En küçük ve sıradışı yelkenli. Alışılmadık deneme

Dünyanın önde gelen devletlerinin deniz kuvvetlerinin bir parçası olan gemiler, işlevsellik, boyutlar ve güç ile karakterizedir.

Donanma her zaman herhangi bir devletin gururu olmuştur ve gurur duyuyor ve silah yarışı, gemi yapımı alanında da dahil olmak üzere dünya güçlerinin rekabetçi bir şekilde yüzleşmesine yol açtı.

İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana şüphesiz liderlik Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'ya aittir. Neyi bulmak için bazı askeri mahkemeleri düşünün güçlü gemi Dünyada.

Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmette olan sıradışı bir Combat Trimaran "Bağımsızlık" dan bir inceleme başlatalım. Muharebe görevinde, yeni tip geminin 2010 yılında geçti.

İki gaz türbin ve iki dizel motor, 45 düğüm hızını geliştirmenize olanak sağlar. İlginç olanlar, ancak prototipin olağandışı bir savaş gemisi oluşturmak için binek otomobil buharı olarak görev yaptı.

Bugün, dünyanın en büyük trimaranı, liderlik etmenin yanı sıra dövüşçü 4-5 topla denizin heyecanı ile.

Doğrusal gemi "Bismarck"

1939'da, Almanya, II. Dünya Savaşı'nın en çok işlevli ve güçlü gemisi olan hikaye olarak suya düştü.

Silahlar ve Hız ve Manevra kabiliyetinin teknik göstergeleri, Bismarck Lincher'in bu türden herhangi bir gemiye direnmesine izin verdi.

İlk savaşta kampanyada, "sarılmak" savaş gemisinin İngiliz filosunun amiral gemisi tarafından tahrip edildi. Ancak "Bismarck" ilk kampanyası sonuncuydu. Düşmanın kuvvetlerinden önemli ölçüde üstün, havacılık kullanımı ile onu Fransa'nın sahilinden batıyordu.

"Ton" sınıfı oluşturun

Kanlı savaşın bir gemisini insanlığın tarihinde hatırlayın. Garip değil, ancak ağır kruvazör sınıfındaki en iyi ve en güçlü mahkemeler Japonca "ton" idi.

Savaş kapasitesi için, zorlu öğütmede yaşayan takımın konforunu feda etmek zorunda kaldım. Ancak kendi silahlanmasında, "Ton" ın kruvazör tipi "Ton" nın pedoidal korumasının düzeyine göre en güçlü ve analogları yoktu.

Büyük kalibreli uçaksavar, kruvazörü güverte üzerine kurulu hava saldırılarından koruyan.

Uzun testlerden sonra bu tür roket kruvazörü, yirminci yüzyılın 80'lerin başında USF yolculuğunda durdu. Silahlanma, hız ve manevra kabiliyeti bu kruvazörleri tehlikeli rakipler içinde yapar.

Gemiler en güçlü silahları kurdular ve modernizasyondan sonra, roketler, yeryüzünün atmosferinin dışındaki hedefleri vurabilecek, onlara kuruldu.

Şu anda, rütbelerde 27 kruvazör var. bu tipVe yakın gelecekte suya bir düzine bu gemilerden tırmanması planlanmaktadır.

Nükleer kruvazör "Peter Great", Aviance olmayan en büyük savaş gemisidir. Teknik ve savaş özelliklerine göre, bu Rusya'nın en güçlü gemi donanmasıdır.

Tüm silahları tanımlamak için gereksiz olacaktır, sadece kruvazörün rakibin AVANYUCU bileşiklerini imha edebileceğini ve granit roketlerinin 550 kilometreyi çıkarmak için hedefe çarpabileceğini not ediyoruz.

Enerji kurulumu, 35 knota kadar hız sağlar ve navigasyon aralığı sınırsızdır.

İngiltere filosunun gururu, komutlar sırasında sırasında doğru bir şekilde düşünülebilir. Üstesinden gelmek büyük mesafe Kısa sürede, bu tür Mahkeme herhangi bir rakip için tehlikelidir.

Gemide kollar, hem yüzey hem de hava hedefleri yenilgi için tasarlanmıştır. Gerçek şu ki, Acil Durum Bakanlığı'nın askeri platformunun hava savunma platformuna kolayca yükseltilmesidir.

