فاجعه دکل نفتی انفجار در سکوهای نفتی

انفجار سکوی نفتی افق آب های عمیق» - تصادفی که در 20 آوریل 2010 در 80 کیلومتری ساحل لوئیزیانا در خلیج مکزیکو در نهایت تبدیل به یک فاجعه انسان ساز شد، ابتدا در مقیاس محلی، سپس در مقیاس منطقه ای، با پیامدهای منفی برای اکوسیستم منطقه برای چندین دهه آینده.

یکی از بزرگترین بلایای انسان ساز در تاریخ جهان از نظر تأثیر منفی بر وضعیت زیست محیطی. در حال حاضر این نشت نفت به عنوان بزرگترین نشت نفت به اقیانوس آزاد در تاریخ ایالات متحده و احتمالاً در تاریخ جهان شناخته می شود.

کرونولوژی وقایع

انفجار و آتش سوزی

در 20 آوریل 2010 در ساعت 22:00 به وقت محلی، انفجاری در سکوی Deepwater Horizon رخ داد که باعث آتش سوزی گسترده شد. کمی قبل از این، یک بررسی یکپارچگی چاه انجام شد که طی آن 3 برابر بیشتر از حد انتظار از سیال حفاری استفاده شد. در نتیجه این انفجار هفت نفر مجروح شدند که حال چهار نفر از آنها وخیم است و 11 نفر مفقود شده اند. در مجموع در زمان اضطرار 126 نفر در سکوی حفاری که بزرگتر از دو زمین فوتبال است کار می کردند و حدود 2.6 میلیون لیتر گازوئیل ذخیره شده بود. ظرفیت این سکو 8000 بشکه در روز بود.

سکوی نفتی Deepwater Horizon در 22 آوریل پس از یک آتش سوزی 36 ساعته در پی یک انفجار مهیب غرق شد. پس از انفجار و جاری شدن سیل، چاه نفت آسیب دید و نفت از آن به آب های خلیج مکزیک سرازیر شد.

نشت نفت

لکه نفتی 965 کیلومتری به حدود 34 کیلومتری سواحل لوئیزیانا نزدیک شد و سواحل و مناطق ماهیگیری را تهدید کرد که برای اقتصاد ایالت های ساحلی حیاتی هستند. در 26 آوریل، چهار ربات زیر آب BP موفق نشدند نشت را برطرف کنند. کار این ناوگان متشکل از 49 یدک‌کش، بارج، قایق‌های نجات و سایر شناورها به دلیل بادهای شدید و دریاهای مواج با مشکل مواجه شد. سرویس های اورژانس آمریکا روند آتش زدن کنترل شده لکه نفتی در سواحل لوئیزیانا در خلیج مکزیک را آغاز کرده اند. اولین شعله در لکه نفت در روز چهارشنبه 28 آوریل در حدود ساعت 4:45 بعد از ظهر به وقت محلی (01:45 پنجشنبه به وقت مسکو) روشن شد.

تخمین زده می شود که روزانه 5000 بشکه (حدود 700 تن یا 795000 لیتر) نفت به آب خلیج مکزیک ریخته می شود. با این حال، کارشناسان رد نمی کنند که در آینده نزدیک این رقم ممکن است به 50000 بشکه در روز به دلیل ظهور نشت های اضافی در لوله چاه برسد. گزارش داخلی BP که در 20 ژوئن منتشر شد، می گوید که مقدار نشت می تواند تا 100000 بشکه (حدود 14000 تن یا 16000000 لیتر) در روز باشد، بدون احتساب حجم نفت قابل جمع آوری با استفاده از گنبد محافظ (که حدود 15 هزار است). بشکه در روز). برای مقایسه: حجم نشت نفت ناشی از حادثه نفتکش اکسون والدز که قبلا مخرب ترین فاجعه زیست محیطی رخ داده در دریا محسوب می شد، حدود 260 هزار بشکه نفت (حدود 36000 تن یا 40900000 لیتر) بود. ).

از 17 می، لکه نفتی در سطح خلیج مکزیک در مقایسه با داده های 28 آوریل اندکی به سمت شمال (سواحل ایالات متحده) گسترش یافت که بدون شک به دلیل اقدامات لازم برای جلوگیری از انتشار نفت و جمع آوری آن توسط نیروها و وسیله BP، خدمات اضطراری ایالات متحده. مشارکت ویژه ای توسط شهروندان ایالات متحده که داوطلبانه برای کمک به امدادگران هستند، انجام می شود. با این وجود، توزیع لکه به سمت جنوب (به دریای آزاد) کاملاً مشخص است.

در 4 ژوئن، مرکز ملی تحقیقات جوی ایالات متحده، شش سناریو توزیع نفت را بر اساس داده های آب و هوایی موجود شبیه سازی کرد. طبق هر شش گزینه، در اوایل آگوست امسال، امولسیون آب-نفت به سواحل شمالی کوبا از جمله سواحل وارادرو خواهد رسید.در نیمه دوم آگوست، ممکن است نفت در سواحل شمالی یوکاتان مکزیک نیز ظاهر شود. شبه جزیره مدل دانشمندان آمریکایی نشان می دهد که لکه نفتی در هر صورت از آب های خلیج مکزیک خارج می شود و شروع به حرکت به سمت اقیانوس اطلس شمالی در جهت اروپا می کند.

در 30 آوریل، نفت به دهانه رودخانه می سی سی پی و در 6 می به سواحل لوئیزیانا رسید. در 5 ژوئن نفت به سواحل فلوریدا، در 28 ژوئن به سواحل می سی سی پی و در 6 ژوئیه نفت به سواحل تگزاس رسید. بنابراین، تمام ایالت های ایالات متحده که به خلیج مکزیک دسترسی دارند، قبلاً از نشت نفت آسیب دیده اند.

