Нов филм за подвизите на астронавтите определено ще предизвика противоречиви мнения. Покрай горещото одобрение вече се чуват обвинения в боровинки, фалш и патриотични ордени. Какво ще кажете наистина?

Филмът на Клим Шипенко е смесица от холивудски и съветски героизъм (в духа на Аполо 13 за лунната мисия или Укротяване на огъня, където за първи път се вдигна воалът над супертайната ракетно-космическа сфера).

Филм за подвига на двама изключителни космонавти, за историята на спасяването на станция Салют-7. Владимир Джанибеков и Виктор Савиных отлетяха до мъртвата замръзнала станция през 1985 г., успяха да акостират и да я съживят. В историята на изследването на космоса тази страница е една от най-ярките и фантастични.

Наташа Меркулова и Алексей Чупов написаха сценария за Салют-7 след среща с журналиста Самолетов, който им разказа за спиращо дъха екстремно пътешествие в космоса. Сред източниците на вдъхновение е книгата на Виктор Савин „Записки от мъртва станция“.

Филмова рамка

... Космическата надпревара набира скорост, ако станцията, която е изпаднала в кома, не бъде съживена, тя може да падне на земята (останките на гигантската американска станция Skylab полетяха точно до Австралия) или американците могат да я вдигнат и разберете нашите тайни тайни. Следователно заминаването на астронавтите се извършва набързо. Казвате, че това не се случва в космическата сфера? И те ще ви отговорят: имаме всичко и във всички области. Дори в тайни и свръхпрецизни такива: и прибързани работни места, и петгодишен план за четири години, и „как да докладваш горе... за да не долети“. На земна орбитапотеглям космически корабСоюз Т-13 с екипаж от опитни космонавти - командир на кораб Владимир Федоров (прототип - Владимир Джанибеков) и борден инженер Виктор Алехин (прототип - Виктор Савиных). Двадесеттонната станция не просто е мъртва (замръзнала е системата за подаване на кислород, топла вода и т.н.), тя се е превърнала в къща от лед.

По време на действието астронавтите трябва не само да решават нерешими проблеми, рискуват живота си, спасяват се и се подкрепят взаимно, но и правят трудни морални избори. Астронавтите ще издържат изпита. Не всички на земята...

Сред напрегнатите моменти е самото докинг без лазерен далекомер, ръчно, със станция, която се върти на голяма скорост. Космонавтът Валери Рюмин, който поддържаше връзка с екипажа в MCC, по-късно ще каже: „Скачването на Союз Т-13 със станцията Салют-7 е същото като скачването с калдъръм.” И също така охлаждане на температурата на станцията до минус температура (замръзнала вода спуква тръби), връщане към живота на покрита със скреж станция и дори пожар.

Какво му е хубавото на този филм. Образ.

Той е проектиран с помощта на сложни устройства от прекрасния оператор Сергей Астахов, нарисуван от компютърни учени толкова точно, че много професионалисти са сигурни, че част от заснемането е извършено в космоса.

От семантичните неща ми хареса опозицията „земя-небе“. Ако по-долу в MCC честта на държавата е избрана като алтернатива на „репутацията“ или „човешкия живот“ (а лошите военни също изискват да взривят станцията заедно с хората, така че врагът да не я получи), тогава човечеството побеждава в небето. И ето още една. Когато оборудването се повреди, пространството се овладява ръчно: развиват го с ръце, връзват го със замръзнали пръсти, съединяват го заедно, събират вода с парцали, след като станцията се размрази. (Савиных също разказа това как „те усуквали електрически проводници с голи ръце и ги увивали с електрическа лента. И така 16 пъти.”)

И ако има превъзходство на нашата космонавтика над американската, то е преди всичко в нейния човешки фактор. Както в действителност, Союз пилоти с нещастния номер "13" в екстремна ситуацияпочти всичко се прави в противоречие със заповедта на МКЦ. Виждат го отгоре. На Земята, вече след завръщането на Савините, отне месец, за да решат дали да наградят астронавтите или да ги накажат - те не винаги действаха според инструкциите и в съответствие с командите на MCC.

Нямаше пожар на истинската гара, нямаше още цяла поредица от чисто кинематографични детайли. Например чук, който се бие по корпуса на сензора на системата за ориентация, което не позволява на станцията да „съживи“ захранването (изглежда, че астронавтите възразиха срещу този епизод, но създателите на филма го направиха по свой начин). В действителност лебедката се заби - не беше извадена от ключалката, беше невъзможно да се върне слънчевата батерия към живот (Виктор Савиных пише за това в своите бележки от мъртва станция). Нямаше, разбира се, цигари и е глупаво да пушиш веднага след пожар. Между другото, за пожара, който толкова възмути някои критици. Не беше на Салют, а на Союз ТМ-25 се случи през 1997 г. поради дефектна кислородна бомба. Да, и американците, както каза Савиных в интервю, долетяха до нашата станция.

Но "Салют-7" не е документален филм, не е реконструкция, а грандиозен блокбъстър, свободно фентъзи на тема истински космически полет. Авторите пожертват точността за действие. Поради това имената на астронавтите са променени. Джанибеков стана Федоров (ролята му беше изиграна от Владимир Вдовиченков), Савиных стана Алехин (Павел Деревянко). Зрелищност, образност, емоционалност - силни странифилм, за който прощавате не само неточности (а в Аполо 13 астронавтите откриха море от грешки, а Джим Ловел каза, че неговият герой е „неправдоподобен“), но и слабостта на „женската линия“ ( не беше разписано и във филма - конкурент на "Времето на първите"), някои епизоди, в които режисьорът не успя да бъде убедителен.

„В нашата история исторически фактипреплетени с елементи на художествената литература”, казва един от авторите Алексей Чупов. Разбира се, нямаше чук в космоса, но веднага се появяват семантични рими с епохалните филми „Комунист“ или „Как се закаля стоманата“. Неслучайно героят Вдовиченков в своята ценностна скала: съпруга и дъщеря, футбол и ... строителството на комунизма. „Знам, че си истински комунист“, казва пилотът-изпитател Астахов в Чисто небе. Това е филм за превъзходството на „трябва“ над „може“, забравено днес. Във филма на Шипенко първото нещо, което космонавтите видяха, когато затоплиха станцията, беше снимка на Гагарин, която се появи под слана. Дали е вярно или не, не знам. Но е красиво.

Мисля, че ако филмът се казваше просто "Salute", нямаше да има оплаквания, а името на космическия трилър е отлично.

А относно спорните моменти решихме да попитаме авторите и самите астронавти - най-строгите експерти.

