اولین پرواز به امریکا. مسیر از طریق یک قطب
دقیقا 80 سال پیش، 18 ژوئن 1937، از فرودگاه در نزدیکی مسکو Schelkovo به آسمان، یک هواپیمای مورچه ای که توسط خدمه به عنوان بخشی از خلبان والری Chkalov، دومین خلبان جورج Baidukova و ناوبر الکساندر بلیکوف بود، مطرح شد . او این دوره را به قطب شمال و بیشتر در ایالات متحده برد و برای 63 ساعت پرواز 8504 کیلومتر، غلبه کرد. این اولین رکورد برای طیف پرواز از خلبانان شوروی در آن زمان نبود، اما اولین چیزی که به امریکا رسید، که به وضوح از برتری تجهیزات هواپیمایی روسیه و شجاعت خلبانانش متقاعد شد. این دیگر از دورتر شگفت زده نمی شود از پرواز، مسیر آن در حال حاضر به طور منظم هواپیما هواپیمایی روسیه را انجام می دهد. بمب افکن های استراتژیک از مقام روسیه از روسیه قادر به "حلق آویز" در آسمان در هنگام انجام وظایف وظیفه مبارزه، سوخت گیری سوخت در هوا. اما پس از آن، 80 سال پیش، چنین پرواز یک شاهکار واقعی بود و آزمایش نه تنها برای خلبانان، بلکه همچنین برای تکنولوژی هواپیما کشور، که اخیرا "بر روی بال" تبدیل شد، اما در حال حاضر خود را توسط سوابق جهانی اعلام کرد. پرواز Toto از سال 1937 به مدت طولانی آماده شد و مدتها به تعویق افتاد. اولین تلاش پرواز هواپیمای موتامبر 25 به امریکا، در سانفرانسیسکو، که توسط خلبان Sigismund Lewaevsky اداره شد، در اوایل اوت 1935 انجام شد. معلوم شد که ناموفق بود: در حال حاضر بیش از دریای Barents، موتور شروع به "رانندگی" نفت و از مسکو دریافت فرمان برای بازگشت بازگشت. استالین، که به طور دقیق تمام پروازها را تماشا کرد هواپیمایی دور، به ویژه هنگامی که سوابق ایجاد شده است، به هواپیما دستور داد تا به طور گسترده ای از آمریکایی ها گسترش نیافته باشد. ظاهرا، این غیر قابل توجه است: هنگام فرود بین مسکو و Tver، یک ماشین هوا که بال های خود را در نفت سفید خیس می شود زمانی که تنظیم مجدد سوخت، آتش گرفت. خلبانان تقریبا رنج می برند اما ایده ساخت پرواز به ایالات متحده، همانطور که می گویند، در هوا آویزان شد. Nowada، Valery Chkalov آغازگر آن، خلبان از خدا شد، که مقامات خود را حتی توسط جوزف استالین شناخته شده بود، که او را در میان سایر خلبانان اختصاص داد و به نظر او گوش داد. این محل "پدر مردم" اجازه داد Chkalov همراه با اعضای خدمه خود را به دولت با درخواست برای ایجاد چنین پرواز به دولت. به طور فعال این ایده را پشتیبانی می کند و طراح هواپیما Tupolev، نام آن بهترین هواپیمای Ant-25 (Andrei Nikolayevich Tupolev) نامیده می شود. استالین اجازه پرواز را داد، اما مسیر خود را تغییر داد: به جای آمریكا، خلبانان از مسکو به پتروپوالوف-کامچاتسکی پرواز کردند، که همچنین آزمون بسیار دشوار بود - 56 ساعت از پرواز بدون روز، که در طی آن 9375 کیلومتر از آن غلبه کرده و فرود آمد در یک شن و ماسه ناخوشایند در جزیره. سپس کتیبه "مسیر استالین" در هواپیما ظاهر شد. "تجربه پرواز های بلند مدت خلبانان شوروی در آن زمان ارزشمند بود، گفت: معاون سابق نیروی هوایی روسیه، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ Onaleral Nikolai Antushkin. - والری Pavlovich Chkalov و رفقای او پیشگامان در این زمینه بودند و سعی کردند نه تنها برای نصب سوابق، اگر چه آنها تصویر کشور را بازی کردند. این در درجه اول تجربه استفاده از مبارزه با هواپیما بود و خلبانان خلبان نظامی بودند که برای آنها امکان حمل و نقل هوایی بلند مدت، اصلی بود. در حال حاضر در روز اول بزرگ جنگ وطن پرست بمب گذاران شوروی شوکهای در امتداد پایتخت کشور برلین، میدان های نفتی در رومانی، شوکه کردند. در عرضه هواپیما در Lendelis از ایالات متحده، مبارزان و بمب افکن های آمریکایی با آلاسکا از طریق کل قلمرو کشور به خط مقدم، که قابل مقایسه با سوء استفاده از آن بود، تقلا کرد. 
گروه های هوروباتیک فعلی، در ایجاد من در سال های 1991-1992 شرکت کردند، همچنین بر اساس اصل آماده سازی خلبانان با تجربه تر، که بعدا خلبانان جوان را آموزش دادند، ساخته شد. سپس خلبانان نیروی هوایی مجبور بودند به هزینه های سرهنگ، برخی از امتیازات دیگر، به دلیل کمبود ارتش، به دلیل کمبود مسکن، کمبود مسکن را ترک کنند. بسیاری از آنها توانستند حفظ کنند و بعدا آن را از هنر جوانان بالاترین خلبان تدریس می کردند. اولین گوشت Chkalov در ونکوور از دیدگاه سیاسی مهم بود. آمریکایی ها از قابلیت اطمینان تجهیزات هواپیمایی شوروی متقاعد شدند، پرواز موجب توجه زیادی و شهروندان عادی این کشور شد. مخاطبین بهبود یافته اند، برخی از درک یکدیگر، که احتمالا در طول جنگ جهانی دوم به روابط متفقین کمک کرده اند. اگر چنین پروازهای ادامه یابد، به نظر می رسد، رابطه فعلی بسیار بهتر خواهد بود. اما همه چیز در حال توسعه نیست. بنابراین در سال 1987، زمانی که، در چارچوب 50 سالگرد پرواز، والری Chkalov در ایالات متحده آمریکا، ما یک پرواز مشابه غیر مجاز از جدیدترین مبارزان Su-27 را برنامه ریزی کردیم. اما درک در سطح سیاسی یافت نشد، و هواپیمای جنگنده ما با دو سوخت گیری در هوا به Komsomolsk-on-Amur پرواز کرد و سپس با موفقیت بازگشت. " 
Chkalov هنوز هم موفق به متقاعد کردن استالین در نیاز به پرواز از طریق قطب شمال به سواحل آمریکا، و در 18 ژوئن 1937، هواپیما Ant-25 از فرودگاه نزدیک مسکو آغاز شده است، که در حال حاضر به نام Chkalovsky، با توجه به برنامه ریزی شده است مسیر این دوره به شمال، به زمین فرانتز یوسف، به قطب شمال اشاره کرد، به این ترتیب 123 مریدین جنوبی. پرواز به کالیفرنیا به دلیل کمبود سوخت کار نمی کرد: در پرواز من مجبور شدم مسیر را تغییر دهم و قلاب قابل توجهی ایجاد کنم. با حداقل تجهیزات ناوبری، که در آن یک کرونومتر دریایی Sextant و دقیق، و همچنین یک دوره خورشیدی از دوره با پیچیده تر، برای جهت گیری نجومی مورد استفاده قرار گرفت. سیستم نوریخدمه Chkalov از این دوره حتی در شرایط عدم وجود کامل یک بررسی نبود. به علاوه یک دمای ثابت منفی در هیئت مدیره، و آن را تنها به گرم آن را فقط به هزینه لباس گرم. به خاطر سوخت اضافی، خلبانان در محصولات ذخیره شدند - به جای برنامه ریزی شده 350 کیلوگرم تنها 100 نفر را به دست آوردند. اما فرار می کند. به طرق مختلف، به لطف قابلیت اطمینان هواپیما خود. 
Ant-25 برای آن زمان ها یک هواپیما بسیار اصلی بود - این یک مونوپلان عمده فروشی فلزی با بال 34 متر و افزایش رکورد 11 متر است. هوا هوا نه تنها توابع آیرودینامیکی، بلکه برای اولین بار در جهان انجام شد به عنوان یک ذخیره سازی برای سوخت استفاده شد - بیش از هفت تن. در ابتدا، بال هواپیما با ورق های دندانه دار راهشه ای در سراسر منطقه پوشیده شده بود، اما زمانی که آزمایش آن معلوم شد که چنین پوستی ایجاد می شود سطح بالا مقاومت، که بر محدوده پرواز تاثیر می گذارد. طراح Tupolev از آن به دلیل این واقعیت است که بال با جوجه ها، نقاشی شده و جلا پوشانده شده بود، که باعث افزایش دامنه پرواز شد. با این حال، خطر آتش سوزی افزایش یافت: بنزین جذب شده Perkal را جذب کرد و می تواند جرقه را از لوله های اگزوز از موتور منعکس کند. 
نسخه قطب شمال ANT-25، که در آن Chkalov پرواز کرد، بهبود یافته بود و برای عملیات به ویژه شرایط سرد در شمال آماده شد. در این اصلاح، اندازه رادیاتور سیستم خنک کننده موتور موتور کاهش می یابد، پایان تانک نفت مخزن نفت را برای رادیاتور منتقل کرد تا از یخ زدگی جلوگیری شود. یک پیچ فلزی سه تکه شده با یک سیستم کنترل در زمینه گوشه های حمله تیغه ها نصب شد، که باعث شد تا دقیق تر حالت پرواز بهینه را انتخاب کند. سیستم مبارزه برای یخ زدن تیغه ها طراحی شده بود، که پیروزی فنی طراحان بود که پرواز هواپیما را در ابری بود. اصلاح رزمی این هواپیما - Ant-36 با تعیین نظامی "Far Bomber اول" - DB -1 او با یک سری کوچک منتشر شد و وارد نیروی هوایی شد. یک ضرر اساسی، میزان کم 240 کیلومتر در ساعت و بار بمب 300 کیلوگرم بود. با این وجود، این هواپیما به یک پلت فرم برای ایجاد یک نسل کامل بمب افکن نظامی تبدیل شده است، که محدوده پرواز را برجسته کرده است. و پس از آن، در سال 1937، آمریکایی ها با شور و شوق نوشتند که ککلوف Chkalov دنیایی که هواپیمایی شوروی واقعا می تواند از آن عبور کند کشورهای غربی که اتحاد جماهیر شوروی نه تنها خلبانان و طراحان عالی را ندارند، بلکه گیاهان شوروی نیز ساخت هواپیماهای کلاس اول را دستگیر کردند. این غیرممکن است که اهمیت این واقعیت را نه تنها از دیدگاه اقتصادی یا صرفا صنعتی، بلکه از دیدگاه روابط بین الملل نادیده بگیریم. 
در میهن، جایی که خدمه Chkalovsky در اوایل اوت سال 1937 بازگشت، آنها شخصا توسط رفیق استالین ملاقات کردند، و مسکو قهرمانان خلبان خوابیدن با گل ها و تبریک های مشتاق بود. تمام خدمه - والری Chkalov، جورج بایوکوف و الکساندر بلیکوف - عنوان قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی را به دست آوردند. اما ستاره او معرفی شده در سال 1939، والری پاولوویچ زمان نداشت: 15 دسامبر 1938 او در اولین پرواز آزمایشی جنگنده جدید و 180 فوت کرد. 
حافظه والری چکلوف در نام شهر Chkalovsk در منطقه Nizhny Novgorod باقی ماند، بسیاری از روستاها، روستاها، خیابان ها، مدارس، واحدهای نظامی و شرکت هایی که نام خود را حمل می کنند. در حال حاضر، در قلمرو یکی از مدارس منطقه Scholkovsk منطقه مسکو، مجددا از هواپیمای معروف باز خواهد شد، و یک هیئت مدیره به یاد ماندنی اختصاص داده شده به 80 سالگرد پرواز خدمه Chkalov از طریق قطب شمال در ایالات متحده در نزدیکی کاخ منطقه ای فرهنگ باز خواهد شد.
مسیر استالین: مسیر قهرمانان
Chkalov، Baidukov و Belyakov از طریق قطب شمال به امریکا پرواز کردند و طیف وسیعی از محدوده پرواز را نصب کردند. این واقعیت در اسطوره ای از دستاوردهای سوسیالیسم با حروف طلا نوشته شده است. در واقع، همه چیز کاملا نبود - سخت تر و دراماتیک تر ...
Ant-25 پرواز کرد برف های برفی به امریکا پرواز اپوکرالی به تمام جهان اعلام شد، همراه با هواپیما در فرودگاه، سفیر ایالات متحده آمد. البته، بدون استقرار تلگراف توسط خلبانان امضا شده توسط سران حزب و دولت، هزینه آن را نداشت. با این حال، پرواز خیلی صاف نبود، همانطور که انتظار می رفت. در هوا، یک ریخته گری از روغن به نظر می رسید از زیر هود. خلبان دوم ژئورج بویدوکوف معتقد بود که روغن ها، علیرغم نشت، به اندازه کافی برای نگرانی برای نگرانی کافی است. با این حال، فرمانده خدمه تصمیم گرفت که شما باید به عقب برگردید. در اعتراضات Baydukov، او به استدلال واقعا بلشویک پاسخ داد - جعل کلاهبرداری حلق آویز در هیئت مدیره هواپیما و شروع به گرفتن Muuser از او. در نتیجه، Ant-25 به آمریکا نمی رسید ...
بنابراین به طرز چشمگیری، تاریخ پروازهای پروازهای Tupolev غول پیکر از طریق قطب شمال را آغاز کرد. درباره این تلاش ناموفق که در آن Sigismund Levaevsky فرمانده خدمه بود، آنها سعی کردند در اسرع وقت فراموش کنند. شکست لئولوسکی موفق به موفقیت والری چکلوف شد و دو سال بعد به ایالات متحده رسید. پارادوکس این است که پرواز خدمه Chkalovsky، در یک حساب هامبورگ، شکست ...
ضبط - در هر هزینه!
پس از آن رکورد جهانی از محدوده پرواز متمایز در یک خط مستقیم 9104 کیلومتر بود و توسط کاندوس میدان فرانسه و موریس روسی در سال 1933 نصب شد. هواپیما Bleriot 110 ساخته شده برای ایجاد این رکورد، در طراحی مونوپلانی با یک شاسی یکنواخت معمولی بود. اما برای آن زمان غیر معمول بود. دستاوردهای قبلی معمولا بر روی تغییرات دستگاه های سریال مطرح شد، تمام "رکود" که اغلب در مخازن سوخت اضافی به دست آمد.
