Negocie con Hansa. La formación y el florecimiento de la Liga Hanseática
Prueba a la tasa
"Historia de la Economía"
"Sindicato Hanseático"
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Introducción
Capítulo 2. Liga Hanseática y Rusia
2.1 Liga Hanseática y Pskov
2.2 Liga Hanseática y Novgorod
Capítulo 3. Decadencia de la Liga Hanseática
Conclusión
Bibliografía
Introducción
En la historia mundial, no hay muchos ejemplos de alianzas voluntarias y mutuamente beneficiosas concluidas entre estados o corporaciones. Además, la inmensa mayoría de ellos se basaba en el interés propio y la codicia. Y, como resultado, resultaron ser de muy corta duración. Cualquier violación de intereses en tal alianza conducía invariablemente a su colapso. Ejemplos tan raros de coaliciones duraderas y de largo plazo, en las que todas las acciones estaban subordinadas a las ideas de cooperación y desarrollo, como el Sindicato Hanseático, se vuelven aún más atractivos para la comprensión, así como para extraer lecciones instructivas.
Esta comunidad de ciudades se ha convertido en una de las fuerzas más importantes del norte de Europa y un socio igualitario de los estados soberanos. Sin embargo, dado que los intereses de las ciudades que formaban parte de la Hansa eran demasiado diferentes, la cooperación económica no siempre se convirtió en política y militar. Sin embargo, el mérito innegable de esta unión fue que sentó las bases del comercio internacional.
La relevancia política del tema en estudio radica en que la historia de la existencia de la Liga Hanseática, su experiencia, errores y logros son muy instructivos no solo para los historiadores, sino también para los políticos modernos. Mucho de lo que lo crió y luego lo arrojó al olvido se repite en historia reciente Europa. A veces, los países del continente, en su afán por crear una alianza duradera y así lograr ventajas en el escenario mundial, cometen el mismo error de cálculo que cometieron los comerciantes hanseáticos hace muchos siglos.
El objetivo del trabajo es describir la historia de la existencia del sindicato medieval más poderoso de Europa. Objetivos: considerar las razones del surgimiento del Sindicato Hanseático, sus actividades durante su apogeo (siglos XIII-XVI), así como las razones del colapso.
Capítulo 1. El surgimiento y el florecimiento de la Liga Hanseática
La formación de la Hansa, que se remonta a 1267, fue la respuesta de los comerciantes europeos a los desafíos de la Edad Media. Una Europa fragmentada era un campo empresarial muy riesgoso. En las rutas comerciales gobernaban piratas y ladrones, y lo que podía salvarse de ellos y llevarse a los mostradores lo pagaban los príncipes de la iglesia y los gobernantes del aparato. Todos querían sacar provecho de los empresarios y florecieron los robos regulados. Las reglas, llevadas al punto del absurdo, permitían penalizar la profundidad "incorrecta" de una vasija de barro o el ancho de un trozo de tela.
A pesar de todo esto, el comercio marítimo alemán ya había alcanzado un desarrollo significativo en esos días; ya en el siglo IX, este comercio se realizaba con Inglaterra, los estados del norte y con Rusia, y siempre se realizaba en buques mercantes armados. Hacia el año 1000, el rey sajón Thelred dio a los comerciantes alemanes ventajas considerables en Londres; su ejemplo fue seguido posteriormente por Guillermo el Conquistador.
En 1143, la ciudad de Lübeck fue fundada por el Conde de Schaumburg. Posteriormente, el Conde de Schaumburg cedió la ciudad a Enrique el León, y cuando este último fue declarado deshonrado, Lübeck se convirtió en una ciudad imperial. El poder de Lübeck fue reconocido por todas las ciudades del norte de Alemania, y un siglo antes del registro oficial de la Hansa, los comerciantes de esta ciudad ya habían recibido privilegios comerciales en muchos países.
En 1158, la ciudad de Lübeck, que floreció rápidamente como resultado del creciente desarrollo del comercio en el Mar Báltico, fundó una empresa comercial alemana en Visby, en la isla de Gotland; esta ciudad estaba aproximadamente a medio camino entre Trava y Neva, el Sound y el Golfo de Riga, el Vístula y el Lago Melar, y gracias a esta posición, y también al hecho de que en ese momento, debido a una navegación imperfecta, los barcos evitaban largas transiciones, Comenzó a entrar en él todos los barcos, y así adquirió gran importancia.
En 1241, los sindicatos mercantiles de las ciudades de Lübeck y Hamburgo firmaron un acuerdo para proteger conjuntamente la ruta comercial que conecta el Mar Báltico con el Norte. En 1256, se formó la primera unión de un grupo de ciudades costeras: Lübeck, Hamburgo, Luneburg, Wismar, Rostock. Finalmente, en 1267 se formó una unión única de ciudades hanseáticas: Hamburgo, Bremen, Colonia, Gdansk (Danzig), Riga y otras (al principio el número de ciudades llegó a 70). La representación se confió a la ciudad principal de la unión. , Lubeck, de forma bastante voluntaria, ya que sus burgomaestres y senadores eran considerados los más capaces de hacer negocios y, al mismo tiempo, esta ciudad asumía los costes asociados al mantenimiento de los buques de guerra.