Виктор Савиных

космонавт, два пъти Герой на СССР, член на космическата експедиция Салют-7

- Филмът е добър, зрелищен, хората определено ще го харесат. Особено искам да отбележа забележителното качество на изображението на пространството, безтегловността: компютърната граматика пресъздава обхвата и красотата на небето. Що се отнася до неточностите, е, да, те са. Въпросът дали да сваля станцията изобщо не беше. Вместо чук просто имахме монтаж, с който се опитахме да отстраним съвсем различна неизправност. Не пушихме, не горихме. Въпреки че наистина имаше няколко пожара в космоса. Но по същество няма лъжа. Така че като цяло филмът ми хареса. И ако не бях работил в космоса, щеше да ми хареса още повече. Трудно е да погледнеш какво е измислено на екрана, когато знаеш как е било в действителност. Например жена ми не роди по време на нашия полет, дъщеря ми беше вече на 16. Някой от тези дни ще покажат документален филмСалют-7. Историята на един подвиг ”, в която ние с Джанибеков, Рюмин и Соловьов ще разкажем как наистина се е случило всичко. Това ще бъде история от първо лице.

Юрий Батурин

астронавт

- Вероятно е погрешно да питам мнението си за игрални филми за космонавти, защото човек, който се занимава професионално във всяка област, изглежда и вижда по различен начин от обикновения зрител. Неточностите се вкопчват в нас, пречат на възприятието.

Продуценти Юлия Мишкинене и Бакур Бакурадзе:

- Преди снимките имаше голям подготвителна работа. Разговаряхме със специалисти от Центъра за обучение на космонавти, РКЦ „Енергия“, Музея на космонавтиката, Корпорация Роскосмос. Консултанти от АЕЦ Звезда помогнаха в производството на скафандри. Режисьорът, операторът, специалистите по специални ефекти отидоха на Байконур и присъстваха при изстрелването на космическия кораб. Благодарение на това дизайнерите на продукцията пресъздадоха точно детайлите на Центъра за летателна подготовка, космическия кораб и станцията. Виктор Благов, главен специалист на RSC Energia, бивш лидерполети, гледа филма на етап монтаж и помоли да покаже отново сцените от MCC - не можеше да повярва, че всичко това е възпроизведено в декора. На подготвителния етап имаше много срещи с участници в събитията - с Владимир Джанибеков и Виктор Савиных. Техните истории, книги, архив от снимки бяха много полезни при записването на подробностите от експедицията за спасяване на космическата станция.

Относно подробностите.

Опитахме се да надградим реални фактикоето се случи в космоса. Станцията Салют-7 наистина загуби контрол, имаше заледяване, след това наводнение, което беше решено с импровизирани средства: дори личните вещи на астронавтите влязоха. Заради изобилието от вода имаше опасност от късо съединение и пожар.

Някои от детайлите са взети от други космически експедиции. И така, огънят започна орбитална станцияМир през 1997 г. На орбиталната станция Салют-4 живееше мухата Нюрка, за която астронавтите се грижели много. Имаше и специална изследователска програма с изстрелването на 54 хлебарки в космоса.

Трябва да се каже, че в съветско времеи дори сега всичко, свързано с космоса, беше под заглавието на секретност, беше възможно да се намери само официална информация. Затова няма да се позоваваме на никого конкретно, но от лични разговори знаем какво са носили астронавтите със себе си в космоса и водка и цигари. Наистина е трудно да се пуши там.

Сега за чукчето. Имахме много разговори и спорове с Виктор Петрович за чука. Но тъй като на космически кораб има чук, това означава, че те го използват. В самата експедиция слънчевата батерия наистина беше заседнала. Трябваше да изляза космическо пространство, дръпнете въжето. След това кандидатствайте физическа сила… Това беше борба на човек с желязо в екстремни условия. Сменихме кабела с чук, тъй като визуално е по-ясно. Все пак не снимахме документални, а жанрови филми. Това е космическа катастрофа. И разбира се, тук са възможни символизъм, метафора и известно преувеличение за визуална изразителност. Струва ми се, че нашите приятели-космонавти разбират повече от нас, че животът, включително космическият, е много по-широк от най-смелите ни представи за него.

Както обикновено се случва, излизането от люлката е придружено не само от успехи, но и от падания. За какво не беше обичайно да се говори в Съветския съюз, така че малко хора знаят, че точно преди 40 години се случи тази история:

"Съюз" без номер. През 1975 г. съветските космонавти оцеляха при падане от космоса.

Един от най-драматичните полети в историята на съветската космонавтика дълго време беше секретен.

Командирът на космическия кораб "Союз-12" подполковник Василий Лазарев (вляво) и борден инженер Олег Макаров. / Александър Моклецов / РИА Новости

18, дроб 1...

Официалната история на пилотираните космически полети казва, че космическият кораб "Союз-18" стартира на 24 май 1975 г. от космодрума Байконур с екипаж от Пьотър Климук и Виталий Севастянов. Корабът успешно акостира със станция Салют-4, където екипажът работи два месеца. На 26 юли същата година астронавтите се завръщат на Земята.

В тези думи няма нито дума лъжа, но не и цялата истина. Факт е, че корабът на Климук и Севастянов имаше малко по-различно име за посветените - Союз-18 V. За това, което се случи със Союз-18 А, или, с други думи, Союз-18-1, специалистите в космическата индустрия не бяха препоръчани да разпространяват.

Междувременно полетът на този кораб е една от най-драматичните страници на руската космонавтика и екипажът му трябваше да премине през нещо, което никой друг не е имал.

Командир на Союз-18-1 беше Василий Лазарев, а бортинженерът Олег Макаров.

летящ доктор

Лазарев, роден Алтайска територия, след като служи в армията, той постъпва в медицинския институт, става хирург, работи като военен лекар. Лазарев служи в батальона за техническо осигуряване на авиокомпанията на авиополка на 30-та въздушна армия. Но от детството той самият мечтае да лети и през 1952 г. 24-годишният лекар прави остър завой - Лазарев влиза в Харковското висше военно авиационно училище в Чугуев и го завършва по ускорена програма, след като е получил специалността "боен пилот".

Естествено, такъв универсален специалист се оказа изключително търсен - Лазарев изпробва самолети от различни типове и модификации, участва в тестването на различно оборудване за голяма надморска височина за пилоти (скафандр, противо-g костюми, кислородно оборудване).

Лазарев участва в експерименталните полети на стратосферния балон "Волга" - точно този, от който парашутистът Евгений Андреев направи уникален "скок от космоса" в рамките на експеримента "Звезда". Василий Лазарев лети с Волга 28 часа.

Когато стана дума за тестване на „нова технология“, както спретнато се наричаше полетът на човек в космоса, Лазарев беше сред първите доброволци. Той премина медицинския преглед заедно с Гагарин, Титов и други членове на "първата чета", но ... получи предизвикателство от лекарите.

Лазарев обаче е упорит - през 1964 г. е избран да се подготви за полет на триместен космически кораб "Восход". Лазарев се оказа вторият дублер на доктора Борис Егоров. И въпреки че той не участва в самия полет, този път му обърнаха внимание и в резултат на това Василий Лазарев стана член на отряда съветски космонавти.

Инженерът, който проникна в космоса

Лазарев е обучаван по няколко програми, включително в рамките на пилотирания съветски „лунен проект“. Тогава Олег Макаров стана негов съотборник.

