Tunel Winchester na Berzarin. Tunel „Ludowa Milicja” – koszmar, który się spełnił

Okazuje się, że wczoraj właśnie przejechałem najdłuższy tunel samochodowy w Rosji. Prowadzi do Krasnej Polany w Soczi i ma długość 4472 m. Dowiedziałem się o niej dopiero dzisiaj „wędrując” w Internecie. Dowiedziałem się też, że istnieje bardzo ciekawa wersja tunelu samochodowego.

Pamiętajmy najpierw, a potem opowiem, czym jest tunel typu winchester iw jakich przypadkach jest uwzględniany w projektach budowy europejskich dróg miejskich.

Tak więc zasada tunelu Winchester polega na tym, że nadjeżdżające strumienie ruchu nie idą równolegle do siebie, ale jeden nad drugim. W pewnym stopniu przypomina to słynny karabin Winchester, który miał cylindryczny magazynek podlufowy pod lufą główną.

Takie konstrukcje były budowane od dawna w europejskich miastach w gęstej zabudowie, ale w Moskwie nie było jeszcze analogów.

A gdzieś we wrześniu powinien zostać otwarty pierwszy taki obiekt w Moskwie. Unikatowy tunel dla miasta znajduje się w północno-zachodniej części stolicy, u zbiegu ulic Narodniy Opolcheniya z ulicą Berzarin. Ponadto jest częścią jednego z największych, najważniejszych i najbardziej skomplikowanych obiektów moskiewskiej sieci drogowej - Autostrady Północno-Zachodniej. Złożoność tego odcinka polegała na gęstej zabudowie miejskiej, chcieli odsunąć jezdnię jak najdalej od budynków mieszkalnych, a w wyniku poszukiwań i uzgodnienia najbardziej opłacalnej i wygodnej dla Moskali opcji, był to tylko „winchester”. -typ tunelu”, który został wybrany.

W takich przypadkach nie da się oszczędzić budżetu (koszty wyniosły ok. 6 mld rubli), ale pozwoliło to zaoszczędzić miejsce i przesunąć plac budowy o kolejne 8 metrów w porównaniu z wersją standardową.

Jednocześnie atutem projektu był fakt, że ulica została rozbudowana o 4 pasy w każdą stronę, z czego trzy są główne, a jeden dedykowany. Dodatkowo budowa tunelu i przejść dla pieszych umożliwiła usunięcie wszystkich sygnalizacji świetlnej na ulicy oprócz jednego. W związku z budową tunelu Winchester w Północno-Zachodnim Okręgu Administracyjnym ulica Narodnogo Opolcheniya będzie przebiegać w odległości 14-15 metrów od budynków mieszkalnych, w najwęższych odcinkach - 11 metrów. „W przypadku budowy konwencjonalnego tunelu odległość zostałaby skrócona do 6 m” – mówi kierownik kompleksu budowlanego Marat Khusnullin.

Jak wiadomo, otwarcie w Moskwie odcinka Autostrady Północno-Zachodniej od Autostrady Leningradzkiej ze zjazdem na ul. Mnevniki po drugiej stronie ulicy. Milicja ludowa. W wydarzeniu weźmie udział burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin.

Od 2011 roku Moskwa celowo realizuje zestaw działań na rzecz poprawy sytuacji transportowej. Widzimy takie rozwiązania urbanistyczne, jak rozwój sieci drogowej, jej poprawę jakościową, rozwiązanie problemów „wąskich gardeł” i policentryczność rozwoju megalopolis. Ta ostatnia to tworzenie centrów biznesowych i lokowanie miejsc pracy na peryferiach aglomeracji miejskich. Dzięki temu możliwe jest odciążenie centrum potoków ruchu.

Tutaj musisz zrozumieć, że z punktu widzenia technologii układanie linii cięciw jest jednym z najtrudniejszych projektów transportowych w Moskwie.

Ale żeby miasto mogło normalnie żyć i pracować, trzeba budować nowe autostrady. W końcu obciążenie ruchem na sieci drogowej Moskwy stale rośnie, centrum miasta przepełnione jest samochodami, a ich liczba rośnie z roku na rok.

Moskwa - to tunele, które znajdują się w całym mieście. Tunel to taka podziemna konstrukcja, której długość może być bardzo różna. Zostały stworzone przez człowieka. Dzięki tym strukturom odległości są zauważalnie skrócone. A także dzięki nim można bezpiecznie pokonać różne poważne przeszkody – wysokie góry, wąwozy.

Obecnie powstało około tysiąca różnych tuneli. Większość z nich jest w środku, ale są też obecni, nawet jeśli nie ma ich tu zbyt wiele. Dzisiaj w tym artykule przyjrzymy się najdłużej tunele samochodowe w Moskwie.