Çok Amaçlı Muhafızlar Roket Cruiser "Moskova", 1983 mesafedeki suda iniş, gücünü kaybetmedi ve hala rütbelerde.

Kruvazörün silahlanma, sadece gemilerle değil, aynı zamanda denizaltılarla aynı zamanda muhteşem hava hedefleriyle savaşmanızı sağlar. Bir aydan fazla, Rus amiral gemisi özerk yüzmede olabilir.

Efsanevi Cruiser hikayesine bir parçası olarak başladı. Karadeniz filosuVe Servisi Sevastopol'da taşımaya devam ediyor.

Güçlü ve modern silahlara sahip Watchdog, 2012 yılında Hazar filosuna girdi ve bu sınıfın önceki modellerinin özelliklerini önemli ölçüde aşıyor.

Bu tür mahkemelerde, hava ve yüzey hedefinin yeni radar algılama sistemleri kurulur.

2015 yılında, Roketler, Suriye'deki teröristlerin topraklarında Dağıstan'dan yayınlandı. Rusya Federasyonu'nun Vietnam'daki bu türde iki roket kruvazörünü koyduğu dikkat çekicidir.

USS Seawolf (SSN-21)

İncelemenin en güçlü denizaltılardan bahsetilmelidir. Birincisi, Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmette olan bir "Sea Wolf".

Bu türden 30 tekne üretilmesi planlandı, ancak SSCB'nin çöküşünden sonra, proje üçe düşürüldü. Yürürlüğe giren denizaltılar savaş ve çizelgeler için en iyisi olduğu ortaya çıktı.

Aynı zamanda, projenin Amerikan denizaltı filosunun tarihinde en pahalı olduğu ortaya çıktığını belirtmekte fayda var.

Bugün Rus filosunun en güçlü atomu, dünyanın en büyük denizaltı. Ağır bir atomik sualtı kruvazörü, 941 "köpekbalığı" projesinin ilk modeli haline geldi.

Su altında, bir denizaltının güçlü bir atomik kurulumu 27 düğümün hızını geliştirmenize izin verir. Silahlament, 7 bin kilometreye kadar hedeflere, yüksek doğrulukla vurmanıza izin verir.

Ama İlginç gerçekler Kabin şirketinde KULIKOV savaşına adanmış bir müze olduğu söyleniyor. Dünyanın hiçbir teknesi bu kadar benzersiz bir müzeye sahip değil.

2014 yılında Rusya'nın revanji nükleer denizaltı filosu çok amaçlı bir denizaltı "Severodvinsk" aldı.

Denizaltı, 93 kişinin bir mürettebatı olan, özerk yüzmede 100 gün yeteneğine sahiptir ve denizaltıların silahı düşman denizaltılarıyla, yüzey gemileri, hava ve toprak hedeflerini etkilemek için tasarlanmıştır.

Tüm testleri geçtikten sonra "Severodvinsk" kuzey araba filosuna girdi.

Bu geminin İspanyol adından "Kutsal Üçlü" olarak çevrildi ve bu, filonun tarihindeki en güçlü yelkenli gemi.

1799 yılında inşa edilen İspanyol amiral gemisinin savaş teçhizatı, 136 çeşitli modifikasyonların uygulanmasıydı.

Ana I. son Dövüş "Kutsal Trinity" 21 Ekim 1805'te Cape Trafalgar'da düzenlendi. 7 İngilizce mahkemeyle çevrili, Lincherk ekibi cesurca savaştı. İngilizler bir yelkenli içemezdi ve sadece tüm direkler vurulduğunda ve ekibin çoğu öldüğünde, Santisima-Trinidad yakalandı.

İngilizler onarım için çekmek istedi, ancak fırtına battı, eşsiz ve kahramanca bir savaş gemisi.

Filo tarihinin tam bir resmi için, "12 Havariler" yelkenleri altındaki en güçlü Rus gemisinden bahsediyoruz.

XIX yüzyılın ortasındaki Nikolaev Tersanesi'nden su üzerinde ve 130 silahla hizmette indirildi. Dahili olarak, dekorasyon, geminin bir emperyal yat gibi olduğu çok zarifti.

En büyük Rus savaş gemisi Sivastopol'daki savaştan sonra sular altında kaldı. Farwater'ı temizlediğimde, yükseltmek istedim, ancak siyah deniz filosunun gururu suyun altında havaya uçtu.

