Most u Kini je najduži. U Kini je otvorio najduži most na svijetu

Službeno je otvorio najduži most na svijetu na jugu zemlje. Na ceremoniji, koji se dogodio u gradu Zhuhai, bili su vođe Hong Konga i Macaua. Za redovito kretanje jedan od dijelova mosta otvorit će se u srijedu, 24. listopada. Međutim, cijeli će se prijelaz staviti u pogon samo sljedeće godine.

Ukupna duljina mosta je 55 km. Ona povezuje tri obalne gradove: dva autonomna samoupravljena teritorija Hong Konga i Macau s kopnenim gradom Zhuhai.

Prema kreatorima mosta, sagrađena je korištenjem 400 tisuća tona čelika i može izdržati potrese silom do 8 bodova i tajfuna. Most bi trebao poslužiti najmanje 120 godina.

Oko 30 km ukupne duljine mosta nalazi se u delti u rijeci Zhujiang. Da bi brodovi plivali i ne povrijedili most, proteže se od 6,7 km u sredini odlazi u tunel koji se nalazi između dva umjetna otoka.

Izgradio je prijelaz od devet godina. Trošak je iznosio oko 20 milijardi dolara. Pretpostavljalo se da će se svi radovi dovršiti 2016. godine, ali su odgođeni. Uzrok prosvjeda nadležnih tijela Hong Kong protiv uništavanja ekosustava zaljeva, koji bi bio neizbježan, ako je tvrtka izgradila most za tradicionalne tehnološke otoke. To uključuje podizanje s dna mora tla i osip na određeno mjesto za formiranje umjetnih otoka. Umjesto toga, bilo je potrebno primijeniti tehnologiju vožnje u morsko dno šupljih metalnih gomila, koji su zatim ispunjeni inertnim materijalom za stabilnost.

Međutim, unatoč takvom kompromisu, prema Hong Kong granu svjetske temelje prirode (WWF), most može uzrokovati ozbiljnu štetu morskom životu na tom području, uključujući kritički rijedak kineski dolfin. Njihov broj u proteklih 10 godina smanjio se s 148 na 47 osoba. Osim toga, dupini sada ne plivaju do mosta.

U 2015. godini planirano je da otvori most samo u 2021. godini. Međutim, nakon toga, prijelaz je odlučio izgraditi ojačani tempo na štetu sigurnosti.

Dakle, od 2010, prema BBC. Tijekom izgradnje ubijeno je 18 radnika, ozlijeđeno je oko 600 ljudi. Zbog toga su neki lokalni mediji overfeds nazvani "most smrti". Osim toga, uhićeno je 21 zaposlenika tvrtke odgovornog za usklađenost sa sigurnošću sigurnosnih standarda zbog lažnih podataka.

Prije toga, put iz grada Zhuhaija do Hong Konga bio je oko četiri sata, sada se ta udaljenost može nadvladati mostom za samo pola sata. Međutim, ne će svatko biti u mogućnosti voziti kroz prijelaz. Da biste to učinili, potrebno je dobiti posebnu rezoluciju koja će se istaknuti na sustavu kvota.

Osim toga, plaćeno će putovanje na mostu. Neće pokrenuti rute javni prijevoz - samo privatni autobusi.

U Kini je izgradnja takvog projekta kritizirala i izjavila da ne bi donijela nikakav ekonomski povrat.

Kineski dužnosnici izjavljuju da će most godišnje donijeti oko 145 milijardi dolara u proračun, ali ta brojka je upitna u nekim političarima.

Prema savjetniku, zakonodavac Tanya Chan, koji predstavlja otok Hong Konga, most neće moći donijeti takav novac ako će samo uživati \u200b\u200bu malom broju vozača.