Олег Макаров, родом от Тверска област, преди да бъде в редиците на космонавтите, създаде оборудване за тях. През 1957 г. завършва Московския държавен технически университет им. Бауман и идва на работа в Конструкторско бюро № 1, известното конструкторско бюро на Сергей Королев. Макаров се занимава с разработването на първия съветски пилотиран космически кораб.

Подобно на много други млади инженери от конструкторското бюро на Королев, той сам искаше да лети в космоса. През 1966 г. Макаров е зачислен в отряда на космонавтите и обучава няколко години на " лунна програма". Инженерът беше сред тези, които трябваше да отидат лунна експедицияедин от първите.

Поражението в „лунната надпревара“ обаче принуди Съветския съюз да преразгледа приоритетите си.

Лазарев и Макаров, които съставляха отличен екипаж, бяха прехвърлени да се подготвят за полета до станция Салют-2.

"Тестов" екипаж

Тази подготовка се проведе в трудна среда. Пилотираната програма на СССР беше прекъсната след смъртта на екипажа на Союз-11 поради разхерметизиране при завръщането на Земята.

Станция Салют-2, където трябваше да летят Лазарев и Макаров, се провали и полетна програма отново беше преработена.

Поредица от провали подкопаха доверието на съветските специалисти. Новият Союз-12 е тестван многократно, за екипажа са разработени нови скафандри, предназначени да предотвратят повторение на трагедията на Союз-11.

И все пак, както и да проверявате, колкото и да се опитвате да изключите изненадите, всичко на Земята не може да бъде взето предвид. Екипажът на "Союз-12". в определен смисълтрябваше да се направи отново това, което беше направил Гагарин – да се отвори пътят към космоса за другите.

Тази мисия беше поверена на Василий Лазарев и Олег Макаров.

На 27 септември 1973 г. "Союз-12" с Лазарев и Макаров успешно стартира от космодрума Байконур. Полетът продължи 1 ден 23 часа 15 минути 32 секунди и завърши успешно. Дизайнерите издишаха - пилотираната програма беше спасена! Лазарев и Макаров станаха Герои съветски съюз, след което започнаха да се подготвят за нов полет в космоса- този път до орбиталната станция Салют-4.

Аварийна ситуация

През януари 1975 г. Лазарев и Макаров са заместници на екипажа на Союз-17 Алексей Губарев и Георги Гречко. По установена традиция двойниците отиват в космоса следващите.

Стартът на "Союз-18" е насрочен за 5 април 1975 г. За разлика от полета на Союз-12, това изстрелване не изглеждаше необикновено за специалистите - в края на краищата същите Губарев и Гречко благополучно стигнаха до станцията, изработиха напълно полетната програма и успешно се върнаха.

На 5 април всичко започна добре. Традиционни предполетни процедури, качване на кораба, изстрелване... Ракетата, както се очаква, в 11:04 ч. издига "Союз-18" в небето.

Всичко мина добре, първият етап се отдели навреме, след това обтекателят на главата беше нулиран в режим на проектиране. На 261-ата секунда от полета трябваше да се случи отделянето на втория етап, но вместо това ракетата започна да се люлее забележимо и амплитудата се увеличи. Бързо стана ясно, че превозвачът, без да пренася астронавтите до изчислената орбита, е отказал. Аварийната система заработи, изстреляйки връщащия се автомобил.

Това се случи на височина малко под 200 километра, тоест де факто вече в космоса. В този случай аварийното спускане е станало в неконтролиран режим. Просто казано, спускащият се кораб "Союз-18" падна от космоса.

В условия на неконтролирано спускане претоварванията се увеличават значително. В ситуацията, в която се оказаха съветските космонавти, тези претоварвания представляваха пряка заплаха за живота.

Василий Лазарев, описвайки чувствата си в този момент, ги сравни с кола, която се вряза право в гърдите му. Лазарев си спомня: „Веднъж, като прехвърлих товар от 10 g върху центрофуга, обърнах вниманието на лекаря, който ме придружава, към множеството червени точки, покриващи гърба на тестера, който беше усукан преди мен. Докторът спокойно отговорил: "Това са малки съдове, които се спукват. Вие имате същото нещо на гърба си." Но когато "Союз-18" отлетя към Земята, над екипажа му се натрупаха претоварвания от 20 g. Не се знае точно каква величина е достигнала гравитацията, притиснала астронавтите в своя пик. Василий Лазарев каза, че експертите, анализирайки телеметрията, отбелязват, че за няколко секунди тя е нараснала до безумните 26 g. В този момент космонавтите губят зрението си и е регистриран сърдечен арест.

На Земята експертите нямаха пълна картина на случващото се, но дори и без това мнозина имаха сиви коси.

Астронавтите дойдоха на себе си, когато парашутната система заработи. Обучените организми издържаха на немислими претоварвания, въпреки че продължиха малко по-дълго и на екипажа на Союз-18 не би било съдено да оцелее.

Гняв на дизайнера Глушко

Командирът на кораба Василий Лазарев каза, че след като се опомни, видял, че бортинженерът му казва нещо. Но не можеше да разбере какво казва партньорът му - слухът му също беше временно изключен.

Екипажът се опита да се свърже с MCC, за да изясни къде ще кацне спускащото се превозно средство. Но нямаше връзка. Или по-скоро астронавтите не чуха MCC, но в MCC те чуха перфектно какво говорят на борда.

— Олег, къде сядаме? — попита Лазарев.

„Към Китай или Тихия океан“, пошегува бортинженерът, след което описва случилото се с избрани руски термини, говорейки изключително неласкаво за работата на двигателите на втората степен.

Макаров не знаеше, че главният конструктор Валентин Глушко е чул думите му. Чувайки „критиките“ на бортинженера, Глушко се размина, нареди да се изключи предаването и на висок глас обеща, че Макаров никога повече няма да лети в космоса.

Самият „скок в космоса“ отне малко над 4 минути, а заедно с кацането целият полет продължи по-малко от 22 минути. Но приключенията на екипажа продължиха.

Макаров не говори напразно за Китай и Тихи океан. Факт е, че аварийно кацане в случай на повреда на втория етап условно трябваше да се случи в Алтай или, ако нямате късмет, в Китай, с който СССР имаше много трудни отношения по това време. В случай на провал на третия етап се очакваше астронавтите да плуват в океана.

На ръба на "Теремок"

В резултат на това се случи "по-малкото от злини" - "Союз-18" в отдалечен, недостъпен район югозападно от Горно-Алтайск, но на съветска територия.

Но по време на кацането Лазарев и Макаров отново са изправени пред заплахата от смърт. Според инструкциите екипажът след кацане трябваше да изстреля парашута. Спасителите обаче имаха собствено виждане за ситуацията. По време на различни експерименти те обърнаха внимание на факта, че при кацане в планински район, спускащото се превозно средство след изстрелване от парашута може лесно да се търкаля надолу по склона с най-тъжните последици. Затова спасителите дадоха на екипажа на Союз-18 неофициална препоръка: в този случай първо се огледайте и едва след това стреляйте с парашута.

