Dünyadaki ilk Rus turu gezginleri. İlk Rus dolaşım zeminleri

Rus İmparatorluğu'nun bilim adamları dünyasının etrafındaki yolculuk, Lisyansky ve Kruzenshtern, ülke ve ticaret yolları için en büyük öneme sahipti. Atlantik, Pasifik ve Hint okyanuslarının sularından geçti ve dünyanın ülkeleri arasındaki iletişim yollarını keşfetmeyi mümkün kıldı.

Kruzenshtern Ivan Fedorovich, 8 Kasım 1770'de Alman Hakim Johann F. Kruzenshtern ailesindeki doğdu. 12 yaşındayken Kruzenshtern, 2 yıl boyunca çalıştığı kilisede okula gitti, sonra denizde öğrenci vakasında hizmet vermeye başladı. Savaş İsveç ile başlayana kadar 88'e kadar çıktı.

Askeri eylemin başlamasından sonra, Ivan Fedorovich, bir çok savaşın geçtiği "Mstislav" gemisine dağıtıldı. Bundan sonra, 1790'da muzaffer savaşlara ve mükemmel hizmete katılmak için teğmenlik unvanını aldı. 93'te, Yuri Lisyansky ile birlikte İngiltere'ye gönderildi.

İngiltere'de 6 yıllık bir hizmetten sonra, orada kazanılan deneyim sayesinde, İmparator'u, onayı aldığı dünyada yüzmeyi önerdi.

Seferden sonra I.F. Cruzenshtern eğitim ve devlet işini aldı. Kendisini okuduğu Cadet Cadet'in direktörü oldu. İstifadan sonra, genel başlığını aldı ve Moskova'daki üniversitenin soylu bir üyesi ve İmparatorluk Bilimler Akademisi oldu. Ayrıca diğer birçok başlığın alındığını da belirtti. Kruzenshtern 1846'da öldü.

Lisyan Yury Fedorovich, ünlü deniz ve gezgin, 1. sıradaki kaptan ve bir bilim adamıdır. 2 Ağustos 1773'te Nizhin'de Nizhin'de Fyodor Kilisesi Kilisesi Lisyansky'nin ailesinde doğdu.

Denizcilikteki çalışma döneminde corp Kruzenshtern I.F ile arkadaş olmaya başladı. 13 yaşında okuduktan sonra, "Podiatorslav" gemisine dağıtılır. Birçok savaşta yer aldı ve vatanın önünde çok sayıda farklılıklar için teğmen rütbesini aldım. 73'te, İngiltere hizmetine gönderildi. Orada 4 yılda bir kontüzyon aldı ve 97'de Rusya'ya geri döndü.

Aynı yılın 27'sinde, kaptan-teğmenliğe ve "Avtroil" gemisinin kaptanını atandı. Sonra dünyanın dört bir yanındaki yolculuğa katıldı ve 1807'den 1808 arasında "St. Anne Anlayışı" ve "Emgeituten" olan Fırınlar Komutanı idi. Geçersiz çok sayıda Savaşlar ve 1809'da istifa etti.

Kruzenshtern ve Lisynsky dünyayı turlamak bitti, ama ikincisi sadece ayrıldıktan sonra tarif etmeye başladı. askeri servisVe dergi biçiminde kişisel notlar 1812'de yayınlandı ve 1814'te Büyük Britanya'nın başkentinde yayınlandı. Kullanılmış yu.f. Lisya 22 Şubat 1837

Dünya Seyahat Eğitimi

1799'da Pavlu Cetveli, Dünya KRUZENSHTERN I.F.'in etrafında yüzmek için bir plan sunuldu. Amacı, kürkün ticaretini organize etmekti. Rus imparatorluğu Ve Çin. Onay alınmadı.

1801'de cetvel'i öldürdükten sonra, Böyle bir yolculuk fikri 1799'da Kuril ve Alaska topraklarına ustalaşmak için Rus-Kuzey Amerika şirketi tarafından desteklenmiştir. Ve 1802'de izin verildi, patron kruzenshtern oldu.

Navigasyon sırasında, Alaska ile Rusya'nın Avrupa'nın Avrupa kısmı arasında bir mesaj kurulması planlandı. Ayrıca bagajı Alaska'ya ve ardından FOON'a, satmak amacıyla Çin'e getirmek için. Yarım seyahat masrafları bir şirketten ödedi.

Gemiler satın almaya karar verdi. İngiltere'de 2 güvenilir bayrak gemisi satın aldı: "Umut" ve "Neva". İlk başkenti Kruzenshtern oldu ve ikincisi Lisyansky'nin liderliğinde yelken açtı.

Sefer için hazırlık dikkatlice yapıldı. Çerçevesinde, çoğunlukla Qingi'ye karşı fon kazandı. Ekibin temeli Rus askeri denizcilerdi. Gemide, modern bilimsel cihazlarla donatıldı. Yüzmede, gemiler Donanma'nın Rus bayrağının altına girdi - Andreevskoye.

Tarih ve Rota Haritası

Kruzenshtern ve Lissean, dünya çapında yolculuk yapamadı, çünkü dünyayı yenme fikri 18. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Amiral Askeri Filo GRUB N.F. Seferi 1787'de Molovsky G.i'nin emri altında planlandı.

Bununla birlikte, "Mstislav" aracındaki Eland Savaşı'ndaki Savaştaki Kaptanın Ölümü nedeniyle bu gerçekleşmemiştir. Michman, Genç Kruzenshtern tarafından nerede ve servis edildi.

Yüzmeye göndermeden birkaç gün önce, sefer rotası değiştirildi. Japonya Rezanov N.P'nin elçiliğine sunmak için bir emir aldı. Hediyeler ve eşlik eden. "Umut" gemisinde bulunurlar. Daha sonra, yüzme şefinin yetkisi verildiği ortaya çıktı. Bu randevu katılımcıları için bir sürpriz oldu.

Avrupa ve Atlantik Okyanusu

Yol 1803'te Kronstadt Körfezi'nden başladı. Kopenhag'daki durmadan sonra, her iki damar da İngiltere'nin kıyılarına gitti. Ayrıca yol Güneydi, Canas'a.

Burada keşif ekim ayında geldi ve birkaç hafta sonra geminin, Rusya filosunun varlığının tarihinde ilk kez, ekvatorun üstesinden geldi.

Pasifik Okyanusu

"Nadezhda" gezisi sırasında, Rezanov ve Kruzenshtern'ın anlaşmazlıklarından dolayı zor bir durum vardı. İlk önce kılavuzun tarzına uymuyordu. Kışın başında, gemiler Brezilya kıyılarına ulaştı, Cape Horn'u teşvik eden ve Pasifik'te, sefer, fırtınaya düştü ve gemiye ayrıldı.

Böyle bir davanın komutanları, ilk olarak toplantı yerleri hakkında bir anlaşma yapıldı. Paskalya, ikinci - Oh. Nuku-Khiva (Takımadalar Marquis Adaları'nda). Kruzenshtern gemisi ilk meta'dan Batı'ya götürdü ve onu hemen toplantının ikinci noktasına gönderdi. "Neva" başladı. Paskalya, birkaç gün boyunca durduğum ve sonra Nuku-Khiva'ya gittim. İşte gemiler bir araya geldi.

Şu anda, "Nadezhda" çatışmasında yoğunlaşmış ve oda vardiyada bir rota ısrar etti, daha sonra tüm memur ona itaat etmeyi reddetti ve tamamen Kruzenshtern'ın emirlerini izlemeyi reddetti. Rezanov imparatorun bir emir verildiğinde bile durumu düzeltilemedi.

Marquis Adaları'ndan Kuzey-Batı'ya ve Mayıs ayının sonuna kadar olan gemiler Hawaii'deydi. Güzergahın bölümünün olduğu yerlerde: Lisynsky Kuzey'e Fr. Kodiak ve Ivan Fedorovich - Kuzey-Batı Kamchatka'nın kıyılarına.

Siparişi yerine getirmek ve Büyükelçiyi Japonya'ya teslim etmek. Petropavlovsk'ta Rezanov, Koshelev P.i'nin yardımıyla Kruzhenstern'i cezalandırmaya çalıştı, ancak ikincisi çatışmayı ortadan kaldırmayı başardı ve katılımcılarını uzlaştırıyordu.

