Orion uzay aracının pürüzleri nelerdir. Astronaut'un Astronot Douglas Wiloca'nın uzay aracının Porthole'dan gelen inanılmaz fotoğraflar

Ünlü fotoğrafçılık "Dünyanın Gündoğumu" (Earthise, NASA - AS08-14-2383 kataloglarındaki resim sayısı) ve yaşam dergisine göre değişen dünyanın 100 fotoğrafının katalogunda Astronot William Anders (William Alison Anders) tarafından yapıldı. 24 Aralık 1968, uzay aracının kenarından, ay yapay uydusun yörüngesinde dördüncü turu yaptığında "Apollo 8". Bu fotoğraf, Cosmos'tan dünyanın en ünlü fotoğraflarından biridir.

Küçük bir digresion olarak: Makale 24 Aralık'ta Earthiser'in 45. yıldönümü gününde yazılmıştır ve Astronot William Anders'in ünlü fotoğrafın "muhtemel" yazarı olarak adlandırıldığı önceki yayınlara bir tür tepkiydi. Beni bu makaleyi yazma düşüncelerine yönlendiren hala yanlışlıklar vardı. Moderasyon işlemi birkaç gün sürdü, ancak "davet" geldi, makale hemen Kosmonotik Hub'taki Chernivikov'dan çevrildi.

Birkaç kişi, AS08-14-2383'ün dünyanın ilk fotoğrafı olmadığını, benzer bir perspektifte vurduğunu, yani ayın ufkun üzerinde artan olduğunu biliyor. Sol komutanın başkanlığında olan Frank Frederick Borman, bir sinek planına (180 ° 'yi (180 °' ye (180 °), sol yerleştirme pürüzünden sabit bir 70mm kamera Hasselblad 500el kullanarak sol yerleştirme porthole ile sabit bir çekim için bir uzay aracı sürdü. 80 mm olan ZEISS düzlemsel yeterliliği (F / 2.8), Lunar yüzeyindeki 20 saniyelik bir aralıkla Otomatik çekim yapan D () kasetinin siyah ve beyaz filminin ().

Sağ sandalyenin yakınında bulunan Anders, Ay yüzeyini, 250 mm Zeiss Sonnar lensiyle (F / 5.6) ile Hasselblad 500EL kamerayı kullanarak 70 mm'lik bir siyah ve beyaz filmdeki sağ taraf penceresinden, 30 mm'lik bir siyah ve beyaz filmin sağ tarafını fotoğrafladı. Gözlemleriyle ilgili yorum. Yerleşik ses kaydediciye yazmak için. Doğru pencere, rulo açığı sayesinde, APOLLO-8 uzay aracının ayın diğer tarafından dışarı çıkmaya başladığında, dünyanın yönünde sadece yönünde çürük olduğu ortaya çıktı. Anders, astronotların bir kenara olan arazinin bir kenara olanları oldu. Onu ilk üç sıra gelen yörünge üzerinde hiç kimse görmedi. Araziyi görmek, Anders: "Tanrım, yerel resme bak! Bu, dünyanın yükselişidir. Vay, güzel! " Borsarman, Anders'in toprakların fotoğrafını çekeceğini görmek, ironik olarak şaka yaptılar: "Hey, bunu yapmayın, plana göre değil." Dünya'nın çekimleri, Apollo-8 uzay aracının astronotları için bilimsel bir program geliştiren bilim adamlarının planlarına dahil edilmemiştir. Borsan'ın ironik kopyası sonrasında, komutanın şakasından karıştırılan Anders, artan arazinin tek atışını (AS08-13-2329) kasetin siyah ve beyaz filminde (AS08-13-2329) yaptı:

Bu resim çekildikten hemen sonra Anders, James Arthur Lovell, JR. (James Arthur Lovell, JR.) Pilotu (James Arthur Lovell, JR.), İşyerindeki sırrın (daha düşük ekipman koyu) ve gezinme yapan Gemi, renkli film ile bir kaset verin: "Sizden Renkli Film, Jim? Bana renkle bir film ver, hızlıca, lütfen? " Lovellel fikri destekleyen, sordu: "Nerede?" Anders onu acele etti, kasetin renk işaretlemeyle etiketlendiğini öne sürüyor. Bir kaset bulundu, Lovelle bu filmin "C 368" olduğunu belirtti (Eastman Kodak Company'den SO-368 renk filminden kaynaklanıyordu). Anders sessizce devam etti: "Her şey. Hızlı." Filmin filmi tarafından geçtikten hemen sonra, Anders, ikincisi, Dünya'nın yan porthole genel bakışından çıktığını fark etti. Aynı zamanda Anders: "Yani, sanırım onu \u200b\u200bkaybettik." Bu zamanda, uzay aracının rotasyonu nedeniyle, arazi, sağ yerleştirme porthole ve giriş kapağının pürüzü ile daha önce gözlenebilir. Lovellus, fotoğraf çekebileceğiniz yerden Anders önerdi. Babadan uzaklaşmasını isteyen Anders, ünlü imajını giriş kapak porthole üzerinden AS08-14-2383 olarak yaptı:

Odak ayarlarını Lovelloil ile küçük bir tartışmada belirterek, Anders, daha önce iyi bilinen, daha az bilinen, daha az bilinen, dünyanın ayın ufkunun üzerinde olduğu, AS08-14-2384'ün ilk renk resminden daha:

Daha sonra Earth Sunrise (AS08-14-2388) daha sonra 4 fotoğraf daha sonra (AS08-14-2385) ve 8 fotoğraf (AS08-14-2389 - AS08-14-2396), ancak çok etkileyici değildi (örnek - Fotoğraf AS08-14-2392):

Bu 12 çekim, sağ yerleştirme porthole üzerinden yapılır.
Burada bir kartuş kaseti mevcuttur :.

Resimlerdeki arazi aşağıdaki gibi görünüyordu:

Antarktika, resmin sol tarafındaydı (10 saat boyunca);
- Arazi görünümünün orta kısmı, Atlantik Okyanusu'nu siklon ve antikaryaklarla işgal etti;
- Afrika'nın batı kesiminin ışığında, terminatör boyunca, Namib, Namibya'nın çölünde, Angola'nın güney kesimi ve Batı şekeri görülebilir. Bu bölgeler bulutla kaplı değildir. Orta Afrika topraklarının önemli bir parçası ve Gine'nin tarihi bölgesi (Gine Koyu dahil) bulutlar katmanlarıyla kaplıdır.

