Най-дългият железопътен свят. Най-дългата железопътна линия в света къде е? Нов път на коприна

Първите релси за железниците бяха поставени преди почти два века. Днес пътуването дори в превъзходния високоскоростен влак не е най-бързият начин на движение на планетата, но оставайки един от най-удобните и най-безопасни. И товарният железопътен транспорт все още дълго ще бъде основният вид търговия между страните и регионите.

Разработени мрежови железопътни линии и включително най-дългата железопътна линия в света, която отдавна се разглежда Транс-сибирски магистрал - Задължителни условия за напредъка на икономически развита площ и цялата глобална икономика.

Исторически справочник

След много кратко време след 1825 г. на първия железопътен рос се отвори едно движение, което стана ясно, че това е оптималният начин за транспортиране на стоки и пътници. Железопътните линии на света започнаха да хвърлят кацането на железопътната мрежа. Броят положените пътеки започна да отразява нивото икономическо развитие Състояния и негов потенциал, включително военни.

Руската империя в пълно съответствие с национален характер Заглавната нация отдавна изстена и караше товари за дълго време на кон. Въпреки че първата железопътна комуникация между столичния сенкт Петербург е създадена през 1837 г., функционирането на железопътните линии в Русия отдавна зависи от тяхното отсъствие.

Национален подвиг

Спецификата на руските пространства диктува необходимостта от ускореното развитие на железопътната мрежа - това е разбираемо за най-назад ретроград в кралското правителство. През май 1891 г. наследникът към трона, бъдещето на последния автократ, Никълъс II лично изсипва волана в основата на железопътния насип под Vladivostok. И започна изграждането на мястото на Източното предаване. През 1904 г., през 1904 г., първият влак, преминал от брега на Атлантическия океан до Владивосток, беше прекарано огромно количество пари и човешка сила.

Разстоянието от Европа до руския изток е, че след края на строителството Русия неизбежно оказа най-дългата железопътна линия в света. Изграждането на великия сибирски начин, както беше призован в началото на магистралата, много от тях бяха призовани (особено в дните на тържествата за откриването на движението) от съвместен подвиг на един руски хора, които се обединят, за да постигнат резултат и водещ инженер и просто разкопките. Премахвам прекомерния патос, можете да намерите голяма част от истината в това изявление.

Транс-сибирски магистрал

Формално, трансциайбертът е завършен, когато е построена част от пътя от Челябинск до Владивосток, но реконструкцията продължава много дълго време. Докторантен е под формата на чиния в ярославската станция на Москва, дължината на транс-сибирската магистрала е 9298 км. През 2012 г. пълната електрификация на Трансиб свърши и днес влакът от Москва до Владивосток отива само 6 дни и 13 часа.

Руската природа не може да остави въведената енергийна цел Prozeical и икономическа концепция. Дълго пътуване през руските железници не просто се движи в космоса, впечатлява всеки човек, раждайки дълбокия опит. Най-дългата железопътна линия в света е транс-сибирският хандър - героинята на множество поетични и прозаични текстове на различни жанрове, песните са направени за него и стрелят филми.

Голям копринен път

Китай за дълго време е лидер в икономическия растеж. Търговският оборот, икономическите, политическите, социалните и обществените връзки на съвременния Китай с Русия и Европа изискват създаването на високополюсни начини за общуване. Железопътните линии на света и Европа се превръщат във важна част от такъв процес.

Историческите традиции в създаването на контакти към много съвременни бизнесмени и политици се наблюдават в полагане на модерна основа на Големия копринен път, известен още от древни времена. Каравари, свързани с изток и Европа, са имали огромна интензивност, която се отразява в широкото разпространение на ориентализма в Европа, визуално и приложно изкуство. Шиназри - китайски рококо, който се превърна в решаващ курс за водещи европейски архитекти и декоратори от края на XVII и XVIII век - в много отношения резултатът от героичните усилия на търговците, които донесе богати каравани от Китай.

Важна посока на икономиката

В съвременната икономика компонентът е значителен. Необходимостта от свързване на отдалечени райони на страната с индустриалния и икономически център, високата нужда от междудържавен транспорт е направен от Китай лидер в железопътната индустрия. Дължината на железопътните линии, за която се движат по-висшите влакове, непрекъснато нараства.