سوابق علاقه مندان آمریکایی، فرانسوی و انگلیسی را قرار داده است. شرکت های هواپیمایی توسط آنچه می توان به فروش برساند - حمل و نقل یا هواپیماهای نظامی توسعه یافت. یک ماشین ضبط اساسا جدید را از ابتدا ایجاد کنید، جذب بهترین نیروهای طراحی و منابع مواد عظیم، تنها در کشور، جایی که کلمات "بازپرداخت" و "سود" از واژگان واقعی عبور کردند. و جایی که علاوه بر اتحاد جماهیر شوروی، می تواند نوار ویژه ای از فوق العاده ای از زمان طولانی در زمان طول باشد؟ و برای چند سال آماده سازی؟ و کمیسیون ویژه، که مطمئنا برای حل همه سوالات همراه، در سر آن یکی از رهبران بود - Voroshilov؟ در نهایت، بعید است که رئیس جمهور فرانسوی یا آمریکایی مجبور شود خدمه خود را ایجاد کند یا مسیر را اختراع کند، که توسط خلبانان پرواز می کند. فقط "مردم پدر" قادر به این بود! تعجب آور نیست که مسیر "استالین" کتیبه در هواپیما Chkalov بود.
شگفت آور متفاوت است دو پرواز دور انجام شده توسط Chkalov (در شرق دور و در ایالات متحده آمریکا) آن را یک مشهور جهان و به عنوان موفقیت های بزرگی از هواپیمای شوروی شکوفا شد. اما آنها هرگز به هدف اصلی خود نرسیده اند - رکورد جهانی جهان از فرانسه باقی مانده است. و این به رغم این واقعیت است که این امکان وجود دارد که چنین رکوردی در هواپیما مورچه 25 را شکست دهد. پس از همه، نام این هواپیما منحصر به فرد (RD) به عنوان "رکورد محدوده" رمزگشایی شد! البته، یک فلیکر درخشان Chkalov نیست و نه اعضای حمل و نقل او Baidukov و Belyakov مجرمان شکست نسبی آنها بود ...
هواپیما برای ضبط
چالش تسخیر برای کشور شوروی، طیف وسیعی از محدوده پرواز در اوت 1931 تحویل داده شد و در ماه دسامبر تصمیم گرفت: پرواز در تابستان 1932 برگزار خواهد شد! البته، نماینده طرح طرح یک هواپیمای رکورد آندره نیکولایویچ طوفلوف، البته، این را درک کرد که برنامه های ناپلئونی کارگران مسئول از کمیسیون مربوطه در چنین دوره ای غیر قابل اجرا بود. در تابستان سال 1932، یک هواپیمای تک موتور غیر معمول فقط آغاز شد، که در آن زمان آنالوگهای آنالوگ نداشت. توسط ظاهر او به قایقرانی با یک موتور نگاه کرد - دامنه بال های خود را در دو و نیم بار بیش از طول بدنه!
در بال های غول پیکر، مخازن گاز قرار داشتند و آنها بخشی از ساختار را حمل می کردند، بارها را حمل می کردند. سازندگان خودرو توجه زیادی به آیرودینامیک، به ویژه، شاسی RD Retractable را مورد توجه قرار دادند. با این حال، قفسه های چرخدار فقط "سفت" به بال و در پرواز باقی مانده نیمه سیل شده بود. اما تمیز کردن و انتشار شاسی ها با کمک یک وینچ دستی انجام نشد، بلکه (برای اولین بار در USSR!) الکتروموتور. این هواپیما با آخرین ابزار طراحی داخلی، به ویژه مجهز به قطب نما Gyromagnetic و یک ایستگاه رادیویی فرستنده با محدوده انتقال تا 5000 کیلومتر راه اندازی شد. آنها همچنین از خلبانان مراقبت کردند - گرمایش کابین گازهای خروجی و سیلندرهای اکسیژن باید ارتفاع داشته باشند تا آنها را از سرما و کمبود هوا نجات دهند. به طور کلی، Rd معلوم شد که از همه طرف ها با یک طراحی جالب با یک معایب کوچک اما قابل توجه بود. هر گونه رکورد غیرممکن بود ... اولین پرواز در تابستان 1933 صورت گرفت. محاسبه مصرف غیرمستقیم بنزین، سازندگان این هواپیما تبدیل شده اند.
حالا همه چیز تبدیل خواهد شد
در پاییز سال 1933، نسخه دوم آماده بود ("DUBLER"). در مقایسه با اولین Ant-25، آن را با موتور M-34P مجهز به یک چرخ دنده مجهز شده بود، سرعت چرخش پیچ را کاهش می دهد. KPD پیچ گل رز، مصرف سوخت کاهش یافت. محدوده پرواز تخمین زده شده از 7200 کیلومتر در اولین نسخه هواپیما به 10،800 کیلومتر در دو برابر افزایش یافته است. این جایی است که من در مورد پرواز Codos و Rossi از نیویورک به سوریه خبر دریافت کردم. این رکورد آنها بود که اکنون او مجبور به ضرب و شتم در RD بود. افسوس، محدوده تخمین زده شده نشان دهنده پرواز در شرایط ایده آل، در واقعیت همیشه تبدیل به کمتر است - بنابراین امکانات هواپیما با موتور دنده کافی نیست.
سپس دوبلر به نوعی "تنظیم" شد. پوشش فلزی راه راه از هواپیما باعث ایجاد مقاومت آئرودینامیک بسیار بزرگ شد. برای مبارزه با آن، بال و پرتقال تصمیم گرفت پوشش پارچه را بر روی راه راه و پوشش با لاک الکل. پارچه از طریق انواع حفره های حفاری به صورت دستی به فلز متصل می شود. به نحوی بین "امواج" از راه راه، میله های پروفیل، حک شده از سبک ترین چوب - Balza. آنها قبل از زرق و برق آینه از تیغه تیغه پیچ ... هزینه های کار غول پیکر پرداخت شده توسط صدها برابر - در اوایل سال 1934 پس از آزمون، به این نتیجه رسیدند که هواپیما قادر به پرواز بدون فرود بیش از 13،000 کیلومتر بود. در ماه سپتامبر همان سال، این محاسبات سعی کرد به صورت آزمایشی بررسی شود.
Ant-25 با یک ذخایر سوخت کامل برای یک رکورد پرواز نمی تواند از هر یک از فرودگاه های خاکی که پس از آن وجود داشت، نمی تواند از آن استفاده کند. بنابراین، یک نوار مخصوص بتن مخصوص بر روی Schelkovo در نزدیکی مسکو ساخته شده است. به منظور افزایش سرعت اجرای، در ابتدای باند یک تپه 12 متر را آغاز کرد، که هواپیما قبل از برداشت به خاک سپرده شد. تست محدودیت های محدود از Ant-25 توسط خدمه میخائیل Gromov آموزش داده شد - خلبان بسیار، که برای اولین بار این ماشین را به هوا منتقل کرد. دو تلاش برای ایجاد یک رکورد پرواز در یک دایره بسته به پایان رسید با فرود اجباری - موتور را رهبری کرد. برای سومین بار مورچه در هوا بیش از سه روز بود - از مسکو به خارکف پرواز کرد و تا زمانی که سوخت به پایان رسید، پرواز کرد. پس از فرود در خارکف، معلوم شد که هواپیما پرواز 12،411 کیلومتر! یک نتیجه عالی بسیار بیشتر از رکورد پرواز جهانی جهان برای یک مسیر بسته (10،601 کیلومتر) است که متعلق به Codos و Rossi بود. حالا؟ خلبانان منتظر افتخار هستند و آماده شدن برای طوفان رکورد شایسته ترین، خط خطی غیر روزه؟ Yakov Alksnis گفت که ورود به خارکف، رئیس وزارت نیروی هوایی جمهوری قزاقستان، گفت که در مسکو، یک جلسه رسمی از قهرمانان صاحبان رکورد در حال آماده سازی است.
دستاورد دسته بندی شده
با این حال، خدمه صبر نکرد. فقط در این زمان، Clement Voroshilov به جنوب فرستاده شد تا از کار در ساخت سوسیالیسم آرام شود. هنگامی که قطار او در خارکف متوقف شد (در نیمه شب)، که زمان خواب را نداشت، خلبانان به "اولین افسر قرمز" منجر شد تا بهبود یابد. Voroshilov نشسته در واگن سالن پشت میز سیم پیچ، با گزارش Gromov خوشحال نبود. "و چه باید بکنیم؟ - او درخواست کرد. در حال حاضر آمریکایی ها شروع به تعقیب رکورد خواهند کرد و ما دوباره باید چیزی را اختراع کنیم ...
و اگر این دستاورد را منتشر نکنید، آن را در سهام باقی خواهد ماند! " Voroshilov توضیح داد که چه کسی نیاز به یک رکورد "در ذخیره" دارد. اما به جای یک جلسه رسمی، خلبانان در مسکو منتظر یک فرودگاه کاملا خالی بودند. در آنجا آنها متوجه شدند که اطلاعات مربوط به پرواز خود تصمیم گرفت تا طبقه بندی شوند!
باید به خاطر عدالت باید گفت که دلیل استدلال Voroshilov بود. پرواز Gromov هنوز به عنوان رکورد جهانی ثبت نام نکرده است. اولا، اتحاد جماهیر شوروی در آن زمان هنوز به فدراسیون بین المللی هواپیمایی (FAI) پیوست، یک سال بعد اتفاق افتاد. ثانیا، لازم بود بر اساس قوانین بین المللی در همان نقطه، جایی که خدمه خاموش شد، نشست. در نهایت، کمیساریای خارجی پرواز را مشاهده نکردند و اعتماد خاصی به "این بلشویک ها" در فدراسیون بین المللی نداشت ...
اما تصور کنید خلبانان چیست؟ بعید است که میخائیل Gromova تخصیص تخصیص قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به او تسلیم کند (دو نفر دیگر از خدمه او دستور لنین را دریافت کردند). قهرمانان اول فقط به خلبانانی تبدیل شده اند که در قطب شمال خدمه که توسط Burda "Chelyuskin" خرد شده اند، نجات یافته اند. کل کشور در مورد شاهکار خود، بچه ها در هر حیاط در Chelyuskintsev بازی کرد ... و Gromov حتی حق ندادند، که پاداش خود را دریافت کرد.
ما به دنبال راه های آسان هستیم!
البته، خلبان بلافاصله شروع به تهیه یک پرونده رکورد بین المللی کرد. مسیرها Khabarovsk-Moscow-France-North Africa، Moscow-Europe-New York (سراسر اقیانوس اطلس)، مسکو-برزیل، مسکو-استرالیا ... با این حال، به طور غیر منتظره، خدمه Gromova انتخاب شد. آنها اعلام کردند که Sigismund Levanevsky خلبان معروف قطبی قطبی بر روی آن از مسکو به امریکا از طریق قطب شمال پرواز خواهد کرد!
از نقطه نظر منطق، انتخاب مسیر پوچ بود. واضح است که رکورد باید در شرایط مطلوب قرار گیرد، و نه در قطب شمال، که در آن اکثر دستگاه های ناوبری کار نمی کنند و هواپیما آتش سوزی است. اما در کشور، "جایی که اندازه گیری کار خستگی در نظر گرفته می شود"، یک منطق متفاوت پیروز شده است. مشکلات خود را سرمایه گذاری کنید و سپس بر آنها غلبه کنید - کاملا یک کار افتخاری برای شخص شوروی!
روشن است که چرا Levanel می خواست به ایالات متحده پرواز کند. او در این کشور شناخته شده و محبوب شد، پس از تحویل خلبان آمریکایی جیمز ترنستر، که تصادف در Chukotka را متحمل شد. همچنین روشن است که چرا تمایل Leaunevsky عجله به رضایت. Sigismund از حمایت خود از استالین استفاده کرد ...
بدیهی است، "رهبر مردم" Levanelsky علاقه مند به یک نمونه تبلیغاتی بود. در آن سال ها، بستگان در خارج از کشور وجود داشت درجه بالا مشکوک اما تاریخ خانواده Levanevsky کاملا به مفهوم "دو جهان - دو سرنوشت" متناسب است. Sigismund، قطب ملیت، یک برادر Yuzef بود، پس از انقلاب، که در بورژوازی لهستان ترک کرد. جوزف یک خلبان دارنده رکورد معروف شد و در یکی از پروازهای آموزشی سقوط کرد. پس از آن، در نگاه اول، عجیب و غریب بود (و در واقع طبیعی)، تا آن زمان، شکوه Sigismund را افزایش داد، هیچکس 2 شناخته نشد. پس از همه، اکنون او یک استدلال زندگی بود که مزایای سوسیالیسم را اثبات کرد! کافی است بگویم که لوانفسکی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی به عنوان یک خلبان شد، صرفه جویی در Chelyuskintsev، هر چند او یک فرد را از یخ زدگی نگذاشت، در هنگام فرود، هواپیما را آسیب نرساند ...
بنابراین، میخائیل Gromova، که مورچه را به عنوان پنج انگشت خود می دانست، توسط هواپیما برداشته شد و Levanelsky را گذراند، که هرگز با این دستگاه کسب نکرده بود. آیا تعجب می کنم که پرواز رکورد خود را به پایان رساند؟ با تجزیه و تحلیل شرایط حادثه، معلوم شد که، دستور داد که به عقب برگردد، Levanevsky به سادگی دوباره شدیم. روغن به آمریکا به اندازه کافی، چلپ چلوپ در خارج از آن به دلیل این واقعیت بود که Masloba سوخت گیری "از روح"، بالاتر از هنجار. به زودی خدمه و طراح به استالین دعوت کردند - رهبر خواستار مقابله با علل شکست شد. Levanevsky در پاسخ به سوالات استالین گفت: یک مونولوگ عاطفی که Ant-25 در هر کجا مناسب نیست و چنین هواپیما تنها می تواند یک آفات مخفی ایجاد کند. پس از آن من مجبور شدم با دکتر تماس بگیرم Tupolev بد بود - او به خوبی درک کرد که آنها چنین اتهامات را به خالق هواپیما تهدید کرده اند. برای طراح و سحر و جادو، خلبان دوم ژئوری بایوکوف.
به عنوان یک نتیجه، Levanevsky به آمریکا فرستاده شده به دنبال یک ماشین مناسب برای اهداف خود، و Baidukov فکر کرد که چگونه برای تکمیل حماسه با پرواز قطبی.
