Całkowicie o goryczce (nie czytaj rdzeni). Roboty drogowe w rejonie Moskwy: naprawa i przebudowa dróg na obrzeżach stolicy Po zakończeniu remontu drogi

Sezonowy remont dróg w stolicy nabiera tempa. Robotnicy usuwają już jedną warstwę asfaltu za drugą na obwodnicy Moskwy, trzeciej obwodnicy transportowej, a na innych autostradach pojawił się sprzęt drogowy. Na jakiej podstawie te drogi zostały wybrane do remontu? Dlaczego czasami całkowicie gładki asfalt zmienia się na ten sam, tylko nowy? A co najważniejsze, kiedy wszystkie te nakładanie się i zwężenie jezdni, bez których żadna naprawa nie może się skończyć, zrozumiał korespondent „RG”.

W zeszłym roku z taką rozmachem położyli nowy asfalt na ulicy Twerskiej - trzeba było go nawet zablokować. W tym roku w ramach programu Moja ulica zostanie ulepszona druga część autostrady - od Placu Puszkinskiego do Dworca Białoruskiego. Zdjęcie: RIA Nowosti

Nocna straż

Obecny remont, jak mówią drogowcy, jest planowany, sezonowo. Rozpoczyna się z roku na rok o tej samej porze, wraz z nadejściem upałów. Naprawiają drogi, których okres gwarancyjny upłynął - zwykle jest to trzy lata. W okresie obowiązywania gwarancji za wszelkie nierówności asfaltu odpowiada wykonawca, który go zainstalował. Po wygaśnięciu gwarancji asfalt jest zwykle wymieniany na nowy.

Natężenie ruchu na moskiewskich drogach i klimat, w którym zimą temperatura przechodzi przez zero kilkadziesiąt razy, nie pozostawiają innego wyboru. Koszula szosowa w tym czasie bardzo się zużywa. I nawet jeśli nie jest to od razu zauważalne dla oka, nadal nie da się tego zrobić bez naprawy.

Główne prace w centrum miasta mają zakończyć się do początku września.

W tym sezonie planujemy wyremontować 18 mln mkw. m asfaltu, czyli o 3 mln więcej niż w ubiegłym roku - powiedział dziennikarzom Rais Chiglikov, pierwszy zastępca szefa Państwowej Instytucji Budżetowej Autostrady. - Planujemy zakończyć główne prace w centrum miasta przed początkiem września. Generalnie naprawa trwa zwykle sześć miesięcy, zakończy się w połowie października.

Około 10 mln mkw. m nawierzchni drogi zastąpią pracownicy Państwowej Instytucji Budżetowej „Autostrady”, w tym 1,6 mln „skwerów” zostanie wyremontowanych w ramach programu „Moja Ulica” na Pierścieniach Ogrodowych i Bulwarowych oraz na ulicach historyczne centrum. Tam praca już pełną parą i to nie tylko w nocy, ale iw dzień, więc główne korki z powodu remontów gromadzą się w centrum. W przypadku wymiany asfaltu z wygasłym okresem gwarancyjnym, prace prowadzone są w nocy, a kierowcy napotykają minimum problemów.

Stoki wypełnione klejem

W tym roku nie przewiduje się żadnych specjalnych zmian w technologiach naprawczych w Moskwie. Na autostradach układa się beton asfaltowo-tłuczniowy, który jest w stanie wytrzymać duże obciążenia i jest odporny na odkształcenia.

Pracownicy nie tylko usuwają starą warstwę asfaltu i układają nową, ale także wymieniają krawężnik, naprawiają włazy i nakładają oznakowanie dróg.

Z nowości można wymienić pilotażowy projekt naprawy skarp drogowych za pomocą poliuretanowej masy ochronnej. Zbocza to tereny przylegające do zboczy. Z powodu deszczu i roztopów są one wypłukiwane, co stopniowo niszczy drogi, więc trzeba je na czas naprawić. Jesienią ubiegłego roku po raz pierwszy nowe geosiatki pokryte kruszonym kamieniem na dwóch odcinkach Obwodnicy Moskwy zostały pokryte kompozycją poliuretanową - poliuretan utwardził i mocno związał konstrukcję jak mocny klej. Przez zimę zaktualizowane stoki zachowały swój kształt i wytrzymałość.