През 2012 г. бе открито ново движение железопътна линия От Пекин до Гуанджоу. Китайската столица и майор Мегалополис в южната част на страната са свързани най-дългата и бърза клон в света. Според него, със скорост от около 300 км / ч, суперкомфортът и надеждните композиции ще се движат, което е предизвикано три пъти, което е изразходвано по този път по-рано. Най-голямата железопътни линии Светът идва именно по такъв начин за развитие.

Мадрид - IU

Днес, за да доставят стоки от Китай в Европа, няма многомесечно опасно пътуване на камили и коне за трудни пътеки. Но инвестирането на сериозни средства, необходими. Желанието да направим подобен начин бърз, печеливш, надежден китайски провъзгласен преди много време, приканвайки руските специалисти да си сътрудничат.

В края на 2014 г. Китай тържествено се проведе в Китай, а в Мадрид в Мадрид се срещаше железопътен влак в Мадрид, преодоляйки пътя от китайския град IU, разположен на Тихоокеанското крайбрежие. Така че започва да функционира най-дългата железопътна линия в света с дължина от около 13 000 км. Въпреки че състоянието му все още не позволява да се установи движението на удобни пътнически съединения, а преминаването на влакове зависи от времето и други местни фактори, може да се каже, че развитието транспортна мрежа Светът е влязъл в нов, впечатляващ етап на развитие.

Транс-сибиската магистрала или великия сибирски начин, който свързва столицата на Русия в Москва с Владивосток, доскоро носеше почетното заглавие в света в света на железопътната линия. Но когато стартира "новата копринена пътека", той натисна Трансиб на второто място, тъй като стана забележимо по-дълго от предишния държач. Най-дългите железопътни маршрути включват уникални песни, които имат дължина на много хиляди километра, по време на пътуването, през което човек може да научи много за нашата планета.

1. Мадрид-IU или "Нов Schill Way" (13,052 км)

Много хора биха се радвали да набъбват на кабинков автомобил, за да тестват всички извънредни усещания, причинени от този начин ...

Днес, за доставка на стоки от средното царство в Европа, не е необходимо да се правят опасни многомесечни пътища на кон и камили. Въпреки това, за да се избегне това, се изискват гигантски инвестиции. Китайците исторически мечтаят да направят посоката на Запада благоприятна, бърза и надеждна и в някакъв момент привлечеха за сътрудничество и руски специалисти.
Дължината на железопътната магистрала с силно име "Новият копринен път" възлиза на 13,052 километра. Толкова е железопътната платка, която е необходима за свързване на столицата на Испания с малък китайски град EI. След като строителството приключи, тази железопътна линия се превърна в рекорден държач в света. Китайското правителство не похвали и прекара около 40 милиарда долара за подобряване на инфраструктурата на железопътната линия и увеличаване на тонажа на транспортираните стоки.
В края на 2014 г. железопътният състав от китайския град Ю, разположен на брега на Тихия океан, бе тържествено преместен на пътя и след 21 дни завърши в далечен Мадрид. Това беше началото на работата най-разширената железопътна линия. За съжаление, качеството на пътя не позволява да се оставят удобните пътнически изрази върху него, времето и други природни фактори имат силно влияние върху движението на влаковете, но въпреки това началото на функционирането на тази магистрала позволи на глобалното Икономика, за да получите една стъпка по-висока.