Chkalov به جای Leuanevsky
Baidukov با این کار مقابله کرد - برای جایگزینی یک مورد از رهبر یکی دیگر را یافت. صادقانه بگویم، دوستش والری Chkalov همچنین به پرواز رکورد، و همچنین Levanevsky نزدیک شد. Ingenious (اگر چه نه بسیار انضباطی) خلبان جنگنده، سپس تست ... Chkalov پرواز در اتومبیل های سبک، پیدا کردن ویژگی های محدود خود را. برای انجام این کار، او نیازی به حذف از فرودگاه ها و حتی بیشتر برای مطالعه ناوبری هوا و مهارت های پرواز کور را از بین برد. Baidukov وعده داده است که در شرایط دشوار به خلبان ماشین خواهد بود: "کسب و کار شما این است که خاموش!" مهمترین چیز - استالین Chkalov را به خوبی می دانست و می تواند به او اجازه پرواز کند. بنابراین این اتفاق افتاد، اما رهبر تصمیم گرفت که به خطر نرود و با آمریکا صبر کند. برای شروع، او پیشنهاد کرد که حمل و نقل Chkalov به پرواز به شرق دور. با این حال، ممکن است که خلبانان خود این گزینه را ارائه دهند، با این حال، با این حال، "مسیر استالین" در هیئت مدیره هواپیما خود ظاهر شد.
در ژوئیه 1936، Chkalov، Baidukov و Sturman Belyakov از "مسیر استالین" از مسکو به کامچاتکا و ساخالین پرواز کردند. پرواز قطعا قهرمانانه بود، و Chkalov یک مهارت برجسته را نشان داد، قرار دادن یک هواپیما در جزیره کوچک UDD به یک پلت فرم کاملا نامناسب. اما ... برخی از الزامات مورد نیاز برای تثبیت رکورد جهانی دامنه، برآورده نشده بود، و او هنوز فرانسه بود.
اما اکنون می توان پرواز را از طریق قطب شمال انجام داد. این بار، فرمالیته ها به دقت واکنش نشان دادند - رکورد، تحویل در چنین شرایط دشوار، حتی یک رزونانس تبلیغاتی قوی تر خواهد بود. دو خدمه پرواز کردند - Chkalov و Gromov، با تفاوت در نیم ساعت. شناخته شده بود که خدمه Gromovsky بهتر بود، بنابراین در Chkalov، Baidukov و Belyakov مأموریت "Scouts" را گذاشتند و رکورد باید Gromov، Danilin و Yumashev را قرار داد. با این حال، در مدت کوتاهی قبل از پرواز Gromov، به آشیانه، کشف کرد که از هواپیما خود را ... موتور برداشت! موتور توسط ماشین Chkalov دوباره مرتب شده بود، و خدمه دوم باید صبر کند، زمانی که موتور جدید "اجرا شد" بر روی ایستگاه ... ضرورت فنی یا چیز دیگری؟ اگر دو هواپیما با هم پرواز کنند، به کسی که یک رکورد را نصب می کند ثابت می شود ...
وضعیت در حال تبدیل شدن به واضح تر است، اگر به یاد داشته باشید که دو عضو خدمه Gromov دارای ریشه های نجیب بودند، و سوم - بازرگان. Chkalovsy با یک بیوگرافی "پرولتاریا" بی عیب و نقص مشخص شد و برای نقش شخصیت های اصلی نمایش تبلیغاتی بسیار مناسب بود، که مزایای مدرسه شوروی هواپیما را نشان داد. Chkalov اول پرواز کرد و کل برداشت افتخار را جمع آوری کرد. تعداد کمی از آن زمان فکر کرد که از مسکو به ونکوور، جایی که مشکوک Chkalov در 20 ژوئن 1937 نشسته بود، - 8582 کیلومتر در یک خط مستقیم. Ant-25، دور زدن مناطق با شرایط بد شهاب سنگ، یک فاصله بسیار بزرگتر پرواز کرد، اما برای رفع رکورد، چند کیلومتر بین نقاط نهایی مسیر مهم است! رکورد محدوده هنوز متعلق به Codos و Rossi بود. مسیر Chkalov واقعا "Stalinsky" بود - سرگردان، سرگردان، قهرمانانه بیش از حد و عدم تحقق کار اصلی ...
با این حال، کمتر از یک ماه پس از پرواز Chkalov، خدمه طولانی مدت Gromov هنوز فرصت برای رفتن به پرواز خود را. قطب ها از طریق قطب در ایالات متحده و فرود در San Jasinto، دوم Ant-25 بیش از 25 بیش از 10 148 کیلومتر در یک خط مستقیم. ضبط - این بار بدون هیچ گونه رزرو! و در مخازن هواپیما هنوز یک بنزین برای حداقل یک و نیم هزار کیلومتر راه وجود دارد. اما پس از آن یک مرز مکزیکی بود. و با مکزیک درباره مدت خدمه ما موافق نیست - هیچ کس فکر نکرد که Gromov تا کنون پرواز کند ...
در 15 دسامبر سال 1938، والری چکلوف کشته شد - خلبان تستر مشهور شوروی شوروی، Combrigs در یک پرواز غیرقانونی غیرقانونی بی سابقه ای، یک قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، یک توسعه دهنده بی نظیر از بالاترین ارقام خلبان بود.
قهرمان ملی والری چخلوف، که تنها 34 ساله زندگی می کرد، در مردم بسیار دوست داشتنی و محبوب است که افسانه ها را نه تنها در مورد زندگی اش، بلکه در مورد مرگ او نیز ظاهر می شود.
در میان نسخه ها - انتقام این که آیا کمیسار امنیت دولت نیکلاس یسوا، و یا Lavrentia Beria، به زودی تبدیل به کمیسار امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی شد. فرضیه دیگری - اعدام به ترتیب رئیس دولت شوروی جوزف استالین و سپس پرواز تست را جعل می کند.
نسخه رسمی تایید شده توسط شاهدان عینی - والری Chkalov به سختی قادر به ساخت یک ماشین آزمایشی از طراح هواپیمای Polycarpov بود، اما با فینال های غم انگیز، همانطور که فاقد آن بود، در اصل خطرناک بود.
نام والری Chkalov نامیده می شود سیاره، دو کوه در قطب جنوب، جزیره و کیپ، شهر Chkalovsk (تغییر نام قهرمان مالایا از قهرمان Vasilevo)، خیابان ها، سینما، مدارس پرواز و حتی chkalit معدنی.
حرفه قهرمانی خلبان به خودی خود احترام گذاشته شد، خلبانان متخلفان آسمان را به نام "سازندگان پیشرونده آینده"، و بیشتر رمانتیک؛ آنها آهنگ ها، فیلم ها، اشعار را تشکیل می دهند. و Chkalov نماینده موفق Pleiads از قهرمانان بود.
او نویسنده از حرکت آهسته معروف "بشکه" و یک کرکره به سمت بالا و حتی بیش از دوازده شخصیت های خلبان بالا، او پرواز پرواز را توسعه داده است. والری Chkalov حدود 70 نوع هواپیما را تجربه کرد، که پس از آن پایگاه هوایی شوروی را تشکیل داد.
در ابتدا، او توسط Hooligan هوا برای آزمایش های شجاعانه در آسمان نامگذاری شد (حتی سه بار آنها "برای یک روز")، و بعدا پذیرفت - من 
کلاهبرداری های کابین برای بهبود خلبان ضروری بود. خلبان با تجربه ترین Chkalov تبدیل به فرمانده خدمه نخستین چنین پرواز طولانی مدت غیر ساله در اقیانوس شمالی شمال قطب شمال از مسکو در خاور دور در سال تابستان 1936 شد، که کل خدمه عناوین را اعطا کرد از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی. یک سال بعد، تمام جهان این خدمه شوروی را پیدا کرد: Combrigs والری Chkalov، خلبان دوم جورج Baidukov و ناوبر الکساندر Belyakov. آنها یک پرواز بی سابقه ای از مسکو را به ونکوور آمریكا ساختند.
قهرمان آینده در 2 فوریه 1904 در Sloboda Vasilevo Nizhny Nizhny Novgorod متولد شد (در حال حاضر - Chkalovsk) در خانواده اصلی در دادگاه های شرکت حمل و نقل رودخانه ولگا. والرا در یک مدرسه صنایع دستی تحصیل کرد، به عنوان یک آتش نشانی کار کرد. سرنوشت پرواز پسر شروع شد زمانی که او توسط یک دانش آموز از یک مکانیک هواپیما در پارک هواپیمایی چهارم نظامی گرفته شد. در آنجا او در ارتش سرخ ثبت نام کرد، از جایی که او به دانشکده تئوری هواپیمایی Yegoryev رفت (1922-1922).
سپس دانشکده خلبانان نظامی Borisoglebsk (1922-1922)، دانشکده مسکو از خلبانان عالی و Serpukhovskaya بود دبیرستان شلیک هوا و بمب گذاری (1923-1924). والری Chkalov سفارش را به دست آورد لنین و دستور بنر قرمز.
در پرواز افسانه ای غیر برنده از خدمه Chkalov، خلبانان شکر.
جوزف استالین در سال 1936 معروف ASA را توسط فرمانده در رکورد پرواز در مسیر مسکو - شرق دور، منصوب کرد. ژوئیه 20-22، 1936، Chkalov، خلبان دوم Georgy Baidukov و ناوبر الکساندر Belyakov از طریق اقیانوس اطلس پرواز کردند. این مسیر در مسکو آغاز شد، نرخ خلبان در Petropavlovsk-Kamchatsky بود و بیشتر به جزیره UDD (در حال حاضر - جزیره Chkalov). هواپیما Ant-25 آنها از فاصله 9374 کیلومتر در 56 ساعت 20 دقیقه طول می کشد.
18 ژوئن 1937 در 4 ساعت 5 دقیقه. در فرودگاه Shchelkovsky (در حال حاضر - فرودگاه CHKALOVSKY)، خدمه Chkalov در همان قسمت در هواپیما Ant-25 (RD) از طریق قطب شمال شروع به ایالات متحده کرد.
ژوئن 20 در 19 ساعت 30 دقیقه مسکو زمان هواپیمای شوروی در فرودگاه هوایی پیرسون (Barrax) در نزدیکی شهر ونکوور، واشنگتن نشسته است.
یک پرواز غیر نهایی بی سابقه ای 63 ساعت و 25 دقیقه طول کشید. بیش از اقیانوس خشن و یخ، بیش از 8000 کیلومتر گذشت، که چندین هزار نفر در پرواز کور هستند. خلبانان کل 8،504 کیلومتر در شرایط پیچیده شهاب سنگ. برای این پرواز، خدمه سفارشات بنر قرمز را به دست آورد. ACE شوروی Chkalov تبدیل به یک کولون میلیون ها نفر از مردم زمین، ستاره فیلم هالیوود او را برد.
اخیرا گرگ را "مخفیانه" با آرشیو های مخفی که شامل دو رونوشت از سخنرانی های والری چخلوف پس از یک پرواز بین قاره ای بود، حذف کرد. اینها اجرای برنامه های کمبریج بلافاصله پس از بازگشت از خارج از کشور به دارایی حزب Gorky (در حال حاضر - Nizhny Novgorod) و در کنفرانس حزب منطقه ای در ژوئیه 1938.
قرار گرفتن از این رونوشت ها.
و از طرف کل خدمه، از استالین به خاطر اعتماد عظیم تشکر کردم. او، به نوبه خود، گفت: "ما از شما متشکریم که شما به اشتراک بگذارید."
2. "تصمیم به پرواز در اواسط ماه ژوئن. تماس بگیرید در کرملین در اولین نمونه، مجوز استراحت، به نمونه دوم رفت. مورد متوقف شد من می گویم: "با رفقای استالین تماس بگیرید، من اصرار دارم فردا پرواز کنم." و استالین پاسخ داد: "خدمه می داند بهتر است زمانی که او بهتر است خزنده است." و ما در 18 ژوئن پرواز کردیم. "
3. "در واقع، آنتن در پوسته لاستیکی آنتن کشف شد. "برای مدت طولانی هیچ ارتباطی وجود نداشت؟"، من می خواهم. معلوم شد، ده ساعت. من تصور می کنم که چه اتفاقی افتاده است. "
4. "پرواز در یکشنبه ... تابه های حرارتی. باران رنگ ما در لباس های قطبی هستیم، هیچ چیز را تغییر نمی دهیم. آنها حتی در مورد آن فکر نکردند ... من ژست را نشان می دهم که شما نمی توانید ناهار را در چنین لباسهایی نداشته باشید. به طور کلی چپ و بعد از مدتی سه کت و شلوار مدنی را به ارمغان می آورد. Sasha Belyakov بالای من در سر، و به طور کلی برای همان بالاتر از آن. من لباس پوشیدم، شلوار را امتحان کردم، و آنها در گردن هستند. "
5. "هنگامی که آنها به خودشان آمدند، متوجه شدند که آنها در" فروشگاه جهانی "بیدار شدند. به نظر می رسد که به طور کلی گزارش شده است به نوعی از شرکت هایی که ما لباس نداریم، و این، با وجود این واقعیت که یکشنبه، من به ما 60 لباس دادم - انتخاب ... این همه بود: جوراب، چکمه، دکمه سر دست ... Trojanovsky (سفیر اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده آمریکا، تقریبا. S.M.) توضیح داد: این شرکت به برخی از کتاب های تجاری ثبت شده است، که به خلبانان شوروی که بیش از قطب شمال پرواز می کردند، ثبت نام خواهند کرد. آنها تبلیغاتی هستند. "
6. "نماینده شرکت از ما پرسید:" اجازه دهید شلوار خود را که در آن پرواز کرده اید، در پنجره فروشگاه آویزان کنید. " من به Trojanovsky نگاه می کنم، او می گوید که ممکن است. و بنابراین، شلوار ما آویزان در پنجره فروشگاه، و آنها یک زیارت برای دیدن شلوار ما پرواز. "
7. "ما همه از ماندن در خارج از کشور خسته شده ایم و ما به خودمان گفتیم که ما باید به اتحاد جماهیر شوروی برویم. ما برای شیک ترین Steamer "Normandy" کاشتیم. من تمام بخار را دیده ام، نمی دانم آیا ممکن است آن را برای پرواز بازرسی کنید. من تصور نمی کنم، به نظر من، غیر ممکن است. این یک بخار هشت طبقه است، چیزی 70،000 تن جابجایی، چهار توربین، چهار پیچ قایقرانی است. هر پیچ با قطر پنج متر. سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت است، آن را می رود و کاهش نمی یابد. این بخار یک روبان آبی را برای انتقال سریع از طریق اقیانوس اطلس نگه می دارد. همه در این بخار برای مسافران کلاس اول ارائه شده است. "
8. "چه لباس پوشی است، من خواهم گفت. اگر می خواهید - نمی خواهید، سکوت پستان را بگذارید، تکیه کنید - او آسیب می زند، به این معنی است که آنها عجیب هستند. یقه سفت و محکم، شما باید بلع، و یقه تداخل ... "
9. "شما نشسته اید، نگاه کنید: هر کس شروع به خوردن می کند، نگاه کنید که قاشق را گرفت، و شما را می گیرید. ما صادقانه تمام سنت های دنیای سرمایه داری را برآورده کردیم و آن را با حضور آنها نقض نکردیم. "
10. "جمعیت مادری ما ما را در تمام ایستگاه ها مواجه کرده است. من منتظر شب بودم تا قطار برود. من شخصا مجبور نیستم در شب بخوابم، و Baidukov با Belyakov تغییر کرد. در هر ایستگاه ما می خواستیم ببینیم و خوش آمدید. درباره پذیرش به مسکو دشوار است. شما فقط می توانید بگویید که رفیق استالین گفت: "شما احتمالا نمی دانید که آنها انجام دادند!"
