Bpk ostražitý. Vigilant (1970)

Projekt 1135 s kódovým názvom „Petrel“ vyvinula severná PKB v rokoch 1964 až 1966 gt. a zabezpečil vytvorenie veľkej protiponorkovej lode, ktorej hlavnou výzbrojou mali byť torpéda rakiet 84-R komplexu Metel (URPK-4). Charakteristickou črtou lode bola prítomnosť, spolu s hydroakustickou stanicou „Titan-2“ umiestnenou v nosovom kuželi, stanicou s vlečenou anténou „Vega“. Vzhľadom na relatívne krátky dosah hydroakustických staníc sa súčasne plánovalo použitie lodí tohto projektu vo dvojiciach: jedno vyhľadávanie, druhé šok.

Lode projektu 1135 „Petrel“ - video

Nebola vylúčená ani možnosť interakcie medzi loďami a protiponorkovými lietadlami, najmä s pobrežnými helikoptérami PLO (lode nemajú vlastnú helikoptéru PLO). Od roku 1979 sú lode projektu 1135 klasifikované ako hliadkové lode. Celkovo od roku 1982 lodenice. AA Zhdanov v Leningrade, Yantar v Kaliningrade a Zaliv v Kerči bolo postavených 21 hliadkových lodí projektu 1135.
Hliadkové lode projekt 1135 má semi-baldachýnovú architektúru s relatívne vysokým voľným bokom, čo im umožňuje udržať sa na mori na otvorenom mori. Vďaka prítomnosti stabilizačného systému s integrovanými kýlmi a zaťahovacími ovládateľnými kormidlami tlmiaceho valcovania je možné v rozbúrenom mori používať zbrane až do 5 bodov a vlečenú anténu hydroakustickej stanice - až do 4 bodov.
Trup lode je dvojité dno, celý je vyrobený z ocele. Aby bola zaistená nepotopiteľnosť, je rozdelená vodotesnými priedelmi na 13 oddelení. Nadstavby sú vyrobené z ľahkých zliatin horčíka a hliníka a sú konštrukčne rozdelené do troch blokov. Existuje zariadenie na operácie v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia.
Hlavnou elektrárňou je dvojhriadeľová plynová turbína. Každý hriadeľ je poháňaný jednou hlavnou (prídavným spaľovaním) turbínou M8K s výkonom 18 000 koní. a jeden sustainer M62 (pre ekonomické rýchlosti jazdy) s výkonom 6 000 koní. Vďaka prítomnosti špeciálneho úchytného prevodu môže každý z hnacích motorov s plynovou turbínou pracovať na oboch hriadeľových vedeniach, čo umožňuje zvýšiť účinnosť elektrárne o 25% a zvýšiť cestovný dosah 14 uzlov. zdvih až 3950 km. Najvyššia rýchlosť zdvih je 30 uzlov. Elektrický systém sa skladá z piatich naftových generátorov s výkonom 500 kW každý. Sieťové napätie - 380 V.
Pri návrhu hlavnej elektrárne a lode ako celku sa osobitná pozornosť venovala zníženiu akustického poľa lode a úrovne rušenia počas prevádzky hydroakustickej stanice. Komplex opatrení implementovaných na lodi, ako napríklad umiestnenie hlavných mechanizmov na zavesené plošiny pomocou dvojstupňovej absorpcie nárazov, povlaku tlmiaceho vibrácie, vrtúľ s nízkou hlučnosťou atď., Vytvoril podmienky na získanie dobrých akustických vlastností, z ktorých hľadiska lode projektu 1135 boli svojho času najlepšie.povrchové lode sovietskej flotily.

Hlavnú výzbroj lode projektu 1135 tvorí protiponorkový raketový systém Metel (URPK-4) s autonómnym riadiacim systémom rádiového velenia Monsoon. Rotačný štvor kontajnerový odpaľovač komplexu Metel je namontovaný na palube predhradia v prove lode. Vzhľadom na možnosť jeho nasmerovania v horizontálnej rovine sa útok ponorky uskutočňuje bez dodatočného manévrovania loďou. Odpaľovacie zariadenie odpaľuje jednotlivé rakety alebo salvu z dvoch rakiet na základe údajov o označení cieľa z vlastného sonarového systému lode a externých zdrojov určenia cieľa (povrchové lode, helikoptéry, sonarové bóje). Dosah rakety 84-R je asi 50 km, jej hlavicou je navádzacie torpédo AT-2UM, ktoré je v konštrukčnom bode oddelené od rakety, striekané padákom, vykonáva kruhové vyhľadávanie cieľa, je navádzaný na cieľ systémom navádzania a zasahuje ho.

Je potrebné poznamenať, že takéto delostrelecké zbrane boli hodnotené ako nedostatočne účinné už vo fáze technického návrhu a bola poskytnutá možnosť nahradenia 76 mm držiakov zbraní 100 mm inštaláciami. Toto bolo implementované na lodiach projektu 1135M. Okrem malého kalibru držiakov zbraní však nemožno považovať za úspešné ani ich umiestnenie - obe sa nachádzajú v korme lode. Lode projektu 1135 sú prispôsobené na kladenie mínových polí. Maximálny počet mín prijatých na palubu je 20.
Základom elektronických zbraní je bojový informačný a riadiaci systém „Tablet-35“. Loď je vybavená radarom na riadenie paľby pre držiaky zbraní AK-726 „Turel“ (MR-105), radarom na zisťovanie vzdušných cieľov „Fregat-MA“ alebo „Angara A“ a navigačnými radarmi „Vai-gach“ a „ Don-2 ". Existuje aj komplex „elektronického boja“ „Štart“ a pasívne elektronické obranné opatrenia.

Protiponorkové zbrane tiež obsahujú dve štvorruzné torpédomety s priemerom 533 mm a dva dvanásťhlavňové 213 mm odpaľovacie zariadenia RBU-6000. Hľadanie ponoriek sa vykonáva pomocou hydroakustickej stanice so subkeepickou anténou „Titan“ alebo „Titan-2“ a stanice s vlečenou anténou „Vega“.
Protilietadlová výzbroj obsahuje dva protilietadlové raketové systémy Osa-MA a dva dvojité delostrelecké úchytky AK-726 76 mm.
Je potrebné poznamenať, že takéto delostrelecké zbrane boli hodnotené ako nedostatočne účinné už vo fáze technického návrhu a bola poskytnutá možnosť nahradenia 76 mm držiakov zbraní 100 mm inštaláciami. Toto bolo implementované na lodiach projektu 1135M. Okrem malého kalibru držiakov zbraní však nemožno považovať za úspešné ani ich umiestnenie - obe sa nachádzajú v korme lode.
Lode projektu 1135 sú prispôsobené na kladenie mínových polí. Maximálny počet mín prijatých na palubu je 20.

Základom elektronických zbraní je bojový informačný a riadiaci systém „Tablet-35“. Loď je vybavená radarmi na riadenie paľby pre držiaky zbraní AK-726 „Turel“ (MR-105), radarom na detekciu vzdušných cieľov „Fregat-MA“ alebo „Angara A“ a navigačnými radarmi „Vaygach“ a „Don-2“ . Existuje aj komplex „elektronického boja“ „Štart“ a pasívne elektronické obranné opatrenia.
Vylepšenie výzbroje niektorých lodí projektu 1135 bolo vykonané na konci 80. rokov počas ich modernizácie. Lode „Light“, „Pylky“ a „Letuchiy“ boli teda modernizované podľa projektu 11352. Súčasne na nich boli demontované RBU-6000 a boli nainštalované dva štyri kontajnerové odpaľovače protilodného raketového systému Uran. a zodpovedajúce zmeny boli vykonané v zložení elektronických zbraní. Strážna veža Zharkiy bola modernizovaná podľa projektu 11353 inštaláciou nového komplexu sonarov s kýlom a vlečenými anténami Zvezda-M1.

Taktické a technické vlastnosti lode projektu 1135 „Burevestnik“

Posun, t:
štandard 2810
plných 3200

Hlavné rozmery, m:
celková dĺžka (pri konštrukčnej čiare ponoru) 123 (113)
maximálna šírka (pri konštrukčnej čiare ponoru) 14,2 (13,2)
ponor pri plnom výtlaku 4,57

Hlavná elektráreň:
typ plynovej turbíny (prídavné spaľovanie + plavba)
prídavné spaľovanie GTE - celkový výkon, hp s. 2 x М8K - 36 000
cruise GTE - celkový výkon, hp s. 2 x M62 - 12 000

Maximálna rýchlosť, uzly 30

Cestovný dosah, míle:
zdvih 14 uzlov 3950
zdvih 30 uzlov 630

Výzbroj:
Protiponorkové raketové systémy:
typ komplexu "Blizzard" alebo "Rastrub-B"
počet PU x vodítok 1 x 4 (KT-106U)
strelivo 4 PLUR 85-R alebo 85-RU

Protilietadlové raketové systémy:
číslo x typ komplexu 2 x "Osa-MA"
počet PU x vodítok (typ PU) 2x2 (ZIF-122)
strelivo 40 SAM 9MZZ

Nemáte žiadne práva na odosielanie komentárov

Týmto materiálom otvorím dlho plánovanú sériu správ a poznámok venovaných lodiam projektu 1135 (kód „Petrel“). Donedávna boli v kove štyri plus jeden (rôznych úprav), ale 1 (2 budovy) v lete na jeseň odišlo, ako sa hovorí, do neba ... širší prehľad
Autor si nekladie za cieľ encyklopedickú presnosť rozprávania.