Mieszanka poliuretanowa wytrzymuje temperatury od -80 do +110 stopni i zachowuje swoją wytrzymałość nawet przy przepływie wody z prędkością 30 km/h – wyjaśnia Państwowa Instytucja Budżetowa Dróg Autostradowych.

Przez Nowa technologia już rozpoczęły wzmacnianie zboczy na węźle Butovskaya (wewnętrzna strona obwodnicy Moskwy, 34 km). Wkrótce rozpoczną się prace na czterech innych odcinkach: zjazd z 37 km obwodnicy Moskwy do przejścia Karamzin, węzeł na skrzyżowaniu obwodnicy i ulicy Ryabinovaya, zjazd z autostrady Dmitrovsky (82 km obwodnicy Moskwy), a także węzła na skrzyżowaniu autostrad Borovskoye i Kievskoe .

Skrzyżowanie ukośnie

Wreszcie na naprawianych odcinkach dróg pojawiają się nowe oznaczenia. W międzyczasie stosuje się go na ulicach, gdzie nie będzie remontów - w szkołach, przychodniach i innych instytucjach społecznych. Później wejdą też na szlaki, przejścia dla pieszych i przystanki transport publiczny.

Do oznakowania jezdni używa się zimnego plastiku i termoplastu, na który nakładane są mikroskopijne szklane kulki odbijające światło. Dzięki temu oznaczenia są wyraźnie widoczne w nocy.

Liczba dogodnych skrzyżowań ukośnych wzrośnie tego lata - do już istniejących 10 zostanie dodanych 19. Będą one rysowane na skrzyżowaniach w 8 dzielnicach stolicy, przede wszystkim (5 naraz) pojawi się w części centralnej miasta.

Dzięki takim przejściom piesi mogą przejść przez skrzyżowanie ukośnie i nie dwa razy stanąć na światłach.

konkretnie

Tam, gdzie rozpoczęły się sezonowe remonty dróg

MKAD, pierścień zewnętrzny, odcinki od 0 do 11 km, od 3 pasów na całą szerokość.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 33-35 km, pas 5.

Obwodnica Moskwy, zewnętrzna obwodnica, 36-41 km, 4 i 5 pas.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 50-51 km, 4 pasy i przejściowy pas prędkości (RSP).

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 52 km, 5 pasów.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 67-72 km, 3 pasy.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 74-76 km, 3 pasy.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 76-78 km, 4 i 5 pas.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 98-104 km, 1. i 2. pas, PSP.

Obwodnica Moskwy, obwodnica zewnętrzna, 104-106 km, 5 pasów.

Obwodnica Moskwy, obwodnica wewnętrzna, 0-1 km, 3 pasy.

MKAD, pierścień wewnętrzny, 1-2 km, pełna szerokość.

Obwodnica Moskwy, obwodnica wewnętrzna, 17-18 km, piąty pas.

Obwodnica Moskwy, obwodnica wewnętrzna, 22-24 km, 4 pas.

Obwodnica Moskwy, obwodnica wewnętrzna, 55-57 km, 4 i 5 pas.

MKAD, pierścień wewnętrzny, 60-63 km, pełna szerokość.

MKAD, pierścień wewnętrzny, 103-105 km, pełna szerokość.

MKAD, pierścień wewnętrzny, 106 i 108 km, pełna szerokość.

TTC, od ul. Avtozavodkaya do ul. Velozavodskaya, pierścień wewnętrzny i zewnętrzny, pełna szerokość.

TTK, od Volgogradsky pr-to na ulicę. Velozavodskaya, pierścień wewnętrzny, w tym dublet.

TTK, skrzyżowanie z ulicą Rusakovskaya.

TTK, wiadukt w Rydze, pierścień zewnętrzny i wewnętrzny.

Autostrada warszawska od ul.B.Tulskiej do alei Balaklavsky, w dwóch kierunkach.

Aleja Wernadskiego, boczne przejścia od Alei Uniwersyteckiej do ul. Kosygina

Vernadsky Avenue, od mostu Metro do alei Universitetsky.

Autostrada Volokolamsk, bezpośrednie przejście z tunelu Volokolamsk do domu nr 14.

Prospekt Leningradzki, tunel Chodyński, do regionu, w tym zakręty nad tunelem i skręt do centrum.

Leningradsky Prospekt, dublet od tunelu Chodyńskiego do skrzyżowania z Aviatsionny Lane, do regionu.

Perspektywa Leningradzkiego, z Aviatsionny os. do domu N 80, w rejonie.