Sonuç

Şimdi, denizcilik yolculuğumuzun sonuna geldi ve fark ettiğiniz gibi, dünya okyanusunun sularında hala görev yapan savaş gemilerine baktık. Herhangi bir gücün askeri filosunun tarihi, hem görkemli hem de trajik sayfalara sahiptir.

İÇİNDE modern koşullar Askeri Gemiler Filosu, sıcak yüzleşmeye başlamamasına rağmen, kalıntıları da olsa, çoğunlukla bir kısıtlama işlevini gerçekleştirir.

Belki de dünyadaki makalelerle ilgileneceksiniz.

1. Viking Lady
Viking Lady, denizdeki çalışma kabı, içten yanmalı motorlar ve gaz başına yakıt hücrelerinin bataryası üzerinde çalışır. Geminin pil sistemi elektrik motoruna güç veriyor, bu, bu tür teknolojinin uygulandığı dünyanın ilk ticari gemisidir.
DNV'ye göre, gemide kullanılan teknolojiden dolayı, CO2 emisyonları atmosfere indirgenir ve azot oksitinin zararlı emisyonları atmosfere göre, 22 bin araba emisyonları açısından karşılaştırılabilir. yıl.
Geçen hafta, Det Norske Veritas, sonuç olarak gemideki yeni yakıt sisteminde testleri tamamladı. araştırma projesi Dışında yeni seviyeTestler doğrudan gemide yapıldığında.
Büyük olasılıkla Viking Lady, büyük olasılıkla Fransız yakıt devi üzerinde çalışacak, toplamı ve Norveç'in kıtasal rafındaki yakıtın çıkarılmasına katılacak.

2. Beton Gemiler
Norveç Mühendisi Nikolai Fegner, 1917'de, ilk kendinden tahrikli deniz kabını, betondan gelen betondan yarattı. Ona "namsenfijord" olarak adlandırdı. Amerikalılar, bir yıl sonra benzer bir Steam-Cargo gemisi "inanç" inşa etmişlerdir. Bu arada, II. Dünya Savaşı yıllarında, Amerika Birleşik Devletleri ve 80 mavnada 24 betonarme damar inşa edilmiştir.





1975'te, bir betonarme tankeri "Andjuna Sakti", sıvılaştırılmış gazın, 60.000 ton ölü kilolu depolanması için inşa edilmiştir.

Yıllar boyunca, Amerikalıların ikinci dünyası 24 takviyeli beton gemi inşa etti.
Mahkemeler, TAMPA, Florida'da, Temmuz 1943'ten bu yana bir aydan fazla değil. Mahkemeler bu zamanların büyük bilim adamlarından sonra seçildi.
Normandiya'daki savaşlar sırasında iki gemi sular altında kaldı.

3. Proteus.
Protein (Proteus) fütüristik kabı, bir örümcek su sayacına benzeyen katamaran, bilim kurgu filmlerinden bir şeye benziyor. Ekip ve yolcular için bir kabin, sırayla güvenilir bir yüzdürme sağlayan iki panona sabitlenmiş dört dev metal "seyrek pençeye" kurulur. Proteus uzunluğu yaklaşık 30 metre, genişlik - 15 metredir.
Hareket halinde, sıradışı bir gemi, her biri 355 beygir gücü kapasiteli iki dizel motor tarafından tahrik edilir. Proteus yer değiştirmesi 12 tondur, yükün az ağırlığı iki tondur. Kabin (dört yatak odalı sandalyeli), otoparkta suya ayrılabilir, ayrılabilir ve kısa bir mesafe için bağımsız yüzmeyi gerçekleştirebilir. Bu, yeni aparatın uygulanmasının esnekliğini arttırır. Kabin iskeleye yaklaşabilir, pençeleri sahilden yüzlerce metrede bırakabilir. Ve en önemlisi, kabin değiştirilebilir, bir proteusu çok fonksiyonlu bir aparat haline getirebilir. Protea, çeşitli temyiz başvurusunda bulunabilen efsaneye göre, Yunan Deniz Tanrısından sonra başarıyla adlandırılır.

