Najzanimljivije željezničke pruge na svijetu. Najneobičniji vlakovi u povijesti željeznica na svijetu
Ova kolekcija u potpunosti je posvećena 10 najljepših željeznica na svijetu. No, ovo nisu samo najuzbudljivije željezničke rute na svijetu, već i neke od najopasnijih odredišta za ljubitelje adrenalina. Milijuni željezničkih ruta prolaze duž različite zemlje svijet. Neki od njih odlikuju se svojom supermodernošću, gdje vlakovi ubrzavaju do golemih brzina, dok drugi mogu biti iznimno zanimljivi zbog svog položaja u zabačenim slikovitim kutcima svijeta. Duboki planinski klanci, strmi prolazi i riječni kanjoni duž ovih cesta bremeniti su opasnostima i definitivno nisu prikladni za osobe slabog srca. No, ovdje vas čekaju prekrasni panoramski pogledi na netaknuti prirodni krajolik. Ovo je izvrsna prilika za ljubitelje avanture da diverzificiraju svoj život. Dakle, predstavljam vašoj pozornosti 10 najljepših željeznica na svijetu.
Argo Gede, Indonezija
Željeznica Argo-Gede vodi od Jakarte do Bandunga u Indoneziji. Ovo je izuzetno visoka ruta, koja prolazi preko dubokog klanca preko nadvožnjaka Chikurutug. Dok se vozite preko suptropske doline, sigurno ćete se naježiti. Turisti će biti nagrađeni pogledima koji oduzimaju dah ako se odvaže prijeći neograđeni most na ne tako dobroj reputaciji. Iako programeri tvrde da je konstrukcija sigurna, nesreće su se ovdje dogodile u nekoliko navrata, a posljednja je bila da je vlak iskočio iz tračnica 2002. godine. Sretnom stjecajem okolnosti sve je prošlo bez žrtava.
Ibraševa Diana
Rad predstavlja materijal i slajd prezentaciju o najneobičnijim željeznicama na svijetu i najzanimljivijim željezničkim kolodvorima
Preuzimanje datoteka:
Pregled:
Najneobičnije željeznice na svijetu
U svijetu postoji nekoliko primjera izvanredna postignuća na polju inženjerske misli, uloženog rada i ljudske odvažnosti u razvoj prirode...
Bajkalsko - Amurska magistralna linija. Rusija. Sjeverno-Muisky obilaznica.
Zaobilaženje tunela Severomuisky smatra se najljepšom dionicom cijelog BAM-a. Kako ne bi premašio najveći dopušteni nagib pri penjanju na prijevoj Angarakan, željeznička pruga vijuga u čvorovima duž obronaka planina, uzdižući se u serpentini. Tamo gdje je dnevna površina svega 22 km, vlak savlada gotovo 57, idući gore-dolje gotovo pola kilometra. U šetnji možete vidjeti nekoliko jedinstvenih inženjerskih objekata. Najpoznatiji "Đavolji most" je visoki nadvožnjak na dvoetažnim nosačima, zakrivljen i smješten u usponu. Ovaj se most čak i malo zaljuljao tijekom prolaska teških vlakova.
Peking - Lhasa. Kina
Najviša svjetska alpska čelična autocesta je nova Željeznička pruga, položen kroz najslikovitije provincije Kine. Inženjerska građevina koja je u rangu s Kineskim zidom. Nesumnjivo, najzanimljiviji dio putovanja počinje već u Tibetanskom gorju, gdje vlak svladava prijevoj na visini od 5072 (!) metra. Prije toga, željeznice se još nisu bile tako visoko penjale. Za vrijeme vožnje kroz gorje vagone se opskrbljuju kisikom.
Lima - Huancayo. Peru
Najneobičnije čelične linije koncentrirane su u Južna Amerika... Dakle, evo jedne nevjerojatne ceste sa serpentinama i povratnim slijepim ulicama, cik-cak u obliku slova Z, kada vlak zaleti u slijepu ulicu, ide unatrag niz padinu do sljedeće takve slijepe ulice, pa opet naprijed. Bili su to tako pametni inženjerski trikovi da su se graditelji istaknuli kada su im na putu stajale strme padine veličanstvenih planinskih vrhova Anda.
Llantas Porterillos, Čile.