2. Podľa slobodnej encyklopédie lode projektu 1135 postavili lodenice Yantar (Kaliningrad) a Shipyard Zaliv (Kerch) v počte 17 jednotiek (a so všetkými úpravami - 40 trupov, 1 trup bol v roku 1995 demontovaný). zástupcovia projektu 1135: TFR „Vigilant“, TFR „Bodry“, TFR „Ferocious“, TFR „Strong“ (bez fotky), TFR „Worthy“ (bez fotky)

2,2 TFR „aktívny“, TFR „horlivý“, TFR „nezištný“ (hromadne v Čiernom mori, o tom osobitne),

2.3 TFR "Zadorny", TFR "Immaculate", TFR "Ladny"

2,4 TFR „nárazový“

Na základe lodí projektu 1135 (kód „Petrel“) boli vydané rôzne úpravy.
- 1135M (trieda Krivak -II) - modernizácia projektu 1135 s výtlakom 3 000 ton. Namiesto AK-726 bolo nainštalovaných 100 mm AK-100 s riadiacim radarom „Lev“, GAS bol nahradený „Titan-2T“
- 11351 (trieda Krivak -III) - hraničná hliadková loď, kód - „Nereus“. Namiesto komplexu PLUR bola umiestnená jedna 100mm AK-100 AU, namiesto celého zadného zbrojného komplexu pristávacia dráha s hangárom pre helikoptéru a 30mm útočné pušky AK-630 s riadiacim radarom Vympel. Tiež bol umiestnený nový podúdržbový PLYN „Platina-S“ a ťahaný PLYN „Bronza“.
-11352 (Modifikovaná trieda Krivak-I)-modernizácia projektu 1135. Nahradené-RBU-6000 pre raketový komplex Uran, radar Angara pre Fregat-MA, Titan-2 pre Titan-2T.
- 11353 (Modifikovaná trieda Krivak-I)- modernizácia projektu 11352 s výtlakom 3150 ton. Nahradil SJC za „Zvezda-MG“.
- 11356 - exportný projekt založený na 11351.
- 11356 - projekt založený na roku 11356 pre ruské námorníctvo

3. Ako som už písal vyššie, 4 (5) trupov lode v rôznych modifikáciách prežili dodnes. Takmer sme žili. Tento rok nás TFR „Druzhny“ opustil do neba. Začiatkom roku 2000. bol kúpený a prerobený na nákupný a zábavný komplex, ale nefungoval na svoj nový účel, pretože sa zvýšil od roku 2003 v blízkosti brehu vodnej nádrže Khimki

3. marca 2016, vodná nádrž Khimki. Autor: Pantikapey

3.1 Keďže majiteľ lode nenašiel kupca ochotného zaplatiť 120 miliónov rubľov, rozhodol sa ju odovzdať do šrotu ... Krajina zrejme má peniaze na vojny, ale na históriu nie sú peniaze, čo je smutné. Ako loď vyzerala pred pílením, si môžete pozrieť v tomto príspevku na alexdoomer2009 ... Na základe fotografií alexdoomer2009 bol stav lode blízko vytvoreniu múzea na jeho základni.

Video, ako bolo pílené. Nemôžem sa pozerať ...

4. TFR „Fervent“ sa už dlho nenachádza nový život modernizáciou kozmickej lode podľa projektu 11352: RBU-6000 bol nahradený uránovým SCRC, angarský radar Fregat-MA, Titan-2 GAS plynom Titan-2T. V roku 2012 bol prerobený.

3. október 2012

5. V priebehu môjho hľadania v sieti .. Našiel som ďalšiu loď z „Petrel“, ktorá šla do neba v roku 2016. Toto je TFR „nezlomný“. V roku 2008 došlo k požiaru lode a v roku 2012 sa potopila priamo pri móle v Baltijsku.

5.2 V októbri 2016 bola loď „skrotená“ do stavu ihiel.

8. október 2016

6. Zo všetkých 17 lodí „čistého“ projektu 1135 prežil Ladny TFR (čiernomorská flotila) dodnes v bojovom stave.

23. februára 2016.

6.1 Teraz sa inštalujú turbíny odobraté z konvertovaného BSK „Kerch“.

7. V Čiernomorskej flotile slúži aj ďalšia loď z kŕdľa „Petrel“. Jedná sa o hliadkovú loď modernizovaného projektu 1135M - SKR Pytlivy. Líši sa od SKR „Ladny“ nainštalovanými držiakmi zbraní 100 mm AK-100 s riadiacim radarom „Lev“ namiesto 76 mm AK-726, ktorý tiež nahradil PLYN „Titan-2T“.

9. máj 2015

8. Tiež podľa údajov bezplatnej encyklopédie hraničných možností „Petrel“ projekt 11351 (kód „Nereus“) zostal na cestách alebo na vode - 4 budovy.

2015 (?) Fotografia

Alexander Sergejevič Suvorov („Alexander Suvory“)

Kronika kniha-fotografia: „Legendárny BOD-TFR“ Divoký „Navy DKB 1970-1974“.

32. Stredozemné more. Prvým varovaním je Bdelý BOD. Leto 1973.

Fotografická ilustrácia: Bojová služba 18.07-29.11.1972. Personál BCH -2 a veliteľ kapitán BOD „Vigilant“, 2. hodnosť Gennadij Michajlovič Generalov (14. mája 1932 - 04.21.2007), https://yaostrov.ru/

Zdroje: Rozin Alexander. Vojna " Súdny deň»1973. Konfrontácia flotíl ZSSR a USA na mori.

V júni 1973 sa teplo protiizraelských „vášní“ v armádach arabských krajín a napätie v konfrontácii námorných síl USA-NATO a ZSSR-Rusko v Stredozemnom mori prudko zvýšili. V skutočnosti bolo už všetko pripravené na „vojnu pomsty“ Arabov a Izraelčanov a s nimi aj „veľmoci“ - USA a ZSSR.

21. júna 1973 zo Sevastopolu na bojovú službu v Stredozemnom mori pod velením kapitána 3. hodnosti Igora Michajloviča Černenka odišiel BSK pr.61 „Skory“ (strana č. 177). Nasledujúci deň, 22. júna 1973, preplávala loď Skoriy „Čierne more“ alebo „turecké úžiny“ a zakotvila v danom mieste v Egejskom mori.

O deň alebo dva neskôr, 24.-25. júna 1973, raketový krížnik pr.58 „Grozny“ pod velením kapitána 2. stupňa Volina Aleksandrovicha Korneichuka opustil Sevastopoľ na bojovú službu v Stredozemnom mori. Spolu s ním šiel: torpédoborec pr. 56 "Flame" pod velením kapitána 3. radu A. Savitskyho a BOD pr.61 "Provorny" (tabuľa číslo 179) pod velením kapitána 3. radu Valery Ivanovich Motin.

V súlade s medzinárodným dohovorom o režime prechodu Čiernomorských prielivov v čase mieru vojnovými loďami súčasne a raz „Čiernomorské úžiny mohli prejsť jednu loď s výtlakom až 8 000 ton s kanónmi kalibru nad 203 mm, sprevádzané maximálne dvoma torpédoborcami “.

Preto BOD pr. 61 „Krásny Kavkaz“ pod velením kapitána 2. hodnosti Jurija Leonidoviča Kruchina odišiel 27. júna 1973 zo Sevastopolu a popoludní 28. júna 1973 prešiel Čiernomorskou úžinou.

Brigáde týchto čiernomorských lodí velil poverený veliteľ brigády N.P. Fedorov - náčelník štábu 150. brigády, ktorý držal svoju vlajku na Groznom RRC.

Vojnové lode námorníctva ZSSR, umiestnené na príslušných kontrolných bodoch Stredozemného a Egejského mora, predviedli nielen svoju bojovú silu, výcvik posádky a dôrazne mierumilovnú a zdržanlivú povahu bojovej služby, ale čo je najdôležitejšie, neustále monitorovali pohyb Americké lode a ponorky. NATO v tomto prímorskom regióne.

02.07.1973 RRC „Grozny“, BSK „Krasny Kavkaz“ a BSK „Provorny“ pod vlajkou veliteľa 5. stredomorskej letky námorníctva kontradmirála Jevgenija Ivanoviča Volobueva, pricestoval na priateľskú návštevu Marseille (Francúzsko) . Táto návšteva bola recipročná - predtým Leningrad navštívil oddiel francúzskych vojnových lodí.

Sovietski námorníci vo Francúzsku boli prijatí so záujmom a pohostinnosťou, námorníci boli pridelení
Toulon, Nice a Paríž.

V dňoch 3.-4. augusta 1973 odovzdal krížnik 68-bis „Ždanov“ (kapitán 1. hodnosti R. Proskuryakov) veliteľstvo 5. stredomorskej letky jednej z plávajúcich základní v službe č. Sevastopoľ.

V auguste 1973 dorazil torpédoborec 150. brigády (tabuľa číslo 351), projekt 56 „Asertívny“ pod velením kapitána 3. hodnosti Alexandra Lysenka do Stredozemného mora na bojovú službu. V polovici augusta 1973 poskytla ponorka Krasnyj Kavkaz 10 dní odpočinok posádke ponorky pr.651 „K -77“ severnej flotily (veliteľ - kapitán 1. hodnosti Vladimír Ivanovič Eremin, zástupca politického dôstojníka - kapitán 2. hodnosti Gennadij Alexandrovič Matskevič), ktorý bol od marca 1973 v bojovej službe v Stredozemnom mori.

21. septembra 1973 prišli do Stredozemného mora ďalšie dve BSK: vedúca loď projektu 1134-B BOD Nikolaev (číslo chvosta 539) a BSK pr.61 Smetlivy pod velením kapitána 3. hodnosti Alexandra Alexandroviča Garmasheva. BSK „Nikolaev“ bol zároveň od 5. novembra 1972 v bojovej službe v Stredozemnom mori a v severnom Atlantiku.

Nasledujúce lode Čiernomorskej flotily tak boli až do jesene (september 1973) v bojovej službe ako súčasť 5. stredomorskej letky: RRC pr.58 „Grozny“, BOD pr.61 „Provorny“, BOD pr.61 “ Krasny Kavkaz ", BSK pr.61" Skory ", EM pr.56" Flaming ", EM pr.56" Energetic ", 4 SKR, 2 TSC" Steering "(pr.266M) a MT-219 (pr.266) , 2 SDK Project 773 so spoločnosťou námornej pechoty na palube.