آب بندی چاه

از 16 ژوئیه 2010، چاه مهر و موم شد و انتشار نفت در اقیانوس آزاد متوقف شد. با این حال، قابلیت اطمینان طرح زیر سوال است و نمایندگان BP تایید می کنند که این یک راه حل موقت است. همچنین گزارشی از نشت 2 روغن دیگر وجود ندارد. به این ترتیب تقریباً سه ماه اقیانوس های جهان در مقیاس صنعتی با نفت آلوده بودند.

پیامدهای زیست محیطی

در اوایل ماه مه 2010، باراک اوباما، رئیس جمهور ایالات متحده، آنچه را که در خلیج مکزیک در حال وقوع است "یک فاجعه زیست محیطی بالقوه بی سابقه" خواند. لکه های نفتی در آب های خلیج مکزیک یافت شد (یک لکه به طول 16 کیلومتر و ضخامت 90 متر در عمق تا 1300 متر). نفت احتمالا تا مرداد از چاه جاری خواهد شد.

دانشمندان مرکز ملی تحقیقات جوی ایالات متحده 6 شبیه سازی کامپیوتری انجام دادند گزینه هاگسترش لکه نفتی هر 6 گزینه با خروج اسلیک از خلیج مکزیک و افتادن در حلقه به اصطلاح گلف استریم به پایان رسید. علاوه بر این، گلف استریم آن را به سواحل اروپا رساند. تفاوت فقط در زمان خروج نرم از خلیج بود، حداکثر 130 روز بود. با این حال، دانشمندان خاطرنشان می‌کنند که این شبیه‌سازی‌ها پیش‌بینی‌های دقیقی نیستند و صرفاً به‌عنوان هشداری در مورد خطر عمل می‌کنند، زیرا شرایط آب‌وهوایی و پاکسازی انسان‌ها می‌تواند تا حد زیادی بر حرکت آلودگی نفتی تأثیر بگذارد. در زمان شبیه سازی تا 800000 بشکه نفت وارد آب شده بود.

پخش کننده های خانواده Corexit به طور گسترده برای مبارزه با لکه های نفتی روی سطوح آب استفاده می شود.

رفع عواقب ناشی از تصادف

قبل از این، تلاش هایی برای جلوگیری از سه موفقیت انجام شد، اما تنها یکی از آنها، کوچکترین، موفق به مسدود کردن شد. دو تای دیگر به دلیل سایز قابل پوشاندن نیستند.

شعله ور شدن گاز مرتبط در محل غرق شدن Deepwater Horizon. "Q4000" (راست) و "Discoverer Enterprise". 8 جولای 2010

عملیات اولیه توسط کشتی حفاری Discoverer Enterprise و سکوی نیمه شناور چند منظوره Q4000 در صحنه انجام می شود. در 18 اردیبهشت ماه نصب گنبد محافظ در محل چاه نفت اضطراری آغاز شد.

تا 16 مه، امکان پمپاژ نفت از چاه با کمک لوله ای به طول یک مایل وجود داشت. اما این یک اقدام موقتی است، راه های نهایی برای از بین بردن نشت هنوز ایجاد نشده است. در 28 مه تلاش شد چاه سیمان شود؛ در 30 می گزارش هایی مبنی بر عدم انجام این کار رسید.

در 3 ژوئن با کمک ربات های کنترل از راه دور، می توان قسمت تغییر شکل یافته لوله مته را قطع کرد و گنبد محافظ نصب کرد. با این حال، این کمکی به توقف کامل نشت روغن نکرد.

در 9 ژوئن، دولت باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا، اولتیماتومی را به بریتیش پترولیوم داد که 72 ساعت مهلت داده شد تا طرح نهایی را برای از بین بردن پیامدهای انفجار و توقف انتشار نفت ارائه کند.

در شب 12 جولای، بریتیش پترولیوم یک دستگاه محافظ جدید (شاخه) به وزن 70 تن نصب کرد. پلاگین قبلی که قادر به مهار نفت نبود، در 10 ژوئیه برداشته شد و احتمالاً 120000 بشکه نفت در خلیج ریخته شده بود.

هزینه مالی BP برای پاکسازی حادثه

هر روز هزینه های بریتیش پترولیوم برای رفع عواقب حادثه در حال افزایش است - ارقام 450 میلیون، 600 میلیون، 930 میلیون، 990 میلیون و 1.250 میلیارد دلار آمریکا اعلام شد. تا 14 ژوئن 2010، زیان به 1.6 میلیارد دلار رسید. بریتیش پترولیوم در 12 ژوئیه 2010 گزارش داد که قبلاً 3.5 میلیارد دلار برای پاکسازی عواقب حادثه خرج کرده است که 165 میلیون دلار از این مبلغ را برای پرداخت مطالبات فردی پوشش می دهد.

در 18 دسامبر 2011، سکوی حفاری کولسکایا در حالی که در دریای اوخوتسک بکسل می شد با 67 سرنشین غرق شد. تنها 14 مورد نجات یافتند. سکوهای حفاری و نفت بسیار پیچیده هستند سازه های مهندسیکه دائماً در معرض انواع مختلف خطرات - از بلایای طبیعیبه خطاهای عملیاتی تولید گاز و نفت در قفسه دریا به ناچار با انواع حوادث همراه است. دلایل زیادی برای چنین بلاهایی وجود دارد. اینها طوفان، طوفان، انفجارهای اضطراری، آتش سوزی، خطاهای پرسنل، خرابی تجهیزات هستند. هر حادثه فردی بر اساس سناریوی خود رخ می دهد. Vesti.Ru هفت تصادف شدید را به یاد می آورد.

"کولا"

بکسل "Kolskaya" از ساحل غربی کامچاتکا به ساخالین در 11 دسامبر 2011 آغاز شد. 67 سرنشین هواپیما بودند. پنج روز بعد، کاروان در دریای اوخوتسک به منطقه طوفانی افتاد. روی سکو، فیرینگ ساپورت بینی پاره شد، پوست بدنه آسیب دید و فهرستی تشکیل شد. در 18 دسامبر، کاپیتان یک تماس پریشانی داد. تنها 14 نفر زنده از آب نجات یافتند. اجساد 17 کشته از آب بلند شد. 36 نفر باقی مانده مفقود شده اند.