10. Tunel Oktiabrski, 506 m

Tunel Oktiabrskiego znajduje się na skrzyżowaniu Garden Ring i Bolshaya Yakimanka z Aleją Lenina. W 2012 roku ogłoszono przebudowę tunelu. Remont obiecano zakończyć za 2 lata, ale ostatecznie zakończono je dopiero w 2015 roku.

Budowniczowie wymienili płyty całego tunelu, a także granitowy kamień boczny. Przeprowadzono również wymianę hydroizolacji oraz prace naprawcze na konstrukcji żelbetowej.

Sam tunel został zbudowany w latach 60. XX wieku. Jego długość nie jest aż tak wielka, ale i tak zauważalnie skraca drogę dla kierowców.

9. Tunel Tagański, 600 m

Tunel Tagański znajduje się w Moskwie u zbiegu Pierścienia Ogrodowego i Placu Tagańskiego. Warto zauważyć, że jest to najbardziej zagmatwany węzeł komunikacyjny w mieście. Jeśli wyjedziesz od północy, to tunel doprowadzi do wiaduktu Uljanowsk, a jeśli od południa, możesz dostać się do mostu Bolshoy Krasnokholminsky.

Od 2006 roku rozpoczęły się tu również prace remontowe. Otwarcie zaplanowano na rok 2010, ale termin był cały czas przesuwany. W pobliżu zagospodarowano również teren przyległy. Po remoncie można było swobodnie przejeżdżać przez tunel.

Tunel Tagansky'ego został zbudowany w 1962 roku. Wśród prac odrestaurowano koryto drogi, naprawiono mury i kolumny. Konstrukcja jest nieco dłuższa niż poprzednia w recenzji, ale to w ogóle nie przeszkadza w poruszaniu się po niej.

8. Tunel Leningradzki, 660 m²

Tunel Leningradzki w Moskwie znajduje się na skrzyżowaniu w rejonie Sokoła. Jego długość jest nieco większa niż poprzednia. Tunel wywodzi się z terenu ogólnorosyjskiej organizacji Gidroproekt, a kończy się na Alei Lenina w pobliżu stacji Sokół. Należy powiedzieć, że głębokość takiego tunelu wynosi 12-14 metrów.

Tunel Leningradzki został zbudowany w 1961 roku. W tym czasie był to największy tunel w mieście. W 2007 roku rozpoczęto przebudowę tunelu. Znacznie zwiększono jej szerokość, a także wzmocniono wiele innych konstrukcji: ściany, stropy.

W 2009 roku podjęto decyzję o budowie tunelu Wołokołamskiego w tunelu Leningradzkim, który łączył Aleję Lenina i Autostradę Wołokołamską. Warto zauważyć, że wielu uważało to za bardzo wygodne. W 2011 roku nad tunelem wybudowano parking na 140 miejsc.

7. Tunel Winchester na trasie północno-zachodniej drogi ekspresowej, 786 m

Tunel Winchester na północno-zachodniej drodze ekspresowej- tunel, który znajduje się pod ulicą Milicji Narodnogo i ulicą Berzarin. Zostało otwarte po raz pierwszy w 2016 roku. Należy zaznaczyć, że jest to pierwszy tunel tego typu. Przeanalizujmy to szczegółowo, co to jest.

Styl Winchester to rodzaj tunelu, którego części poruszają się wielokierunkowo pionowo nad sobą. Ten typ tunelu, który znajduje się obecnie w Moskwie, ma tylko 2 poziomy. Ruch na nim również odbywa się tylko w przeciwnych kierunkach.

Warto zauważyć, że ta opcja budowy nie została wybrana przypadkowo. Podczas rozbudowy dróg stałyby się blisko przylegające do budynki mieszkalne, dlatego powstał specjalny projekt typu winchester.

Budowa rozpoczęła się w 2013 roku, ale zgodnie z oczekiwaniami została ukończona na czas. Obecnie wielu właścicieli samochodów korzysta z tego typu konstrukcji.

6. Tunel Szeremietjewskiego, 800 m

Tunel Szeremietjewskiego znajduje się na skrzyżowaniu Trzeciego Pierścienia Transportowego i ulicy Szeremietiewej. Posiada 4 pasy ruchu. Tunel powstał pierwotnie w ramach projektu.

Warto dodać, że miał wybudować tunel z podnośnikiem hydraulicznym. Budowniczowie chcieli poprowadzić rury pod szybem Suschevsky w taki sposób, aby tworzyły całą podziemną podłogę. Ale po budowie miała być budowana pod tą posadzką. Niestety, budowę tego tunelu przeprowadzono w prosty, tradycyjny sposób.

5. Tunel Gagarinskiego, 1100 m²

Piąte miejsce na naszej liście Tunel Gagarinskiego, który ma dość dużą długość w porównaniu z innymi opcjami. Znajduje się na trzeciej obwodnicy. Tunel znajduje się nad placem Gagarinskaya.