Z toho bol BSK „Provorny“ na BS na mori štyri mesiace a bol pripravený vrátiť sa do Sevastopolu, ale v Dardanelách veliteľ lode kapitán 3. hodnosti V.I. Motin dostal v rozhlase rozkaz ministra obrany ZSSR „vrátiť sa do Egejského mora a uviesť loď do plnej bojovej pohotovosti“.

Zvýšené napätie v bojových službách povrchových lodí a ponoriek Čiernomorskej flotily a ponoriek severnej flotily v Stredozemnom mori nepochybne zvýšilo napätie v bojovej službe v severnom Atlantiku, na trasách pohybu najsilnejších, impozantných a utajené moderné zbrane - útočia na ponorky jadrových rakiet.

Lode projektu 1135 triedy Burevestnik, medzi ktorými bol aj náš legendárny BOD „Ferocious“, mali nájsť, viesť a ovládať ich pohyb, ako aj zničiť strategické raketové ponorkové krížniky (SSBN).

V júli 1973 DKB námorníctva na základni v Baltijsku zahŕňali: BOD „Vigilant“, BOD „Bodry“, BOD „Ferocious“ a BOD „Strong“.

BOD „Vigilant“ dostal veľmi ťažkú misiu - byť vedúcou, to znamená experimentálnou loďou série lodí projektu 1135 typu „Burevestnik“.

Brána a kýl trupu budúceho BOD „Vigilant“ (poradové číslo 151) boli položené na sklz pobaltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade 21. júla 1968.

Konštrukcia lode bola vykonaná takmer súčasne s vývojom konštrukcie nielen trupu lode, ale aj zodpovedajúcich strojov, mechanizmov, nástrojov, systémov, vybavenia, zbraní a streliva.

Bola to práca veľkého počtu najkvalifikovanejších pracovníkov, inžinierov, špecialistov, dizajnérov, vedcov ...

20. decembra 1968, keď vysvitlo, že loď projektu 1135 typu Burevestnik je povinná, bola zaradená do zoznamov lodí námorníctva ZSSR ako BOD (veľká protiponorková loď) Vigilant. Od tej chvíle sa začalo plánovanie materiálnych, technických, finančných a iných dodávok a podpory lode a jej budúcej posádky.

Je pozoruhodné, že v ten istý deň bol do zoznamov zaradený budúci Bodryi, druhý trup a loď projektu 1135 typu Burevestnik, ktorá nebola ani položená na sklz ...

15. januára 1969 bol v kaliningradskej lodenici Yantar položený kýl trupu lode Bodryi (poradové číslo 152), skutočná záloha lode Vigilant.

11. augusta 1969 na sklze zaľivskej lodenice v Kerči (Krym) bol položený trup budúceho Dostojného BPK (továreň č. 11), ďalšia záloha pre Vigilant BPK, iba na Čiernom mori. Tento trup a túto loď postavili v zhone, pretože potreba bola akútnejšia ...

28. marca 1970 bol trup Vigilant BPK pomaly posunutý po koľajniciach z sklzu lodenice Yantar v Kaliningrade do plávajúceho doku. Na jar na „čistej vode“ bola loď, plne vybavená strojmi a mechanizmami, vypustená do vody a stála pri továrni „na nábreží“.

Celé leto až do septembra 1970 sa v komplexe stavby lodí Vigilant vykonávali montážne a nastavovacie práce a kotviace skúšky strojov a mechanizmov. Všetko na tejto lodi bolo nové a nové pre pracovníkov, špecialistov, inžinierov a dizajnérov. Mnoho rozhodnutí bolo prijatých na mieste, v kove, a potom boli prenesené do výkresov, schém a bojových pokynov.

15. júna 1970 bol na sklz lodenickej lodenice Yantar v Kaliningrade položený tretí trup lode projektu 1135 - budúci legendárny BOD „Ferocious“ (poradové číslo 153). Výstavba tejto budovy a jej nasýtenie vybavením, vozidlami a zbraňami už bola dobre zavedenou výrobou, ktorú vykonávali všetci dodávatelia podľa jedného plánu siete.

5. októbra 1970 obsadil zbor Vigilant BPK prvú vojenskú posádku námorníkov. Okamžite začal „živý“ výcvik posádky pracovať s najnovším vybavením, nástrojmi, mechanizmami a zbraňami. Počas tohto obdobia bol kapitán 3. hodnosti Gennadij Michajlovič Generalov vymenovaný za veliteľa lode.

Kapitán 3. hodnosti G.M. Generáli a veliteľstvo CST námorníctva boli veľmi starostlivo vybraté dôstojníkom, midshipmanom a radovým personálom BOD „Vigilant“. Faktom je, že projekt 1135 typu „Petrel“ bol vytvorený prakticky pre jednu bojovú misiu - vyhľadávanie, detekciu, navádzanie a ničenie SSBN ...

V procese zvládania lode posádka odhalila rôzne nedostatky, nedostatky, chyby a nedokonalosti strojov a zariadení. Všetko bolo okamžite, vojenským spôsobom, jasne a rýchlo eliminované - takú loď námorníctvo ZSSR potrebovalo takmer okamžite.

5. decembra 1970 na BSK „Vigilant“ pod vedením veliteľa DKB námorníctva V.V. Michailin, bola vztýčená námorná vlajka ZSSR. V tento deň sa BOD „Vigilant“ vydal prvýkrát na more.

Počas najnepriaznivejšieho počasia na mori 26.-31. decembra 1970 v Gdanskom zálive a v oblasti južného Pobaltia sa simultánne vykonávali námorné a štátne testy lode Vigilant. Test vlečenej hydroakustickej stanice bol vykonaný vo vhodných morských hĺbkach v regióne Liepaja.

Na „meracej čiare“ v južnej časti Gdanského zálivu, 10 míľ juhozápadne od základne Baltiysk, vyvinul Vigilant BPK konštrukčnú rýchlosť 32 rohov (59,294 km / h).

Počas námorných skúšok a štátnych skúšok BOD „Vigilant“ boli súčasne prítomní vojenskí akceptační dôstojníci a továrni špecialisti, ktorí odovzdávali loď, zástupcovia dodávateľských tovární, projekčných kancelárií, výskumných ústavov a ďalších špecializovaných organizácií. Priamu účasť na štátnom prijatí BOD „Vigilant“ prevzal hlavný projektant pr. 1135 NP. Sobolev.

Do Nového roku 1971 (31.12.1970) vstúpil Vigilant BPK do služby s vojnovými loďami námorníctva (bez prijatia zbraní) a po päťdesiatich dňoch nepretržitého výcviku a ovládania zbraní lode, 20. januára 1971, bol zaradený v DKB námorníctva.

27. januára 1971 bol v kaliningradskej lodenici Yantar spustený do prevádzky novovybudovaný komplex úrodnej stavby lodí, pr. 1135, ktorý bol dodaný na vystrojovacie nábrežie.

5. februára 1971 bola v Kerči (Krym) zaradená nová loď, projekt 1135 typu Burevestnik, Dostoiny BPK, z lodí námorníctva ZSSR.

16. marca 1971 BPK „Vigilant“ bol zaradený do 128 brigády raketových lodí 12. divízie CST námorníctva. V marci 1971 sa v Gdanskom zálive za priamej účasti náčelníka výzbroje námorníctva ZSSR admirála P.G. Kotov sa uskutočnili prvé testy „Blizzard“ PLUR, hlavnej protiponorkovej zbrane lodí projektu 1135 typu „Burevestnik“.

Potreba takej vojnovej lode, akou je Vigilant BOD, bola taká vysoká, že bez čakania na doručenie a prijatie úloh kurzu K-1 a K-2 sa velenie rozhodlo vykonať bojové testy raketových zbraní-Blizzards a rakety Osa obranný systém v Čiernom mori na cvičisku Feodosiya.

Vigilant BPK mal zároveň pri prechode z Baltského mora cez dánske úžiny, Severné more, Atlantik, Biskajský záliv, Gibraltár, Stredozemné a Čiernomorské prielivy predvádzať „ pravdepodobný nepriateľ “novinka sovietskych námorných zbraní.

Kotvisko baltického závodu na stavbu lodí „Yantar“ bolo navrhnuté tak, aby na ňom, ako na dopravnom páse, bolo možné súčasne položiť, postaviť a nasýtiť niekoľko novo postavených lodí strojmi a mechanizmami naraz. Trupy boli zároveň „premiestňované“ z dielne do dielne na špeciálnych kolesových vozíkoch pozdĺž železničného poľa.

28. apríla 1971 bola vypustená Bodry BOD, záložná loď Vigilant BOD. Jeho konštrukcia a vybavenie zároveň zohľadňovali skúsenosti s testovaním, dodávkou a prijatím BOD „Vigilant“.

8. mája 1971 bol v zaľivskej lodenici v kerčskej lodenici (Krym) spustený Dostojnyj BPK. Začali sa jeho testy na kotvenie a potom na more.

V období od 1. do 20. júna 1971 uskutočnila Vigilant BOD svoju prvú (experimentálnu) diaľkovú bojovú kampaň od Baltského po Čierne more. Na zaistenie úspešného prechodu a bezproblémovej prevádzky najnovšej „hlavnej elektrárne“ boli BOD „Vigilant“ zo záchrannej služby (mobilizovaní) povolaní ako námorníci a majstri asi 30 špecialistov: plynové turbíny, elektrikári, strážcovia, pracovníci južnej turbíny Rastlina (Nikolaev).

Prechod BOD „Vigilant“ bol úspešný, hlavná elektráreň (GEM) sa ukázala ako vynikajúca.

Vzhľad najnovšej protiponorkovej vojnovej lode námorníctva ZSSR vo vodách Atlantiku a Stredozemného mora vzbudil bystrého ducha. záujem „pravdepodobného nepriateľa“.