Kasım ayında, "Nadezhda", Nagasaki'nin kıyılarına çoktan geldi, orada uzun aylardır durdu, takım Petropavlovsk'a, Okhotsk'te Japon Denizi'ndeki Kore Boğazı ve Laperus Boğazı'nda yatan yola geri döndü. 23 Eylül'de, gemi kıyılardan yelken açtı ve Güney Çin denizinde ve 8 Kasım'da Macau kıyılarında.

1804 Temmuz'da "Neva" hakkında geldi. Kodyak ve bir yıldan fazla bir süredir orada, Macau'ya gidiyor. Yolda, gemi, daha sonra Lisyansky adını aldığı bilinmeyen adanın yakınında mahsur kaldıkları Hawaii'den geçti.

Mel'den ekim, Kasım ayındaki gemi, Formozo'nun güney tarafına gitti ve Güney Çin Denizi'ne girdi. Burada zaten ekibiyle Kruzenshtern'ı bekliyorlardı. Daha ayrıntılı rota, Şekil 2'de görüntülenebilir. bir.

Şekil 1. Güzergah turu - Dünya Seyahat Kruzenshtern ve Lisyansky.

Graf Fedor Tolstoy

Kruzenshtern ve Lisyan, Graf Fyodor Tolstoy şirketinde düzenledi.Umutta yüzmeye Ivan Fedorovich ekibiyle birlikte gönderilen. Orada olmayı başardığı kadar bilinmiyor.

Akrabalarına göre Maria Kamenskaya, deniz hastalığı nedeniyle seyahat etmeyi reddeden bir kuzen, adaşı, Fedor Petrovich Tolstoy'un kuzeninin kuzeninin altına girdi. Belki de sayım, Preobrazhensky alayında cezadan kaçınmak için yaptı.

Yolda, Tolstoy resmi görevlerle yüklenmedi ve bazen öngörülemeyen eylemler veriyor. Genellikle, sıradan mürettebat üyelerinde ve Kaptan'da olduğu gibi kışkırtıcı kavgalar oldu. Ayrıca kötü şakalardan hoşlanmayanlara yöneliktir.

Örneğin, gemiye Lisyansky'nin emriyle eşlik eden bir rahip içti ve sakalını güverteye yapıştırdı ve mühürledi. Serbest bırakılacak, sakalını kesmek gerekiyordu.

Bir zamanlar, cruisester olmadığı zaman, count, gemideki Orangutan ile birlikte kabinine geçti, orada bir gezgin rekoru buldu ve bir maymun, mürekkep kağıdı nasıl döküleceğini öğretti. Bir evcil hayvandan ayrıldıktan sonra ve tüm bildirileri yok etti.

Bu davranış, Tolstoy'un tekrarlanan bir sonucundan kaynaklandı. Sonuçta, Kruzenshtern, Kamçatka'daki otoparkta onu indi. Başka yol, yalnızca grafiğin sözlerinden bilinir. Sitka'ya gitmeli ve birkaç ay orada kaldı. Daha sonra Uzak Doğu, Volga Bölgesi, Sibirya'da ve Urallar'da ziyaret etti. Onun yolu, 1805 Ağustos'ta St. Petersburg'da sona erdi.

Kamçatka

14 Temmuz 1804'te Nadezhda Avachin Körfezi'ne girdi. Sonra Petropavlovsk'ta nüfusun 200'den fazla duşu yoktu. Koshelev'in Genel Gemi, Nizhnekamchatsk, buraya geldi, o zamanlar yarımadanın başkenti olan kimdi. Ekip üyesine, geminin zarar görmesinde ve Japonya'yı ziyaret etmeye hazırlanmasına yardımcı oldu.

Sanatçı ve doktor da karaya çıktı. Ve tolstoy skandal davranış nedeniyle zorla indi. 47 gün sonra, 30 Ağustos'ta gemi yolculuğuna devam etti ve Japonya'nın yönünde yelken açtı.

Burada "Nadezhda" Japonca "esaret" sonrasında geri döndü. Her ne kadar Kruzenshtern buna katı bir yasak olmasına rağmen, batıdaki kıyı boyunca başladı ve hatta haritaya mücadele ediyor. Burada, karakteri dövüşülerek sertleşti. Denizde kendinden emin hissettim. Kıyıya birkaç kez beslendi, burada yerel ada Hokkaido - Ainanami sakinleriyle temas kurmak mümkündü.

1805 baharında, gemi Japonya idaresinin emrinin olduğu Sakhalin Bay Aniva'ya geldi. Bu yerlerin incelenmesi, yardımcı ziyaretin sonuçlarını bildirebilecek olan Kamchatka'ya hızlı bir şekilde ısrar eden Rezanov tarafından engellendi.

Bu yılın 5 Haziran tarihinde, Macnador'un kıyıya gittiği ve Raporu İmparator'a gönderdiği Petropavlovsk'a geri döndü ve bir tüccar olan bir gemide Alaska'ya yöneldi. Tam olarak bir ay sonra, Kruzenshtern yolu yeniledi ve Sakhalin'e gitti. Onu tamamen etrafta dolaşamadı. Ağustos sonunda, gemi yine Makao'daki yol için hazırlıkların gerçekleştiği Avachinsk Körfezi'ne takıldı.

Japonya

Japonya, yabancıların ve limanlarındaki herhangi bir geminin düşmanca olanlar olarak algılandığı yeterli bir ülkedir. Bu, kültürlerinin Japon kimliğini korumayı, ülkeyi kolonileştirme ve ticaretin genişlemesinden korunmasını mümkün kıldı.

Ticaret, yalnızca Nagasaki limanındaki Doğu Hindistan şirketinin tüccarlarıyla gerçekleştirildi. Bu nedenle, doğru kart yoktu ve Kruzenshtern, Japonya'nın yolunu çıkaran, rastgele geçti.

8 Ekim 1804'te, gemi Nagasaki kıyılarına geldi. Gemide, gemilerinin çöküşünden dolayı orada olan birkaç Japon vardı. Tercümanlar olarak hareket ettiler. Hemen Japonya Temsilcisi, bilgi edinmek için gemiye geldi, kim ve neden yelken açtı. Bu toplantıdan sonra, Cruise Mağazasının limana Japon lotsmanası yardımı ile girmesine izin verildi.

Burada uyumak için neredeyse yarım yıl vardı. Japonya'nın imparatoru hediyeler ve rezanov kabul etmedi ve müzakerelere katılmayı kabul etmedi. Bunca zaman, Japonca Rus yemekleri sağladı. Ayrıca onları gerekli olan her şeyle yolda da donatıyorlar, ancak yasaklandı dönüş yolculuğu Japonya'nın batı kıyılarından. 5 Nisan 1805'te Nadezhda diplomatik misyondan sonra geri döndü.

"Neva" seyahat

Crysternstern ve Lisyanian neredeyse dünya çapındaki yolculuğun başında fırtına nedeniyle denize gitti. "Neva", 10 Temmuz 1804'teki Yuri Fedorovich'in emri uyarınca, Rusya'nın Kadiak adası olan Rusya'nın ilk Kalıcı Hedefinin kıyılarına demirlendi.

Gemi, Kutsal Paul adında, güney tarafındaki limana girdi. Burası yönetim merkeziydi. Burada ekip, Sitka Körfezi'nde bulunan baş melek kalesinin yerel Hintliler tarafından saldırıya uğradığını öğrendi. Kale tamamen yandı ve nüfus kesildi.

Burada Lissean, Rus cetvelinden bir mesaj aldı. BARANOVA, kaleyi yendi, yardım istedi. Bir ay, 15 Ağustos, hasar ve boşaltma işleminden sonra, gemi Sitka'nın kıyılarına gitti.

Yolda 5 gün kaldı ve 20 Ağustos'ta "Neva" zaten yerdeydi. Baranov ve Lisyan'ın ortak çabaları, gemilerin denizcilerinin ve silahlanmalarının Hintlilerle ilişkileri geri kazanmada önemli bir rol oynadığı bir operasyon planı geliştirmiştir. Daha sonra, kalenin yakınında yerleşim yerleşti - Novoarhangelgsk. Ve 10 Kasım'da, gemi Kodiak'a geri döndü.

Ayrıca, 5 gün sonra, "Neva", kışa kaldığı St. Paul limanına girdi. Altı ayda, gemi, su ve kürklerin süslemelerini puanlandıran gemi, koçları getiren kürkü yüklemek için lavaboya doğru koştu.