هواپیما Valery Chkalov مدل TSAG-25 (3 عدد مورچه) نامیده می شود، که بر اساس یک طرح کم قدرت کم فلز، ساخته شده است. طرح طراحی نفوذ نفوذ آزاد دستگاه باعث شد تا شاخص های عالی پرواز را به دست آورد. این خودرو در سال 1932 توسط تیپ طراحان Pavel Dryah، که بر روی یک پروژه تحت رهبری حساس یک طراح داخلی به همان اندازه شناخته شده است، آندره تئولوف، کار می کرد.
علیرغم این واقعیت که اکثر هواپیماها به افتخار طراحان خود دعوت شدند، این ماشین به عنوان هواپیمای Chkalov محسوب می شود. چنین نامی پس از پرواز Chkalov به هواپیما اختصاص داده شده است، که قادر به رسیدن به قطب شمال بود، و Pophel به شهر ونکوور به ایالات متحده پرواز کرد و این همه بدون فرود بود. همانطور که برای مسیر، خودش خودش در ابتدا در برابر پرواز از طریق قطب بود، زیرا دستگاه تک موتور نمی تواند مقاومت به اندازه کافی شدید پرواز کند.
همانطور که برای خود هواپیمای خود، که در ابتدا توسط طراحان داخلی ایجاد شد، شاخص های پرواز آن به طور قابل توجهی متفاوت از کسانی بود که با Chkalov موفق به غلبه بر چنین مسیر بزرگی شد. حتی مدل های اول پرواز اول، یک روش به اندازه کافی بزرگ برای مدرنیزاسیون را گذرانده اند، یعنی یک کربورتر با کیفیت بالاتر نصب شده است، سطح دستگاه نیز سنگ زنی بود که باعث کاهش اصطکاک در طول پرواز و بار بر روی موتور شد. علاوه بر این، هواپیما با یک جعبه دنده مجهز شده است. همه اینها به طور مثبت بر حداکثر محدوده پرواز تاثیر می گذارد، بنابراین اولین ماشین می تواند تنها 7.5 هزار کیلومتر را غلبه کند و نسخه های مدرن می تواند بدون فرود مسیر 12.5 هزار کیلومتر پرواز کند.
قبل از انجام پرواز بین قاره ها، هواپیمای Tsagi-25 تعدادی از آزمایشات را برای قابلیت اطمینان و استقامت گذراند. بنابراین، یکی دیگر از 1934، یک رکورد جهانی برای حداکثر محدوده پرواز، که تقریبا 12.4 هزار کیلومتر بود، تاسیس شد. اما این پرواز بر سرزمین اصلی در اتحاد جماهیر شوروی ریخته شد.
لازم به ذکر است که اولین پرواز به آمریکا در سال 1935 برنامه ریزی شده بود، معلوم شد که به شهر سانفرانسیسکو پرواز می کند، در حالی که در راه، بازدید از قطب شمال. اما این اکسپدیشن به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی پایان یافت، زیرا خرابی موتور شناسایی شد، پس از آن خلبانان مجبور به فرود دستگاه شدند.
اولین سفر Chkalov در این هواپیما در ژوئیه 1936 انجام شد. Chkalov فرمانده بود، تحت رهبری او دومین خلبان و ناوبری بود. اولین وظیفه آنها این بود که غلبه بر فاصله 9 هزار کیلومتر و فرود در Sandy Spit به نام UDD، \u200b\u200bآن را در دریا Okhotsk واقع شده است. این وظیفه عوارض ویژه ای و بدون عوارض خاص انجام شد. پس از این بود که رهبری عالی شامل برنامه ای برای پرواز در این هواپیما به آمریکا بود. اما تصمیم خود استالین تصمیم گرفت تا در سراسر قطب شمال پرواز کند. خروج از این مسیر در تاریخ 06/18/1937 از مسکو انجام شد. پرواز با موفقیت به پایان رسید، به دلیل این Chkalov و تیم او اولین افرادی در جهان بود که قادر به غلبه بر فاصله بین قاره ها توسط هوا در هواپیما بودند. پس از موفقیت آنها، شروع به طراحی و ایجاد هواپیما برای پرواز های ایمن در سراسر اقیانوس کرد. اما هواپیما Chkalov واقعا می تواند به عنوان پیشگام در نظر گرفته شود این جهت هواپیمایی.
ویژگی های هواپیمای Chkalov
تمام دستاوردهای این هواپیما به دست آمد، اول از همه، در هزینه کار سختی و درازمدت طراحان که توانستند به شاخص های پرواز بالا دست یابند و برای زمان پرواز بسیار بزرگ باشند. مهمترین بخش دستگاه واقعا یک موتور بسیار قابل اعتماد محسوب می شود که Chkalov و تیم او را با یک پرواز شکست نمی دهد. در مورد نیروگاه های قدرتمند، آن را توسط Genius Designer A.A ساخته شده است. میکولین، که او به عنوان AM-34 شناخته شد. هنگام تجزیه و تحلیل مزایای هواپیما Chkalov، به سادگی غیرممکن است که دامنه بزرگی از بال ها را یادداشت نکند. این به یک شاخص از 34 متر رسید که بسیار زیاد است، اما این امکان وجود دارد که ثبات و قابلیت اطمینان بیشتری در پرواز داشته باشیم. علیرغم دامنه بزرگ بال، آنها از Duralumin متعارف ساخته شده بودند که در بالای صفحه با یک وب پوشیده شده بود، که در طول پرواز به طور قابل توجهی کاهش مقاومت را کاهش داد و به عنوان یک نتیجه باعث کاهش بار در موتور شد. لازم به ذکر است که طراحان بسیار برای کاهش جرم دستگاه و افزایش رانندگی آسانسور ساخته شده اند.
با توجه به مدرنیزاسیون عمیق، هواپیمای Chkalov تنها 4.2 تن وزن داشت، بنابراین این ماشین می تواند عرضه سوخت 6 تن را افزایش دهد، که به طور قابل توجهی افزایش دامنه پرواز را افزایش داد. برای آیرودینامیک بهتر از دستگاه، طراحان تمام سوخت را در کابین های بال قرار دادند. در صورت اضطراری بیش از آب های باز، دستگاه توانایی انتقال را داشت، که ایمنی خدمه را افزایش داد. به طوری که خلبانان در پروازهای بسیار طولانی از دست نداده اند، بالاترین کیفیت و دستگاه های هوائینی قابل اعتماد بر روی هواپیما Chkalov نصب شده اند. همچنین یک سیستم رادیویی قدرتمند برای برقراری ارتباط با زمین نصب شده است.
در این زمان، ماشین، هواپیما Chkalov، می تواند به عنوان ماشین کامل ترین در جهان در نظر گرفته شود، زیرا قبل از آن، چنین پرواز هنوز به اجرای هر کسی امکان پذیر نیست. پس از بازگشت به سرزمین مادری، خلبانان در فرودگاه خود را ستالین خود را ملاقات کردند. برای مسیر انجام شده، کل خدمه کشتی Chkalovsk جایزه بالا قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را به دست آورد. Chkalov پس از مرگ نیز یک ستاره طلایی اختصاص داده شد، که تنها در سال 2004 به وارثان خود منتقل شد.
همانطور که برای افسانه ای ترین هواپیمای chkalov، آن را نیز در حال حاضر در حال حاضر به عنوان یک نمایشگاه موزه وجود دارد. نه چندان دور، هواپیمای Nizhny Novgorod با عملیات تعمیر و ترمیم این واحد مواجه است. بازسازی این مدل، بازگرداندن رنگ و کتیبه ها در هیئت مدیره است. پس از تعمیر هواپیما به موزه یادبود V.P. Chkalova
Chkalov در امریکا
بازدید از کلی آمریکایی
ما از طریق خیابان های شهر کوچک ونکوور، جایی که صبح بارانی رشد کرده است، عجله کردیم. برای برخی از نشانه ها ممکن بود تعیین کنید که بسیاری از محله ها توسط ارتش پر شده بودند.
در اطراف یک عمارت دو طبقه متوقف شد. ما از همسر و دختر عمومی استقبال کردیم، ظاهرا توسط او هشدار داد.
به نمایندگی از ما به خانواده شما، ژنرال به نام والری پیلوتوم، I - Ko-Pylotom، و Belyakova - "Navider" نامیده می شود. میزبان صبحانه آماده شده است. ما به بالا دعوت شدیم، به طبقه دوم برای خوردن و استراحت.
ژنرال مارشال از مکالمات درک کرد که ما می خواهیم لباس های پرواز گرم را تغییر دهیم. او بلافاصله شروع به لباس های مدنی خود را از کمد لباس خود کرد. به مدت طولانی با عموم خندید، زمانی که من، سعی کردم به شلوار سر مارشال، مجبور شدم دکمه های درست زیر چانه را ببندید. حتی الکساندر Vasilyevich، بالاترین از ما، مجبور به ترک پیشنهاد نوع عمومی به دلیل اندازه بزرگ از لباس های صاحب.
به زودی والریا به تلفن دعوت شد. او به دستگاه عجله کرد. ژنرال خود را نگه داشت.
به نام سان فرانسیسکو، که در آن الکساندر آنتونیوویچ Trojanovsky برای ما منتظر بود، ایستگاه پلیس اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده (به اصطلاح سفیران شوروی قبل از آن).
من تکرار می کنم - وظیفه دولت انجام می شود. ما دستور دادیم که قطب را پرواز کنیم و بر قاره آمریکا نشسته باشیم. استالین گفت: به اندازه کافی، اگر شما در کانادا نشسته اید. ما آن را پرواز کردیم و در ایالات متحده آمریکا نشستیم. پس از صبحانه، ما حمام گرفتیم و تراشیده شد. درست است که خبرنگاران هنوز موفق به گرفتن عکس از Unshaven Chkalov در کنار ژنرال مارشال.
وقتی ما به رختخواب رفتیم، مترجم وارد شد و از خدمه به تلفن خواسته شد. باعث شد مسکو.
برای اولین بار در تاریخ، یک مکالمه رادیوتالیفون بین مسکو و پورتلند برگزار شد.
مسکو چه کسی می گوید؟
پورتلند دستگاه Baidukov.
مسکو اعضای کمیته دولتی ارتباطات Commissar P. A. Khalepsky و معاون کمسار صنعت دفاعی M. M. Kaganovich. تبریک به پرواز موفق شما. چگونه احساس می کنید؟
جواب دادم همه سالم، نشستن خوب. از طرف خدمه، من سلام به حزب، دولت، رفیق استالین، اعضای پولیت بورو، مادری سوسیالیست.
مسکو ما همه شما را متهم می کنیم، بوسه، سلام سلام سلام!
به زودی خواب شدیدی خوابیدیم
و در این زمان، تلگراف از واشنگتن به مسکو پرواز کرد: "در 20 ژوئن در سال 16.30 در گرینویچ، زمان مسکو در سال 19.30، Chkalov فرود آمد در فرودگاه باراک، نزدیک پورتلند (واشنگتن). Umansky
ستاد پرواز این متن را تهیه کرد که اعضای کمیسیون دولت در سازمان یک پرواز بدون توقف امضا شد و به مطبوعات به چاپ رسید. در اینجا برخی از گزیده ای از آن وجود دارد.
"پیام کمیسیون دولت در سازمان پرواز بدون توقف مسکو، قطب شمال - آمریکای شمالی است.
... بی نظیر در تاریخ یک پرواز غیر برنده مسکو - قطب شمال - آمریکای شمالی تکمیل شده است. رویای بشر انجام شد.
خدمه قهرمانانه از هواپیمای Ant-25 به عنوان بخشی از قهرمانان اتحاد جماهیر شوروی TT. Chkalova، Baidukova و Belyakova، در تاریخ 18 ژوئن از بین رفته است. G. 4 ساعت و 5 دقیقه زمان مسکو از فرودگاه Schelkovo (نزدیک مسکو)، در طول مسیر پرواز کرد: مسکو - Onega - White Sea - شبه جزیره Kola - Barents Sea - Land Franz Joseph - قطب شمال - اقیانوس اطلس (قطب غیرقابل پذیرش) - Patrick Island - Cape Pierce Point (ساحل شمالی کانادا)، از کانادا عبور کرد (فورت سیمپسون، آلبرتا، بریتیش کلمبیا). خدمه تصمیم گرفت تا از کوه های سنگی عبور کند و در ساحل رفت اقیانوس آرام؛ او به خلیج TilleMuk (اورگان) منتقل شد، قلمرو ایالات متحده را منتشر کرد و 20 ژوئن در ساعت 19 صبح 30 دقیقه، زمان مسکو در فرودگاه باراک، نزدیک پورتلند (واشنگتن) فرود آمد.
این هواپیما در هوا 63 ساعت بود. در طول این مدت، بیش از 10 هزار کیلومتر از مسیر زمین و 12 هزار کیلومتر تکمیل شد راه تنفسی. این هواپیما بیش از اقیانوس ها و یخ 5900 کیلومتری عبور کرد. ارتفاع پرواز به بخش بیشتر از مسیر به دلیل ابری و وضعیت آب و هوا ضعیف 4000 متر و بالاتر از ...
... هنر استثنایی، بلشویک شجاعت و شجاعت یک خدمه عالی را نشان داد، که حقیقت را به شدت در تاریخ در تاریخ انجام داد، به شدت شدیدتر، سخت ترین بخش جهان، باز کردن یک دوره جدید از فتح انسان از طبیعت.