Na prechode z Baltského do Stredozemného a Čierne more BOD „Bdelý“ veliteľ 12. divízie kapitán 1. hodnosti V.A. Lapenkov a veliteľ lode, kapitán 2. pozície G.M. Gerasimov prakticky všetkých 20 dní nosil spolu strážnych strážcov ako strážcov a neustále sa striedal.

20. júna 1971 sa v Sevastopole s BOD „Vigilant“ osobne stretol veliteľ čiernomorského námorníctva admirál V.S. Sysoev.

V priebehu júna až júla 1971 na cvičisku Feodosiya cvičil BOD „Vigilant“ streľbu z ponorkového raketového systému „Blizzard“ a raketového systému protivzdušnej obrany „Osa“. Tieto testy pomohli vyriešiť problematické problémy pri odpaľovaní rakiet v podmienkach valenia a búrkového zvlhčovania odpaľovacích zariadení.

Rakety zo systému protivzdušnej obrany Osa boli odpaľované na ciele malých lietadiel M-6, ktoré sú špeciálne navrhnuté tak, aby hodnotili bojovú účinnosť rôznych typov protilietadlových zbraní a riadených striel vzduch-vzduch, ako aj počas výcviku. pozemné a lodné posádky protivzdušnej obrany a letový personál letectva.

Cieľ M-6 bol zhodený z nosičov MiG a Su. Keď je cieľ M-6 vypustený na padák, radarový reflektor odrážajúci elektromagnetické vlny radarových staníc simuluje odrazený povrch cieľa a cieľová pochodeň zaisťuje, že cinetheodolity fixujú polohu cieľa vo vzduchu a vizuálne ho pozorujú. a tiež vytvára tepelné a svetelné polia pre prácu s tepelnými zobrazovacími raketami ...

Na cieľ M -6 zasiahli rakety Osa v maximálnych detekčných vzdialenostiach radar - do 40 km, kinotheodolit - do 35 km.

Najnovší (1971) automatizovaný námorný protilietadlový raketový systém s dvojitým výložníkom pre raketu 9M33 M-4 Osa-M, Vigilant BPK, sa ukázal ako spoľahlivá, presná a účinná zbraň protivzdušnej obrany.

Jednostupňová raketa na tuhé palivo 9M33 s hmotnosťou 128 kg, dĺžkou - 3158 mm, priemerom tela - 205 mm, rozpätím krídiel rakety - 650 mm je schopná zasiahnuť s účinnosťou 75 - 90% pri rýchlosti letu 500 m / s akýkoľvek lietajúci cieľ vo výškach 5 m od hladiny mora až do výšky 3,5-4 km.

Rýchlosť streľby systému protivzdušnej obrany M-4 „Osa-M“ je 2 náboje za minútu, doba nabitia raketometu 9M33 je 16-21 sekúnd.

Vystreľovanie riadenej strely 84R - nosiča torpéda AT -2UM - z protiponorkového systému Metel URPK systému Vigilant BPK sa uskutočňovalo na cieľovej ponorke opláštenej drevom.

4. augusta 1971 bola v Sevastopole predstavená generálna tajomníčka Ústredného výboru CPSU L.I., najnovšia protiponorková bojová loď BOD „Vigilant“. Brežnev a vrchný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál flotily S.G. Gorškov. Prehliadky sa zúčastnilo mnoho vedúcich a účastníkov vytvorenia BOD „Vigilant“ a ďalších lodí projektu 1135.

Predstavenie lode vodcom Sovietskeho zväzu sa uskutočnilo ukážkovými štartmi dvoch raketových torpéd z URPK „Metel“. Štátny akt prijatia štátna komisia 30. septembra 1971 boli prijaté najnovšie raketové zbrane-URPK „Metel“, protiponorkový systém „Start“ a SAM „Osa-M“.

Potom vrchný veliteľ námorníctva ZSSR admirál S.G. Gorškov okamžite vydal rozkaz poslať Vigilant BOD do bojovej služby v Stredozemnom mori. Súčasne loď a jej bojová posádka formálne neprešli ani úlohou kurzu K-1, to znamená, že nedostali oficiálne povolenie, ktoré by lodi umožnilo vykonávať bojovú službu na mori s plnou výzbrojou ...

Po triumfálnom prechode z Čierneho mora do Baltského mora, pobytu Vigilant BOD v poľskom prístavnom meste Gdynia 5.-9. októbra 1971 a návratu do Baltijska 26. októbra 1971 vydal príkaz veliteľ námorníctva DKB, admirál VV Mikhailin zo 7. novembra 1971 o prijatí problémov s kurzami K-1 a K-2 BOD „Vigilant“. Týmto rozkazom bol BOD „Vigilant“ vyhlásený za „vynikajúcu loď“ DKB námorníctva.

V 128. brigáde raketových lodí 12. divízie CST námorníctva odteraz vznikla tradícia, že všetky lode prešli projektom 1135 počas námorných skúšok a plnenia úloh kurzu K-1 a K-2 plný kurz bojový výcvik s praktickou paľbou zo všetkých typov lodných zbraní, ako aj bojovú službu prvou posádkou novej lode.

Na základe skúseností a príkladu testovania a používania Vigilant BSK, najlepších tradícií bojovej služby pobaltských námorníkov, posádky projektu BOD-SKR 1135 typu Burevestnik, najlepšieho projektu sovietskej protislužby, boli vytvorené podmorské bojové lode 20. storočia.

Po vytvorení protiponorkových vojnových lodí projektu Burevestnik (projekt BOD „Bdelý“) projektu 1135, Sovietsky zväz v lete 1971 prvýkrát a veľmi silne predviedol celému svetu, predovšetkým flotilám USA a NATO, možnosti a schopnosti Sovietskeho zväzu vojenská veda a priemyslu, sovietskeho námorníctva a sovietskych námorníkov, aby efektívne vykonávali bojovú službu vo všetkých moriach a zemepisných šírkach, vo veľkej vzdialenosti od zásobovacích základní, dlho a s vysoký stupeň efektívnosť vyhľadávania, vedenia a ničenia povrchových, vzdušných a podmorských cieľov vrátane strategických ponorkových krížnikov poháňaných jadrovou energiou akéhokoľvek potenciálneho nepriateľa, a to aj na hranici dosahu použitia jadrových raketových zbraní.

Ruská flotila zaujíma špeciálne miesto. Tieto lode sa nápadne líšia od svojich predchodcov nielen svojim elegantným vzhľadom, ale aj zbraňovými systémami a prostriedkami na detekciu nepriateľských ponoriek, pokročilou energiou a vysokou úrovňou automatizácie. . Úspešný dizajn im poskytol dlhú aktívnu službu vo všetkých námorných a oceánskych divadlách, ich schopnosti nie sú dodnes vyčerpané. Projekt 1135 TFR, ktorý má moderné raketové, protilietadlové, torpédové a delostrelecké zbrane, sa stal multifunkčným, najobľúbenejším a najobľúbenejším medzi vojenskými námorníkmi. Nie je náhoda, že boli vydané v najväčšej sérii.

Najnovšie fregaty indického námorníctva typu Talwar, ktoré sa právom považujú za jedny z najpokročilejších na svete, predstavujú hlbokú modernizáciu všetkých rovnakých lietadiel Petreves, ktoré vytvorili sovietski stavitelia lodí v 70. rokoch.

Projekt 1135 „Burevestnik“ sa javil ako na križovatke dvoch smerov vývoja protiponorkových lodí našej flotily - malých (projekty 159 a 35) a veľkých (projekt 61). V tom čase vstupovalo sovietske námorníctvo do svetového oceánu a za jeho hlavnú úlohu sa považoval boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa. V tom čase boli vytvorené prvé protiponorkové lode oceánskej zóny-krížniky s helikoptérou projektu 1123, BSK hodnosti 1 projektov 1134A a 1134B, BSK hodnosti 2 projektu 61, ktoré sa ukázali z najlepšej strany. . Ich vysoké náklady však prinútili vedenie flotily doplniť arzenál protiponorkových síl o menší výtlak a lacnejšie lode v blízkej zóne, schopné operovať v odľahlých oblastiach oceánu spolu s krížnikmi a BSK.

Hlavnou úlohou hliadkových lodí je ničiť nepriateľské lode a ponorky a poskytovať protiponorkovú, protileteckú a protilodnú obranu lodí a lodných formácií.

Hlavné výkonové charakteristiky hliadkovej lode pr. 1135:
Výtlak:
štandard 2810 t
plných 3200 t
Dĺžka:
maximálne 123 m
vodoryska 113 m
Šírka:
maximálne 14,2 m
čiara ponoru 13,2 m
Ponor / hĺbka pri plnom výtlaku:
úklon 7,2 / 12,2 m
vzadu 4,12 / 7,1 m
stredné lode 4,28 / 9,56 m
Elektráreň: 2 plynové turbíny, každá po 17 000 hp prídavné spaľovanie (udržiavacie - 6 000 každý), 2 pevné vrtule
Rýchlosť: 32 uzlov (ekonomický kurz - 14 uzlov)
Cestovný rozsah: 1290 míľ (30 uzlov), 5000 míľ (14 uzlov)
Autonómia: 30 dní
Výzbroj: URPK-5 „Bell“ (4 odpaľovače); 2 x 2 odpaľovače raketového systému protivzdušnej obrany Osa (40 rakiet 9M-33); 2 x 76 mm univerzálny AK-726; 2 x 4533 mm TA; 2 x 12 RBU-6000; 20 min, 4 PU dipólové reflektory RK-16.
Na lodiach projektu 1135M boli dvojité kanónové držiaky AK-726 nahradené kanónovými držiakmi AK-100 a k dispozícii je radarový delostrelecký radar MR-114 „Lev“
Radary: navigačné radary „Don-2“ alebo „Mius“ a „Volga“ alebo MR-212/201 „Vaigach-U“, radar na zisťovanie vzdušných cieľov MR-310U „Angara-M“, radar na riadenie paľby „Monsoon“ ( protilodné rakety), MPZ-301 „Baza“ (SAM), MR-105 „Turel“ (AU)
SAC: udržiavací plyn GAS MG-332 "Titan-2", ťahaný GAS MG-325 "Vega", sonarový komunikačný systém MG-26, ozvučnica NEL-5
Posádka: 197 ľudí vrátane
23 dôstojníkov,
27 majstrov,
147 námorníkov.