2. Moscow-Vladivostok или транс-сибирска железопътна магистрала (9,289 км)

Този път се провежда изключително на руска територия, той е първата в световен мащаб Европа и Азия. Началото на полагането на трансиб е 1891. Наследникът на трона Николай Романов се върна от мултифакския морски круиз от Япония (бъдещият последен император Николай II) постави първия камък на железопътната линия на Уссури в близост до Владивосток. Дълга железопътна линия в Русия, сякаш мъниста езда 87 града, 5 федерални области и 8 часови зони. 81% от дължината на този път попадат върху азиатската част, а останалото е на европейското.
Съветските строители на бама биха могли да завиждат на скоростта на изграждане на тази железопътна линия - пътят от котла и меис към пристанището Артър и Владивосток се появи само за 13.5 години (1891-1904). По принцип, "чугун" се проведе в неразрешени земи, места на пермасрест. Чрез големи реки бяха прехвърлени много мостове. Изграждането на Transsib е завършено на 1 октомври (според стария стил) от 1904 година. Но след официалното завършване, строителството продължава много години. Например, едва през 1938 г. вторият коловоз е завършен. Тази легендарна железопътна линия, с дължина от 9289 километра, стартира в средата на Първата световна война - през 1916 година.
За да стигнете от столицата до Владивосток, пътникът ще трябва да похарчи на влак от 167 часа, което ще направи 120 спирки през това време. Пътуването на Transussiba е близко до дългосрочно туристическо предупреждение - пътниците ще се видят по време на пътя на много известни селища, естествени забележителности на невероятна красота и непокореност. В допълнение, спечелили километри, влакът постепенно пресича 8 часови зони.

3. Москва-Пекин (8,984 км)

Русия и Китай са дългогодишни партньори, които имат общи интереси не само в политиката и икономиката, но и в културата. Не е изненадващо, че столиците на тези огромни страни са свързали директната железопътна линия, която се простира на 8984 километра. Пътуване от един капитал до друг трае около 145 часа. Значителна част от маршрута на влака се преодолява от вече споменатия Transsib, но в Чита вагоните са както следва в Китай към китайската граница. Това е последвано от 6-часова спирка в Zabaikalsk, където се извършват граничен контрол и промяна на парата на колелата, тъй като ширината на колоната в две страни е различна.

4. Гражданска жп гара (6,826 км)

Дължината на този маршрут е 6826 километра. Железопътното управление се намира в Хабаровск. По време на пътеката влакът следва 416 станции, както и 3 точки на пресичане държавна граница. Пътникът, който седи във влака, няма да се отегчи, защото те могат да се възхищават на природата на резервите и гледката на зоните на много години на мрамори.

5. Железопътна линия на Горки (5,296 км)

През 1936 г. железопътната линия на Горки е оформена с дължина от 5296 километра. Тази магистрала все още е надградена през цялото време, например през 2010 г. тя започна да управлява "Сапунски" - високоскоростен електрически влак, произведен от германската компания Siemens, която започна да доставя пътници в по-кратко време. Например, с него да стигнем от Москва Nizhny Novgorod. Стана възможно след 3.5 часа. Всяка година над 52 милиона пътници преминават в железопътната линия на Горки. За Русия тази посока отдавна е била важен икономически и политически фактор, по своя път исторически градовеПо начина, по който можете да погледнете големи горски масиви и живописни пейзажи.

6. Lhasa Guangzhou (4,980 км)

Вътре в Китай има още една дълга железопътна линия, на която се намират 4980 км. Той е свързан с пристанищния град Гуанджоу и континентални Лхас, разположен в Тибетските планини. T264 T264 преодолява този голям път за 54.5 часа. Проводници разказват на пътниците за атракциите на прозорците на три езика. Влакът около часовника има ресторант, където можете да се насладите на тибетска и китайска кухня.
Китай през последните десетилетия достигна водещата позиция в света за организиране на съвременни железници. Китайците прилагат най-новите технологии за изграждане, съвременните високоскоростни влакове са разрешени на релсите, които могат да бързат много по-бързо от обикновените автомобили.

7. Инино-Шанхай (4,742 км)

През 2014 г. беше открито движение за нов железопътен път, свързващ Шанхай и annin 4742 километра. Пътническите влакове се движат по него, докато последователно пресичат 7 китайски провинции, в които са направени 32 спирки. Времето по пътя е 56 часа, за което пътниците пресичат повечето от Китай и имат възможност да се възхищават на красотата си, които наистина са доста много.

8. Урумски-Гуанджоу (4,684 км)

Тази железопътна линия свързва северозападните земи на Китай със своите югоизточни райони, дължината му възлиза на 4684 километра и да ги преодолее, ще отнеме 49,5 часа. Тук са трима влака, в които бизнесмените, политиците и пътуващите са най-често седящи, които се стремят да стигнат до Гуанджоу.

