Съветски лунен модул. Програма за овладяване на руската луна

Първоначално беше създадена двустепенна ракетна версия. Когато третият етап все още беше проектиран, човекът беше предложен да направи полета на Луната с помощта на тристепенна UR-500K - тя ще може да инкубира до 19 тона и един обем кораб ( LC), която ще бъде напълно сглобена на земята и няма да изисква никакви докове на орбита. Тази идея формира основата на доклада, направен от човека през 1964 г. в OKB-52 в присъствието на кралица, Келдиш и други изключителни дизайнери. Проектът предизвика рязко отхвърляне от кралицата. Той, разбира се, не без причина, той вярвал, че неговият KB (за разлика от homeyeevsky) има реалния опит в създаването на пилотни кораби, а дизайнерът не обича перспективите да споделят космонавтика с конкурентите. Въпреки това гневът на кралицата беше насочен не толкова много срещу LC, както срещу Ур-500. В края на краищата, тази ракета ясно по-ниска от надеждността и разработена от заслужената "седем", а от друга страна, имаше три до четири пъти по-малко капацитет от бъдещето Н-1. Това е точно къде е тя, H-1?

Платформа за кацане на кораби LX700 (оформление). Тя стоеше на Луната.

Беше казана година, беше загубена за съветската лунна програма. Продължавайки да работите на техния сглобяем кораб, Королев всъщност стигна до заключението относно неплатежоспособността на този проект. В същото време, през 1965 г., с помощта на UR-500, първата от четирите "протони" е получена до орбитата - тежка тежест от 12 до 17 тона. P-7 няма да бъде под властта. В крайна сметка, кралицата трябваше да бъде повикана, за да стъпи на собствената си песен и да отиде с човека на компромис.

1) директно кацане. "Използването на пряка полетна схема без докинг в орбитите на МКС или ISL, от една страна, рязко опростява задачата, намалява времето за разходите и развитието и увеличава надеждността на задачата, а от друга страна ви позволява да Използвайте кораба като транспорт. С увеличаване на товарния трафик на Луната, единствената възможна полетна схема ще бъде директна схема, в която целият кораб (или целият полезен товар) се доставя на повърхността на Луната, за разлика от нерентабилна полетна верига с докинг орбита, където по-голямата част от товара остава в орбитата на Луната (от текста на проекта за скица).
2) Лунните бази. Комплексът UR-700-LK700 е проектиран не само за разполагане за еднократна употреба на Луната, но и да се създадат лунни бази на сателита. Базата на базата е планирана на три етапа. Първото пускане на повърхността на Луната се доставя от тежка безпилотна стационарна лунна база. Вторият старт на Луната се доставя от екипажа на кораба LK700, докато базата се използва като фар. След засаждане на кораба, екипажът му влиза в неподвижна база, а корабът може да бъде запазен преди обратен полет. Третият старт се доставя от тежък Lunokhod, в който екипажът прави експедиции на Луната.

Как да се разделим провал

На 8 септември 1965 г. в OKB-1 бе свикана техническа среща, която беше поканена от водещите дизайнери на Chelomeyevsky KB, ръководени от самия общия дизайнер. Председател на Королев, който действа като основен доклад. Сергей Павлович се съгласи, че за проекта на село Луна, Ур-500 обещава "седем" и предложи на човека да се съсредоточи върху преразглеждането на този превозвач. В същото време развитието на кораба за обяда на Луната възнамеряваше да напусне.

Огромният авторитет на кралицата му позволи да изпълни идеите си. За да "концентрират силите на дизайнерските организации", ръководството на страната реши да спре да работи по проекта на LC. В полета около Луната корабът трябваше да отиде 7k-L1, който ще вдигне ур-500k от земята.

На снимките - архивни снимки на пълноразмерното оформление в началната конфигурация и версията на лунната кацане.

На 10 март 1967 г., тандемът на Роял-Челомеев започна с Байконур. От 1967 до 1970 г. стартира дванадесет 7K-L1, която има статут на лунни сонди. Двама от тях отидоха в околоземната орбита, останалите - на Луната. Съветските астронавти очакваха с нетърпение - добре, когато някои от тях са достатъчно щастливи, за да отидат до нощта, блестяща на борда на нов кораб! Оказа се, че никога. Само два полета на системата преминават без коментар, а в останалите десет бяха маркирани сериозни неизправности. И само два пъти причината за провала беше ракетата на UR-500K.

В такава ситуация никой не реши да рискува човешкия живот и освен това, безпилотните тестове са толкова плъзгащи се, че през това време американците вече са управлявали и летяха луната, и дори падат върху нея. 7K-L1 работи са преустановени.

Надявам се за чудо

Изглежда, че малко от нас не са задавали въпроса за националното съзнание: така че защо страната, която е започнала първия сателит в космоса и изпраща Гагарин на орбита, загуби лунната надпревара с "сухия акаунт"? Защо е еднакво уникална като H-1, SuperHeavy Rocket Saturn v работи във всички полети до Луната "като часовник", а нашата "надежда" не донесе килограм дори на орбита в близката земя?

Една от основните причини вече е наречена кралица на наследника v.p. Мишин. "Изграждането на производствената и стояща база, каза той в интервю с вестник" Правда ", закъснял за две години. Да, и след това подрязани. Американците могат да имат цяла моторна единица на щандовете си и да поставят ракетата без преграда, да го изпратят на полета. Бяхме тествани на парчета и мисленето не смееше да управлява 30 от първите сценични двигатели в пълно събрание. Тогава сглобяването на тези парчета, разбира се, без гаранция за чисти кърпички. "

Известно е, че за полетните тестове на ракетата H-1 на космодрума е построено цялото растение. Гигантските размери на ракетата не позволяват да бъде транспортиран с завършени стъпки. Ракетата е буквално завършена преди началото, включително заваряване. С други думи, американците имаха възможността да изработят своите системи и да премахнат неизправностите по време на изпитанията и да изпратят готов продукт в небето, а кралските дизайнери трябваше само да се надяват, че "суровите", сложни и безумно скъпи ракети изведнъж вземете и летете. И тя не лети.