Jedan od "posebnijih" slučajeva izgradnje željeznice. Iskopana željezna ruda šalje se teretnom linijom visoko u planine u tvornicu za preradu na nadmorskoj visini od 3.300 metara. Cesta prolazi kroz apsolutno suho gorje, gdje oborine gotovo nikad ne padaju. Obična kišna oluja, da se ovdje dogodi, odnijela bi područje koje se nalazi na samoj strmoj strani planine.
Japan
Japanski željeznički sustav smatra se najsigurnijim i najtočnim na svijetu. Vlakovi voze strogo po rasporedu.
Dolazak na odredište s odstupanjem manjim od minute u Japanu smatra se da je po rasporedu, više od jedne minute se smatra zakašnjenjem.
Vozila su po složenosti bliska onima iz zrakoplovne industrije.
Izvana, njihovi izduženi oblici više nalikuju nadzvučnim zrakoplovima nego vlakovima.
U Japanu je profesionalnost osoblja u svakoj situaciji, izvana i iznutra, držati se ispod klijenta i ni pod kojim okolnostima se ne uzdizati do njega. Japanske željeznice čak polažu test osmijeha .
Obično kondukter hoda cijelim vlakom, ulazi u vagon, zatvara vrata za sobom i staje. Zatim skida uniformu, pogne glavu i obrati se putnicima: 'Oprostite što ste me uznemirili.' Zatim navlači kapu, prolazi kroz auto i staje na suprotnim vratima. Okreće se natrag putnicima, lagano se nakloni, ponavlja riječi 'Oprostite što smetam' i prelazi u sljedeći vagon.
Ovo je transportni bonton u Japanu: Osnovno pravilo: poštuj druge ako želiš da poštuju tebe.
Pruga sa jednim kolosjekom - vrsta željezničkog prometa čija je značajka kretanje vlaka po jednoj tračnici, za razliku od tradicionalnog prijevoza, gdje se kretanje odvija po paru tračnica. Autoceste za monošinu grade se iznad autocesta na visini od pet do sedam metara.
Vagoni se kreću duž monošine pomoću zračnog ili magnetskog jastuka vagona. Tradicionalne jednošinske tračnice, osim toga, nisu samo zglobne, s vagonima koji se kreću na vrhu jednošinske tračnice, već i viseći, gdje su vagoni ovješeni ispod jednošinske grede.
Glavna prednost monorail je što ne zauzima prostor na zakrčenim gradskim autocestama, a mnogo je jeftinija za izgradnju. Jednošinski vlak može podnijeti strmije okomite nagibe od bilo kojeg vozila s dvije tračnice. Brzina koju razvija monorail, u teoriji, može znatno premašiti brzinu tradicionalnih željezničkih vlakova, budući da ne postoji opasnost od izlaska vlaka iz tračnica. Osim toga, vjerojatnost sudara s drugim objektima cestovni promet neznatan.
Najveći monorail sustav je u Osaki, s dužinom od 23,8 km. Ukupna dužina japanske monorail je 102 km.
Monorail transport, prema mnogim stručnjacima, je prijevoz budućnosti.
"Najneobičnije željezničke stanice na svijetu"
Željeznička stanica - ovo su vrata grada, mjesto o kojem posjetitelji stvaraju prvi dojam mjesto gdje su stigli. Stoga su mnoge moderne željezničke stanice lijepe, šik i funkcionalne. U našem pregledu vidjet ćemo najneobičnije željezničke stanice na svijetu.
Prizemna vrata Hong Konga
Uskoro će se preko novog mosta moći doći do Hong Konga, koji će biti i zračna luka i Željeznička stanica i autobusni kolodvor koji posluje u Hong Kongu i Shenzhenu (kineskom gradu u blizini Hong Konga.
Vani - park, unutra - stanica
Željeznička stanica u San Franciscu nalazi se u samom centru grada. Vrlo je zgodno sa transportna točka u smislu, ali ne i posve racionalnog u smislu korištenja urbanog prostora. Ali 2014. godine sve će se promijeniti. Ne, ova stanica će ostati na istom mjestu, ali će se pretvoriti u multifunkcionalni kompleks, koji će krasiti park koji se nalazi na krovu zgrade.
Željeznička stanica u Lyonu
Posljednje na što lionska željeznička stanica izgleda je željeznička stanica. Dapače, to je ogromna ptica koja je raširila krila da poleti.