Los dirigentes de la Hansa utilizaron muy hábilmente las circunstancias favorables para hacerse cargo del comercio en los mares Báltico y del Norte, hacer de él su monopolio y, por tanto, poder fijar los precios de las mercancías a su propia discreción; además, intentaron adquirir en los estados donde les interesaba, los mayores privilegios posibles, como por ejemplo, el derecho a establecer libremente colonias y realizar comercio, exención de impuestos sobre bienes, de impuestos territoriales, el derecho a adquirir viviendas y patios, con la presentación de extraterritorialidad y jurisdicción propia. Estos esfuerzos fueron en su mayoría exitosos incluso antes de la fundación del sindicato. Discretos, experimentados y no solo comerciales sino también políticamente talentosos, los líderes comerciales del sindicato fueron excelentes en el uso de debilidades o la situación de los estados vecinos; no desaprovecharon la oportunidad de indirectamente (apoyando a los enemigos de este estado) o incluso directamente (por el corsario o la guerra abierta) para poner a estos estados en una situación difícil, para forzarles ciertas concesiones. Así, Lieja y Amsterdam, Hannover y Colonia, Gotinga y Kiel, Bremen y Hamburgo, Wismar y Berlín, Frankfurt y Stettin (ahora Szczecin), Danzig (Gdansk) y Konigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda)) y Riga, Pernov ( Pärnu) y Yuriev (Derpt o Tartu), Estocolmo y Narva. En las ciudades eslavas de Wolin, que está en la desembocadura del Oder (Odra) y en la actual Pomerania polaca, en Kolberg (Kolobrzeg), en Letonia Vengspils (Vindava), había grandes puestos comerciales hanseáticos que compraron enérgicamente locales. mercancías y, para beneficio general, vendió las importadas. Aparecieron oficinas hanseáticas en Brujas, Londres, Novgorod y Revel (Tallin).
Todas las ciudades hanseáticas de la unión se dividieron en tres distritos:
1) Región oriental de Vendia, a la que pertenecían Lübeck, Hamburgo, Rostock, Wismar y las ciudades de Pomerania: Stralsund, Greifswald, Anklyam, Stetin, Kohlberg, etc.
2) Región frisona-holandesa occidental, que incluía Colonia y las ciudades de Westfalia: Zest, Dortmund, Groningen, etc.
3) Y finalmente, la tercera región, estaba formada por Visby y ciudades ubicadas en las provincias bálticas, como Riga y otras.
Las oficinas que Hansa tenía diferentes paises, eran puntos fortificados, y su seguridad estaba garantizada Autoridad Suprema: veche, príncipes, reyes. Y, sin embargo, las ciudades que formaban parte de la unión estaban distantes entre sí y, a menudo, separadas por la falta de unión y, a menudo, incluso por posesiones hostiles. Es cierto que estas ciudades eran en su mayor parte ciudades imperiales libres, pero, sin embargo, en sus decisiones a menudo dependían de los gobernantes del país circundante, y estos gobernantes estaban lejos de estar siempre a favor de la Hansa y, por el contrario, A menudo pertenecía a ella es antipático e incluso hostil, por supuesto, salvo en aquellos casos en los que necesitaban su ayuda. La independencia, la riqueza y el poder de las ciudades, que eran el foco de la vida religiosa, científica y artística del país, y hacia las que gravitaba su población, eran una espina en el ojo de estos príncipes.
Mantener como parte de la unión ciudades, costeras e interiores, esparcidas por el espacio desde el Golfo de Finlandia hasta el Escalda, y desde orilla del mar hasta la Alemania central, fue muy difícil, ya que los intereses de estas ciudades eran muy diferentes y, sin embargo, la única conexión entre ellas podía ser solo intereses comunes; a disposición del sindicato sólo había un medio obligatorio: la exclusión del mismo (Verhasung), que implicaba la prohibición de todos los miembros del sindicato de tener cualquier trato con la ciudad excluida y debería conducir a la terminación de todas las relaciones con ella; sin embargo, no había ninguna autoridad policial que supervisara esto. Las quejas y quejas sólo se podían llevar a los congresos de las ciudades de la unión, que se reunían de vez en cuando, a los que estaban presentes representantes de todas las ciudades, cuyos intereses así lo exigían. En cualquier caso, la exclusión del sindicato fue un medio muy eficaz contra las ciudades portuarias; Este fue el caso, por ejemplo, en 1355 de Bremen, que desde el principio mostró un deseo de aislamiento, y que se vio obligado, debido a enormes pérdidas, tres años después a solicitar nuevamente la admisión al sindicato.
Hansa se propuso organizar el comercio intermedio entre el este, el oeste y el norte de Europa a lo largo de los mares Báltico y del Norte. Las condiciones comerciales allí eran inusualmente difíciles. Los precios de los bienes en general se mantuvieron bastante bajos y, por lo tanto, los ingresos de los comerciantes al comienzo de la existencia de la unión eran modestos. Para mantener los costos al mínimo, los comerciantes realizaban las funciones de los propios marineros. Los propios comerciantes y sus sirvientes componían la tripulación del barco, cuyo capitán fue elegido entre los viajeros más experimentados. Si el barco no sufría un naufragio y llegaba sano y salvo a su destino, era posible empezar a regatear.
