна единица, с разрешена посока на движение на движение, първата посока на действие на светлинния сигнал на светофара:

Същият трамвай отделно стоящ втори светофар, с разрешена посока на движение директно и ляво, първата посока на сигнала на светофара:

Текстът на документа се пробива от:
официално издание
M.: Стандарти за публикуване, 1979

Редакторски документ, като се вземат предвид
пРОМЕНИ и приготвени добавки
АД "Кодекс"

Към днешна дата е много трудно да си представим правилата за движение без основния инструмент за рационализиране на движението, което е светофар. Тя е предназначена за корекция и облекчаване на автомобилната и пешеходното движение. Разграничават различни светофари, в зависимост от техните функции. Въпреки че те са подобни един на друг, но имат някои нюанси, които трябва да бъдат запомнени.

Светофар: определение

Светофарът се нарича оптично сигнално устройство, което е предназначено да регулира движението на автомобили, велосипеди и други превозни средства, както и пешеходци. Използва се във всички световни състояния без изключение.

Интересно! По-рано в Япония нямаше зелена светлина в светофарите. Заменя синьо. Но учените са доказали, че зелено е по-приемливо за човешкото око.

Видове светофари

Най-често срещаните са триколюрски светофари с кръгли сигнали: червено, жълто и зелено. PDDS от някои страни включват използването на оранжеви светофари вместо жълти. Сигналите могат да бъдат разположени вертикално и хоризонтално. Ако не са предоставени други специални светофари или допълнителни раздели, те регулират движението на всички видове транспорт, както и пешеходци. След това ще разгледаме различни видове Светофар, от всеки ден до специален.

Класически тристранни светофари

Такава светофарска светлина има, като правило, три цвята, разположени в ред: червено, жълто, зелено - отгоре надолу или отляво надясно. Такива светофари са инсталирани на кръстовища. Те са предназначени за едновременно преминаване на всички видове транспорт във всички посоки, разрешени от правилата за движение. Те също са монтирани на регулируеми пешеходни преходи, разположени между кръстовищата. Позволено е да се инсталира такава светофара и на железопътния преход в населените места, на пресечната точка на пътя с трамваи, преди пътя на велосипеда и пътната пътека.Можете също така да ги видите, когато има стесняване на пътното платно, за да прескочите транспортния транспорт.

Интересен факт!Първият трипозиционен светофар е инсталиран в Детройт през 1920 година.

Два секция

Светофа с две секции се използват за регулиране на потока на движение на териториите на промишлени предприятия и организации, както и по време на стесняване на пътното платно, за да се организира един обхват за обръщане на транспортния поток.

Циментална единична секция с жълта светлина

Такъв един цветен светофар се намира на нерегулирани кръстовища и пешеходни пресичания.

Светофар с допълнителна секция

Светофарите могат да бъдат оборудвани с допълнителни секционни секции със стрелки или контури на стрелки. Те регулират трафика в една или друга посока. Такива светофари работят, според правилата за движение, както следва: Контурите на стрелките върху всички сигнали за обичайните трицветни светофари означават, че неговото действие се разпределя само в една посочена посока.

Допълнителна част от светофара със зелена стрелка на черен фон чрез правила за движение позволява преминаването, но не осигурява предимство по време на пречата. Понякога винаги можете да срещнете горещ зелен сигнал, който се прави под формата на плоча със солидна зелена стрелка. Това означава за правилата за движение, които се допуска въртенето, въпреки забраната на светофарите.

Такива светофари са инсталирани на тези места, където организацията на транспортното движение без конфликт е необходимо на кръстовища. Ако в един от тези светофари се появи зелена светлина, тогава пресичате кръстовището, не можете да дадете пътя. За да не бъдат аварийни ситуации, личните светофари са разположени над всяка лента, които показват посоката на движение, която е разрешена от определена лента.