Този съвет спаси астронавтите. Когато излязоха, установиха, че спускащият се автомобил стои на склона на планината, на 150 метра от пропастта и не се е търкулнал надолу само защото парашутът е плътно заплетен в върховете на дърветата.

Единственото, което беше смешно във всичко това, беше името на планината, на която се озоваха покорителите на космоса - Теремок-3.

На мястото на кацане имаше дебел сняг, температурата беше минус 7 и астронавтите трябваше да оцелеят в истинския смисъл на думата.

Спасителите не са успели да се доближат до Лазарев и Макаров. Първи до тях стигнал геолог, кацнал от хеликоптер на геоложката партия. Пилотът на хеликоптера обаче не успя да вдигне астронавтите нагоре. Редовната спасителна група, щурмуваща Теремок-3, падна под лавина и те вече трябваше да бъдат спасявани - за щастие нямаше жертви.

На следващия ден един от хеликоптерите на ВВС, които не бяха част от официалната спасителна група, успя на свой риск да вдигне астронавтите и геолога и да ги евакуира в безопасна зона.

„Съблечен“ полет – „Отличени“ награди

Не можеше да има оплаквания за действията на астронавтите - тяхното поведение не може да се нарече друго освен героично. Но в СССР не беше обичайно да се съобщава за космически неуспехи, медиите получават информация само за онези случаи, които абсолютно не могат да бъдат скрити.

Ветерани на съветската преса припомнят, че на 5 април 1975 г. журналистите бяха изгонени от Байконур веднага след като стана ясно, че нещо се е объркало.

Единственото съобщение за инцидента в съветските медии се появи едва на 8 май и беше скрито във вътрешните страници на вестниците: „На 5 април 1975 г. беше изстреляна ракета-носител с пилотирания космически кораб „Союз“, за да продължат експериментите съвместно със „Салют“. 4 станция. На борда на кораба беше екипаж от Герои на Съветския съюз пилоти-космонавти на СССР Лазарев Василий Григориевич, Макаров Олег Григориевич. На мястото на третия етап имаше отклонение на параметрите на движение на ракетата-носител от изчислените стойности и автоматично устройство подаде команда за спиране на по-нататъшния полет според програмата и отделяне на космическия кораб за връщане на Земята. Спускащият се превозно средство направи меко кацане югозападно от градаГорно-Алтайск. Службата за търсене и спасяване осигури доставката на астронавти до космодрума. Благосъстоянието на другарите В. Г. Лазарев и О. Г. Макаров е добро.”

След това мълчанието продължи още осем години, докато не им разрешиха да пишат на „Красная звезда“ за някои подробности от случилото се.

Космонавтите бяха отбелязани за полета, но според „осечената“ версия - според реда, установен в СССР, за втората се разчиташе на втората „Златна звезда“ на Героя на Съветския съюз и Ордена на Ленин полет, обаче, Лазарев и Макаров са отбелязани само с ордена на Ленин за героизъм.

И номерът беше отнет от аварийния Союз-18, прехвърляйки го на следващия кораб. И така той остана в историята под странното име "Союз-18-1".

Претоварванията не са били напразни

Самите астронавти вярваха, че не са постигнали нищо толкова героично, и само съжаляваха, че полетът се е провалил.

Официално беше заявено, че ужасното претоварване не е оказало влияние върху здравето на астронавтите. Наистина, отначало изглеждаше, че е така - и Лазарев, и Макаров останаха в четата.

Но след това се оказа, че този тест не е напразен - астронавтите започнаха да показват болести, една по една.

Макаров, който беше пет години по-млад, остана на служба по-дълго - въпреки заплахите на конструктора Глушко, той лети в космоса още два пъти - на Союз-27 и Союз Т-3. Между другото, по време на изстрелването на Союз Т-3 резервен командир на екипажа беше Василий Лазарев, който ескортира дългогодишния си партньор в космоса.

На самия Лазарев вече не му е писано да лети до звездите. През 1985 г. е уволнен от Въоръжени силив резерва и изключен от отряда на космонавтите по здравословни причини. Умира на 31 декември 1990 г. на 62-годишна възраст.

Олег Макаров, след като напусна отряда на космонавтите, имаше сърдечни проблеми, толкова сериозни, че претърпя операция през 1998 г. Той обаче не можа да се възстанови напълно - на 28 май 2003 г. умира от сърдечен удар на 70-годишна възраст.

А драматичната история на техния полет през 1975 г., която лесно засенчва сюжета на холивудския "Гравитация", остава неизвестна за повечето и до днес...

Хората в залата спряха да ядат пуканки, главите им се въртяха, а от очите им бликнаха сълзи... публиката изпитваше чувство на гордост от съветските космонавти!

През 1985 г. орбиталната станция "Салют-7" преустановява комуникацията с МКЦ. Неуправляваната станция трябваше да падне на Земята с течение на времето. Съединените щати подготвиха своя космически кораб за полет. Обмисля се възможността за скачване със съветска станция, тогава всички модерни технологии ще попаднат в ръцете на врага, какъвто бяха Съединените щати по време на Студената война. В най-скоро време СССР подготвя изстрелването на космическия кораб Союз Т-13.

Екипажът е командир на кораба, два пъти Герой на Съветския съюз, пилот-космонавт Владимир Джанибеков и бортинженер, пилот-космонавт, Герой на Съветския съюз, пилот-космонавт Виктор Савиных. Никой не е правил това преди или след това. Не се знаеше много за този подвиг на съветските космонавти. Въз основа на тези събития е създаден нов руски филм "Салют-7" ...

Но първо първо:

Премиерата в Колизеума е, както обикновено, забавно шоу!

Стари и малки се включиха във викторини, провеждани от Авторадио, всички участници получиха награди и подаръци.

С помощта на млади зрители лудият професор не само симулира бомбардирането на Луната с метеорити, но и направи истинска космическа комета, а след това във фоайето се появи космическа мъгла, през която зрителите преминаха в залата ...

Залата беше пълна до краен предел. Зрителите запасяваха кофи с пуканки и чаши кола, говореха на висок глас и седяха в смартфони, объркаха местата и влязоха в залата късно. Днешната „култура” дразни и вбесява, но... скоро в залата се възцари пълна тишина, само „мъртвата” орбитална станция Салют-7 се въртеше безпомощно на екрана. Невероятните кадри ми завъртяха главата. Съседката отляво прибра телефона си и хлипайки извади носна кърпа. Признавам си и сълзи нахлуха в очите ми... Дори когато светлините бяха включени, мнозина все още оставаха на местата си и гледаха кредитите на филма, такава рядкост!

За заснемането на този филм е изграден отделен павилион. MCC, орбиталната станция Салют-7 и космическият кораб Союз Т-13 бяха създадени в пълен размер. Роскосмос дари за заснемане реални предмети, които са били в космоса. Най-добрите майсториневероятни снимки и каскади, оператори и режисьори работеха на снимачната площадка. Актьорите Владимир Вдовиченков и Павел Деревянко не просто се мотаха на въжетата, на истински Ил-76 се издигнаха в небето до максимална височина, след което самолетът рязко се спусна, пълна безтегловност се появи за 26 секунди. Не може да се играе, трябва да се усети. ако Станиславски беше в залата, щеше да каже: "Вярвам!"

