Tunel Winchester na Berzarinu. Tunel "Narodne milicije" - noćna mora koja se ostvarila

Ispostavilo se da sam jučer prošao najduži automobilski tunel u Rusiji. Vodi do Krasnaya Polyana u Sočiju i ima dužinu od 4472 m. Za to sam saznao tek danas, "lutajući" internetom. A također sam saznao da postoji vrlo zanimljiva verzija tunela za automobile.

Prisjetimo se najprije, a onda ću vam reći što je tunel tipa winchester i u kojim slučajevima je uključen u projekte izgradnje europskih urbanih cesta.

Dakle, princip tunela Winchester je da nadolazeći prometni tokovi ne idu paralelno jedan s drugim, već jedan iznad drugog. Donekle, ovo podsjeća na poznatu pušku Winchester, koja je ispod glavne cijevi imala cjevasti spremnik ispod cijevi.

Takve se građevine već dugo grade u europskim gradovima u gusto izgrađenim uvjetima, ali u Moskvi još nije bilo analoga.

A negdje u rujnu trebao bi biti otvoren prvi takav objekt u Moskvi. Jedinstveni tunel za grad nalazi se na sjeverozapadu glavnog grada, na raskrižju Ulice Narodniy Opolcheniya s ulicom Berzarin. Štoviše, dio je jednog od najvećih, najvažnijih i najsloženijih objekata moskovske cestovne mreže - Sjeverozapadne brze ceste. Složenost ove dionice bila je u gustom urbanom razvoju, željeli su pomaknuti kolnik što dalje od stambenih zgrada, a kao rezultat traženja i dogovaranja najisplativije i najpovoljnije opcije za Moskovljane, to je bio samo "winchester -tip tunela" koji je odabran.

U takvim slučajevima nije moguće uštedjeti proračun (troškovi su iznosili oko 6 milijardi rubalja), ali to je omogućilo uštedu prostora i premještanje gradilišta za još 8 metara u odnosu na standardnu ​​verziju.

Istovremeno, prednost projekta bila je i to što je ulica proširena na 4 trake u svakom smjeru, od kojih su tri glavna i jedan namjenski. Osim toga, izgradnjom tunela i pješačkih prijelaza omogućeno je uklanjanje svih semafora na ulici osim jednog. Zbog izgradnje winchester tunela u Sjeverozapadnom upravnom okrugu, ulica Narodnogo Opolcheniya protezat će se na udaljenosti od 14-15 metara od stambenih zgrada, u najužim dijelovima - 11 metara. "U slučaju izgradnje konvencionalnog tunela, udaljenost bi se smanjila na 6 m", kaže voditelj građevinskog kompleksa Marat Khusnullin

Kao što znate, u Moskvi je otvoren dio sjeverozapadne brze ceste od Leningradskoye autoceste s izlazom na ul. Mnevniki preko puta. Narodna milicija. Događaju će nazočiti i gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin.

Moskva od 2011. namjerno provodi niz mjera za poboljšanje prometne situacije. Takva urbanističko-planska rješenja vidimo kao razvoj cestovne mreže, njezino kvalitativno poboljšanje, rješavanje problema "uskih grla" i policentričnosti razvoja megalopolisa. Potonje je stvaranje poslovnih centara i postavljanje radnih mjesta na periferiji urbanog područja. Kao rezultat, moguće je rasteretiti središte prometnih tokova.

Ovdje morate shvatiti da je s tehnološkog stajališta polaganje akordnih linija jedan od najtežih transportnih projekata u Moskvi.

No, potrebno je izgraditi nove autoceste da bi grad normalno živio i radio. Uostalom, prometno opterećenje na cestovnoj mreži Moskve stalno raste, centar grada je prepun automobila, a njihov broj iz godine u godinu samo raste.

Moskva - to su tuneli koji se nalaze po cijelom gradu. Tunel je takva podzemna građevina čija duljina može biti vrlo različita. Stvorio ih je čovjek. Uz pomoć ovih struktura vidljivo se smanjuju udaljenosti. I također zahvaljujući njima, možete sigurno prevladati razne ozbiljne prepreke - visoke planine, klanci.

Trenutno je napravljeno oko tisuću različitih tunela. Većina ih je unutra, ali su i prisutni, čak i ako ih ovdje nema toliko. Danas ćemo u ovom članku pogledati najduže auto tuneli u Moskvi.