20 Haziran 1805'te, gemi geldiğinde, dünya zaten yeni yerleşimde hüküm sürdü ve evler yeniden inşa edildi. Pişmiş pushnin'i yükledikten sonra, Lizsysky tohumu 2 Eylül'de Macau'ya.

Çin

20 Kasım 1805'te Kruzenshtern, 3 Aralık'a kadar "Neva" ni beklediği Macau'ya geldi. Bu, Çin kıyılarında Portekizce kolonisidir. Burada 2 aydan fazla kalmak zorunda kaldılar. Durum en kolay değildi, yerel vakıflara uyum sağlamak zorunda kaldı.

Fakat komutanlar yeteneklerini gösterdiler ve tüccarlara karşı mücadelede kazandılar ve çalışan Avrupa ürünleri üzerinde Kürk'e katıldı: Çay, Çin ve benzeri.

Dönüş

31 Ocak 18006 "Neva" ve "Nadezhda" eve dönüş yoluna başladı. 21 Şubat'ta Hint Okyanusu'na giden boğazın gururuna geçti. Nisan ayında, gemiler yine iyi umut pelerinin yanında dağıldı, ancak kaptanların sahilden buluşacağı durumunda bir anlaşma yapıldı. Saint Helena.

Kruzenshtern I.F'nin liderliğinde "umut" 3 Mayıs 1806'da adaya geldi. Burada, Komutan, Fransızlarla savaşı öğrendi ve Lisyansky'nin, La Manche'daki Fransız filosuyla bir toplantıyı önlemek için İngiltere'nin Kuzey Sahili'nden Kuzey Kıyısı'ndan Kuzey Kıyısı'ndan Kuzey Sahili'nden Kuzey Kıyısı'ndan kaçınamadan karar verdi.

Şu anda, Lisya Yu.f. Çin kıyılarından Avrupa'ya limanlarda durmadan almaya karar verdim. Gemide fazla kargo yoktu ve tutuşlar hükümlerle doluydu. "Neva" kıyıların yoluyla geçti. Kutsal Elena ve ekibi, Fransa'nın askeri eylemlerini bilmiyordu, bu yüzden cesaretle La Mans Boğazı'na gidiyorlar ve daha sonra Büyük Britanya'nın kıyılarından sıkışıp kaldılar.

Orada 2 hafta boyunca durdu, 13 Temmuz, Lisean Rusya'ya bir kurs aldı ve 5 Ağustos'ta zaten yerindeydi. Kruzenshtern sadece 19 Ağustos'ta geldi.

Tanınma ve önem

Kruzenshtern ve Lissean, dünyadaki yolculuklar belirli görevleri yerine getirmek için yapıldı ve kesinlikle kendini ekonomik bir bakış açısıyla haklı çıkardı. Seferi sayesinde tüccarlar büyük bir kar elde etti. Ve katılımcıları tanınır, şeref ve sonsuza dek isimlerini yazdılar.

Tüm seyahat katılımcıları İmparator Alexander'dan ödüller aldı:

• tüm memur kompozisyonu 1 çene tarafından yükseltildi;
• komuta, St. Vladimir 3 bin ruble siparişi verildi;
• teğmen 1 bin ruble aldı;
• 800 ruble'de karthemarinler. belirsiz içerik;
• düşük saflar emekli olabildi ve 55-70 ruble. Pennsion;
• tüm katılımcılar, özellikle onlar için serbest bırakılan bir madalya verildi.

Expedition, 1803 - 1806 arasında, 2 gemide "Nadezhda" ve "Neva", Kruzenshtern I.F'nin emri altında 3 yıl sürdü. ve lisyansky yu.f. Sonuçlarına göre, yolu tarif eden eserleri verildi. Yolculuk için olduğu kadar büyük önem taşıdı rus tarihive onun bilimi.

Kruzenshtern, Lisyansky ve ortak yolculukları hakkında ilginç gerçekler

Kruzenshtern ve Lissean en büyük ve ilginç kişiliklerdi ve hayattan ilginç ve dolu İlginç gerçekler ve davalar:

Lisyansky'nin ışığı ve Kruzchern'in etrafındaki yolculuk, Rusya ve dünyanın bir bütün olarak tarihinde bir işaret haline geldi.

Bilim adamlarının ve gezginlerin isimlerini takip etti. dünya TarihiVe ülke ekonomik faydaları ve yeni bilgileri getirdi.

Makale gümrükleme: Svetlana Ovsynikov

Konuyla ilgili video: Kruzenshtern ve Lissean. Dünyayı turlamak

Harika gezginlerin izinde: Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lysyansky:

215 yıl önce, dünyanın dört bir yanındaki Rus filosunun tarihinde ilk başladı. Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lisyan'ın emredildiği "Nadezhda" ve "Neva" gemilerindeki sefer üç yıl sürdü. Dünyada, uzmanlara göre, Rus filosunun vadesinin bir belirteci oldu ve tarihinde yeni bir dönem açtı. Seferi, bir dizi coğrafi keşif yapmayı mümkün kıldı ve Antarktika Faddey Bellinshausen ve Pasifik Araştırmacı Otto Koceb'in pilot placer olarak bu tür insanlarla hayata geçmeyi mümkün kıldı. Rus filosunun tarihindeki görkemli sayfada - malzeme RT.

Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lissean, Kronstadt'de o sırada olan Denizcilik Corp'unun duvarlarında arkadaş oldu. Ivan, Alman Diplomat Philip Kruzenshtern'ın soyundan, Rusya Alman Nokleman'dan gelen bir sonuçlarıydı. 1770 yılında Estonya'da geçirilen gençlik ailesinde doğdu. Yuri, arkadaşından üç yaşında daha gençti. Kronstadt'ta çalışmak için Malorossia'dan geldi - Nezhin şehrindeki John Kilisesi'nin Kilisesi'nin Arch Enceni'nin oğluydu. Gençler kolayca ortak bir dil buldu ve birlikte uzak dolaşımları hayal etti.

"Grigori Mulovsky liderliğindeki ilk Rus turnuvası 1788'de gerçekleşecek. Ancak Savaş SPBSU RT, Dr., Dr., Savaşın Savaşı tarafından engellendi. tarihsel Bilimler Kirill Nazarenko.

Kruzenshtern ve Lisean, Mulovsky'nin liderliğinde yolculuğa katılmayı hayal etti, ancak FATE farklı bir şekilde emretti. Savaş nedeniyle, genç insanlar deniz kollarından hevesle serbest bırakıldı ve oyunculuk filosuna gönderildi. 17 yaşındaki Michman Kruzenshtern hala Molovsky'nin emrindeydi, ancak bir seferde değil, İsveçlilerle savaşa katılan "Mstislav" aracında. Ivan kendini savaşlarda ayırt etti ve komutan tarafından işaretlendi. Bununla birlikte, Mulovsky, Eland Adası savaşında öldü ve Rus denizcilerinin ilk dünya yolculuğu belirsiz bir döneme aktarıldı.

1790 savaşlarına katıldıktan sonra Kruzenshtern, teğmenlerde üretildi. 1793'te, Kraliyet Donanması İngiltere'de okumak için gönderildi. Ivan, Kuzey Amerika kıyısındaki Fransız gemilerine karşı düşmanlıklara katıldı ve daha sonra Güney Afrika'dan Hindistan ve Çin'e ulaştı. Yabancıları Asya'ya gidiyor, İngilizler istemiyordu, İngilizler istemedi ve Kruzenshtern, İngiliz denizcileri kiralamaktan korkmuş olan su üzerinde tutulan Fırkateyn'teki Hindistan'a gitmek zorunda kaldı.

"XXI yüzyılın açısından, elbette coğrafi misyonu görüyoruz, ancak o günlerde her şey kesinlikle değildi. Uzman, "daha çok daha önemliydi, daha önemli olduğunu söylemek imkansızdır. Uzman," Çin ile bir harita üzerinde bir harita üzerinde ticaret organize etmek, "dedi.

Navigasyonun başlamasından önce, Alexander, kişisel olarak gemileri inceledim ve onlarla tatmin oldum. Bunlardan birinin içeriği emperyal hazineyi üstlendi, diğeri ise bir Rus-Amerikan şirketidir. Her iki sürtük resmi olarak askeri bayrağın altında yürüdü.