Ракета H-1 (OKB-1, вляво). От февруари 1969 до ноември 1972 г. бяха произведени четири започват от тази ракета, и всички завършиха с провал. Основната разлика между ракетата H-1 от проектите OKB-52 е да се използват двигатели с кислород-керосин за проектиране на KUZNetsov KB. Двигателите NK-33, създадени за първия етап (имаше 30 там, и те бяха поставени в кръг), оцелели в съветския лунен проект и все още се използваха както в Русия, така и в САЩ и Япония. Rocket VP-700 с двор RO-31 (център). Може би един от най-екзотичните проекти на съветската лунна програма. Според изчисленията на авторите на проекта, използването на ядрени реактивни двигатели в третия етап би увеличило значително масата на полезния товар, получен в орбита. Повишаването на товари до 250 тона, такава ракета може да бъде включена в строителната програма на лунните бази. И в същото време да заплашват земята с капка от небето на оратора. Rocket UR-700K (OKB-52, вдясно). Проектът на това свръхмпест е базиран на елементите на ракетата UR-500K, впоследствие известен като протон. В областта на електроцентралите, от Манума, работи с KB Glushko, разработени мощни двигатели на високо токсично гориво: амил (диазот тетраоксид) и хептил (асиметричен диметилхидразин). Използването на отровно гориво е една от причините, поради които протонът не е взел кораби с екипаж на борда в космоса. Всички готови блокове, от които ракетата на UR-700 могат да бъдат събрани на космодрума, се вписват в размерите на 4100 мм, което им позволява да ги транспортират на железопътни платформи. Така че е възможно да се избегне завършването на ракетата на началното място.

Директно кацане

В Челюмая, вечната конкурентна кралица и имаше алтернатива. Още преди неуспешните стартирания на N-1, през 1964 г., Владимир Николаевич предлага да изпрати експедиция на кацане на Луната с помощта на превозвач UR-700. Такава ракета обаче не съществува, според мислите на Cheruya, тя може да бъде разработена за много кратко време на базата на серийните елементи на елементите от ракетата на UR-500. В същото време, UR-700 ще бъде по-добър от силата не само H-1, която в най-трудната версия би била способна (теоретично) да донесе 85 тона товар до околоземната орбита, но и американския Сатурн . В основната версия на UR-700 може да бъде повдигната в орбита около 150 тона и по-напреднали модификации, включително с ядрен двигател за третия етап, ще увеличи тази цифра до 250 тона. Тъй като всички блокове на UR-500, И следователно и UR-700 се вписват в енабарида от 4100 мм, те могат да бъдат транспортирани без никакви проблеми от фабричните работилници на космодрума, а там само до директични, избягващи заваръчни творби и други сложни производствени процеси.

През януари 1969 г. ЦРУ получи информация от информаторите от Москва, че СССР се подготвя за специална операция, за да прекъсне полет на американски астронавти на Луната. Съвети, за които се твърди, че възнамеряват с помощта на мощни електромагнитни радиационни генератори причиняват смущения в борда на електронното оборудване космически кораб "Аполон" по време на излитане и го води до катастрофа. Президентът Ричард Никсън даде заповед да проведе прекалено тайна операция "Crossroads", за да се предотврати всякакво подозрителна дейност на съветските кораби от брега на САЩ по време на началото на Аполонов.

По това време "лунната раса" се приближаваше към кръстовището си и вече беше очевидно, че победата в нея ще получи САЩ. През декември 1968 г. триумфалното разполагане на Луната е направено от Ф. Борман, Й. Ловел и В. Андерс в Аполон-8. През май 1969 г. T. Stafford, J. Yang и Yu. Sernan на Аполон-10 бе прелетял няколко пъти, разработиха всичките етапи на боядисване и докинг, намалявайки и вдигайки лунната кабина, с изключение на кацането на Луната и излита от нея. Докато в СССР за всяко стартиране в космоса бе обявено само от пост-факти, американците са назначили дните на началото на своите кораби предварително, привличайки прес и телевизия от цял \u200b\u200bсвят. Затова всички знаеха, че на 16 юли 1969 г. е планирано започват от J. Kennedy Cosmodrome "Аполона-11", което ще лети до Луната.

Съветската лунна програма безнадеждно изостава. Когато "Аполо-8" отлетя от Луната, корабът просто се готвеше за такъв ръб, а корабът за кацане на Луната изобщо не беше изобщо. След успешния полет на американците около Луната, съветското ръководство реши да откаже от разгръщането на Луната, което сега не можеше да има голям ефект. Но американската администрация не беше сигурна, че СССР реши да се откаже, без да се бие в "лунната раса" и да очаква някои "мръсни" от него да попречи на американците с триумф да я победят. В края на краищата, в САЩ, кацането на Луната беше идеята да се определи националният престиж за 60-те години.