Występuje dość płytko, gdyż składa się z zaledwie 20 metrów dwóch prostych rur. Są one podzielone między sobą na wodoodporne przegrody.

Warto jednak zauważyć, że dopuszczalna prędkość przez tunel wynosi 100 km na godzinę. Nawet w godzinach szczytu przez ten tunel przejeżdża co godzinę ponad 7-10 tysięcy samochodów. Od 2013 roku rozpoczął się remont tunelu, który zakończył się dopiero w 2017 roku.

4. Tunel Wołokołamska, 1730 m

Tunel Wołokołamska znajdują się przy węźle Sokoła. Rozpoczyna się na autostradzie Volokolamskoye, a kończy na ulicy Liza Chaikina. Tunel przebiega również pod Leningradzkim Prospektem. Maksymalna głębokość to 20 metrów.

Warto zauważyć, że w 2014 roku tunel był często zamykany. Wynikało to z przecieków, z powodu błędów podczas budowy. Również ten tunel został zamknięty w 2016 roku, a nawet w 2019 roku. Obecnie jest okresowo zamykany na noc z powodu remontu. Innym razem jest tylko częściowo zakryty.

Tunel ten jest dość długi, ale to nie przeszkadza kierowcom w żaden sposób się po nim poruszać.

3. Tunel Alabyano-Bałtyk, 1935 m

Tunel Alabiano-Bałtykłączy wiele terytoriów w całej Moskwie. Jest to obecnie jeden z największych tuneli długości. Został zbudowany według jednego z projektów. Posiada 3 pasy ruchu. Codziennie przejeżdża tu około 5 tysięcy samochodów na godzinę.

Interesujący fakt: wiele razy tunel nie mógł zostać ukończony z wielu powodów. W 2009 r. tunel został zalany z powodu ulewnych opadów, a w 2011 r. zawaliły się ściany.

2. Tunel północno-zachodni, 3126 m

Tunel Północno-Zachodni ma dość długą długość - 3126 metrów. Warto zauważyć, że tunel ten jest głęboko zakopany. Znajduje się w pobliżu leśnictwa Serebryanoborsk. Po raz pierwszy został otwarty w 2007 roku.

Należy pamiętać, że tunel ma 3 pasy ruchu i 2 bankiety dla pieszych. Lepiej nie jeździć tu pojazdami ponadgabarytowymi, ponieważ może to doprowadzić do poważnych zakłóceń.

1. Tunel Lefortovo, 3246 m²

Bardzo długi tunel w Moskwie - Lefortowo... Jest uważany za część całej trzeciej obwodnicy. Posiada 3 pasy ruchu tylko na północ, a także 4 pasy na południe.

Podróż przez ten tunel trwa czasem dość długo, ale dziennie może tu przejechać nawet 10 tysięcy samochodów na godzinę.

W stolicy pojawi się tunel "winchester". Przy ulicy Milicji Narodnogo powstanie podziemna droga, która stanie się częścią północno-zachodniej drogi ekspresowej. Na górze usunięta zostanie sygnalizacja świetlna, a w samym tunelu samochody będą jeździć na dwóch piętrach – jedna nad drugą.

Na ziemię trafi ćwierć ulicy Milicji Ludowej. Transport miejski zostanie usunięty do tunelu. Zostanie zbudowany w specjalnej technologii: wzdłuż odcinka tunelu dwa wielokierunkowe strumienie będą przebiegać jeden nad drugim, na dwóch kondygnacjach.

Zasada ta została nazwana „Winchester” - przez podobieństwo do karabinu, którego dwie lufy również leżą jedna na drugiej. Każdy kierunek - w kierunku ulicy Marszałka Żukowa po stronie nieparzystej i do Leningradki po stronie parzystej - zostanie usunięty osobnymi tunelami. Zaczynają się w tym samym czasie i na tej samej głębokości. Stopniowo lewa strona unosi się i przesuwa w prawo, które jest dłuższe. Gdy tylko kończy się krótki lewy odcinek, samochody wyjeżdżają z niego na otwartą przestrzeń. Sto metrów po dachu prawego tunelu pojadą samochody. To jest Winchester.

Inżynierowie nie bez powodu poszli na takie sztuczki. Aby odciążyć ulicę milicji Narodnogo, najpierw zaplanowano budowę wiaduktu. Ale miejscowi zaprotestowali. Zatrzymaliśmy się w tunelu na skrzyżowaniu z ulicą Berzarin.

„Myślę, że wiadukt nie był zbyt optymalną opcją. Dlatego sądząc po projekcie, taki tunel jest wystarczająco dobry, godny”. „W końcu zejdzie. Będzie ciszej i spokojniej” – wierzą lokalni mieszkańcy.

Tunel stanie się częścią północno-zachodniej drogi ekspresowej. Jego planowana szerokość to sześć pasów, a Milicja Ludowa cztery. Aby nie dostać wąskiej „szyi”, musiałem się poszerzyć. Przy konwencjonalnej technologii tunele biegłyby zbyt blisko fundamentów domów.