El primer congreso general de las ciudades de la Liga Hanseática tuvo lugar en Lübeck en 1367. El ganzetag electo (una especie de parlamento de la unión) distribuyó leyes en forma de cartas que absorben el espíritu de la época, reflejando costumbres y precedentes. La máxima autoridad en la Hansa era el Congreso General Hanseático, que consideraba el comercio y las relaciones con los estados extranjeros. En los intervalos entre congresos, los asuntos de actualidad eran gestionados por la rata (ayuntamiento) de Lübeck.
De gremios de comerciantes a una poderosa alianza
Los historiadores discuten sobre la fecha exacta de la fundación de la Hansa. Algunos citan el año 1242, cuando Lübeck firmó un acuerdo con Hamburgo, que otorgó a las ciudades el control sobre una parte significativa del comercio de pescado salado. Otros creen que la unión se fundó en 1299, cuando las ciudades portuarias de Rostock, Hamburgo, Wismar, Luneburg y Stralsund acordaron cerrar el acceso al puerto a los barcos de comerciantes no sindicados.
Pero la mayoría está de acuerdo en que la fecha real de la creación de la Hansa debe considerarse 1356; fue entonces cuando se celebró un congreso en Lübeck, en el que se formó la estructura de gestión de la Liga Hanseática.
Ciudades hanseáticas y las mayores rutas comerciales de los siglos XII-XV. (Pinterest)
La misma palabra "hanza" antes de la fundación del sindicato significaba el gremio de comerciantes. Fue como una unión de comerciantes que se fundó la Hansa. Hasta ahora, algunas ciudades de Alemania han conservado referencias a la Hansa en sus nombres. Por ejemplo, Hamburgo se llama "Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo", Rostock - "Ciudad Hanseática de Rostock". En consecuencia, las placas de estas ciudades comienzan con una H - HB latina adicional para Bremen, HL para Lubeck.
Fuerte e independiente
La unión de comerciantes en una alianza es bastante comprensible: era más seguro enviar caravanas comunes, era más barato mantener sus propias posadas y era más fácil obtener privilegios.
En el territorio, los comerciantes alemanes disfrutaban de la protección del emperador, pero durante los años de lucha por el poder, las propias ciudades tenían que cuidar la seguridad del comercio. Entonces comenzaron a aparecer los primeros sindicatos regionales. Su importante objetivo también era protegerlos de los competidores de Holanda y el sur de Alemania.
Lubeck - la capital de la Hansa
Durante la existencia de la Hansa, incluyó alrededor de 200 ciudades, pero solo algunas de ellas estaban en la unión de manera más o menos constante. La mayoría estaban ubicadas en el norte, en las costas de los mares Báltico y del Norte. Lubeck es considerada la "capital de la Hansa". En 1227, recibió el estatus de Ciudad Libre Imperial. El Tribunal de Apelación Hanseático estaba ubicado en Lübeck, que resolvió disputas que a menudo surgen entre comerciantes aliados. Lübeck destinó una parte importante del dinero que se destinó al mantenimiento de la flota y resolvió misiones diplomáticas. A lo largo de la Liga Hanseática, se amplió la ley de la ciudad de Lübeck. Gdansk, Riga, Dorpat, Veliky Novgorod: operaba no solo en ciudades alemanas.
Durante la época de la Hansa, Lübeck tuvo una tremenda influencia. (Pinterest)
De Hamburgo a Colonia
Hamburgo y Colonia gozaron de una gran influencia en el territorio de la Hansa. En el siglo XIII, estas dos ciudades, junto con Lübeck, recibieron de Enrique III el derecho a comerciar en Inglaterra, estableciendo una poderosa colonia en Londres. Hamburgo todavía mantiene diligentemente la imagen de una ciudad hanseática. Pero Colonia, fundada por los romanos, no recuerda tan a menudo su pasado hanseático.
Durante algún tiempo, Berlín también entró en la Hansa, pero tuvo que abandonar la unión en 1452 bajo la presión del Brandenburg Margrave. No fue posible deshacerse de la influencia del Margrave Stendahl y Frankfurt an der Oder. Es interesante que, por lo general, los señores feudales alemanes se mostraron positivos sobre la entrada de ciudades en la Hansa: el comercio exitoso trajo buenas ganancias. Además, las ciudades tenían que pagar por el estatus de ciudades "libres". Muy a menudo, las ciudades actuaban como acreedores y concedían préstamos a los príncipes. Una vez, los comerciantes de Colonia emitieron un préstamo al propio rey de Inglaterra, por el que recibieron su corona como prenda.
La puerta de la ciudad de Lübeck. (Pinterest)
Comercio y guerra
Entre los participantes de la Hansa estaba la Orden Teutónica. Los conflictos militares regulares de la orden con los principados rusos afectaron negativamente al comercio. En 1468, la oficina de Novgorod se trasladó a Narva durante algún tiempo. Hubo momentos en que los comerciantes alemanes fueron tomados como rehenes. En 1472, Sofía Paleólogo, sobrina del último emperador de Bizancio, futura esposa de Iván III, llegó a Moscú por la ruta hanseática. Posteriormente, dispersó la oficina hanseática en Novgorod, confiscó bienes y encarceló a los propios comerciantes.