Autostrada Leningradskoe, od tunelu Leningradsky do wiaduktu Voikovsky (z wyjątkiem mostu Pobeda).

Aleja Andropowa, od ul.Trofimowa. do Kashirskoe shosse (z wyjątkiem mostu Metro).

Aleja Proletariacka, od kaukaski b-ra do ul.Kantemirovskiej.

ul. 1905, od szosy Zvenigorod do ul. Mantulińskiej.

Autostrada Jarosławia, podwaja, całkowicie

Prace na tych terenach powinny zakończyć się na przełomie maja i czerwca.

W Nowej Moskwie trwają prace nad przebudową autostrady Kaługa - głównej autostrady na terenach anektowanych. Wszystkie prace na obiekcie wykonuje grupa firm ARKS. Budowniczowie stopniowo przekształcają „Kałużkę” w bezpieczną, wygodną i wygodną drogę. Dni.Ru postanowiłem dowiedzieć się, jak idą prace w obecnie.

Nowa Moskwa w tym roku skończy siedem lat. Zaanektowane terytoria aktywnie się rozwijają: budowana jest infrastruktura mieszkaniowa i społeczna oraz realizowane są duże projekty transportowe.

Jednym z nich jest przebudowa autostrady Kaługa. Czteropasmowa droga nie odpowiadała już nowemu statusowi głównej arterii Nowej Moskwy. A biorąc pod uwagę fakt, że wkrótce populacja na anektowanych terytoriach wzrośnie do 1,5 miliona osób, modernizacja i odnowa Kałużki stały się niezwykle pilną kwestią.

„Przepustowość autostrady Kaługa po przebudowie powinna wzrosnąć 2,5-krotnie, co z powodzeniem poradzi sobie z coraz większym natężeniem ruchu” – zaznaczyła Grupa ARKS. Przede wszystkim przebudowa autostrady ma na celu stworzenie wszystkiego niezbędne warunki do autobusów i trolejbusów. Specjalnie dla transportu publicznego wybudowano dodatkowe pasy w każdym kierunku.

Ponadto poprawiają się warunki dla kierowców. Jak zauważono w Centrum Organizacji ruch drogowy Moskwa, prędkość na wyremontowanej autostradzie wzrośnie o 20%. Na przykład obecnie około 35 000 samochodów dziennie przejeżdża z odcinka od wsi Sosenki do wsi Minzag. Po zakończeniu przebudowy autostrady Kaługa liczba ta wzrośnie o co najmniej 12 tys.

Równie ważnym zadaniem jest tworzenie połączeń komunikacyjnych pomiędzy sąsiadującymi z autostradą kwartałami – zaznaczyła Grupa ARKS. „W tym celu wzdłuż głównego przejścia budowane są drogi zastępcze. Pozwalają one znacznie odciążyć autostradę, ponieważ mieszkańcy pobliskich osiedli nie muszą jechać na główną autostradę, przejeżdżać kilka kilometrów, a potem skręcać z powrotem na wewnątrzblok. przejście”, powiedziała firma.

Pierwszy etap prac na autostradzie został zakończony w maju ubiegłego roku. Budowniczowie przebudowali główny bieg autostrady od obwodnicy Moskwy do wsi Sosenki. Wybudowano i zmodernizowano około 26 km dróg, w tym osiem - główną autostradę „Kałużka”, a także 4,5 km zjazdów z węzłów, 12 km dróg bocznych.

Na miejscu pojawiły się cztery tunele transportowe o łącznej długości ponad 2,5 km, trzy mosty przez rzekę Sosenkę i tyle samo wiaduktów. Nie zapomniano też o pieszych: dla ich bezpieczeństwa zbudowano dwa wzniesione i pięć wzniesionych przejść.

W grudniu ubiegłego roku, w ramach drugiego etapu przebudowy autostrady, Grupa Firm ARKS zakończyła prace na odcinku od wsi Miloradowo do naukowego miasta Troick - łącznie 14 kilometrów. Pojawiły się tu nowe wiadukty, mosty i ekrany akustyczne.

Pierwszy wiadukt znajduje się na skrzyżowaniu z wejściem do domu wypoczynkowego Archangielskoje, jego długość przekracza 32 metry. Drugi to odwrócenie, znajduje się w pobliżu mostu na rzece Desna. Długość wiaduktu wynosi 76,02 metra.