Zelena platforma u Aucklandu
Aucklandova Britomart Station odlučila je da im ne treba nikakav krovni park. Postavili su zelenu livadu točno unutar stanice, na peronu. Da bi to učinili, morali su tamo rasporediti 1250 četvornih metara umjetna trava.
Španjolska željeznička džungla
Ali u madridskoj stanici Atocha vjerojatno misle da je umjetna trava za slabiće. Uostalom, upravo na platformi bila je prava džungla s palmama i drugim tropskim biljkama koje su tamo rasle.
Cool stanica u Španjolskoj
Španjolski primorski grad Huelva jedno je od najpopularnijih ljetovališta u zemlji. Zbog toga će uskoro biti povezan s Madridom brzom željeznicom. A za njegovo otvaranje u Huelvi će biti nova željeznička stanica - vrlo jednostavna vanjski izgled ali ne u smislu. Nakon svega poseban oblik Zgrada kolodvora napravljena je posebno kako bi uhvatila morski povjetarac i time stvorila prirodnu klimatizaciju unutar postaje sa svježim zrakom punim soli i joda.
Bridge Station u Walesu
Željeznica dijeli velški grad Newport na dva otprilike jednaka dijela. A mostova za njihovu komunikaciju u gradu nema toliko. Posebno je teško bilo onima koji su u ovo naselje dolazili željeznicom. Mogao si izaći samo na jednu stranu grada. Ali nova željeznička stanica u Newportu riješila je ovaj problem. Služi i kao željeznička stanica i pješački most povezujući dva dijela grada.
Danska: Glavni kolodvor u Kopenhagenu
Smještena u srcu danske prijestolnice, postaja je tri puta obnavljana i svečano otvorena 1911. Kralj Christian X pozvao je na otvorenje oko 800 uglednih gostiju iz cijele Europe, a tisuće mještana preplavile su ulice kako bi vidjeli veliki spektakl. Zgradu kolodvora projektirao je arhitekt Henrich Wenck u stilu tradicionalnog romantizma. Doista, romantična raspoloženja ovdje vladaju već dugi niz godina - ogromni sat ispred glavnog ulaza postao je omiljeno mjesto za prve spojeve.
Belgija: Glavni kolodvor Antwerpen
Američki časopis Newsweek dodijelio je ovoj postaji 4. mjesto na ljestvici najboljih željezničkih postaja na svijetu. Izgradnja kolodvora s ogromnim željeznim i staklenim nadstrešnicama dovršena je 1905. godine, a 2007. godine završila je 10-godišnja rekonstrukcija konvencionalnog kolodvora u brzi tranzitni kolodvor. Zgrada je stekla svjetsku slavu 2009. godine kada je postala mjesto održavanja velikog flash moba: 200 plesača predstavilo je novi TV talent show. Video se odmah proširio svijetom, demonstrirajući, zajedno s talentima zemlje, izvanrednu arhitekturu postaje.
Belgija: kolodvor u Liegeu
Trebalo je 13 godina za remont željezničke stanice u trećem po veličini gradu u zemlji, ali vještina i talent španjolskog arhitekta Santiaga Calatrave učinili su je izuzetno elegantnom. Osim toga, uspio je obnoviti stanicu bez odgađanja 36.000 putnika koji su svakodnevno prolazili stanicom. Od 2009. godine konstrukcija od čelika, stakla i bijelog betona ima 9 kolosijeka, 5 platformi s izložbenim prostorom i zakrivljenim lukom koji je dug 160 m i visok 32 m. Ukupni troškovi izgradnje dosegli su 312 milijuna eura, ali ova blistava futuristička postaja ostaje zauvijek u sjećanju putnika.
Španjolska: željeznička stanica Atocha u Madridu
Labirinti palminog lišća, egzotične biljke, pa čak i ribnjak sa školjkama definitivno nisu ono što očekujete da ćete vidjeti kada izađete iz vlaka. No, upravo je to bila vizija arhitekta Rafaela Monea, koji je rekonstruirao ovu stanicu 80-ih godina od njezine izvorni izgled 1889. godine Najveće transportno čvorište u Španjolskoj prekriveno je staklenom i metalnom haubom, ispod koje se nalaze trgovine, kafići, noćni klub i neobičan tropski vrt površine više od 4000 četvornih metara. Na području kolodvora podignuto je 11-metarsko spomen obilježje u čast 191 žrtvi koja je poginula 2004. godine u eksplozijama vlakova.
