Najmniejsze i niezwykłe żaglówki. Niezwykły proces

Statki, które są częścią sił marynarki na świecie wiodących państw, charakteryzują się funkcjonalnością, wymiarami i mocą.

Marynarka wojenna zawsze była i pozostaje duma każdego stanu, a wyścig zbrojenia doprowadziły do \u200b\u200bkonkurencyjnej konfrontacji mocy światowej, w tym w dziedzinie stoczniowej.

Niewątpiały przywództwo od drugiej wojny światowej należy do Stanów Zjednoczonych i Rosji. Rozważ niektóre rodzaje sądów wojskowych, aby dowiedzieć się, co potężny statek na świecie.

Zacznijmy dokonać przeglądu niezwykłej bojowej Trimaran "Independence", która jest w służbie ze Stanami Zjednoczonymi. Na obowiązku bojowego nowego statku typu przeszedł w 2010 roku.

Dwie turbiny gazowe i dwa silniki wysokoprężne pozwalają rozwinąć prędkość 45 węzłów. Co ciekawe, ale stworzyć niezwykły okręt wojenny prototypu służył jako para samochodowa.

Dziś jest to największy trimaran na świecie, poza tym w stanie prowadzić martialtions. Z podnieceniem morza w 4-5 kulek.

Liniowy statek "Bismarck"

W 1939 r. Pokazano Niemcy, ponieważ historia, najbardziej wielofunkcyjny i potężny statek II wojny światowej.

Broń i wskaźniki techniczne prędkości i zwrotności dozwolone Lincher Bismarck opór dowolny statek tego typu.

W pierwszej kampanii bojowej została zniszczona przez flagę angielskiej floty pancernika "HUG". Ale pierwsza kampania "Bismarck" była ostatnim. Znacznie lepszy od siły wroga, przy użyciu lotnictwa, zatoniał ją z wybrzeża Francji.

Utwórz klasę "Tone"

Przypomnij sobie inny statek krwawej wojny w historii ludzkości. Jak nie dziwne, ale najlepsze i najpotężniejsze sądy w klasie ciężkich krążowników były japońskie "tona".

W przypadku zdolności bojowych musiałem poświęcić komfort dla zespołu, który żył w trudnej szlifowania. Ale na własnym uzbrojeniu, a także poziomem ochrony antypadidalnej typu krążownika "ton" były najsilniejsze i nie miały analogów.

Legal-Caliber Anti-Aircraft, ochrona krążownika z ataków powietrza zainstalowanych na pokładach.

Rocket Cruiser tego typu po długich testach stał na przejażdżce USF na początku lat 80. XX wieku. Uzbrojenie, prędkość i zwrotność sprawia, że \u200b\u200bte krążowniki w niebezpiecznych przeciwnikach.

Naczynia ustanowiły najpotężniejsze bronie, a po modernizacji rakiety zostały zainstalowane na nich, zdolne do uderzenia w bramki poza atmosferą Ziemi.

W tej chwili w szeregach ma 27 krążowników ten typW najbliższej przyszłości planuje się wspiąć się na wodę z kilkunastu takich naczyniach.

Krążownik nuklearny "Peter Great" jest największym statkiem walki z nieistotności. Według charakterystyki technicznej i walki jest to najpotężniejszy statek marynarki wojennej Rosji.

Będzie to zbędne opisać wszystkie bronie, pamiętamy, że krążownik jest w stanie zniszczyć związki Aviance przeciwnika, a granitowe rakiety mogą trafić do celu, aby usunąć ponad 550 kilometrów.

Instalacja energetyczna zapewnia prędkości do 35 węzłów, a zakres nawigacji jest nieograniczony.

Duma Floty Wielkiej Brytanii można słusznie uznać za podczas poleceń. Zdolny do pokonania duża odległość W krótkim czasie sąd tego typu jest niebezpieczny dla każdego przeciwnika.

Ramiona na pokładzie są przeznaczone do porażki, zarówno powierzchni powierzchniowych, jak i powietrznych. Faktem jest, że platforma wojskowa Ministerstwa sytuacji awaryjnych jest łatwo ulepszona na platformę obronną powietrzną.