Budowniczowie wznieśli trzeci wiadukt w bezpośrednim sąsiedztwie szybko rozwijającego się obszaru Nowe Watutinki. Spośród pozostałych dwóch jest najdłuższy – ponad 307 metrów. Pomimo tego, że zgodnie z warunkami kontraktu obiekt miał zostać oddany do użytku w 2018 roku, budowniczym udało się go ukończyć przed końcem 2017 roku.

Obecnie trwają prace przy budowie obwodnicy Vatutinki. Dzięki bezruchowemu ruchowi na głównej trasie i zjeździe ze starej Kaługi na nową, sytuacja w tym rejonie znacznie się poprawi. „Na początkowym i końcowym odcinku obwodnicy zostaną zbudowane dwupoziomowe węzły komunikacyjne, otwarte zostaną czwarta i piąta wiadukt. Powstanie również most przez rzekę Pakhra” – zauważyła firma budowlana.

Trwają prace nad zapewnieniem bezpieczeństwa i komfortu przechodniom oraz ciszy i spokoju mieszkańcom okolicznych domów. Projekt przebudowy terenu przewiduje budowę trzech przejść podziemnych i ośmiu nadziemnych oraz 30 ekranów akustycznych. Ich instalacja rozpoczęła się zaledwie kilka dni temu.

„W tej chwili prace betonowe zostały całkowicie zakończone i rozpoczęliśmy szklenie elewacji czterech wyniesionych przejść dla pieszych przez autostradę Kaługa w rejonie wsi Knyazevo, wsi Desna, ST Rakitki i w obszar 34. kilometra autostrady - powiedziała sekretarz prasowy grupy firm ARKS Irina Wasiljewa.

Prace przy montażu konstrukcji metalowych wyniesionych przejść dla pieszych na terenie wsi Zarechny nie ustają. W pobliżu rzeki Desna i 36 kilometra zakończono prace betonowe, trwają przygotowania do montażu i szklenia elewacji. Ponadto zakończono prace betonowe na wszystkich podziemnych przejściach dla pieszych.

Całkowita przebudowa autostrady Kaługa powinna zakończyć się w październiku 2018 roku. Mieszkańcy Nowej Moskwy otrzymają pierwszorzędną autostradę, w pełni spełniającą współczesne standardy bezpieczeństwa. Jak zauważył burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin, dzięki odnowionej Kałużce Nowa Moskwa staje się integralną częścią stolicy.

Grupa firm ARKS jest jednym z liderów rynku budowlanego regionu moskiewskiego. Do największych projektów należą przebudowa autostrady Kashirskoye, węzeł komunikacyjny obwodnicy Moskwy z autostradą Veshnyaki-Lubertsy, przebudowa autostrady Dmitrovskoye, a także szereg innych dużych projektów miejskich.

DLACZEGO ROZBUDOWAĆ NAWIERZCHNIE?

- W mieście ponownie rozkopano ulice z powodu remontu. Moskale narzekają.

Oczywiście kierowcy i piesi obawiają się niedogodności. Na stronach internetowych władz moskiewskich obywatele mogą zostawiać swoje komentarze (patrz „Opinie”). Ale zajmujemy się kształtowaniem krajobrazu nie przez rok, nie przez dwa, ale przez kilkadziesiąt lat do przodu. Taka globalna praca nie była prowadzona w Moskwie od lat 30. XX wieku. Dlatego można tolerować 2-3 miesiące.

„Czy wiesz, co się dzieje na podartych ulicach?”

Sprawdzam codziennie. Nasi pracownicy przypisani są do określonych obszarów w celu kontroli jakości napraw. Prace te monitorujemy poprzez miejski system monitoringu wizyjnego. Teraz zainstalujemy dodatkowe kamery, aby na stronie moskiewskiego rządu mos.ru każdy mógł oglądać online remont ulic.

- Po co rozbudowywać chodniki kosztem dróg? Zawsze są korki...

6 - 7 lat temu w Moskwie nie można było chodzić po chodnikach, zwłaszcza w centrum. Nie można było przejechać ulicami. Jeśli zaparkowałeś samochód, to nie mogłeś wydostać się z tych korków, które gromadziły się na chodnikach i drogach. Teraz otwieramy chodniki dla pieszych. Spójrz na Twerską. Było więcej miejsca, restauracje, werandy zaczęły się otwierać jedna po drugiej, ludzie odpoczywali, komunikowali się.