„Budowa tunelu„ Winchester” nie jest łatwą decyzją, została podjęta wyłącznie na prośbę mieszkańców. Gdybyśmy mieli zbudować dwa standardowe tunele, byłoby to dość blisko domów” – wiceburmistrz w moskiewskim rządzie ds. miejskich Rozwój podkreśla w rozmowie z programem polityka i budownictwo Marat Khusnullin.

Długość tunelu to prawie 800 metrów. Spowoduje to usunięcie trzech sygnalizacji świetlnej z ulic Tuchaczewskiego, Berzarina i Biryuzowej. Kierowcy narzekają na nie niestrudzenie.

„Problem tkwi w sygnalizacji świetlnej, zwłaszcza na „Oktiabrskim biegunie”. Wszystko jest tego warte.” „Tu w godzinach szczytu i do pół godziny można stać” – mówią kierowcy.

Po obu stronach tunelu zostanie pozostawiony pas dla transport publiczny i prywatne – aby mieszkańcy domów przy ulicy Milicji Narodnogo mogli swobodnie podjeżdżać do swoich domów. Dla pieszych - pięć przejść podziemnych. Dodatkowe zakręty zostaną zbudowane na wolnym miejscu nad tunelem. Podczas budowy liczba pasów nie zmniejszy się. Wszystkie cztery pasy ruchu zbliżą się do nieparzystej strony ulicy. Dla osób jadących w kierunku Leningradki udostępniono już tymczasowy pas. Dla tych, którzy przeniosą się do marszałka Żukowa, teraz jest na ukończeniu. A pierwsze samochody przejadą nowym tunelem w przyszłym roku.

Tekst: „Vesti-Moskwa”

W 2016 roku w Moskwie otwarto pierwszy rosyjski tunel transportowy typu winchester. Dzięki dwukondygnacyjnej konstrukcji obiekt ma większą przepustowość, a jednocześnie zajmuje mniej miejsca niż standardowe węzły komunikacyjne. Korespondent RIA Nedvizhimost dowiedział się, jak Gormost utrzymuje tunel, który znajduje się w jego pomieszczeniach technicznych i jak budynek w formie szklanej kuli na Sokolu jest połączony z obiektem.

Zasada podwójnej beczki

Pomimo swojej wyjątkowości struktura transportowa w północno-zachodniej części Moskwy jest raczej sucha oficjalne imię- tunel na skrzyżowaniu ulicy Narodnogo Opolcheniya z ulicą Berzarin. Ale wśród ludzi znany jest przede wszystkim jako winchester. Jak wyjaśnia zastępca szefa sekcji Gormost-Sever, Andrei Abramov, tunel jest bezpośrednio połączony z amerykańskim działem.

„W 2013 roku obiekt zaczął być budowany na zasadzie amerykańskiego karabinu winchester. Ma dwie lufy, jedna umieszczona nad drugą. Nasz tunel też jest ułożony w ten sam sposób: jego części zachodzą z boku na połowę długości przejścia w kierunku tunelu Alabyano-Bałtyk i w kierunku Alei Marszałka Żukowa, jest to najczęstszy tunel – mówi Abramov.

Niezwykły projekt budynku to bynajmniej nie kaprys projektanta, ale konieczność podyktowana całkowitym zagospodarowaniem terenu oraz brakiem możliwości wzmocnienia i powiększenia sąsiednich budynków. Gdyby tunel został zbudowany w formie klasycznej, to wraz z rozbudową ulicy Narodnogo Opolcheniya droga przebiegałaby prawie blisko budynków mieszkalnych. Odległość między wejściami a jezdnią nie przekraczałaby sześciu metrów, natomiast zgodnie z normami długość niezbędnego „bufora” musi być dwukrotnie szersza.

W ramach budowy tunelu zwiększono liczbę pasów ruchu na ulicach Berzarina i Milicji Ludowej oraz usunięto sygnalizację świetlną, która regularnie generowała korki. Tunel ma niecały kilometr długości, jednak ma dużą pojemność. Dolny tunel o długości 780 metrów biegnie wzdłuż parzystej strony ulicy Narodnogo Opolcheniya, górny o długości nieco ponad 540 metrów biegnie po stronie nieparzystej.

„Ponieważ część tunelu pozostawiono otwartą, nie było żadnych szczególnych trudności podczas budowy. Aby go wykonać, odlano specjalne sekcje, rodzaj kręgów konstrukcji. Jedyną trudnością, z jaką musieli się zmierzyć budowniczowie, było podlewanie obiekt Istnieje wiele podziemnych rzek, na przykład Tarakanovka, która została zamknięta w kolektorze. Aby zapobiec przedostawaniu się wody do tunelu, wykonaliśmy wysokiej jakości hydroizolację "- mówi Abramov.