Wielofunkcyjny strażnicy Rocket Cruiser "Moskwa", zejście na wodzie w odległości 1983 roku, nie stracił swojej mocy i nadal w szeregach.

Uzbrojenie krążownika pozwala walczyć nie tylko z statkami, ale także z okrętami podwodnymi, a także niesamowitych celów lotniczych. Ponad miesiąc rosyjski sztandar może być w autonomicznym pływaniu.

Legendarny krążownik rozpoczął swoją historię jako część Flota Black Sea.I nadal prowadzi usługę w Sewastopolu.

Watchdog z potężną i nowoczesną bronią weszła do Caspian Flotylla w 2012 r. I znacząco przekracza cechy poprzednich modeli tej klasy.

Na sądy tego typu zainstalowano nowe systemy wykrywania radaru powietrza i powierzchni powierzchni.

W 2015 r. Rakiety zostały wydane na terytorium terrorystów w Syrii od Dagestana. Warto zauważyć, że Federacja Rosyjska umieściła dwa krążowniki rakietowe tego typu w Wietnamie.

USS Seewolf (SSN-21)

Przegląd należy wspomnieć o najpotężniejszych okrętach podwodnych. Pierwszy to "wilk morski", który jest w służbie ze Stanami Zjednoczonymi.

Planowano produkować 30 łodzi tego typu, ale po upadku ZSRR projekt został zredukowany do trzech. Podstawowe podwodne wszedł w życie okazały się najlepsze w walce i wykresach.

Warto również zauważyć, że projekt okazał się najdroższy w historii amerykańskiej floty podwodnej.

Największy atom rosyjskiej floty jest największą łodzi podwodną świata. Ciężki Cruiser Atomic Podwodny stał się pierwszym modelem projektu 941 "Shark".

Pod wodą silna instalacja atomowa podwodnej pozwala na rozwój prędkości 27 węzłów. Uzbrojenie pozwala uderzyć w cele do 7 tysięcy kilometrów, co ponadto przy wysokiej dokładności.

Ale z interesujące fakty Warto zauważyć, że w firmie kabiny były muzeum poświęcone bitwie Kulikowa. Żadna łódź świata nie ma takiego wyjątkowego muzeum.

Ożywiająca flota podwodna nuklearnego Rosji w 2014 r. Otrzymała wielofunkcyjne okręty podwodne "Severodvinsk".

Okręt podwodny, z załogą 93 osób, jest zdolny do 100 dni autonomicznych pływania, a broń okrętów podwodnych jest przeznaczona do prowadzenia działań wojennych z okrętami podwodnymi wroga, statków powierzchniowych, wpływających na cele powietrza i gruntu.

Po przejściu wszystkie testy "Severodvinsk" wszedł do Flotylli North Car.

Przetłumaczone z hiszpańskiej nazwy tego statku jako "Święta Trójca", a to jest najpotężniejszy żaglowiec w historii floty.

Sprzęt bojowy hiszpańskiego flagowy, zbudowany w 1799 r. Wyniósł 136 narzędzi różnych modyfikacji.

Twój główny I. ostatnia walka "Święta Trójca" odbyła się 21 października 1805 r. W Cape Trafalgar. Zespół w otoczeniu 7 angielskich sądów, zespół Lincherk walczył odważnie. Brytyjczycy nie mogli pić żaglówki, a tylko wtedy, gdy wszystkie maszty zostały zestrzelone, a większość zespołu zmarła, Santisima-Trinidad został schwytany.

Brytyjczycy chcieli go holować do naprawy, ale burza została zatonął, wyjątkowy i heroiczny statek bojowy.

Aby uzyskać pełny obraz historii floty, wspominamy o najpotężniejszym rosyjskim statku pod żagle "12 apostołów".

Został obniżony na wodzie stoczni Nikolaeva w środku XIX wieku, aw służbie z 130 bronią. Wewnętrznie dekoracja była tak elegancka, że \u200b\u200bstatek był bardziej jak imperialny jacht.

Największy rosyjski pancernik został zalany po bitwie w Sewastopolu. Kiedy oczyszczałem Farwater, chciałem go podnieść, ale nie mógł, więc duma Floty Morza Czarnego została przekazana pod wodą.