Francuska: željeznička stanica u Parizu
Najprometnija postaja u Europi nalazi se u 10. arondismanu francuske prijestolnice i godišnje primi 190 milijuna putnika. Kompleks kolodvora projektirao je i izgradio tijekom 1861.-1864. francuski arhitekt Jacques Hittorff. Stanica se spominje i u umjetnosti: od francuske knjige i Da Vincijev kod na holivudske filmove kao što su The Bourne Identity, Ocean's Twelve i manje inteligentni Mr. Bean Vacation.
Portugal: Željeznički kolodvor Rossio, Lisabon
Smješten na Trgu Rossio, koji je uvijek prepun bučnih turista i lokalnog stanovništva, ova željeznička stanica lako se može zamijeniti s palačom ili operom. Stanicu je projektirao arhitekt José Luís Monteiro, koji ju je dovršio 1887. godine. Tradicionalno, romantično pročelje zgrade ukrašeno je s dvije masivne skulpture - potkove, koje služe kao ulazna vrata. Vlakovi na postaju stižu kroz 2600 metara podzemni tunel, koji je prepoznat kao jedno od glavnih inženjerskih rješenja devetnaestog stoljeća.
Željeznice su se gradile i grade posvuda, bez obzira na teren. Zna se o najvišoj i najopasnijoj autocesti, najdužoj i najkraćoj cesti.
Najopasnija željeznica
Mnoge se željeznice mogu nazvati opasnim, ali najopasnija je cesta u Argentini. Njegovo ime je Tren a las Nubes, što u prijevodu znači "Vlak do oblaka". Tijekom putovanja cesta prolazi kroz tunele, mostove, cik-cak, spustove i uspone. Turisti na petnaestosatnoj ruti zastrašeni su jer se kočije doslovno probijaju kroz oblake. Vlak često usporava i proklizava, što je dodatni razlog za uzbuđenje putnika.Krećući se obalama kanjona, vlak ih prelazi duž čeličnih, naizgled bestežinskih mostova. Svoje putovanje završava na visini od četiri tisuće metara. Najpoznatije mjesto na trasi je stari vijadukt, izgrađen 1930. godine. Tijekom putovanja vlak prolazi kroz dva cik-cak uspona, savladava dvadeset i devet mostova, dvadeset i jedan tunel i dvanaest vijadukata, nekoliko puta napravi zaokret od tristo šezdeset stupnjeva.
Putnici vlaka na rubu su histerije tijekom putovanja nad jednim od najdubljih kanjona u Argentini, čija je dubina sedamdeset metara. Vlak putuje preko klimavog mosta beskrajnih pet minuta.
Najkraća željeznica
Papa je ove godine svima dopustio korištenje vlastite željeznice. Riječ je o cesti koja povezuje kolodvor u Rimu sa stanicom u Vatikanu. Ova željeznica izgrađena je davne 1934. godine kako bi papa dovezla iz Vatikana u Rim. Svih ovih godina bio je dostupan za korištenje samo sadašnjem tati. Sada ga svi mogu koristiti za četrdeset eura. 
Duljina željezničke pruge između kolodvora je samo jedan kilometar dvjesto sedamdeset metara. Počinje iza bazilike sv. Petra i prolazi pored nekoliko znamenitosti grada-države - ovo je Druga vatikanska katedrala, i Vatikanski vrtovi, i Sextinska kapela, te brojni muzeji.
Najviša planinska željeznica
Željezničke pruge ne prolaze uvijek ravnicama. Često se njihova izgradnja izvodi u planinskim područjima, nad kanjonima ili nad vodenim prostranstvima mora. Najplaninskija je željeznička pruga koja vodi od kineske pokrajine Qinghai do autonomne regije Tibet. Duljina mu je gotovo dva kilometra. 
Najviša točka ove ceste nalazi se na nadmorskoj visini od pet tisuća sedamdeset i dva metra. Budući da na takvoj visini Atmosferski tlak je do četrdeset posto uobičajenog, vlakovi na ovoj relaciji opremljeni su maskama za kisik.