El comercio fue de Italia a Rusia, de Portugal a Escandinavia. Telas y sal, pieles y cera: todo esto tenía demanda en las rutas comerciales de la Hansa. El vino se vendía de Colonia en todo el mundo, de Gdansk - grano, de Luneburg - sal. En Londres, los comerciantes alemanes compraron lana inglesa, que luego vendieron en Flandes. De pieles y cera suministradas. El sable fue especialmente valorado: a principios del siglo XV, cien pieles de sable en Venecia podían obtener 82 ducados. Las pieles de sable podrían incluso servir como moneda independiente.
Los últimos días de la Hansa
PARA Siglo XVI La Hansa perdió gradualmente su poder, pero el sindicato luchó hasta el final por sus privilegios comerciales. Los príncipes y reyes europeos ya no necesitaban apoyo ni préstamos de comerciantes extranjeros. Los príncipes alemanes ya no querían aguantar más a los hombres libres hanseáticos y obligaron a muchas ciudades a abandonar la unión. La ausencia de sus propios bancos también jugó un papel importante en el colapso de la Hansa. Además, el sindicato insistió en un monopolio, que estimuló el desarrollo del comercio y los puertos en otras tierras. Todo esto provocó la desaparición de la Hansa.
Adquisición de propiedad de terrenos fuera de la ciudad, etc.Liga Hanseática, Hansa, Lubeck Hansa o alemán Hansa son palabras sinónimos, nombres de la misma asociación. La palabra "Hansa" proviene del alemán "Hanse", que significa unión, unificación.
Liga Hanseática en los siglos XIII-XVII fue una unión de ciudades libres imperio Alemán y ciudades habitadas por ciudadanos alemanes. Liga Hanseática fue creado con el objetivo de proteger a los comerciantes del poder de los señores feudales y de la arbitrariedad pirata.
Hansa se formó en el siglo XII como una unión de comerciantes, luego como una unión de gremios de comerciantes, y ya en el siglo XIII como una unión de ciudades. La primera mención de la Hansa se remonta a 1358.
Para el próximo siglo Ciudades alemanas alcanzó una posición dominante en el comercio en el Mar Báltico, y la ciudad Lubeck se convirtió en el centro del comercio marítimo que unía a los países de los mares Báltico y del Norte.
En diferentes períodos de tiempo, más de doscientas ciudades y pueblos fueron miembros de la Liga Hanseática, que se ubicaron principalmente en la cuenca de los mares Báltico y del Norte. A las ciudades que eran miembros Liga Hanseática, incluidos: Berlín, Brandeburgo, Bremen, Wismar, Hamburgo, Colonia, Kiel, Wroclaw, Dortmund, Konigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda), Lubeck, Cracovia, Riga, Magdeburg, Munster, Rostock, Revel (Tallin) y otros.
Desarrollar reglas generales y representantes legales de las ciudades Liga Hanseática reunidos regularmente en el congreso de Lubeck.
También existían ramas y representaciones de la Hansa en ciudades no hanseáticas, la principal de las cuales puede considerarse legítimamente Londres, Brujas, Bergen y Novgorod. También había oficinas conocidas en Copenhague, Estocolmo y Kovno (Kaunas).
Es interesante que en la actualidad Lubeck, Hamburgo, Bremen, Rostock, Wismar, Stralsund, Anklam, Greifswald y Demmin en sus nombres oficiales retener el título "Ciudad hanseática"... Por ejemplo, Freie und Hansestadt Bremen – libre Ciudad hanseática de Bremen... Por lo tanto, las placas estatales de los automóviles en estas ciudades comienzan con una letra latina. H... Por ejemplo, media pensión- “Hansestadt Bremen”.
He visitado algunos Ciudades hanseáticas... Son inusualmente hermosos y de "buena calidad". El espíritu de la empresa y la aventura del comerciante se cierne sobre ellos. Quizás sea en un pasado lejano que uno debería buscar los requisitos previos para la formación del famoso "carácter alemán" y como resultado de la prosperidad económica y la estabilidad de la Alemania moderna.
En general, ahondar en la historia Liga Hanseática se piensa involuntariamente que, probablemente, fue él quien fue una especie de prototipo de la Unión Europea moderna. Y detrás de este pensamiento surge involuntariamente la pregunta: “¿Resistirá la Unión Europea moderna la misma prueba durante siglos que la Unión Hanseática en su época? ¿O débil?
El propósito de este trabajo es contar los rasgos de la época en que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Formada en el siglo XII como unión mercantil, a finales del siglo XIII la Hansa ya es una unión de ciudades. Esta unión ha dominado durante mucho tiempo el comercio en los mares Báltico y del Norte.