Więcej niż na pierwszy rzut oka

Pomieszczenia techniczne tunelu Winchester zajmują trzy kondygnacje, do których można zejść osobnym wejściem tuż przy skrzyżowaniu toru górnego i dolnego. Dostęp jest ściśle otwarty dla pracowników „Gormost”, którzy na co dzień monitorują stan i czystość swojego obiektu.

„Zgodnie z przepisami regularnie myjemy i czyścimy tunel, w razie awarii szybko likwidujemy konsekwencje. Za jakość jezdni odpowiada Państwowa Instytucja Budżetowa „Drogi Samochodowe”, współpracujemy również z JSC „Mosvodokanal” wymienia Abramowa.

Na górnym poziomie pomieszczeń technicznych tunelu wyposażone są wentylatornie, zapasowe generatory są przechowywane na wypadek awarii energetycznych. Jeden poziom niżej znajduje się przepompownia, a pod nią studzienka, studzienka do zbierania Ścieki które wpadają do tunelu podczas opadów.

Loch z betonowymi ścianami i szarą wodą robi naprawdę ponure wrażenie, choć zapewnia też bezpieczeństwo konstrukcji i przejeżdżających kierowców. Według Abramowa cała woda wypływa z tunelu do tej komory, która jest następnie oczyszczana z gruzu i wypuszczana do podziemnych kanałów w Moskwie.

„Tunel Winchester jest również wyposażony w wyrafinowany system bezpieczeństwa. Tutaj na przykład zainstalowane są wentylatory strumieniowe, które pracują w trybie oddymiania. Jeśli tunel znajduje się na wystarczającej głębokości, jest wyposażony w system analizy gazu. , jeśli w korku jest wiele dymiących samochodów, podawany jest sygnał i odrzutowce zaczynają wiać w tunelu – wyjaśnia Abramov.

Wentylatory odrzutowe pracują również podczas pożaru, odprowadzając dym z obszaru paleniska. Dzięki temu ekipom ratowniczym łatwiej jest zorganizować ewakuację ofiar. Oddzielny system nie ma gaszenia ognia, jak w tunelu Alabyano-Baltic, w tunelu Winchester, ponieważ jego długość jest dość niewielka, a konstrukcja przewiduje część otwartą.

„Ale jest system gaśniczy wodą w tunelu Alabyano-Bałtyk, bo jest głębszy i dłuższy. Należy pamiętać, że nie każdy pożar można ugasić wodą, zwłaszcza jeśli jest to chemiczne. Dlatego u nas , gaszenie wodą o sytuacje awaryjne służy przede wszystkim do obniżania temperatury w obiekcie” – mówi Abramov.

Tajemnica balu

Dyspozytornia, z której pracownicy Gormost śledzą w czasie rzeczywistym sytuację w podległych obiektach, znajduje się niedaleko stacji metra Sokół, w tym samym budynku ze szklaną kopułą, znaną wszystkim Moskali.

„W kręgach Gormostu nazywamy go Sharik”, mówi Abramov z uśmiechem. Początkowo budynek był budowany jako transgraniczna dla tramwajów, według pomysłu miały wjeżdżać i zawracać. Ale wraz z rozwojem infrastruktury transportowej pociągi wydłużyły się, a pomysł porzucono, dlatego dyspozytornia przedsiębiorstwa pojawiła się w tak szokującym miejscu.

Większość budynku zajmuje sterownia z dziesiątkami monitorów. Nadawali obraz z tuneli, przejść dla pieszych i odcinków akordów w rejonie odpowiedzialności „Gormostu”. Według Abramowa monitoring obejmuje prawie całą północ Moskwy: tunel Alabjano-Bałtyk, istniejące tunele w ramach północno-zachodniej drogi ekspresowej, tunele Michałkowski i Winchester, monitoring wizyjny budowanego odcinka północno-wschodniej drogi ekspresowej jest również organizowane tutaj.

"W moskiewskich tunelach jest dużo wypadków, kierowcy muszą być bardzo ostrożni podczas jazdy na takich odcinkach. Niedawno nasz samochód służbowy zaparkował w tunelu Alabyano-Baltic z włączonymi specjalnymi sygnałami, czyszczenie plandeki na prawym pasie, a lekkomyślny kierowca ścigał się przez tunel. Liczba wypadków zmniejszyła się o połowę ”- mówi Abramov.