Komple gizliliğin ortamında çalıştı, California Company Marine Advanced Reasearch, proje ilk önce San Francisco Körfezi'ndeki su üzerinde halka tanıtıldı. Hugo Connya'nın yazarı ve gemisinin kaptanı, sıradışı bir tasarımın bir gemisi yarattığını düşündü. "Bu temelde yeni bir modeldir" diyor. "Küçük bir ağırlık nedeniyle çok daha hızlı bir şekilde" ortak bir gemi kadar hareket ediyor. Özünde, dalgalar üzerinde dans edeceği gibi "protein". " Mucitlere göre, "protea" son derece kolay, çok manevra ve 8 bin kilometrelik bir rezervi var. Direksiyon simidi yoktur: Gemide, her yüzdürme üzerine monte edilmiş sürücüler tarafından kontrol edilir. Conti, buluşunu patentledi ve yakın gelecekte satışlarını başlatmayı bekliyor.
ACTO, ilk tam boyutlu WAM-V (dalgalara adapte olan modüler damar), modülerlik, düşük ağırlık, çok çeşitli uygulamalar, denizin düşük genişlemesi, eylem kolaylığı, düşük gürültü seviyesi ile ayırt edilen olağanüstü bir kaptır. ve düşük yakıt tüketimi.

Normalde:
Güzel isteğinde yayın Çok sayıda Kullanıcılar, fikir için teşekkürler

"Fransa II", Fransız beş bel bardır. Gemi yapımı tarihindeki en büyük yelkenliden biri olarak kabul edilir. 1911'de Bordeaux'ta "Chantiers ve Ateliers de la Gironde" tersanelerine yatırıldı. Tam uzunluk 146.20 m'dir.
Damar, Avrupa - Yeni Kaledonya rotada navlun trafiği için kullanıldı. Gemi ayrıca Avustralya limanlarında, kuzey ve Güney Amerika. Çoğunlukla çekti cevher, kömür ve yün. 1922'de, 12 Temmuz'da, New Caledonia'nın başkenti Noumea'nın başkenti, "Fransa II" başkenti resif atladı ve sahipleri attı.

Gemi başarıları:
92 gün boyunca, Glasgow şehrinden yeni Caledonia'ya kömür alındı.
90 gün boyunca, gemi Yeni Zelanda'dan Londra'ya ulaştı ve Güney Afrika'dan toplandı.
I. Dünya Savaşı sırasında, gemiye 90 mm'lik bir silah kuruldu.
27 Şubat 1917'de Amerika'ya giderken, yelkenli, karanlığın oluşumundan sonra, Alman denizaltıdan kaçmayı başardı.
1919'da gemi motorları söküldü.
1944'te, hala Mel'de olan gemi, o zamana kadar Amerikan Bombacısı'nın görüşüne düştü. Akademik bombalama sonrası dağınık Geminin kalıntıları hala su altında.
Fransa'da, "Fransa II'ün Canlanma" projesi var.

​

Özellikler:
Deplasman - 10 710 ton
Üst güverte uzunluğu - 131.90 m
MiddLeshPangout Genişliği - 16.90 m
Motorlar - 2 × 900 HP Güçlü Yelkenler + Dizel Motor
Yelken alanı - 6 350 m² (büyük bir çadır yapabilirsiniz)
Hız Hızı - Yelken Altında 17.5 Knot; Motorun altında 10 knot
Mürettebat - 50 kişi

Dünyadaki Yedi Aylık Yelken Gemisi:

Bin yıllık gemi yapımı tarihi için, insanlar her biri kendi kaderi olan çeşitli tür ve sınıfların birçok gemi ve gemiyi yarattı. Arasında yelkenli gemiler Devleri vardı. En büyüklerinden biri, "Thomas W. Lawson" yelkenli gemisidir. Bu, Quincy'de "Fore River Gemi ve Motor Binası" tersanesinde "Fore River Gemi ve Motor Binası" üzerine inşa edilen çelik yedi boyutlu iki fazlı bir Schooner'dir. Şirkette yapılan yelkenler "e.l. Rowe & Sun Gloucecester. Yelkenli gemi, ünlü Yachtsman Thmas W. Lawson ve inşaatı 240.000 dolar harcandı. Başlangıçta, Schoon'un yelkenli düzenlemelerinde yer alması planlandı, ancak Şirket sahiplerinin maddi faydası, geminin işlevselliğini hızla belirledi.