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Avance:
Introducción
Características del comercio europeo en XI- Siglos XIII
El surgimiento y desarrollo del Sindicato Hanseático
Ciudades Miembros anteriores Sindicato Hanseático o tenía oficinas de representación de la Liga Hanseática
Relaciones entre el Sindicato Hanseático y Novgorod
Nueva Hansa
Conclusión
Lista de fuentes y literatura utilizadas
INTRODUCCIÓN
El propósito de este trabajo es contar los rasgos de la época en que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Formada en el siglo XII como unión mercantil, a finales del siglo XIII la Hansa ya es una unión de ciudades.Esta unión ha dominado durante mucho tiempo el comercio en los mares Báltico y del Norte.
Nos enfrentamos a las siguientes tareas:
- Caracterizar las peculiaridades del comercio europeo en los siglos XI-XIII.
- Hablar del origen y desarrollo del Sindicato Hanseático
- Indique las ciudades que eran miembros del Sindicato Hanseático o tenían oficinas de representación de la Hansa
- Describe la relación entre el Sindicato Hanseático y Novgorod.
- Hablar de la llamada "Nueva Hansa", las perspectivas de su desarrollo.
La relevancia de estudiar este tema está fuera de toda duda. Algunos economistas y politólogos europeos suponen que el siglo XXI se convertirá en la era de la consolidación comercial e industrial de Europa, a la luz de esta información parece necesario contar una experiencia tan impresionante de los comerciantes hanseáticos en el campo del comercio internacional. También es interesante que muchas ciudades alemanas todavía conservan el título de "hanseática" en sus nombres.
Para la redacción del trabajo se involucraron diversas fuentes, entre ellas literatura educativa y publicaciones históricas sobre el tema, artículos, así como recursos de Internet.
La importancia práctica del trabajo radica en el hecho de que contiene información completa sobre el tema, nos da una idea de las peculiaridades del comercio en el Tiempo Medio e introduce la historia del Sindicato Hanseático.
CARACTERÍSTICAS DEL COMERCIO EUROPEO
EN LOS SIGLOS XI-XIII
En primer lugar, cabe señalar que desde el siglo XI, las ciudades de la Europa medieval han intentado liberarse del poder señorial.
Algunos usaron armas y organizaron un levantamiento, otros intentaron comprar al señor.
De una forma u otra, en el transcurso de este movimiento por la independencia, se formaron ciudades-estado peculiares, ciudades-comunas, cuyo poder pasó a manos del Ayuntamiento.
La importancia política de estas ciudades está aumentando. Además, en los siglos XII-XIII, comenzó a formarse una nueva finca: los burgueses, que poseían libertad personal, derecho a la propiedad y participación en la resolución de problemas urbanos.
Sin embargo, a pesar de una serie de privilegios, los habitantes de la ciudad estaban estrictamente subordinados al Ayuntamiento, la vida dentro de la ciudad se construía de forma corporativa y esto se aplicaba a todos: artesanos, comerciantes, etc.
Será justo decir que desde el siglo XII, un comerciante exitoso ya es un comerciante errante, pasa cada vez menos tiempo en su ciudad natal. Su presencia es requerida por los negocios en otras ciudades, la compra de nuevos bienes y las ferias. Y, aunque el comerciante de esa época tiene un buen dominio de la espada, nunca emprende el camino solo, sin su gente. Le aguardaban muchas dificultades: las carreteras o si estaban ausentes en un estado terrible, los puentes estaban destruidos. Los viajes fluviales y marítimos tampoco pueden considerarse seguros: encallar, estrellarse contra piedras o rocas costeras: había muchas oportunidades de perder carga o incluso morir. Además, tanto la tierra como las vías fluviales estaban llenas de bienes comerciales y dinero que deseaba obtener ganancias.
Y en este caso, los comerciantes tenían que ser muy inventivos para evitar el peligro. Como ya se mencionó, los comerciantes se llevaron destacamentos de sirvientes armados, pero esta medida a veces les jugó una broma cruel: una enorme caravana inspiró la idea de que se transportaba un producto muy costoso y atrajo un interés extra como solo ladrones con gran camino y el señor, cuyas tierras atravesaría esta caravana. El señor proporcionó al comerciante su propia escolta por una cierta tarifa, lo que garantizó la seguridad a lo largo de toda la ruta, pero si el comerciante se negaba a estos servicios, el señor simplemente lo robaba.
Las peculiaridades del derecho europeo del período considerado también complicaron el asunto. De acuerdo con las leyes de esa época, cualquier bien que tocara las posesiones del señor pasaba automáticamente a su propiedad, por lo que los artículos traídos a tierra después de un naufragio pertenecían al dueño de esta costa, como, de hecho, un barco que encalló, bienes que cayeron fuera del carro de la interminable sacudida en las carreteras.También pasó a ser propiedad del señor local.
Las costumbres interminables también causaron problemas.
Así, vemos que los comerciantes necesitaban urgentemente ayuda, en algunos privilegios, que solo podían recibir en las ciudades que se independizaron, que comenzaron a perseguir su propia política comercial.