Ünlü Historian Apollo Programı Andrew Chaikin (Andrew L. Chaikin) tarafından yorumlanan animasyonda ve bilimsel görselleştirme stüdyosunda (NASA Goddard Space Flight Center) yapılan bu olayları sundu. Ay, otomatik interplanetary istasyonu lora (Lunar Recelonaissance yörüngesi) kullanılarak yapılan yüksek çözünürlüklü görüntülere göre modellenmiştir:

Dünya'nın Gündoğumu'nun fotoğraf çekilmesi sırasında astronotların müzakereleri (İngilizce olarak, belirtilen süre uçuş, başlangıçtan bu yana sayılır):
075: 47: 30 Anders: Oh Tanrım, oradaki bu resme bakın! Orada dünya geliyor ". Vay, o küçük! "
075: 47: 37 Borman: (ironik) "Hey, bunu almayın, planlanmadı."
Gülmek, Anders, Porthole Tarafından AS08-13-2329 olarak bir fotoğraf yapar
075: 47: 39 Anders: "Bir renk filmi var, Jim?"
075: 47: 46 Anders: "Bana bir rulo rulo, hızlı, sen?"
075: 47: 48 Lovell: "Ah dostum, bu harika! Nerede?"
075: 47: 50 Anders: "Acele et. Hızlı. "
075: 47: 54 Borsan: "Gee."
075: 47: 55 Lovell: "Burada mı?"
075: 47: 56 Anders: "Sadece bana bir renk tut. Bir renk dış. "
075: 48: 00 Lovell: (okunaksız)
075: 48: 01 Anders: "Acele et".
075: 48: 06 Anders: "Bir tane var mı?"
075: 48: 08 Lovell: "Evet, ben bir tane için mi bakıyorum. C 368. »
075: 48: 11 Anders: "Her şey. Hızlı. "
075: 48: 13 Lovell: "Burada."
075: 48: 17 Anders: "Bence onu özledik."
075: 48: 31 Lovell: "Hey, tam burada buldum." (Lovell, indi kapak porthole'daki araziyi gördü)
075: 48: 33 ANTERS: "Bunu çıkarmama izin verin, bu çok daha net." (Anders, Lovell'den giriş kapağının Porthole'daki yeri serbest bırakmasını istedi, daha sonra ünlü atışını AS08-14-2383)
075: 48: 37 Lovell: "Bill, çerçevelenmiştim, burada çok açık! (Doğru yerleştirme porthole yüzünden olması) var mı?"
075: 48: 41 Anders: "YEP."
075: 48: 42 Borsan: "Peki, birkaçını al."
075: 48: 43 Lovell: "Birkaç tane al, birkaç tane" em! Burada, bana ver. "
075: 48: 44 ANTERS: "Bir dakika bekle, sadece burada hemen doğru ayarı almama izin ver, sadece sakin ol."
075: 48: 47 Borsan: "Sakin ol, Lovell!"
075: 48: 49 Lovell: "Hakım, doğru AW, bu güzel bir atış."
075: 48: 54 Lovell: "F / 11'de iki elli."
Anders fotoğrafını sağ yerleştirme porthole üzerinden AS08-14-2384 olarak alır.
075: 49: 07 Anders: "Tamam."
075: 49: 08 Lovell: "Şimdi pozlamayı biraz değiştirin."
075: 49: 09 Anders: "Yaptım. Two two'yu buraya çektim.
075: 49: 11 Lovell: "Şimdi aldığına emin misin?"
075: 49: 12 ANTERS: "Evet, biz alırız - iyi, tekrar geleceğim."
075: 49: 17 Lovell: "Sadece bir tane daha al, fatura."

Temmuz yirmili, 1969 pilot uzay aracının astronotu " Apollo-11.»Ayın yüzeyindeki ilk insanları çelik. Çabalar, tehlikeli deneyler ve iddialı misyonlar, tarihteki ilk kez yeryüzündeki sakinlerinin başka bir gök bedeninin yüzeyine indiği gerçeğine yol açmıştır. Bu durumda, dünyadaki milyonlarca insan canlı etkinliklerde gözlendi. Nil Armstrong Astronotları, Michael Collins ve Edwin Oldrin Çarşamba günü araziyi terk etti, Pazar günü aya indi, ay yüzeyindeki iki saatten fazla harcanan, bir dizi bilimsel araç ve ay topraklarının toplanan örnekleri yayınladı. Önümüzdeki Perşembe Pasifik Okyanusu'nda verildi.

Devamında, bu tarihsel misyonun büyük bir fotoğraf galerisi sunulmuştur.

NASA.
Ayın yüzeyindeki Astronot Edwin Oldrin, 20 Temmuz 1969'da Ay Modülü "Kartal" desteğinin yanındaki ayın yüzeyinde. Bu anlık görüntü Astronot Nil Armstrong, Apollon-11 misyonunun ekip komutanı tarafından yapıldı. Oldrin ve Armstrong, Sakin Denizini, Astronot Michael Collins'i, Komuta modülünün pilotu, Lunar yörüngesinde Kolombiya'da kaldı.

NASA.
Mürettebat misyonu "Apollo-11": Neil Armstrong, Michael Collins, Edwin Oldrin.

NASA.
"Apollo-11" misyonu, 20 Mayıs 1969 için Satürn-5 taşıyıcı roketin havadan görünümü.

NASA.
Apollon-11 misyonunun mürettebatı üyeleri ve Geleneksel Kahvaltı Misyonu, 16 Temmuz 1969'da Astronot Dald Salaton Takımının Başkanı.

NASA.
Teknisyenler, astronotların 11 Temmuz 1969'da uzay aracını giren beyaz bir odanın tepesinde çalışır.

AP Fotoğraf / Dosya
Nil Archsrong ve Apollo-11 misyonunun mürettebatı üyeleri, Merritt Island, Florida, 16 Temmuz 1969'daki Kennedy Uzay Merkezi'ndeki aya başlatmak için başlangıç \u200b\u200bplatformuna gönderilmeden önce.

AP Fotoğraf / Edwin Reichert
Berlin sakinleri, Televizyon Mağazası penceresinin önünde duruyor ve 16 Temmuz 1969'da "Apollo-11" misyonunun başlangıcını izliyorlar.