Wniosek

Więc teraz przyszedł do końca naszej podróży morskiej, a kiedy zauważyłeś, spojrzeliśmy na statki bojowe, które nadal niosą obowiązek w wodach świata oceanu, a także tych, którzy długo ukończyli swoje pływanie walki. Historia floty wojskowej każdej mocy ma zarówno wspaniałe, jak i tragiczne strony.

W nowoczesne warunki Flota naczyń wojskowych wykonują głównie funkcję ograniczającą, choć pozostaje, nie zmienia się z gorącą konfrontacją.

Być może będziesz zainteresowany artykułami na temat i na świecie.

1. Viking Lady.
Lady Viking, naczynie robocze w morzu, pracuje nad silnikami spalinowymi i baterii ogniw paliwowych na gaz. System baterii statku przesyła moc silnika elektrycznego, jest to pierwszy na świecie statek handlowy, na którym zastosowano taką technologię.
Według DNV, ze względu na technologię, która jest stosowana na pokładzie naczynia, emisje CO2 są zredukowane do atmosfery, a szkodliwe emisje tlenku azotu do atmosfery, które są porównywalne pod względem emisji z emisje 22 tysięcy samochodów na rok.
W zeszłym tygodniu, Det Norske Veritas zakończył testy w nowym systemie paliwowym na pokładzie statku, w wyniku tego projekt badawczy Poza nowy poziomGdy testy są przeprowadzane bezpośrednio na statku.
Lady Viking, najprawdopodobniej będzie pracować na francuskim olbrzymie paliwowej, całkowitej i weźmie udział w ekstrakcji paliwa na półce kontynentalnej Norwegii.

2. Statki betonowe
Norwegijski inżynier Nikolai Fegner, w 1917 r. Stworzył pierwszy samobieżny statek morski z żelbetowego. Nazwał go "namsenfijord". Amerykanie zbudowali podobny statek Steam-Cargo "Faith" rok później. Przy okazji, w latach II wojny światowej, 24 naczynia betonowe zbudowano w Stanach Zjednoczonych i 80 barkach.





W 1975 r. Zbudowano zbiornikowiec betonowy "Andjuna Sakti" został zbudowany do przechowywania skroplonego gazu. 60 000 ton.

W latach, drugi świat Amerykanów zbudował 24 zbrojonego betonu.
Sądy zostały zaprojektowane w Tampa na Florydzie, od lipca 1943 r., Nie więcej niż w miesiącu. Sądy zostały nazwane na cześć wielkich naukowców w tych czasach.
Dwa statki zostały zalane podczas bitew w Normandii, dziewięciu - wykorzystywanych jako falowanie w Kippeke, Wirginii, dwa są odbudowane do cumowania w Yaquina Bay, w Newport, Oregon, a siedem więcej przekształcił się w gigantyczne falochron na rzece Powell w Kanadzie.

3. Proteus.
Futurystyczny naczynie białka (Proteus) wygląda na coś z filmów science fiction, Catamaran przypominający miernik spider-wodny. Kabina dla zespołu i pasażerów jest zainstalowana na czterech olbrzymich "rzadkich łapach", która z kolei, są zamocowane na dwóch pontonach, które zapewniają niezawodną pływalność. Długość proteusa wynosi około 30 metrów, szerokość - 15 metrów.
W ruchu niezwykły statek napędzany jest przez dwa silniki wysokoprężne o pojemności 355 kołach każda. Przemieszczenie proteus jest 12 ton, najwyższa masa ładunku to dwie tony. Jego kabina (z czterema sypialniami), na parkingu może spaść w wodę, oddzieloną i wykonywać niezależne pływanie na niewielką odległość. Zwiększa to elastyczność stosowania nowego aparatu. Kabina może zbliżyć się do molo, pozostawiając łapy w setkach metrów od wybrzeża. I co najważniejsze, kabina można zmienić, obracając jeden proteus do wielofunkcyjnego urządzenia. Protea jest pomyślnie nazwana na cześć Greckim Boga morskiego, zgodnie z legendą, zdolną do podejmowania różnych odwołań.