Uzmanlar, keşif liderinin kişiliğinin, Rus makamlarının ağırlıklı bir kararının sonucuydu. "İlk cruise girişimine rağmen, St. Petersburg, hipotetik olarak yüzlerce başka aday vardı. Seferin başkanı, hem iyi bir denizci memuru hem de mükemmel bir organizatör ve bir işadamı ve bir diplomat olmaktı. Sonuç olarak, aynı kargaşanın tüm bu niteliklerin optimal oranına sahip olduğuna karar verdiler, "dedi. RT, Filo Tarihi Konstantin Strelbitsky'nin Moskova Kulübü Başkanı.

Ekiplerinde memurlar Kruzenshtern ve Lisyan kendileri için boğuldu. Bunların arasında Antarktika Faddey Bellinshausen'in gelecekteki keşfi ve Pasifik Okyanusu Otto Kotzebu araştırmacısı. Denizciler yalnızca gönüllü sayısından kazanılmış, onlara zamanında çok önemli bir maaş sunan - yılda 120 ruble. Kruzchtern, İngiliz denizcilerin ekibine getirmeyi teklif etti, ancak bu fikri reddetti.

Seferin katılımcılarının adayları "yukarıdan düşürüldü" - özellikle, özellikle bir retinue, birkaç bilim insanı ve "iyi daireler" gençlerin, St'in temsilcileri arasından gençlerin gençleri hakkında konuşuyoruz. . Petersburg Sosyal Toplum. Ve eğer bilim adamları varsa, Cruzenshtern kolayca ortak bir dil buldu, daha sonra diğerleri ile ciddi sorunlar ortaya çıktı.

Birincisi, "laik toplumun" temsilcileri arasında, bir sonraki suistimal için cezadan kaçınmak için Rusya'dan zamanını saklamaya karar veren bir maceracı ve düelloci Teğmen Teğmen Sayısı Fedor Tolstoy olduğu ortaya çıktı. Gemide tolstoy meydan okurcasına davrandı. El yapımı maymunu gösterdikten sonra, mürekkep kağıdında nasıl bulaşacağını ve gezinme sektörüne bir kabinin içine fırlatıldığını, bir sonucu olarak, keşfetmenin kayıtlarının tamamen kaybolduğu bir sonucu olarak başlattı. Bir başka zaman bir geminin rahipini içiyordu ve sakalını güverteye yapıştırdı. Yakın bir takımda, bu tür davranışlar büyük zorluklarla doludur, bu yüzden Kamchatka Kruzenshtern kıyılarına atmıştır.

İkincisi, gizli talimatların yüzmesinde, Rezans elçisinin, denizcileri büyük retinue ile tereddüt ettiği ortaya çıktı, aynı zamanda son derece geniş güçlerle de bağlıydı. Sonuç olarak, Kruzenshtern ve Rezans sürekli kavga edildi ve nihayetinde konuşmayı bıraktı, notlar yerine alışveriş yapmayı bıraktı.

Takım patronunu destekledi. Rezanov, askeri tarafından öfkeli bir şekilde öfkeli ve mürettebatı yargılamaya söz verdi ve KRUZICHTERN'E şahsen - yürütmek için. Expedition'ın başı, bu soğuk algınlığına cevap verdi ve Japonya'ya gitmeden önce bile Kamchatka'da yargılanacağını belirtti, bu da elçimizin görevini otomatik olarak kıracak. Kamçatka Bölgesi Pavel Koshelev'in cetvelini büyük zorluklarla onları işe aldı. Aynı zamanda, Rezanlar, tüm mürettebattan özür dilediği ve diğer tüm görgü tanıkları, bu rezanovun gezinmekten özür dilemek zorunda olduğunu savundu.

Kapalı Japonya

Expedition, 7 Ağustos 1803'te Kronstadt'ten yayınlandı. Gemiler bir dizi Avrupa limanı ve Tenerife adasına girdi ve 26 Kasım'da ekvator geçti. Güney yarımkürede tarihte ilk kez Rus bayrağı yükseltildi. 18 Aralık, gemiler kıyılara geldi Güney Amerika Ve Brezilya'da bir durdu. Yine güneye gittiklerinde Kruzenshtern ve Lisyansky, Boom'un Cape Dağı'nın bölgesinde gemilere söyleyebileceği durumunda, Paskalya Adaları'nda ya da Nukagiv Adası'nda buluşacaklarını kabul etti. Öyleyse çıktı. Birbirlerini siste, "umut" ve "neva" yine bir grupta birleşmişken, Rus denizcilerinin Polinezyalılar tarafından karşılandığı Nukagiv kıyılarında birleşti. Nemli bir şeyden sonra, sefer, Hawaii adalarına ulaştı ve bölünmüş: Kruzhenstern, Kamchatka'ya taşındı ve Lisansky - Alaska'da.

Petropavlovsk'ta, Sefer Başkanı, Tolstoy ile ilgili sorunu çözerek, Rezanov ile ilişkiyi bulmak ve ürünlerin hisselerini yenilemek, Japonya'ya kursu aldı. Orada çok kolay tanışmışlardı. Devlet, katı bir izolasyonist politikalara ve Avrupalılardan - bir dizi rezervasyonla - yalnızca Hollanda ile desteklenen ticari ilişkilerle yapıştırılmıştır.

26 Eylül 1804'te Nadezhda Nagasaki'ye geldi. Rus denizcilerinin şehre girmelerine izin verilmedi ve sahildeki çitle çevrili alanın dinlenmesi sağlanıyordu. Rezanov rahat bir ev tahsis etti, ama bırakmadı. Uzun bir beklentisinden sonra, İmparatorluk görevlisi Rus habercisine geldi. Rezanov, Japon görgü kurallarının yeterince küçük düşürücü taleplerini yerine getirmeye zorladı - İmparatorun Ayakta ve Ayakkabı Olmadan Temsilcisi ile konuştu.

Bununla birlikte, tüm bu hoş olmayan prosedürler herhangi bir sonuçlara yol açmamıştır. Rus kralının hediyeleri, Japon İmparatoru ekonomik ilişkileri iade etti ve reddetti. Rezanov müzakerelerinin perdesi altında, sadece Japon yetkililerinin ısıtılmasıyla birlikte ruhu alabildi. Kruzenshtern, yasaklandığı Japon adalarının Batı kıyılarını keşfetme fırsatı bulduğu gerçeğinden memnundu. Artık var olmayan diplomatik ilişkileri mahvetmekten korkmadı.

"Juno" ve "Avos" Mahkemesini satın aldığı Alaska'ya bir müfettiş olarak kaldı, başarısız bir görevden sonra Rezans, Rus Amerika'nın tedarik sorunlarının arzını çözmek için California'ya gitti. Orada, 42 yaşındaki diplomat, yerel İspanyol valisi Concepcion Arguelo'nun 15 yaşındaki kızı ile tanıştı ve elini ve kalbini sundu. Kız kabul etti, nişan gerçekleşti. Rezanov hemen Rusya'ya gitti, böylece imparator aracılığıyla Papa'nın bir Katolik ile evlenmeye karar vermesi, ancak Sibirya'da soğuktu, atından uzaklaştı ve kafasını kırdı. Krasnoyarsk'te öldü. Damadın kaderini öğrenmek, güzel İspanyolca onu sadakatini korudu ve manastırdaki günlerini bitirdi.

Kruzenshtern kamçatka ve Japonya'yı ziyaret ederken, Lisya Alaska'ya geldi. Şu anda, sürümlerden birine göre, Rus-Amerikan şirketi ile müttefikleri arasındaki savaşın Amerikan tüccarları ve bir yandan Amerikan tüccarları ve bir yandan Hindistan kabilelerinin birliği - diğerinde başlamaya başladı. Bu durumda "neva" çok korkunç olduğu ortaya çıktı askeri güç Ve Rusların zaferine katkıda bulundu, ateşkese yol açtı. Alaska Kürkleri'nde önyükleme yaptıktan sonra, Lysyansky kursu Çin'e götürdü. Orada Hokkaido ve Sakhalin'i ziyaret etmek için zaman geçiren Kruzhenstern tarafından zaten bekleniyordu.

Arkadaşlar, kürkleri oldukça karlı bir şekilde satmayı başardılar ve gemilerin dükkanlarını Çin malları tarafından indirmeyi başardı. Bundan sonra, "umut" ve "neva" eve gitti. İÇİNDE Hint Okyanusu Gemiler yine birbirlerini kaybetti ve Ağustos 1806'da birkaç gün içinde bir farkla Kronstadt'e geri döndü.