По това време съветските кораби на радио-електронния интелект, браздата на световния океан и прихващането на комуникационните сигнали на НАТО бяха маскирани за риболовни сейнери. Този трик вече е известен на НАТО, а тези, от своя страна, постоянно проследяват движението на тези "риболовни флоти" под червения флаг. В началото на 1969 г. беше отбелязано увеличение на дейността на съветския флот близо до американския брегове. Сега вече са длъжни на двама съветски кораби, а през май 1969 г. по време на полета "Аполон-10" вече четири. "Това не е добро", решиха те в американските разузнавателни служби. По време на мисията "Аполона-11" през юли имаше мащабни мерки за противодействие на възможната "коза на руснаците".

Американските специални служби смятат (или са направили мнението, което вярваше), че силен електромагнитен импулс, насочен към ракетата, е в състояние да предизвика непоправим неуспех на неговото оборудване и в крайна сметка неговата катастрофа. Теоретично изглежда, въпреки че никой не е провел практически експерименти (по-точно, никой не е докладвал за тях). Към назначения ден на нарастването - 16 юли - американските флот кораби и авиацията на бреговата охрана бяха показани в състояние на бойна готовност. В района на нос Канаверал бяха дежурни седем американски подводници. Американските кораби на радио електронната борба трябваше да бъдат в допълнение към постоянното проследяване на дейностите на съветските кораби, поставиха мощна намеса на тях на различни честоти. Борските плавателни съдове и авиацията бяха наредени да отворят пожар върху поражението, ако подозрителната дейност ще продължи от съветските съдилища. Президентът Никсън имаше събрана проектна директива на заявлението срещу стратегическия СССР ядрената енергия. Трябваше да го подпише, ако "Apollo-11" се провали поради използването на електромагнитни супер-мъниста.

Американците не изглеждаха ненужни. До обявения ден от бреговете на Флорида "Риболов" вече е седем съветски "сейнери"!

Така че началото на Аполон е назначен за 8 часа в 32-та минута на Атлантическите държави на САЩ. Точно в 8 часа сутринта американските радари регистрираха включването на радарното оборудване на съветските съдилища пълна мощност. В 8:05 ч. Вашингтон получи заповед на втория фактор на Съединените щати, за да постави всички бойни системи в пълна готовност. В 8:10, American Aircraft Reb "Orion" започна разгръщането на съветските съдилища, а бойните кораби започнаха сближаване с "портиер", за да бъдат готови да отворят огъня по всяко време.

В 8:20 часа интензивните бижута на оборудването на съветските съдилища чрез създаване на намеса започна. От 8:32 до 8:41 две стъпки "Сатурн-5" успешно донесоха третата стъпка заедно с кораба Аполо-11 на почти земната орбита. В 8:45 Съветските кораби намаляват нивото на радарната си активност към нормалното. Две минути по-късно American Rebn услуги пристигнаха сигнал за премахване. В 8:50 американските кораби и самолети започнаха да напускат мястото на събитията.

Като детайли съветска операция Класифициран досега, никой не може да каже, че е така. В края на краищата, съветските кораби на репутацията наистина показаха висока активност по това време! Ако не беше опит да се почука от курса "Аполон", тогава какво може да бъде? Постави две версии.

Според едно, съветските кораби на радио електронното разузнаване събраха информация за полет "Аполон" с цел установяване дали той наистина отиде в космоса (в края на краищата е възможно да се направи версията на конспирацията за възможността за рисуване на американски полети, така Популярни днес, вече са родени тогава!). Според друг, СССР умишлено имитира дейността си, за да принуди американците отново да се рушат. Между другото, американският бюджет не изглеждаше да има разходи: разходите за "кръстопътя" съставляват 230 милиона от тогавашните долари - почти 1% от общата цена на програмата Apollo. Понякога те се добавят, че информацията за подготовката на специални операции срещу Аполон е умела дезинформация, специално четка от Москва. Това е така - докато само познавате.

В предишната статия за филма "Аполон 18" споменава съветския лунен модул "напредък". Според описанието на филма е на него единственото съветски космонаут Пристигнаха на луната пред американците (или малко по-късно) и героично умряха, борейки се за живот с извънземна заплаха.

Всъщност съветският модул е \u200b\u200bпочти точно копие на проекта L3, развитието на което е извършено от 1963 г. и името "напредък" не му е било дадено, а нов ракетен превозвач. По принцип, в контекста на филма, такива подробности нямат ценностите и е необходимо да се отдаде почит на американските колеги в киното - L3 е направено просто на "отлично". И следователно, за този дизайн е необходимо да се каже повече.

Така, както е споменато по-рано, развитието на модула за кацане на Луна L3 започва през 1963 г., почти едновременно с разгръщането на програмата Soyuz. Това бяха тези, които трябваше да предадат съветските космонавти на Луната, но не беше възможно да се донесе тази работа до края. В резултат на това "съюзите" станаха известни като средство за предаване на астронавти различни страни на почти земната орбита. Що се отнася до модула за кацане на Луна L3, нейната съдба се развива както следва.

Поради липсата на подходяща мощност на превозвача, инженерите трябваше да бъдат ограничени до схемата за оформление, изчислена само върху един астронавт. Сравнете размера на съветските и американските лунни модули (рисуване).

Структурно L3 (наричан и LC - лунният кораб), състоящ се от две раздели:

- Moonlight: Седалката на космонавта е разположена на задната стена, отдясно и вляво от контролите са поставени, в центъра е направен голям кръгъл илюмер;
- Модул за инструменти: Имаше форма на диска, поставена в системата за управление, радио инженерство, система за управление на захранването и оборудване, за да се гарантира докинг.

Най-тясното място на LC, без да се брои скромните му измерения, е невъзможността за директен преход на космонавта от заключването (лунния орбитален кораб, който трябваше да доставя експедиция). С други думи, схемата за действие след изхода към околоземната орбита е както следва.