Pracował w ustawieniu całkowitej tajemnicy, California Company Marine AdvancedEchal Reasearch Projekt został po raz pierwszy wprowadzony do publiczności na wodzie w San Francisco Bay. Jego autor i kapitan statku Hugo Connya od dawna uważa, że \u200b\u200bstworzył statek niezwykłego projektu. "Jest to fundamentalnie nowy model", mówi. "Rusza w ogóle jako wspólny statek", znacznie szybciej ze względu na małą wagę. W istocie "białko", jak tańczyłoby na falach. " Według wynalazcy "Protea" jest niezwykle łatwy, bardzo manewrowy i ma rezerwę ponad 8 tysięcy kilometrów. Nie ma kierownicy: naczynie jest sterowany przez sterowniki zamontowane na każdym płycie. Conti opatentował swój wynalazek i spodziewa się rozpocząć sprzedaż w najbliższej przyszłości.
ACTO, pierwszy pełnowymiarowy WAM-V (naczynie modułowe dostosowujące się do fal) jest wyjątkowym statkiem, który wyróżnia się modułowością, niską wagą, szeroką gamą zastosowań, niską rozszerzenie morza, łatwość działania, niski poziom hałasu i niskie zużycie paliwa.

Zwykle:
Post na żądanie ładnego duża liczba Użytkownicy, dla idei dzięki

"Francja II" to francuski bar pięciopasowy. Jest uważany za jeden z największych żaglówek w historii stocznia. Jest położony na stoczniach "Chantiers et Ateliers de la Gironde" w Bordeaux w 1911 roku. Pełna długość wynosi 146,20 m.
Statek został użyty do ruchu towarowego na trasie Europa - Nowa Kaledonia. Statek był również widziany w portach Australii, na północy i Ameryka Południowa. Głównie przewieziony rudy, węgiel i wełna. W 1922 r. 12 lipca 43 mil od stolicy Nowej Numea Kaledonii "Francja II" wskoczyła na rafę, a właściciele rzucili to.

Osiągnięcia statku:
Przez 92 dni węgiel został zabrany z miasta Glasgow do Nowej Kaledonii.
Przez 90 dni statek dotarł do Londynu z Nowej Zelandii, wkraczając z RPA.
Podczas II wojny światowej broni 90 mm zostały zainstalowane na pokładzie.
27 lutego 1917 r. W drodze do Ameryki, żaglówka udało się uciec, po wystąpieniu ciemności, od niemieckiej łodzi podwodnej.
W 1919 r. Silniki statków zostały rozebrane.
W 1944 r. Statek, który wciąż był na Mel, aż do tego czasu spadł pod oczami amerykańskiego bombowca. Rozproszone po bombardowaniu akademickim pozostałym szczątkami statku są nadal pod wodą.
We Francji znajduje się projekt "Odrodzenie Francji II".

​

Charakterystyka:
Przemieszczenie - 10 710 ton
Długość na górnym pokładzie - 131,90 m
Middleshpangout szerokość - 16,90 m
Silniki - żagle + silnik wysokoprężny o mocy 2 × 900 KM
Powierzchnia żeglarska - 6 350 m² (możesz zrobić duży namiot)
Prędkość prędkości - 17.5 węzłów, pod żaglem; 10 węzłów pod silnikiem
Załoga - 50 osób

Jedyny siedmiomiesięczny statek żaglowy na świecie:

Dla tysiącletnich historii stoczniowej ludzie stworzyli wiele statków i statków różnych typów i zajęć, z których każdy ma swój własny los. Pośród pływające statki Były ich gigantów. Jednym z największych jest statek żaglowy "Thomas W. Lawson". Jest to stalowy siedem-wymiarowy dwufazowy szkuner, zbudowany na stoczni "Fore River Ship & Engine Building" w Quincy, Massachusetts w 1902 r. Dla wybrzeżnego transportu Co., Boston. Żagle wykonane w firmie "E.L. ROWE & SUN GOUCESTER. Statek żaglowy jest nazwany na cześć słynnego jachtskiego Thmas W. Lawson i jego budowę wydano około 240 000 $. Początkowo planowano wziąć udział w regatach żaglowych, ale skorzystaj z właścicieli przedsiębiorstwa szybko określali funkcjonalność statku.