10. Oktjabrski tunel, 506 m

Oktjabrski tunel nalazi se na raskrižju Vrtnog prstena i Bolshaya Yakimanka s Lenjinovom avenijom. 2012. godine najavljena je rekonstrukcija tunela. Obećano je da će popravci biti gotovi za 2 godine, ali su konačno završeni tek 2015. godine.

Graditelji su zamijenili ploče cijelog tunela, kao i granitni bočni kamen. Također je izvršena zamjena hidroizolacije i sanacijski radovi na armiranobetonskoj konstrukciji.

Sam tunel izgrađen je još 1960-ih godina. Duljina mu nije tako velika, ali ipak osjetno skraćuje put vozačima.

9. Taganski tunel, 600 m

Taganski tunel nalazi se u Moskvi na raskrižju Vrtnog prstena i Taganske trga. Vrijedi napomenuti da je ovo najzbunjujuća prometna petlja u gradu. Ako krenete sa sjevera, tunel će dovesti do nadvožnjaka Uljanovsk, a ako s juga, možete doći do mosta Bolshoy Krasnokholminsky.

Od 2006. godine i ovdje su započeli radovi na obnovi. Otvorenje se planiralo proslaviti 2010. godine, ali se rok cijelo vrijeme odgađao. U blizini je uređen i susjedni teritorij. Nakon popravka, kroz tunel se moglo slobodno voziti.

Tunel Tagansky izgrađen je davne 1962. godine. Među radovima obnovljeno je kolovoz, sanirani zidovi i stupovi. Struktura je nešto duža od prethodne u recenziji, ali to nimalo ne ometa kretanje po njoj.

8. Lenjingradski tunel, 660 m

Lenjingradski tunel u Moskvi nalazi se na raskrsnici u području Sokol. Duljina mu je nešto veća od prethodne. Tunel potječe iz područja sveruske organizacije Gidroproekt, a završava na Lenjinovoj aveniji u blizini stanice Sokol. Treba reći da je dubina takvog tunela 12-14 metara.

Lenjingradski tunel izgrađen je 1961. godine. Tada je to bio najveći tunel u gradu. 2007. počinje rekonstrukcija tunela. Njegova širina je značajno povećana, a ojačane su i mnoge druge strukture: zidovi, stropovi.

Godine 2009. odlučeno je da se Volokolamski tunel izgradi u Lenjingradski tunel, koji je povezivao Lenjinovu aveniju i Volokolamsku magistralu. Vrijedi napomenuti da su mnogi mislili da je to vrlo zgodno. Preko tunela je 2011. godine izgrađeno parkiralište koje je obuhvaćalo 140 mjesta.

7. Tunel Winchester sjeverozapadne brze ceste, 786 m

Tunel Winchester na sjeverozapadnoj autocesti- tunel, koji se nalazi ispod ulice Narodnog milicije i ulice Berzarin. Prvi put je otvoren 2016. godine. Treba napomenuti da je ovo prvi tunel ovog tipa. Analizirajmo ga detaljno što je to.

Winchesterski stil je vrsta tunela čiji su dijelovi u višesmjernom kretanju okomito jedan iznad drugog. Ovaj tip tunela, koji je sada u Moskvi, ima samo 2 nivoa. Kretanje na njemu također se odvija samo u suprotnim smjerovima.

Vrijedi napomenuti da ova opcija izgradnje nije odabrana slučajno. Tijekom širenja prometnica, one bi se usko susjedile stambene zgrade, zato je razvijen poseban projekt tipa winchester.

Gradnja je započela još 2013. godine, ali je prema očekivanjima završena na vrijeme. Trenutno mnogi vlasnici automobila koriste ovu vrstu konstrukcije.

6. Šeremetjevski tunel, 800 m

Šeremetjevski tunel nalazi se na raskrižju Trećeg prometnog prstena i Šeremetjeve ulice. Ima 4 trake za promet. Tunel je izvorno izgrađen u sklopu projekta.

Vrijedi napomenuti da je tunel trebao biti izgrađen s hidrauličkom dizalicom. Graditelji su željeli usmjeriti cijevi ispod okna Suschevsky na način da čine cijeli podzemni pod. Ali nakon što je konstrukcija trebala biti izgrađena ispod ovog poda. Ali, nažalost, izgradnja ovog tunela izvedena je na jednostavan tradicionalan način.

5. Gagarinski tunel, 1100 m

Peti na našoj listi Gagarinski tunel, koji ima prilično veliku duljinu u usporedbi s drugim opcijama. Smješten na Trećoj kružnoj cesti. Tunel se nalazi iznad trga Gagarinskaya.