Cosmonauts, поставени на пръстите различни видове (Пилот Lok - "Orlan", пилотът на LC - "Breet-94") и преминаване към домакинското отделение, което се използва допълнително като портал.

След това пилотът на LC, аз използвам перилата, отива на външната повърхност на Локс до вашия кораб. За по-голямо удобство и двата люка бяха поставени един срещу друг. След това, LC е отделена от ключалка и се спуска към повърхността на луната.

На височина от 16 km са включени спирачни двигатели и на надморска височина от 3-4 км от модула, овърклокната единица "D" е разделена, след което LC изпълнява "мъртва линия".

Такива трикове бяха необходими, така че радарът за кацане на лунния кораб не приема отделения блок "D" за лунната повърхност и преди времето да не работи автоматичното превключване на ракетния блок "Е". Директно кацане е извършено от пилота на LC, който трябва да използва и автоматична и ръчна система за управление.

Почивка и проверка на работата на оборудването. Cosmonaut отиде на лунната повърхност за събиране на проби. Скейт "Kreche-94" е проектиран за 4 часа автономен престой на луната. През това време космонавтът трябваше да инсталира научни инструменти на Луната и щатския флаг на СССР, събира проби лунна почва, Провежда телевизионен доклад, снимка и заснемане на зоната за кацане.

Прекарайки се на Луната не повече от 24 часа, трябваше да напусне планетата. В началото бяха включени двата двигателя на блока "Е", а в случай на редовна работа един от тях впоследствие беше изключен. Тогава LC отиде в лунната орбита и с помощта на системата "Контакт" направи докинг с Лок. След това всички действия на космонавта бяха извършени в обратен редКакто преди да отидете на Луната. Върнете пътуването Не повече от 3,5 дни трябва да се провеждат на земята, а общата продължителност на експедицията е изчислена за 11-12 дни.

Както виждаме, американските режисьори са в много отношения. LC модулът се вдигна в кратера на слънчевата страна и съветския космонавт, очевидно извърши основната част от програмата за престой на лунната повърхност. Между другото, не само самата LC се играе добре, но и Skrad-94 скейт.

За по-подробно проучване на тази тема има отделна статия "космически услуги за програмата на съветската луна" (PDF формат). Сега само модулите за тестове за пейки остават от тази епокална програма и една от образците на високоговорителите SKRAD-94. Последният, и е музейна експозиция, която не може да се каже за LC модула.

Под завесата на историята за съветския модул LCS - няколко кадри от филма "Аполон 18". Ние гледаме, ние оценяваме, наслаждаваме ...

Програмата е съставена от Института космически изследвания Ras, от името на Роскосмос през 2014 година. IKI предлага да използва луната като научен полигон за мащабни астрономически и геофизични изследвания. Предлага се да се създаде оптична обсерватория на Луната и автоматичен радио-предав-интерферометър, състоящ се от отделни приемници, разпределени по повърхността на луната. Въпреки факта, че програмата не е била официално публикувана, нейните основни разпоредби несъмнено са взети предвид при разработването на федерална космическа програма за 2016-2025 година.

Програмата за изучаване и овладяване на Луната е разделена на стъпки, обединени от обща стратегическа цел и се различава в методите на работа на Луната. Като цяло се разпределят четири етапа на работа на Луната, въпреки че самите експерти говорят за трима, тъй като последната в тяхната програма не се разглежда.

Първи етап: 2016-2028

До 2028 г. трябва да изучава луната с автоматични станции, избор на сайт за разширяване на присъствието на човек. Вече е известно, че тя ще бъде включена южен полюсВъпреки това, точното местоположение ще бъде избрано само след като автоматичните мисии ще предоставят цялата информация за ресурсите, необходими за предоставяне на бъдещата база, включително енергия (слънчево осветление), присъствието на лед и др.

Научете повече за всички космически кораби, които се планират да бъдат изпратени на Луната на първия етап, можете да прочетете в подразделите на тази страница. Освен това, до 2025 г. се планира да започне скициране на автоматични изследователски станции на новото поколение , което ще може да започне да проучва луната през втората половина на следващото десетилетие и след 2030 година.

Научни задачи

- проучване на състава на веществото и физически процеси върху лунните полюси
- проучване на процесите на взаимодействие на космическата плазма с повърхността и свойствата на екзосферата върху лунните полюси
- изследвания вътрешна структура Методи на луната на глобалната сеизмометрия
- Изследване на космически лъчи на Ultrahigh Energies

Втори етап: 2028-2030

Вторият етап е преходен. Разработчиците на програми очакват, че по това време страната има ракета за превозвач свръхплав с капацитет от около 90 тона (на ниска орбита на Земята). За тези години се планира проучването на операции по кацане на луната на пилотната експедиция. Размер на полетите се приемат на тамян орбита на новия кораб PTK NP, близките докове на кораба с горивни модули и многократна употреба с писта. Последното ще трябва да вземе пробите от ледената почва от повърхността на луната няколко пъти, която космонавтите ще могат да доставят на земята. Операционната програма включва и презареждане на пистата в орбитата на Луната.

Трети етап: 2030-2040

През този период лунният полигон трябва да бъде създаден с първите елементи на инфраструктурата. Пиловите полети се очакват само под формата на краткосрочни експедиции за посещение. Целта на космонавите ще бъде поддържането на технологии, машини и научно оборудване.

Четвърти етап: над хоризонта на планирането

След 2040 г. на базата на лунния полигон трябва да се изгради постоянна лунна база с елементи от астрономическа обсерватория. Базовите работници ще се справят с мониторинга на Земята, експериментите за използването на лунните ресурси, развитието на нова космическа технология, необходима за експедиции в далечното пространство.