V rokoch 1983-1984 bola hliadková loď „Zharkiy“ modernizovaná podľa projektu 11353 v závode. AA Zhdanov s umiestnením nového SJSC „Zvezda-MG“ na testovanie. Jeho štandardný výtlak sa zároveň zvýšil o viac ako 350 ton.

V roku 1983 bol vyvinutý projekt 11352 s umiestnením na lode uránu SCRC. Jeho implementácia sa však oneskorila až do začiatku 90. rokov minulého storočia kvôli oneskoreniu pri vytváraní novej generácie taktických protilodných rakiet. Pred rozpadom ZSSR a zosuvu pôdy v námorníctve bolo možné modernizovať iba dve lode: „Leningradsky Komsomolets“ a „Pylky“. Na miesto odstráneného RBU-6000 boli nainštalované dva štvornásobné raketové odpaly „Uran“, namiesto radaru „Angara“ bol nainštalovaný „Fregat-MA“, namiesto „Titan-2“ GAS-„ PLYN Titan-2T " Je pravda, že lode, ktoré prešli modernizáciou, plávali bez protiraketových rakiet kvôli ich nedostupnosti (na západe sa im hovorilo „upravená trieda Krivak-I“).

Výzbroj

Raketová výzbroj

1х4 - PU PLRK URPK -4 "Blizzard";
2x2 - PU SAM 4K33 "Osa -M".

Delostrelecká výzbroj

2x2 - 76 mm AU AK -726;
Zbrane 2x1 - 45 mm / 69 21 km.

Moja torpédová výzbroj

2 × 12-RBU-6000 "Smerch-2";
2 × 4-533 mm TA ChTA-53-1135;
10-18 min paľby.

Rádio-technické zbrane

Radar MR-310A "Angara-A";
Navigačný radar "Volga";
SOX MI-110R, MI-110K;
SJSC MGS-400K, MG-332 "Titan-2", MG-325 "Vega";
Elektronická vojna MP-401S „Start-S“, PK-16 (4 odpaľovacie zariadenia KL-101);
BIUS „Požiadavka-M“.

Lode rovnakého typu

„Divoký“, „Silný“ atď. - iba 21 jednotiek.

Ostražitý- Projekt 1135 hliadková loď sovietskeho námorníctva a ruského námorníctva. Dňa 21/7/1968 ustanovené o zásobách baltických lodeníc Yantar v Kaliningrade a 20. decembra 1968 zapísaných do zoznamov námorných lodí, ktoré boli zahájené 28. marca 1970, uvedené do prevádzky 31. decembra 1970 a dňa 20.2.1971 zaradený do DKBF. 14.6-29.7.1972, keď bol v zóne nepriateľských akcií pri vykonávaní bojovej služby v Stredozemnom mori, plnil úlohu poskytovať pomoc ozbrojeným silám Egypta a Sýrie. 5.-9.10.1973 a 20-24.7.1974 navštívili Gdyňu (Poľsko), 4-9.1.1979 a 5-9.10.1989-Rostock (NDR), 19.-27.7.1980-Szczecin (Poľsko), 15. -21.4.1981-do Havany (Kuba) a 15-20.6.1991-do Amsterdamu (Holandsko). V roku 1987 získal cenu generálneho výboru námorníctva za protiponorkový výcvik (ako súčasť KPUG) a v roku 1988-cenu veliteľského strediska námorníctva pre protiletecký výcvik (ako súčasť KUG). V júni 1993 sa zúčastnil cvičení NATO v Baltskom mori. 26.7.1992 zmenil námornú vlajku ZSSR na Andreevsky. 31.7.1996 bol vylúčený z námorníctva v súvislosti s dodávkou do ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.7.1997 rozpustený a na konci roku 1997 predaný spoločnosti z Virginských ostrovov na rezanie do kovu.

Pravek

Strážne lode typu „Vigilant“ (alebo „petrely“, ako ich tiež nazýva kódové označenie projektu) zaujímajú v histórii ruskej flotily osobitné miesto. Tieto míľnikové lode vo svojej triede sa výrazne odlišujú od svojich predchodcov nielen svojou rýchlou a elegantnou siluetou, ale aj zásadne odlišnými zbraňovými systémami a detekčnými prostriedkami, pokročilou energiou a vysokou úrovňou automatizácie. kvalitatívne nová úroveň. Celkovo im úspešný dizajn poskytol dlhú aktívnu službu vo všetkých námorných a oceánskych divadlách.

Stručná história vývoja hliadkových lodí projektu 1135 „Burevestnik“

Konštrukcia lodí tejto série sa uskutočnila v 3 lodeniciach (Lodenica pomenovaná po A. Zhdanovovi (Leningrad); Lodenica Yantar (Kaliningrad); Lodenica Zaliv (Kerch)) v troch hlavných úpravách - projekty 1135 (21 jednotiek, 1968 - 1981 ), 1135M (11 jednotiek, 1973-1981) a 1135.1 (vo variante pohraničnej hliadkovej lode, 7 jednotiek, 1981-1990), líšiacich sa výtlakom a výzbrojou.

Projekt 1135 „Burevestnik“ sa javil ako na križovatke dvoch smerov vývoja protiponorkových lodí našej flotily - malých (projekty 159 a 35) a veľkých (projekt 61). V tom čase vstupovalo sovietske námorníctvo do svetového oceánu a za jeho hlavnú úlohu sa považoval boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa. V tom čase boli vytvorené prvé protiponorkové lode oceánskej zóny-krížniky nesúce helikoptéry projektu 1123, BSK hodnosti 1 projektov 1134A a 1134B, BSK hodnosti 2 projektu 61, ktoré sa ukázali z najlepšej strany. . Ich vysoké náklady však prinútili vedenie flotily doplniť arzenál protiponorkových síl o menší výtlak a lacnejšie lode v blízkej zóne, schopné operovať v odľahlých oblastiach oceánu spolu s krížnikmi a BSK.

Taktické a technické zadanie (TTZ) na vývoj projektu 1135 Burevestnik vydalo námorníctvo v roku 1964. Hlavným účelom hliadkovej lode je „dlhodobé hliadkovanie s cieľom nájsť a zničiť nepriateľské ponorky a strážiť lode a plavidlá na námornom priechode“. Po prvýkrát na lodiach tejto triedy malo byť umiestnené automatické bojové informačné stanovište (BIP), prototyp budúcich bojových informačných a riadiacich systémov (CIUS); na vedúcej lodi bol dokonca otvorený štáb počítačového dôstojníka. Vo všeobecnosti loď, čo sa týka veľkosti, ako aj schopností, prerástla svojich „spolužiakov“ natoľko, že bola v štádiu návrhu preklasifikovaná na BOD 28. júna 1977. Tieto lode boli preradené z veľkej protiponorkovej triedy II na hliadku lode.

Stav za rok 2007 Lode projektu 1135 boli široko používané vo všetkých flotilách ako hlavná vojnová loď morskej zóny. Boli rozdelené medzi flotily nasledovne: 7 - v Baltskom mori, 5 - na severe, 4 - palcové Pacifiku a 5 - na Čiernom mori (jeden bol neskôr prevezený do baltskej flotily).

Predchodcovia

Lode projektu 1134-A boli novým krokom vo vývoji a formovaní veľkých protiponorkových lodí zameraných na boj nielen proti viacúčelovým ponorkám, ale aj za účelom pátrania a ničenia strategických ponoriek jadrových rakiet. Vedúca loď Kronstadt, postavená v lodenici v lodenici Severnaya Verf, vstúpila do služby v roku 1969.

Úderný raketový systém P-35, ktorý bol súčasťou projektu, bol nahradený systémom riadených striel Blizzard. Protiponorkový komplex „Snowstorm“ pozostával z dvoch nenávidených štvornásobných odpaľovacích zariadení s 8 raketami. Okrem toho boli v lodi umiestnené dva 12-hlavňové raketomety RBU-6000, dva raketomety RBU-1000 a dve päťtrubkové torpédomety s priemerom 533 mm.

Zároveň boli posilnené protilietadlové raketové zbrane< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).

Na uloženie helikoptéry bol poskytnutý stacionárny hangár, čiastočne umiestnený v trupu a vybavený zdvíhacím zariadením. Nasadenie protiponorkového raketového systému Metel a hydroakustického komplexu Titan-2 na lodi za prítomnosti stálej základne vrtuľníka výrazne zvýšilo bojový potenciál lode v boji proti ponorkám.

Na detekciu vzdušných a povrchových cieľov boli na loď nainštalované dve radarové stanice: radar Voskhod a radar Angara-A. Automatizované ovládanie zbraní sa vykonávalo pomocou bojového informačného a riadiaceho systému BIUS „Root“. Normálny výtlak lode bol 6400 ton, celkom - 7800 ton, dĺžka - 158,5 m, šírka - 16,9 m, ponor - 7,8 m, plná rýchlosť - 34 uzlov, cestovný dosah pri ekonomickej rýchlosti - 10 500 míľ. Posádka - 360 ľudí.

Celkovo bolo podľa projektu -A postavených 9 lodí, ktoré dostali tieto názvy: „admirál Isakov“, „admirál Nakhimov“, „admirál Makarov“, „Khabarovsk“, „admirál Oktyabrsky“, „admirál Isachenkov“, „Maršál Timošenko“, „Vasilij Čapajev“, „admirál Jumašev“.