ZAMIAST SAMODZIELNEGO BUDOWANIA - TRAWNIKI I SKLEP

W tym roku witryny zwolnione z nieautoryzowanej budowy zostały włączone do programu Moja Ulica. Dopóki są puste przestrzenie. W pobliżu stacji metra Krasnopresnenskaya kierowcy parkują swoje samochody na terenie zburzonej restauracji.

We wszystkich miejscach, w których wyburzono samostroy, zajmiemy się zagospodarowaniem terenu. Posadzimy kwadraty, postawimy ławki. Do Dnia Miasta położymy nowymi granitowymi płytkami teren przy wejściu do stacji metra Barrikadnaya. Pojawią się tu drzewa i krzewy. Na stacji metra „Krasnopresnenskaya” rozbijemy duży plac z ławkami. W pobliżu wieżowca posadzimy też dodatkowe drzewa. Tu nie będzie parkingu.

- Otworzą się nowe szlaki turystyczne?

Plac Łubianki zostanie całkowicie przeprojektowany i połączony jedną trasą spacerową z placem Ilyjskim, Starym i Nowaja, Plac Slawianskaja, Kitaigorodsky Proyezd, Varvarka i parkiem w Żariadach. Z parku będzie można przejść do pływającego mostu nad rzeką Moskwą.

NIE BĘDZIE DUŻYCH NAKŁADANIA SIĘ

- Na Pierścieniu Ogrodowym rozpoczęły się naprawy i było jeszcze trudniej przejść.

Zajmiemy się jednym lub dwoma skrajnymi paskami. Zamknięte obecnie pasy po obu stronach jezdni staną się później strefą dla pieszych. Jednocześnie liczba pasów pozostanie taka sama ze względu na zmniejszenie ich szerokości do dopuszczalnej – 3,25 m (niektóre pasy na Sadovoe mają teraz szerokość 3,5 – 5 m. – Auth.). Jak pokazała praktyka, prędkość ruchu w strumieniu wzrasta, a liczba wypadków maleje.

- Kiedy to wszystko się skończy?

Wszystkie ważniejsze prace nad My Street powinny zakończyć się do Dnia Miasta (w tym roku obchodzony jest 9 września - Auth.). Planujemy zakończenie montażu kanałów kablowych, kostki granitowej, montaż obrzeży w lipcu. A sadzenie drzewek zaczniemy na przełomie października i grudnia. Według ekologów sadzonki w ten sposób lepiej się zakorzeniają.

- W przyszłym roku znowu naprawa?

Program ma się zakończyć w 2018 roku. Podczas gdy dyskutuje się, czy kontynuować to dalej.

CO JESZCZE

- Mówią, że kanalizacja burzowa na remontowanych ulicach już nie wytrzyma ulewnych deszczy?

Na niektórych ulicach w historycznej części miasta w ogóle nie ma kanalizacji. A tam, gdzie to jest, komunikacja nie radzi sobie fizycznie. W zeszłym roku mieliśmy nienormalne deszcze i zalaliśmy ulice. Oczywiście wyciągaliśmy wnioski i monitorowaliśmy istniejące sieci inżynieryjne. W tym roku układamy nowe rurociągi odwadniające i montujemy dodatkowe kraty. Przede wszystkim na Pierścieniach Ogrodowych i Bulwarowych, na bulwarach, w Kitaigorodsky Proyezd, obok Parku Żariadzkiego. Jednocześnie dbamy o to, aby odpady budowlane nie dostały się do kanalizacji deszczowej. W końcu kraty znajdowały się w obszarze poprawy ulic.

KONKRETNIE

W tym roku w ramach programu Moja Ulica 82 ulice, wały, wjazdy do miasta i tereny pod Moskwą pierścień centralny. Na liście znalazły się Twerska (od Nastasinsky Lane do Triumfalnaya Square) i Tverskaya-Yamskaya Street, Garden and Boulevard Rings, stare ulice w pobliżu parku w Żariadach, dzielnica muzealna na Wołchonce, nowy plac Chochłowska z zachowanym fragmentem muru Białe Miasto, plac Tverskaya Zastava przed Dworcem Białoruskim z odrestaurowaną linią tramwajową.

Dwanaście nasypów w centrum Moskwy zamieni się w połączone trasy spacerowe w pobliżu wody. Wśród nich są Krasnopresnenskaya, Goncharnaya, Prechistenskaya i inne nasypy.