Защо не сме на Луната? Най-често можете да чуете за несъвършенството на технологичната база на съветската индустрия, която не успя да създаде ракета и космическия кораб за лунния проект. Съобщава се, че в лунната раса Съветският съюз е обречен на загубата пред САЩ. Но това не е така. Основната причина за неуспеха на най-скъпите космически проект (4 милиарда рубли в цените от 1974 г.) е несъответствието на действията на различни отдели и амбициите на редица лидери от този период.

Защо се нуждаем от луна?

Всъщност програмата на съветската луна беше симетричен отговор на американската лунна програма. Луната беше абсолютно не се интересуваше от лидерите на OKB-1 Queen и N-1 ракетния проект, беше модернизирана версия на по-ранния кралски проект. Проектиран да доставя супер бомбата на водород и за оттегляне на големи орбитални комплекси, чиито размери са няколко пъти по-високи от "съюзи" и "мир". Реализирането на лунната програма беше икономически абсолютно непрактично.

Но Централният комитет на Купсу реши да приеме предизвикателството на американците. През 1960 г. декрет на правителствения декрет от 23 юни 1960 г. "за създаване на мощни носители на превозвача, сателити, космически кораб и развитие на външно пространство през 1960-1967" Предвижда се през 1960 година. Проучване и проектиране на проектиране и необходимото количество изследвания, за да се създаде нова космическа ракетна система през следващите години с начално тегло от 1000-2000 тона, което осигурява заключението в орбита около Земята на тежкото междуплатейно пространство

кораб с тегло 60-80 тона, мощни течни ракетни двигатели с високи характеристики, религия на течни водородни, ядрени и електрически двигатели, високоточни системи на автономно и радио инженерство, системи на космически радиокомуникации и т.н., но през 1964 г., Централен комитет на КПСС Нова цел е да се извърши пилотирана експедиция до Луната, преди САЩ да доставят на луната на астронавта си.

Ботуши на съдбата

Първият тежък тест за проекта е личният конфликт между кралицата и Глушко и отказът на последния от развитието на двигателите за лунната ракета. Спешно беше решено да се наложат двигатели на проектното бюро под ръководството на Кузнецов.

Според Глушко, създаването на двигателя с необходимото измерение върху кислород може да бъде привлечено в проблемите на изгарянето и опазването на стените на камерата и дюзите от прегряване. От своя страна, използването на дългосрочни компоненти, даващи в камерата на устойчивата горна камера с температура 280 - 580 градуса. С по-ниска от кислородната горива, тя ще ускори тестването на двигателя. В допълнение, EDD се получава конструктивно по-лесно.

Оценяването на аргументите на Глушко, Королев пише в доклад за името на ръководителя на експертната комисия, както следва: "Всички аргументи за трудностите при тестването на кислородния двигател се основава на опита на OKB V. Glushko на работа с Отворена схема. Трябва да се подчертае, че тези трудности нямат нищо общо с двигателите, взети за ракетата Н-1 на затворената схема, при която окислителният агент влиза в горивната камера в горещото и газообразно състояние, а не в студ и течност, като с нормална, отключена схема. Всъщност, когато двигателите на затворената верига започват, термичното запалване на компонентите в горивната камера, дължащо се на топлината на окислител на горещия газов - кислород или при. Този метод за стартиране на двигател с кислород-керосин на затворена верига е експериментално работил в OKB-1 двигатели и приет за последния етап от "светкавицата", както и в N. Kuznetsov OKB в развитието на кислород-керосинови двигатели на NK-9B и NK-15B за ракетата. Експертната комисия зае частта на кралицата. Глушко не прощава тази кралица. Той подкрепя генералния дизайнер на Челомая, в своя проект гигантска ракета на UR-700, алтернативи на H-1 за собствените си двигатели. Но научната комисия под ръководството на академик Келдиш предпочита проекта H-1 OKB-1, тъй като проектна работа По това време H-1 беше почти завършен.

В решението от 3 август 1964 г. за първи път е определено, че най-важната задача в проучването на външната площ, използваща ракетата N1 носител, е развитието на луната с слизащи експедиции на повърхността и последващото връщане на тях до. \\ T Земята.

Основните разработчици на системата LUNA L3 бяха:

- OKB-1 - ръководена организация според системата като цяло, развитието на ракетни блокове от R и D, двигатели за блок D и развитието на лунния (LC) и лунния орбитал (Lok) на кораби;

- OKB-276 (N.D. Kuznetsov) - за развитието на двигателя на блока R;

- OKB-586 (m.k. yeangel) - да се разработи ракетна единица e на лунния кораб и двигателя на този блок;

- OKB-2 (a.m.saev) - за развитието на моторната инсталация (Baki, GG система и двигател) на блока и лунния орбитален кораб;

- NII-944 (v.i. Kuznetsov) - за разработване на системата за управление на системата L3;

- NII-885 (M.S. Razansky) - на радиосистемата;

- GSKB Spetsmash (v.p. barmin) - на комплекса от наземно оборудване L3 система.

Идентифициран е времето на началото на LCA - 1966 г. и прилагането на експедицията 1967-1968.