Ima prilično plitku pojavu, jer se sastoji od samo 20 metara od dvije jednostavne cijevi. Međusobno su podijeljeni na vodootporne pregrade.

No, vrijedno je napomenuti da je dopuštena brzina kroz tunel 100 km na sat. Čak i za vrijeme špica, svakih sat vremena kroz ovaj tunel prođe više od 7-10 tisuća automobila. Od 2013. godine započeo je popravak tunela koji je završio tek 2017. godine.

4. Volokolamski tunel, 1730 m

Volokolamski tunel nalaze se na čvoru Sokol. Počinje na autoputu Volokolamskoye, a završava u ulici Liza Chaikina. Tunel također prolazi ispod Lenjingradskog prospekta. Maksimalna dubina je 20 metara.

Vrijedi napomenuti da je 2014. tunel često zatvaran. To je bilo zbog propuštanja, zbog grešaka tijekom izgradnje. Također, ovaj tunel je zatvoren 2016., pa čak i 2019. godine. Trenutno je zatvoren povremeno preko noći zbog renoviranja. U drugim slučajevima je samo djelomično pokriven.

Ovaj tunel je prilično dug, ali to ni na koji način ne sprječava vozače da se njime kreću.

3. Alabjansko-baltički tunel, 1935 m

Alabjansko-baltički tunel povezuje mnoge teritorije diljem Moskve. Trenutno je to jedan od najvećih tunela po dužini. Građena je prema jednom od projekata. Ima 3 trake za promet. Ovdje svaki dan prođe oko 5 tisuća automobila na sat.

Zanimljiva činjenica: mnogo puta tunel nije mogao biti dovršen iz više razloga. 2009. godine tunel je bio poplavljen zbog obilnih padalina, a 2011. godine su se urušili zidovi.

2. Sjeverozapadni tunel, 3126 m

Sjeverozapadni tunel ima prilično dugu duljinu - 3126 metara. Vrijedi napomenuti da je ovaj tunel duboko zakopan. Nalazi se u blizini šumarije Serebryanoborsk. Prvi put je otvoren 2007. godine.

Važno je napomenuti da tunel ima 3 prometne trake i 2 pješačka banketa. Ovdje je bolje ne voziti prevelika vozila, jer to može dovesti do ozbiljnih poremećaja.

1. Tunel Lefortovo, 3246 m

Najviše dugi tunel u Moskvi - Lefortovo... Smatra se dijelom cijele treće obilaznice. Ima 3 trake za promet samo prema sjeveru, te također 4 trake prema jugu.

Putovanje kroz ovaj tunel ponekad traje dosta dugo, ali ovdje dnevno može proći i do 10 tisuća automobila na sat.

U glavnom gradu pojavit će se tunel "winchester". Podzemna cesta, koja će postati dio Sjeverozapadne brze ceste, gradit će se u ulici Narodnog milicije. Na vrhu će se ukloniti semafori, a u samom tunelu automobili će ići na dva kata - jedan iznad drugog.

Četvrtina ulice Narodne milicije ići će na teren. Gradski prijevoz bit će uklonjen u tunel. Gradit će se posebnom tehnologijom: duž dionice tunela ići će dva višesmjerna toka jedan iznad drugog, u dvije etaže.

Ovaj princip je nazvan "Winchester" - po sličnosti s puškom, čije dvije cijevi također leže jedna na drugoj. Svaki smjer - prema ulici maršala Žukova na neparnoj strani i prema Lenjingradki duž parne strane - bit će uklonjen u zasebne tunele. Počinju u isto vrijeme i na istoj dubini. Postepeno lijeva strana diže se i pomiče udesno, što je duže. Čim kratak lijevi dio završi, automobili izlaze iz njega na otvoreno područje. Stotinjak metara automobili će se kretati po krovu desnog tunela. Ovo je Winchester.

Inženjeri su išli na takve trikove s razlogom. Za rasterećenje Ulice Narodnog milicije prvo je planirana izgradnja nadvožnjaka. No mještani su se bunili. Zaustavili smo se u tunelu na raskrižju s ulicom Berzarin.

"Mislim da nadvožnjak nije bio baš optimalna opcija. Stoga je, sudeći po projektu, takav tunel dovoljno dobar, dostojan." "Ipak će se srušiti. Bit će tiše i mirnije", vjeruju lokalni stanovnici.