Wraz z szybkim rozwojem przemysłu wzrósł potrzebę kamiennego węgla, który został przewieziony przez Ocean Atlantycki.. Potrzeba rentowności i niechęć właścicieli firm do zwiększenia wynagrodzenia przez żeglarzy doprowadziły do \u200b\u200bbudowy dużych statków żaglowych o niewielkiej ilości załogi.

​

________________________________________________​

Victoria była flagowym statkiem admirałem Nelson w bitwie pod Trafalgar. Ten najsłynniejszy trójstopniowy statek z wszystkich istniał w ich niezmienionej formie do dziś. Statek został zbudowany na stoczni morskiej w Chatme i uruchomiony na wodzie 7 maja 1765 r.

W 1805 roku Victoria była uzbrojona w trzydzieści trzydzieste lub-funt pistolety znajdujące się na dolnym pokładzie baterii, dwadzieścia osiemdziesiąt dwudziestu funtów pistoletów na górze, trzydzieści dwa piąte pistolety na głównym pokładzie, dziesięć dwunastnicy-funt Pistolety w kwarcu, dwie pistolety dwunastnicy i dwa sześćdziesiąt osiem zezwoleń na pół miłości.
W dniu 21 października 1805 r. Flagowy statek Nelson "Victoria" prowadzi floty, aby chronić brzegi Anglii z Bonaparte - w rezultacie dzięki kompetentnym poleceniu, połączona flota hiszpańsko-francuska z drużyną Admiral Villeva.

O świcie nakazał odbudować z kolejności turystycznej - pięć kolumn Kilvater - w walce - jedna genialna kolumna.

Pierwsza kolumna zbliżyła się do sojuszniczej ucieczki wroga. O godzinie 12:30, 30 minut, jej flagowy statek "Royal Periov" przecięty przez system wroga pod paszą statku Saint Anna, który był szesnaście od końca. Nelson wyznaczył stworzenie ilościowej wyższości w kierunku głównego strajku, przecinając system w dwunastym od końca francuskiego statku z powodu błędnego przemieszczania w manewrowaniu nie został osiągnięty. Następujące angielskie statki przecięte przez system po drugim, w międzyczasie wystawiony na złośliwą wewnętrzną siewkę sojuszników, jak w międzyczasie w międzyczasie wzdłużne plamy angielskich statków były bardzo skuteczne.

"Victoria" została poddana ostrejmie ostrzałowi artylerii i karabinowi, w wyniku czego zgubiła się eskadry angielskiego. Podczas tego łupienia Nelson był śmiertelnie ranny przez francuskiego oficera uniwersyteckiego, strzał z masztu statek "Redutabl" i zmarł do końca bitwy. Ale Brytyjczycy nie spadł w Ducha i kontynuowali bitwę jeszcze większym zaciekłym. Bitwa trwała 11 i pół godziny! Sojusznicy stracili 18 statków (17 zostało schwytanych, płonął) i więcej niż 6 tysięcy osób zostało zabitych, rannych i więźniów.

Brytyjczycy stracił 3 tysiące osób. Brytyjskie statki były tak uszkodzone, że nie mogli przynieść francuskich statków do swoich baz danych. Niektóre z nich następnego dnia zostały odpychane przez francuski, podczas gdy inni zatonęły się podczas napaści.

Bariera projektu umysłu "632"

W środku ubiegłego wieku żeglarze wojskowi Związku Radzieckiego nakazali specjalny statek - podwodny płótno Minecraft. Projekt został poinstruowany do pracy nad TCB-18, aw 1956 r. Praca rozpoczęła się na konstrukcji podwodnego baru kopalni.

Ze względu na duże obciążenie CKB-18 na projekt okręty podwodnych Rakiet, projekt statku podwodnego, gotowość około 40 procent, jest przesyłana przez zespół TCB-16.
W oparciu o wymogi projektu, podwodna miała mieć silnik wysokoprężny i pomieścić specjalną broń około 90 minut "PLT-6", specjalnie zaprojektowany do podwodnych statków, był również w stanie móc szybko ponownie wyposażyć barierę Do transportu podwodnego do transportu ludzi i transportu oleju, paliwa i wody. Przechowywanie specjalnych broni zostało przeprowadzone przez technologię rewolucyjną, położenie kopalni między przedziałami.
Pod koniec 1958 r. Przyjęto projekt baru podwodnego "632" Państwowa KomisjaAle w siedmioletnim planie stoczniowym, który rozpoczął się w grudniu 1958 r., Projekt nie wejdzie, ale włączono okręt podwodny projektu "648". Wszystkie prace po zatwierdzeniu z siedmioletniego planu projektu barze kopalni został zatrzymany, aw końcu zatrzymali się. Głównych powodów, aby nie wdrażać projektu, duże koszty baterii i faktu, że okręt podwodny projektu "648" może spełnić wszystkie zadania projektu "632", a także inne problemy transportu podwodnego mogą być wykonywane.