کمیسیون دولتی سازمان یک پرواز بدون توقف. "
ظاهرا، با توجه به از دست دادن ارتباطات منظم هواپیما با ایستگاه های رادیویی کانادا و ایالات متحده آمریکا، برخی از جزئیات در پرواز حمل و نقل Chkalov Chkalov معلوم شد نادرست است.
اما ما بعدا درباره این پیام رسمی آموختیم. در عین حال، کل TROIKA به رهبری Chkalot CHKALOV به آرامی در طبقه دوم عمارت عمومی مارشال خوابید.
در این زمان، ساکنان ونکوور، عکاسان، خبرنگاران، خبرنگاران، خبرنگاران، چنین آشفتگی ها را در نزدیکی خانه ژنرال مارشال مطرح کردند که به سادگی سر خود را از دست داد، دیدن تجهیزات فیلم را در امتداد دیوارها با "مشتری"، رادیو ها با میکروفون ها مشاهده کرد. آژانس ها "اتحادیه های غربی" یکی پس از دیگری با تلگراف های تبریک به Chkalov متوسل شد. Blondee و همان بالا، مانند پدرش، زیبا خانم مارشال دفتر پست را گرفت و مصاحبه ای با روزنامه نگاران متعدد که او برای یک میز گرد بزرگ نشسته و کوکتل های درمان شده بود.
مانند برف در عمارت مارشال، ترواونوفسکی شوروی شوروی، توسط هواپیما از سانفرانسیسکو به پورتلند تحویل داده شد، با وجود آب و هوای بد. عمومی حتی بیشتر سرگرم شده است. اما بسیار آرام، تن دوستانه اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله تنش را برداشت. Trojanovsky دستور داد کل روش بیشتر برای ماندن خدمه "Ant-25" در سایت فرود.
به طور کلی گزارش داد که او تمام کمد های کمد را ویران کرد، اما هیچ چیز به خلبانان شوروی وارد شد، و از این رو او از فروشگاه های پورتلند خیاطی با لباس های به پایان رسید. لهستان آن را تصویب کرد و پرسید:
و خلبانان هنوز خواب میبینند؟
مارشال نگرانی خود را ابراز کرد: از یک طرف، مهمانان حداقل سه ساعت خواب می برند، و از سوی دیگر، تماس های مداوم از همه شهرهای امریکا و کانادا و سایر کشورها.
شما دیدید، آقای سفیر، آنچه که در زیر انجام می شود: امریکا می خواهد Chkalov و همراهانش را در صفحه نمایش سینمای ما ببیند، صدای آنها را بشنود.
به طور کلی به پنجره منجر شد و Trojanovsky جمعیت زیادی را دید. چتر های روشن نشان داد که در برابر یخچال های سبز تازه و سدر گریه می کنند.
بله، من احساس می کنم برای بچه ها متاسفم، "Plenipment آهسته، اما شما باید آنها را بیدار کنید."
سپس Trojanovsky گفت که چقدر سخت بود که از خدمه ما بیدار شویم.
اولین خلبان خلبان پاک شد و بلافاصله پلتفرم را به رسمیت شناخت:
رفیق Trojanovsky! خوب، خدا را شکر، سرانجام ملاقات کرد.
دیدن Chkalov، که خارج از حمام در کت عمومی بیرون آمد، طبقه های خود را برای کمربند، سرآشپز شگفت انگیز ما، هوشمندانه ترین گوشه ما - الکساندر آنتونیوویچ Trojanovsky تمام بخش کمیک از وضعیت را درک کرد. او با عموم بیرون آمد، و بعد از 15 دقیقه، با برخی از افراد با جعبه ها و چمدان ها همراه بود. اینها نمایندگان شرکت های مختلف پورتلند بودند که لباس ها و خیاطی را به لباس های جدید به چهره های ما متصل می کردند.
خوب، مهمانان عزیزم، "لبخند،" الکساندر آنتونوویچ "گفت:" ما لباس پوشیدیم.
این دو ساعت گذشت، چون ما دوباره به مد جدید آمریکایی مجهز بودیم.
Trojansky بلافاصله متوجه شد که Chkalov به خصوص به طرز ماهرانه رنگ و سبک لباس و سبک لباس و به طور کامل گره خورده است.
شما، والری Pavlovich، با طعم عالی لباس پوشید - Alexander Antonovich تایید شده است.
این یکی از مدلهای مسکو است، متوجه شدم.
و شما، جغال، باندها، جایگزین، - Chkalov به من توصیه جدی.
در حالی که تجهیزات رفت، ژنرال مارشال از طریق Trojanovsky از Chkalov خواسته بود تا صاحبان فروشگاه های پوشاک تا فردا، لباس های پرواز ما، که آنها می خواستند در پنجره های فروشگاه خود را برای بررسی و تبلیغات آویزان آویزان. Trojanovsky، به دنبال چشمان هوشمند قهوه ای، به ما درخواست بازرگانان آمریکایی داد و به آن احترام گذاشت.
بنابراین کت و شلوار چرم ما در پنجره های مد روز لباس های پورتلند به پایان رسید.
مد آمریکایی خشک شده، Pylot Pylot Chkalov بسیار ظرافت بود، او کاملا به محیط اطراف متصل شد. "کار دیپلماتیک" خدمه "Ant-25" را آغاز کرد.
در همین حال، Trojanovsky برخی از مواد را از یک نمونه کارها، چاپ شده بر روی یک ماشین تحریر.
در اینجا عزیزم، نخستین خبرنگاران، نخستین خبرنگاران نماینده روزنامه پراودا جانسون در مورد ورود شما به آمریکا.
"نیویورک، 20 ژوئن (خبرنگار ویژه" حقیقت "). هواپیما Chkalova فرود آمدن در ونکوور باراکز. این یک فرودگاه نظامی است که در نزدیکی پورتلند واقع شده است ...
... با توجه به باد قوی در حال نزدیک شدن، این هواپیما مجبور بود سوخت بیشتری نسبت به آن بپردازد. امکان فرود اجباری در یک مکان ناشناخته و غیر قابل اعتماد تهدید شد. بنابراین، Chkalov تصمیم گرفت در پورتلند نشسته است.
در اینجا، در ایالات متحده، اهمیت زیادی به این واقعیت که راه هوایی اتحاد جماهیر شوروی نصب شده است، به دست آورد - ایالات متحده از طریق قطب شمال. این اولین و اساسی معنای پرواز قهرمانانه پیروزی است.
ثانیا، معنای پرواز، با توجه به وسیع ترین حلقه های ایالات متحده، این است که برای اولین بار در هواپیما، یک منطقه کاملا غیرقابل قبول از نیمکره غربی عبور کرد و در عین حال، قطب مغناطیسی عبور کرد در هواپیما.
سوم، اشاره شده است که پرواز در شرایط بسیار دشوار اتفاق افتاد ... خطرناک ترین منطقه بین 84 تا 50 درجه عرض جغرافیایی بود. در طول پرواز، اتصال دوجانبه به این سایت وجود نداشت. خدمه به طور عمده در ابزارهای نجومی خود هدایت شد.
چهارم، از آنجا که پرواز لیندبرگ 10 سال پیش هرگز هیچ گونه پرواز دیگری در ایالات متحده نداشته است، تحسین و هیجان و هیجان به معنای واقعی کلمه در سراسر کشور. تمام ایستگاه های رادیویی آمریکایی گزارش های بسیار دقیق پرواز را انتقال می دهند، در همه جا امروز فقط صحبت می کنند. روزنامه ها با گزارش های پرواز پر شده است. نام Chkalov در دهان همه آمریکا. خلبانان شوروی منتظر خوشبختی هستند. "
"نیویورک (Speccore" حقیقت "). خبرنگار شما فقط با TOV صحبت کرده است. Baidukov، که گفت که هر دو خود و رفقای chkalov و belyakov در خلق و خوی شاد خود را، به رغم خستگی. تاو Baidukov خواسته است از طریق "حقیقت" از کل خدمه مردم کارگری اتحاد جماهیر شوروی عبور کند.
همه سه حمام را پذیرفتند و بقیه را گذاشتند.
کاشت هواپیما به شدت ساخته شد و موجب تحسین جهانی شد. در فرودگاه، زیارت هزاران نفر را آغاز کرد که علیرغم بارش باران، گله در اینجا برای تماشای هواپیما، و در صورت امکان، پس از آن خلبانان.
طراحی هواپیما، اندازه آن باعث می شود علاقه زیادی به خلبانان آمریکایی و عمومی ... "
چگونه، والری Pavlovich؟
اگر جزئیات را از بین ببرید، به طور کلی، جانسون نزدیک است، ظاهرا، به برآوردهای حق.
شما، رفیق Chkalov، در مقاله های جانسون مخالف هستید؟ - پر از پراکنده
الکساندر Antonovich! پس از همه، شما یک مرد روسی هستید و متوجه خواهید شد که ارتفاع مساوی قهرمانانه شما باعث می شود شما سوپرمن شوید. و این بسیار ناخوشایند است، - والری به طور جدی پاسخ داد.
بدون نیاز به پرواز به ایالات متحده، و حتی از طریق قطب! Trojanovsky گفت: "لبخند زد."
مکالمه توسط ظاهر صاحب خانه قطع شد. ژنرال مارشال از ایستگاه پلیس شوروی و خدمه Ant-25 در اتاق ناهار خوری دعوت کرد، جایی که میز در حال حاضر پوشش داده شد. Chkalov افتخار و توجه داشت، معشوقه خانه و دخترش لبخند زد، از طریق الکساندر Antonovich، آنها چندین تعریف را به آنها گفتند، از تمام خانواده مارشال برای مهمان نوازی قدردانی کردند و از عذرخواهی برای اضطراب خواسته بودند که ما با آن ایجاد کردیم هوا از هوا
خانم و خانم راضی بودند، و به طور کلی رک و پوست کنده گفت:
چه اضطراب! شما نمی توانید تصور کنید که چگونه خوش شانس بود: من، جنگجو قدیمی، من برای مدت طولانی در این سوراخ نشسته ام. اما آخرین جنگ من فرماندهی در اروپا را فرمان داد! با شما محبوبیت را به دست می آورم، و این در آمریکا گران تر است ...
Chkalov عکاسی با کل، و در گفتگو با روزنامه نگاران به هر حال به طور کلی از ژنرال و خانواده اش در پذیرش معنوی "آگهی های رشن"، به عنوان آمریکایی ها ما را به نام ما.
در طول ناهار، بسته ای از تلگراف ها را به ارمغان آورد. ژنرال مارشال ناگهان تکان خورد و هیجان زده شد چیزی شروع به صحبت با Trojanovsky.
بله، دوستان من، گفت: Polvdred، - شما چیزی باور نکردنی انجام داده اید ...
آیا چیزی را نقض کردید؟ والری پرسید:
شما سنت های قرن سنت را لغو کردید، رئیس جمهور خود را در یکشنبه، زمانی که معمولا همه زندگی دولتی ایالات متحده یخ می زند، به شما یک تبریک ارسال می کند.
Trojanovsky به تلگراف به او نگاه کرد.
و ده دقیقه گذشت، آژانس مسنجر اتحادیه Mestern در اتاق ناهارخوری گنجانده شد و یک بسته را ارائه کرد. Trojanovsky نگران بود زمانی که او به متن تلگراف ارسال شده از مسکو نگاه کرد. او بلند شد و تلگراف خود را از کمیته مرکزی حزب حزب بخواند.
"ایالات متحده آمریکا. ایالت واشنگتن، شهر پورتلند. خدمه هواپیما "Ant-25".
Chkalov، Baidukov، Belyakov.
هشدار به شما در پیروزی درخشان تبریک می گویم.
اتمام موفقیت آمیز پرواز قهرمانانه بدون پیروزی مسکو - قطب شمال - ایالات متحده آمریکا باعث عشق و تحسین برای افراد کارگر کل اتحاد جماهیر شوروی می شود.
ما از خلبانان شجاع و شجاع شوروی افتخار می کنیم که موانع را در دستیابی به هدف نمی دانند.
ما شما را متقاعد می کنیم و روی دستان خود کلیک کنید. "
در اینجا ما در حال حاضر شام نداشتیم، اما اگر ما درباره Chkalov صحبت کنیم، آن را به آمریکا نبود، زیرا تلگراف سیاسی کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی (ب) تمام افکار خود را به سرزمین خود، که به او چنین پرواز ای را به او اعتماد کرد، انجام داد .
به زودی آنها تلگراف دبیر کمیته مرکزی VLKSM A. Kosarev و ده ها تن از تلگراف را از سراسر آمریکا آوردند.
آمریکایی ها می خواهند Chkalov را ببینند و بشنوند
Chkalov به پنجره رفت. باران به طبقه ادامه داد. والری یک جمعیت بزرگ را دید که با یک موزاییک پخته از چتر و چتر پوشیده شده است.
Trojanovsky و ژنرال مارشال خدمه Chkalov را دعوت کرد تا به جمع آوری شود.
به محض اینکه CHIFF-PAYLOT به نظر می رسید به بالکن به نظر می رسید، جمعیت حتی بیشتر احیا شد: کلاه به هوا پرواز کرد، کفپوش افزایش یافت، گریه های قدرتمند شنیده شد:
Ur-Rey، Flyers Razzhen! ur-ray ...
بزرگترین شرکت رادیو آمریکایی "شرکت پخش تلویزیونی Nashnl" در حال حاضر همه چیز را برای انتقال آماده کرده است، که به عنوان نماینده شرکت رادیو Trojanovsky، به حداقل 12 میلیون آمریکایی گوش می دهد. در ابتدا، سازماندهی انتقال به شدت از خلبانان شوروی استقبال کرد، و سپس سوالات به دنبال فرمانده خدمه و پاسخ های او، که بلافاصله ترجمه شده بود انگلیسی سیاست های ما
سوال: هدف پرواز شما چیست؟
Chkalov: ما از طرف اثبات امکان پذیرش اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده از طریق قطب شمال در امتداد کوتاه ترین مستقیم قرار گرفتیم.
سوال: آیا شما فکر می کنید که در همان مسیر ممکن است یک سازمان در آینده گزارش هوایی منظم باشد؟
Chkalov: البته. من فکر می کنم که یک پروژه مشابه به طور کامل اجرا خواهد شد اگر هواپیما با سقف کافی به این خط تحویل داده شود - حدود 10 کیلومتر و با سرعت مناسب و معقول.
سوال: در چه ارتفاع متوسط \u200b\u200bپرواز کردید؟
Chkalov: از 4 تا 5، گاهی اوقات بیش از 5 کیلومتر.