NASA.
Apollo-11'in başlangıcı, 16 Temmuz 1969 Çarşamba günü yapıldı. Bir taşıyıcı roket "Satürn-5" başlatırken, itme kuvveti 34,5 milyon Newton'du.

AFP / Getty Images
ABD Başkan Yardımcısı Spiro Agnus ve Eski ABD Başkanı Lindon Johnson, 16 Temmuz 1969'daki Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Apollo-11 misyonunun başlangıcını izledi.

NASA.
Boeing EC-135N uçağından "Apollo-11" uçuşunun görünümü.

NASA.
Pilotlu uzay aracının yanındaki gezegen dünyasının görünümü Apollo-11.

NASA.
Bu anlık görüntüyü Astronot Nil Armstrong tarafından aya inmeden önce yapıldı. Fotoğrafta - Lunar Modülünde Edwin Oldrin.

NASA.
Ayın yüzeyinde astronotların kaldığı yerdeki Ayın ortasında ayın ortasında ayın görünüşü.

NASA.
Ay yörüngesine ulaşmış olan, kraterin görünümü Apollona-11'in yanındadır.

NASA.
Apollo-11 uzay aracının kenarından, ayın ufkunda artan yere görüntüleyin.

NASA.
Komut modülü Bolluk denizindeki kasaların üstünde "Kolombiya".

NASA.
"Apollo-11" mürettebatı ile temas eden astronotlar: Charles Moss Duuk, James Arthur Lovell ve Fred Wallace Haze.

NASA.
İniş yapılandırmasında Ay Modülü "Kartal". Columbia'nın komut modülünü kullanarak SNAPSHOT, Lunar yörüngesinde yapıldı.

NASA.
Aydınlatıcı Nil Armstrong'dan Mesia ve Messier Craters A.

Ap fotoğraf.
Astronot Mission Apollo-11 Neal Armstrong Ayın Yüzeyindeki Adımlar, 20 Temmuz 1969.

AFP / Getty Images
Paris, Fransa'da, aile, 20 Temmuz 1969 ayının yüzeyinde "Apollo-11" komutanı adımlarını izliyor.

NASA.
Ayın yüzeyine girdikten sonra Nil Armstrong tarafından yapılan ilk fotoğraf. Ön planda beyaz paket - çöp ile çanta.

NASA.
Ay modülü yakınındaki krater "Kartal".

NASA.
EDWIN'in daha yaşlı olduğu ilk izlerden biri, Apollo-11 misyonunun mürettebatının bir üyesi.

NASA.
Lunar yüzeyinin arka planında Edwin Oldrina'nın gölgesi.

NASA.
Basz Oldrin, Apollo-11 Misyonu sırasında aydaki Amerikan bayrağını selamlıyor. Resim Astronot Nil Armstrong tarafından yapıldı.

NASA.
New York'un Central Park'taki kalabalık, Ay 20 Temmuz 1969 ayındaki ekibinin "Apollo-11" olduğunu izliyor.

NASA.
Oldrin, Deneysel Ekipman'ı Ay Modülünden açar.

NASA.
Astronot Basz Oldrin, ay yüzeyinde dağıtım için deneysel ekipman taşır.

NASA.
Oldrin, pasif sismik deneysel ekipman toplar - ay boyutlarını ölçmek için bir cihaz.

Ap fotoğraf.
Tokyo, Japonya'da aile, TV'ye bakıyor. Amerikan Cumhurbaşkanı Richard Nixon'un Konuşması, Temmuz 1969'da Ay'dan Astronotların Astronotu'nun astronotlarının astronotu tebriklerinin arka planı.

NASA.
Armstrong, "Kartal" modülünün fotoğraflarını çeker.

NASA.
Ayın yüzeyinde dünyanın arka planında modül.

NASA.
Lunar Modülü Merdiven ve Anıt Plakası: "Burada Dünya Gezegeninden insanlar ilk önce aya adım attı. Dönemimizin 1969'u. Tüm insanlık adına dünyayla geldik. "

NASA.
Astronot Neil Armstrong ay boyunca tarihi yürüyüşün ardından aydan sonra Ayar modülünde.

NASA.
Ayın yüzeyinden ayrıldıktan sonra, Kartal modülü arka planda komut modülüyle rıhtım hazırlanıyor.

NASA.
Tam ay diskinin görünümü.

NASA.
Ters uçuş sırasında Kolombiya komut modülünün Porthole'daki Dünya.

Ap fotoğraf.
Apollon-11 misyonunun mürettebatı, 24 Temmuz 1969'da Pasifik Okyanusu'ndaki başarılı bir baskıya geçtikten sonra helikoptere giderler.

NASA.
Houston bölgesindeki insanlı uzay uçuşlarının merkezinin dispatabanları, 24 Temmuz 1969'da "Apollo-11" misyonunun başarılı bir şekilde tamamlandığını bir araya geldi.

NASA.
ABD Cumhurbaşkanı Richard Nixon, bir karantina minibüsünde bulunan Apollo-11 ekibini ağırlıyor. Soldan sağa: Nil Armstrong, Michael Collins, Edwin Oldrin.

NASA.
New York sakinleri, Birleşmiş Milletler Binası'na doğru 42. caddede hareket eden Apollo-11 misyonunun astronotlarıyla otookolonu hoşgeldiniz.

NASA.
Sombrero ve Panço'daki astronotlar, Mexico City'deki hayran kalabalığın çevresindeki hayran kalabalığın çevresinde, mürettebatın üyelerinin "Apollo-11", kırk beş gün boyunca eşleriyle birlikte, yirmi dört ülkenin 27 şehrini ziyaret etti. dünya.

Şimdi neler olduğunu düşünüyor musunuz, bu noktada, Otomatik Probların Avrupa Uzay Ajansı veya NASA tarafından başlatıldığı ??? Değil? Neden bahsediyorsunhiçsence?