Rus filosunun bir başka yüksek kalite seviyesi

Sefer sırasında, Japonya, Sakhalin ve Alaska, Hawaii adalarının bir parçası olarak Lisyansky Adası'nun onuruna keşfedildi ve Midway ATOLL'ın güneyinde CruiseStrian resifinin adını aldı. Buna ek olarak, Rus denizcileri, Pasifik'ün kuzey kesiminde, Avrupa gezginleri tarafından icat edilen birkaç adanın varlığıyla ilgili mitleri reddetti. Tüm Memurlar - Seferi katılımcıları bir sonraki rütbeleri, siparişleri ve ana nakit primlerini aldı. Düşük saflar - madalya, istifa ve emekli aylığı hakkı.

Kruzenshtern, bilimde bulundu ve sonunda 1827'ye başlayan Denizcilik Corp'larında görev yaptı. Buna ek olarak, bir dizi lider ipuçlarına girdi. devlet kurumları Ve İmparatorluk Bilimler Akademisi'nin onursal bir üyesiydi. 1809'da Lissean istifa etti ve edebi faaliyetler aldı.

Konstantin Strelbitsy'ye göre, dünyanın ilk turunu gönderme anı çok iyi seçildi. "Sadece şu anda filo aktif düşmanlıklara katılmadı ve dünyanın ana filolarının çoğu ile müttefik ya da tarafsız ilişkilerdeydi. Expedition katılımcıları, yeni ustalaşmanın göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıktı. deniz tuzağı. Rus filosu başka bir kalite seviyesine taşındı. Rus denizcilerinin uzun yıllara kadar yüzme ve grubun bir parçası olarak başarılı bir şekilde hareket edebileceği açıktı "dedi.

Rus filosunun tarihinde önemli bir dönüm noktası olan Kirill Nazarenko, Kirill Nazarenko'ya da inanıyor. "Dünyanın başında yüzmek, nitel durumda, Rus filosunun vadesi olan değişikliklerin önemli bir belirteci haline geldi. Ama aynı zamanda yeni bir dönemin başlangıcı oldu rus keşifleri. Bundan önce, araştırmamız Kuzey, Sibirya, Alaska ve 1803'te, Rus Geographic Bilimleri, Dünya Okyanusu'nda yayınlandı "dedi.

Ona göre, KRUZENSHERN'in Sefer Başkanı olarak seçimi başarılı oldu. "Adı, bugün aşçı ve alay olarak bu kadar seçkin denizcilerle bir satırda duruyor. Nazarenko, Kruzensheriner'in aynı aşçı tarafından önemli ölçüde eğitildiği vurgulanmalıdır "dedi.

Konstantin Strelbitsy'ye göre, ilk dünya seferi, yeni nesil denizcilere transfer etmek için gerekli olan Rus filosunu paha biçilmez deneyimi getirdi. "Dolayısıyla, Kruzcherner'ın adı, Strelbitsy'nin sonucu," Deniz Piyadeleri için gerçek bir marka haline geldi "dedi.

Yüzmenin ilk yarısı (Kronstadt'tan Petropavlovsk'tan), bir Tolstoy-American'ın (Kamchatka'da arsa olan) eksantrik davranışıyla işaretlendi ve Kruzenshtern, İmparator Alexander I tarafından ilk Rus elçisi olarak gönderilen NP Rezanov'la çatışıyor. Japonya'ya, ticaret ülkeleri arasında ticaret kurmak ve resmen Sefer Başkanı olarak onaylandı.

Buradaki sıkıntılardan kaçınmakta zorluk çekerek, 20 Mayıs'ta Cruzenshtern, Onnekotan ve Haramukotan adaları arasındaki boğazı geçti ve 24 Mayıs'ta Petropavlovsk limanına tekrar geldi. 23 Haziran'da, Sakhalin'e, kıyılarının açıklamasını bitirmek için gitti, 29, Küril Adaları, Raucok ile Mataua arasında bir boğaz, umutla isimlendirildi. 3 Temmuz sabır kapağına geldi. Sakhalin kıyılarını keşfetmek, adanın kuzey ucunu atladı, anakarada 53 ° 30 latituasyonuna kadar inen ve bu yerde 1 Ağustos'ta bulundu. temiz suBu, Amur Nehri'nin ağzının uzak olmadığı sonucuna varmıştır, ancak hızla azalan derinlik nedeniyle, devam etmeye karar verilmedi.

Ertesi gün, körfezin içine bağlanan, Umut Körfezi; 4 Ağustos, geminin düzeltmesi ve yenilemesinin 23 Eylül'e kadar onu gözaltına alındığı Kamchatka'ya geri döndü. Sis ve kar nedeniyle Avachin'in dudağını terk ederken, gemi neredeyse mahsur kaldı. Çin'e giderken, eski İspanyol haritalarında gösterilen adaları aradığı, birkaç fırtınayı bir kenara bıraktı ve 15 Kasım'da Macau'ya geldi. 21 Kasım, "Nadezhda" denize gitmeye oldukça hazır olduğunda, "Neva" gemisi, "Nadezhda" gemisinin geçtiği Voopa'da zengin bir kargo ile geldi ve Voopa'da durdu. 1806 yılının başlarında, sefer, ticaret durumlarından mezun oldu, ancak Çin liman otoritesi tarafından belirli bir nedenden ötürü ve sadece 28 Ocak'ta, Rus gemileri Çin kıyılarını terk etti.

2006 yılında, dünyadaki ilk Rus turunun sonunun 200. yıldönümü, yüzme kaydedildi. Bu tarihe kadar, Rus coğrafi toplumu, Kruzenshtern ve Lisyansky seyahatinin açıklamalarını yeniden piyasaya sürmeyi planladı, "South Sea Atlas" Kruzhenstern, ilk olarak Rusça Langoria Langesdorf, Bayan Fedor Shemelina, yayınlanmamış bir günlüğü notunun bilinmeyen bir versiyonu - Teğmen Yermolaya Levishtern, Incanya, Nikolai Rezanov, Makara Ratmanova, Fedor Romberg ve Yüzmedeki diğer katılımcıların unutulmuş günlükleri ve mektupları. Ayrıca bir koleksiyon yayınlamak planlandı bilimsel makaleler Hazırlık, tutma ve navigasyonun sonuçlarının ana yönleri.

Cruisester ve Lisyansky'deki yüzmeye birkaç sanatsal ve danışmanlık dışı kitaplara adanmıştır. Özellikle, Nikolai Chukovsky, popüler kitabın üçüncü bölümünde "Fırkateyn Sürücüleri" (1941) hakkını veriyor. Roma V. P. Karapivina "Adaları ve Kaptanlar" (1984-87) de ilk Rus ordusuna adanmıştır.

E. Fedorovsky'nin "Taze Rüzgar Okyanusu" hikayesine göre, "Wanderer" özellik filmi, plot satırlarından biri bir sefer olandan biri kaldırıldı.

Notlar

Kaynaklar

• I. F. KRUZENSHTERN. "1803, 1804, 1805 ve 1806'da" Nadezhda "ve" Neva "gemilerinde dünyayı dolaşıyor"
• Yu. F. Lisya. "1803-1806'da" Neva "gemisindeki dünyayı dolaşıyor"

Edebiyat

• Lupach. V. S, I. F. KRUZENSHTERN ve YU. F. Lisya, Devlet Yayınevi Coğrafi Edebiyat Evi, Moskova, 1953, 46 Sanat.

Wikimedia Vakfı. 2010.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern ve Yuriy Fedorovich Lisynsky, Rus denizcilerinle mücadele edildi: Hem 1788-1790'da. İsveçlilere karşı dört savaşa katıldı; 1793'te İngiltere'deki Gönüllüler tarafından İngilizce Filo'ndaki hizmet için Gönüllüler tarafından emredildi, Kuzey Amerika kıyısındaki Fransızlarla savaştı. Her ikisi de tropikal sularda yüzme deneyimi vardı; İngilizce mahkemelerde, birkaç yıl sonra sizin ve Hindistan'da annene gittiler ve Kruzenshtern Güney Çin'e ulaştı.