Обратими светофари

За да регулирате движението върху лентите на пътното платно, се използват обратими светофари.Това са специални регулатори за контрол на лентите. На такива светофари могат да бъдат поставени от две до три сигнала: червен сигнал под формата на буквата "X" забранява движението на определена лента. Стрелката на зеления цвят, която е насочена надолу, напротив, позволява движение. Диагоналната стрелка от жълти цветови сигнали, че начинът на движение в лентата се променя и показва, в каква посока трябва да се движите от нея.

Светофар за контролиране на движението чрез пешеходно пресичане

Обикновено такива светофари имат само два вида сигнали: първият позволява, второто - забранява.Като правило те съответстват на зелени и червени цветове. Самите сигнали могат да бъдат с различни форми. Често те са изобразени под формата на стилизиран силует на човек: стоящ червен и ходещ зелен. Например, в Америка, забраненият сигнал се извършва като червена повдигната палма, което означава "стоп". Понякога се използват надписите: червената "стоп" и зелена "разходка". В други страни, съответно, на други езици.

Светофарите с автоматично превключване са монтирани на магистрали с оживено движение. Но има случаи, когато можете да превключите светофара, като натиснете специален бутон, който ви позволява да преместите пътя за определено време. Съвременните светофари за удобство са оборудвани с броене на цифрова маса. За ненасилствени хора в светофарите са монтирани звукови устройства.

Да регулира трафик трамвай

Светлината на движение обикновено се поставя пред зони с ограничен преглед, дългосрочни асансьори и спускания, с трамвайна депо и преди стрелките. Светофар за трамвай Има два вида: зелени и червени. Те са инсталирани или надясно на пътеките, или висят в центъра над контактния проводник. По принцип такива светофари уведомяват трамвайните шофьори за това дали пътят е зает по-далеч или не. Те не регулират движенията на други превозни средства и са чисто индивидуални. Тяхната работа се изгражда автоматично.

Трафик сигнали: Правила за пътуване

Кръгли светлинни сигнали означават следното: статичният зелен сигнал позволява движението на превозни средства или пешеходци, а мигането на зеления сигнал на светофара означава, че прекаленият сигнал скоро ще се обърне, но досега движението е позволено.

Интересен факт!Жителите на големите градове обикновено прекарват около половин година от живота, за да изчакат възприемчив сигнал за движение.

Какво означава жълт световен сигнал? Той предупреждава, че забранителният сигнал ще бъде заменен с разрешително или обратно, и по време на действието му забранява движението. Мигането на жълт световен сигнал означава, че пътната зона, в която този светофар не е регулиран. Ако се намира на кръстовището и работи в този режим, кръстовището е нерегламентирано. Шофьорите се ръководят от тези членове на PDD, което предвижда преминаването на нерегулирани кръстовища. Статичният и мигачният червен сигнал забранява движението във всяка посока.

Изгарянето в същото време червените и жълтите светофари четат за това какво да се движи е забранено и зелената светлина скоро ще светне. Сигналът за светофар на White-Moon информира, че алармата е подходяща и можете да продължите да се движите. Такива светофари са инсталирани на трамвайните и железопътните линии.

Светофарите, които имат появата на стрелките, означават следното: Червените, жълтите и зелените стрелки означават същото като кръгли сигнали, само действат в определена посока. Стрелката, която посочва наляво, позволява обратното, ако не забрани съответния път за приоритет.

Зелената стрелка на допълнителния раздел има и подобно значение. Ако този сигнал е изключен, или червеният контур свети, това означава, че движението тази посока забранено. Ако основният зелен сигнал има черна контурна стрелка, тогава това означава, че има и други насоки на движение, с изключение на тези, които посочват допълнителният раздел.

Какво добро нещо: знак, светофар или маркиране?

Правните правила предполагат следния приоритет: главният е ASTARTOR, след това светофарът, след това знакът и след това вече маркира. Сигнали за приоритетни сигнали на контролера и пътни знаци. Те са задължителни за изпълнение. Всички светофари, с изключение на мигащи жълти, значимост на пътните знаци. Всички участници в движението са задължени да изпълняват инструкциите на регулатора, дори и да противоречат на светофарите, знаците и маркирането.