Los extraños fueron tratados con sospecha, sugiriendo que un comerciante de otra ciudad ciertamente quiere engañar a los lugareños, mientras que, dadas las peculiaridades de la época, no había diferencia entre un comerciante de otro país o simplemente de una ciudad vecina, eran igualmente considerados. extraños. La ciudad creó un sistema de medidas de protección, cuyo objetivo principal era no permitir que un comerciante extranjero se beneficiara de lo que podría beneficiarse un local. Se utilizó de todo: prohibición del comercio en determinados lugares y algunos días, aranceles elevados y mucho más.
Un poco más tarde, muchas ciudades comenzaron a concluir acuerdos mutuamente beneficiosos para facilitar el comercio de ciertas categorías de comerciantes. Al mismo tiempo, en el marco de su ciudad natal, el comerciante estaba obligado a tener en cuenta ciertas reglas, por ejemplo, la ciudad dictaba el valor de las mercancías, lo que se reflejaba en la regla del “precio justo”. La ciudad no permitió la aparición de grandes empresas comerciales.
En los siglos XI-XIII, los comerciantes se unieron en gremios. Esto, por un lado, les ayudó con sus viajes llenos de peligros, por otro, les dio algunos privilegios en el comercio dentro de la propia ciudad. El gremio controlaba el comercio en la ciudad, manteniendo alejados a los forasteros. Al mismo tiempo, el gremio no era solo una comunidad económica, era una especie de hermandad, cuyos miembros ayudaban mutuamente en la adversidad cotidiana, sin embargo, los miembros del gremio fueron castigados por violar la ética profesional muy estrictamente en nombre de las autoridades electas.
Tales uniones mercantiles surgieron en todas partes durante la Edad Media.
ORIGEN Y DESARROLLO
SINDICATO DE HANSA
Hanse , Viejo-Alto-Alemán Hansa, literalmente "grupo", "unión") es una especie de sinónimo del concepto de gremio o taller, es decir, comunidad de comerciantes.
El sindicato hanseático se formó en el siglo XII como una unión de comerciantes, y más tarde tomó la forma de una unión de ciudades.
Hansa es una asociación de comerciantes de diferentes ciudades y esto es inusual, porque antes de las uniones de comerciantes solo se unían los comerciantes de una ciudad, aislando a los extraños. El camino para unirse a la Hansa también fue especial. Entonces, en la Hansa de Londres, además de la tarifa de entrada obligatoria, había dos requisitos más para el candidato. En primer lugar, debía pertenecer a la comunidad de comerciantes de su ciudad natal, y en segundo lugar, no debía ser considerado artesano durante un año y un día (no se permitía a los artesanos por miedo a su competencia. Ministros).
El proceso de formación del Sindicato Hanseático fue bastante largo. La Liga Hanseática se mencionó por primera vez en documentos en 1358. Se formó la London Hansa, que duró hasta el siglo XV, y surgieron asociaciones de comerciantes alrededor de Colonia y Lubeck en el continente, a finales del siglo XIII ambas Hansa alemanas se unieron. Al principio, el centro de esta asociación era el área a orillas del Támesis, llamada Steel Yard, que incluía almacenes, graneros, posadas, etc., respetando las leyes inglesas.
La Hansa era enorme. Entonces, al principio, las tierras sajonas y del norte reconocieron la posición dominante de Lübeck, la de Westfalia y Prusia, Colonia, y los habitantes de Gotland y Livonia, la ciudad de Visby, la capital de la isla de Gotland.
La isla de Gotland jugó un papel importante en la formación y desarrollo de la Liga Hanseática, al estar en una posición exclusivamente de pasto en el Mar Báltico, se encontraba en el camino de todos los barcos, lo que ayudó al desarrollo del comercio en la región. Entonces, son los comerciantes de Gotland quienes crearán una oficina en Veliky Novgorod.
Sin embargo, fue la ciudad de Lübeck la que fue considerada la “Reina de la Hansa”, aquí exclusivamente se transbordaban mercancías del Mar del Norte y del Báltico. Según algunos informes, al menos 20 barcos partían de Lübeck hacia Bergen al año. ¡Una cifra significativa!
El florecimiento final de la llamada "Hansa alemana" tuvo lugar en el siglo XIV, cuando subyugó toda la dirección del comercio del norte de Europa.
El sindicato hanseático creó colonias comerciales, por lo que los comerciantes hanseáticos a menudo disfrutaban de mayores derechos en una tierra extranjera que los comerciantes locales y aún más que otros comerciantes extranjeros.
¿Por qué Hansa era tan fuerte? La respuesta está en el estado de fragmentación feudal en Alemania. Las autoridades no pudieron garantizar la seguridad del comercio. Las ciudades formaron alianzas, viendo los beneficios de esta colaboración. Y fue en la unión de ciudades, centros de comercio donde residía la fuerza de la Liga Hanseática. Se formaron alianzas militares y comerciales entre ciudades miembro Hansa. Se negociaron la cuantía de los aranceles, la protección jurídica de los comerciantes, que alcanzó su punto culminante en la formación de la llamada ley de Lübeck, el cobro de deudas, el apoyo mutuo en guerras privadas, etc. El Sindicato Hanseático pretendía obtener todo tipo de privilegios para sus comerciantes. Por lo tanto, Enrique II eximió a los comerciantes de Colonia de todos los aranceles de Londres y comerciaban libremente en las ferias inglesas.