سوال: آیا می توانم به اوکلند پرواز کنم اگر آب و هوا به شما امکان می دهد؟ (با توجه به ونکوور، در زمان فرود، دید بیش از 2 کیلومتر نیست؛ در مکان های دیگر مسیر، بیشتر به جنوب، دید، صفر بود، ابرها به طور کامل زمین های کوهستانی را ترک کرده و تنها در منطقه سان فرانسیسکو آن هستند روشن بود.)
سوال: شرایط آب و هوایی در طول پرواز چیست؟
Chkalov: بهترین شرایط بیش از دریای Barents بود، در سرزمین فرانتز یوسف، تا حدودی بیش از بیشتر قطب، بیشتر در منطقه جزیره پاتریک.
سوال: چگونه در راه غذا خوردید؟
Chkalov: ما سه روزه سهام داشتیم - به طور عمده میوه ها، سبزیجات، ساندویچ، علاوه بر این، سهام اضطراری در یک فرم متمرکز برای یک ماه بود.
سوال: چگونه با ارتباطات رادیویی چگونه بود؟
Chkalov: ارتباطات رادیویی رضایت بخش بود، به استثنای سایت، از جزیره پاتریک شروع شد. (Chkalov با مرد ذاتی روسیه، قهرمان شوروی، اعتدال اشاره نمی کند که در واقع، در واقع، در امتداد پرواز پرواز، از جزیره پاتریک شروع می شود و به فرود در ونکوور، هواپیما 22 ساعت توانایی دریافت گزارش های هواشناسی را نداشت.)
سوال:پرواز چنین دامنه بی سابقه ای، بدون شک، خواستار آماده سازی درازمدت شد. چقدر طول کشید؟
سوال: اکنون برنامه های شما چیست؟
Chkalov: ما قصد داریم ایالات متحده، شهرها، برخی از گیاهان را ببینیم، خود را با دستاوردهای فنی خود آشنا کنیم.
رادیو این کلمه را به من و بلیکوف و سپس Trojanovsky اعطا کرد. پس از آن، ژنرال مارشال، گفت:
"من به افتخار آقایان شجاع در خانه من دلسرد می کنم."
برای مدت طولانی، آمریکایی ها به طور مداوم از خلبانان شوروی استقبال نکردند. آنها انتظار داشتند که Pylot Pylot Chkalov به آنها برای یک قطعه از کلمات بگویید. والری با یک سخنرانی کوتاه درخشان صحبت کرد. او گفت که رودخانه ها کلمبیا و ولگا وجود دارد که در قاره های مختلف واقع شده اند، دارای خلق و خوی متفاوت هستند، سواحل آنها کوه ها و جنگل های مختلف را احاطه کرده اند، اما آنها در همان سیاره جریان می یابند، با یکدیگر دخالت نمی کنند و در نهایت عناصر اقیانوس جهانی. بنابراین مردم ما - مردم اتحاد جماهیر شوروی و ملت های ایالات متحده - باید در همان جهان به صورت مسالمت آمیز زندگی کنند کار مشترک تزئین اقیانوس زندگی انسان. او سخنرانی خود را به پایان رساند:
از مردم بزرگ ما خواسته های خوشبختی و رفاه به مردم بزرگ آمریكا، که ما بر روی بال های قرمز "Ant-25" آورده ایم، تمام بزها و موانع عنصر طبیعی را برطرف کردیم.
پس از انتقال رادیویی، ما گفتیم خداحافظی به مردم قبل از عمارت عمومی جمع شده و از بالکن به طبقه اول فرود آمد، جایی که آنها بلافاصله تحت اشعه های روشن "Jupiters" قرار گرفتند - یک فیلمساز آغاز شد. این فریم ها روز بعد روی صفحه نمایش آمریکا ظاهر شد. تا اواخر شب، اپراتورهای فیلم به خدمه Chkalov رفتند، او به Trojanovsky خشنود بود. و صاحب خانه Chkalov چندین بار دعوت شده برای تبدیل شدن به کنار ما، به یاد داشته باشید که آن را برای عمومی بسیار مهم است.
این روز موفق باشید. و حتی مشکلات بیشتر به Trojanovsky، که نه تنها در نقش یک ایستگاه پلیس، بلکه همچنین از مترجم ما و مشاور ما صحبت کرد. Chkalov در حال حاضر صبورانه و به طور معمول در ورق نوشته شده است، در یادداشت های دفترچه یادداشت ها و آلبوم ها، موقعیت مورد نظر را در مقابل عکس یا تجهیزات فیلم قرار داده و حتی نوشیدنی کوکا کولا را ستایش کرد. فقط در ساعت 22 به آخرین بازدید کنندگان رفت، و Chkalov، از بین بردن لباس های جلو، گفت:
خوب، الکساندر Antonovich، به آنچه آمریکایی های شما متشکل هستند - از شما و کار ما پرسیدند، که حتی از طریق قطب آسان تر نیست.
این فقط آغاز است، "Trojanovsky با لبخند گفت. "سپس این همه این افزایش هیپربولیک خواهد بود، زیرا آمریکایی ها واقعا شگفت زده شده اند، و آنها می گویند، شما را دوست دارم."
بله، چرا اینطور است؟ - والری شگفت زده شد
خوب، اول از همه، برای این واقعیت که آنها به آنها رسید، بر خلاف اطمینان از مطبوعات مطبوعات، که خط لوله در مورد ناتوانی شوراها برای انجام چنین سازمانی، به ویژه پس از مرگ ویلیس پست، سعی کرد در سال 1935 برای حل پرواز Levanevsky از طریق قطب، و Levanevsky خود را مجبور به بازگشت از مسیر.
خب چرا؟ - Chkalov Potted.
یک آمریکایی عادی متوجه شد که او هنوز با یک روش بد فریب خورده است. این فرصتی نیست که نمایندگان مطبوعات روز گذشته شگفت انگیز بودند، دیدن موتور منشاء شوروی در مورچه 25 سالگی بود. آمریکایی ها متقاعد شده اند که در یک هواپیمای تک موتور می تواند پرواز کند اگر آمریکایی یا انگلیسی باشد ...
در طول گفتگو، والری Pavlovich از Olga Erasmovna و پسر دوباره در طول گفتگو ظاهر شد.
روز بعد نگرانی از خلبانان شوروی، خیلی بیشتر از دیروز بود.
پس از صبحانه، ژنرال مارشال، خدمه در فرودگاه هوایی باراک به منظور انجام تعدادی از رسم ها رفت.
چندین مقام آمریکایی که پروازهای را گذاشتند، به طور غیرمستقیم به راه حل خدمه واکنش نشان دادند تا همه چیز را به صورت رایگان توزیع کنند که وابستگی سازنده هواپیما نیست. بسیاری از سر خود را فشرده کردند و گفتند که خلبانان روسی به وضوح این فرصت را برای ثروتمند شدن در سوغاتی ها از دست دادند.
ژنرال مارشال از فرودگاه، خدمه Chkalov و ایستگاه پلیس شوروی را به دفترش برد، جایی که ما افتخارات رسمی دریافت کردیم. به دستور عمومی، سربازان شانگ ساخته شدند، پیش از آنکه آگهی های آمریکایی فریاد زدند. نه چندان اسلحه باستانی وجود داشت. به افتخار ایستگاه پلیس شوروی و "آگهی های رشت"، رژه ای بود که تروجانوفسکی انجام داد. نوزده عکس سنتی از اسلحه های باستانی چنین حجاب دود را ایجاد کرد که از چشمان ما افتاد و یک گلدان ضخیم و حتی نیروهای شرکت کننده در رژه شرکت کردند.
پس از آن، ما در اتومبیل نشسته ایم و همراه با اسکورت پولیسم در موتور سیکلت ها، در امتداد خیابان های ونکوور خیابان های شهر محترم، عجله کردیم. این سفر به ساختمان دولت شهر در امتداد باریک، به ثمر رساندن مردم و اتومبیل ها، خیابان ها با چنین هنری بی نظیر ساخته شده است، که به نظر ما؛ ما از طریق عرصه سیرک می رویم
Trojanovsky گفت: "شگفت زده نشوید،" همه این ها در روحیه کاملا آمریکایی انجام می شود.
روز خورشید و گرم بود. صدها نفر از اشعار، خبرنگاران فیلم و عکس قبل از شورای شهر جمع شده بودند. ما با یک سوت استقبال کردیم. بنابراین اکسپرس آمریکایی ها را تایید و حسن نیت بیان کنید.
ما شهردار ونکوور را به تاخیر نیافتیم، زیرا آنها مجبور بودند به زودی در اتاق بازرگانی پورتلند، جایی که آنها از طریق پل از طریق کلمبیا تحت موتور سیکلت کولر کولر کولر کولر سوار شدند. پلیس ایالتی واشنگتن در انتهای پل افتخار را به ما افتخار داد، زیرا از طرف دیگر رودخانه ما قبلا از سیاست اورگان انتظار داشتیم. پلیس پورتلند هولر، حتی بیشتر ناامید شد.
خوب، شیاطین! به عنوان عجله، "والری گفت، تکان دادن سر خود را.
پذیرش در اتاق بازرگانی پورتلند، که در آن مهمانان خود را با خود فرماندار خود ملاقات کردند، در سراسر آمریکا پخش کردند. سخنگوی با یک واژه پاسخ، فرمانده مورچه 25 ساله، که حملات کسب و کار آمریکا، کارگران مهارت بالا، مسائل مربوط به تجهیزات با کیفیت بالا را در کشور ما سخن گفت.
همه اینها ما از همه یاد می گیریم و اول از همه. اما ما به کف نمی دهیم نه تنها در رقابت برای توسعه فناوری، بلکه همچنین به غلبه بر آن نیز برسیم. و ما می خواهیم ما را به خاطر این واقعیت که در قطب ما به شما، خلبانان شوروی، اول نقل مکان کردیم، ببخشید.
هنگامی که Trojanovsky این سخنرانی را ترجمه کرد، تشویق به مدت طولانی در اتاق بازرگانی پورتلند ادامه نداشت. سپس ما با Belyakov صحبت کردیم، برای ما Pollipat ما. پس از او فرماندار دولت را ساخت. در پایان سخنرانی چارلز مارتین، سه ملکه زیبایی با تاج گل های رز سفید در سالن ظاهر شد. میل لبخند، زیبایی این گونه را با خلبانان شوروی قرار داد. والری این افتخار را بدون غافلگیر کرد، هرچند او تصور نمی کرد که آمریکایی ها چنین سفارشی را از هاوایی قرض بگیرند و به عنوان نشانه ای از بالاترین افتخارات و احترام به مهمانان شکوهمند عمل کنند.
پس از سلامتی، شهردار شهر از خدمه Chkalov خواسته بود تا به میدان برود، جایی که یک جمعیت بزرگ جشن جمع آوری شد.
همراه با یک ایستگاه پلیس، فرماندار اورگن، شهردار پورتلند و بسیاری از مقامات، خلبانان شوروی با گردنبند در گردن از طریق خیابان های پر از شهروندان رفتند.
ما با فریاد، سوت زدن، سدها، سدها "اوره، آفتابگردان رازن" همراه شدیم، حکمت، برکت Chkalov، و لبخند، لبخند، لبخند.
هواپیمای مسافربری راحت مسافری داگلاس هواپیمایی "اتحادیه هواپیمایی متحد" خدمه "Ant-25" را پذیرفت تا آن را به سانفرانسیسکو تحویل دهد، همانطور که در برنامه های اقامت بیشتر در آمریکا پیش بینی شده است.
هواپیما، به جز اتحاد جماهیر شوروی لهستان در ایالات متحده آمریکا و خدمه چکلوف، در نمایندگان هیئت مدیره هر سه آژانس تلگراف ایالات متحده، مطبوعات، از جمله خبرنگار TASS Duranti بود. به طور طبیعی، رویکرد پرواز پرواز ChIF-Payloto "Ant-25" مجبور بود که مکالمات کافی داشته باشد و مصاحبه های زیادی را ارائه دهد. به سوال مهم ترین نتیجه علمی چاکلوف، در سراسر قطب شمال، پاسخ داد:
به نظر من، اکتشافات هواشناسی مهمترین دستاورد پرواز بود. ما دریافتیم که ارتفاع ابرهای قطب شمال به طور متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200b6-7 کیلومتر به جای سه، همانطور که قبلا تصور می شد.
خبرنگار Tass Duranti از Chkalov پرسید:
پدیده یخ زدگی چقدر جدی بود؟
یک لحظه زمانی بود که برای چند دهه چند دقیقه، والری جواب داد: غول پیکر قرمز ما تا 15 ساعت طول کشید تا یخ را تحت تاثیر خورشید و جریان هوا ورودی قرار گیرد.
مکالمه Cabylov با خبرنگاران توسط یک پرواز بسیار زیبا، که قهوه، چای، ساندویچ ها و یک کیک بزرگ با شکوه را با پرچم های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا و یک کتیبه دوستانه در روسیه به ارمغان آورد، قطع شد: "خلبانان شوروی".
در این زمان، ایستگاه پلیس اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده یک تلگرام از رییس باشگاه نیویورک محققان به نام استالین و مولوتوف بود.
"از طرف کارکنان و اعضای باشگاه نیویورک محققان، من افتخار می کنم که تبریک بگویم بزرگترین ویژگی ها در تاریخ حمل و نقل هوایی، ترکیبی از تحقیق و پرواز. محققان کل جهان به دولت شما برای حمایت فعال و مداوم، که بیش از چندین سال به محققان قطب شمال داده می شود، متوقف می شود.
Williamur Stifanson.
خبرنگار TASS روزنامه دیلی ورکر را با یک تبریک از کمیته مرکزی کمیته مرکزی حزب کمونیست ایالات متحده و خدمه آن نشان داد: "Plenum با شادی و افتخار به شما، رفقای قهرمانانه ما، به مناسبت این پرواز تاریخی، که پیروزی برجسته دستاوردهای درخشان علوم شوروی و هواپیمایی است. همه ای از آمریکا، کل دنیا با شاهکار فوق العاده ای از ولسوالی های قطب شمال شما در این زمان مشتاق است. اما ما می دانیم، درست مثل شما می دانید که چنین توطئه ای تنها می تواند در کشور سوسیالیسم تحت رهبری حزب بلشویک برگزار شود ... "
Chkalov پس از گوش دادن به تلگرام، گفت:
این از سوی دیگر آمریکا، Egor ...
خبرنگار Tass Duranti توجه به سلامتی خدمه Ant-25، منتشر شده در روزنامه های شوروی 20، 21 و 22 ژوئن. کلمات خوب گفتند الکسی استاخانوف، Namoor از جنبش بزرگ طبقه کارگر در کشور ما، یک مأموریت مشهور مازا، درایور معروف پیتر Krivonos، قهرمان کارگران مزرعه جمعی پاشا آنجلینا.