Neskôr, v súvislosti s naliehavou potrebou vybudovať protiponorkové bojové sily, bolo rozhodnuté postaviť protiponorkové povrchové lode so zosilneným zložením zbraní. Projekt novej lode vyvinula spoločnosť Northern Design Bureau v Leningrade a dostala názov 1134-B. Vedúca loď „Nikolaev“ bola prijatá do flotily v septembri 1971. Veľká protiponorková loď projektu 1134-B bola určená na operácie ako súčasť pátracích a úderných skupín na vyhľadávanie a ničenie jadrových raketových ponoriek v odľahlých oblastiach oceánu.

Komplex vosy

Charakteristickou črtou lode v porovnaní s projektom 1134-A bolo: posilnenie protilietadlových zbraní zvýšením zásoby rakiet pre ďalšie umiestnenie dvoch odpaľovacích zariadení (40 rakiet), nahradením dvoch dvojitých 57 mm držiakov zbraní AK-725 za dva spárované držiaky zbraní 76 mm AK -726; posilnenie hydroakustickej výzbroje dodatočným prijatím ťahanej stanice „Vega“; inštalácia „uličky“ bojového informačného a riadiaceho systému (BIUS).

Na Azov BPK bol namiesto jedného zadného raketometu raketového systému protivzdušnej obrany Shtorm nainštalovaný raketový systém protivzdušnej obrany Fort (24 rakiet). Veľká protiponorková loď projektu 1134 -B mala normálny výtlak - 8 000 ton, celkom - 9700 ton, dĺžku - 173,2 m, šírku - 18,6 m, ponor - 6,7 m, plnú rýchlosť - 34 uzlov, ekonomický uzol cestovného dosahu - 9 000 míľ, autonómia - 30 dní. Posádka - 340 ľudí, z toho 43 dôstojníkov.

Celkovo bolo podľa projektu 1134-B postavených 7 lodí, ktoré dostali tieto názvy: „Nikolaev“, „Ochakov“, „Kerch“, „Azov“, „Petropavlovsk“, „Taškent“ a „Tallinn“.

Popis konštrukcie

Thomas z nosovej končatiny je baňatý. To pomáha znižovať tvorbu vĺn a odolnosť proti vode voči pohybu plavidla. Nos je zastrihávač. Tento tvar dáva rýchlejší tvar a znižuje zaplavenie paluby. Tvar zadného konca je priečny.

Hlavné priestory

Hlavné priestory sa nachádzajú v nadstavbe na predhradí, ktorá sa skladá z troch častí; Prvá a najväčšia na nižšej úrovni obsahuje kabíny veliteľa a jeho zástupcu, vlajkovú loď, a tiež priestrannú šatňu so špajzou. O úroveň vyššie - hlavné veliteľské stanovište (GKP), navigačné a navigačné kormidelne, stanoviská protivzdušnej obrany, PLO, BIP. Druhá časť obsahuje súhrnné priestory protipožiarnej stanice „Turel“ a raketového systému protivzdušnej obrany „Osa“.

Tretí spája potrubný a zadný raketový systém protivzdušnej obrany. Servisné a obytné miestnosti sa nachádzajú na hlavnej palube pod predhradím. Tu sú kajuty dôstojníkov a midshipmen, galéra a námornícky neporiadok. Hlavnou palubou prechádza od hovienka k luku priechodná chodba, ktorá sa rozdvojuje okolo mín raketového systému protivzdušnej obrany. V zadnej časti je miestnosť BUGAS „Vega“ s originálnym zdvíhacím a spúšťacím zariadením POUKB-1. Tento vývoj Zelenodolsk Design Bureau poskytuje otváranie a zatváranie krytu priečnika, ponorenie do vody, ťahanie, zdvíhanie a inštaláciu karosérie. vlečeného PLYNU pri pohybe lode, najmenej 9 uzlov.

Príspevok energie a schopnosti prežiť (PZH) sa nachádza pod hlavnou palubou v prednej strojovni na pravom boku, akoby „zozadu dopredu“. To spôsobuje určité nepríjemnosti: mladí námorníci si často mýlia dosku. Núdzové riadiace stanovište (PUA) - v zadnej strojovni. Spočiatku mali všetky lode externý rebrík k predhradí, ale v 80. rokoch. Po niekoľkých prípadoch padajúcich námorníkov boli rebríky na baltských TFR demontované.

Stožiar predstavuje jeden prelamovaný predný stožiar s priehradovou priadzou a vrchný stožiar, ktorý je tiež prelamovaný, silne vtiahnutý do kormy. Tu sú umiestnené antény rádiotechnických zariadení a komunikácií, navigačná anténa „hangárového“ radaru s dvoma parabolickými reflektormi. Je potrebné poznamenať, že nosník je v dobrom súlade s elegantnou siluetou lode a dodáva mu rýchlosť a ľahkosť.

Dizajnové vlastnosti lode

Podľa architektúry sa trup lode projektu 1135 vyznačoval predĺženým predhradím, zaoblenými kontúrami, nožnicou na strihanie, veľkým zrútením rámov v prove, plochou nízkou zádi a konštrukčným lemovaním na prove. Súprava trupu je zmiešaná, charakteristickým rysom obrysov sú malé uhly čiary ponoru. Technologicky bolo novou loďou používanie nekonvenčných konštrukčných materiálov - hliníkových zliatin AMG pre všetky nadstavby, komín a stožiar, ako aj titánu pre komplexné kapotáže pre kýlové a vlečné sonarové stanice.

Telo je vyrobené z ocele MK-35.

Palubové nadstavby a vnútorné priedely priestorov sú vyrobené zo zliatiny hliníka a horčíka AMG-61. Aby sa zabránilo korózii z galvanických párov, bolo miesto nitovaných spojov na bimetalových vložkách zaistené spojenie ľahkých usmerňovačov s oceľovým telesom. Hlavná nadstavba sa nachádza na predhradí a pozostáva z troch samostatných častí.

Pred prvou časťou nadstavby sú oddelenia RBU a raketového systému protivzdušnej obrany „Osa“.

13 oceľových priedelov rozdeľuje loď na 14 vodotesných oddelení.

Lodné zariadenia

Záchranné vybavenie - 20 nafukovacích núdzových pltí PSN -10. Nachádzajú sa nominálne na nadstavbe a môžu ubytovať celý personál lode. Táto inovácia umožnila nahradiť predtým používané tuhé kovové plte. Okrem toho je tu aj čln yal-6 a naftový čln.

Elektráreň (SEU)

Hlavná charakteristika motora

Elektráreň na plynové turbíny SKR projektu 1135 obsahuje dva bloky M7K, z ktorých každý pozostáva z jednej udržiavacej plynovej turbíny DO63 a jedného prídavného spaľovania DK59. Pochodové motory s objemom 6 000 litrov. s. namontované na zavesených plošinách. Doplnkové spaľovače s objemom 18 000 litrov. s. spojené s potrubím hriadeľa prostredníctvom pneumaticko-pneumatických spojok. Všetky turbíny majú spätný chod plynu. Inováciou bolo pochodové ústrojenstvo, ktoré umožňuje pracovať na oboch hriadeľoch pre pochodové motory aj pre každý motor zvlášť. Tým sa zlepšila účinnosť elektrárne o 25%.

Čas na spustenie turbíny zo studeného stavu nie je dlhší ako tri minúty. Celková dodávka paliva je 450 - 550 ton, ale akceptovanie preťaženia je možné. Spotreba paliva na míľu pri technickom a ekonomickom kurze (14 uzlov) - 100 kg, pri prevádzkovom a ekonomickom (17 uzlov) - 143 kg, pri plnom (32,2 uzla) - 390 kg. Priemerná denná spotreba paliva v kampani je asi 25 ton. Cestovný dosah pri plnej rýchlosti je 1290 míľ, prevádzkové a ekonomické - 3550 míľ, technické a ekonomické - 5 000 míľ. Životnosť plynových turbín D063 - 12 rokov, DK59 - 25 rokov; zdroj pred generálnou opravou - 20 000 hodín.

Jednotky plynových turbín sú usporiadané v pároch, v dvoch susedných oddeleniach. Plynové kanály sú vyvedené do jedného potrubia. Prívody vzduchu sú umiestnené v zadnej časti nadstavby. Elektráreň je ovládaná diaľkovo.

Pri navrhovaní zariadenia Burevestnik bola osobitná pozornosť venovaná zníženiu fyzických polí lode a úrovni rušenia pri prevádzke PLYNU. Výskum v tomto smere vykonali spoločne Northern Design Bureau a A.N. Krylov. Podľa ich výsledkov sa v „jedenásť-tridsiatych pätinách“ aplikovali dvojstupňové odpisy hlavných mechanizmov, povlaky tlmiace vibrácie, bol nainštalovaný bublinový oblakový systém „Velena“. Výsledkom bolo, že projekt TFR 1135 mal na svoju dobu veľmi nízku úroveň akustického poľa a bol najtichšími hladinovými loďami sovietskeho námorníctva.

Hriadeľ a vrtuľa

Pohonné zariadenie sa nazýva lodné zariadenie, ktoré pomocou práce motora vytvára vo vode dôraz - silu, ktorá môže pohybovať loďou v danom smere.

Pre lode typu „Burevestnik“ sú vrtule vrtule-štvorlisté, nízkohlučné, variabilné a s kapotážou. Hmotnosť každého je 7650 kg, priemer je 3,5 m. Počet otáčok vrtuľového hriadeľa je 320 ot / min. V 80. rokoch boli na pobaltské lode nainštalované nové päťlistové vrtule, čo však neprinieslo zlepšenie výkonu. Nakoniec vrátili staré, štyri lopatky.