Gradnja se odvijala nekoliko desetljeća zbog mnogih prepreka - visokih planinskih lanaca, razrijeđenog zraka, permafrosta. Zahvaljujući izgradnji ceste Qinghai-Tibet, udaljene provincije dobile su snažan poticaj za gospodarski razvoj.
Najduža željeznica na svijetu
Titula najduže željeznice na svijetu dodijeljena je Transsibirskoj željeznici ili Transsibu. Dugi niz godina ova cesta ostaje prva po dužini. Duljina mu je devet tisuća dvjesto osamdeset osam kilometara. 
Divovska autocesta, koja prolazi teritorijom Rusije, povezuje europski dio kontinenta s Daleki istok, Ural, Sibir, povezuje luke na jugu i zapadu. Izgradnja Transsiba nastala je zbog potrebe za ravnomjernim društveno-ekonomskim razvojem ogromne zemlje.
Gradnja je započela 1891. godine, kada je položen prvi kamen. Završetkom izgradnje može se smatrati 1904. godina, kada se pojavila željeznička veza između Vladivostoka i Sankt Peterburga. Unatoč otvaranju Transsiba, građevinski radovi nastavljeni su još dugi niz godina, sve do 1938. godine, kada je postavljen drugi kolosijek. Nisu samo željeznice nevjerojatne, već i vlakovi koji njima idu. Na stranici se nalazi stranica koja spominje podvodne, najstarije, najduže i druge zanimljive vlakove.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen
Željeznica kroz tržnicu Maeklong
Tržnica Maeklong nalazi se u tajlandskom gradu Samut Songkhram, 37 km od Bangkoka. Nekoliko puta dnevno trgovci brzo pakiraju svoje štandove i spuštaju šupe kako bi vlak prošao. Nakon što vlak prođe kroz tržnicu, kutije s povrćem, ribom i jajima postavljaju se u prvobitni položaj i kupci se vraćaju svojim prodavačima.
Željeznica Napier-Gisborne (Novi Zeland)
Tren de las Nubes - Vlak do oblaka (Argentina)
To je treća najviša željeznica na svijetu. Izvorno izgrađen za rješavanje ekonomskih i socijalni problemi, sada prvenstveno služi za privlačenje turista. Željeznička pruga ima 29 mostova, 21 tunel, 13 vijadukata, 2 spiralne dionice i 2 cik-cak dionice.
Budući da se kretanje odvija na znatnoj visini pod određenim uvjetima, vide se oblaci koji se nalaze u klancima ispod samog vlaka.
Tunel ljubavi (Ukrajina)
Transsibirska željeznica - najduža željeznica na svijetu (Rusija)
Transsibirska željeznica je mreža željezničkih pruga koja povezuje Moskvu s ruskim Dalekim istokom i lukama u Japanskom moru. To je najduža željeznica na svijetu. Od njega se grane grane u Mongoliju, Kinu i Sjevernu Koreju. Željeznica je izgrađena s mogućnošću vožnje vlakovima duž cijele pruge do 1916. godine i još se obnavlja. Izgradnja Transsibirska željeznica započela je 1891. i odvijala se pod kontrolom Sergeja Wittea, koji je tada bio ministar financija. Ruski inženjeri započeli su gradnju na oba kraja i postavili autocestu jedni prema drugima.
Landwasser vijadukt (Švicarska)
Švicarska ima značajna područja koja se nalaze u planinskim područjima. Sve do 19. stoljeća veze sa zaleđem praktički nije bilo, do tamo se moglo doći samo na konju.
U 19. i 20. stoljeću švicarski inženjeri željeznice intenzivno su se bavili projektiranjem i gradnjom željeznica u gorju, koje su trebale osigurati prometnu povezanost sa svim dijelovima zemlje.
Poteškoća je bila u tome što je bilo potrebno izgraditi značajan broj mostova i tunela.
Švicarci još uvijek puno ulažu u svoju željezničku mrežu, što je čini jednom od najučinkovitijih i najnaprednijih na svijetu. Jedno od najimpresivnijih inženjerskih dostignuća bila je izgradnja vijadukta Landwasser, izgrađenog 1902. godine. Sada je vijadukt turistička atrakcija.