Tunel će postati dio sjeverozapadne brze ceste. Njena planirana širina je šest traka, a Narodna milicija četiri. Da ne bih dobio uzak "vrat", morao sam se proširiti. Uz konvencionalnu tehnologiju, tuneli bi prolazili preblizu temelja kuća.

"Izgradnja" winchesterskog "tunela nije laka odluka, donesena je isključivo na zahtjev stanovnika. Ako bismo gradili dva standardna tunela, to bi bilo prilično blizu kućama", rekao je zamjenik gradonačelnika u moskovskoj vladi za urbanizam. planiranje naglašava u razgovoru s programom.politika i graditeljstvo Marat Khusnullin.

Duljina tunela je gotovo 800 metara. Time će se ukloniti tri semafora iz ulica Tuhačevskog, Berzarina, Birjuzova. Vozači se neumorno žale na njih.

"Problem je u semaforima, posebno na" Oktyabrsky Pole ". Sve je vrijedno toga. "" Ovdje u špici i do pola sata, možete stajati, "- kažu vozači.

S obje strane tunela ostavljena će traka za javni prijevoz i privatni - kako bi se stanovnici kuća u ulici Narodnog milicije mogli slobodno voziti do svojih kuća. Za pješake - pet podzemnih prijelaza. Na slobodnom mjestu iznad tunela bit će izgrađena dodatna skretanja. Tijekom izgradnje, broj traka se neće smanjivati. Sve četiri trake će se približiti neparnoj strani ulice. Za one koji putuju u smjeru Lenjingradke, privremena traka je već otvorena. Za one koji će se preseliti kod maršala Žukova, sada se dovršava. A prvi će automobili kroz novi tunel iduće godine.

Tekst: "Vesti-Moskva"

U Moskvi je 2016. godine otvoren prvi ruski transportni tunel tipa winchester. Zbog dvokatne strukture, građevina ima veći kapacitet i istovremeno zauzima manje prostora od standardnih prometnih čvorišta. Kako Gormost održava tunel, koji se nalazi u njegovim tehničkim prostorijama, te kako je zgrada u obliku staklene kugle na Sokolu povezana s objektom, doznao je dopisnik RIA-e Nedvizhimost.

Princip dvostruke cijevi

Unatoč svojoj jedinstvenosti, prometna struktura na sjeverozapadu Moskve nosi prilično suhoparno službeno ime - tunel na raskrižju Ulice Narodniy Opolcheniya s ulicom Berzarin. Ali u narodu je prvenstveno poznat kao winchester. Kako objašnjava zamjenik načelnika Gormost-Sever dionice Andrej Abramov, tunel je izravno povezan s američkim topom.

"Objekt se 2013. godine počeo graditi po principu američke puške winchester. Ima dvije cijevi, jedna iznad druge. I naš tunel je uređen na isti način: njegovi dijelovi se preklapaju polovicom dužine sa strane. prolaza prema Alabjano-Baltičkom tunelu, a u smjeru Avenije maršala Žukova, ovo je najčešći tunel”, kaže Abramov.

Nesvakidašnji dizajn građevine nije nimalo hir projektanta, već nužnost diktirana cjelovitim stambenim razvojem područja i nemogućnošću ojačanja i proširenja susjednih objekata. Da je tunel izgrađen u klasičnom obliku, onda bi proširenjem Ulice Narodnog Opolčenija cesta prolazila gotovo blizu stambenih zgrada. Udaljenost između ulaza i kolnika ne bi bila veća od šest metara, dok prema standardima duljina potrebnog "odbojnika" mora biti dvostruko veća.

U sklopu izgradnje tunela povećan je broj prometnih traka na ulicama Berzarina i Narodne milicije, a uklonjen je i semafor koji je redovito stvarao gužve. Tunel je kraći od kilometra, ali ima veliki kapacitet. Donji tunel, dugačak 780 metara, prolazi parnom stranom Ulice Narodnogo Opolcheniya, gornji, dugačak nešto više od 540 metara, prolazi neparnom stranom.

"Budući da je dio tunela ostao otvoren, nije bilo posebnih poteškoća tijekom izgradnje. Za njegovu izradu izliveni su posebni dijelovi, svojevrsni kralješci konstrukcije. Jedina poteškoća s kojom su se graditelji morali suočiti bilo je zalijevanje objekta. Postoji mnogo podzemnih rijeka, na primjer Tarakanovka, koja je zatvorena u kolektor. Kako bismo spriječili da voda dotječe u tunel, napravili smo kvalitetnu hidroizolaciju", kaže Abramov.