Aslında, düşün ve değil! Bu sondalardan elde edilen alandan resim izlememiz gerekiyor! Sadece onlar sayesinde, güneş sistemimizin "görünüşü" hakkında bazı sonuçlar veririz. Halen, çeşitli problar açık alanda ve Merkür, Venüs, Dünya, Mars ve Satürn'in yörüngelerini izler, elbette, güneşin tadını çıkarmayın. "Kozmologlar "galaksiyi bir bütün olarak inceliyorlar. Örneğin,Uzay mekiği. Gibi kozmulalar Uzay mekiği küçük boyutludur, ancak bunlarda birkaç astronot servis edilebilir. Belki de yakından oradalarlar .. ama hiçbirimiz topraklarımızı uzaydan görmeyi düşünmemiz mi? Böcek roketi boyunca yıldızları görenleri kimse kıskandı? Uzay aracının üzerinde bulunma fırsatı yoksa, Size Vesta'nın bir asteroit fotoğrafı ile doldurmanızı, gezegenin tozlu yüzeyi boyunca gezegenin bir rover ile birlikte yürümenizi sunuyoruz, Saturn'un yoldaşlarına hayran kalıyor!

NASA Gözlemevi, göksel gövdelerin yüzeyinde herhangi bir değişiklik yapmayı doğrudan incelemekle meşgul. Örneğin, güneş plazma hatları döngüsündeki bir değişiklik, fotoğrafta açıkça görülüyor - sektörümüzde, fotoğraflar güneş ortamının manyetik alanının modifikasyonlarına etkileri ile açıkça gösteriliyor. Eğer astronomi ile ilişkili değilseniz, bu değişikliklerin güneş patlamalarına neden olduğunu biliyorsunuzdur. Bizim için - bunlar güneşin sıcak yumuşak ışınları! Ve orada, uzayda, her şey ciddi!

Aşağıda: kuyruklu yıldız güneşe yaklaşıyor. Fikir benzersiz bir resim. Güneşin yakınında bir milyon derece üzerinde sıcaklık. Kuyruklu yıldız zaten erimiş olmalı, aslında figrandlar gibi, mürettebatın ya da sadece bir prob olduğu önemli değil. Astronotlar ve gökbilimciler bir yerde çok risk altındalar. Kuyruklu yıldız iyiliği için canlı yakmak - bilim kurbanları ...

Dürüst olmak gerekirse, bilim bir sürü yedi mil adımdı. Bilim ileriye doğru hareket eder! Modern teknik hem çok düşük hem de düşünülemez yüksek sıcaklıklara dayanır.

Her uzay aracı (prob, roket, uydu) yeryüzünde biri için sabittir. Böylece, binlerce cihaz "fotoğraf raporlarını" küratörlüğünü ile gönderir. Örneğin, aşağıdaki fotoğraf, probdan Washington Üniversitesi İsimKnegi John Hopkins'in bilim adamına gönderildi. Hopkins, görüntüyü insanlarla memnuniyetle paylaştı.

Şaşırtıcı Fotoğraflar: Uzay İstasyonu Ay'a sadece 390 km uzaklıkta!

Ve böylece ay ayın yüzeyine benziyor. Görünüşe göre atmosferinin bulutlarında gizleniyor. Ancak, böyle bir şey değil. Bir uzay istasyonundan astronotlar, bir resmin alındığı yerden, bunun lenslerin sadece bir bozulma olduğunu savunuyor.

İşte gerçek bir gece hayatı. Görüntüleme.Uluslararası Uzay istasyonu. Resim, Washington, Boston, New York'u ve uzun bir ada parçasını gösterir. Merkezde Pittsburgh ve Philadelphia var.

Ancak fotoğraftaki en önemli şey, osuruk planındaki bir Rus uydusudur, bunlar olmadan! Amerika İzle: Ve gün boyunca ve geceleri!

Fotoğraflar büyüleyici, ancak bu kadar rahat bir ortamda olmayan uzayda yaşayan otomobiller veya astronotlar yaparlar. Ancak çoğu, böyle bir güzelliğin böyle bir güzellik olduğunda, konfor hakkında gerçekten düşünmemesini ya da hissetmemesini iddia ediyor.

Astronotların neden uzaydan dünyaya geri dönmek istemedikleri açıktır. İniş en keyifli değil. Meraklı basınç, inanılmaz hız, kapsül bağlantısı kesildi, gemi atmosferde yanar ve çok sert bir iniş.

Kalkış, aynı basınçta olsa da ve daha az çalkalanmadan çok daha kolaydır.

Ama sonra sessizlik gelir ve ağırlıksızlık inanılmaz bir uçuş duygusudur. Porthole'a bakıyorsunuz ve orada cam için orada - gezegenin atmosferinin kuzey ışığı ve bükülmüş bulutları ... Güzellik!

Normal uçmak için astronotlar, cihazların denetimini ve çalışmasını test etmek için "ders dışı kazı" yapmak zorundadır. Her 6 saatte bir kontrol edilmelidir. 15 dakika içinde, mühendis her şeyi kontrol eder. Ayrıca gemileri yerleştirirken, her iki uzay istasyonunun astronotları bu süreci kontrol etmelidir.

Kesin bir şekilde, cam portatifler için ideal bir malzeme olmadığı için, mühendisler bunun için sürekli daha uygun malzeme arar. Dünyada yapısal olarak istikrarlı bir malzeme var, ancak aralarında, potortholes oluştururken onları kullanmak için bunlar arasında sadece bir miktar şeffaf vardır.

Orion'un gelişmesinin ilk aşamalarında, NASA uzmanları polikarbonatları lombarılar için bir malzeme olarak kullanmaya çalıştılar, ancak yüksek çözünürlüklü bir görüntü elde etmek için gereken optik gereklilikleri karşılamadılar. Bundan sonra, mühendisler en yüksek şeffaflığı ve muazzam gücü sağlayan akrilik malzemeye geçti. ABD'de akrilikten, kocaman akvaryumlar, sakinlerini çevrenin ortamından koruyan, büyük bir su basıncına dayanırken, sakinlerini potansiyel olarak tehlikelidir.

Bugüne kadar, Orion, mürettebat modülüne monte edilen dört pürüzle ve ayrıca iki kapağın her birinde ek pencerelerle donatılmıştır. Her porthole üç panelden oluşur. İç panel akrilikten yapılmıştır ve iki kişi hala camdır. Bu formun, Orion'un ilk test uçuşu sırasında alanı ziyaret etmeyi başardığı formdaydı. Bu yıl boyunca NASA mühendisleri, portholes ve bir bardakta iki akrilik panel kullanıp kullanamayacağınıza karar vermelidir.