1 - przedział umieszczenia torpedów; 2 - komora do instalowania baterii; 3 - Komputer osobisty; 4 - CPU; 5 - Komora uzbrojenia kopalnianego; 6 - stojaki do przechowywania;
7 - Komora Diesla; 8 - akceptacja rur i resetowanie min; 9 - komora elektromachine; 10 - Komora paszowa

Główna charakterystyka:
- Przemieszczenie 3,2 tys. Ton;
- Długość 85 metrów;
- szerokość 10 metrów;

- autonomia pływania 80 dni;
- załoga podwodnej 90 osób;
- średnia prędkość 15 węzłów;
- czas pływania jednego miesiąca;
Uzbrojenie:
- miny około 90 sztuk;
- urządzenia kopalniane 4 jednostki;
- 4 kaliber 533-mm;

4 kaliber 400-mm.
Transport:
- ludzie do 100 osób;
- amunicja, ładunek, jedzenie do 120 ton;
- paliwo do 130 ton.

Łódź rakiety nurkowej nurkowania "Dolphin"

Pomysł stworzenia takiego unikalnego projektu była pierwsza sekretarz centralnego komitetu CPSU NICita Khrushchev. Podczas pobytu w Sewastopolu i kontroli bazy morskiej, Khruszczev zauważył łodzie rakietowe i łodzie podwodne i wyrazili pomysł stworzenia zanurzalnej floty podwodnej, gdy jest stosowany przez przeciwnika broni atomowej. Tylko dlatego, że sam pomysł był pierwszym sekretarzem, projektem, taki nie jest zgodny zgodnie z wymaganiami, kontynuował uporczywy.

Projekt, otrzymał numer "1231", został zlecony do opracowania CCB-19, na rozwój i budowę prototypów, przeniesiono mu morski zakład miasta Leningrada. To było to, że służyło stowarzyszeniu CKB-19 i Leningrad CKB-5 w przyszłości w centralnym diamentu CCB.
Rozwój unikalnego statku przeprowadzono z wielkimi trudnościami, warto zauważyć, że główne wydarzenia złożyły kotłowni, który w podróży musiał studiować projekt podwodnych statków. Związać się, że statek powierzchniowy i łódź podwodna była trudna do wykonywania pracy i projektantów, aby pokazać cuda pomysłowości i uproszczenia.

Zgodnie z warunkami odniesienia otrzymanych z Office Marynarki Wojennej Unii Radzieckiej "1231" projektu miał zastosować do stosowania szybkich strajków rakietowych w transporcie lotniczym wroga w miejscach zbliżonych do głównych baz wroga. Statki rakietowe miały dotrzeć do określonego obszaru i być w nim w stanie zanurzonym i oczekiwać podejścia sił powierzchni wroga. Z wystarczającym podejściem wroga, statki rakietowe, wyskakujące, zostały wydane na zdalnym zastosowaniu strajku rakietowego, po którym poszli do wysoka prędkość w pozycji podwodnej lub powierzchniowej.

Prace nad projektem niezwykłego statku rozpoczął się na początku 1959 roku i zakończył wyjazdem Nikita Chruszczowego z wiodących stanowisk politycznych w 1964 roku. Nikt nie może powiedzieć dokładnie teraz niż prace nad budową wstąpienia statku rakietowego zakończy się, Nikita Chruszczowy, z biura pierwszego sekretarza Komitetu Centralnego Strony.