Više nego što se na prvi pogled čini

Tehničke prostorije tunela Winchester zauzimaju tri kata, u njih se može spustiti kroz poseban ulaz točno na raskrižju gornjeg i donjeg kolosijeka. Pristup je strogo otvoren za djelatnike "Gormosta", koji svakodnevno prate stanje i čistoću svog objekta.

“Prema propisima redovito peremo i čistimo tunel, ako dođe do nužde odmah otklanjamo posljedice”, navodi Abramov.

Na gornjoj razini tehničkih prostorija tunela opremljene su ventilacijske prostorije, pohranjeni su rezervni generatori za slučaj energetskih nuždi. Jednu razinu ispod je crpna stanica, a ispod nje je jama, jama za skupljanje otpadnih voda koje tijekom oborina padaju u tunel.

Tamnica s betonskim zidovima i sivom vodom ostavlja istinski tmuran dojam, iako također osigurava sigurnost konstrukcije i vozača u prolazu. Prema Abramovovim riječima, sva voda teče iz tunela u ovu komoru, koja se zatim čisti od krhotina i ispušta u podzemnu kanalizaciju u Moskvi.

"Tunel Winchester također je opremljen sofisticiranim sigurnosnim sustavom. Ovdje su, primjerice, ugrađeni mlazni ventilatori koji rade u načinu odvođenja dima. Ako je tunel na dovoljnoj dubini, opremljen je sustavom za analizu plina. Npr. , ako ima puno automobila koji se dime u prometnoj gužvi, daje se signal i mlaznjaci počinju puhati kroz tunel”, objašnjava Abramov.

Jet ventilatori također rade za vrijeme požara, raspršujući dim iz područja ognjišta. Tako je spasilačkim timovima lakše organizirati evakuaciju žrtava. Ne postoji odvojeni sustav za gašenje požara, kao u tunelu Alabyano-Baltic, u tunelu Winchester, budući da je njegova duljina prilično mala, a u dizajnu je predviđen otvoreni dio.

"Ali u tunelu Alabyano-Baltic postoji sustav za gašenje požara vodom, jer je dublji i duži. Treba imati na umu da se svaki požar zapravo ne može ugasiti vodom, pogotovo ako je kemijski. Stoga u našim pogonima , gašenje vodom na hitne situacije koristi se prvenstveno za snižavanje temperature u objektu“, kaže Abramov.

Misterij lopte

Kontrolna soba, iz koje djelatnici Gormosta u realnom vremenu prate situaciju na podređenim objektima, nalazi se nedaleko od metro stanice Sokol, u istoj zgradi sa staklenom kupolom, poznatoj svim Moskovljanima.

"U krugovima Gormosta zovemo ga Sharik", kaže Abramov sa smiješkom. U početku je zgrada građena kao prekogranična linija za tramvaje, prema ideji, oni su trebali ući i okrenuti se. Ali s razvojem prometne infrastrukture, vlakovi su postali duži, a ideja je napuštena, pa se dispečerski ured poduzeća pojavio na tako šokantnom mjestu.

Veći dio zgrade zauzima kontrolna soba s desecima monitora. Emitiraju sliku iz tunela, pješačkih prijelaza i dionica akorda u zoni odgovornosti "Gormosta". Prema Abramovu, praćenjem je obuhvaćen gotovo cijeli sjever Moskve: tunel Alabjano-Baltik, postojeći tuneli u sklopu Sjeverozapadne brze ceste, tuneli Mihalkovski i Winchester, također je video nadzor izgrađene dionice Sjeveroistočne brze ceste. organizirano ovdje.

"U moskovskim tunelima ima puno nesreća, vozači moraju biti jako oprezni u vožnji na takvim dionicama. Nedavno je naš službeni automobil bio parkiran u tunelu Alabyano-Baltic s uključenim posebnim signalima, čistio je platno na desnoj traci, a nesavjesni vozač jurio je kroz tunel.broj nesreća smanjen za polovicu“, kaže Abramov.