Филмът е базиран на реални събития, това не е Армагедон. Хората наистина свършиха страхотна работа. Филмът е абсолютно лишен от патос и надухване, няма извънмащабен патриотизъм, няма изкривяване и карикатури на съветската власт. Да, във филма има моменти, които са омаловажени или преувеличени. Значи това не е документален филм!

Космонавтите Владимир Федоров и Виктор Алехин не знаят с какви трудности ще се сблъскат на орбиталната станция. В МКЦ кипят страсти. Ще бъде ли възможно да върнат астронавтите на Земята живи? Историята на любовта и героизма, историята на велики хора, истински герои. Ще разберете всичко, ако дойдете на прожекция на този прекрасен, мощен, достоен филм, предназначен за цялото семейство. Ще бъде интересно както за по-старото поколение, така и за съвсем малките зрители.

С още по-голямо уважение започнах да се отнасям към нашия сънародник Виктор Петрович Савиных. Още повече чувство на гордост за страната си. Препоръчвам филма за гледане, знам, че много хора ще се радват да гледат новия руски блокбъстър.

Не знам дали американски астронавти са били на Луната. Говори се, че са загубили всичките си чертежи, документи и проекти и сега не могат да построят Аполон отново. Те обикновено са склонни да говорят много, особено неща, които не могат да бъдат проверени...

Но фактът, че днес бях на Салют-7 и получих много удоволствие, изпитах неизразими усещания - това е чиста истина!

Всяка година на 12 април говорим за космоса. 9 май е за Победата. Но рядко си спомняме, че разликата от 16 години между тези дати не е толкова голяма. Космосът е овладян от хора, които са се борили или са израснали в него военно време. И сега, след честването на Деня на победата, е време да си спомним каква следа остави войната в живота им.

Невероятността на квадрат

Най-невероятното военно минало е това на космонавта Константин Феоктистов. Когато започна войната, Константин беше на петнадесет години. Семейство Феоктистов живее във Воронеж, който е далеч от фронтовата линия до 1942 г. През лятото на 1942 г. градът започва да бъде бомбардиран за първи път и майката на Константин (баща му е повикан) решава да напусне града. Константин неусетно се „изгуби“ и приковава към разузнавателната група към гарнизона Воронеж. Немците окупираха десния бряг на града на 6 юли, но не успяха да преминат на левия бряг. И Феоктистов започна да ходи през реката в разузнаване. Четири пъти шестнадесетгодишен човек преплува реката през нощта, обикаля града, разузнава местоположението на щаба, артилерийски батареи и танкове и се връща обратно. И за пети път той беше хванат от патрул на SS, който без никакво разследване го застреля ...

Нямах време да се уплаша, видях само муха на дулото на пистолета, когато германецът протегна ръка и ме застреля в лицето. Почувствах като удар в челюстта и излетях в ямата. Падна добре. Падайки, той се претърколи по корем и не се счупи: земята беше твърда, а на дъното на ямата лежаха фрагменти от тухли. В един момент вероятно загубих съзнание, но след това се събудих и разбрах: не мърдай, нито звук! Така е, чувам разговора, което означава, че вече са двама, германецът ритна тухла в ямата, но не ме удари. Докато разговаряха, и двамата напуснаха двора. Легнах и почувствах силна болка в брадичката и слабост по цялото тяло. После застана на дъното на ямата – дълбока, метър и половина-два, как да се измъкне? Изведнъж чувам – германците се връщат! Веднага рухнах с лицето надолу, моментално се върнах в предишната си позиция. Те се приближиха до ямата, размениха няколко фрази и си тръгнаха без да бързат. Полежах още малко, станах и въпреки това излязох.
К.П. Феоктистов, Траектория на живота.

Късмет - куршумът мина през брадичката и шията, точно през, и не докосна жизненоважните съдове. Два дни трябваше да се крия в града - първата нощ нямах достатъчно сили да стигна до реката. Три дни не можеше да яде и да пие – туморът блокира хранопровода. На четвъртия ден тя заспа и не се наложи сериозна лекарска намеса. А в медицинския батальон Константин е намерен от майка си и отведен в тила.

186 боеприпаси

Космонавтът Георгий Береговой е роден през 1921 г. и до началото на войната завършва Ворошиловградското училище за военни пилоти на името на пролетариата на Донбас. Но в поделението, където той пристигна, пилотите теглиха жребий за полет - на практика не останаха самолети. Трябваше да се преквалифицирам на ВВ-22, след това на Пе-3 и накрая на Ил-2. През лятото на 1942 г. се озовава на Калининския фронт. През годините на войната той извършва 186 излитания. Свален е три пъти. В един случай той направи аварийно кацане в гората и отиде при своите за четири дни. Друг път дръпнах горяща кола до предната линия и скочих от самолета буквално в последния момент.

В памет на бойното минало Береговой поиска да нарисува Ил-2 върху емблемата на Союз-3:

Георги Береговой е единственият космонавт, който по времето, когато е удостоен със званието Герой на Съветския съюз за космически полет, вече е имал званието герой за героизъм във Великата отечествена война.

Може и да не е така

За това не се мисли често, но световноизвестната усмивка на Гагарин може да бъде унищожена от безименен германец, който изгони семейство Гагарини от къщата им в село Клушино, принуждавайки ги да живеят в землянка. Гагарин не се бие – през 1941 г. отива само в първи клас, но гладът, болестите, военните престъпления на германците в окупираната територия могат да го убият със същата лекота. По-малкият брат на Гагарин едва не умря - германецът го обеси на шал, но Юра успя да се обади на майка си. Училището в селото е закрито – немците изгонват учителката с децата от всички помещения, където се опитва да преподава. Едва когато селото е освободено съветски войскипрез 1943 г. семейство Гагарин успява да се върне в дома си и Юра продължава да учи.

Над хълмовете на Манджурия

Павел Беляев отиде на фронта като доброволец през 1943 г., изпратен е в пилотското училище в Ейск и няма време да отиде на война в Европа. Но той успя да участва като пилот на изтребител в поражението на Квантунската армия на Япония.

Одеса под земята

Георги Доброволски живееше в Одеса. Когато нацистите наближават града през 1941 г., той помага за копаене на окопи и гасене на запалителни бомби. След окупацията на града участва в партизанското движение. През 1944 г. шестнадесетгодишно момче е арестувано за притежание на оръжие, измъчван и осъден на 25 години каторга. Но с помощта на ъндърграунда, чиито членове Джордж не предаде дори под мъчения, той успя да избяга.

син на полка

Владимир Шаталов на тринадесет години се срещна с войната в Ленинград. Многократно се опитваше да избяга на фронта и баща му беше принуден да го заведе в частта си. Месец и половина той беше нещо като син на полка, след което изпратен за евакуация.