Önümüzdeki aylarda, Linda Estes ve ekibi, akrilik panellerle "sürünme testi" olarak adlandırılmalıdır. Bu durumda sürünme, sağlam bir gövdenin sabit yük veya mekanik stresin etkisi altında yavaş, oluşan bir deformasyonudur. Sürünme, istisnasız katı gövdeler olmadan her şeye tabidir - hem kristal hem de amorf. Akrilik paneller, büyük yükler altında 270 gün boyunca test edilecektir.

Akrilik Portoles, Orion gemisinin çok daha kolay hale getirmesi gerekir ve yapısal dayanımı rastgele çizikler ve diğer hasarlardan dolayı pürüzlerin yıkım riskini dışlayacaktır. NASA mühendislerine göre, akrilik paneller sayesinde, geminin ağırlığını 90 kilogramdan fazla azaltabileceklerdir. Kütleyi azaltmak, bir geminin uzaya önemli ölçüde daha ucuza çıkmasını mümkün kılacaktır.

Akrilik panellere geçiş, Orion gibi emirlerin bakımını ve yapımını da azaltır, çünkü akrilik camdan çok daha ucuzdur. Sadece Portholes'tan tasarruf, bir uzay aracının yapımında yaklaşık 2 milyon dolar olabilecektir. Belki gelecekte, cam panelleri portluklardan hariç tutulacak, ancak şu ana kadar ek kapsamlı testlere ihtiyaç var.

Damperli cam pencerelerle donatılmış bir mermideki Ay Sefer'e gidin. Büyük pencereler aracılığıyla, Tsiolkovsky ve Wells'in yükseltilmiş kahramanlarına bakın.

Uygulamaya gelince, basit bir kelime "pencere" kabul edilemez alan teknolojisi geliştiricileri gibi görünüyordu. Bu nedenle, ne tür astronotlar gemiden görünebilir, o çağrılır, çok az, özel, ancak daha az "markalı" yoktur. Dahası, Porthole, insanlar için kendisi Porthole görsel ve bir tür ekipman için - optik.

Portollar hem kozmik kabuğun hem yapıcı bir elemanı hem de optik bir cihazdır. Bir yandan, dış ortamın diğer tarafındaki etkilerinden, dış ortamın etkilerinden, dış ortamın etkilerinden korunmaya hizmet ederler, çeşitli optik ekipmanlarda ve görsel gözlemde çalışma olasılığını sağlamalıdır. Bununla birlikte, sadece gözlem değil, gözlem - okyanusun her iki tarafında, teknik, "Star Wars" için boyanmış, savaş gemilerinin pürüzleri toplandı ve amaçlandı.

Amerikalılar ve genel İngilizce raketleri, "Porthole" terimi, çıkmaz bir sonu geçirir. Nasıl: "Windows mu, ya da ne?" İngilizce olarak, her şey basittir - bu evde "mekik" - penceresinde ve problem yok. Ancak İngiliz denizcileri Porthole diyor. Yani, Rus Kozmik pencere inşaatçıları, muhtemelen yurtdışı gemi panellerinin ruhuna daha yakın.

Gözlem uzay aracında iki tip pürüz bulunabilir. İlk tipte, fotoğraf teçhizatını aromotajda (lens, kaset kısmı, görüntü alıcıları ve diğer işlevsel elementler) "düşmanca" harici ortamdan tamamen ayırır. Böyle bir şemaya göre, Zenit tipinin uzay aktiviteleri inşa edilmiştir. İkinci tip pürüz, kaset parçasını, görüntü alıcılarını ve diğer elemanları dış ortamdan ayırırken, lens, lens, vakumda olan lenter bölmesindedir. Böyle bir şema "Amber" uzay aracına uygulanır. Böyle bir şema ile, Porthole'nin optik özellikleri için gereklilikler özellikle sertleşir, çünkü porthole şimdi film aparatının optik sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve basit bir "pencereden uzaya" değil.

Astronot'un, görebileceği şeye dayanarak gemiyi yönetebileceğine inanılıyordu. Uygulamak için en az başarılan. Özellikle, aya yerleştirirken ve iniş yaparken "ileriye bakmak" önemlidir - orada, Amerikan astronotları, açılış manuel kontrolü yaparken tekrar tekrar katılmıştır.

Kozmonotların çoğu, çevreye bağlı olarak üst ve alt kısımların psikolojik görünüşüne sahiptir ve portollar da yardımcı olabilir. Son olarak, Portholes, yeryüzünde pencereler gibi, yeryüzünün, ayın veya uzak gezegenlerin aydınlatılmış tarafının üzerinde uçarken bölmeleri aydınlatmaya yarar.

Herhangi bir optik cihazda olduğu gibi, gemi penceresi bir odak uzaklığı (yarı-kilometrelikten elliden) ve diğer birçok özel optik parametreye sahiptir.

Glaziersimiz dünyanın en iyisidir.

Ülkemizde ilk uzay aracı oluştururken, Portholes'un gelişmesi, AVUATION CAME MINAVIATIPROM ARAŞTIRMA İNDİRİMİ TASARRUFU (şimdi JSC "teknik camdır"). Devlet Optik Enstitüsü'ne "pencerelerde pencereler" oluşturulmasında da katıldı. S. I. VAVILOV, Kauçuk Endüstrisi Araştırma Enstitüsü, Krasnogorsk Mekanik Tesisi ve bir dizi diğer işletme ve kuruluş. Moskova Lytkarinsky optik cam fabrikası yakınında yapılan geniş bir açıklığa sahip çeşitli markaların pişirme bardağına ve benzersiz uzun odaklı lenslerin imalatı ve benzersiz uzun odaklı lenslere büyük katkı.

Görev son derece zordu. Bir başka uçak lambasının bir başka üretimi uzun ve zor bir zamanda ustalaştı - cam hızla çatlaklarla kaplı şeffaflığı kaybetti. Şeffaflığın sağlanmasına ek olarak, iç savaş, savaştan sonra zırhlı hücreler geliştirmek zorunda kaldığında, reaktif havacılık hızlarının büyümesi, sadece güç gereksinimlerindeki artışa, aynı zamanda aerodinamik sırasındaki camların özelliklerini korumaya gerek yoktur. ısıtma. Uzay projeleri için, fenerler ve uçak pürüzleri için kullanılan camlar uygun değildi - sıcaklık ve yük yok.