Dakle, sljedeća kolumbijska otkrića u novija povijest Moskva, očima gradonačelnika Sobjanjina. Moram reći da je niz kikseva već tradicija. Nemojmo se ljutiti i nećemo podsjećati Sobjanjina na "1000. godišnjicu krštenja Rusa" 2015. godine. Preimenovani Yuri DolgorukOV, koji u rukama drži toljagu ili koplje (zapravo, ovo je George Pobjednik s grba Moskve). Ali da se hvalim "dostignucima" u mom rodnom kraju, u Horoševu-Mnevniki, Sobyanin je trebao biti malo oprezniji. Oprostite mu što se slaže? Nikada!
Dakle, otvaramo stranicu sa svim predizbornim smećem na službenoj stranici gradonačelnika Moskve i vidimo – opan! U Khoroshevo-Mnevniki su otvorene dvije stanice MCC-a "Khoroshevo" i "Zorge". WAI MAE!!! Čak dva i odjednom u Horoševu-Mnevniki? Nije li podebljano?

Ulica Sorge, čiji je službeni naziv istoimena stanica MCC, čak se nalazi u drugoj četvrti Moskve - na sjeveru. Naziv projekta stanice bio je "Novopeschanaya", "Sandy". Ovo je četvrt Khoroshevsky, ili čak Sokol. I okrug Khoroshevo-Mnevniki nalazi se u blizini, u sjeverozapadnom okrugu. Najbliža stanici je Ulica maršala Birjuzova. Ovo je Shchukino. U svakom slučaju. Stanica Sorge "Nalazi se na granici okruga Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) i Khoroshevsky okruga (CAO). Izlazi sa stanice - na 3. Khoroshevskaya ulicu, Zorge, Berzarin i Marshal Biryuzova ulice. 800 m sjeverozapadno od stanica je stanica metroa "Oktyabrskoe pole" Tagansko-Krasnopresnenskaya linija. Istočno od stanice je stadion "VEB Arena", između njega i stanice planira se organizirati pješačku zonu "- kaže nam Wikipedia.
Reći da se ova stanica nalazi u Khoroshevo-Mnevniki znači savijati svoje srce i um.

Također se ne može reći da se stanica Khoroshevo MCC nalazi u Khoroshevo-Mnevniki. Nalazi se na granici dva okruga sjevernog i sjeverozapadnog i dva okruga - Khoroshevsky i Khoroshevo-Mnevnikov. Stanica Khoroshevo je čak označena prelaskom na stanicu metroa Polezhaevskaya. Ovo je drugo upravni okrug Moskva. Ovo je sjeverni okrug. Da, možete doći do Khorosheva-Mnevniki sa stanice Khoroshevo, ali opet ne možemo reći da je to na našem području. Očigledno, ured gradonačelnika Moskve i Sobyanin prilično su tijesni s postignućima na našem području, budući da smo MCC stanice morali vući za uši.

OVO JE NJEGOVO OBEĆANJE


http://www.m24.ru/infographics/3216

A TAKO SE GRADI "WEAKWINCHESTER". OSJETITE RAZLIKU OD PRVE SLIKE GORE

Nije pomoglo, očito, morao sam potom izvaditi pješčano tlo (preteško) i napuniti ga hrpom šljunka. Jadna i kriva građevina, glupa kao i cijela moderna usrana zgrada.

Kladimo se, gospodo, koliko će vremena trebati da tunel "putuje" kao noge zemljanog kolosa?

Jednako sumnjivo postignuće je i poboljšanje Bulevara generala Karbysheva. Od 2007. ovo je treće poboljšanje. Za 11 godina bulevar je tri puta uređen. Moram reći da je prije uređenja 2017. bulevar bio u izvrsnom stanju. Sa svakim poboljšanjem on postaje sve ćelaviji i ćelaviji, prostori položeni pločicama postaju sve više, a putovi sve širi. Dok se, po svemu sudeći, uopće neće stopiti u ekstazi s kolnikom.. Usput, gdje je 900 stabala i grmlja o kojima nam je najavljeno poboljšanje 2007. godine? Gdje je ta šuma grmlja i drveća koja je prema procjenama zasađena na bulevaru? Krajnje je vrijeme da se izvrši revizija tamo dostupnih slijetanja. Ali tko će to izvesti, ako bude naređeno da bude ponosan na poboljšanje na Karbyshev bulevaru i nazove ga glavnim postignućem?