PYTANIE - ŻEBER

Dlaczego w niektórych miejscach płytka jest źle ułożona?

Jeśli chodzi o kiepskiej jakości układanie płytek, to przyznam, że w niektórych miejscach jest to możliwe. Ale reagujemy szybko. W ramach zobowiązań gwarancyjnych wykonawca jest zobowiązany do usunięcia naruszeń na własny koszt w ciągu dwóch lat.

- To znaczy, że pieniądze z budżetu miasta nie są wydawane na powtarzające się naprawy?

W żadnym wypadku. Wykonawca koryguje na własny koszt wszelkie naruszenia w ramach kontraktów państwowych.

OPINIA

Dodatkowe informacje na temat programu Moja ulica, a także główne wiadomości o ulepszeniu ulic można znaleźć w specjalnej sekcji strony internetowej rządu moskiewskiego ().

x Kod HTML

Wszystko o naprawie ulic w centrum Moskwy. Z wizytą w Radiu Komsomolskaja Prawda - Aleksiej Bielajew, pierwszy zastępca kierownika wydziału remontów kapitalnych Moskwy

Władze Moskwy zapowiedziały rozpoczęcie prac w rejonie Puszkina pod Moskwą na Autostradzie Jarosławskiej (od 29 do 35 km autostrady M-8 Kholmogory) nad rozbudową jezdni. Pozwoli to do 2020 roku zlikwidować wąski odcinek drogi federalnej, który w godzinach szczytu tworzy wielokilometrowe korki.

Warto przypomnieć, że w 2016 roku otwarto nowy 10-pasmowy odcinek autostrady omijający wieś Tarasovka. Umożliwiło to ponad 2-krotne zwiększenie wydajności: w dwóch kierunkach z 70 do 167 tys. samochodów dziennie.

Władze radzą kierowcom uzbroić się w cierpliwość do czasu zakończenia przebudowy autostrady Jarosławia w 2018 roku

W 2018 r. przepływ samochodów pozostaje bez zmian, a liczba pasów została zmniejszona z pięciu do trzech. Oznacza to, że teraz korki na kilometrach znów się wzrosną.

Oczywiście wywołało to oburzenie ze strony kierowców, którzy muszą przejeżdżać ten odcinek drogi kilka razy dziennie. Jeśli wcześniej udało im się pokonać ten odcinek w 20 minut, teraz przez godzinę będą musieli stać w korkach.

Jak się okazało, użytkownicy dróg będą musieli znosić takie niedogodności nie przez kilka miesięcy, a nawet rok, ale przynajmniej do 2020 roku.

Firma Tsentravtomagistral, która jest odpowiedzialna za przebudowę autostrady M-8, poinformowała, że ​​ruch na odcinku od 29 do 35 km będzie ograniczony w okresie robót drogowych ze względu na zwężenie jezdni.

Rekonstruktorzy twierdzą, że po zakończeniu prac budowlanych nad tym fragmentem trasy będą latać pojazdy.

Co przewiduje przebudowa Autostrady Jarosławskiej w 2018 roku?

Projekt, który firma budowlano-drogowa zaczęła realizować, można nazwać zakrojoną na szeroką skalę. To przecież nie tylko zwiększenie liczby pasów dla ruchu w każdym kierunku, ale też planowana jest przebudowa pięciu mostów i wiaduktów.

Projekt przewiduje również budowę dwupoziomowego węzła komunikacyjnego na skrzyżowaniu z Autostradą Starojarosławskoje, zjazdem z Autostrady Iwantejewskiego i zawróceniem z regionu do Moskwy. Ma to na celu uproszczenie ruchu w dwóch kierunkach i zmniejszenie korków.

Rekonstruktorzy zadbali również o przechodniów, którzy musieli czekać na odpowiedni moment, aby przejść z jednej strony jezdni na drugą.

Wszystkie wiadukty naziemne zostaną zastąpione wiaduktami podwyższonymi, aby przyspieszyć przejazd pojazdów na trasie bez zbędnych przystanków. A co najważniejsze, poprawi bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg, a zwłaszcza pieszych.

Latem tego roku rozpoczęto zakrojone na szeroką skalę prace drogowe na podejściach do Moskwy. Pokrycie jezdni i sztucznych konstrukcji na prawie wszystkich drogach federalnych w obwodzie moskiewskim prowadzi do stanu normatywnego, w związku z czym ruch w miejscach jest trudny. Portal „DorInfo” dowiedział się, jakie prace wykonują obecnie kontrahenci na drogach na obrzeżach stolicy.