Хората от индустрията

Сред тези, които не са летели директно в космоса, имаше много ветерани от войната. Астронавтите са подбрани, обучени и обучени от хора, преминали през ужасни военни изпитания. Помощник-главнокомандващ на ВВС за Космоса бешеНиколай Петрович Каманин , един от първите Герои на Съветския съюз, на фронтовете на Втората световна война командва авиационна дивизия, а след това и корпус. Център за подготовка на космонавти оглавяваНиколай Фьодорович Кузнецов , участвал в съветско-финландската война, Великата отечествена война и в Корея.
Инженерите, които проектират космически кораби, като правило, не се бият директно на фронта. Но работата им по създаването на нови технологии беше тежка, безкористна и спаси живота на онези, които се бориха, приближавайки победата.

Над океана

Заключение

Без героизма на онези, които дадоха живота си за Победата, бориха се или самоотвержено работеха в тила, нямаше да има нито нас, нито нашето пространство. Честит празник, честит ден на победата!

Подвигът на Гагарин

– Благотворителен стенен вестник за ученици, родители и учители „Накратко и ясно за най-интересното“. Брой 91, април 2016 г.

Благотворителни стенни вестници образователен проект„Накратко и ясно за най-интересното“ (сайт на сайта) са предназначени за ученици, родители и учители от Санкт Петербург. Те доставят безплатно до повечето образователни институции, както и към редица болници, сиропиталища и други институции в града. Публикациите на проекта не съдържат никаква реклама (само лога на учредителите), политически и религиозно неутрални, написани на лесен език, добре илюстрирани. Те са замислени като информационно „забавяне“ на учениците, събуждане когнитивна дейности желание за четене. Авторите и издателите, без да претендират за академична пълнота в представянето на материала, публикуват Интересни факти, илюстрации, интервюта с известни дейци на науката и културата и се надяват по този начин да повишат интереса на учениците към учебен процес. Благодарим на Министерството на образованието на администрацията на Кировския район на Санкт Петербург и на всички, които безкористно помагат за разпространението на нашите стенни вестници. Моля, изпращайте коментари и предложения на: [защитен с имейл]

Скъпи приятели! Нашият вестник за шест години от живота си многократно е обръщал внимание на космическата тема. Това " най-добрите снимкиТелескоп Хъбъл“ (№ 74), „Космически карти, попълнени в таблетки“ (№ 58), „Съкровищата на новогодишното небе“ (№ 51), „Накратко и ясно за метеоритите“ (№ 44), „ Краят на света отменен“ (No33), „Космически дом“ (No27), „Ден на космонавтиката“ (No11).

Гордеем се със сътрудничеството си с такива известни учени и популяризатори на науката като Сергей Борисович Попов (доктор на физико-математическите науки, водещ изследовател в Държавния астрономически институт на името на П. К. Щернберг) и Дмитрий Зигфридович Вибе (доктор по физико-математически науки). Науки, ръководител на катедрата по физика и еволюция на звездите на Института по астрономия на Руската академия на науките), както и астронавтът на Европейската космическа агенция Франк де Уин (виконт на Кралство Белгия, бригаден генерал, командир на 21-ви експедиция до МКС).

Александър Шлядински, член на Федерацията по космонавтика, специалист по история на ракетно-космическите технологии, ръководител на кръга по ракетно моделиране на Детския и младежки театър на Виборгския окръг на Санкт Петербург, участва в подготовката на този 91-ви брой. Александър създава и публикува около 500 илюстрации за структурата на ракетно-космическите технологии в руски и чуждестранни списания и книги. Александър любезно предостави редица свои 3D модели на нашия вестник.

Благодарим и на Никита Попов (директор на Клуба по космонавтика Гагарин и лагера космическо обучениеза деца "Shumgam") за техните съвети и приятелска подкрепа.

Значителни пояснения към текста на стенния вестник направи Александър Хохлов (инженер-конструктор за космически прибори в Централния изследователски институт на RTK, популяризатор на космонавтиката).

Как са подредени ракетите и космическите кораби?

Дизайнът на ракетата на Гагарин "Восток К" 8К72К

Дизайнът на космическия кораб на Гагарин "Восток-1"

Детство и младост на Юрий Гагарин

На 1 септември 1941 г. Юра излиза от къщата и отива на училище, в първи клас. И изведнъж над главата му избухна въздушна битка (припомнете си, през 1941 г. започна Великата отечествена война). Един от нашите самолети беше ударен и се разби наблизо. Пилотът успява да скочи с парашут, а Юра и други момчета успяват да му помогнат. Разбира се, такива детски впечатления не се забравят! Жалко, че тетрадките и букварът на малкия Юра не са запазени - нацистите, които скоро окупираха родното му село, ги пуснаха да запалят печката. Проучването продължава само две години по-късно, когато селото е освободено от нашите войски. Нина Василиевна, любимата му учителка, си спомня: „Юра беше много общително момче. Някога вървиш по коридора, виждаш - група момчета стои. Е, мислите, че вероятно Юра е този, който разказва някои истории. Веднъж Юра беше назначен да направи репортаж за Константин Едуардович Циолковски. Много години по-късно Гагарин си спомня: „Циолковски обърна душата ми с главата надолу. Беше по-силно от Жул Верн и други писатели на научна фантастика. От този ден нататък имах непреодолим жажда за небето, за Космоса.” Юра отиде в клуб по моделиране на самолети, след това се записа в ави клуб и бързо се научи да управлява обикновен самолет Як-18. След това завършва с отличие Летното училище Чкалов и служи в армията на самолети на Балтийския флот. Веднага след като научи за обявяването на набиране в отряда на бъдещи космонавти, той незабавно подаде молба и беше записан. В този отряд влизат Герман Титов, който лети в космоса малко след полета на Гагарин, и Алексей Леонов, първият човек, излязъл в космоса. Започна упорита тренировка и подготовка за старта. Тогава от двадесет бъдещи космонавти е избран един - Юрий Гагарин. Всичко беше взето предвид: желязно здраве, спокоен характер, готовност за неочаквани ситуации и чувство за хумор – без това няма как!