والری پاولوویچ، با دادن ادای احترام به خلبانان آمریکایی که ما را در سانفرانسیسکو تحویل داد، والری پاولوویچ از طریق Trojanovsky با یک مهماندار هواپیما موافقت کرد تا او بخشی از خدمه "داگلاس" را از خلبانان شوروی به دست آورد. Chkalov همراه با یک مهماندار هواپیما به خلبانان رفت.
خلبانان آمریکایی با توجه به "خلبان خلبان خلبان خلبان های رضا" بسیار لمس شدند و تقریبا به فرود، والری مجبور شدند، سپس سعی کردند هواپیما خود را خلع سلاح کنند، آنها با سیگار به سر می بردند و چندین بار از اوراق بهادار پرسیده شده در طیف گسترده ای از محصولات کاغذی برخوردار بودند . خدمه داگلاس به chkalov به پر کردن با یک باتری کوچک، به طوری که خلبان می تواند ضبط را بدون تغییر در سایر منابع نور در شب.
برای حدود پانزده دقیقه قبل از فرود، آب و هوا آفتابی شد، بدون یک Tuchka تنها، زیرا باید برای دولت کالیفرنیا باشد. در افق دو شهر بزرگ وجود داشت: سانفرانسیسکو و اوکلند. در برابر پس زمینه خلیج اقیانوس اجاره شده با بی شماری بی شماری از بخار، آسمان خراش های چهل طبقه و یک پل مشهور با شکوه، اتصال دو شهر همسایه.
خلبانان هواپیما "داگلاس" به آرامی با یک ماشین در یک نوار بتنی بزرگ کاشته شدند. خبرنگار Tass Duranti و Trojanovsky به ما توضیح داد که این خلبان پرطرفدار ایالات متحده ویلی پست پس از راه اندازی از این فرودگاه، از اینجا، Amalia Erhart برداشته شد، به گردش در طول استوا رفت.
نمایندگان لهستان و آمریکایی از آژانس های تلگراف و چاپ های تلگراف از خدمه Chkalov خواسته اند تا هواپیما را در گلدان های گل رز ترک کنند، که ملکه زیبایی واشنگتن و اورگان را ارائه می دهد. والری پاولوویچ سعی کرد اعتراض کند، اما پس از آن موافقت کرد و حتی به ستاره نگهبان داد.
در اعتراضات من: نه، آنها می گویند، به طور مداوم در یک شهر دیگر به پرواز با تاج های اهدا شده در پورتلند، فرمانده ما به طور قاطع واکنش نشان داد:
نه buzi، yagor! زمان نیاز به ملاحظات دیپلماتیک، پس، گران قیمت، شما باید فکر کنید ...
این فرودگاه هزاران نفر، پرچم های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا و بنر را با کتیبه طلایی پر کرد: "حزب کمونیست کالیفرنیا استقبال می کند خلبانان قهرمان برای دستاوردهای سوسیالیستی برجسته خود. "
این کار را با ما متفاوت می کند، کارگری آمریکایی، - ساشا بلیکوف را متوجه شد. و اکنون، دیدن دریای سر انسان، جمعیت، فریبکارانه، لذت خود را بیان کرد، او آرام باقی ماند.
Chkalov شوکه شوک و شلاق زدن، و یک سوت دستگیر، و باران گل رز و دسته گل سرخ و بقتس از کرناتی که به پای ما پرواز کرده بود.
در اتومبیل های لوکس تحت اسکورت افسر پلیس، ما پل معروف 43 کیلومتر را به دست آوردیم، از طریق خلیج طلایی دروازه. کشتی های رزمی ناوگان اقیانوس آرام، بخار کشتی های مسافری، زندان فدرال Alcotras را فریب داد.
ستون ماشین ما در خیابان های سانفرانسیسکو پرواز کرد، یک شهر زیبا و دقیق برنامه ریزی شده با آسمان خراش های بزرگ، کافه تریا و مغازه های بی شماری، ثروتمندترین منازعات سنگ مرمر پرواز کرد. و همه این درخشان در چراغ تبلیغات. و خیابان ها خنک می شوند، پس از آن، از طریق اتوبوس ها، ده ها هزار بار حمل و نقل و اتومبیل های مسافری، پایین می آیند. و در تمام این زرق و برق دار رنگارنگ، ما تحت صداهای زنگ آژیر فوق العاده به جلو رفتیم.
در اینجا کنسولگری شوروی - گوشه ای از سرزمین مادری در یک بیگانه دور است. اما پس از آن عکاسان و خبرنگاران وجود داشت. Chkalov، آغوش ما، بدون یک burkot مطرح شد، خلق و خوی او خوب بود.
در ساعت 21 بعد از ظهر 50 دقیقه از مسکو، ما به مکالمه Radiotelephone دعوت شدیم. نمایندگان مطبوعات شوروی در ایستگاه تلفن از راه دور مرکزی در مسکو جمع شدند.
در اواخر شب در 21 ژوئن سال 1937، جلسه خدمه چرکلوف با رفقای شوروی، که از سرزمین اصلی خود به منافع حفاظت و توسعه خود، دور از کشور خود بود.
در شب، Chkalov از صدای عجیب و غریب برای صلح آمیز بیدار شد: جایی یک اسلحه بزرگ کالیبر را فریاد زد. والری حتی من را به گوش دادن به صداهای شبانه از شهر اصلی کالیفرنیا.
شما توهم دارید، "من به یک دوست پاسخ دادم، به طرف دیگر تبدیل شدم.
در صبح، از پیام های حساس روزنامه ها شناخته شد، که در اواخر شب توسط یکی از بانک های سانفرانسیسکو ربوده شد. حتی وسایل نقلیه زرهی که در این Skirmis و پلیس و راهزنان استفاده می شود.
پس از صبحانه، روس ها را در سانفرانسیسکو گرفتیم.
روز با تکنیک های رسمی پر شده بود. اول، خدمه "Ant-25" توسط شهردار اوکلند تصویب شد، پس از آن، تکنیک های خالص خدمه Ant-25 در اتاق بازرگانی اوکلند، بعدا در اتاق بازرگانی سان فرانسیسکو برگزار شد، جایی که علاوه بر آن مقامات مدنی، ارتش در شخص فرمانده منطقه نظامی ژنرال سیموس و رئیس دریاچه دریای اسلامی اسمیت. به افتخار خدمه Chkalovsky، General Sosimos دستور داد تا 19 توپ توپ را به ارمغان بیاورد.
به افتخار خدمه Chkalovsky، سلامتی گاهی اوقات در همه شهرها، بزرگ و کوچک صدایی، او توسط هزاران نفر از جمعیت ملاقات کرد. در همه جا گلهایی وجود داشت، لبخند، عبارات مشتاق و ارتش خبرنگاران و خبرنگاران. ما هزاران دست را تکان دادیم، ده ها هزار نفر از خود را ترک کردیم، یک مصاحبه نبود.
در Chkalov، همیشه یک تصور غیرعادی از جلسات با کارگران وجود دارد. پس از آن به واشنگتن، در Ogden، جایی که خلبانان شوروی از انبارهای کارگری، در شیکاگو استقبال کردند، جایی که این پروژه منتظر تظاهرات واقعی در پلت فرم بود، استقبال کرد. در میان آنها بسیاری از کمونیست ها و مهاجران از روسیه بود. با یک احساس بزرگ، من با «بین المللی» مواجه شدم.
در واشنگتن
در 27 ژوئن، ساعت 8:55 دقیقه، خدمه Chkalov وارد پایتخت ایالات متحده شد. او کل کلنی شوروی، نمایندگان مقامات را ملاقات کرد، مطبوعات و به طور معمول، ارتش عکاسان و خبرنگاران.
پس از خنک شدن کوپه تهویه مطبوع، یک احمق مرطوب سرمایه آمریکایی بلافاصله احساس شد.
دوباره، گل، لبخند، سلام. Advisor نصب UMANSKY گفت که امروزه رئیس ارتش ارتش ایالات متحده ارتش ژنرال Vesveder 17.30 از ما دعوت می کند تا کوکتل را دریافت کند یا نه.
و فردا روز بسیار تنش خواهد بود. در 11.35، وزیر امور خارجه جهنم در انتظار شما خواهد بود، در ساعت 12:00 - یک دیدار با رئیس جمهور آمریکا. در 13:00 صبحانه در هتل Maiflauer، که در آن انجمن روزنامه نگاران از شما می پرسد که به تعدادی از سوالات پاسخ دهید. در 15.30 ما به وزیر نظامی خواهیم رفت.
والری پاولوویچ، شنیدن این، متوجه شد که بازدید های رسمی نیاز به یک تجهیزات مناسب دارند. معلوم شد، Umansky قبلا از آن مراقبت کرده است. چیلوف، در میان شهروندان خود، به یک فرد سرگرم کننده و مقرون به صرفه تبدیل شد. مکالمات تا زمانی که ناهار متوقف نشود، پس ما به سرپرست نیروی هوایی ایالات متحده ژنرال Vesvera رفتیم. در زیر رشد متوسط، متراکم، لباس پوشیدنی در یک کت و شلوار سفید مدنی، به طور کلی ما را بسیار مهربان کرد. با وجود آب و هوای گرم و سول، بقیه خلبانان آمریکایی بودند فرم نظامی. پذیرش در مأموریت های نظامی ارتش ارتش ایالات متحده در فرودگاه نظامی میدان میدان بوولتی برگزار شد. از میان 200 دعوت شده، به جز خلبانان، نمایندگان برجسته ای از فرماندهی ارتش ایالات متحده بودند.
هنگامی که ما به سفارت بازگشتیم، وزیر کشاورزی G. والاس، یک شخصیت معروف سیاسی، یک نامزد ریاست جمهوری، که توسط معاون رئیس جمهور انتخاب شد، به ما رسید. وزیر در مورد این سازمان در ایالات متحده یک سرویس هواشناسی ایالات متحده صحبت کرد و قول داد که پیش بینی های زیر دقیق تر باشد.
پس از دیدار با شهر والاس، یک نشست مستعمره شوروی در واشنگتن در باشگاه نصب برگزار شد.
روز دوم زندگی در پایتخت آمریکایی حتی برای ما شدیدتر بود. بازدید های مهم در حال آمدن بود.
اولین بازدید از خدمه "Ant-25" به وزیر امور خارجه ایالات متحده Halla بود. در 11.30 Chkalov، Belyakov، Trojanovsky و من وارد کابینه آقای هالا. ما با شجاع، قد بلند، پیرمرد مردی که با تنور بالا صحبت کردیم، ملاقات کردیم. او خود را با هر کسی پذیرفته است، به ما، خلبانان و کشور ما با اهمیت زیادی برای دستاوردهای حمل و نقل هوایی تبریک می گوید. Trojanovsky به راحتی گفتگو را هدایت کرد، نقش مترجم را در همان زمان انجام داد.
وزیر امور خارجه ایالات متحده علاقه مند به جزئیات پرواز بود و به ویژه اینکه خدمه، وظایف ناوبری هوایی را بین قطب و بانک های کانادا حل کرد. وزیر پست و تلگراف نیز در اینجا حضور داشت.
آقای Hella از نظر Chkalov در مورد امکان نصب از طریق یک استخر از ترافیک هوایی پرسید.
من فکر می کنم این می تواند واقعیت را با افزایش قابل توجهی در ارتفاع پرواز، به حداکثر 9-10 کیلومتر، با سرعت کروز یک ماشین 300-400 کیلومتر در ساعت تبدیل شود و در نهایت ایجاد تعدادی پایگاه داده های قطبی در بخش کانادایی آمریکا از جزیره روسی Rudolph Archipelago زمین Franz -yosif.
در ساعت 12 بعد از ظهر ما در کاخ سفید بودیم. ما بلافاصله در دفتر رئیس جمهور گذشتیم. روزولت در برخی از صندلی های ویژه پشت میز بزرگ نشسته بود، مدل های اجباری کشتی ها، هواپیماها و ماشین های دیگر، و همچنین کتاب ها را مجبور کرد. این در نزدیکی پنجره باز با چشم انداز باغ قرار دارد و در یک پیراهن سفید سفید با یقه ی غیرقابل استفاده لباس پوشید. من یک سر لباس بزرگ، لبخند دوستانه را به یاد می آورم. هنگامی که ما به رئیس جمهور نزدیک شد تا دست خود را لرزاند، روزولت برای دستانش دو مرد را بر روی صندلی افزایش داد: او پاهای فلج شده بود. با توجه به اینکه ما نقاشی های خود را در دفتر خود به دقت بررسی می کنیم، گفت:
شما خلبان هستید، و من یک ملوان هستم بنابراین، من بسیاری از انواع مختلفی از انواع مربوط به خدمات دریایی دارم.
والری به تدریج پاسخ داد Roosevelt:
شما به اندازه کافی از Aivazovsky ما ندارید ...
Trojanovsky، لبخند، کلمات خود را به رئیس جمهور ترجمه کرد که احیا شد و گفت:
من واقعا عاشق Aivazovsky ...
در نتیجه، رئیس جمهور آرزوی موفقیت بیشتری را داشت و خواسته بود مهمانان آمریکا باشد. Chkalov از مهمان نوازی گرم تشکر کرد، آرزوی رئیس جمهور و ملت های ایالات متحده، رفاه و دوستی با اتحاد جماهیر شوروی بود. روزولت واقعا این کلمات را دوست داشت. پس از خداحافظ، او به مدت طولانی دست chkalov را تکان داد.
در یک مهمانی رسمی در هتل Maiflauer، سران باشگاه مطبوعات ملی، بیش از دو صد نویسندگان، روزنامه نگاران و نمایندگان دیگر دنیای ادبی وجود داشت. شرکت رادیو ملی آمریکا تمام سخنرانی های خارج از کشور را در سراسر کشور و خارج از کشور پخش می کند.
بسیاری از سلام ها به خدمه Chkalov، از جمله تلگرام از پرنده دریاسالار - خبرنگار بزرگ قطب شمال و قطب جنوب اعلام شد:
"من از شما می خواهم که هدایت های متوسط، دوستانه من و داغترین تبریک ها را به خلبانان بزرگ شوروی که مرتکب یک شاهکار فوق العاده ای تاریخی شده اند، انتقال دهند، که برای همیشه در سالن های هواپیمایی جهان باقی خواهد ماند. پرواز از اتحاد جماهیر شوروی به ایالات متحده یک پرواز براق برنامه ریزی شده و درخشان انجام شده است. "
ضیافت جلسه را در وزارت نظامی دنبال کرد.