Čudno je da na popisu dostignuća nema divovskih novogradnji, koje su sada "krasile" naše područje. Kvart 75, koji je postao simbol kako je nemoguće graditi u Moskvi, kako se grad ne bi pretvorio u favele. Klubska kuća "Listopad", sljedećih 15 zgrada (cijeli grad) u 3. Khoroshevskaya ulici. Na mjestu pekare u ulici Parshin 10 sada će se uzdići kvart nebodera Ingrad, a umjesto proračuna Ministarstva za vanredne situacije, betonara u ulici Berzarin (kako bi u slučaju nuklearnih reaktora na Institutu Kurchatov kako bi brzo otklonili posljedice), sada će izgraditi još jedan blok nebodera. Ne zaboravimo čudno nelegalno izgrađeno selo elitnih gradskih kuća "Capital Coast" ispod Živopisnog mosta u Serebryany Boru. Sjetimo se nebodera na adresi Živopisnaya 21, zaglavljenog u borovoj šumi na obalama rijeke Moskve. Deseci tisuća ljudi će se naseliti u području Khoroshevo-Mnevniki, zelene površine se brzo uništavaju za sljedeće zbijanje - proširenje cesta. Nije li to postignuće Sobjanjinove politike? Što drugo. Mi, Moskovljani, nastavljamo biti zbijeni i stisnuti u obruč novih zgrada. A ako me pitate za koga ću glasati na izborima, glasat ću za Vadima Kumina. Ne zato što mi se stvarno sviđa. Ja ću glasati, jer samo on ima socijalni program za poboljšanje života Moskovljana.

Činjenica je da sve novinarske istrage, putovanja i reportaže - sve to radim slobodno vrijeme i to o svom trošku, spalivši im živčane stanice. Nitko me ne sponzorira. Ono što se ovdje objavljuje radi se nezainteresirano i besplatno. Prijatelji i čitatelji! Ako vas zanima moj blog i što...

• 19. studenog 2017. u 16:57 sati

Dakle, još jedna obmana stanovnika na javnim raspravama i javno vješanje rezanaca iz ureda moskovskog gradonačelnika. Sjećate se, dragi stanovnici, kada niste ni sanjali da znate da uprava Horoševo-Mnevniki održava saslušanja o izgradnji sjeverozapadne brze ceste preko poplavne ravnice Mnevnikovskaya? Ovdje možete pročitati 16. veljače 2016. onoj nekolicini tragača koji su ipak saznali za saslušanja i došli, objesili na uši cvjetne rezance o najljepšem i jedinstvenom mostu s žičarama.

On će, navodno, postati ukras glavnog grada.))))) Za manje od godinu dana tiho su odlučili napraviti dosadno sranje. Izgradite nosač, obični most.

U poplavnoj ravnici Mnevnikovska već se sijeku stotine stabala i grmlja. Lokalni stanovnici povijesnog sela Terekhovo (postoji već 500 godina, preživjelo je generalne sekretare Lenjina, Staljina, Jeljcina, ali neće preživjeti burnu aktivnost Sobjanjina i njegovog tima) svjedočili su radovima na bušenju. I dalje žele graditi elitno stanovanje u močvari. Stvarno želim jesti, Stroykomplex je nevjerojatno proždrljiv. Predstavnici prijestolničke birokracije lažu kao da dišu! U nastavku navodim primjere laži dužnosnika, te članke u kojima su davali svoja obećanja.

()

• 8. ožujka 2017. u 13.04 sati

Tragedija na gradilištu, kada se urušio tunel na autocesti Kaluga, pokazala je koliko se loše gradi u cijelom gradu. Ne želim ponavljanje kolapsa, ali osjećaj da će sranja i dalje pljuštati, ne napušta. Pokušat ću napraviti ocjenu nekih od objekata koji izazivaju zabrinutost među stanovnicima Moskve. Ima puno fotografija i stoga je odlučeno napraviti dva dijela članka. Naravno, vrijedi započeti s velikom izgradnjom nebodera u ulici Zhivopisnaya 21, stambenog kompleksa Serebryany Bor na rijeci Moskvi. Već u fazi temeljne jame iz nje su se počele pojavljivati ​​pukotine. Jednokatnica se srušila na teritoriju sportskog kluba uz gradilište. Tlo se doslovno vuče pod nogama. Ali pored nje, u neposrednoj blizini buduće kuće, nalazi se visokotlačna plinska distribucijska stanica Shchukino. Opskrbljuje plinom obližnje CHPP i iz nje vodi cijevi u tri okruga Moskve. Objekt je strateški i o njegovoj sigurnosti ovisit će sigurnost stanovnika cijele mikrookrug.Kako takva cijev može puknuti, vidjeli smo u ulici Ozernaya 2009. godine.