Odnowa chodnika

Drogi federalne prowadzą z Moskwy do różnych regionów kraju. Szereg dróg (autostrady M-7 „Wołga”, M-5 „Ural”, M-9 „Bałtyk”, M-8 „Kholmogory”, A-108, A-107 i inne) podlegają jurysdykcji różnych instytucje federalne podległe Rosavtodorowi. Szereg dróg w rejonie Moskwy znajduje się pod jurysdykcją Grupy Firm Avtodor, jest to na razie tylko jeden otwarty odcinek M-11 Moskwa-St.3 „Ukraina”. Korespondent portalu DorInfo spojrzał na Yandex. Korki”, odnotowywali korki na autostradach spowodowane robotami drogowymi i zwracali się z zapytaniami o ich wielkość, rodzaj, terminy do odpowiednich wydziałów.

W FKU „Centravtomagistral” powiedzieli, że na podległej sieci tras główna ilość pracy w tym roku jest wykonywana na obszarach odległych od Moskwy. Tak, na torze A-108"Moscow Big Ring" w regionie moskiewskim doprowadzi do standardowych wskaźników 67 km, trasa A-104„Moskwa – Dmitrow – Dubna” (Autostrada Dmitrowskoje) zostanie naprawiona od km 65 do km 73 i od km 82 do 89.

W trakcie prac specjaliści będą musieli odrestaurować zniszczone warstwy nawierzchni, skrzyżowań i skrzyżowań, wzmocnić pobocza dróg, wykonać oznakowanie poziome, naprawić przystanki komunikacji miejskiej i chodniki w niektórych obszarach oraz zainstalować czujniki meteorologiczne. Zgodnie z umowami remont ma zakończyć się w lipcu-sierpniu. W chwili obecnej ruch na stanowiskach pracy jest nieco utrudniony.

Po zakończeniu Mistrzostw Świata FIFA 2018 przy wjeździe do stolicy rozpoczną się prace nad montażem warstw wierzchnich. W szczególności główny tom zostanie ukończony na czterech odcinkach trasy M-9 "Bałtyk"- od km 17 do km 20, od km 20 do km 28, od km 28 do km 38 i od km 38 do km 48. Gotowe przedmioty zostaną przekazane pierwszego jesienny miesiąc- we wrześniu. Warstwy eksploatacyjne będą odnawiane na 25 km trasy A-106„Autostrada Rublewo-Uspienskoje”. Tak więc we wrześniu br. zostaną oddane do użytku wjazdy do Dacz Państwowych, pod koniec przyszłego lata - odcinek od km 0 do km 12. Podobne prace będą prowadzone na autostradzie A-109„Autostrada Ilyinskoye” od 2 km do 8 km. Obiekt musi zostać oddany do użytku najpóźniej do 30 sierpnia 2018 r.

Departament wyjaśnił, że prace zostały wcześniej zakończone na odcinkach wejścia na lotnisko Domodiedowo, które zostały uwzględnione w trasach gości i uczestników mistrzostw świata.

Służba prasowa Korporacji Państwowej „Awtodor” poinformowała, że ​​na większości odcinków autostrad M-3 „Ukraina” i M-1 „Białoruś” prace remontowe, w tym remonty kapitalne, zostały zakończone w okresie od 2014 do 2017, który nie odbył się w tym roku . Jednak na torze M-1 od 25 km do 28 km trwa budowa, która rozpoczęła się w zeszłym roku. W tej chwili ograniczenie prędkości na drodze zostało zmniejszone do 50 km/h, ograniczenie będzie obowiązywać do końca roku. Według Yandexa. Korki”, przejazd przez teren jest trudny. W szczególności kierowcom trudno jest wjechać na drogę z lotniska Wnukowo, a także z dwóch skrzyżowań z Odintsowa. Na autostradzie M-4 „Don” w granicach regionu moskiewskiego wszystkie roboty drogowe zostały zawieszone z powodu Mistrzostw Świata 2018. Avtodor wyjaśnił, że naprawy zostaną wznowione po 15 lipca.

Według danych opublikowanych na portalu Rosavtodor od połowy maja w rejonie 24 km autostrady M-2 "Krym" w rejonie Moskwy trwa remont wiaduktu. Obiekt powinien zostać doprowadzony do standardów do połowy września. Departament ostrzega, że ​​w okolicy mogą występować korki.