در شب، در سفارت شوروی، Trojanovsky یک پذیرش بزرگ را به افتخار خدمه "Ant-25" برگزار کرده است.
بیش از 800 نفر به پذیرش وارد شدند. در میان مهمانان، اعضای سپاه دیپلماتیک تحت رهبری دواین - سفیر انگلیس لیندزم، وزیر بازرگانی، وزیر کار پرکینز، رئیس کل ژنرال کرال، رئیس ارتش ارتش ایالات متحده، سرپرست ارتش ارتش ایالات متحده (رئیس ما نیروی هوایی نیروی هوایی) ژنرال غربی، حدود 70 عضو کنگره، در سناتورهای پادشاه و لافولت، معاون وزیر امور خارجه کار، رئیس بخش وزارت امور خارجه Hornbek، مدیر اداره هواپیمایی مدنی Fagg. در میان مهمانان روزنامه نگاران، نویسندگان، نماینده محافل کسب و کار، خلبانان نظامی بودند که از سایر ایالت های کشور، نمایندگان کارخانه های بزرگ هواپیمایی و خطوط هوایی غیرنظامی پرواز کردند، وجود داشت.
برای اولین بار، خدمه "Ant-25" به رهبری فرمانده او در ایالات متحده دشوار بود، زیرا هر سه نفر ما مجبور بودند بیش از 800 دست را در جلسه مهمانان و با آنها بگذارند.
Pylot Chif عالی بود: ظریف لباس پوشیدن، زیبا، نوع، او خود را به عنوان یک رقصنده متمایز کرد.
29 ژوئن ما بازدید کردیم: وزیر بازرگانی روپیه، که اطاعت می کنند حمل و نقل هوایی عمران، و در اداره هواشناسی وزارت کشاورزی، که دکتر کلارک ما را دریافت کرد. در اینجا مکالمه در کسب و کار جالب بود. آقای کلارک، برگزاری یک نقشه در مقابل او آمریکای شمالی - با مسیر پرواز ما بر روی آن اعمال شد، گفت:
شما تا حد زیادی به سمت راست به عبور از کوه های سنگی از راه کوتاه ترین فاصله و خروج به فضای هوایی ساحل اقیانوس آرام. این یک تصمیم بسیار صحیح بود.
دیدار چهارم در سفارت کانادایی بود. خدمه "Ant-25" سفیر را به ارتقاء پرواز بر روی قلمرو این کشور ابراز کرد.
شب به معاینه واشنگتن اختصاص داده شد.
در صبح روز 30 ژوئن، قطار واشنگتن به قطار نیویورک و 400 کیلومتر به مدت 4 ساعت منتقل شد و این دو شهر را جدا کرد.
در نیویورک
بزرگترین شهر آمریکا به طور رسمی با خدمه مورچه 25 مواجه شد.
ونکوور، پورتلند، سان فرانسیسکو، شیکاگو و واشنگتن قبلا شما را آماده کرده اند تا با یک شهر غول پیکر و ساکنان آن ملاقات کنند. و در عین حال Chkalov توسط چنین تظاهرات طوفانی دوستی از آمریکایی ها هیجان زده بود.
پس از یک سخنرانی کوتاه از فرمانده مورچه 25 ساله، خدمه او در یک ماشین باز قرار گرفت و همراه با اسکورت پلیس، از طریق خیابان های شهر به تالار شهر، که شهردار لا گاگیا انتظار می رود، عجله کرد کلمات خوش آمدید در لومن روسی.
در راه از سالن شهر به کنسولگری پلیس شوروی، یک تنگ بود، هرچند او مسیر خدمه Chkalovsky را تغییر داد، که در روزنامه های صبح روزهای صبح اعلام کرد. چند بار ما مجبور شدیم در مقابل خوشه های بزرگی از افرادی که با حرکت دادن به خیابان مواجه شدند، متوقف شویم.
تعجب از افرادی که آمریکا را خوب می دانستند، محبوبیت چکالوف و خدمه او کاهش نمی یابد.
هنگامی که راهنمای Misha Mishky ما، که یک ماشین را به کار می برد، زمانی که ما به جزیره کونی در خیابان های شهر تنگ رفت، چیزی را انجام نمی داد، و ما بلافاصله Polisman را متوقف کردیم.
به طور معمول درشت و اغلب جدایی هدف از راننده توسط پلیس آغاز شد. میخائیل عذرخواهی کرد و گفت که او عجله داشت تا به محل منصوب شده از سه خلبان شوروی، که بیش از قطب پرواز کرد، به جای گذاشت.
chkaloff؟ Nordpol؟ .. - به طرز ناخوشایند از بازرس خواسته شد. او بلافاصله به ماشین رفت، درب را باز کرد و به دیدن والری پاولوویچ، مراقبت از شیر و اشاره به شیر، در حال حاضر او از خلبان شوروی خواسته بود تا او را در یک قطعه پاره پاره از نوت بوک پنالتی به او بدهد. والری Pavlovich نقاشی کرد، دست خود را به یک ایرلندی سنگین تکان داد؛ او، تحت فشار قرار گرفت، در موتور سیکلت خود نشست و ما را در زمان آژیر پلیس با سرعت بالا در سراسر خیابان های نیویورک هدایت کرد.
تعجب آور کمتر باعث چاپ شد: به طور مداوم، برای چند روز او در رنگ های مشتاق در مورد پرواز ما، در مورد اتحاد جماهیر شوروی صحبت کرد.
"پرواز هواپیماهای بدون سرنشین شوروی از اتحاد جماهیر شوروی در ایالات متحده مستحق یک مکان شایسته در تاریخ حمل و نقل هوایی است. آنها کوتاه ترین راه را برای رسیدن به اینجا از طریق قطب شمال و تپه های تحت پوشش بالای جهان انتخاب کردند. فیلادلفیا Ledger نوشت: به نظر غیرممکن به نظر غیرممکن بود، اما روس ها نشان دادند که این امکان وجود دارد. " "Cleveland Plain Deals" جشن گرفت: "سه نفر که اسامی آنها توسط تاریخ گرفته می شود، از طریق بالای جهان از مسکو در ایالات متحده در 63 ساعت پرواز کردند. افق های جدید برای حمل و نقل هوایی افتتاح شد ... "" "کامل پرسشنامه روسی - معجزه مهارت و خنک کردن. موانع در راه عالی بود، خطر باور نکردنی، مشکلات طبیعی وحشتناک است. فقط تخیل ممکن است نتایج عملی این پرواز را پیش بینی کند. در همین حال، این یک شکل قابل توجه از شجاعت و نوآوری روسیه و تظاهرات قابل توجه از فرصت های پرواز دور است، "گفت:" مطبوعات دیترویت آزاد ".
یک بار، هنگامی که Trojanovsky چند مقاله را در یک ردیف ترجمه کرد، Chkalov دعا کرد:
FUS، عزیز الکساندر Antonovich! از بین بردن برای این سه روز، من متوجه شدم: من چنین ارزش تاریخی شدم که حتی احساس می کنم که چگونه بدن نصب شده است و با یک حمله یا قالب زیرزمینی پوشیده شده است، که در آن اسناد گذشته ذخیره می شود.
هنگامی که Trojanovsky برنامه Chkalov از اقامت خود را در ایالات متحده نشان داد، او خجالت می کشد:
چه فکر کردی؟ به مدت یک ماه؟ زمان رفتن به خانه است! همچنین منتظر ما هستیم.
کنسول بوروف، برگزاری یک تلگراف در دستان خود، گفت:
دولت، والری Pavlovich، شما یک سفر تجاری را گسترش داد، و ما همه چیز را با محاسبه برای تکمیل سفر در ایالات متحده آمریکا تا 25 ژوئیه ساخته ایم.
Chkalov نوسان کرد، سپس او با یک نیروی جدید نگاه کرد:
به عنوان گردشگران، ما هنوز هم زمان به اینجا آمده ایم و به Vita سفر می کنیم. و اکنون Basta: برنامه، لطفا، سریع ترین بازگشت به خانه ما. در اینجا داستان من است، و ساشا و جگوور تایید می کنند ...
بلیکوف، با پروژه سفر ایالات متحده آشنا شد، اعتراض کرد:
در همه و از همه، به نظر من، والری، غیرممکن است که از خدمه ما بخواهد ...
و در آن، ساشا، به اندازه کافی از هفته! - پاسخ Chkalov.
در آن لحظه، کنسول کنسول Borova مقاله جدیدی را قبل از Trojanovsky قرار داد. الکساندر آنتونیوویچ چشمانش را زد و با لبخند گفت:
همه اختلافات هیچ چیز نیست. در اینجا، والری Pavlovich، دستور دولت - به خدمه خود را در ایالات متحده آمریکا، تا زمانی که Gromov می رسد.
این چیز کاملا چیز دیگری است! و سپس گشت و گذار و مهمان، "Chkalov گفت و عجله به یادگیری برنامه های Steamats آتلانتیک.
مضطرب - Zamasil Valery. - عالی! من احساس می کنم: Gromov تعداد دهم را پرواز می کند و در اینجا دوازده خواهد بود. ما او را ملاقات خواهیم کرد و بلافاصله رله را به سفر در آمریکا می دهیم. و ما به ساحل اقیانوس آرام نخواهیم رسید - ما زمان زیادی را صرف خواهیم کرد، و Egor و Sasha در امتداد ساحل اقیانوس اطلس.
کجا میری؟ من از والری پرسیدم
من از خروج Gromo و Steamer "Normandy" را مرور خواهم کرد تا شما را ببیند، دوستداران دیدن، نگاه بله، شما برای شما سوت زدن، سوت زدن به موقع، و چه نوع، شما در اواخر خانه است.
Belyakov تنها دست خود را تکان داد و به من افتاد، شروع به توسعه یک طرح برای سفرهای ما، بر اساس اصطلاح جدید - همه گشت و گذار به پایان رسید تا ژوئیه 10-12.
در همان شب، یک جلسه برگزار شد مسافران معروف، جغرافیدانان، خلبانان نظامی و غیرنظامی، محققان قطب شمال. افتخار خلبانان شوروی، سازماندهی شده در ابتکار محققان باشگاه و موسسه روابط فرهنگی روسیه-آمریکایی، در یک سالن بزرگ یکی از بهترین هتل ها در نیویورک برگزار شد. "Waldorf-Astoria". مردم در اینجا وجود داشت که اسامی آنها در کشور شوروی به خوبی می دانستند - ویلیام استیفانسون، رئیس باشگاه پژوهشگر، یکی از چند عضو افتخاری که Otto Yulievich Schmidt ما بود؛ خلبانان هت و لرز، پرواز از طریق اتحاد جماهیر شوروی؛ Negro Matyo Hanson، حزب خارجی قطب شمال؛ شرکت کننده از Elsuorta Expedition در خلبان قطب جنوب Kenion و بسیاری دیگر. یکی از روزنامه نگاران آمریکا گفت که این "جلسه مشهور" است و هر یک از آنها می تواند یک کتاب نوشته شود.
فصل 23 شما عروس هستید اما در حال حاضر در آمریکا، بنابراین، هواپیما، پس از یک پرواز طولانی در سراسر اقیانوس، در آمریکا فرود آمد. شما می توانید به آرامی آه برید، اما هنوز هم برای استراحت وجود ندارد. قبل از اینکه به آغوش عزیزتان برسید، منتظر دیگری خواهید بود
جورج Baidukov Chkalov به جای مقدمه، Chkalova، من از نزدیک ترین زمان برای زندگی خود آموختم، زمانی که او یکی از خلبان های درخشان ترین اتحاد جماهیر شوروی شد. ما با او شانه به خلبانان آزمون شانه اول در موسسه علمی نیروی هوایی، و سپس در همسایگی کار کردیم
احتمالا والری Chkalov من اشتباه نمی کنم اگر من می گویم: در سال های قبل از جنگ، محبوب ترین خلبان در کشور، شخصیت، در طول عمر خود را از قهرمان افسانه ای، Chkalov بود. تمام نسل من از خلبانان شروع به پرواز در پایان ده به سال به پرواز در
فصل سه. در بهار سال 1930، من در جلسه کمیسیون کمیسیون آمریکا حضور داشتم که توسط شوهرم برگزار شد. این جلسه توسط خود رهبری شد. Manuilsky، Pyatnitsky و Evert، از آمریکایی ها - William Foster، Ja Lovston، Earl Browder و دو
Norwator خلبان Chkalov ما برای اولین بار من پرواز Chkalov را تماشا کردم رژه هوا به افتخار دهه انقلاب سوسیالیستی بزرگ اکتبر. هنگامی که معلوم شد که Chkalov برای اعضای دولت و نمایندگان سفارتخانه های خارجی پرواز خواهد کرد، نبود
والری Chkalov من بسیاری از خلبانان خوب را می دانستم، اما یکی از آنها برتر از همه در مهارت و شجاعت بود. این والری Pavlovich Chkalov بود. در آن سالها من در دون در هواپیمایی خدمت کردم. با خلبان آناتولی Vinogradov ما به مسکو فرستاده شد تا از کارخانه خارج شویم و در هوا امتحان کنیم
والری Pavlovich Chkalov - این اثر خواهد بود! - پیش از پیش بینی Valya. "ناوبر تقریبا درگذشت، و ناگهان او قبلا موفق به دریافت سفارش شد. توجه، اثر عظیم بود. او وارد ناوبر کاملا سالم شد. با ما شروع به صحبت در غیر این صورت. در جلسه کمیسیون
فصل 7 مسافرت در امریکا Blavatskaya هرگز به رهبری خاطرات، بنابراین دشوار است که تاریخ سفر خود را مشخص کنید. به گفته Sinnet، در آمریکا او سه بار بود: در سال 1851، او از کانادا به مکزیک از طریق نیواورلئان گذشت، در سال 1853-55 او راه را از راه دور کرد
فصل دهم در آمريکا در آمريکا در نيوري نيقل - سخنرانی در مورد "پایان فوری خصومت ها در جبهه ها". - "امپریالیستی ارتجاعی" به "آلمان پیشرو" - "انقلاب جهانی" آینده ". چگونه شناخته شد که تروتسکی وارد می شود
Chkalov در 15 دسامبر سقوط کرد، والری Chkalov سقوط کرد. قلب با قلب عقاب و ذهن دانشمند! برادر بزرگتر ما! مردی که تکنیک هواپیما و امکاناتش را مانند هیچ یک از ما نمی دانست! چه اتفاقی افتاد؟ serov مانند یک کودک sobbed. همیشه اولویت و شجاعانه، آناتولی در ابتدا
بارگذاری...