Podsjetimo kako sam prethodno rekao "Gazeta.ru", 14. kolovoza. Tada je urušen dio 200 metara mosta Morandi, koji je bio na nadmorskoj visini od oko 45 metara. Svi automobili, a to je 35 automobila i tri kamiona, pala s ogromnom visinom. Mnogi automobili bili su doslovno "prepuni u torti." 43 osobe su bile žrtve kolapsa kolapsa, od kojih su četiri djece.

Došlo je do kolapsa vijadukta, uključujući stambene zgrade. Zbog prijetnje kolapsion 311 obitelji, a to je 632 osobe, bili su prisiljeni napustiti svoje domove.

Tvrtka "Autostrade po" Italia ", zato što je bio urušeni most, obaviješten je u veljači, Ministarstvo infrastrukture i prometa Italija je obaviješteno da su potpora mosta 20% izgubili svoju snagu, a time i izgradnju trebalo je remont. Međutim, nije bilo nikakvih radnji za popravke.

Bridge Ras Yang se nalazi u Kini, njegova je izgradnja dovršena 2005. godine. Ovo je deseti najduži most svijeta, s duljinom od 35,660 metara.

9. Handzhou Bay Bridge. 35.673 metra, Kina

35.673 KM Dužina, Hangzhou most - jedan od najdužih mostova oceana na svijetu.

8. Bridge Yansen, 35.812 metara, Kina

Ovaj prekrasni most nastao je na rijeci Yangtze.

7. Manchac most most. Most Manchac SVMP, 36.710 metara, SAD

Prvi most na našem popisu, koji nije izgrađen u podmreži. Ukupna duljina je 36,710 metara. Izgrađen 1970. godine.

6. Most glupi na jezeru Poncharayin, 38.442 metara, SAD

Smetnje mostova na jezeru Poncharayin sastoji se od dva paralelna mostova koja prelazi jezero Plitrene u Južnoj Louisiani, SAD. Duže od dva mosta doseže 38,35 km. Ovo je najduži most na svijetu koji je izgrađen isključivo iznad vode. Izgrađena 1969. godine.

5. Zingaosky most preko zaljeva, 42,5 km Kina.

Prijelaz sjeverni dio Jiaozhou Bay, povezivanje grada Qingdao s prigradskim industrijskom području Huangdao. Izgrađen 2011. godine.

4. Maingong Bang za 54.000 metara, Tajland.

Ukupna duljina mosta je 54 km, širina mosta, prema kojem je pokret na šest traka 27,2 metra.
Otvoren 7. veljače 2000. godine.

3. Most preko Wei (Veinanov veliki most), 79.732 metara, Kina.

Dio je trenutne visoke brzine Zhengzhou željeznička linijakoji povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an u narodnoj Republici Kini. Otvoren 2010. godine.

2. Veliki most Tianjin, 113.700 metara, Kina.

Drugi najveći most na svijetu. Otvoren 2011. godine
Podignut kao dio Peking-Šangaj velike brzine Željeznička pruga i Peking Tianjin dugoročna željeznica.
Počinje mali jugoistočni južnik Željeznička stanicaZatim prelazi dvije četvrti (Anzie i Guangäyan) gradskog okruga Lanfan i završava na sjeveru središnjeg dijela Tianjina.

1. Danyan Kunshhan, 164.800 metara, Kina.

Najduži most na svijetu. Podignut kao dio Beijing-Šangaj velike brzine željeznice. Također, u nekoliko mostova se provodi cestovni prijevoz. Izgradnja je trajala zabilježena kratka četiri godine od 2008. do 2011. godine. 10.000 ljudi bilo je uključeno u gradnju. A ukupni trošak iznosio je 8,5 milijardi dolara. Nalazi se oko 9 km mosta vodena površina, Danyan Kunshhan je naveden u Guinnessovoj knjizi zapisa.
Smješten most B. Istočna Kina U pokrajini Jiangsu, između gradova Šangaja i Nanjing.