Georgetown Loop (SAD)
Georgetown Loop Railroad bila je jedna od prvih turističkih atrakcija u Coloradu. Njegova gradnja dovršena je 1884. godine, smatralo se da je ovaj spektakularni dio uskotračne pruge inženjersko čudo svoga vremena. Cesta je izgrađena da povezuje uspješne rudarske gradove Georgetown i Silver Plum udaljene dvije milje. Odvajao ih je uzak, ali dovoljno dubok kanjon.
Da bi ih povezali, graditelji željeznice razvili su "serpentinsku" rutu, vlak se postupno popeo na visinu od 182 metra. Obuhvaćao je potkove zavoje, nagibe do 4%, četiri mosta preko Clear Creeka, uključujući i Visoki most preko tzv. Đavolja vrata. Željeznica je bila u funkciji od 1899. do 1938. godine, nakon čega je napuštena. Godine 1973. Povijesno društvo Colorada započelo je obnovu željeznice. Kopija Visokog mosta obnovljena je 1984. godine povodom 100. obljetnice otvaranja ceste. Trenutno je to atrakcija koja privlači turiste.
Željeznica smrti (Tajland)
Danas je popularna dionica rute do Kanchanaburija, sjeverozapadno od glavnog grada Tajlanda, popularna među turistima. Vlakovi prolaze preko strmih litica i preko nekoliko krhkih drvenih mostova.
Gyeonghwa kolodvor ( Južna Korea)
340.000 stabala trešanja raste u blizini grada Jinhae u Južnoj Koreji. Kada procvjetaju u proljeće, stvaraju nevjerojatan prizor, a padajuće latice prekrivaju tlo u kontinuiranom sloju, oslikavajući ga u bijela boja... Stanica Gyeonghwa, na kojoj je snimljena ova fotografija, popularna je turistička atrakcija.
Željeznica koja prolazi kroz Maeklong Market Railway (Tajland)
Tržnica hrane u Maeklongu (Tajland), koja se nalazi na željezničke pruge... Nekoliko puta dnevno trgovci brzo pakiraju svoje štandove s namirnicama i spuštaju svoje šupe kako bi vlakovi mogli proći. Nakon što vlakovi prođu kroz tržnicu, sanduke s povrćem, ribom i jajima vraćaju se u prvobitni položaj, a kupci se vraćaju na tračnice koje služe kao prolaz kroz tržnicu. 
Željeznica Napier-Gisborne (Novi Zeland)
Željeznička pruga Napier-Gisborne jedinstvena je po tome što prelazi glavnu pistu u zračnoj luci Gisborne. Vlakovi su prisiljeni stati i zatražiti dopuštenje od jedinice kontrole zračnog prometa da prijeđu uzletno-sletnu stazu i nastave prugom. Parna lokomotiva iz 1939. nasred piste nije običan prizor! 
Vlak do oblaka (Tren a las Nubes) (Argentina)
Vlak do oblaka je turistička željeznica u provinciji Salta, Argentina. Željeznica prolazi uz istočni kraj željezničke pruge General Manuel Belgrano C-14, povezujući sjeverozapadnu Argentinu duž čileanske granice u planinskom lancu Anda. Nalazi se na nadmorskoj visini od 4220 metara. To je treća najviša željeznica na svijetu. Prvo izgrađena iz ekonomskih i društvenih razloga, ova je pruga danas prvenstveno turistička atrakcija, ali i željezničko naslijeđe.Željeznička pruga prolazi kroz 29 mostova, 21 tunel, 13 vijadukata, 2 spirale i 2 cik-cak. Zbog odluke projektanata da ne koriste prijenosni sustav zupčanika za vuču, trasa se mora projektirati tako da se izbjegnu strme padine. Zigzagovi omogućuju vlakovima da se uspinju putujući lijevo i desno paralelno s planinom. 
"Tunel ljubavi" (Klevan, Ukrajina)
Tunel ljubavi je prekrasno mjesto u blizini sela Klevan u Ukrajini. Tri kilometra pruge vodi do tvornice vlaknastih ploča. Vlak vozi tri puta dnevno i dostavlja drvnu građu u postrojenje. Ovu aleju tvore drveće. Zeleni hodnik privlači brojne zaljubljene parove, ali i fotografe koji žele očuvati ovaj prekrasan djelić prirode.Vjeruje se da ako vi i vaša druga osoba dođete u Tunel ljubavi i iskreno zaželite želju, ona će vam se sigurno ostvariti . 