İlk uzay pürüzleri, ülkemizde CPSU'nun Merkez Komitesi'nin Merkez Komitesi ve Piloted için hazırlık başlangıcına sağlanan 569-264 sayılı ABD SSCR Komitesi'nin kararına dayanarak geliştirildi. Uçuşlar. Ve SSCB'de ve ABD'de, ilk Portholes yuvarlaktı - hesaplamak ve üretmek daha kolaydı. Ayrıca, bir kural olarak yerli gemiler, bir kişinin katılımı olmadan yönetilebilir ve buna göre, buna göre, buna göre, "uçakta" çok iyi bir incelemeye gerek yoktu. Gagarinsky "Vostok" iki pürüzü vardı. Biri, iniş aparatının giriş kapağına, kozmonotun başının üstünde, diğeri - diğerleri iniş aparatının muhafazasındaki ayaklarında yerleştirildi. Aviation Cam Araştırma Enstitüsü'ndeki ilk lombotların ana geliştiricilerinin isimlerini hatırlamak için çok gereksiz değildir - bu S. M. BREHOVSKY, V.I. Alexandrov, H. E. Serebryannikova, Yu. I. Nechaev, L. Kalashnikova, F. T. Vorobyov, E. F. Postolskaya, L. V. King, B. P. Kolgankov, E. I. Çiçekler, C. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova ve diğerleri.

İlk uzay aracını oluştururken birçok nedenden ötürü, Amerikan arkadaşlarımız ciddi bir "kitle açığı" yaşadı. Bu nedenle, Sovyet'e benzer, geminin otomasyon düzeyi, daha kolay elektronikleri dikkate alarak bile göz önüne alınamıyorlardı ve gemi yönetimi fonksiyonlarının çoğu, ilk kozmonot ayrımında seçilen deneyimli test pilotları üzerinde kapatıldı. Aynı zamanda, ilk Amerikan gemisinin orijinal versiyonunda "Mercury" (astronotun içine dahil edilmediğini, ancak kendisine koyduklarını söylediklerini söylediler, ancak kendisine koyar), Pilot Potthole hiçbir şey için sağlanmadı - hatta Gerekli 10 kg ek kitle, hiçbir yerdeydi.

Porthole, yalnızca Shepard'ın ilk uçuşundan sonra astronotların kendilerinin nihai talebinde ortaya çıktı. Mevcut, tam "pilot" Porthole, mürettebatın ekim kapağında sadece "İkizler" üzerine çıktı. Ancak yuvarlak değildi, ancak karmaşık bir yamuk formu, çünkü pilotu yerleştirirken tam teşekküllü bir manuel kontrol için ileride genel bir bakış için genel bir bakış; "Birlik" nde, bu arada, bu amaç için periskoplar iniş aparatının pürüzüne yerleştirildi. Amerikalılardan gelen lapolların gelişmesi Corning ile uğraştı, bir JDSU bölümü camlardaki pencerelerden sorumluydu.

Lunar Apollo komut modülünde, beş lopoldan biri de kapak üzerine koydu. Bir ay modülüyle yerleştirildiğinde yakınlaştırma sağlayan iki kişi, dört gözle bekledi ve iki "taraf", geminin uzunlamasına eksenine dik bir bakış atmasına izin verdi. "Sendikalar" da genellikle iniş aparatında ve hane bölmesinde beşe kadar üç portlu vardı. Orbital istasyonlardaki portfollerin çoğu, birkaç düzine, farklı şekil ve boyutlara kadardır.

"Pencere binasında" önemli bir aşama, uzay mekiği - uzay mekiği ve Burana için camların yaratılmasıydı. "Cheloveks" kendi kendine yeterince dikilir ve bu nedenle pilotun kabinden iyi bir genel bakış sağlaması gerekir. Bu nedenle, Amerikan ve yerli geliştiriciler, altı büyük bir karmaşık formda ön plana çıkmıştır. Ayrıca kabinin çatısında bir çift zaten yerleştirmeyi sağlamak içindir. Ayrıca kabinin arkasındaki pencereler - çok fazla kargo ile işlemler için. Son olarak, giriş kapağındaki aydınlatıcı tarafından.

Uçuşun ön lotalarda "mekik" veya "Burana" dinamik bölümlerinde, sıradan iniş cihazlarının lapotlarına tabi olanlar dışında tamamen farklı yükler vardır. Bu nedenle, buradaki güçteki hesaplama farklıdır. Ve zaten yörüngede "mekik", pürüzler "çok fazla" olarak ortaya çıktığında, taksi aşırı ısınırsa, mürettebat ekstra bir "ultraviyole" alır. Bu nedenle, orbital uçuş sırasında, kokpit "mekik" lotaların bir kısmı Kevlar flapları-kepenkler ile kapatılır. Ancak, Portholes içindeki "Burana", karanlık bir şekilde ultraviyole radyasyonun hareketini ve kabinin içine "gereksiz" olmasına izin vermediği fotokromik bir katmana sahipti.

Çerçeveler, kepenkler, azarlama, oyulmuş delikler ...

Porthole'nın büyük kısmı, elbette camdır. Sıradan cam ve kuvars değil "Uzay için" kullanılır. "Doğu" zamanında seçim özellikle büyük değildi - sadece SC ve KV markaları mevcuttu (ikincisi - erimiş kuvars gibi başka bir şey yok). Daha sonra birçok diğer cam çeşitlerini yarattılar ve yaşadılar (KV10C, K-108). Uzayda CO-120 marka Pleksiglas'u bile kullanmaya çalıştım. Amerikalıların bir markalı termo ve darbeye dayanıklı cam vycor var.

Portoller için, 80 mm'den küçük olmayan bir yarım metre (490 mm) ve yakın zamanda yörüngede 80 mm'den oluşan bir bardak, sekiz dereceli "cam" ortaya çıktı. "Kozmik pencerelerin" dış korunması hakkında, ancak mürettebatın elemanlarını, sabit olmayan kurulu cihazlarla çalışan bir bardak portatif kabuğundaki en ultraviyole radyasyonunun zararlı etkilerinden korumak için özel aydınlatma kaplamaları uygulanır.

Porthole sadece cam değil. Katı ve işlevsel bir tasarım elde etmek için, alüminyum veya titanyum alaşımından yapılmış klibin içine birkaç gözlük yerleştirilir. "Mekik" lotalarında bile lityum kullanıldı.

Porthole'daki gözlüklerin gerekli güvenilirlik seviyesinin başlangıçta birkaçını yapmaya başlamak için. Bir camın çökmesi durumunda ve gerisi kalacak ve gemiyi hermetik tutmak. "Sendikalar" ve "Doğular" üzerindeki yerli lapollar üç gözlük vardı ("Birlik" de bir çift katlı, ancak uçuşun en çok tarafını periskopa kapsıyordu).