Główna charakterystyka:
- Prędkość powierzchni 38 węzłów;
- Prędkość podwodna 4 węzłów;
- statek załogi 12 osób;
- cztery skrzydlate pociski kompleksu "p-25";
- przybliżone koszty w 1960 - 40 milionów rubli;

Projekt łodzi transportu array "717"

Do 1962 r. Amerykańska flota podwodna wykonuje szarpnięcie w budowie atomowych podwodnych statków. związek Radziecki Próbuję pilnie nadrabiać i wyprzedzić głównego konkurenta w budownictwie atomowym.
Aby uzyskać status lidera, Związek Radziecki rozpoczyna projekt dużych okrętów podwodnych różne miejsce docelowe. W 1967 r. Malachite KB otrzymuje zadanie techniczne z biura morskiego do projektowania okrętu podwodnego do transportu lądowania do 1000 osób i kilkanaście jednostek pojazdów pancernych do wykonywania misji bojowych.

KB "Malachite" miał już doświadczenie w rozwijaniu dużych podwodnych statków projektu "664" i projekt "748".
Jeśli zbudowano podejście atomowe, stałoby się największym podwodnym statkiem dla wszystkich. Przemieszczenie 18 tysięcy ton, wysokość z pięciopiętrowym domem, długość równa 2-stóp boiska do piłki nożnej - prawdziwy olbrzym podwodny świat Miała na celu przeniesienie pułku Marinesa i różnych broni i towarów do określonych obszarów wypowiedzi, aby uchwycić przyczorniki w wroga.
Zgodnie z projektem korpus podwodnych wykonano z 2 cylindrów. W przedziale wartości środkowej wystąpił osobisty skład jednostek łodzi i lądowania, liczba ponad tysiąca osób. Po bokach łodzi w przedziałach były miny dolne w ilości do 400 jednostek, których wyrównanie na obliczeniach można zablokować w Norfolk całą kompozycję szóstej floty w USA. Do 1969 r. Zakończono prace nad projektowaniem łodzi projektu "717".
Jednak w tym czasie, Związek Radziecki pilnie potrzebował okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi, aby osiągnąć partycję wojskową ze Stanami Zjednoczonymi, wszystkie siły fabryki CCR i Stoczni zostały opracowane w celu opracowania i budowania atomowe okręty podwodne Z bronią jądrową. Wszystkie prace nad Sea Leviafan zostali zawieszone, aw końcu zatrzymał się.

Główne cechy projektu "717":
- Szerokość 23 metrów;
- głębokość zanurzenia do 300 metrów;
- prędkość 18 węzłów;
- czas trwania autonomicznego pływania 2,5 miesiąca;
Uzbrojenie:
- sześć urządzeń torpedowych;
- 18 pocisków przeciwsłodowych;
- Artyleryjskie pistolety 2 instalacje;
Transport:
- Pułk morski z 4 btr-60;
- Batalion piechoty morskiej z 20 jednostkami pojazdów pancernych.

Projekt "667m" - Atomic Submarine "Andromeda"

Na początku lat 80. rozpoczyna się atomowe okręty podwodne z pociskami Tomahawk, aby trafić do celu w odległości 2,5 tys. Kilometrów. W Związku Radzieckim w KB. Chelywai jest pilnie rozwijany przez kompleks meteorytu-M. Skrzydlata rakieta złożonego "ZM25" w szybkich wskaźnikach przekroczyła amerykański analogę Tomahawk i miał miejsce docelowe - zniszczenie obiektów naziemnych i celów wroga.

Jest pod tym kompleksem rakietowym, który zaczął praca projektowa Konwersję łodzi podwodnej projektu 667a, który wstał w Marynarce Wojennej ZSRR na koniec 1970 roku. Praca została przeprowadzona od 82 do 85 lat w fabryce Severodvinsky. Komora rakietowego została całkowicie zastąpiona, w nowej przedziale było 12 pocisków kompleksu meteorytu-m.

Podwodny statek otrzymuje nowe oznaczenie "667m", numer "K-420", Amerykanie nazywali go "Yankee-Sidecar". Pod koniec 1983 r. Jest częścią floty północnej, a po 30 dniach testów bojowych kompleksu rakietowego rozpoczynają się. Rakiety nie tylko poszły do \u200b\u200bcelu, ale także przekroczyły wszystkie podane wskaźniki, nie było awarii i sytuacji awaryjnych.
W 1989 r., Po konwersji projekt zamyka się. Rakiety strzelają, a łódź podwodna jest używana jako podwodna podwodna torpeda. W 1993 r. Łódź umieściła długotrwałe przechowywanie.