Lodné energetické systémy

Pôvodne sa lodná elektráreň skladala z piatich naftových generátorov DGAS-500 / 1MSh s výkonom 500 kW. K dispozícii boli aj tri chladničky MHM-180. Neskôr boli vymenené. Výsledkom je, že lodný elektrický systém obsahuje dve elektrárne s výkonom 1600 kW, z ktorých každá obsahuje dva dieselové generátory s výkonom 800 kW, dva transformátory s napätím 380/220 V, jeden hlavný rozvádzač a jeden ovládací panel pre automatizovaný riadiaci systém elektrickej energie systému kozmických lodí „Angara-11356“. Riadiaci systém Angara-11356 je novým vývojom založeným na modernej základni prvkov, ktorá bola testovaná na vedúcej lodi.

Elektrický systém napájania lode Project 11356 v porovnaní so systémami lodí typu Project 1135 má niekoľko výhod: - prítomnosť dvoch 380 V prepojok medzi elektrárňami namiesto jednej, čo zvyšuje spoľahlivosť a schopnosť prežiť systému; - zavedenie normalizovaného napätia 220 V namiesto 127 V do svetelnej siete; - prítomnosť dvoch energetických dosiek z brehu namiesto jednej; - aplikácia nového moderného mikroprocesorového riadiaceho systému „Angara-11356“.

Okrem toho boli na lodi použité nové typy ističov, nové typy elektromotorov a ďalšie moderné elektrické zariadenia. Od technická úroveň, štruktúra, kvalita elektrickej energie a niektoré ďalšie parametre, elektrický systém lode je identický s elektrickými systémami moderných zahraničných lodí, ako sú „Brémy“, „Norfolk“ a ďalšie.

Výzbroj

Protiponorková zbraň

Hlavnou zbraňou projektu 1135 TFR je protiponorkový riadený raketový systém URPK-4 Blizzard s autonómnym riadiacim systémom Muson. Komplex pozostáva z diaľkovo ovládanej rakety 85R s tuhým palivom s hlavicou-navádzajúceho protiponorkového torpéda, odpaľovacích zariadení, systému navádzania lode a automatizácie pred spustením. Vývojármi komplexu sú MKB „Raduga“ (Dubna, hlavný dizajnér A.Ya. Bereznyak) a VNII „Altair“ (hlavný dizajnér G.N. Volgin).

Odpaľovače KT-106 majú štyri kontajnery a sú vedené v horizontálnej rovine, čo umožňuje útok vykonať bez ďalšieho manévrovania. Podľa údajov z vlastného GAS a externých zdrojov určenia cieľa-lodí, helikoptér alebo sonarových bójí sa na URPK-4 strieľa podľa dvoch vlastných rakiet alebo jednoručných torpéd podľa dosahu z 6 až 50 km. Riadiaci systém vám umožňuje opraviť trajektóriu letu rakety v závislosti od zmeny aktuálneho akustického ložiska k cieľu.

Navádzacie torpédo AT-2UM (vyvinuté NII Gidropriborom, hlavný konštruktér VS Osipov) sa používa ako hlavica rakety 85R. Na príkaz riadiaceho systému lode sa torpédo vo vypočítanom bode ponorky oddelí od rakety a dopadne na padák, potom sa prehĺbi, vykoná kruhové vyhľadávanie navádzacím systémom a zasiahne cieľ. Hĺbka ponorenia torpéda AT -2UM je 400 m. Rýchlosť v režime vyhľadávania je 23 uzlov, v režime navádzania - 40 uzlov. Cestovný dosah je 8 km. Polomer odozvy systému aktívneho pasívneho navádzania torpéda je 1 000 m, hmotnosť výbušnej náplne je 100 kg.

Ďalším vývojom URPK-4 bol komplex „Trumpet“ URPK-5 s raketovým torpédom 85RU schopným zasiahnuť nielen podvodné, ale aj povrchové ciele (takto sa snažili kompenzovať absenciu protilodných rakiet na chrobáky). V tomto prípade môže označenie cieľa pochádzať zo všetkých radarových staníc lode. Hlavica raketového torpéda - torpédo UMGT - má v porovnaní s AT -2UM vysokú cestovnú rýchlosť a polomer odozvy CLS. Vytvorenie protiponorkového komplexu Blizzard prinútilo Američanov urýchlene vypracovať techniky, ako sa vyhnúť útokom. Podľa ich názoru boli najúčinnejšími metódami prechod do hĺbky obmedzujúcej (čo by mohlo spôsobiť zničenie torpéda) alebo ostré stúpanie núdzovým fúkaním všetkých CHB súčasne s plnou rýchlosťou. Takto sa objavil „skok delfína“, dnes už známy z amerických filmov - rýchle „vyskočenie“ ponorky na hladinu.

Okrem komplexu URPK dostali Petreves po dva raketomety RBU-6000 Smerch-2. Táto zbraň, rozšírená v našej flotile, vyvinutá moskovským ITT MOP (hlavný konštruktér V.A.Mastalygin), bola uvedená do prevádzky v roku 1961. RBU-6000 je stacionárny zameriavací odpalovač v dvoch rovinách s dvanástimi sudmi. Rezerva hĺbkových nábojov RSL-60 je umiestnená pod odpaľovacím zariadením v pivnici. Sudové balenie sa nakladá pomocou diaľkovo ovládaného zariadenia, do ktorého sú bomby z pivnice napájané špeciálnym kladkostrojom. Po nabití posledného suda sa RBU automaticky prepne do režimu navádzania a po vyčerpaní všetkých bômb sa vráti do režimu nabíjania: balenie suda sa spustí do uhla 90 ° a otočí sa, aby naložilo ďalší sud. uhol smeru.

Protilietadlová zbraň

Protilietadlové raketové systémy Osa krátkeho dosahu pre pozemnú armádu a Osa-M pre námorníctvo boli vytvorené v súlade s výnosom Rady ministrov ZSSR z 27. septembra 1960. Vývoj bol vykonaný na NII-20 GKRE (hlavný projektant V.P. Efremov) podľa jedného TTZ a bez významných rozdielov. Obe verzie raketového systému protivzdušnej obrany používajú rovnakú raketu 9MZZ.

Komplex okrem odpaľovacieho zariadenia obsahuje prostriedky na sledovanie cieľov, pozorovanie rakiet a vydávanie príkazov, ako aj radar na detekciu. Detekčný dosah cieľa letiaceho vo výške 3,5 - 4 km je asi 25 km, pri vysoké nadmorské výšky- do 50 km. Označenie cieľa je možné získať aj z palubného radaru leteckého dozoru. Súradnice identifikovaného cieľa sú privádzané do sledovacieho systému na vedenie stĺpika antény pomocou ložiska a dodatočného vyhľadávania podľa nadmorskej výšky. Kombinácia režimov detekcie a snímania znižuje čas odozvy komplexu o 6 - 8 s.

Pri streľbe sú rakety po opustení sprievodcov v nekontrolovanom automatickom letovom režime, kým ich nezachytí zameriavacia stanica rakiet. Ďalej sa zameriavanie vykonáva pomocou príkazového spôsobu riadenia podľa jednej z možností: „tri tony“ alebo „polovičné rovnanie“ pre vzdušné ciele, „trojbodové v režime NLC“ pre nízko letiace ciele a „ phi “metóda pre povrchové ciele. Akonáhle sa raketa priblíži k cieľu, vydá sa príkaz nabiť rádiovú poistku a odstrániť posledný stupeň poistky. Na tento príkaz začne rádiová poistka vydávať rádiové impulzy. Na určitej úrovni signálov odrazených od cieľa je hlavica podkopaná. Obmedzujúci akčný rádius je 15 m. V prípade zmeškania je daný príkaz na vypnutie rádiovej poistky. Raketa sa dostane na hladinu vody a zničí sa odpálením hlavice z hodinového mechanizmu alebo sa zničí, keď dopadne do vody.

Raketa 9MZZ-jednostupňová, s dvoj režimovým motorom na tuhé palivo. Počiatočné nabíjanie je teleskopické, udržiavacie nabíjanie je jednokanálové. Raketa je navrhnutá podľa aerodynamickej konfigurácie „kačice“, to znamená, že má kormidlá v prove. Štyri krídla sú konštrukčne spojené do bloku krídla; tento je inštalovaný pohyblivo vzhľadom na telo a môže sa voľne otáčať. Odpaľovač komplexu Osa -M - ZIF -122 - v zloženej polohe je zasunutý pod palubu v pivnici, ktorá obsahuje aj muníciu. Vodiace lúče sú pri spustení umiestnené vertikálne. Rakety sú umiestnené na štyroch bubnoch, po päť kusov. Pri prechode do palebnej polohy sa zdvíhacia časť nosnej rakety dvíha spoločne s dvoma raketami. Po spustení prvej rakety sa bubon otočí, čím sa sprístupní nakladacia čiara ďalšej rakety, a po spustení druhej rakety sa zvislé lúče automaticky zvisle otočia k najbližšiemu páru bubnov a zdvíhacej časti launcher klesá za ďalším párom rakiet. Čas nabíjania inštalácie je 16 - 21 s, rýchlosť streľby je 2 výstrely. / min pre vzdušné ciele, 2,8 pre povrchové ciele. Doba prenosu ohňa na iný cieľ je 12 s. Hmotnosť PU bez streliva - 6850 kg.

Na „Vigilant“ boli nainštalované systémy protivzdušnej obrany „Osa-M“ s poradovými číslami 4 a 5. V roku 1973 vstúpila do služby vylepšená verzia systému protivzdušnej obrany „Osa-M2“ a v roku 1979-„Osa-MA“. V druhom z nich sa minimálna výška porážky znížila zo 60 na 25 m. V prvej polovici 80. rokov boli komplexy modernizované s cieľom zvýšiť účinnosť boja proti nízko letiacim protilodným raketám. Modernizovaný systém protivzdušnej obrany OSA-MA-2 mohol zasiahnuť ciele vo výškach 5 m.