"Bohai-II"

در 25 نوامبر 1979، هنگام یدک کشی در دریاهای آزاد، سکوی حفاری Bohai-II چین مورد اصابت یک طوفان 10 نقطه ای قرار گرفت. در نتیجه آبگرفتگی اتاق پمپ، سکو واژگون و غرق شد. 72 نفر جان باختند.

الکساندر کیلند

در مارس 1980، سکوی حفاری نروژی الکساندر کیلند شکسته شد و در دریای شمال واژگون شد. از 212 نفری که روی سکو بودند، 123 نفر جان باختند.به گفته کارشناسان علت فاجعه "خستگی فلز" بوده است.

محیط بان اقیانوس

در سپتامبر 1982، سکوی حفاری نفت آمریکا Ocean Ranger واژگون شد و در سواحل کانادا غرق شد. دلیل آن یک طوفان بی سابقه است. برخورد امواج 15 متری باعث شکسته شدن شیشه ها و آب گرفتگی محل زندگی شد. سازه بتن مسلح فوق العاده قابل اعتماد، نیمه غوطه ور در اقیانوس، با وزن ده ها هزار تن، که کاملا غیرقابل غرق شدن در نظر گرفته می شد، رول خطرناکی دریافت کرد. 84 نفر روی سکو بودند. هیچ کس موفق به فرار نشد، در نتیجه ده روز جستجو، اجساد تنها 22 کشته پیدا شد.

پایپر آلفا

در جولای 1988، نه چندان دور از انگلستان، وجود داشت بزرگترین فاجعهدر تاریخ - در سکوی نفتی پایپر آلفا شرکت Occidental Petroleum، در نتیجه انفجاری که به دنبال نشت گاز رخ داد، 167 نفر از 226 نفری که در آن زمان روی سکو بودند جان باختند، تنها 59 نفر زنده ماندند. Piper Alpha تنها سوخته کامل است. پلت فرم خارج در جهان

P-56 پتروبراس

در 16 مارس 2001، P-56، بزرگترین سکوی نفتی در جهان، متعلق به شرکت پتروبراس، در سواحل برزیل منفجر شد. 10 کارگر نفت کشته شدند. در 20 مارس، پس از یک سری انفجارهای ویرانگر، سکو غرق شد و آسیب های جبران ناپذیری به محیط زیست وارد کرد.

افق آب های عمیق

حادثه در سکوی نفتی Deepwater Horizon که در 20 آوریل 2010 در 80 کیلومتری سواحل لوئیزیانا در خلیج مکزیک در میدان BP رخ داد، به عنوان بزرگترین فاجعه زیست محیطی جهان تا به امروز شناخته شده است. در جریان انفجار و آتش سوزی روی سکو، 11 نفر کشته و 17 نفر مجروح شدند. برای 152 روز مبارزه با پیامدهای این حادثه، حدود 5 میلیون بشکه نفت به خلیج مکزیک ریخته شد، لکه نفتی به 75000 کیلومتر مربع رسید.

اگر اوضاع را نتوان تحت کنترل درآورد، مقیاس عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد، اگر نه برای کل جهان، حداقل برای کل اقیانوس اطلس.

مترجم دیمیتری شمشین مدیر دوبلاژ الکساندر نوویکوف نویسندگان متیو ساند، متیو مایکل کارناهان، دیوید راد، هنرمندان دیگر کریس سیگرز، داگلاس کامینگ، مارک فیزیچلا، بیشتر

آیا می دانید که

• فیلم بر اساس حوادث واقعیکه در سال 2010 در خلیج مکزیک رخ داد. سپس یکی از سکوهای نفتی منفجر شد و در نتیجه بزرگترین نشت نفت در تاریخ ایالات متحده شکل گرفت.
• هنگامی که تهیه کنندگان فیلم با مارک والبرگ تماس گرفتند، به او گفتند که دوست دارند یک دوئت مرد جوان و بزرگتر را روی پرده ببینند. والبرگ شروع به برقراری ارتباط با بازیگران قدیمی آشنای خود کرد، مانند جک نیکلسون. فقط بعداً در کمال تعجب متوجه شد که این نقش به او می رسد و دیلن اوبراین نقش آن مرد جوان را بازی می کند.
• یکی از نقش های این فیلم به اما استون پیشنهاد شد، اما او نپذیرفت، زیرا فیلمنامه هنوز تمام نشده بود.
• به JC Chandor صندلی کارگردانی پیشنهاد شد، اما به دلیل اختلافات خلاقانه مجبور به ترک پروژه شد.
• نقش در این فیلم به کریستن استوارت پیشنهاد شد، اما او مجبور شد به دلیل اختلافات برنامه آن را رد کند.
• یک دکل نفتی عظیم برای فیلمبرداری فیلم در Chalmette، لوئیزیانا ساخته شد.
• کیت هادسون عکسی با ناپدری خود کرت راسل در اینستاگرام خود منتشر کرد و خاطرنشان کرد که این فیلم اولین همکاری آنها خواهد بود.
• تعداد زیادی از کارگرانی که بر روی سکوهای نفتی در خلیج مکزیک کار می کردند با ساخت این فیلم مخالف بودند زیرا معتقد بودند این فیلم باعث شرمساری همکاران مرده آنها می شود.
• این دومین فیلم مشترک مارک والبرگ و پیتر برگ است. اولین فیلم Survivor (2013) بود که بر اساس رویدادهای واقعی نیز ساخته شده است.