Konačno je čekao, Kina je došla uoči službenog otvaranja najdužeg morskog mosta na svijetu. To je doista divovska konstrukcija s duljinom od 55 km omogućila je spojiti tri najvažnijih gradova zemlje - Hong Kong, Zhuhai i Macau. Na svečana ceremonija Očekuje se da će otvaranje takvog velikog projekta biti i šef države jinping, koji je pokrenuo stvaranje ove grandiozne i značajne prometne arterije. Ali to nije prvo takvo ambiciozno stvaranje velika zemlja, Priključio je cijeli svijet u šok i divljenje u isto vrijeme.

Već se dogodilo da kada je riječ o najvećem i najvećem i upečatljivom superdity U bilo kojoj industriji, biti to znanost, tehnologija, umjetnost ili visoka tehnologijaMidddly uvijek nastoji uzeti svoje časno prvo mjesto. Bridge zgrade nisu iznimke. Uostalom, svi najduži, najviši, najviše ili najviše ... stvoreni kineski inženjeri i graditelji ne samo da olakšavaju život, nego i da nastojimo cijeli svijet rekordi.

U ovom pregledu prikupili smo najpoznatiji od njihovih kreacija, koji iznenađuju svoju veličinu i originalnost.

1. Najdulji most na svijetu povezuje Hong Kong, Zhuhai i Macau

Dogodilo se! Konačno, službena svečanost otvaranja najnevjerojatnije, morski inženjering dizajn, koji povezuje tri metropole na obalama južnog Kineskog mora.

Ovaj veliki projekt uključuje najduži podvodni tunel na svijetu, tri umjetno stvorene otoke i sam most koji se proteže preko mora. Ukupna duljina cijele strukture je 55 km!

Prema samim konstrukcijama, takva velika struktura može izdržati čak i snažan potres Magnid do 8 bodova, a vijek trajanja može biti 120 godina. Pa, naravno, ispunit će svoju glavnu svrhu - značajno smanjiti vrijeme na putu između Hong Konga i Zhuhama od tri sata do 30 minuta.

2. Danyan-Kunshan vijadukt - najduži željeznički most na svijetu

Danyan-Kunshan vijadukt je najduži željeznički most.

Danyan-Kunshan vijadukt (ovo je most zgrada, koja prolazi iznad potkrovlja ili velike klanca) nalazi se u istočnoj Kini između gradova Nanjing i Šangaj i dio je željezničke pruge velike brzine Beijing-Šangaj.

Ova velika struktura je navedena u Guinnessovoj knjizi rekorda zahvaljujući opsegu - 164,8 kilometara. Graditelji su proveli kolosalni posao, stvarajući most i na kopnu, prevladavajući sve vrste složenog reljefa, a iznad vode - visokih kanala, rijeka i jezera.

Više od 10 tisuća ljudi radilo je na velikom projektu, a takva je stvaranje velikog razmjera podignuta samo četiri godine (2008-2011).

3. BaPanjiang - najviši privjesak kabelski most na svijetu

Bridge Baipanjiang - u ovom trenutku najveći ovjes most na svijetu.

Kako bi se kombinirali pokrajine Yunnana i Guizhou među sobom, stvoren je jedan od najnevjerojatnijih mostova na svijetu. Zbog složenih uvjeta reljefa terena velikih graditelja, bilo je potrebno podići most na visinu od 570 metara, a njegova dužina je 1341 m.

4. Autocesta iznad vode - Prvi svjetski most, koji je izgrađen uz riječni krevet

U kineskoj pokrajini, Hubei je pušten u rad vrlo neobičnu autocestu. Nju glavna značajka Postala je potpuno nestandardna lokacija - autocesta je izgrađena izravno u smjeru rijeke. A razlog za tako izvanredno rješenje je potpuno banalno - mještani i ekološke organizacije bile su protiv izgradnje brzog cesta i krajolika njihovog lokaliteta (bilo je potrebno srušiti dio planine i učiniti tunel u njemu) , Tako je pronađen kompromis.