Tak więc kolejne kolumbijskie odkrycia w niedawna historia Moskwa oczami burmistrza Sobianina. Muszę powiedzieć, że seria błędów to już tradycja. Nie gniewajmy się i nie przypomnimy Sobianinowi o „1000. rocznicy Chrztu Rusi” w 2015 roku. Przemianowany Jurij DolgorukOW, trzymający w rękach maczugę lub włócznię (w rzeczywistości jest to Jerzy Zwycięski z herbu Moskwy). Ale żeby chwalić się „osiągnięciami” w mojej ojczystej okolicy, w Horoshevo-Mnevnikach, Sobianin powinien być trochę bardziej ostrożny. Wybaczyć mu wsiadanie? Nigdy!
Otwieramy więc stronę ze wszystkimi przedwyborczymi śmieciami na oficjalnej stronie burmistrza Moskwy i widzimy - opan! W Khoroshevo-Mnevnikach otwarto dwie stacje MCK „Khoroshevo” i „Zorge”. WAI MAE!!! Aż dwa i naraz w Horoshevo-Mnevnikach? Czy to nie jest odważne?

Ulica Sorge, której oficjalna nazwa to stacja MCC o tej samej nazwie, znajduje się nawet w innej dzielnicy Moskwy - na północy. Nazwa projektu stacji brzmiała „Novopeschanaya”, „Sandy”. To dzielnica Choroszewska, a nawet Sokół. A dzielnica Khoroshevo-Mnevniki znajduje się w pobliżu, w dzielnica północno-zachodnia... Najbliższa stacja to ulica Marszałka Biryuzowa. To jest Szczukino. W każdym razie. Stacja Sorge „Znajduje się na granicy powiatu Choroszewo-Mniewniki (SZAO) i powiatu Choroszewskiego (CAO). Wyjścia ze stacji - do ul. stacja to stacja metra „Oktyabrskoe pole” linii Tagansko-Krasnopresnenskaya. Na wschód od stacji znajduje się stadion „VEB Arena”, między nim a stacją planowana jest organizacja deptaka” – informuje Wikipedia.
Powiedzieć, że ta stacja znajduje się w Khoroshevo-Mnevnikach, to zginać serce i umysł.

Nie można również powiedzieć, że stacja MCC Khoroshevo znajduje się w Khoroshevo-Mnevnikach. Znajduje się na granicy dwóch dzielnic północnej i północno-zachodniej oraz dwóch dzielnic - Khoroshevsky i Khoroshevo-Mnevnikov. Stacja Khoroshevo jest nawet wyznaczona przez przejście na stację metra Polezhaevskaya. To jest kolejny okręg administracyjny Moskwa. To jest dzielnica północna. Tak, do Khoroshevo-Mnevnik można dostać się ze stacji Khoroshevo, ale znowu nie możemy powiedzieć, że jest w naszym rejonie. Najwyraźniej burmistrz Moskwy i Sobianina jest dość mocno zajęty osiągnięciami na naszym terenie, ponieważ musieliśmy ciągnąć stacje MCC za uszy.

TO JEGO OBIECAŁ


http://www.m24.ru/infographics/3216

I TAK JEST BUDOWANY „WEAKWINCHESTER”. POCZUJ RÓŻNICĘ OD PIERWSZEGO ZDJĘCIA POWYŻEJ

Najwyraźniej to nie pomogło, musiałem wtedy wyjąć piaszczystą ziemię (zbyt ciężką) i zasypać ją kupą żwiru. Nieszczęsna i pokręcona konstrukcja, tak samo głupia jak cały nowoczesny gówniany budynek.

Zakładamy się, panowie, ile czasu zajmie tunelowi „podróżowanie” jak stopy ziemnego kolosa?

Równie wątpliwym osiągnięciem jest ulepszenie bulwaru generała Karbyszewa. Od 2007 roku jest to trzecia poprawa. Od 11 lat bulwar jest trzykrotnie ulepszany. Muszę powiedzieć, że przed poprawą w 2017 roku bulwar był w doskonałym stanie. Z każdym ulepszeniem staje się coraz bardziej łysy i łysy, przestrzenie wyznaczone przez płytki stają się coraz większe, a ścieżki są szersze. Dopóki podobno nie zleją się w ekstazie w ogóle z jezdnią.. Swoją drogą, gdzie jest te 900 drzew i krzewów, o których zapowiadano nam poprawę w 2007 roku? Gdzie jest ten las krzewów i drzew, który według szacunków posadzono na bulwarze? Najwyższy czas przeprowadzić audyt dostępnych tam lądowań. Ale kto to zrobi, jeśli nakazano mu być dumnym z ulepszenia bulwaru Karbyszewa i nazwać to głównym osiągnięciem?