حقایق بیشتر (+6)

اشتباهات در فیلم

• کشتی دیمون بی بنکستون در نزدیکی سکوی نفت لنگر انداخته است، اما در نقشه های کلی که فاجعه را نشان می دهد اصلاً قابل مشاهده نیست.
• وقتی همسر مایک با تلفن صحبت می کند، بعد از اینکه برای اولین بار از فاجعه مطلع شد، ناخن هایش صورتی رنگ می شود. فقط چند سکانس بعد، ناخن هایش اصلاً بدون آرایش هستند. ممکن است، اما بعید است که او مانیکور شده باشد و منتظر اخباری در مورد زنده بودن یا نبودن شوهرش باشد.
• چندین صحنه در فیلم وجود دارد که بستر دریا و پشته جلوگیری از انفجار را نشان می دهد. در همان زمان حباب های گاز نیز قابل مشاهده هستند که از زمین خارج می شوند. در واقع، آنها نمی توانستند آنجا باشند. برای اینکه گاز از طریق سطح زیرین از چاه خارج شود، باید با افتخار آسیب شدیدتری در پوشش مخزن وارد شود.
• معمولاً خدمه هلیکوپتری که بر فراز آب پرواز می کند باید جلیقه نجات مخصوص بپوشند.
• که در زندگی واقعیکارکنان دکل نفتی دوره های ایمنی را می گذرانند تا یاد بگیرند که چگونه در مواقع اضطراری به داخل آب بپرند. در عین حال، جلیقه نجات را باید در دستان خود بگیرید و قبل از پرش نپوشید.
• در یکی از صحنه ها افرادی دیده می شوند که بدون حفاظ خاصی روی زمین یک سکوی نفتی راه می روند. این یک نقض جدی امنیتی است. هر فردی که بر روی سکوی دکل حفاری پا می گذارد باید از تجهیزات حفاظتی مخصوص استفاده کند.
• مسافران هلیکوپتر Sikorsky S92 با آرامش گفتگو را ادامه می دهند، در واقع انجام این کار به دلیل سر و صدا غیرممکن است. علاوه بر این، در برخی عکس ها از محافظ شنوایی استفاده نمی کنند. همچنین در محل فرود هلیکوپتر هم افرادی که در حال پیاده شدن هستند و هم مسافران جدیدی که سوار هلیکوپتر می شوند حضور دارند. در واقع این اتفاق نمی افتاد. زمانی که موتورهای هلیکوپتر کار می کنند و پره های آن در حال چرخش هستند، حضور در سکوی هلیکوپتر بسیار خطرناک است. مراحل سوار و پیاده شدن به شرح زیر است - ابتدا همه مسافران هلیکوپتر و منطقه فرود را ترک می کنند و پس از آن سایر مسافران سوار هلیکوپتر می شوند و نه یکباره. و با قرار گرفتن در کنار هلیکوپتر، در لحظه ای که موتورهای آن کار می کنند، صحبت کردن با کسی به دلیل سر و صدا تقریبا غیرممکن است.
• Damon B. Bankston متعلق به Tidewater بود، با این حال یک کشتی خدمات فراساحلی Hornbeck در این فیلم استفاده شد و لوگوی آن در کنار چرخ‌خانه قابل مشاهده است. علاوه بر این، کشتی های تایدواتر بدنه آبی دارند، در حالی که کشتی موجود در فیلم بدنه سیاهی دارد و فقط قسمت بالایی کشتی آبی است.
• دلیل اصلی وقوع این فاجعه به دلیل سیمان شدن چاه بود. اما این لحظه به صورت بصری در فیلم نشان داده نشد، هرچند به صورت غیرمستقیم به آن اشاره شده است.

اشکالات بیشتر (6+)

طرح

مراقب باشید، متن ممکن است حاوی اسپویل باشد!

این فیلم بر اساس رویدادهای واقعی است که در سال 2010 در خلیج مکزیک رخ داده است. شخصیت اصلیفیلم - مهندس مایک ویلیامز در سکوی نفتی "Deepwater Horizon". او در ابتدای فیلم با خانواده اش خداحافظی می کند و در یک شیفت سه هفته ای روی سکویی می رود که در حال اتمام حفر چاه برای BP است. در سکوی هلیکوپتر، او با همکارانش، رئیس سکوی جیمی هارل و اپراتور تجهیزات ناوبری آندریا فلیتاس ملاقات می کند. آنها به همراه سایر کارگران به سکو می رسند و بلافاصله دست به کار می شوند.

هارل سعی می کند از کارمندانش بفهمد که آیا آزمایش سیمان در چاه انجام شده است یا خیر و به زودی متوجه می شود که چنین نشده است. او به همراه مایک به سراغ کارمندان BP می رود که در آن زمان روی سکو بودند. رئیس بین آنها، دونالد ویدرین، به جیمی اطلاع می دهد که آنها نیازی به این آزمایش پرهزینه را نمی بینند و در نهایت با هارل موافقت می کند که آزمایش فشار منفی را انجام دهند. نتایج این آزمایش متفاوت بود، اما ویدرین موفق شد هارل را متقاعد کند که چاه پایدار است. وی از ایمنی مردم غافل شد زیرا تاخیر در برنامه از قبل قابل قبول نبود.

مایک و جیمی در حالی که کارمندان دکل حفاری به کار خود ادامه می دادند، به دنبال کار خود بودند. به زودی سیال حفاری از چاه شروع به بیرون ریختن کرد و به دنبال آن گاز متان که باعث آتش سوزی شد. صدای انفجار در همه جای سکو شنیده شد و خدمه تخلیه شتابزده را آغاز کردند. مایک که جراحات نه چندان جدی دریافت کرده بود، شروع به کمک به مردم کرد تا به سمت قایق های نجات بروند. او همچنین هارل را پیدا کرد که در اثر انفجار به شدت آسیب دیده بود. آنها با هم به پل فرماندهی رسیدند و در آنجا با کمک آندریا توانستند سکو را برای مدتی روی چاه نگه دارند. هرگز نمی‌توان آن را مسدود کرد و بنابراین نفت مستقیماً به اقیانوس ریخت.