()

• 13. prosinca 2016. u 02:26 sati

Alabjano-Baltički tunel može poslužiti kao vizualni spomenik krađi i korupciji. Najbesmislenija i najskuplja gradnja tunela na svijetu, koja povezuje dvije ulice, iz kojih nema izlaza na Lenjingradsku magistralu. U procesu izgradnje se srušio, zatrpavajući ljude pod sobom, poplavila ga je podzemna rijeka Tarakanovka koja je izbila. Tunel se gradio dugih 10 godina. Ne računajte laži kada su obećali otvoriti ABT, a nisu ga otvorili. Projektant i "otac" ovog tunela sada je na međunarodnoj poternici (Andrej Černjakov).

Ironija sudbine je da Černjakov nagrađen ordenima za zasluge domovini. ()

• 29. studenog 2016., 17:45

Čudo tehničke misli NVO Cosmos, utjelovljeno rukama vrijednih migranata iz svih republika bivši SSSR, počinje stvarati probleme. Očito nešto nije u redu s tunelom Winchester. Razbolio se. Tjedan dana oko tunela su postavili tri reda vreća i postavili ograde. Na pješačkom prijelazu vozi građevinska oprema.

GRADITI-IZGRADITI, KONAČNO SAGRAĐENO. I ODMAH POPRAVITE, JER KAPUTA!

"Poštovani stanovnici četvrti Khoroshevo-Mnevniki! Obavještavamo vas da će u periodu od 00:00 sati 20. studenog 2016. do 25. prosinca 2016. godine biti zatvoren saobraćaj ulicom Berzarina kroz ulicu Narodnogo Opolcheniya. promet do kraja na ovoj dionici usvojen je na sastanku Međuresorne komisije za razmatranje pitanja uvođenja privremenih ograničenja ili zaustavljanja kretanja vozila na UDS-u Moskve i POD-u u vezi s potrebom zamjene zatrpanog tla dionice tunela na raskrižju ulica Narodnogo Opolcheniya i Berzarin. obilaznica!"

()

• 14. rujna 2016. u 01:11 sati

• 14. rujna 2016. u 12:13 sati

Predlažem da usporedite slike kojima su mediji bili puni - winchester tunela na raskrižju sv. Narodna milicija i sv. Berzarin. Potreba za tunelom objašnjena je činjenicom da će "položaj jednog potoka iznad drugog omogućiti da se autocesta odmakne od obližnjih kuća u ulici Narodnogo Opolčenija". Sjećamo se svih ovih obećanja iz Depstroya.

• 13. rujna 2016. u 19:42

Dakle, Northwest Expressway se gradi od 2013. godine. Ono što sam vidio na slici, po tradiciji, anonimno, komentirao je jedan od ljudi koji su zaposleni u građevinarstvu: "Dobar dan. Najvjerojatnije" postoji deformacija zidova tunela, koju svjetionici otkrivaju MosGorGeoTrest rudari, dakle, zidovi tunela su ojačani da ne popuca u jednoj točki. Ove radnje ukazuju na pokušaje raspodjele opterećenja s jedne točke na cijelu dužinu tunela ... "Razlog je greška u projektiranju ili konstrukciji -" ... potrebno je pogledati dokumentaciju o izradi i stazu za vožnju označenu oznakom terenski nadzor..."

Isprva je odlučeno da se na križanju Ulice Narodnog milicije s Berzarin ulicom ne gradi winchester tunel, jer projekt je bio bezobrazno skup, a izvođač radova na Kosmosu otišao je u stečaj. Ovaj tunel je planiran samo zato što je čelnik nevladine organizacije "Kosmos" Andrej Černjakov (stavljen na međunarodnu poternicu) svojevremeno sa svojim kolegama diplomirao na Građevinskom fakultetu, specijalizirajući se za "Mostove i tunele", a osim njih, graditi, općenito, onda, nije mogao učiniti ništa. Andrej Černjakov s glavnim inženjerom Sergejem Čebotarevom pogurao je izgradnju Alabjano-Baltičkog tunela još u Lužkovljevo vrijeme - s naoružanje koje povezuje samo dvije ulice: Bolshaya Akademicheskaya i Narodna milicija, iz koje čak nema izlaza na Lenjingradsku autocestu.

Alabjansko-baltički tunel postao spomenik piljenja i korupcije, dugogodišnji, dug 10 godina. Alabjansko-baltički tunel službeno je progutao više od 80 milijardi rubalja. Tekući kilometar tunela između dvije moskovske ulice skuplji je od jednog trčeći kilometar tunela ispod La Manchea, na morskom dnu! (Za usporedne informacije o troškovima pogledajte izvrstan post. "Alabjansko-baltički tunel s kurvama i blackjackom" kod Newmana