В столицата на Германия има светофар с тринадесет сигнала. В неговото свидетелство не е лесно да се разбере точно.

Оформление на светофарите на оформлението

Въпреки че, за разлика от реалната железопътна линия, светофарът на оформлението не изпълняват основната си задача - да се прехвърлят към ключалките на локомотиви, тъй като те се движат, правилното поставяне на светофарите на железопътното оформление е едно от условията За висококачествени екзекутирани оформления. На реалната железопътна гара на светофарите може да достигне няколко стотици и всички от тях са групирани по предназначение. Теорията за правилното инсталиране на светофарите е трудна за начинаещи, особено трябва да вземете под внимание железопътната ера. Ако светофарът на мачтата можете да приложите, показвайки вътрешната железопътна линия от 50-те години, тогава светофарът на джуджето може да започне да се използва само от 70-те години.

Затова разглеждаме инсталацията на светофара върху примерите на реални железопътни станции и считаме всички основни типове светофари, които можете да използвате на оформлението.

Така че, първата станция. Да го наричаме Orón.

Към станцията от лявата страна е подходяща за едноетажна дестилация, от дясната страна - две непрекъснати ограничения. Първата група светофари на всяка станция е входни светофари. Тяхната задача е да представят възникващ сигнал за забраната или разрешението да влязат в станцията, която се приближава към станцията. Ако входът към станцията е позволен входните светофари дават намек, в каква скорост трябва да се движи влакът на станцията. Входният светофар е поставен близо до всеки път. В схемата те са маркирани със знаци ("литерали") "h", "h" и "chz". Като вход, винаги е необходимо да се прилагат светофарите на мачтата, като ZH + K-F + b. Моля, обърнете внимание, че няма зелени пожарни лампи на Lightore "Cha" - инсталиран щепсел. Факт е, че от светофара "H" и "H" могат да се движат по директния път (номер 1) през цялата станция и от светофара "chz" на директния път по време на целия маршрут там: Ще бъде необходимо да се отхвърлят стрелките или 6 и 8, или 7 и 1. Следователно, зеленият сигнал никога няма да светне върху светофара, затова има щепсел. Втората група светофари е изходните светофари. Тяхната задача е да позволят или да забранят влака да отиде от гарата. Ако отпътуването от станцията е позволено, изходният светофар за комбинации от зелени и жълти светлини показва колко бързо може да се движи следващата светофара. На нашата схема (и на други), изходните светофари са обозначени с буквата "H" - странна, "част" - дори и броя на "техния" път: "CH2" - дори и от втория път, " H2 "е странно от втория път," C5 "- дори и от 5-ия път," H5 "е странно по петия начин. На схемата на нашата станция, изходните светофари: Н2, НЗ, Н1, Н4, Н5, Н6, С2, Сз, С1, С4, С5, С6. Изходните светофари могат да бъдат и мачти и джудже. Основно правило Разделянето на инсталацията на светофарите на мачта и джуджето е "ако този път Непрекъснато преминаване се извършва без намаляване на скоростта ("прескачане на зададената скорост" - по железопътна линия) - инсталирана е светофарът на мачтата. Във всички останали случаи - джудже. "