قایق های نجات توسط خدمه کشتی باری که در آن لحظه در نزدیکی سکو قرار داشت، تحویل گرفتند. هارل و بقیه پل را ترک کردند و به سمت قایق ها رفتند. معلوم شد که دومی قبلاً راه اندازی شده بود. آنها مجبور بودند از یک قایق نجات استفاده کنند، اما مایک و آندریا وقت سوار شدن به آن را نداشتند. برای فرار، آنها مجبور شدند مستقیماً به داخل آب بپرند، از جایی که ملوانان کشتی باری خشک آنها را گرفتند. کارگران سکوی نجات یافته به هتلی منتقل شدند که بستگان از قبل منتظر آنها بودند. در نتیجه 11 نفر در این فاجعه جان باختند و نشت نفت به بزرگترین در تاریخ ایالات متحده تبدیل شد.

نقد و بررسی فیلم "افق دریای عمیق"

نقد و بررسی فیلم "افق دریای عمیق"

• دیمیتری 26 نوامبر 2018 امتیاز فیلم 7 از 10

  فیلمی بر اساس اتفاقات واقعی

  با عبور از جلسات مختلف ایمنی، آنها همیشه هشدار می دهند که یک تصادف / فاجعه در مقیاس بزرگ به دلیل یک اشتباه رخ نمی دهد. اگر هر فاجعه ای را بررسی کنید، همیشه می توان آن را به سه بخش تقسیم کرد: یک خطا در ابتدا، وسط یک سری تصادفات بد (یا محاسبات اشتباه انسانی) و در نتیجه مشکلات بزرگ ... هنوز نظری وجود ندارد 1
• Mystery_girl_ 9 مارس 2018 امتیاز فیلم 8 از 10

  در رفتن

  برداشت کلی:چه چیزی می تواند نفس گیر و در عین حال ترسناک باشد؟ یک فیلم فاجعه آمیز بر اساس وقایع واقعی. یه جورایی شد که دلم برای این فیلم تنگ شد اما حالا با دیدن یک فیلم جذاب و سرگرم کننده جبران کردم. تصویر را می توان با خیال راحت به 2 قسمت تقسیم کرد ...

ولادیمیر خوموتکو

زمان مطالعه: 5 دقیقه

A A

نشت نفت در خلیج مکزیک چگونه اتفاق افتاد و چگونه پاکسازی شد؟

در سال 2010، در 22 آوریل، در خلیج مکزیک، یک سکوی حفاری متعلق به شرکت بریتیش پترولیوم (BP) به نام Deepwater Horizon غرق شد که با کمک آن BP در تولید نفت دریایی مشغول بود. نتیجه این فاجعه کشته شدن یازده نفر و نشت نفت در خلیج مکزیک به میزان چند صد هزار تن بود.

این شرکت متحمل ضررهای هنگفتی شد که مجبور شد فروش بخشی از دارایی های خود را در بسیاری از کشورهای جهان آغاز کند. به گفته کارشناسان، در مجموع بر اثر این حادثه وحشتناک، نزدیک به پنج میلیون بشکه نفت خام به دریا سقوط کرد.

پلت فرم Deepwater Horizon برای حفاری فوق عمیق به سفارش R&B Falcon Transocean Ltd طراحی شده است. ساخته شده توسط شرکت کشتی سازی کره جنوبی صنایع هیوندای. این سازه بزرگ شناور در سال 2001 به داخل آب پرتاب شد و پس از مدتی توسط شرکت نفت و گاز بریتانیا (BP) اجاره شد. در آینده، اجاره چندین بار تمدید شد و آخرین توافق نامه امضا شده به BP اجازه داد تا Deepwater Horizon را تا ابتدای سال 2013 اداره کند.

در فوریه 2010، یک شرکت انگلیسی شروع به توسعه میدان آب های عمیق به نام ماکوندو کرد که در قفسه خلیج مکزیک واقع شده است. عمق چاه حفر شده یک و نیم کیلومتر بود.

شرح مختصری از حادثه

سکویی که در بالا توضیح داده شد در هشتاد کیلومتری ساحل لوئیزیانا (ایالات متحده آمریکا) قرار داشت. در 20 آوریل 2010، آتش سوزی در Deepwater Horizon رخ داد که متعاقباً باعث انفجار آن شد.

سکو بیش از سی و پنج ساعت سوخت. یک ناوگروه کامل از کشتی های آتش نشانی که به محل حادثه رسیدند مشغول اطفای حریق بودند اما بی فایده بود. این سکو در 22 آوریل در آب های خلیج مکزیک ناپدید شد.

در نتیجه این فاجعه، یازده نفر مفقود شدند (بسیاری آنها را مرده می دانند، زیرا اجساد آنها تا 24 آوریل جستجو می شد، اما هرگز پیدا نشدند). 115 پرسنل خدماتی از سکوی در حال سوختن خارج شدند که هفده نفر از آنها با شدت متفاوت جراحات وارده شدند. بعد از مدتی دنیا خبرگزاری هاگزارش داد که در روند رفع عواقب این فاجعه بزرگ، دو نفر دیگر جان باختند.

برای از بین بردن عواقب حادثه در سکوی Deepwater Horizon کار می کند

رفع پیامدهای این فاجعه زیست محیطی از 30 فروردین آغاز شد و تا 19 سپتامبر 2010 ادامه یافت. بر اساس اطلاعات دریافتی از سوی برخی کارشناسان، در این مدت روزانه حدود پنج هزار بشکه نفت خام به دریا ریخته شده است. سایر منابع ذیصلاح مدعی شدند که حجم روزانه نفت ورودی به دریا تا 100 هزار بشکه بوده است.

اطفاء حریق در سکوی نفتی Deepwater Horizon

وزیر کشور ایالات متحده آمریکا در می 2010 بر این رقم تاکید کرد.

عواقب تصادف وحشتناک بود. در پایان ماه آوریل، لکه نفتی به دهانه رودخانه می سی سی پی آمریکا رسید و در جولای همان سال، نفت خام در سواحل تگزاس یافت شد. ستون نفت زیر آب تا عمق بیش از یک کیلومتری غرق شد و به طول سی و پنج کیلومتر کشیده شد.