Kineski inženjeri dizajnirali su izvorni vijadukt od 4 kilometara, koji su značajno olakšali život vozača. Sada je ovo mjesto postalo turistička atrakcija cijele pokrajine.

5. Zhangzyzzie - najduži i visoki stakleni most na svijetu

Na jugu Kine stvorio je najduži stakleni most na svijetu pod nazivom "Šetnja na nebu", koja je najljepše stvaranje ljudskog genija.

Iako sam nedavno prošao informacije da je gornji sloj stakla puknut samo od činjenice da je jedan od turista ispustio metalnu šalicu. Posjetitelji koji su u tom trenutku na mostu ništa nisu prijetili, ali je promiješana bila ambiciozna.

Peking, 23 listopad - Ria Novosti. Na jugu Kine, najduže je otvorio u svijetu morski most Dužinom od 55 kilometara, središnja televizija PRC-a. Spojio je Hong Kong, Macau i grad Žuhai Guangdong pokrajine.

Ceremonija je održana u Zhuhaeu. Njezin predsjednik PRC SI JINPIN-a, voditeljica uprave Hong Kong nose Lam, zamjenik premijera Han Zheng, tajnik Parkom Guangdong pokrajine Lee Si i oko 700 gostiju.

Sada putovanje iz Hong Konga do Zhuhai će potrajati pola sata umjesto tri sata. Slobodan promet bit će otvoren 24. listopada.

Prema preliminarnim procjenama, do 2030. godine, više od 29 tisuća vozila i više od 120 tisuća putnika dnevno proći će mostom. Očekuje se da će u velikoj mjeri doprinijeti ekonomskoj integraciji i razvoju triju najvažnijih gradova gospodarske zone Delte rijeke Pearl, kao i turizam u Hong Kongu i Macauu.

Most se sastoji od nekoliko površinskih dijelova s \u200b\u200bukupnom dužinom 22,9 kilometara, podvodnog tunela duga 6,7 \u200b\u200bkilometara, nekoliko umjetnih otoka, kao i posebne granične mjenjače između kontinentalne Kine, Hong Konga i Macaua.

Težina mosta prelazi 400 tisuća tona. Trebalo bi zaustaviti do 120 godina i dizajniran je da izdrži najjači tajfun na brzini vjetra preko 300 kilometara na sat, kao i potres magnitude osam.

Kada je dizajniranje, ovo područje uzima u obzir jedan od najviše dostave u Kini. Dakle, rasponi mosta nalaze se na odgovarajućoj visini, a udaljenost između nosača je dovoljna da ne bi ometala kretanje sudova.

Povijest izgradnje

Ideja povezivanja mosta Hong Kong i provincije Guangdong pojavila se krajem 1980-ih. U 2003. godini, središnja vlada Kine navela je nastaviti s preliminarnim procjenama i razvojem projekta. Stotine istraživačkih organizacija privukla je dizajn. Broj registriranih patenata uključenih u izgradnju premašio je tisuću.

Hong Kong i Macau - posebni administrativni okruzi koji su ušli u Kinu 1997. i 1999. o načelu "jedne zemlje - dva sustava". Svaka od triju vlada pristala je izgraditi potrebnu infrastrukturu na svom teritoriju, ali se ne mogu dogovoriti o financiranju glavnog dijela mosta za dugo vremena.

Izgradnja je započela u prosincu 2009. godine i trebala bi se dovršiti 2016. godine. No otkriće je odgođeno zbog korupcije, revizija proračuna, nesreća, nesreća i nepovoljnih vremenskih uvjeta.

Osim toga, projekt je kritizirao branitelje ekologije, prvenstveno zbog smanjenja populacije kineskih bijelih dupina - znakova Hong Kong. Prema Vladi Distrikta, od travnja 2007. do ožujka 2018., u području vode, Hong Kong je zabilježio samo oko 50 osoba.