Затворете по-внимателно към изходните светофари върху схемата на нашата URGA. Всяка от тях има бяла лампа (или официално наречена железопътна - "лун-бял" огън). Няма противоречия и нарушения. Белият огън на светофара принадлежи на маневра, т.е. Позволява ви да отидете от пътя за маневри на гарата. Вземете го като предпоставка - на Реал железопътна линия Почти винаги, изходните светофари се комбинират с маневра. Сигналните лампи ("светлини") на изходните светофари зависят от специфичните условия за тяхното инсталиране. Ако се използва светофара на мачтата, се използва вида на ZH-Z + K-B (не забравяйте за маневри). Това са светофар "CH2", "CH3" по нашата схема. Светофарът "CH1" - мачта ZH-K + ZH, само вместо зелен огън, инсталиран щепсел. Такъв светофар в нашия случай е настроен да отразява, че ако пътят номер 4 винаги ще бъде продължен и от лявата страна на схемата, една секционна постоянна ще стане двупосочна, а след това върху входния светофар "CHH" и Инсталиран е изход "C4" вместо щепселите на зелени светлини. Лекото здраве на реалната железопътна линия може да промени никого. Светофар "H1" - Z-K + F-B с добавяне на насока на посоката. Зеленият и един жълт огън с указател "права" ще покаже, че посоката на движение е директно (по посока на сигнала "Н"), два жълта пожар с указател "отстрани" - следвайки съседите в посоката на сигнала "Cha". Светофар "Н3" и "Н4" - същия тип ZH-K + Z-b. Наличието на 2-зелени светлини се обяснява с факта, че секцията на железопътната линия в непосредствена близост от светофара "chnce" се нарича железопътна линия, оборудвана с пътуващ блок ". Вие естествено имате мисъл - винаги е необходимо да се прави? Не. Това е една от опциите за показване на ниската тънка част на железопътната линия. И така трябва да се покаже на оформлението. Затова, когато влакът отива в посоката на светофара, ние осветяваме само два зелени пламъца. За Белия пожар вече беше обсъден - той позволява маневри. Lights "H2", "H5", "Н6", "С2", "С4", "С6" - уикенд джудже, защото ние сме установили, че чрез тези пътеки, непрекъснато движение без намаляване на скоростта няма да бъде произведено. Светофарът "H2", "Н5", "Н6" тип Z-Z-Z + B-K- според индикациите са подобни на "Н3" и "Н4". Своява "СН2", "С4", "СН6" - тип Z-K + ZH. Те обслужват сигналите са същите като "ch1" и "c3". Първите светофари са най-многобройните групи светофари. Тяхната задача е да позволят или забраната на манеумното движение на индивидуални локомотиви, локомотиви с автомобили, електрически и дизелови влакове в станцията, когато се движат от един път към друг. В диаграмата и на самата станция те имат литература "m" и последователността. В една странна част от станцията - нечетни числа, дори и дори. Да бъдеш на реалната железопътна линия, можете да чуете такива думи "локомотив драйвер, следвайте m16". Това означава, че маршрутът е готов за маневриране на светофара M16 и този светофар трябва да бъде спрян. Ако погледнете внимателно с диаграмата, след това обърнете внимание на прескачането в ордни номера - няма да намерите светофара "M6". Да, веднъж стоеше на арогантния превод № 8, но след това беше демонтиран и пуснат в номериране. Също така можете да направите на оформлението си. Светлините на маневриране са също като мачти и джудже. Светофарите на мачтата са инсталирани в складове, алеи. Всяка светофара на мачтата може да бъде инсталирана между 5200 mm. Джудже - на всички останали места. Минималното допустимо разстояние между осите на съседните пътища за джудже с една глава е 4200 mm, с две глави - 4500 мм. Ако сте на гарата като маневра, инсталирайте един джудже - той ще изглежда правилно. Но ако имате светофар за маневриране, за да блокирате изхода (на нашата схема е "M20" и "H2", "M16" и "CH2" - това ще бъде грешка. Помислете за назначаването на маневриране на светофара на гара в URGA , Трафик "m1" и "m2" тя винаги е инсталирана в първия на входа на светофара на превеждането на стрела. Тяхната роля - така че локомотивът да може да се движи от пътя 1,2,3 по пътя 4, 5, 6, без да напускат границата на станцията - т.е. за входния сигнал. Същата роля и "m4" - ви позволяват да стигнете до задънена улица за "m6" или след заминаване от него да следвате в посока на arrow nranslate no , 6. Винаги тези светофари ще имат тип B-s. Светофарите "M8", "M16", "M20", "M22" също имат тип B-s. Назначаването им е разбираемо - светофарът "M8" ви позволява да отидете от arrow Noveration No. 10, "M16" и M20 - от arrow преводи № 20 и 24, "m22" - от arrow nranslate no , 14. Инсталацията ще бъде грешка вместо BC върху тези светофари тип BK? Да, това груба грешка. Червеният сигнал на железопътната линия е безусловен сигнал за спиране. Ако инсталирате светофара B-C, тогава драйверът на бързия влак, който ще продължи станцията без спиране, трябва да се покаже или бял сигнал или червен. Белият сигнал може да се възприема като разрешение на друг драйвер да започне да се движи, червен сигнал - аварийно спиране. Прилагайте себе си като драйвер. Ако отивате без спиране, когато се движите през станцията, трябва да видите само жълти, зелени и сини светлини по пътя си. Червено - незабавно спиране, бяло - намалена скорост и допълнително действие при обстоятелства (четене на алармените инструкции). Сега нека поговорим за светофарите "M6", "M10", "M12", "M14", "M18". Всички тях - тип BPST. Този тип винаги се прилага, когато се появи заплахата от заминаване към основните пътища. Уверете се, че: от "M12", "M14", "M18" може да бъде изпратено до пътя номер 2, където пътническият влак може да бъде в момента, от M10, можете да отидете на влака "челото" начин, от "M6" - удари в "челото" на влака до светофара "ча". За категорично забраняват трафика - синият сигнал не е подходящ тук, винаги е необходимо червено - ред на незабавна спирка. Защо светофар "M10", "M12", "M14" - мачта, а не джудже? Защото те се отстраняват от станцията, защото джуджето в тази област е лош преглед и т.н. Разграничението на светофарите беше обсъдено малко по-високо.