Endüstrinin hızlı gelişimi ile taşınan bir taş kömürüne ihtiyaç duyulur. Atlantik Okyanusu.. Firmaların mal sahiplerinin karlılığına ve isteksizliğinin, denizciler tarafından maaşını artırmaya ihtiyaç duyulması, az miktarda mürettebata sahip büyük yelkenli gemilerin yapımına neden olmuştur.

​

________________________________________________​

Victoria, Trafalgar savaşında Amiral Nelson amiral gemisi oldu. Hepsinden gelen bu en ünlü üç aşamalı gemi, bu gün değişmeyen formlarında yaşadı. Gemi, ChatMe'deki deniz tersanesinde inşa edildi ve 7 Mayıs 1765'te suya başladı.

1805'te, Victoria, alt pil güvertesinde, en üstteki yirmi sekiz yirmi dört kiloluk silah, ana güvertedeki otuz iki-beşinci silah, on duodenal-pound üzerinde bulunan otuz otuz mound Çeyrekler günündeki silahlar, iki duodeniath silahı ve yarı-sevgi üzerine iki altmış sekiz kurulan taklitçi.
21 Ekim 1805'te, amiral gemisi Gemi Nelson "Victoria", Filosun İngiltere'nin kıyılarını Bonaparte'den korur - bunun sonucunda, yetkili komuta sayesinde Amiral Villenev ekibinin altında birleşik bir İspanyolca-Fransız filosu kırdı.

Şafakta, yürüyüş siparişinden yeniden inşa etmeyi emretti - beş kilvater sütun - bir savaşta - bir parlak sütun.

İlk sütun, düşmanın müttefiklerinden geçti. 12:30, 30 dakika, amiral gemisi gemisi "Royal Periov", sondan on altı olan Saint Anna Gemisinin beslenmesi altında düşmanın sistemini kesti. Nelson, manevradaki yanlış hesaplanmadan dolayı, fransız geminin sonundan itibaren, fransız geminin sonundan itibaren sistemin başından itibaren, ana vuruşun yönünde nicel bir üstünlük oluşturulmasını belirledi. Aşağıdaki ingilizce gemiler, bu arada, bu arada, müttefiklerin kötü niyetli içgüdeki voleyboluna maruz kalan, bu arada, bu arada, İngilizce gemilerinin uzunlamasına sıçraması çok etkili olduğunu belirtti.

"Victoria", İngilizcenin kontrolünü kaybettiği bir sonucu olarak, şiddetli bir topçu ve tüfek bombasına maruz kaldı. Bu bombardıman sırasında Nelson, bir Fransız üniversite memuru tarafından ölümcül bir şekilde yaralandı, direğin "Redutabl" gemisini vurdu ve savaşın sonuna kadar öldü. Ancak İngilizler ruhuna düştü ve daha da fazla daha da şiddetli savaşa devam etti. Savaş 11 buçuk saat sürdü! Müttefikler 18 gemiyi kaybetti (17 yakalandı, biri yakıldı) ve 6 binden fazla insan öldürüldü, yaralandı ve mahkumlar.

İngilizler 3 bin kişiyi kaybetti. İngiliz gemileri, Fransız gemilerini veritabanlarına getiremedikleri çok hasar gördü. Bunlardan bazıları ertesi gün Fransızca tarafından reddedildi, diğerleri saldırı sırasında battı.

Zihin Projesi Bariyeri "632"

Geçen yüzyılın ortasında, Sovyetler Birliği'nin askeri denizcileri, bir minecraft'ın bir sualtı peları - özel bir gemi emretti. Projenin TCB-18 üzerinde çalışması talimatı verildi ve 1956'da bir sualtı madeni çubuğunun tasarımında çalışmaya başladı.