به مدت 152 روز، در حالی که کار تصفیه انجام می شد، تقریباً پنج میلیون بشکه طلای سیاه از طریق چاه آسیب دیده وارد خلیج مکزیک شد و مساحت کل نقطه آلودگی به هفتاد و پنج هزار کیلومتر مربع رسید.

پس از طغیان دیپ واتر هورایزن، بلافاصله تلاش برای آب بندی چاه نفت به منظور جلوگیری از ورود نفت به محیط آبی و شروع به بومی سازی و حذف مواد خامی که قبلاً وارد دریا شده بود، آغاز شد. تقریباً بلافاصله پس از فاجعه، متخصصان شمع هایی را روی رشته لوله آسیب دیده نصب کردند.

سپس کار نصب و نصب بعدی گنبد فولادی آغاز شد که وظیفه آن پوشاندن سکوی غرق شده به منظور جلوگیری از نشت نفت بیشتر بود. با این حال، اولین تلاش برای نصب گنبد شکست خورد. در 13 می تصمیم گرفته شد که قطر آن را کاهش داده و دوباره امتحان کنید.

نشت نفت تنها در 4 آگوست، زمانی که سیال حفاری با سیمان به چاه آسیب دیده پمپ شد، به طور کامل از بین رفت. به منظور انسداد کامل چاه، تصفیه کنندگان حادثه مجبور به حفر دو حلقه چاه اضافی برای تخلیه بار شدند که متعاقباً سیمان‌کاری شدند. پایان کامل آب بندی چاه به طور رسمی در 28 شهریور 1389 اعلام شد.

کشتی های متعددی با اهداف مختلف در انحلال عواقب فاجعه - قایق های نجات، بارج ها شرکت کردند. یدک کش و حتی زیردریایی های متعلق به BP. ایالات متحده برای کمک به آنها، کشتی ها و هواپیماها را از نیروی دریایی و هوایی خود و همچنین بسیاری از واحدهای ویژه تهیه کرد. تجهیزات نظامی. در مورد نیروی انسانی، بیش از هزار نفر در این کار باشکوه شرکت کردند که تقریباً شش هزار سرباز گارد ملی آمریکا برای کمک به آن پیوستند.

برای محدود کردن منطقه آلوده به روغن تا حد امکان، از مواد پخش کننده قابل پاشیدن ( مواد فعالکمک به ته نشین شدن لکه های نفتی). علاوه بر این، چندین کیلومتر بوم نصب شد که منطقه نشت اضطراری را محلی کرد.

نفت به صورت مکانیکی، هم با استفاده از کشتی های مخصوص کفگیر نفتی و هم به صورت دستی، با کمک داوطلبان متعددی که به پاکسازی سواحل آلوده کمک کردند، جمع آوری شد. علاوه بر این، یک روش حرارتی برای از بین بردن آلودگی استفاده شد که شامل سوزاندن کنترل شده روغن با سطح آب.

تحقیقات داخلی توسط تیم امنیت داخلی BP به این نتیجه رسید که نقص های طراحی پلت فرم، تعدادی نقص فنی و خطاهای مرتکب شده توسط پرسنل عملیاتی علت این حادثه هولناک بوده است.

گزارش تهیه شده به تفصیل توضیح داد که کارکنانی که به دکل حفاری شناور سرویس می‌دادند، هنگام بررسی سفتی چاه حفاری شده، قرائت ابزار اندازه‌گیری فشار را اشتباه تفسیر کردند.

نتیجه این خطا پر شدن سیستم تهویه سکوی حفاری با جریان هیدروکربن هایی بود که از چاله پایین بالا می رفت و آتش شروع شد. پس از انفجار، به دلیل نقص فنی در طراحی سکو، فیوز ضد انفجار کار نکرد که وظیفه آن سیگنال دادن خودکار برای وصل کردن چاه بود.

به نوبه خود، اداره مدیریت، حفاظت و مقررات منابع اقیانوس، و همچنین گارد ساحلی ایالات متحده، در تحقیقات شرکت داشتند. نتیجه این تحقیق گزارشی بود که در اواسط سپتامبر 2010 منتشر شد. این سی و پنج دلیل را که منجر به فاجعه شد، بیان کرد که بیست و یک مورد از آنها به طور کامل BP را مقصر دانستند.

بطور مثال علت اصلی حادثه در این گزارش بی توجهی به استانداردهای ایمنی صنعتی به منظور صرفه جویی در هزینه های صرف شده برای توسعه این میدان عنوان شده است. علاوه بر این، پرسنل دکل حفاری اطلاعات جامع و کاملی از کار روی چاه نداشتند و این ناآگاهی آنها بر اشتباهات انجام شده، عواقب فاجعه‌باری را در پی داشت.

از دیگر دلایل حادثه، این گزارش به طراحی نامناسب خود چاه اشاره کرد که تعداد موانع کافی برای جلوگیری از بالا آمدن نفت و گاز از پایین، سیمان کاری ناکافی رشته‌های تقویت‌کننده بدنه و همچنین وجود نداشت. همانطور که در آخرین لحظه تغییراتی در پروژه توسعه چاه ایجاد شد.

برخی از تقصیرها متوجه مالکان Deepwater Horizon، Transocean Ltd، و Halliburton شد که پیمانکار سیمان کاری چاه زیردریایی بود.

دعاوی و احکام

دعوای قضایی که پرونده نشت نفت در نشت مکزیک را بررسی می کرد، که در آن شرکت انگلیسی BP به عنوان متهم عمل کرد، در 25 فوریه 2013 آغاز شد. محل برگزاری انتخاب شد نیواورلان(ایالات متحده آمریکا). علاوه بر شکایت های مطرح شده توسط مقامات فدرال این کشور، این شرکت بریتانیایی همچنین متهم به دعاوی انفرادی از سوی ایالت ها و شهرداری های آمریکایی متاثر از پیامدهای فاجعه شد.