Formalmente, la Hansa era en muchos aspectos más fuerte que algunos monarcas europeos. Sin embargo, recurrieron a la guerra a regañadientes, porque amenazaba su principal interés: ¡el comercio!
Sin embargo, como suele ser el caso, la fuerza de Hansa también dio lugar a debilidad. Así, por ejemplo, se indicó que la herencia del comerciante debía dividirse entre todos sus herederos, lo que impedía la acumulación de capital y su posterior inversión en el negocio. Al limitar la injerencia de los artesanos en el comercio, los comerciantes despertaban cada vez más descontento. El sentimiento nacional también creció en muchos países, donde los comerciantes locales estaban descontentos con el fortalecimiento del monopolio hanseático. Y la fragmentación de Alemania, que al principio le hizo el juego, ahora agravó la situación: la ausencia de un centro político fuerte y su apoyo afectaron en gran medida la posición del Sindicato Hanseático.
Los fracasos uno tras otro persiguieron a los comerciantes hanseáticos. En 1478, la oficina de Novgorod fue destruida por Iván III, que se apoderó de la ciudad. La captura de arenque en el Mar Báltico ha disminuido. En 1530, una cuarta parte de la población alemana murió a causa de una epidemia de peste. En 1598, por orden de Isabel I, la Corte de Acero fue destruida. La ciudad de Brujas quedó aislada del mar, ya que el puerto estaba cubierto de cieno. La Guerra de los Treinta Años cambió el mapa de Europa. Los Países Bajos e Inglaterra estaban desarrollando activamente la industria, buscando formas de venderla sin servicios de intermediarios. En relación con el descubrimiento y desarrollo de América, las rutas comerciales comenzaron a desplazarse hacia Occidente.
La última convención hanseática general tuvo lugar en 1669.
CIUDADES MIEMBRO DEL SINDICATO DE GANZA O QUE TIENEN UNA OFICINA REPRESENTATIVA DE GANZA
El número de ciudades que formaban parte de la Liga Hanseática no fue constante. En diferentes momentos, esta unión incluyó alrededor de 200 ciudades. Los congresos de las ciudades hanseáticas se celebraban periódicamente en Lübeck. Las decisiones de estos congresos no eran obligatorias para las ciudades individuales, y muchas no asistieron a ellos en absoluto.
Entre los miembros de la Hansa se encuentran ciudades tan famosas como Amsterdam, Hannover, Colonia, Bremen, Hamburgo, Berlín, Frankfurt, Danzig (Gdansk), Konigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda), Riga, Pernov (Pärnu), Yuriev (Tartu). ), Estocolmo, Narva y muchas otras ciudades.
Además, muchas ciudades tenían grandes representaciones hanseáticas en su territorio, las oficinas más ricas estaban ubicadas en Londres, Brujas, Bergen, Novgorod.
RELACIONES SINDICALES DE GANSEAN
Y NOVGOROD
Novgorod fue uno de los principales socios comerciales de Hansa. Ambas partes, Novgorod y la Liga Hanseática, estaban interesadas en la cooperación.
El escritor B. Kiselev formuló con mayor precisión la idea de cooperación entre Novgorod y Hansa, y señaló que Peter I cortó una ventana a Europa donde en los días de Novgorod las puertas estaban abiertas de par en par.
A finales del siglo XIII, principios del siglo XIV, Novgorod y Lubeck firmaron una serie de acuerdos comerciales mutuamente beneficiosos. Es interesante que incluso a principios del siglo XIV, Visby, quien una vez reclamó el papel de una fuerza formadora de centros en la alianza emergente de ciudades alemanas, luchó por el derecho exclusivo a comerciar con Novgorod junto con Lubeck.
Sin embargo, al concluir un acuerdo con Novgorod en 1361, el Sindicato Hanseático enfatizó que las decisiones tomadas en Novgorod serían válidas solo si eran apoyadas por otras ciudades, a saber: Lubeck, Visby, Riga, Revel, Derpt.
Los comerciantes de Lübeck y los comerciantes de Visby abordaron conjuntamente las principales cuestiones relativas a la corte de Nóvgorod. Había una carta muy estricta de la corte hanseática de San Pedro en Novgorod.
El comportamiento de los comerciantes, los detalles de la realización del comercio, las multas, el procedimiento para colocar a los comerciantes dentro del patio estaban claramente estipulados y los deberes del jefe del patio estaban estipulados. Entonces, el jefe tuvo que guardar todos los privilegios y mensajes de las ciudades que recibió la corte de Novgorod. Por la pérdida de letras, el cacique fue sancionado con una multa y los miembros de la comunidad fueron privados de sus derechos.
Curiosamente, la multa más alta se impuso a los comerciantes hanseáticos si sus acciones amenazaban el monopolio establecido de Hansa en el comercio con Novgorod, dañando así a toda la clase comerciante.