Apollo ve uzay mekiği üzerinde "Windows" aynı zamanda üç şeritli, ancak "cıva" - "ilk yutma" - Amerikalılar dört kare bir porthole ile donatılmıştır.

APOLLO komut modülündeki Sovyet Amerika Porthole'un aksine, tek bir montaj değildi. Bir cam, yatak ısısı koruma yüzeyinin kabuğunun bir parçası olarak çalıştı ve diğer ikisi (aslında, çift katlı bir porthole) hermokonstrüksiyonun bir parçasıydı. Sonuç olarak, bu tür pürüzler optikten daha görsel idi. Aslında, pilotların "Apollons" yönetimindeki kilit rolünü dikkate alarak, böyle bir karar oldukça mantıklı görünüyordu.

Ay kabininde "Apollonov" da, üç portholes kendileri tek parlak, ancak dışarıdan, hemokuptörlere dahil edilmemiş, iç emniyet pleksiglaslarına dahil edilmemiş dış camlarla kaplanmıştır. Daha sonra bir başka tek ayarlı pürüz, daha sonra yüklerin hala uzay aracının iniş araçlarından daha az olduğu yörünge istasyonlarına monte edildi. Ve bazı uzay aracılarında, örneğin, 70'lerin başlangıcındaki Sovyet interplanetary istasyonlarında, bir kabloda neredeyse birkaç portholes (çift katlı bileşimler) idi.

Uzay aracı yörüngede olduğunda, yüzeyindeki sıcaklık farkı birkaç yüz derece olabilir. Cam ve metaldeki genişleme katsayıları, doğal olarak farklıdır. Böylece cam ve metal metal arasında contaları koyun. Ülkemizde kauçuk endüstrisinin araştırma enstitüsü ile uğraştılar. Tasarım vakumlu kauçuk kullanır. Bu tür contanın gelişimi zor bir iştir: Kauçuk - polimer ve zamanla kozmik radyasyon "RUDIT" polimer molekülleri parçalara dönüşür ve sonuç olarak, "sıradan" lastik sadece yayılır.

Burana kabininin nazal camları. Buran'ın Portholünün iç ve dış kısmı

Yakın incelemede, yerel ve Amerikan "pencerelerin" tasarımında, birbirinden önemli ölçüde farklılık gösterdiğine dikkat çeker. Yurt içi yapılardaki hemen hemen tüm bardaklar bir silindir biçimine sahiptir (doğal olarak, "Burana" veya "spiral" gibi kamp cihazlarının camları hariç). Buna göre, silindirin parlamayı en aza indirmek için özel olarak işlenmesi gereken bir yan yüzeye sahiptir. Porthole içindeki yansıtıcı yüzeyler özel bir emaye ile kaplanır ve odaların yan duvarları bazen yarı esinti ile birlikte yapıştırılır. Cam üç kauçuk halkası sıkıştırılır (ilk olarak indiği gibi) lastik bantları).

Amerikan gemilerinin bardakları "Apollo" yuvarlak lateral yüzeylerdi ve kauçuk conta, arabanın tekerlekli diskindeki bir lastik gibi onlara gerildi.

Porthole içindeki gözlükler uçuş sırasında bir bezle başarılı olamaz ve bu nedenle kamerada bir çöp yok (bağlantı alanı) kategorik olmayabilir. Ek olarak, cam foggle veya donmamalıdır. Bu nedenle, uzay aracının başlamasından önce, sadece tanklar değil, aynı zamanda portholes - kamera özellikle temiz bir kuru azot veya kuru havayı doldurur. Camın kendisini "boşaltmak" için, oda içindeki basınç, hermetik bölmeden iki kat daha küçüktür. Son olarak, bölme duvarlarının yüzeyinin içten çok sıcak veya çok soğuk olmadığı arzu edilir. Bunu yapmak için, bazen pleksiglastan dahili bir ekran kurulur.

Hindistan'daki ışık kama olarak düştü. Lens olduğu ortaya çıktı!

Cam metal değil, farklı şekilde yok edilir. Burada hiçbir ezik olmayacak - bir çatlak görünecektir. Camın gücü esas olarak yüzeyindeki durumuna bağlıdır. Bu nedenle, yüzey kusurlarını ortadan kaldırır - mikrokraktlar, laflar, çizikler. Bunun için cam kazınmış, sertleşmiştir. Bununla birlikte, optik cihazlarda kullanılan gözlüklerle kabul edilmez. Yüzeyleri, sözde derin taşlama ile güçlendirilir. 70'lerin başında, harici bir bardak optik portfoller, aşındırıcı direncini arttırmayı mümkün kılan iyon değişiminin nasıl güçlendirileceğini öğrendi.

Işık ışığını iyileştirmek için cam, çok katmanlı aydınlanmış bir kaplama ile aydınlanır. Teneke veya indiyum oksit içerebilirler. Bu kaplamalar, ışık iletimini% 10-12 arttırır ve reaktif katot püskürtme yöntemiyle uygulanır. Ek olarak, Hindistan'ın oksiti, örneğin, insanlı interplaneter uçuş sırasında uygun olmayan nötronları emer. Hindistan genellikle "filozofun taş" camı, sadece cam, endüstri değil. İndiyum kaplamalı aynalar spektrumun çoğunu eşit olarak yansıtmaktadır. İndiyumun sürtünme düğümlerinde aşınmaya karşı direnci önemli ölçüde arttırır.

Uçuşta, portholes kirli ve dışarıdan olabilir. Zaten "Gemini" programı altındaki uçuşların başlamasından sonra Astronotlar, ısı koruma kaplamasından buharlaşmanın gözlüklere yerleştiğini fark ettiler. Uçuştaki uzay aracı genellikle eşbirlikçi bir atmosfer olarak adlandırılır. Bir şey atıcılardan çıkıyor, "asılı" Geminin yanındaki küçük ekran-vakum ısı yalıtımı parçacıkları, orada - ürün oryantasyon motorları çalıştırdığında yakıt bileşenlerinin yanması ... Genel olarak, çöp ve kir daha fazla Yeterince, sadece "yağma görünümü değil, aynı zamanda, örneğin, yönetim kurulu kameraların çalışmalarını da kırar.