Główne cechy "andromedy":
- Przemieszczenie 7,7 tys. Ton;
- Długość 130 metrów;
- szerokość 12 metrów;
- osad 8,7 metra;
- głębokość zanurzenia 320 metrów;
- Speed \u200b\u200b27 węzłów;
- załogi 120 osób;
Uzbrojenie:
- RK "Meteoryte-M", Boezapas 12 pociski;
- Ten kalibru wynosi 533-mm;
- System zarządzania RK "Andromeda".

Podwodne barek i cysterny

W ciągu 80 lat idea podwodnych barków i tankowców stała się pilnym pomysłem. W konfrontacji między Irakiem i Iranem, w zaledwie 2 lat, około 300 różnych sądów i transportów zostały zniszczone.

Zachodnie kraje i Związek Radziecki zmuszony do ochrony pojazdów, a zatem w ZSRR, w Malachite CB, rozpoczął się realizację projektu łodzi podwodnej w celach transportu nuklearnych.

Na początku 1990 r. Projekty tankowców i barki czasu opalania do 30 tysięcy ton zostały w pełni przygotowane. Ale ze względu na zmianę systemu politycznego, upadek ZSRR w poszczególne państwa, projekty nadwodnych supernavitalów nie zostały wdrożone.
Powrót do idei podwodnych ciężkich ciężarówek rozpoczął się dziś ze względu na pogłębione przypadki terroryzmu morskiego.
Transport podwodny będzie mógł dostarczyć więcej ładunków na głębokości do 100 metrów przy prędkościach do 19 węzłów. Zespół takich pracowników transportowych będzie około 35 osób.

Amerykański podział badań wojennych należy do raczej dziwnego sprzętu oceanograficznego, w szczególności platforma pływająca Flip, stworzona w laboratoriach badawczych morskich i oceanografii Uniwersytetu w Kalifornii. Flip nie jest dość statkiem, chociaż naukowcy mieszkają i pracują nad tym długie okresy Badania w otwartym oceanie. W rzeczywistości jest to ogromna wyspecjalizowana gracz, a najbardziej niezwykła rzecz jest tym, co naprawdę się kończy (flip - dosłownie tłumaczy, jak "przewrócić") ... Dowiedzmy się o tym pływającym cudie bardziej szczegółowo.

Długość klapki wynosi 108 metrów, z małymi wąskimi przedziałami na prawie całą długość i dużą pustą gałązkę na końcu. Gdy te długie zbiorniki są po prostu wypełnione powietrzem, klapka jest w pozycji poziomej, ale kiedy są wypełnione woda morska, Lubi pływak wyrównuje się nad powierzchnią morską, która zapewnia mu bardzo większą stabilność podczas silnych burz. Gdy woda jest kadenna, statek powraca do pozycji poziomej i może być transportowany do nowej lokalizacji.

Wewnątrz wszystkiego jest tak ułożone, że gdy zamach, wszystko jest dostosowane do nowej pozycji. Kabiny są dwoma drzwiami, co ułatwia przeniesienie do nowej pozycji. Toalety i elementy w kuchni są tutaj powielane. Cały proces zamachu wynosi 28 minut, co jest dość szybkie dla takiego giganta.

Ten transfer został zbudowany 50 lat temu, w 1962 roku przez naukowców Fred Fisher i Fred, który potrzebował spokojniejszego i zrównoważonego statku do nauki zachowania fale dźwiękowe Podwodny.

Flip został zaprojektowany do badania wysokości fal, sygnałów akustycznych, temperatury wody i jej gęstości. Aby nie tworzyć zakłóceń instrumentów akustycznych, statek nie ma silników, a stale musi być holowany do miejsca badań, gdzie zostanie zakotwiczony. W pozycji pionowej statek staje się niezwykle stabilny i cichy.

Już podczas pierwszych testów, wiele ważnych danych dotyczących obiegu wody, tworząc fale sztormowe i ruch fale sejsmiczne, interakcji temperatury między oceanem a atmosferą, dźwięki zwierząt morskich i zestaw innych ważnych obszarów są zbierane.