Описание на полета на Юрий Гагарин

Корица на специален брой на списание Time

Историческият изстрел на ракетата носител "Восток" се състоя на 12 април 1961 г. в 9:00 часа на 7 минути от космодрума Байконур. "Отивам!" - каза Гагарин, когато огромна ракета с тегло 300 тона и висока 40 метра се издигна във въздуха. Първоначално работеха четири странични двигателя: резервоарите им за гориво бяха празни и бяха пуснати на Земята. Тогава горивото свърши в най-големия, втори етап, и тя също се отдели. Най-накрая последният, трети етап заработи и се изключи. Той беше прикрепен директно към космическия кораб Восток-1 (и се състои от спускащо се превозно средство с кръгло спускане и приборен клъстер). В този момент Восток вече се втурваше със скорост от 7,8 километра в секунда успоредно на земната повърхност на височина от около 200 километра (на такава височина почти няма въздух, а космическият кораб се движеше по инерция, без двигател ). С тези стойности изравнете центробежна сила(която се опитва да изхвърли кораба в открития космос) и силата на гравитацията, която се опитва да „хвърли“ кораба на Земята. Така че, за да се върне, корабът трябва просто да забави скоростта. За да направите това, има малък двигател в носа на арматурното табло. Включва се, когато е извършен точно един оборот около Земята, като преди това е обърнал кораба с носа си в посоката на движение. Когато скоростта спадна, "топката" се отдели и започна бързо да пада. На височина от около 100 километра спускащото се превозно средство започна да се нагрява силно поради триенето във въздуха. За да не се изпари като свещ, той беше покрит с 10 см слой керамика. Този слой изпълняваше две задачи: поддържаше нормалната температура вътре в спускащото се превозно средство (керамиката не провежда добре топлината) и се изпарява вместо нея. Отстрани изглеждаше, че „топката“ е запалена. На височина от около 10 километра спускащото се превозно средство имаше достатъчно време да се забави, триенето във въздуха стана малко и изпарението на топлозащитното покритие спря. Люкът се отвори автоматично, Юрий Гагарин се катапултира в специален стол, отвори парашута си и плавно седна на поле близо до село Смеловка в Саратовска област пред очите на изумените местни жители. И "топката" кацна наблизо на парашута му.

„Всичко, което е живяно, което е правено преди, е живяно и направено в името на този момент“, каза Юрий Гагарин. - Първият, който осъществи това, за което са мечтали поколения хора! Безкрайно се радвам, че моето любимо Отечество първа в света проникна в Космоса. Нашият народ със своя гений, със своя героичен труд създадоха най-красивия космически кораб в света!”

Целият свят с радост прие новината за първия полет на човек в космоса. Хората крещяха „Ура!”, излизаха на улицата със самоделни плакати: „Пространството е заето!”, „Слава на Гагарин!” Радио, телевизия, вестници и списания от всички страни бяха пълни с ентусиазирани заглавия. Лидерите на много страни ни поздравиха за „победата над Америка в космическата надпревара“. Тук трябва да се каже, че нашите страни се състезаваха и бяха много чувствителни към постиженията една на друга. Гагарин кацна в 11 сутринта, в Америка по това време беше нощ. Телефонът звънна начело на американската космическа програма: те се опитаха да му разкажат за невероятния успех на руската космонавтика. "Не ти вярвам! — измърмори той сънено. - Говорите някакви глупости, а моят отговор е следният: всички спим! На следващата сутрин заглавията бяха във вестниците: „Руснаците са в космоса от дълго време, а американските космически босове казват, че спят!Но като цяло реакцията дори на американската преса беше ентусиазирана. Най-популярното американско списание Time го обобщи: „Човешката цивилизация има безброй години пред себе си. Но където и да летят бъдещите авантюристи, каквото и да намерят в черните студени простори на космоса, те винаги ще помнят космическия кораб „Восток“ и майор Юрий Алексеевич Гагарин.

Извадки от доклада на Юрий Гагарин за хода на полета

Изстрелване на ракетата-носител Vostok K 8K72K, извеждане на космическия кораб Vostok в орбита и кацане на спускащия се апарат и астронавт. Етапи 1-5.

Започнете

Разделяне на блокове от първия етап

Нулиране на обтекателя на главата

Отделение на втория етап

Полет на третия етап с кораба

„Те обявиха 15-минутна готовност. Той сложи защитни ръкавици. Затвори шлема. Пет минути готовност. Минутна готовност и старт. Ракетата плавно, меко излетя от мястото си. Лека тръпка премина през дизайна на ракетата. Около 70-та секунда естеството на вибрацията се променя плавно. Изглежда, че има сътресение. След това постепенно това треперене затихва и до края на първия етап вибрацията става същата като в началото на нейната работа. G-натоварването се увеличава плавно, но е доста поносимо, както при конвенционалните самолети. С това претоварване аз докладвах през цялото време и общувах със старта. Беше малко трудно да се говори, тъй като стягаше мускулите на лицето. Освен това претоварването започна да расте, достигна своя връх и започна постепенно да намалява. Тогава усетих рязък спад в претоварването. Усещането беше сякаш нещо веднага се отдели от ракетата. Усещах нещо като памук. В същото време шумът рязко спадна. Сякаш имаше състояние на безтегловност. След това претоварването се появява отново и започва да расте. Започва да се натиска в стола. „На 150 секунди обтекателят на главата се отдели. Процесът е много ярък. Последва тласък, трясък. Обтекателят бавно се спусна зад ракетата. „Красиво, каква красота! По това време Земята се виждаше много ясно. Просто не беше облачно. Видях гънките на терена, леко планински район. Виждаха се гора, реки, дерета. Според мен Об или Иртиш беше там, но беше ясно, че е голяма река, а на нея имаше острови. Ракетата леко осцилира около надлъжната ос, но трептенията са незначителни. Ракетата изглежда е жива. На 211-та секунда g-силите отново започнаха постепенно да се увеличават. Вторият етап се изключва почти по същия начин като първия. В същото време има същия рязък спад в претоварванията и спад в шума. След влизане в орбита, след отделяне от ракетата-носител, се появи безтегловност. Отблъснах се от стола доколкото позволяваха предпазните колани и сякаш се реех между тавана и пода на кабината, усещайки лекота в тялото си. Ръцете и краката ми сякаш не ми принадлежаха, първо изпитах чувството на безтегловност, но бързо свикнах с него. Безтегловността беше около 10-15 секунди преди да се включи третата степен. Тогава чух тъп трясък и включването на третия етап. Претоварването започна да се появява много плавно. Тогава гледах, предавах, докладвах, видях облачност, сянката на облаците на Земята. Земята се вижда много добре. Обектите на Земята са ясно различими. Видях хоризонта, звездите, небето. Небето е напълно черно. Вижда се много красив хоризонт, вижда се обиколката на Земята. Хоризонтът има красив син цвят. На самата повърхност на Земята бледосин цвят, постепенно потъмняващ и преминаващ в лилав оттенък, който постепенно преминава в черен.

Изстрелване на ракетата-носител Vostok K 8K72K, извеждане на космическия кораб Vostok в орбита и кацане на спускащия се апарат и астронавт. Етапи 6-9.