En la segunda mitad del siglo XIV, las relaciones entre los comerciantes hanseáticos y Novgorod comenzaron a deteriorarse. Entonces, el maestro de la orden de Livonia no es la primera vez que se le exige a Lübeck que detenga todos los contactos con Novgorod, debido a su actitud hostil hacia el catolicismo. Y Lubeck está de acuerdo, aunque los comerciantes no dejan de comerciar, sino que simplemente lo transfieren al Neva, Vyborg y otras tierras.
Además, el motivo de la disputa con la Liga Hanseática fue también el ataque a los comerciantes de los ladrones de Novgorod, que transportaban los bienes robados a Lübeck.
Tales disputas entre Novgorod y Hansa condujeron más de una vez a la confiscación de bienes y al arresto mutuo de comerciantes.
Además, se sabe que en 1385 en Novgorod, durante un incendio, los patios de los comerciantes hanseáticos fueron saqueados por los novgorodianos, lo que inevitablemente condujo a un aumento de la confrontación.
En 1391, se concluyó la Paz de Niburov, que estableció las relaciones entre Novgorod y Hansa.
Sin embargo, los conflictos continuaron hasta el siglo XV. Los habitantes de Novgorod endurecieron las reglas comerciales y criticaron la calidad de los productos.
En 1417, los hanseaticanos declararon un bloqueo comercial en Novgorod, y eso, a su vez, prohibió a los novgorodianos visitar Pskov y Polotsk, donde era posible encontrarse con comerciantes alemanes. Pronto, sin embargo, se concluyó otra tregua.
En 1425, la corte alemana en Novgorod se incendió una vez más. La restauración le costó a Hansa mucho dinero. Los incendios, debo decir, irritaron a los comerciantes alemanes en Novgorod durante todo el siglo XV.
Afectó la posición de los comerciantes hanseáticos y la campaña de Iván 3 a Novgorod en 1478.
En 1494 se cerró la oficina hanseática en Novgorod.
NUEVA HANZA
A pesar de que con el tiempo el Sindicato Hanseático se debilitó y después de eso dejó de existir por completo, su espíritu aún pudo revivir.
Muchas ciudades aún honran el recuerdo de que una vez entraron en la Hansa y lo enfatizan de todas las formas posibles. Por lo tanto, la ciudad de Rostock, en Alemania Oriental, recuperó recientemente su antiguo nombre: el Hanseatic Rostock. Algunas ciudades alemanas aún conservan el título "Hanseática" en sus nombres oficiales, por ejemplo, Hamburgo se llama en su totalidad: "Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo".
Quién sabe, tal vez el Báltico, en cuyas costas viven al menos cincuenta millones de personas, se convierta en una región económica especial que desarrolle un comercio mutuamente beneficioso para los estados bálticos.
CONCLUSIÓN
Como resultado de trabajar en el resumen, sacamos algunas conclusiones.
Partiendo de las peculiaridades del comercio europeo en los siglos XI-XIII, los comerciantes se vieron obligados a unirse en sindicatos, que, por un lado, protegían a los comerciantes y sus intereses, y por otro lado, imponían sus propias reglas y condiciones de comercio. ellos.
El Sindicato Hanseático es uno de los sindicatos de comerciantes más famosos, formado como un sindicato de comerciantes, pero luego se volvió muy poderoso ya como un sindicato de ciudades. Durante mucho tiempo, esta unión controló el comercio en los mares Báltico y del Norte.
Aproximadamente 200 estados fueron miembros del Sindicato Hanseático en diferentes momentos. Entre ellos, principalmente, las ciudades de la Alemania moderna y los estados bálticos. La ciudad de Lübeck ocupó un lugar central y jugó un papel muy importante en el desarrollo de toda la unión.
Una de las oficinas más grandes de la Liga Hanseática estaba ubicada en Novgorod. Las relaciones entre la Hansa y Novgorod no eran uniformes. Y, aunque ambas partes estaban interesadas en la cooperación, sin embargo, la oficina se cerró en 1494.
A pesar de que el Sindicato Hanseático dejó de existir oficialmente, muchas ciudades han revivido su recuerdo en sus nombres.
Creemos que se han logrado los objetivos marcados por nosotros al inicio de los ensayos, se han cumplido las tareas.
Sin embargo, sería interesante dedicar un poco más de tiempo al estudio de este tema, por ejemplo, para consagrar el papel, el lugar y la contribución de las ciudades hanseáticas individuales al desarrollo de la Unión. O preste más atención a las perspectivas de desarrollo de New Hansa.
Hablando sobre el hecho de que el comercio es el motor del progreso, es hora de hacer la pregunta: ¿qué tipo de progreso nos espera?
LISTA DE FUENTES Y REFERENCIAS UTILIZADAS
Literatura
- Danilov A.A. Kosulina L.G. Brandt M.Yu. “Rusia y el mundo. Antigüedad. Edades medias. New time ": un libro de texto para organizaciones educativas- M.: Educación, 2007.
- Dzhivelegov A.K. "Comercio en Occidente en la Edad Media" / A.K. Jivelegov; ed. ed. N.I. Karev e I.V. Luchitsky .- SPb.: Tipo. Sociedad anónima "Brockhaus-Efron", 1904
- Rybina E. A. "Novgorod y Hansa" - M.: Monumentos manuscritos Rus antiguo, 2009 .
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