Aż dziwne, że na liście osiągnięć nie ma gigantycznych nowych budynków, które teraz „ozdobiły” naszą okolicę. Dzielnica 75, która stała się symbolem tego, jak nie można budować w Moskwie, aby nie zamienić miasta w fawele. Dom klubowy „Październik”, kolejne 15 budynków (całe miasto) na ulicy Choroszewskiej 3. Na miejscu piekarni przy Parshin Street 10 powstanie dzielnica drapaczy chmur w Ingradzie, a zamiast obliczania Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, fabryka prefabrykatów betonowych na ulicy Berzarin (tak, aby w razie wypadku na reaktor nuklearny w Instytucie Kurchatowa, aby szybko wyeliminować konsekwencje), teraz zbudują kolejny blok drapaczy chmur. Nie zapominajmy o dziwnej, nielegalnie wybudowanej wiosce elitarnych kamienic „Wybrzeże Stołeczne” pod mostem Zhivopisny w Serebryany Bor. Przypomnijmy sobie drapacz chmur przy Żywopisnej 21, tkwiący w sosnowym lesie nad brzegiem rzeki Moskwy. Dziesiątki tysięcy ludzi osiedli się w rejonie Choroszewo-Mniewniki, tereny zielone są szybko niszczone w związku z kolejnym zagęszczeniem - rozbudową dróg. Czy nie jest to osiągnięcie polityki Sobianina? Co innego. My, Moskali, nadal jesteśmy zagęszczani i wciskani w krąg nowych budynków. A jeśli zapytasz mnie, na kogo będę głosować w wyborach, oddam głos na Vadima Kumina. Nie dlatego, że naprawdę go lubię. Będę głosował, bo tylko on ma program społeczny na poprawę życia Moskali.

Faktem jest, że wszystkie dziennikarskie śledztwa, wyjazdy i reportaże – wszystko to robię w czas wolny i na własny koszt spalając ich komórki nerwowe. Nikt mnie nie sponsoruje. To, co jest tutaj publikowane, jest robione bezinteresownie i bezpłatnie. Przyjaciele i czytelnicy! Jeśli interesuje Cię mój blog i co...

• 19 listopada 2017, 16:57

A więc kolejne oszustwo mieszkańców na publicznych przesłuchaniach i publiczne wieszanie makaronu z biura burmistrza Moskwy. Pamiętacie, drodzy mieszkańcy, kiedy nigdy nie marzyliście, aby wiedzieć, że administracja Horoszewo-Mniewniki przeprowadza przesłuchania w sprawie budowy północno-zachodniej drogi ekspresowej przez teren zalewowy Mniewnikowskaja? Tutaj możesz przeczytać 16 lutego 2016 r. tym nielicznym tropicielom, którzy mimo wszystko dowiedzieli się o przesłuchaniach i przybyli z zawieszonymi na uszach kwiecistymi kluskami o najpiękniejszym i niepowtarzalnym moście wantowym.

Podobno stanie się ozdobą stolicy.))))) W niecały rok po cichu postanowili zrobić nudne gówno. Zbuduj dźwigar, zwykły most.

Setki drzew i krzewów są już wycinane w dolinie zalewowej Mnevnikovskaya. Świadkami prac wiertniczych byli okoliczni mieszkańcy historycznej wsi Terechowo (istnieje od 500 lat, przeżyli sekretarze generalni Lenina, Stalina, Jelcyna, ale nie przeżyje żywiołowej działalności Sobianina i jego zespołu). Nadal chcą budować elitarne mieszkania na bagnach. Naprawdę chcę jeść, Stroykomplex jest niesamowicie żarłoczny. Przedstawiciele stołecznej biurokracji kłamią jak oddychają! Poniżej podaję przykłady kłamstw urzędników oraz artykuły, w których składali obietnice.

()

• 8 marca 2017, 13:04

Tragedia na placu budowy, kiedy na autostradzie Kaługa zawalił się tunel, pokazała, jak kiepsko się teraz buduje w całym mieście. Nie chcę powtórki upadku, ale uczucie, że gówno będzie dalej wlewać, nie odchodzi. Postaram się dokonać oceny niektórych obiektów, które budzą niepokój wśród mieszkańców Moskwy. Zdjęć jest dużo, dlatego postanowiono zrobić dwie części artykułu. Oczywiście warto zacząć od wielkoskalowej budowy wieżowca przy ulicy Żywopisnej 21, kompleksu mieszkalnego Serebryany Bor nad rzeką Moskwą. Już na etapie wykopu fundamentowego zaczęły się z niego pojawiać pęknięcia. Parterowy budynek zawalił się na terenie klubu sportowego przylegającego do placu budowy. Ziemia dosłownie skrada się pod stopami. Ale obok, w bezpośrednim sąsiedztwie przyszłego domu, znajduje się stacja dystrybucji gazu wysokiego ciśnienia Szczukino. Dostarcza gaz do pobliskich elektrociepłowni i prowadzi od niego rury w trzech dzielnicach Moskwy. Obiekt ma charakter strategiczny i od jego bezpieczeństwa zależeć będzie bezpieczeństwo mieszkańców całej osiedla.Jak taka rura może pęknąć, widzieliśmy na ulicy Ozernaya w 2009 roku.