نتیجه بررسی دادگاه فدرال در نیواورلئان، ایالات متحده، تصویب مبلغ جریمه ای بود که BP باید به شاکیانی بپردازد که از عواقب نشت نفت در خلیج مکزیک در سال 2010 متاثر شده بودند.

مجموع این جریمه بالغ بر چهار میلیارد و پانصد میلیون دلار آمریکا بوده است. به BP برای پرداخت این مبلغ مهلت پنج ساله داده شد.

حدود دو میلیارد و چهارصد میلیون دلار باید به حساب های صندوق ملی حیات وحش و ماهیگیری ایالات متحده واریز شود، 350 میلیون دلار - به حساب های آکادمی ملی علوم ایالات متحده. علاوه بر این، 525 میلیون دلار در طی سه سال به عنوان غرامت برای ادعاهای مطرح شده علیه BP توسط کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده پرداخت می شود.

بریتیش پترولیوم چندین درخواست تجدید نظر ارائه کرد، اما در 25 دسامبر 2013، دادگاه استیناف ایالات متحده رای داد که شرکت بریتانیایی باید به پرداخت مبالغی که توسط دادگاه فدرال دستور داده شده است، ادامه دهد، علیرغم این واقعیت که در این پرونده حقایقی مبنی بر فقدان شواهد وجود دارد که برخی شاکیان متحمل خسارات ناشی از نشت نفت در خلیج مکزیک شدند. از همان ابتدا، BP تنها تا حدی به گناه خود در این حادثه اعتراف کرد و بخشی از مسئولیت را بر عهده مالک پلت فرم Deepwater Horizon، Transocean و سازمان پیمانکاری Halliburton گذاشت.

به نوبه خود، شرکت Transocean Ltd در پایان سال 2012 موافقت کرد که مبلغ یک میلیارد و چهارصد میلیون دلار را به مقامات آمریکایی بپردازد، اما هیچ مسئولیتی را در قبال آنچه در خلیج مکزیک در سال 2010 اتفاق افتاد به رسمیت نمی شناسد و اصرار بر گناهکاری کامل دارد. این فاجعه BP بریتانیا

پیامدهای زیست محیطی فاجعه

بر اثر این حادثه یک سوم خلیج مکزیک با ممنوعیت کامل ماهیگیری در این منطقه به روی ماهیگیری بسته شد.

طول ساحل از لوئیزیانا تا فلوریدا که در نتیجه نشت تصادفی نفت آلوده شده بود، هزار و صد مایل بود. بسیاری از جانوران دریایی و پرندگان تلف شدند. تقریباً ششصد لاک‌پشت مرده دریایی، بیش از صد دلفین، بیش از شش هزار پرنده دریایی مختلف در ساحل یافت شد و همچنین تعداد زیادی ازپستانداران مرده گونه های دیگر

نتیجه این نشت نفت در سال های پس از حادثه افزایش مرگ و میر در میان جانداران دریایی مانند دلفین ها و نهنگ ها بوده است. بر اساس برآوردهای اولیه بوم شناسان، نرخ مرگ و میر، به عنوان مثال، دلفین های بینی بطری پنجاه برابر افزایش یافته است.

خسارات هنگفتی به صخره های مرجانی استوایی واقع در آب های این خلیج وارد شد.

علاوه بر این، نفت نشت شده در نتیجه فاجعه حتی به آب ها و باتلاق های ذخایر طبیعی واقع در ساحل نفوذ کرده است که نقش بسیار مهمی در حفظ وضعیت عادی دارند. زندگی طبیعیجانوران محلی و پرندگان مهاجری که برای زمستان به اینجا می رسند. مطالعات زیست محیطی اخیر نشان می دهد که در حال حاضر منطقه آبی خلیج مکزیک تقریباً به طور کامل با آسیب های ناشی از سال 2010 مقابله کرده است.

اقیانوس شناسان آمریکایی که در تمام این مدت رشد مرجان های تشکیل دهنده صخره های استوایی را که به سادگی نمی توانند در آب های آلوده به نفت زندگی کنند به دقت زیر نظر داشته اند، به این نتیجه رسیده اند که تولیدمثل این موجودات زنده دریایی از سر گرفته شده است و رشد دوباره بازگشته است. به سطح قبلی خود در مورد زیست شناسان، آنها به افزایش جزئی در مقدار میانگین دمای آب در این منطقه دریایی اشاره کردند.

حتی گفته شده است که دمای گلف استریم ده درجه کاهش یافته است که منجر به تقسیم آن به جریان های زیرین جداگانه شده است. شایان ذکر است که از زمان وقوع این نشت نفت اضطراری عظیم، برخی از ناهنجاری‌های آب و هوایی توسط پیش‌بینی‌کنندگان هواشناسی (حداقل غیرعادی) مشاهده شده است. یخبندان های زمستانیدر کشورهای اروپایی).

با این حال، در حال حاضر، علم جهان در مورد این سوال که آیا این اتفاق می افتد یا خیر، به اجماع نرسیده است فاجعه زیست محیطیعلت اصلی تغییرات آب و هوایی توصیف شده یا نه. هیچ توافقی در جامعه علمی در مورد تأثیر این حادثه بر روی گلف استریم وجود ندارد. به هر حال فجایع به این بزرگی بدون هیچ ردی نمی گذرد و به هیچ وجه نباید اجازه تکرار چنین حوادثی در مقیاس جهانی داد.

که در دنیای مدرن روغننقش مهمی در حمایت از زندگی ایفا می کند زمین. به لطف آن، اتومبیل ها رانندگی می کنند، بسیاری از تأسیسات کار می کنند و غیره. استفاده كردن روغنبشریت در پیشرفت علمی و فناوری در حال پیشرفت است و دستگاه ها و ماشین های جدید ایجاد می کند. اما همه از مدت ها قبل می دانستند که روغن تأثیر مخربی بر آن دارد محیط: یک قطره از این محصول می تواند هزار لیتر آب را غیر قابل آشامیدن کند. حتی تصور اینکه اگر هزاران تن نفت به اقیانوس بریزد چه اتفاقی خواهد افتاد سخت است. با این حال، این اتفاق افتاد.