Отделение на третия етап

Полет на кораб около земята

Спиране

Разделяне на корабните отделения

„Изключването на третия етап беше внезапно. Претоварването се увеличи малко, усетих остър взрив. Около 10 секунди по-късно настъпи раздяла. В същото време усетих тласък. Корабът започна да се върти бавно. Земята започна да се движи наляво, нагоре, след това на дясно, надолу. Усещането за безтегловност е малко необичайно в сравнение със земните условия. Тук има усещане, сякаш висите в хоризонтално положение на коланите, сякаш сте в окачено състояние. След това свикваш, адаптираш се към него. Нямаше лоши чувства. Правеше записи в дневника, отчети, работеше като телеграфен ключ. Яде пюре от киселец с месо, месен пастет и шоколадов сос. След ядене пиех вода с помощта на мундщук. Пуснах таблета и той „изплува“ с молив пред мен. След това трябваше да запиша още един доклад. Взех таблета, но моливът не беше на мястото си. Отлетя нанякъде. Преди това влязох в сянката на Земята. Входът към земната сянка е много остър. Преди това на моменти наблюдавах силно осветление през прозорците. Трябваше да се обърна от него или да се скрия зад него, за да не попадне светлината в очите му. По самия хоризонт наблюдавах преливаща оранжева ивица, напомняща цвета на скафандър в цвета си. Освен това цветът потъмнява малко и цветовете на дъгата се превръщат в синьо, а синьото се превръща в черно. Когато летеше над морето, повърхността му изглеждаше сива, а не синя. Повърхността е неравна, сякаш под формата на пясъчни дюни на снимката. Скоро корабът придоби стабилна изходна позиция за спускане. TDU (спирачна задвижваща система) беше насочена към Слънцето. Подготвени за спускане. Затвори десния илюминатор. Дръпнах ремъците, затворих шлема и включих осветлението на работещо. Усетих как работи TDU. G-силата се увеличи малко и след това безтегловността изведнъж се появи отново. Веднага след като TDU се изключи, имаше рязък тласък и корабът започна да се върти около осите си с много висока скорост. Всичко се въртеше. Сега виждам Африка, после хоризонта, после небето. Имаше време само да се затвори от Слънцето, за да не попадне светлината в очите му. Раздялата стана в 10:35 часа. Последва пукане, после бутане, въртенето продължи. Надписът се включи: „Пригответе се за катапултиране“. Обектите на Земята се различаваха по-рязко. Тогава започна да усеща спиране и лек сърбеж по конструкцията на кораба. Усетих, че корабът се движи с някакъв трепет. В плътните слоеве на атмосферата тя забележимо се забави. По мои усещания претоварването беше над 10гр. Имаше такъв момент, 2-3 секунди, когато показанията на инструментите започнаха да се „размазват“ на моите инструменти. Очите ми започнаха да стават малко сиви."

Изстрелване на ракетата-носител Vostok K 8K72K, извеждане на космическия кораб Vostok в орбита и кацане на спускащия се апарат и астронавт. Етапи 10-14.

Влизане в атмосферата

Снимане на капак на шахти

Изхвърляне на стол с астронавт

(След това астронавтът каца отделно от спускащото се превозно средство)

Парашутно отваряне

Изхвърляне от стола

Кацане

„Илюминаторът беше покрит със завеса. Изведнъж по ръбовете на завесата се появи ярка пурпурна светлина. Същата пурпурна светлина се наблюдаваше и през малка дупка в десния илюминатор. Усетих вибрациите на кораба и изгарянето на покритието. Чу се пукане. Усещаше се, че температурата е висока. Започна постепенно увеличаване на претоварванията. Когато претоварванията напълно отшумяха, което очевидно съвпадна с преминаването на звуковата бариера, започна да се чува свистене на въздух. В топката ясно се чуваше как върви в плътните слоеве на атмосферата. Настроението беше добро. Стана ясно, че не седя Далеч на изток, но някъде тук, близо до населеното място. На височина от около 7 хиляди метра капакът на шахтата е изстрелян. Памук, а капака на шахтата го няма. В този момент се чу изстрел и аз се катапултирах. Случи се бързо, добре, нежно. Не съм ударил нищо, не съм наранил нищо, всичко е наред. Излетях със стол, след това изстреля оръдие и се задейства стабилизиращ парашут. Седнах много удобно на стола, като на стол. Веднага видях голяма река. И аз си помислих, че е Волга. Други такива реки в района няма. На единия бряг Голям град. Мисля, че нещо познато. Е, мисля, че бризът ще ме повлече сега и ще трябва да се плискам по водата. След това стабилизиращият парашут се откача и основният парашут се пуска в действие. Всичко мина много гладко, така че почти не забелязах нищо. Столът също толкова неусетно слезе от мен. Започнах да се спускам на главния парашут. Отново се обърнах към Волга. Минавайки парашутна подготовка, скачахме много точно над това място. Много сме летели до там. аз разбрах железопътна линия, железопътен мост през реката и дълга коса, която отива далеч във Волга. Мислех, че тук, вероятно, Саратов. Докато слизах, забелязах как отдясно покрай разрушаването се вижда полеви лагер. На него има много хора - коли. Пътят минава наблизо. Магистралата върви към Енгелс. По-нататък виждам, има река-дерета. Вляво зад дерето има къща, виждам там някаква жена да пасе теле. Е, мисля, сега вероятно ще падна точно в това дере, но нищо не може да се направи. Усещам, че всички гледат моите красиви оранжеви куполи. Тогава гледам, точно както кацам на обработваема земя. Просто имах време да го помисля, гледам - ​​земята. Краката "чукат". Кацането беше много меко. Обработваемата земя се оказа добре изорана, много мека, още не беше изсъхнала, дори не усетих кацането. Не разбрах как вече съм на крака. Погледна - всичко е цяло. Това означава, че е жив и здрав. Излязох на хълма, гледам - ​​към мен иде жена с момиче. Отидох да го посрещна с намерение да попитам къде е телефонът. Отивам при нея, гледам, жената забавя стъпките си, момичето се отделя от нея и тръгва обратно. Веднага започнах да размахвам ръце и да викам: „Свой, твой, съветски, не бой се, не се плаши, ела тук“. Неудобно е да ходя в скафандър, но все пак вървя. Гледам, тя е толкова несигурна, тихо стъпва, приближава се до мен. Дойдох и казах, че аз съветски човек, дойде от космоса. Срещнахме я и тя ми каза, че можете да говорите по телефона от полевия лагер. Помолих жената да не позволява на никого да докосва парашутите, докато слизам в полевия лагер. Щом се приближихме до парашутите, тук вървяха 6 мъже: трактористи, механици от този полеви лагер. трябва да ги опозная. Казах им кой съм. Те казаха, че сега предават съобщение за космически полет по радио. Три минути по-късно се приближи кола, в нея пристигна артилерийски майор. Представихме се един на друг. Помолих да информирам Москва възможно най-скоро. Те поставиха стража при парашутите и отидоха с него в частта. На излизане видях хеликоптер. Знаех, че групата за търсене е пристигнала с хеликоптер. Изскочихме от колата, започнахме да му махаме. Хеликоптерът е кацнал. Генерал-лейтенант и полковник, които бяха на него, ме качиха на борда на хеликоптера. Скоро ни се обади Н. С. Хрушчов (забележка: лидерът на СССР през 1953-1964 г.). Докладвах за задачата. Той ми каза: „До скоро в Москва“. След това имаше поздравление от кореспондента на „Правда“, кореспондентът на „Известия“. На техните поздравления за подвига, аз отговорих, че самият подвиг не е толкова мой, а всичко съветски хора, всички инженери, техници, представители на съветската наука. Качва се на самолета. С мъка си проправиха път през събралата се там тълпа. Всеки иска да види. Стигнахме до колата. пристигна. Добре, всичко свърши сега».

(Цитиран от: epizodsspace.airbase.ru (Доклад на другаря Гагарин Ю. А. от 13 април 1961 г. на съвещание Държавна комисияслед космически полет