На този етап се прави важна корекция в развитието на ракета. За да се осигури доставката на космонаут едно стартиране на Королев адаптира H-1 към нови условия с почти "от коляното". Проектът L3 отнема вида, който не се променя в закриването на лунната програма. От предишната схема (с права годност без разделяне в орбитални и кацане модули) нова версия беше благоприятно разграничена от нейната маса. Сега беше достатъчно да започнем H 1, въпреки че за това е било необходимо да се повиши капацитета си за повдигане с 25 тона. Комплекс от 91,5 тон L3 ще бъде показан на междинна околоземна орбита с височина 220 км и наклон от 51.8 о. Тук апарата може да бъде до 1 ден, за която са направени последните препарати. Постепенно представлява разбиране на сложността на задачата.

Следваща стачка - ограничаване на финансирането. Королев не може да финансира финансирането на редица важни елементи на проекта, една от които е стойка за тестване на блока на първите сценични двигатели - лидерството на страната се счита за излишък, докато в проекта Appolon този щанд беше . Ръководителят на тестовия отдел на проекта "Сатурн-5" - "Аполо" К. Мюлер успя да докаже, че има само един начин за успешно решаване на задачата: пълно наземно проучване на цялата система във всички възможни служители и анормални ситуации. Той падна от костите за 2/3 от средствата, освободени на проекта, за да инвестират в създаването на щандове за разработване и постигнати положителен резултат: всъщност всички стартиращи "Сатурн-5" бяха успешни. Мотори на първия етап на H-1 (и имаше 30!) Тя се практикува отделно и никога в единичен блок на тестовата стойка. Развитието на двигатели "чрез живот" със сигурност ще забави изпълнението на проекта.

Незабавно направете корекции на работата на двигателите, за да намалите броя на проблемите по време на тестовите полети. Автоматичната система за корекция на двигателя е разработена, която дава възможност, ако един или повече от двигателите се провалят, за прехвърляне на товара към други е балансирано. Впоследствие бяха приложени и решетъчни аеродинамични steeringons (тази технология е била използвана за използване на 10 години по-късно в ракети за бойци за прехващачи). Отличителна черта H-1 стана уникален за нашето рН на онова време масивна възвръщаемост за полезни товари. Схемата на превозвача е обработена върху това (резервоарите и рамката не са оформени едно цяло), относително малка плътност на оформлението, дължаща се на огромни сферични резервоари, доведе до намаляване на полезния товар. От друга страна, изключително малка специфична маса на резервоара, изключително високата характеристика на двигателите и дизайнерските решения, позволяват да се увеличат.

През 1966 г. Королев умира на работната маса - OKB-1 ръководител на постоянния му заместник - Мишин. Всеки вече е ясно, че през 1968 г. няма да е възможно да стигнете до Луната и през 1969 г. също изглежда. Изчисления са направени за 1970 година.

На първия етап са монтирани 30 двигателя по две концентрични кръгове. Въпреки че двигателят е показал доста надежден, повечето от проблемите са причинени от вибрации и други неотчетени ефекти, свързани с едновременното функциониране на такъв брой двигатели (липсата на сложна тестова пейка е засегната от парите).

Академик Васили Мишин (част от интервюто):

- Васил Павлович, те казват, че вместо време Королев обеща: "През петдесетата годишнина Съветска власт Съветските хора ще бъдат на Луната! Не помня, при какви обстоятелства се случи това?

- Да, нещо като Рой никога не говореше за Луната. Никога не бихме могли да кацем там пред американците. Имахме тънки и нямаше пари. Успяхме да премахнем само устройствата в орбита. И полетът до Луната е порядък повече разходи! Да, ние и орбитата бяха първите, които са случайни. Тази пропаганда е ... Факт е, че Америка - богата странаАмериканците могат да ни надминат отдавна. Но те трябваше да върнат изгубения престиж - след първите сателити и Гагарин. А Кенеди говореше през 1961 г. пред Конгреса и поиска от 40 милиарда долара на това събитие, за да засадят американците на Луната и да ги върнат на земята до 70-та година. Съединените щати биха могли да предприемат такива огромни разходи по това време и нашата страна, долна след войната, не може да разпредели такива средства. Това е всичко.

- това е, те изрично са избрали целта и времето, така че трябва да сме пред?

- Е, да ... и освен това, програмата "Сатурн-5-Аполон" с нас ни тласка. Преди това те бяха ангажирани с ракета N-1 напълно за други цели, а не за Луната. Планира да се оттегли в орбита орбитална станция на 75 тона. И тогава, когато американската едносектна схема стана известна (проект на Сатурн-5-Аполон), ръководството на нашата страна, поверено да разработи проект за такава експедиция на Луната с връщане на земята с три водещи окб, начело от кралица, Янгел и маномем. В резултат на разглеждането на тези проекти е избрана проект N 1-LZ, разработен от OKB-1 под ръководството на кралица Сергей Павлович. По-специално, тъй като ракетата N-1 вече е разработена и пусната в производство, тя имаше само няколко "ограничения" - изходната маса се увеличава от 2 200 тона до 3000 да, 30 двигателя вместо 24 на първия етап.

Успоредно с това работата се извършва на по-близо до космическия кораб. Най-работил беше проектът на КБ Кралица L1, чрез който бяха извършени редица безпилотни тестови полети. Този кораб е подобен на предназначението за полети близо до орбита Корабът "Soyuz-7K-OK" ("Орбитален кораб"), добре позната общественост, просто като "съюз". Основните разлики между кораба SOYUZ-7K-L1 от SOYUZ-7K-OK - липсата на орбитално отделение и подобрения топлинен щит на апаратът на спускане за влизане в атмосферата с втория пространство скорост. За пускането на кораба се използва от рН "Протон".