روزهای کاری معمولی
افق آب های عمیق- سکوی نفتی آمریکایی که نام آن به روسی ترجمه شده است "افق دریای عمیق". این واحد در خلیج مکزیک نزدیک میدان کار می کرد تایبر. به هر حال، این سکو رکورددار حفاری چاه های عمیق بود - رکورد عمق بیش از ده کیلومتر متعلق به آن است.

واحد تولید نفت روز به روز دست به کار شد و همچنان رکوردهای جدیدی را برای استخراج مواد معدنی به ثبت رساند. بر اساس منابع مختلف، تعداد کارگران بین 130 تا 160 نفر بود که همزمان روی سکو بودند.

چی شد؟
زیرا روغن- این اول از همه یک ماده قابل احتراق است، سپس یک جرقه برای شروع آتش کافی است. در آوریل 2010، پلت فرم " افق آب های عمیق»آتش گرفت این داستان واقعیمنجر به تلفات انسانی زیادی شده است.

ولی علت آتش سوزیسهل انگاری افرادی بود که روی آن کار می کردند افق. مانیتورها مدتهاست که افزایش فشار قوی را نشان داده اند ، اما هیچ کس به آن توجه نکرده است. و دریچه نتوانست آن را تحمل کند، اما شکست گاز قابل احتراق متان. یک جرقه کافی است تا سکو را به یک مشعل سوزان تبدیل کند. و این اتفاق افتاد - همه چیز در آتش پوشانده شد.

همه افرادی که در محل کارشان بودند به بهترین شکل ممکن فرار کردند: یک نفر از ارتفاع 25 متری پرید، یک نفر سرهابه سمت قایق های نجات دوید. در نتیجه هفت نفر به شدت مجروح شدند، یازده نفر مفقود شدند و حال چهار نفر وخیم گزارش شد.

روغن در مسافت طولانی ریخته می شود
به گزارش رسانه های غربی رسانه های جمعی، نفت ریخته شد بیش از 150 روز. برای چنین دوره زمانی جامد، چاه "فشرده شده"از خود پنج میلیون بشکه روغن(توجه داشته باشید یک بشکه حدود 159 لیتر است). روزانه پنج هزار بشکه منابع طبیعی از کانال نفت سرازیر می شد.

نقطه روغندر اقیانوس به ارقام نفس گیر رسیده است - 75 هزار متر مربع. فاصله تا ساحل نزدیک تنها 34 کیلومتر است، به ویژه، به لوئیزیانا. مواد خام طبیعی با سرعتی سرسام آور پخش می شوند و رودخانه ها و دریاچه ها را پر از زباله می کند.

تصور اینکه با رسیدن نفت چه اتفاقی می افتد وحشتناک است جریان گرم جریان خلیج. اگر این اتفاق افتاد، پس سواحل غربی اروپابا روغن پوشانده می شود. و تمام گیاهان و جانوران به سادگی شروع به مردن کردند.

چه چیزی باعث فاجعه شد؟
عواقب فاجعه بسیار جدی بود. البته ابتدا محیط زیست آسیب می بیند. فقط تصور کنید - تقریباً 1800 کیلومتر از سواحل با نفت آلوده شده است. طبیعتاً پس از تمام اتفاقات رخ داده، آب ها دیگر برای گردشگران مناسب نیستند و سواحل سیاه رنگ شده اند. ماهیگیری در چندین ایالت ممنوع است آمریکا.

بسیاری از حیوانات مردند: حدود 600 لاک پشت مرده، تن ماهی مرده، بسیاری از پرندگان مرده پیدا شد. عملیات ماهیگیری مختلف در آبهای خلیج مکزیک ممنوع است.

بسیاری از صنایع از فاجعه ای که رخ داد آسیب دیدند: روغن، صنعت گردشگری و ماهیگیری متحمل خسارات زیادی شد. قسمت سوم کل خلیج به روی ماهیگیران بسته بود. اگرچه قسمت دیگر به صورت رایگان در دسترس بود، اما همچنان مشکلاتی در فروش محصولات وجود داشت.

رفع عواقب ناشی از تصادف
گارد ساحلی تلاش‌های امدادرسانی را به عهده گرفته است. ایالات متحده آمریکا. بیش از 1000 نفر و 6000 پرسنل نظامی در این عملیات شرکت داشتند. بسیاری از کشتی ها، لنج ها و قایق ها سعی کردند آب را از نفت بدخیم پاک کنند.

موثرترین راه برای از بین بردن لکه روغن سوزاندن آن است. که در شب از 28 تا 29 آوریل 2010این نقطه برای اولین بار در نزدیکی لوئیزیانا به آتش کشیده شد. در کل دوره رفع عواقب، بیش از چهارصد مورد سوختگی انجام شده است. البته نتیجه داد.

یکی از موثرترین راه‌های تصفیه آب، اسپری کردن محلول شیمیایی مخصوص با استفاده از هواپیما است. پراکنده کننده. در این صورت روغن به نقاط کوچکی شکسته می شود که زیر وزن وزن خود به پایین فرو می روند.

آخرین راه- این یک مجموعه روغن رایج است. این یا با کمک کشتی های مخصوص کفگیر (به اصطلاح جمع کننده) یا با کمک داوطلبان در ساحل انجام شد. تمیز کردن سواحل شنی دشوار بود، زیرا روغن به سادگی با ماسه مخلوط می شد و به یک توده همگن ختم می شد.

علل تصادف
دو سازمان در بررسی علل فاجعه مشارکت داشتند - BP و گارد ساحلی ایالات متحده. با توجه به اول، دلیل اصلی انسان زایی است. فرد به سادگی ابزارهایی را که مقادیر بحرانی را نشان می‌دهند پیگیری نمی‌کند.