Rusya'ya dönen, I. Kruzenshtern 1799 ve 1802'de. Baltık Denizi'nin ve Rus Amerika'nın Ruslar arasındaki en avantajlı doğrudan ticaret mesajı olarak dünyanın yüzme havuzlarının etrafındaki projeleri temsil etti. Pavel I'de, proje geçmedi, genç Alexander ile, maliyetlerin yarısına sahip olan bir Rus-Amerikan şirketi desteğiyle onu kabul ettim. Ağustos 1802'nin başlarında, I. Kruzenshtern, ilk Rus Yuvarlak Seferi Başkanı tarafından onaylandı.

Y. Lisya, 1800'de Hindistan'dan İngiltere'ye vatanına geri döndü. 1802'de, bir dolaşım seferindeki randevusundan sonra, iki tekne satın almak için İngiltere'ye gitti: Çarlık yetkilileri, Rus gemilerinin dünyanın yolculuğunun etrafında durmayacağına inanıyordu. Kruzenshtern, her iki gemideki ekibin yalnızca yerli denizcilerle donatılması için büyük zorluklarla elde etti: Rus Noble Engnas, "işletmenin Rus denizcilerle başarılı olamayacağını" söyledi. Slot "umut" (430 ton) emretti I. Kruzenshtern, "Neva" Gemisi (370 T) - Y. Lisya. Gemide "umut", kayınvalide olan Nikolai Petrovich Rezanov, Rus-Amerikan şirketinin müdürlerinden biri olan G. I. ShadiKhov. Bir ticaret anlaşması yapmak için bir haberci olarak bir retinue ile Japonya'ya gitti. 1803'ün sonunda, gemiler Kronstadt'ten çıktı ve üç ay sonra, Büyük Cape OGS'nin güneyinde (14 ° C. SH.) I. Cruzenshtern, her iki sürtünenin de güçlü bir akımın yıkıldığını buldu - Atlantik'in bulunduğu yer. Okyanus. Kasım ayının ortalarında, Rus filosunun tarihinde ilk defa, Mahkeme ekvatordan geçti ve 19 Şubat 1804'te Cape Horn kiralandı. Pasifik Okyanusu'nda ayrıldılar. Y. Lisyansky ile anlaşmaya başladı. Paskalya, sahile odaklandı ve sakinlerin yaşamı ile tanıştı. Nukuhiva (Marquis O-Greats biri) "umut" ile yakalandı ve birlikte senin hakkımda Hawaiian'a geçtiler ve ardından gemiler farklı şekillerde takip etti: I. Kruzenshtern - Petropavlovsk-Kamchatsky; Y. Lysyansky - Rusya'ya, yaklaşık. Kodiak.

AA Baranov'dan bir mektup aldıktan sonra, zor durumunu ifade ettiler, Y. Lisean, Alexander'ın takımadalarına geldi ve A. Barana'ya Hintliler-Tvlkitov'a karşı askeri yardım sağladı: bu "koloshi" (yani Ruslar adlı), gizlenmiş ajanlar Korsan Amerikan, Rus tahkimatlarını tahrip etti. Sitka (Ah. Baranova). 1802'de Baranov orada yeni bir kale inşa etti - Rus Amerika'nın merkezinin yakında taşındığı Novoarhahangelsk (şimdi Sitka şehri). 1804'ün sonunda ve 1805 baharında, Y. Lizhani, Nevi'nin Nastrod, Daniel Vasilyevich Kalinin'in Alaska'nın körfezinde açıklanmıştır. Kodiak, yanı sıra Alexander Takımadalarının bir parçası. Aynı zamanda, batısında. Sitka D. Kalinin hakkında keşfedildi. Daha önce yarımadada düşünülen Cruzov. Hakkında büyük ada. Sitka Y. Lysyansky, V. N. Chichagov adını denir. 1805 sonbaharında, "neva", kürk kargo ile "umut" ile bağlandığı Makao'daki (Güney Çin) Sitka'dan geçti. Yolda ıssız açıktı. Lisyansky ve Resif Neva, Hawaii Takımadalarında ve onların güney-batısındaki - Kruzhenstern resifinde. Kürkü satmanın mümkün olduğu Kanton'dan, Y. Lisyansky, 140 gün boyunca, Cape çevresinde benzersiz bir geçiş yapılmadı. İyi dilek Portsmouth'ta (İngiltere), ancak aynı zamanda Afrika'nın güneydoğu havasında sisli havalarda "umut" ile servis edilir. 5 Ağustos 1806. Kronstadt'a geldi, tamamladı dolaşım, ilk Rus filosunun kroniklerinde.

Petersburg yetkilileri Y. Lysyansky'nin soğuk tepki verdi. Bir sonraki rütbeye (2. sıranın yarısı) atandı, ama bu konuda deniz kariyeri sona erdi. Yüzmenin açıklaması "1803-1806'da dünyayı dolaşıyor. "Neva" gemisinde (SPB., 1812), kendi masraflarını yayınladı.

"Nadezhda", 1804 yılının ortalarında Petropavlovsk tarafından demirlendi. Daha sonra I. Kruzenstend, Nagasaka N. Rezanov'u teslim etti. . Kamchatka'ya giderken I. Kruzenshtern, Doğu Geçidi'ne Japon Denizi'ne gitti ve Batı Şeria hakkında bilgi aldı. Hokkaido. Sonra laper'ın Boğazı'ndan Aniva Körfezi'ne geçti ve dikkate değer noktaların coğrafi konumunun bir dizi tanımlarını yerine getirdi. Sipariş etmek için ilginç olan, Sakhalin'in doğu kıyılarını hala kötü bir şekilde incelendi, 16 Mayıs'ta başladı Cape Aniva, Kıyı boyunca kuzeye taşındı. I. Cruzenshtern, Sabır Körfezi'nin kayalık oryantal ve kuzey düşük yatan kıyılarını tarif ettiğini belirten bir Mordvinov'un küçük bir koyunu keşfetti.

Sabır pelerinine ulaşmak ve kuzeye atışlara devam eden güçlü buz floları (Mayıs sonu) önlenir. Sonra I. Kruzenshtern, işin açıklamalarını ertelemeye ve Kamchatka'ya gitmeye karar verdi. Doğu Küril Ridge ve Boğazı'na, şimdi ismini takıyor, Pasifik Okyanusu'na ulaştı. Birdenbire, batıda dört adacık açıldı (O konuşma). Fırtınanın yaklaşımı, Okhotsk Denizi'ne geri dönmek için "umut" ı zorladı. Fırtına azaldığında, Nizhrani Boğazı'nın gemisi Pasifik Okyanusu'nda ilerledi ve 5 Haziran'da Petropavlovsk Limanı'na geldi.

Temmuz ayında Sakhalin I. Kruzenshtern'ın doğu kıyısındaki araştırmalara devam etmek için, Okhotsk Denizi'nde Sakhalin Cape Sabırına umudunun kulübeleri. 19 Temmuz'da fırtınaya dayanarak kuzeye atmaya başladı. Sahil, 51 ° 'ye kadar 30 "s. Sh. Büyük virajlar yoktu - sadece küçük çentikler (küçük nehirlerin ağzı); adanın derinliklerinde birkaç satır düşük dağın (doğudaki güney sonu) vardı. Menzil), kıyıya ve kuzeyde gözle görülür şekilde yükselenlere paralel germe. Dört gün sonra, yoğun bir sis (Temmuz ayının sonu) eşlik eden fırtınalar, "Nadezhda", ovalanmış ve kumlu olan kıyıya yaklaşabildi. 52 ° C'de. . SH. Denizciler küçük bir koy (diğer iki gündüz gördü. Kaçırdı). Düşük olsa da kıyı, Kuzey'in yanında devam ederken, 8 Ağustos'ta 54 ° C. Sh. I. Kruzenshtern, bir yüksek kıyı bulamadı Teğmen Yermolaya Levensktern'den sonra adlandırılan Big Cape. Ertesi gün, bulutlu ve puslu havalarda, "Nadezhda", Sakhalin'in kuzey ucunu kırdı ve küçük bir Körfeze (Kuzey), giriş ve haftasonunun isimlerini aldı. Elizabeth ve Mary.