Входът към атмосферата над южното полукълбо на Земята е планиран, а за сметка на аеродинамичните сили, апатичният апарат отново се издигаше в космоса и скоростта му беше намалена от втория космически към подбранчерала. Повтарящ се вход към атмосферата, преминал над територията съветски съюз. Кораби "Soyuz-7K-L1" направиха пет безпилотни тестови полета под имената "Zond-4 - 8". В същото време корабите "Zond-5 - 8" извършиха полета на Луната. Други четири кораба не успяха да внесат в космоса поради инциденти с произшествия "Протон" на етапа на отстраняване. (Бяха пуснати и прототипи на кораба SOYUZ-7K-L1, както и няколко от нейните изследователски модификации, които не са свързани с програмата на пилотния летящ на Луната.) В трите полета на "сондите" от пет имаше сцената, която би довела до смърт на членовете на екипажа или получаването им, те са ранени, ако тези полети бяха пилотирани. На кораба "Зондун-5" бяха костенурки. Те станаха първите живи същества в историята, върнати в земята след обяда на Луната - три месеца преди полет "Аполо-8".

В СССР имаше редица разнообразни проекти за кацане на Луната: няколко стартирания и събрание на лунния кораб в почти земна орбита, прав полет до Луната и т.н., но преди етапа на стартиране на теста, KB QB на QB на H1-L3. Проектът H1-L3 се основава на американски проект "Аполон". Дори и оформлението на системата на етапа на отстраняване е подобно на американския: лунният кораб е бил в адаптера под главния кораб, като лунния модул на Аполон.

Основните части на ракетата и космическата система за кацане на Луната на проекта H1-L3 са луната орбитален кораб "Soyuz-7k-Lock", Liner Lux Ship и мощен ракета H1.

Екипажът на кораба "Soyuz-7k-lok" се състои от двама души. Един от тях трябваше да мине отворено пространство В лунния кораб и земя на луната, а вторият е да чакаме другаря си на тамян орбита.

Корабът SOYUZ-7K-LOCK е монтиран за полетни тестове на носача N1 в четвъртия (и последно) стартиране, но поради произшествието на носителя, не е било отглеждано в космоса.

Лукс Луна кораб: 1 - Лунна кацане, 2 - ракетен блок "е", 3 - Cosmonaut кабина, 4 - жизнени блокове, 5 - устройство за наблюдение при кацане, 6 - Блок на ориентационен двигател 7 - радиатор на термичната система за управление, 8 - докинг възел, 9 - насочване на сензора, 10 - сензори за регулиране, 11 - табло, 12 - телевизионна камера, 13 - всезнарствени антени, 14 - захранващи устройства, 15 - референтен багажник с амортисьор, 16 - войски с амортисьор, 17 - радар за засаждане, 18 - монтирано табло, 19 - нископосочни антени, 20 - антени на сближателната система, 21 - телевизионни антени, 22 - натиснат двигател, 23 - основен двигател, 24 - рефлектор, 25 - резервен двигател.

Системата за управление е построена на базата на BTSM и е имала ръчна система за управление, позволявайки на космонаут да избере самостоятелно мястото на кацане визуално през специален илюмер. Лунното устройство за кацане беше четиригрян оригинален дизайн с клетъчни абсорбери на остатъчната вертикална скорост на кацане.

Лунният кораб успешно тества три пъти в почти земна орбита в безпилотен режим под имената на "COSMOS-379", "COSMOS-398" и "COSMOS-434".

За съжаление, по много причини тестът непрекъснато се измества "надясно", а изпълнението на лунната програма е "ляво". Това естествено е засегнало това последно тримесечие 60-те години взеха напълно необичайно темпо. Въпреки това се приема чрез провеждане на ракета на старта на всеки три или четири месеца, завършва тестовете за полети и се премине към планираната работа на комплекса през 1972-1973 година.

Първият пусък на ракетата и космическия комплекс N1-L3 се случи на 21 февруари 1969 г. В резултат на пожар в опашното отделение и нарушения при експлоатацията на системата за управление на двигателя, която за 68.7 s дадоха фалшиво командване, за да се обърне ракетните двигатели загинаха. Вторият старт на комплекса H1-L3 се проведе четири месеца по-късно и приключи спешна ситуация поради анормалната работа на двигателя № 8 на Blok A. В резултат на експлозията, старният комплекс е почти напълно унищожен. И въпреки че те отново прозвучат в полза на неравновността на двигателите на Кузнецов и дизайна на ракетата, причината за катастрофата бързаше с подготовката на полетните тестове.

Комисията установи следното: докато суспензията на NK -15 е регистрирана с операцията на пейката за влизане на големи (десетки mm) метални предмети в помпата на окислителния агент, което доведе до увреждане на работното колело, огъня и експлозията на помпа; Малки метални предмети (чипове, стърготини и др.), Изгаряне в газовия генератор, доведоха до унищожаването на турбинните остриета. Неметални предмети (гумени, парцали и др.), Които са паднали на входа, двигателят спира, не причинява. Този резултат от надеждността не е постигнат дори по-късно! Екземпляр от 5L се отнася до първата партида на полетните продукти, които не предвиждат инсталиране на филтри на входа на помпите. Те трябваше да поставят двигателите на всички ракети, като се започне с носача 8л, което трябваше да се използва в петия старт.

Надеждността на Едд изглеждаше самият Кузнецов. От 1970 г. качествено нови двигатели са започнали да създават качествено нови двигатели в производителност за многократна употреба и със значително увеличен ресурс. Въпреки това, те са готови само до края на 1972-та и тестовете за полети трябваше да продължат да продължават ракети със стар LDD, контрол, който се увеличава.