NGOS'tan Interplanetary Uzay İstasyonlarının Geliştiricileri. C.A. Lochochkin, uzay aracının uçuşunda, iki "kafa" - keçibinin kompozisyonunda keşfedildiğini söylüyor. Önemli bir bilimsel keşif olarak kabul edildi. Sonra, ikinci "kafa", optik prizmanın etkisine neden olan porthole'nin sislenmesi nedeniyle ortaya çıktığı ortaya çıktı.

Portfollerin bardakları, güneşte salgınların bir sonucu olarak, arka plan alanı radyasyonundan ve kozmik radyasyondan iyonlaştırıcı radyasyona maruz kaldığında ışıkları değiştirmemelidir. Güneşin elektromanyetik radyasyonunun etkileşimi ve camlı kozmik ışınlar genellikle karmaşık fenomendir. Camlı radyasyonun emilimi, "renk merkezleri" olarak adlandırılan, yani ilk ışık şanzımanındaki bir azalmanın yanı sıra, ümitsiz enerjinin bir kısmı hemen öne çıkabildiğinden Işık Quanta. Camın luminesansı, görüntünün kontrastını düşüren ek bir arka plan oluşturur, sinyalin gürültüsünü arttırır ve cihazın normal işleyişini yapabilir. Bu nedenle, optik lotalarda kullanılan cam, yüksek radyasyon-optik direnç, düşük lüminesans düzeyleri ile birlikte olmalıdır. Lüminesans yoğunluğunun büyüklüğü, radyasyonun boyama direncinden daha az olan optik gözlükler için daha az önemli değildir.

Uzay uçuşunun faktörleri arasında portholes için en tehlikeli olanlardan biri olan bir mikromanger etkisidir. Cam mukavemetinde hızlı bir düşüşe yol açar. Optik özellikleri kötüleşti. Zaten uzun vadeli orbital istasyonların dış yüzeylerinde uçuşların ilk yılından sonra, krater ve çizikler tespit edilir, bir buçuk yıla ulaşır. Yüzeyin çoğu meteor ve insan yapımı parçacıklardan kullanılabilir durumunda, o zaman portfoller korunmaz. Bir dereceye kadar, karışımlar, bazen de, örneğin, onboard kameralarda bulunan portollere monte edilmiştir. İlk Amerikan orbital istasyonunda "Skylab", pürüzlerin yapının unsurları ile kısmen enerji verileceği varsayılmıştır. Ancak, tabii ki, en radikal ve güvenilir çözüm, "yörünge" kontrollü kapakların pürüzleri dışında örtmektir. Bu karar, özellikle, ikinci nesil "Salyut-7" nin Sovyet Orbital istasyonunda uygulandı.

Yörüngede "çöp" giderek daha fazla hale geliyor. "Mekik" uçuşlarından birinde, portholes birinde açıkça teknolojik bir şey oldukça belirgin bir enjeksiyon krateri. Cam büyüdü, ancak bir dahaki sefere neler uçabileceğini kim bilir? .. Bu, bu arada, kozmik çöplerin "Uzay Topluluğu" sorunlarının ciddi endişelerinin nedenlerinden biridir. Ülkemizde, Portholes da dahil olmak üzere uzay aracı tasarımının elemanları üzerindeki mikrometörit etkisinin problemleri, özellikle Samara Devlet Havacılık Üniversitesi L.G. Lukashev'in profesöründe aktif olarak yer almaktadır.

Daha da zor koşullarda, iniş cihazlarının pürüzleri faaliyet göstermektedir. Atmosferde inerken, yüksek sıcaklıkta plazma bulutunda bulunurlar. Porthole üzerindeki bölmenin içindeki basınca ek olarak, iniş üzerinde harici bir basınç vardır. Sonra inişi izler - genellikle karda, bazen suya. Aynı zamanda, cam keskin bir şekilde soğutulur. Bu nedenle, güç sorunlarına özel dikkat gösterilir.

"Portholün sadeliği görünen fenomendir. Bazı optikler, yassı bir pürüzün yaratılmasının, küresel bir lensin imalatından daha karmaşık bir görev olduğundan, çünkü "doğru sonsuzluk" mekanizmasından sonlu yarıçaplı, yani küresel yüzeyler olan "doğru sonsuzluk" mekanizmasını inşa etmek çok daha karmaşık olduğunu söylüyor. . Yine de, Portholes'ta hiçbir zaman sorun yoktu, "Muhtemelen uzay aracı düğümü için, özellikle de Georgy Fomin'in ağzından geliyorsa, Son Geçmişte - SNPrcts TSSKB'nin ilk vadeli genel tasarımcısı - ilerleme.

Hepimiz Avrupa'daki "Dome" altındayız.

Panoramik Modül Kupası.

Çok uzun zaman önce - 8 Şubat 2010 uçuşundan sonra "Shattla" STS-130 - dörtgen şeklindeki şekil ve yuvarlak sekiz dereceli bir porthole, birkaç büyük plitminatörden oluşan Uluslararası Uzay İstasyonunda bir genel bakış kubbesi ortaya çıktı.

Cupola modülü, dünyayı gözlemlemek ve bir manipülatör ile çalışmak için tasarlanmıştır. Avrupa Endişesi Thales alenia alanı tarafından geliştirildi ve İtalyan makine inşaatçıları Torino'da inşa edildi.

Böylece, bugün Avrupalılar bir rekor tutuyor - Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu tür büyük lapajlar ne de Yörüngede Rusya'da henüz görüntülenmedi. Geleceğin çeşitli "kozmik otellerinin" geliştiricileri de büyük pencerelerden bahsedilmekte, gelecekteki alan turistleri için özel önemi konusunda ısrar ediyor. Dolayısıyla, "Oknostration" büyük bir geleceğe sahip ve Portholes, pilot ve insansız uzay aracının kilit unsurlarından biri olmaya devam ediyor.

"Dome" - gerçekten harika bir şey! Pencereden toprağa baktığınızda, bir nakliye gibidir. Ve "kubbe" nde 360 \u200b\u200bderece incelemesinde, her şey görünür! Dünya buradan bir kart gibi görünüyor, evet, bunların çoğu coğrafi haritayı andırıyor. Güneşin nasıl geçtiği görülebilir, çünkü gece geldiği gibi ... Bunların içinde bütün bu güzelliğe bakarsınız.