Gilyaki ile bir toplantı yapıldığı kısa bir otoparktan sonra, I. Kruzenshtern, Sakhalin Körfezi'nin doğu kıyılarını araştırdı: Sakhaln adasının, XVIII yüzyılın Rus haritalarında olduğu gibi, Sakhaln adasının ya da yarımadada olduğu gibi JF Lapetruz tarafından talep edildi. Amur Liman Derinliklerine olan kuzey girişi önemsiz ve I. Kruzenshtern, "Sonuçları çözmemek", Sakhalin - Yarımadası Petropavlovsk'a döndü. Sonuç olarak, ilk kez ilk kez verilir ve Sakhalin'in doğu, kuzey ve kuzey-batı kıyılarının 900 km'inden fazlasını açıkladı.

1805'in sonbaharında, Nadezhda Macau ve Cantonu ziyaret etti. 1806'da oh'a taşındı. Boşlukta olan St. Helena, "Neva" ni bekledi, sonra İngiltere'nin kuzeyinden yeniden inşa edildi ve 19 Ağustos 1806'da, Kronstadt'a, hastalıklardan tek bir denizci kaybetmeden Kronstadt'e geri döndü. Bu sefer coğrafi bilime, var olmayan bir sayıda ada ve açıklığa kavuşturma konusunda önemli bir katkı yaptı. coğrafi konum Birçok eşya. İlk dünyadaki katılımcılar, çeşitli okyanus gözlemlerini gerçekleştirdi: Atlantik ve Pasifik Okyanusu'ndaki önyargılı önyargıları iptal ettiler; 400 metreye kadar derinliklerde su sıcaklığında su sıcaklığının ölçümleri yapılır ve özgül ağırlık, şeffaflığı ve renklerini belirler; deniz parıltısı nedenini öğrendim; Bir dizi dünya okyanus alanında atmosferin baskısı, gelgitler ve alçalmış sayısız veri vardı.

Yüzme Kruzenshtern ve Lisyansky - Rus navigasyon tarihindeki yeni bir dönemin başlangıcı.

1809-1812'de I. Kruzenshtern, 1803-1806'da dünyadaki üç hacmi yayınladı. "Umut" ve "Neva" gemilerinde. Bu çalışma birçok avrupa ülkeleriDerhal genel tanımayı fethetti. 1813 yılında, "Kaptan Kruzenshtern" dünyasının çevresindeki yolculuğa olan Atlas "çıktı; Kartların çoğu (genel dahil) Faddey Faddeevich Bellingshausen'in teğmeninden oluşuyordu. 20'li yaşlarda Kruzenshtern, şu anda Okyanusya'nın açılışının tarihçileri için değerli bir edebi kaynak olan ve Sovyet ve yabancı uzmanlar tarafından yaygın olarak kullanılan geniş bir metin olan "Güney Denizi Atlas" yı yayınladı.

İlkin tarihinde yARIŞI XIX. yüzyılda çok sayıda parlak coğrafi Çalışmalar. Bunların arasında, en belirgin yerlerden biri Rus Dünya Seyahatine aittir.

Rusya B. erken xix. Yüzyıl, dünyadaki yüzme ve okyanus araştırmalarını organize etme ve yürütmede lider bir yer kaplar.

Captain-Tieutenant, I. F. Kruzenshtern ve Yu yetkilileri altında dünyanın dört bir yanındaki Rus gemilerinin ilk yüzme. F. Lysyansky, o zamanın en yuvarlak dünyasında olduğu gibi üç yıl sürdü. 1803'teki bu yolculuk, harika Rus dünya seferlerinin bir eposuzuna başlar.

YU.F. Lysyansky, Dünya Yüzme Yuvarlaklığı'na yönelik iki gemi satın almak için İngiltere'ye gitmek için bir sipariş aldı. Bu gemiler, "Nadezhda" ve "Neva", Lysyansky, Londra'da, bu süre zarfında altın ruble cinsinden neredeyse aynı olan 22.000 pound sterlini için satın aldı.

"Umut" ve "Neva" alımının fiyatı aslında 17.000 pound sterlindi, ancak onları düzeltmek için 5.000 pound ödemek zorunda kaldılar. "Nadezhda" gemisi, sudaki inişinden bu yana üç yıl geçirmiş ve "Neva" sadece on beş aydır. "Neva" 350 tonluk bir yer değiştirme ve 450 tonda "umut" vardı.

İngiltere'de, Lisya bir dizi seks, lel-pusula, barometre, higrometre, çeşitli termometreler, bir yapay mıknatıs, Arnold ve Pettigton'un kronometrelerini ve daha fazlasını satın aldı. Kronometre akademisyen Schubert tarafından kontrol edildi. Diğer tüm araçlar Truton'un eseri idi.

Astronomik ve fiziksel aletler, boylam ve enlemleri ve araç yönünü gözlemlemek için tasarlanmıştır. Lisyansky, bu günlerde, quing uzun vadeli yüzme boyunca en tehlikeli hastalıklardan biri olduğundan, bu günlerde bir uyuşturucu ve kesme önleyici ajanların bir eczanesini edinmeye özen gösterdi. İngiltere'de, çeşitli iklim koşulları da dahil olmak üzere ekip için uygun, dayanıklı ve uygun kıyafetler de dahil olmak üzere, keşif için ekipman da satın alındı. Bir kaplama keten ve elbiseler vardı. Her denizcinin her biri için mattres, yastıklar, çarşaflar ve battaniyeler sipariş edildi. Gemi hükümleri en iyisiydi. Petersburg'da hazırlanan kronlar, iki yıldan fazla bir süredir bozulmamış, tıpkı yerli tuzun bir tüccar tarafından üretildiği büyükelçisi olan Solonia gibi. "Umut" ekibi 58 kişiden oluşuyordu ve 47'lik "Neva" idi. Gönüllülerin denizcilerinden seçildi. Dünyada bir tur yolculuğuna katılmak isteyen herkese yetecek kadar birkaç seferleri işe alın. Ekip üyesinin hiçbirinin uzun mesafe yüzmelerine katılmadığı, çünkü o günlerde Rus gemileri kuzey tropiklerin güneyindeki güneyinden kurtulmadığı belirtilmemektedir. Memurların önünde duran görev ve keşif ekibi kolay değildi. İki okyanusu geçmek zorunda kaldılar, fırtınalarıyla ünlü, tehlikeli Cape Horn, 60 ° C'ye yükseliyorlardı. SH., Gezginlerin, katlanmış taşları ve karta ve herhangi bir yere beklenemeyen diğer tehlikeleri olmadığı bir dizi küçük kürekleri ziyaret edin. Ancak, seferinin emri, "memur ve sıradan kompozisyon" nın "memur ve sıradan kompozisyonu" konusunda kendinden emindi. uzak bezler. Yabancılardan, seferinin bir parçası olarak, Tilesius Four-Tenena, Langesdorf ve Astronom Gergeri'nin doğası gereğidir. Gorner kökenli bir İsviçre oldu. Seeberg gözlemevinde, liderin rumyantsev tarafından tavsiye ettiği zamanda bilinen. Expedition ayrıca ressamın Sanat Akademisi'nden eşlik etti.

Sanatçı ve bilim adamları, Japonya, N. P. Rezanov'daki Rus Messenger ile birlikteydiler, N. P. Rezanov ve Gemide Büyük bir gemi - "Umut". "Umut" kruzhenstern komutunu verdi. Lisyansky, "Neva" komutu tarafından talimat verildi. Her ne kadar "umut" komutanı ve deniz bakanlığındaki sefer başkanı cruise tarafından listelenmiş olsa da, Japonya'daki Rus Büyükelçisi olan Alexander I'e transfer talimatlarında, NP Rezanov, Seferin Ana Başkanı olarak adlandırıldı. . Bu çift pozisyon, Rezanov ve Cruise arasındaki çatışma ilişkisinin nedeni idi. Bu nedenle, Kruzenshtern, bir Rus-Amerikan şirketi yönetimine raporlarıyla tekrar tekrar başvuruda bulundu, burada, keşfedilmeyi emrederken en yüksek komuta çağrıldığını ve "Downing Rezanov'un emanet edildiğini" bildiği için, "sadece yelkenleri" olarak değil "pozisyonunun olduğunu kabul etmişlerdir. Yakında Rezanov ve Cruise öğrencisi arasındaki ilişki, bir isyanın umudunun mürettebatı arasında meydana geldiğinden çok etkilenmiştir.