9. Торонто Ванкувър (4,466 км)

В Канада, чрез железопътни влакове на път 4466 километра, между Ванкувър и Торонто. По пътя те правят 66 спирки. Но пътниците, които седят в удобни автомобили, не са отегчени, защото снежните върхове на скалистите планини се впускат извън прозорците, канадска тайга и различни природни забележителности. Често пътниците могат не само да се възхищават на пейзажи, но и да видят елен, лост или мечки.

В момента над един милиард души обхваща педалите на велосипеди, което го прави особено този автомобил е най-популярен в света. В самата Европа ...

10. Чикаго - Лос Анджелис (4,390 км)

Трансконтиненталната американска магистрала свързва Лос Анджелис и Чикаго, които са от противоположните страни на Северноамериканския контид. Този маршрут обслужва държавната компания "Amza". Дължината на пътя е 4390 километра, която влаковете преодоляват средно 65 часа. По време на пътуването те пресичат 7 държави и правят 40 спирки по пътя. За удобство на пътниците влаковете имат специален дизайн - прозорците тук са не само встрани, но и на покрива.

Железопътната линия е, че своевременно превърна света от краката си на главата си, позволявайки на хората да пътуват по-бързо от обичайните, доставяйки стоки недостъпни по-рано за превоза на маса. И най-важното - железопътните линии се оставят да стигнат до най-отдалечените места. Действителният железопътен транспорт остава днес. В крайна сметка, железниците в света са много. Някои от тях се различават не само от възрастта им, но и дължина.

1. Нов копринен път

Уникалната железопътна линия, която започва в китайския град IU и завършва в столицата на Испания - Мадрид. Пътят свързва Европа и Азия, преминава през 8 страни, е най-големият в света. Пътуването върху нея отнема 21 дни, а общата му дължина е 13,026 км.

2. Транс-сибирски магистрал

Изграждането на този път започва през 1981 г. и тя става първата железопътна линия, свързана с Европа и Азия. Пътят е многократно модернизиран, което позволява да се използва днес. Дължината му е 9,288 км. От Москва, Владивосток може да се стигне за 6 дни.

3. Москва-Пекин

Друга дълга железопътна линия, която пресича с транс-фронтон. На нея отива известният влак "изток". Дължината на пътя е около 9 хиляди километра. Можете да ги преодолеете в 145 часа непрекъснат път. Също така около 6 часа влакът е на границата. Това е необходимо закъснение, защото влакът променя колесните двойки.

4. Трансконтинентална железопътна линия

Според общата дължина на железопътните линии Съединените щати се класират на първо място в света. Те имат свои собствени гиганти. Трансконтиненталната железопътна линия е построена през 1869 година. Днес тя е включена в най-голямата трансконтинентална мрежа, чиято обща дължина надвишава фигурата от 107 хиляди км.

5. Чикаго-Лос Анджелис

Един от най-дългите пътища на САЩ. Дължината му е 4,390 км. Пътят минава през седем държави. За да го карате напълно, ще отнеме 67 часа. Влакът спира на 40 станции!

6. Торонто Ванкувър

Друг много дълъг път, този път в Канада. Дължината му е 4,466 км. Той свързва такива градове като Торонто и Ванкувър. Да стигнем от един град в друг, ще се нуждаят от 86 часа с влак. На пътя има 66 станции.

7. LXAS - Gyangzho

Се похвали с дълга железопътна мрежа също Китай. По вътрешните маршрути на страната този път е един от най-дългите. Дължината му е 4,980 км. Влакът минава по този начин само за 54 часа. По пътя на влака можете да намерите огромен брой атракции.

В продължение на темата в нашето време!

В Москва на жп гара Ярославла там мемориален знакДвете цифри се прилагат - 0 и 9298. Знакът е точен екземпляр на глалечния стълб на началото на века и обозначава нулев километър в света в света на железопътната линия - Transsiba, и цифрата В това е дължината му в километри.