Przebudowa autostrad M-7 Wołga i M-8 Kholmogory w obwodzie moskiewskim

Od końca ubiegłego roku na autostradzie M-7 Wołga strona w Balashikha jest rekonstruowana. Jako służba prasowa FKU Uprdor "Moskwa - Niżny Nowogród”, projekt przewiduje poszerzenie jezdni do sześciu pasów na odcinku od km 26 do km 30, budowę trzech pętli skrętnych wraz z wiaduktami i węzłami na obszarze km 27. Pętla na 26 km trasy pozwoli skręcić w kierunku Moskwy, kolejna pętla - w kierunku Włodzimierza, pętla na 30 km zawróci w kierunku Moskwy.

W trakcie prac zostanie całkowicie wymieniona istniejąca nawierzchnia drogowa, zostaną zamontowane pasy przejściowe i szybkiego ruchu, zostaną wzmocnione pasy rozdzielające i skarpy, zostaną zainstalowane lokalne oczyszczalnie i system odwodnienia, zostaną przystanki autobusowe i lądowiska. przebudowany. Aby dojechać do domów sąsiadujących z autostradą, wybudowane zostaną ciągi komunikacyjne i piesze. Dla bezpieczeństwa ruchu drogowego zostanie zainstalowane ogrodzenie i balustrady, zostanie zainstalowane oświetlenie elektryczne oraz postawione zostaną cztery stacjonarne wyniesione przejścia dla pieszych. Dodatkowo zainstalowane zostaną 4 km ekranów akustycznych. Strona będzie wyposażona w tablice informacyjne, wyświetlacz „Twoja prędkość” oraz kamery i kamery. Węzeł na 27 km zwiększy przepustowość drogi, zlikwiduje korki i stworzy dogodne połączenia komunikacyjne z sąsiednimi osadami.

Obecnie specjaliści wykonują prace przy rozbiórce istniejącej nawierzchni, poszerzeniu podłoża, wznoszeniu podpór pod przejazdy napowietrzne i wiaduktach pętli skrętu, montowaniu schodów i usuwaniu komunikacji. Pełna przebudowa powinna zostać zakończona przed końcem przyszłego roku. Pomimo Mistrzostw Świata 2018 prace prowadzone są zgodnie z harmonogramem kalendarzowym.

Ze względu na roboty drogowe ruch na autostradzie jest utrudniony. Według Yandexa. Na odcinku od wsi Zeleny do samej Balashikha regularnie tworzą się korki, na niektórych odcinkach samochody poruszają się z prędkością około 10 km/h.

W marcu br. rozpoczął się odcinek trasy M-8 „Chołmogory” od 29 km do 35 km. Zgodnie z warunkami umowy specjaliści będą musieli rozbudować jezdnię z sześciu do ośmiu pasów, przebudować pięć mostów i wiaduktów, zbudować skrzyżowanie ze starą Autostradą Jarosławia, wyposażyć zawracanie w kierunku Moskwy i zjazd od Autostrady Iwanteewskiego. Według FKU „Tsentravtomagistral” w trakcie prac zlikwidowane zostanie „wąskie gardło” w rejonie Puszkina i Iwantejewki.

W tej chwili, w związku z przebudową, jezdnia jest zwężona, co powoduje zatory w ruchu. Przejazd transportu jest utrudniony ze wsi Leśne Polany do wsi Kostino, w niektórych miejscach prędkość przepływu nie przekracza 7 km/h. Również samochody są zaparkowane przy zjeździe z Puszkina na Autostradzie Jarosławskiej. Zakończenie prac zaplanowano na 2020 rok.

Również w rejonie 51 km autostrady M-8 obserwuje się korek. Tutaj od połowy maja wykonawca pracuje nad budową podwyższonego przejścia dla pieszych. Prace mają się zakończyć do grudnia. Do połowy września trwa remont przejścia dla pieszych nad jezdnią w pobliżu 56 km. 25 lipca rozpoczną się prace na dwóch kolejnych odcinkach autostrady M-8 Kholmogory. Do połowy września specjaliści będą musieli wyremontować wiadukt na 59 km, a do końca września doprowadzą wiadukt na 38 km do standardowej wydajności. Rosavtodor ostrzega, że ​​ruch na tych odcinkach może być utrudniony.

Alina Korowina

Fot. archiwum „DorInfo”, „Yandex.Traffic”