Delostrelectvo

Delostrelecká výzbroj projektu SKR 1135 je delostrelecký komplex AK-726-MR-105, ktorý pozostáva z dvoch 76,2 mm spárovaných automatických držiakov AK-726 a systému riadenia paľby MR-105. Veže sú ľahko pancierované. Sudy sú medzi streľbou chladené morskou vodou. Dodávka munície do prijímačov zbraní sa vykonáva z priestoru veže podávacími výťahmi osobitne pre každý stroj. V klipoch - dve kazety; ich dodávka do vežového priestoru na stojanoch pre držiaky zbraní sa vykonáva ručne z delostreleckých pivníc lode cez okná v pevnom palube paluby (v intervaloch medzi streľbou). Navádzacie mechanizmy je možné ovládať diaľkovo zo zariadení na riadenie paľby MR-105 alebo ručne. Počínajúc 22. loďou série, namiesto komplexu AK-726-MR-105, bola AK-YuO-MR-145 nainštalovaná z dvoch 100 mm jednonásobných delostreleckých držiakov AK-100 a palby MR-145. riadiaci systém. Ten obsahuje dvojpásmový radar na sledovanie cieľov, televízor, laserový diaľkomer, zariadenie na výber pohyblivých cieľov a ochranu pred rušením. Poskytuje príjem označení cieľov zo všeobecného zariadenia na detekciu lodí; presné meranie parametrov pohybu vzdušných, pobrežných a morských cieľov; vývoj vodiacich uhlov pre dva držiaky zbraní; úprava streľby na námorné ciele nárazmi; automatické sledovanie delostreleckého granátu. Prístrojový dosah je 75 km. Hmotnosť systému je 8 ton. Plášť držiaka zbrane AK-100 je ľahko pancierovaný, hlaveň je chladená vodou. Priestor veže je utesnený polyuretánovou penou. Náboje munície zahŕňajú projektily na zasiahnutie vzdušných, námorných a pobrežných cieľov, ako aj v inertnej verzii (bez výbušnej náplne).

TTX delostrelecké systémy

TTX RBU-6000 "Smerch"

RBU 6000 SMERCH

Moje torpédové zbrane

Všetky „petrelky“ sú vybavené dvoma 533 mm štyrmi rúrkovými torpédometmi ChTA-53-1135. Používané typy torpéd sú SET-65 alebo 53-65K. V zadnej časti paluby sú banské koľajnice, na ktoré je možné odviezť 16 minút IGDM-500, 12 KSM alebo 14 CRAB.

Palubné navigačné zariadenie

Navigačné zariadenie pozostáva z gyrokompasu „Kurs-5“ alebo „Kurs-10“, ozvučnice NEL-M2 „Mologa“, rádiového zameriavača ARP-50 alebo „Rumb“, hydrodynamického (MGL-50) alebo indukčného (IEL- 1) denník, automatický ploter AP-4, veterný merač lodí KIV-55, spoločný navigačný podporný systém „Fire-50“.

Prostriedky vonkajšej a vnútornej komunikácie a signalizácie

Rádiové zariadenie nainštalované na lodiach zaisťuje spoľahlivú komunikáciu s pobrežím odkiaľkoľvek zo svetového oceánu vo všetkých oblastiach. Reprezentujú ho vysielače R-653 „Pike“ (SV), R-654 „Okun“ (HF), rádiové prijímače R-678 „Brusnika“ (HF) s koncovými zariadeniami, R-619 „Graphite“ VHF rozhlasové stanice, poskytujúce sluchovú telefónnu, telegrafickú, priamu tlač a ultra-vysokorýchlostnú komunikáciu v otvorenom a tajnom režime. Prijímacie rádiové centrum je umiestnené v nadstavbe; vysielacie komunikačné stanovište je na hlavnej palube. Okrem toho má loď vojenské rádiové stanice s autonómnymi zdrojmi energie R-143 a R-109 (alebo R-105), ako aj rádiovú stanicu navigátora „Reid“. Medzi anténne zariadenia patria krátkovlnné bičové antény typov AR-6, AR-10, VKV antény a šikmá Luchova anténa. Pôvodne boli pre komunikáciu s pobrežnými pozorovacími stanovišťami nainštalované pôvodné smerové rádiá „Kit“ P-622, ale nezakorenili sa a boli demontované. Na vizuálnu komunikáciu slúžia malé a veľké signálne projektory, signálne a klotikové svetlá, ako aj sada vlajok.

Detekčné nástroje

Hlavným prostriedkom na detekciu ponoriek sú hydroakustické stanice Titan a Vega. Subtílny PLYN na osvetlenie podvodného prostredia MG-332 „Titan“, ktorý mal rúrkový generátor, bol nainštalovaný iba na hlavu „Vigilant“, na sériové lode boli namontované vylepšené „Titan-2“ alebo „Titan-2T“ s generátormi na polovodičovom základe. Všetky modifikácie GAS majú približne rovnaké parametre a slúžia na zisťovanie a určovanie súradníc ponoriek, ako aj na vydávanie údajov na kontrolné stanovištia protiponorkových zbraní. Predná anténa stanice pracuje na frekvencii 18 kHz v kruhových a sektorových režimoch; jeho vyžarovací výkon je až 100 kW. PLYNOVÉ stĺpiky sú umiestnené v 4. priehradke, ozvučnica antény je plná sladká voda(45 t). Detekčný dosah ponorky je až 20 km (s priaznivou hydrológiou), míny alebo torpéda je 2-3 km. Vlečený GAS MG-325 „Vega“ bol špeciálne navrhnutý na vyhľadávanie nepriateľských ponoriek za nepriaznivých hydroakustických podmienok (pod vrstvou skoku v rýchlosti zvuku). Poskytuje detekciu ponoriek na vzdialenosť až 15 km.

„Petrely“ boli navyše vybavené špeciálnymi hydroakustickými stanicami. Klesajúca helikoptéra GAS MG-329 „Oka“ je inštalovaná iba na lodiach projektu 1135M. Slúži na počúvanie priestoru v režime zisťovania smeru hluku. Používa sa iba na „zastávke“ a zostupuje cez palubu z miestnosti na pravom boku. GAS MG-7 je určený na vyhľadávanie potápačov v režime ukotvenia. Loď má dve sady takýchto staníc - prove a zádi. Ich antény sú uložené na hornej palube a na parkovisku sú spustené do vody káblovým káblom; súčasne sa otvárajú hodinky na sledovanie podmorskej situácie a boja proti podvodným sabotérom.

Sonarový podvodný komunikačný systém sonaru MG-26 „Host“ (MG-35 „Shtil“) poskytuje identifikáciu z ponoriek a komunikáciu s nimi pod vodou v telegrafných a telefónnych režimoch.

Nakoniec je tu stanica MGS-407k na prácu s odhalenými sonarovými bójami a klasifikačným zariadením KMG-12 „Kassandra“, ktoré akumuluje a zaznamenáva akustické signály. Predná časť lodí obsahovala novinku-neakustickú stanicu na detekciu ponoriek pozdĺž MI-110. Účinnosť jeho práce sa však ukázala byť nízka, a preto sa používalo málo.

Základom radarového vybavenia veverky je stanica včasného varovania MR-310 Angara pre pozemné a vzdušné ciele, ktorá pracuje v dosahu 10 cm a má dosah až 200 km. Na ovládanie delostreleckej paľby na lodiach projektu 1135 sa používa radar „Turel“ MR-105. Jeho pracovný dosah je 3 cm, dosah sledovania cieľa je až 30 km.

Stanica MR -145 „Lev“ bola nainštalovaná na lodiach projektu 1135M - ďalší vývoj MP-105 s vylepšenými parametrami a základňou prvkov. Stanice „Don“, „Volga“ a potom „Vaygach“ boli nainštalované ako navigačné radary. Najbežnejším modelom je Volga. Funguje v rozsahu 3 cm, dosahu 60 míľ.

Na podporu navigačných úloh sa používa aj elektronické výpočtové zariadenie MR-226 „Bratia“. Identifikačný systém „priateľ alebo nepriateľ“ „Silicon“ s prídavným vybavením „nikel“ a „Chrome“ bol spojený s detekčným radarom a mal režimy všeobecnej a individuálnej identifikácie. V roku 1985 bol nahradený systémom Password.

Všetky informácie z radaru a GAS sú privádzané na tablety povrchovej a vzdušnej situácie bojového informačného stanovišťa (BIP), čo výrazne skracuje reakčný čas v prípade ohrozenia lode nepriateľom.

Medzi prostriedky elektronického boja (EW) patrí rušiaca stanica MP-401S „Start-S“, systém PK-16, nafukovacie rohové reflektory a hydroakustické protiopatrenia. PK-16 je systém na stanovovanie falošných dezinformujúcich, rušivých a odkloňujúcich cieľov vo vzdialenej zóne. Jeho základom sú štyri sady odpaľovačov KL-101 zo 16 navádzačov kalibru 82 mm. Munícia - 128 neriadených prúdových striel. Odpaľovač je vedený iba vo zvislej rovine a vystavuje pasívne rušenie v dosahu až 3 500 m. V 80. rokoch boli modernizované lode vybavené systémom elektronického boja PK-10, určeným na stanovovanie falošných odklonných cieľov, ktoré narúšajú optické a radarové navádzacie kanály v blízkej zóne (asi 1 500 m). Obsahuje PU KL-121.

Vesmírna navigácia

Satelitné systémy na určovanie súradníc (nízka dráha SCH-1 a GLONAS-OR5 na strednej obežnej dráhe), prostriedky na korekciu polohy kozmickej lode „Tsikada“, „Tsikada-M“, BRIZ, BRIZ-K, BRASS MARS-75.

Video

Použitá literatúra a stránky

1) Morská zbierka č. 6 2001, I. Seleznev.
2) Zariadenie plavidla E.G. Oslobodený.
3) https: //www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
5) https: // armáda. lv /? id = 462 & s = 713

Literatúra

S. S. Berezhnoy Hliadkové lode sovietskeho a ruského námorníctva 1945-2000... - Moskva: Modelista-konštruktér, 1996.- 32 s. - (Námorná zbierka č. 6/2000).