Интересно е, че всъщност дължината на пътя е малко по-малка, а именно 9288,2 километра (около 5772 мили). Това е тази цифра, която е показана на знака, инсталиран във Vladivostok, където магистралата свършва. Върху московския знак (конкретно или чрез недоразумение), посочен ... Дължина на тарифите. Той се изчислява от цените на железопътните билети и с реалната дължина на пътя, тя не съвпада малко.

Но дори и по време на 9288.2 км, транс-сибирската магистрала или трансциайбер, е най-дългата железопътна линия на планетата. Неговото значение за Русия е трудно да се надценява. Гигантската магистрала свързва европейската част, Урал, Сибир и Далечния изток от Русия. Ако е широко, тя свързва руските западни и южни пристанища, както и железопътни изходи в Европа (Санкт Петербург, Калининград, Новоросийск) с тихоокеански пристанища и железопътни изходи в Азия (Владивосток, Находка, Ванино, Забайкалск).

Транс-сибирският магистрала пресича осем времеви зони, свързва 87 руски града и преминава през територията на 5 федерални области и две части на света. Той представлява около 19% от дължината на трансиб, Азия - 81%. Условната граница на Европа и Азия прие 1778 км от магистралата.

Въпросът за изграждането на този гигант беше призован в страната за дълго време. След изхода на Русия до Тихи океан.Тя имаше неочакван проблем: дължината на страната от Запада беше толкова огромна, че започва да забавя социално-икономическото си развитие. Трудно е да се повярва, но да се стигне от столицата до Източна ОКРЕМ, като се има предвид сезонността, тя се изискваше до три години!

В Петровата епоха, степента на живот на империята се ускори, но дори и в началото на деветнадесети век правителственият куриер преодолява шест хиляди кучила от Санкт Петербург до Иркутск за 35 дни.

Официалната дата на започване на строителството на Transsib се счита за 19 (31) 1891 май, когато наследникът на руския трон и бъдещия император Николай II се връща от около света пътуване, Поставен близо до Владивосток първия камък на железопътната линия на Уссури до Хабаровск на Амур. Впоследствие този сегмент е бил част от великия сибирска железница, но след това по време на неговия маркер не става дума за такъв мащабен държавен проект. Изграждането на века е по-късно, след като Вит е изразил императора в доклада. Александър III. Мечтата му за създаване на железопътна линия от Европейската Русия до Владивосток.

Тази велика идея не посрещаше съчувствие в най-високите държавни области, а само благодарение на личната подкрепа на императора, неговото въплъщение беше възможно. За препоръката беше назначен специален комитет за сибирската железница с широки правомощия, който беше предписан от Вит, Исуревич Николай. Този избор беше единствено успешен за изпълнението на великия проект - бъдещият крал Николай II, който направи пътуване от бреговете на Тихия океан в младите си години, осъзнал величината на дължината на империята и даде геополитически приоритет Далеч на изток В сравнение със Западните и Южните посоки.

В резултат на това в решението на комисията по изграждането на магистралата беше казано, че "сибирската железница, това е голям национален бизнес, трябва да се извършва от руски хора и от руски материали."

Работата по изграждането на железопътната линия започва едновременно от двете страни - от Челябинск и Владивосток и се извършва по едно и също време на няколко места. Скоростта на строителството шокира съвременници, особено ако разгледате най-трудните условия, в които работниците са работили. Магистралата премина през незастроени места, преминава и парцели от пермапост, инженерите трябваше да решават най-сложните задачи - да изградят мостове чрез мощни сибирски реки, с дълги тунели.

В същото време нивото на техническото оборудване след това е несравнимо по-ниско от модерното. Всъщност основните инструменти бяха лопати, кисели краставички и коли. Не е изненадващо, че строителството е привлечено голям брой Хората, работата на войници и затворници, използвани в много тежки обекти. Тя ще помогне за оценката на обхвата на строителството, например, такава фигура: през 1895-1896 г. до 90 хиляди души са работили върху съоръженията на Transsib.

През 1898 г. западната линия се приближи до Иркутск. Но няколко години пътниците бяха изпратени през Байкал на ферибота. През зимата временните релси бяха покрити от гара Байкал. Но, въпреки всички трудности, това беше голямо икономическо постижение: времето за пътуване от Москва в Владивосток намалява от три месеца до две седмици.