Помислете за схемата за подреждане на светофарите на гарата Черен.

Това е същата междинна станция като UGR, но се намира на двупосочна област. Както вече си спомняме, светофарите на входа трябва да бъдат достъпни по всеки начин. Ако влакът отиде в посоката на посоката на стрелката на схемата "Прави път" - светофарите на мачтата са инсталирани и + K, F + b. Ако влакът се приближи до станцията срещу стрелката "движение към грешен път" на тези пътища има светофар на джуджета тип zh-k. Разрешението за влизане в станцията е да светне върху тях от два жълти сигнала. Ще разгледаме два типични случая на подреждане на сигнали за маневриране.

При примера на положението на станцията Дедовск Нека покажем коректността на сигналите за блокиране на зоните на електрически и дизелови влакове.

Ако пътят (в нашия пример номер 1), след клон на стрела № 28 ще продължи да продължи, успоредно на зоната на зоната, след това в ръба на платформата в arrow Noveration No. 28, маршрут- Трябва да се инсталира изходният трафик (в схемата NM1). Изходният светофар е изход "H1". И светофарът "NM1" и "H1" трябва да бъде мачта тип zh-z + k-b. Ако електрическият влак трябва да бъде в безизходица на светлината NM1, белият огън трябва да изгори и червения измамник. Жълтият или зелен огън трябва да свети, когато влакове след влака "H1".

На примера на станцията Луговая Помислете за подравняването на сигналите в локомотивното депо.

Сигнали "M56", "M58", "M60", "M62", "M64", "М74" на изхода от Stall Depot, както и светофар по пътищата на слайдовете на локомотивите "M50", " M52 "," M66 "," M68 "," M70 "," M72 "- джудже тип B-K, защото От депото има директен достъп до основните начини. Местоположението на останалите сигнали е стандартно.

И в заключение, като илюстрация - снимка от кабината на локомотив. Той показва светофара на входа, показващ два жълта пожар (топ мига), светофарът в входа за получаване от грешен път (червени огън изгаряния), отдясно, мачтата Maneurus е видима, между главните пътища - драрф шокове със сини светлини.