Transsibirska željeznica, najduža željeznička pruga na svijetu (Rusija)
Transsibirska željeznica je mreža željezničkih pruga koja povezuje Moskvu s ruskim Dalekim istokom i Japanskim morem. Ovo je najduže željeznička linija u svijetu. Ima ogranke koji ga povezuju s Mongolijom, Kinom i Sjevernom Korejom. Od 1916. povezuje Moskvu s Vladivostokom i nastavlja se širiti. puna snaga započela je 1891., po nalogu i pod kontrolom Sergeja Wittea, koji je tada bio ministar financija. Kao iu slučaju Prve transkontinentalne željeznice u SAD-u, ruski inženjeri započeli su gradnju s oba kraja i vodili cestu u unutrašnjost. 
Landwasser vijadukt (Švicarska)
Švicarska je dom ogromnog broja planinskih površina zemlje. Sve do 19. stoljeća zbog prisutnosti planinskog terena bilo je teško putovati po zemlji, pa je veza bila relativno slaba. Švicarski inženjeri željeznice devetnaestog i dvadesetog stoljeća morali su biti vrlo inventivni, kreativni i odvažni kako bi izgradili složen i učinkovit planinski željeznički sustav. To nije uključivalo samo planiranje i izgradnju teških planinskih ruta, već i izgradnju mnogih mostova potrebnih za prelazak planinskih područja. Švicarci još uvijek puno ulažu u svoju željezničku mrežu, što je čini jednom od najučinkovitijih i najnaprednijih na svijetu.Jedan od najimpresivnijih pothvata bila je izgradnja Landwasser vijadukta, koja je dovršena 1902. godine. Kroz vijadukt prolazi dio željezničke pruge. Ovo je vjerojatno jedan od najpoznatijih željezničkih vijadukta / mostova na svijetu i može se vidjeti u većini švicarskih brošura o putovanjima / odmorima. 
Georgetown Loop Railroad (SAD)
Željeznica Georgetown Ring postala je prva znamenitost Colorada. Dovršen 1884., ovaj zanimljiv dio staze, širine manje od metra, smatran je inženjerskim čudom svog vremena.Uspješni rudarski gradovi Georgetown i Silver Plume leže 3,2 kilometra jedan od drugog u strmom i uskom planinskom kanjonu. Kako bi ih povezali, graditelji željeznice razvili su trasu u obliku "vadičepa", što je učinjeno dva puta veća udaljenost postupno se dižući na visinu od preko 183 metra. Obuhvaćao je zavoje u obliku potkove do 4 stupnja i četiri mosta preko Clear Creeka, uključujući moćni Devil's Gate High Bridge. Colorado & Southern Railway posjedovali su putničku i teretnu liniju od 1899. do 1938., sve dok nije prestala s radom. Povijesno društvo Povijesno društvo Colorada započelo je obnovu željezničke pruge kao dijela svog parka od 395 hektara Georgetown Loop Historic Mining & Railroad Par. Replika Visoki most dovršena je 1984. u spomen na 100. godišnjicu prvotne gradnje. 
Tajlandsko-burmanska željeznica ili željeznica smrti (Tajland)
Tajlandsko-burmanska željeznica, također poznata kao Put smrti, je željeznica duga 415 kilometara između Bangkoka (Tajland) i Ranguna (Burma). Više od 90.000 zaposlenika i 16.000 savezničkih ratnih zarobljenika umrlo je tijekom izgradnje ove željeznice, užasnog događaja koji je poslužio kao osnova za film Davida Leana Most na rijeci Kwai. Daleko najpopularnija zabava za posjetitelje Kanchanaburija, sjeverozapadno od Tajlanda prijestolnice, vlak zavija oko strmih litica i prelazi nekoliko krhkih drvenih mostova. 
Željeznička stanica "Gyeonghwa" (Južna Koreja)
U južnokorejskoj regiji Jinhae raste 340.000 stabala trešanja. Tijekom cvatnje stvaraju zapanjujuće lijepu sliku padajućih latica. Iz tog razloga je željeznička stanica Gyeonghwa na kojoj je snimljena ova fotografija popularna turistička atrakcija. 
Učitavam...