Поради повреда на стартовия комплекс и забавяне на темпото на работа, подготовката на третия полет тест беше забавена в продължение на две години. Само в неделя, 27 юни 1971 г., ракетата 6L започна в 2 ч. 15 мин. 7 s Москва време от втората, наскоро построена, стартираща строителна площадка на Baikonur Cosmodrome. Всички двигатели работят постоянно. От момента на разделяне, телеметрията записва анормалната работа на системата за управление на Kreuu.

Започвайки от 39-та втори, системата за управление не е в състояние да стабилизира средата по осите. На 48-та втори, поради изхода към основните ъгли на нападението, унищожаването на рН започва в общата площ на блока "Б" и главата на главата. Главата, отделена от ракетата и унищожава, падна в безсъзнание от самото начало. "Дъгата" превозвачът продължава неконтролируем полет. На 51-то втори, когато ъгълът на въртене на ролката достигне 200 градуса., Върху командата от терминалните контакти на Horlopleate, всички двигатели на блока "А" изключено. Продължавайки да се срине във въздуха, ракетата прелетя известно време и падна на 20 км от самото начало, оставяйки фунията на земята с диаметър 30 \u200b\u200bm и дълбочина от 15 m.

23 ноември 1972 г., 17 месеца след неуспешен трети опит се проведе четвъртата. Екземпляр от 7л започва от позиция № 2 при 9 ч. 11 мин. 52 s Москва време. За наблюдатели на трети страни, до 107-та втори, полетът беше успешен. Двигателите работят постоянно, всички ракетни параметри са в нормалната граница. Но някои причини за безпокойство се появиха на 104-та втори. Те дори не са имали време да дадат стойност: след 3 сек в опашката на блока "А", силна експлозия посочва цялата периферна моторна инсталация и унищожава долната част на сферичния окислителен резервоар. Ракетата избухна и се разпадна във въздуха на парчета. Но самите изпълнители не губят. Разбраха: всичко е естествено, ракетата се учи да лети, инцидентът е неизбежен. В превозвача 8L разработчиците се опитаха да вземат под внимание всички получени резултати от полетните тестове. Ракетата е значително болна, но нейните създатели не се съмняват, че експлозиите и пожарите на блока "А" вече няма да бъдат и петият опит решава задачата на полета на безпилотната експедиция L-3 в опростена схема, без да се приземият лунната повърхност.

В началото на 1974 г. Rocket 8L е събрана. На всичките му стъпки започна инсталацията на нови, повторно използване EDRS. Така двигателят NK-33 на блока "А" е модернизирана версия на NK-15 със значително повишена надеждност и ефективност. Безпроблемната наземна тренировка на всички EASPANIUS даде доверие в успешното пето място на ракета, насрочено за IV тримесечие на 1974 г. На ракетата, работещата версия на корабния кораб е инсталирана на ракетата с цялата необходима автоматизация. Планирано е да достигне до полета на Луната и следващия полет е възможно да се изпрати експедиция.

Тъжен край

Премахването на академик v.МИШИНА от длъжността на ръководителя на OKB-1 и назначаването през май 1974 г. В. Глушко на негово място е неочаквано за целия екип. Работата по Н-1 в новосъздадената НПО "Енергия" в най-кратки срока е напълно охладена, "липсата на тежки полезни товара, съответстваща на капацитета на превозвача", официално бе причината за приключването на проекта. Производството на ракетни блокове, почти цялото оборудване на технически, стартиращи и измервателни комплекси е унищожено. В същото време разходите в размер на 6 милиарда рубли бяха отписани. (в цените на 70-те години), изразходвани по темата.

Самият Глушко предложи в това време алтернативен енергиен проект за нови, все още не създадени двигатели. Затова се страхуваше от успешното стартиране на ракетата H-1 с един лунен кораб на борда - той можеше да пресече всички планове на своя екип. По-късно създаването на ракетна ракета отне още 13 години и бяха изразходвани 14,5 милиарда рубли.

Комплексът "Енергия" вече е създаден много по-късно - 1987 г. и стартира след смъртта на главния дизайнер. По времето, когато ракетата се оказа ненужна и скъпа във връзка с колапса на СССР и техническо решение Bundles "Energy" - "Буран" остарял, защото американците пуснаха подобен комплекс 8 години по-рано. Задачите за неговото прилагане вече не се оказаха. Цената и сроковете на проекта значително надвишават тези в сравнение с проекта "Лунния" на кралицата. "Енергия" след няколко стартирания, от които двама са частично успешни, престават да съществуват.

РН "Енергия" в началото

Кузнецов не е приел премахването му от работата по ЕНД и продължава тестовете за пейката на двигателите. Наземните тестове бяха проведени през 1974-1976 до януари 1977 г., според нова програма, която изисква потвърждаване на работата на всеки EDD в рамките на 600 секунди. Въпреки това, обикновено изпитванията на единични двигатели в OKB продължават 1200 s. Четиридесет LDD работи от 7000 до 14 000 S и един NK-33 - 20 360 секунди. В складовете на АЕЦ "Труд" до 1995 г. съхранява 94 двигателя на блокове "А", "В", "В" и "G" ракети N-1. Беше изненадващо, че двигателите на Кузнецов за ракетата N-1 съществуват досега и все още са готови за работа като в това далечно време.

Овърклокният блок "D", разработен от кралицата OKB за ракетата H-1, все още се използва, когато стартира Proton Rocket.

Впоследствие Глушко също предложи проекта за експедицията на Луната, включително създаването на дългосрочна жилищна основа, но времето на амбициозните мечти вече премина. Пълната липса на икономически ефект от програмата засегна мнението на ръководството на страната - никой няма да лети до Луната в Съветския съюз. Въпреки че може да бъде през юли 1974 година.