Japonya'daki Rus Messenger, bir dizi sorun ve hakaretten sonra, Petropavlovsk-On-Kamchatka'ya gelmeden önce gitmediği kabinin içine kaldırılmak zorunda kaldı. Burada Rezanov, yerel idari gücün temsilcisi olan Major Major Koshelev'e döndü. Onun için olumsuz bir karakter benimsenen Kruzcherner'a bir bağlam atandı. Durum göz önüne alındığında, Kruzchtern, Rezanov'dan kamuya özür diledi ve Koshelieva'dan daha fazla vuruşun bir sonucu olmamasını istedi. Davayı durdurmaya karar veren Rezanov'un nezeliği nedeniyle, Kruzenshtern kariyeri için ölümcül bir sonucu elde edebilecek büyük sıkıntılardan kaçtı.

Verilen bölüm, Kruzhenstern'i komuta eden "Nadezhda" gemisindeki disiplinin, Japonya'daki bir Rus elçisi olarak mürettebata maruz kalabileceği ve Birkaç hakaretin "umut". "Umut" ın, birkaç kez yüzmek için çok riskli bir konumda olduğu gerçeğinin, "Neva" sadece bir kez mercan resifine oturdukları ve ayrıca, beklemenin imkansız olduğu bir yerde oturdu. kartlarla. Bütün bunlar, Kruzchern'in ilk Rus turunda yolculuktaki öncü rolü hakkında genel kabul gören fikrin doğru olmadığını göstermektedir.

Her ne kadar İngiltere'ye giden yolun ilk kısmı ve sonra Atlantik Okyanusu Cape Horn gemilerinin bir araya gelmesi gerekirdi, ancak daha sonra bağlantıları kesmek zorunda kaldıkları sandviç (Hawaii) adaları. "Umut", keşif planına göre, kargolarını terk etmesi gereken Kamchatka'yı takip etti. Sonra Kruzchter Japonya'ya gitmeli ve Rus Büyükelçisi N. Rezanov'u bir retinue ile teslim etmelidir. Bundan sonra, "Nadezhda" yine Kamçatka'ya geri dönmek zorunda kaldı, eğreltiotların kargolarını al ve satılık Kanton'a götür. Hawaii Adaları'ndan değişen "Neva" yolu tamamen farklıydı. Lysyansky'nin, Rus-Amerikan şirketinin o zamanın ana ofisinin olduğu Kadiaku adasına "bir kuzey-batıya gitmesi gerekiyordu. Burada" Neva "kışlıktı, sonra kargo almak zorunda kaldı. eğrelti otları ve her iki geminin "neva" ve "umut" toplantısı atandı. Kanton'dan, her iki gemi de iyi bir umut pelerinini geçtikten sonra Rusya'ya gitmesi gerekiyordu. Bu plan yapıldı, Fırtınalardan kaynaklanan geri çekilme, uzun ayıran gemiler, ayrıca gerekli sabitlemeler ve yiyecek yenileme için uzun ömürlü durur.

Gemilerde bulunan vatandaşlar, değerli botanik, zoolojik ve etnografik koleksiyonlar tarafından toplanmıştır, deniz akımları, sıcaklık ve su yoğunluğu, 400 m, sıcaklık ve su yoğunluğu, 400 m, gelgitler, barts ve çubukların titreşimleri, boyamayı belirlemek için sistematik astronomik gözlemlerle gözlenmiştir. ve entudonlar ve tüm liman ve adalar da dahil olmak üzere, tüm liman ve adalar da dahil olmak üzere bir dizi ziyaret edilen eşyaların koordinatlarını belirleyin.

Rus kolonilerindeki seferindeki özel görevler başarıyla tamamlandıysa, elçiliğin Japonya'ya olan kuruluşuyla ilişkili olan keşif planlarının bu kısmı hakkında söylenemez. Embassy N. P. Rezanov başarı ile taçlandırılmadı. Her ne kadar Japonya'ya varış için onurlu ve saygı gösteren her türlü belirtilerle çevrilse de, bu ülke ile bir ticaret ilişkisini bağlayamadı.

5 Ağustos 1806'da, "Neva" Kronstadt RAID'e güvenle geldi. Cannon, "Neva" selamlıyor ve Kronstadt Kalesinin Cevap Çökümleri öldürüldü. Böylece, "Neva" üç yıllık iki ay boyunca yüzmede kaldı. 19 Ağustos, "Nadezhda", "Neva" dan on dört gün daha uzun bir süredir dünyanın yüzdesinde oldu.

Dünyadaki ilk Rus turu, Rus filosunun tarihindeki dönemdi ve dünyayı teslim etti. coğrafi bilim Düşük yatırım ülkeleri hakkında bir dizi yeni bilgi. Lisíansky ve Kruzenshtern tarafından ziyaret edilen bir dizi ada, sadece navigasyonlarla açık oldukları ve doğaları, nüfusu, gelenekler, inançları ve çiftliği ile birlikte olanlar sadece kısa bir süre önce idi. Böyle sandviç (Hawaii) adaları, 1778'de bardakta, Rus denizcilerin ziyaretlerinden otuz yıldan daha az bir sürede açıktı. Rus gezginler, Hawaii'lerin hayatını doğal haliyle gözlemleyebilir, henüz Avrupalılarla temasa geçmedi. Marquis ve Adaların, Paskalya Adası'nın yanı sıra, küçüktü. Kruzcherner ve Lisyansky'nin yapılan Rus turnesinin açıklamalarının, çok çeşitli okuyuculara en büyük ilgi göstermesi ve bir dizi Batı Avrupa diline çevrildiği şaşırtıcı değildir. "Neva" ve "umut" yolculuğu sırasında toplanan malzemeler, Okyanusya'nın ilkel halklarını ve Pasifik Okyanusu'nun kuzey kesimini incelemek için büyük bir değerdi. İlk Rus gezginlerimiz bu ülkeleri genel ilişkiler aşamasında gördü. İlk kez, dağınık yasaları "Taboi" ve insan fedakarları ile bir tür tuhaf, eski Hawaii kültürü ayrıntılı olarak açıkladılar. Gümrük, inanç ve hatta Pasifik Okyanusu dilinin açıklamaları ile birlikte, "Neva" ve "Nadezhda" gemilerinde zengin etnografik koleksiyonlar, Halkların Pasifik Adaları'nı incelemek için değerli kaynaklar olarak görev yaptı.

Böylece, dünyadaki ilk Rus turşusu, etnografinin gelişiminde büyük rol oynadı. İlk dünya gezginlerimizin açıklamalarının en büyük gözleminin ve doğruluğunun birçoğu buna katkıda bulundu.

"Umut" ve "Neva" gemilerinde üretilen deniz akımları, sıcaklık ve su yoğunluğu üzerinde sayısız gözlemin gelişime itici ettiği belirtilmelidir. yeni bilim - Oşinografi. Dünyadaki ilk Rus gezintisine kadar, gezginler tarafından benzer sistematik gözlemler genellikle üretilmedi. Rus denizcileri bu konuda harika yenilikçiler olduğu ortaya çıktı.

Dünyadaki ilk Rus turu yüzme, Rus bayrağının altında işlenen dünyadaki parmağın tüm Pleiad'ı açar.

Bu seyahatler sırasında, uzun menzilli denizcinin kareleri yaratıldı, bu da uzun menzilli deneyim ve bir Sabre Navigasyon Filosu'nda yüksek nitelikler kazandı.

"Nadezhda" gemisinde bir kadans olarak biçilen, "Nadezhda" gemisinde bir kadans olarak biçilen Kotseb'in ilk Rus yuvarlak ışığı yelkeninin katılımcılarından birinin, daha sonra, daha sonra donatılmış, sayım rumyantsev.

"Neva" ve "Nadezhda" gemilerindeki sefer, Rus Kuzey Amerika kolonilerine yeni bir yolun yolunu attı. Gerekli yiyecek ve eşyalarının temini o zamandan beri denizden yapıldı, bu sürekli deşarjlar sömürge ticaretini canlandırdı ve birçok yönden Kuzey Amerika kolonilerinin gelişimine ve Kamchatka'nın gelişmesine katkıda bulundu.

Rusya'nın deniz bağlantılarını Pasifik Okyanusu ile çıldırdı, dış ticaret önemli ölçüde gelişti. İlk Rus Yuvarlak-Dünya Yolculuğunun uzun mesafeli koşuları boyunca bir dizi değerli gözlem, zor uzak navigasyon sanatı için sağlam bir bilimsel temel oluşturur.