Интересно е

От 1900 до 1904 г. влакът чрез Baikal транспортира 4000 тон параход "Байкал". Колите се търкаляха директно към основната палуба, върху която имаше три железопътни линии.

Корабът е кръст между ферибот, круиз лайнер и ледоразбивач.

Е построен английски град Нюкасъл и транспортиран до Русия, за която отне 7 000 контейнера. 2 години остават на неговото събрание.

Непрекъснатия железопътен път между Санкт Петербург и Владивосток се появи след началото на движението по железопътната железопътна линия от 1904 г. (1 октомври). Това е тази дата, че рожденият ден на Transsiba е рожден ден, въпреки че работата по магистралите продължава още много години, а вторият път на пътя е завършен съветско време - през 1938 година.

Изграждането на транс-сибирската магистрала поиска огромни средства. Според предварителните изчисления на комисията по изграждането на сибирската железница, нейната стойност трябваше да бъде 350 милиона рубли в златото. Да се \u200b\u200bускори и намали цената на строителството през 1891-1892. За линията на Ussuri и на Западната сибирска линия (от Челябинск до R. OB), ние взехме опростени технически условия - намалихме ширината на гр. Монтас в могилите, вдлъбнатините и планинските сайтове, както и дебелината на баластния слой , постави леки релси и съкратени траверси, намалява броя на траверсите на 1 км път и др.

В резултат на това скоростта на строителството (в продължение на 12 години), по време на изграждането на трудностите и обемите на работата, извършени от великата сибирска железница, не е имала равна в света. За да се изброят всичките му записи, би трябвало да се въведе отделна глава в Книгата на Гинес на записите.

Днес транс-сибирската магистрала е съвременен двупосочен напълно електрифициран железопътна линия. Най-бързият влак на Transsiba - № 1/2 "Русия" от доклада на Москва-Владивосток преминава Transsib в продължение на 6 дни 2 часа.

Идва времето, а светът се променя според законите на икономическото развитие. Открити са нови маршрути за движение, модерни магистрали и железопътни клонове са проектирани и изпълнени. Един от тези железопътни маршрути е пътят в Китай - от провинция IU до град Мадрид, пресичайки всички Централна Азия. В резултат на това той оказа най-дългата железопътна линия в света, действащ по това време.

Дължината на новия железопътен път е 6200 мили или 13 хиляди километра, и това може да се види дори на картата, повече от нашата транс-сибирска железопътна железница (дължината на която е малко повече от 9 хиляди километра).

Най-дългата железопътна планета - планове за развитие

Малкият град IU в изток от Китай е известен в световен мащаб като един от големи центрове Чуждестранните предприемачи предпочитат да си сътрудничат в търговията на едро на различни нива. За по-пълно развитие на икономиката на Китай и износа на различни видове стоки в други страни първоначално е замислена нова железопътна линия.

Въпреки че много експерти свързват външния си вид с геополитическата ориентация на държавата, изглежда, че тази иновация няма китайската икономика да съживи междуконтиненталната търговия. Проектът беше символично наречен "нов копринен път", а правителството на Китай бе отпуснало 40 милиарда долара за подобряване на инфраструктурата и развитието на товари чрез търговските влакове.

Пътят на железопътния коприъл от Китай до Европа

Китай отдавна се намира в центъра на световната търговия, но се стреми да покрие всички големи квадратчета. Можем да кажем, че основната задвижване Този железопътен проект е чувство за историческа права.

Влаковете, следвайки маршрута IU-Мадрид, пресичате Китай, а след това - Казахстан в Централна Азия, напомняйки колко векове преди това практически премества каравани със стоки. Времето по пътя е 21 дни.

Освен това бяха разработени и други възможности за "новия копринен път" - и на земя и в морето. Според китайската медийна карта има възможност за развитие на търговските маршрути дори чрез Турция. Китайското правителство е готово да инвестира съгласни в строителните проекти на пристанищата в страни Индийски океан, развивайки обхвата на морската търговия, колкото е възможно повече.