()

• 13 grudnia 2016, 02:26 rano

Tunel Alabyano-Baltic może służyć jako wizualny pomnik kradzieży i korupcji. Najbardziej bezsensowna i najdroższa konstrukcja tunelu na świecie, łącząca dwie ulice, z których nie ma zjazdu na autostradę Leningradskoe. W trakcie budowy zawalił się, grzebiąc pod sobą ludzi, został zalany przez wyrywającą się podziemną rzekę Tarakanowkę. Tunel budowano przez 10 długich lat. Nie licz kłamstw, kiedy obiecali otworzyć ABT i go nie otworzyli. Projektant i „ojciec” tego tunelu jest teraz na międzynarodowej liście poszukiwanych (Andrey Chernyakov).

Ironia losu polega na tym, że Czerniakow nagrodzony zamówieniami za usługi dla Ojczyzny. ()

• 29 listopada 2016, 17:45

Cud myśli technicznej organizacji pozarządowej Cosmos, ucieleśniony rękami ciężko pracujących migrantów ze wszystkich republik były ZSRR, zaczyna sprawiać problemy. Wyraźnie coś jest nie tak z tunelem Winchester. Zachorował. Przez tydzień ustawili wokół tunelu trzy rzędy worków i postawili płoty. Na przejściu dla pieszych jedzie sprzęt budowlany.

BUDUJ-BUDUJ, WRESZCIE BUDUJ. I NATYCHMIAST NAPRAW, BO PŁASZCZ!

„Drodzy mieszkańcy dzielnicy Choroszewo-Mniewniki! Uprzejmie informujemy, że w okresie od godziny 00:00 w dniu 20.11.2016 r. do 25.12.2016 r. ruch tranzytowy na ulicy Berzarina przez ulicę Narodnogo Opolcheniya będzie zamknięty. ruch do końca na tym odcinku został przyjęty na posiedzeniu Komisji Międzyresortowej do rozpatrzenia kwestii wprowadzenia czasowych ograniczeń lub wstrzymania ruchu pojazdów na UDS Moskwy i POD w związku z koniecznością wymiany zasypki gruntu odcinki tunelu na skrzyżowaniu ulic Narodnogo Opolcheniya i Berzarin. objazd! ”

()

• 14 września 2016, 01:11

• 14 września 2016, godz. 12:13

Proponuję porównać zdjęcia z którymi pełno było w mediach - tunel winchester na skrzyżowaniu ul. Milicji Ludowej i św. Berzarina. Potrzebę tunelu tłumaczono faktem, że „umiejscowienie jednego strumienia nad drugim pozwoli odsunąć autostradę od pobliskich domów przy ulicy Narodnogo Opolcheniya”. Pamiętamy wszystkie te obietnice z Depstroy.

• 13 września 2016, 19:42

Tak więc Northwest Expressway jest w budowie od 2013 roku. To, co zobaczyłem na zdjęciu, zgodnie z tradycją, anonimowo, skomentowała jedna z osób zatrudnionych w branży budowlanej: „Dzień dobry. Najprawdopodobniej” dochodzi do deformacji ścian tunelu, ujawnionej przez latarnie morskie przez MosGorGeoTrest geodetów kopalni, dlatego ściany tunelu są wzmocnione, aby nie pękały w jednym miejscu. Działania te wskazują na próby rozłożenia obciążenia z jednego punktu na całą długość tunelu... "Przyczyną jest błąd projektowy lub konstrukcyjny -" ... trzeba zajrzeć do dokumentacji powykonawczej i drogi kołowania oznaczonej nadzór terenowy…”

Początkowo postanowiono nie budować tunelu Winchester na skrzyżowaniu ulicy Milicji Narodnogo z ulicą Berzarina, ponieważ projekt był nieprzyzwoicie kosztowny, a wykonawca Kosmosu zbankrutował. Ten tunel został zaplanowany tylko dlatego, że szef organizacji pozarządowej „Kosmos” Andriej Czerniakow (wpisany na międzynarodową listę poszukiwanych), kiedyś ukończył wraz z kolegami kolegami z Wydziału Inżynierii Lądowej, specjalność „Mosty i tunele”, oraz poza nimi, ogólnie rzecz biorąc, nie można nic zrobić. To Andriej Czerniakow z głównym inżynierem Siergiejem Czebotariewem przesunęli budowę tunelu Alabjano-Bałtyk w czasach Łużkowa - z uzbrojenie łączące tylko dwie ulice: Bolszaja Akademiczeską i milicję Narodniy, z której nie ma nawet zjazdu na autostradę Leningradskoe.

Alabiano-bałtycki tunel stał się zabytek piłowania i korupcji, zabytkowy, liczący 10 lat. Tunel Alabiano-Bałtyk oficjalnie pochłonął ponad 80 miliardów rubli. Kilometr bieżący tunelu między dwiema moskiewskimi ulicami jest droższy niż jeden kilometr bieżący tunelu pod kanałem La Manche, na dnie morza! (Aby uzyskać porównawcze informacje o kosztach, zobacz doskonały post. ”Tunel Alabyano-Bałtyk z dziwkami i blackjackiem” w Newman