CKB-18'in geniş yükü nedeniyle, roket denizaltılarının tasarımında, sualtı gemisinin projesi, yaklaşık yüzde 40'lık hazırlık, TCB-16 ekibi tarafından iletilir.
Proje gerekliliklerine dayanarak, denizaltının bir dizel motor olması ve özel olarak sualtı gemileri için özel olarak tasarlanmış, yaklaşık 90 dakika "PLT-6" konusundaki özel silahları barındırması gerekiyordu, ayrıca bariyeri hızlı bir şekilde yeniden donatabilmedi İnsanları taşımak ve yağ, yakıt ve su taşımak için taşıma denizaltısına. Özel silahların depolanması devrimci teknoloji ile yapıldı, örnekler arasındaki madenlerin yeri.
1958'in sonuna kadar, sualtı barının projesi "632" kabul edildi Devlet komisyonuAncak, Aralık 1958'de başlayan yedi yaşındaki gemi yapımı planında, proje girmedi, ancak "648" projesinin denizaltı dahil edildi. Maden çubuğunun projesinde yedi yıllık planın onaylanmasından sonraki tüm işler durduruldu ve sonunda durdular. Projenin uygulanmasının temel nedenlerinden, pillerin büyük maliyeti ve "648" projesinin denizaltıının "632" projesinin tüm görevlerini yerine getirebileceği gerçeğinin ve su altı taşımacılığının diğer sorunlarını yerine getirebileceği gerçeği yapıldı.

1 - Torpido yerleştirilmesinin bölmesi; 2 - Pilleri yüklemek için bölme; 3 - kişisel bilgisayar; 4 - CPU; 5 - Maden Silahlanma Bölümü; 6 - Depolama rafları;
7 - Dizel bölme; 8 - Boru kabul ve sıfırlama min; 9 - Elektromachin bölmesi; 10 - Yemin bölmesi

Temel özellikleri:
- yer değiştirme 3.2 bin ton;
- Uzunluk 85 metre;
- 10 metrelik genişlik;

- 80 gün yüzme otonomisi;
- Denizaltı 90 kişinin ekibi;
- 15 knot ortalama hızı;
- Bir ay yüzme süresi;
Silahlanma:
- 90 adet mayınlar;
- Maden cihazları 4 birim;
- 4 kalibreli 533 mm;

4 TA CALIBER 400 mm.
Ulaşım:
- 100 kişiye kadar insanlar;
- Mühimmat, kargo, 120 tona kadar yiyecek;
- 130 tona kadar yakıt.

Scuba Dalış Roket Teknesi "Yunus"

Böyle benzersiz bir proje oluşturma fikri, CPSU Nikita Khrushchev'in Merkez Komitesi'nin ilk sekreteriydi. Sevastopol'deki kaldığı ve deniz üssünün incelemesi sırasında, Khrushchev roket teknelerini ve denizaltılarını fark etti ve atom silahlarının bir rakibi tarafından uygulandığında dalgıç bir sualtı filosu oluşturma fikrini dile getirdi. Bunun nedeni, fikrin kendisi ilk sekreter olduğundan, gereksinimlere göre uyumlu olmayan proje inatla geliştirilmeye devam etti.

"1231" numarasını alan proje, CCB-19'u geliştirmeye, prototiplerin geliştirilmesi ve yapımı için geliştirildi, Leningrad şehrinin deniz bitkisi ona devredildi. CKB-19 ve Leningrad CKB-5'in merkezi elmas CCB'deki CKB-5'in birliğine hizmet eden bu idi.
Benzersiz bir geminin gelişimi büyük zorluklarla gerçekleştirildi, ana gelişmelerin, hareket halindeyken su altı gemilerinin tasarımını incelemek zorunda kaldığı bir kazan ofisi yaptığını belirtmeye değer. Yüzey gemisini birbirine bağlamak için ve denizaltının, esneklik ve basitleştirme harikalarını göstermek için iş ve tasarımcıları gerçekleştirmek zordu.

Sovyetler Birliği'nin Deniz Ofisi'nden alınan referans şartlarına uygun olarak, "1231" projesi, düşmanın ana tabanlarına yakın yerlerde düşmanın hava taşımacılığında hızlı füze grevlerini uygulamak için kullanılacaktı. Roket gemilerinin belirtilen alana gelmesi ve batık bir devlette bulunması ve düşmanın yüzey kuvvetlerinin bir yaklaşımını beklememiz gerekiyordu. Düşmanın yeterli bir yaklaşımı olan roket gemileri, pop-up, bir roket grevinin uzak bir uygulamasında serbest bırakıldı, sonra yüksek hız su altı veya yüzey pozisyonunda.

Sıradışı bir geminin tasarımı üzerine çalışmak 1959un başlarında başladı ve 1964'te Nikita Khrushchev'in önde gelen politik pozisyonlarından ayrılmasıyla sona erdi. Hiç kimse tam olarak şimdi bir batık roket gemisinin yapımında çalışmaktan daha fazla söyleyemez, Nikita Khrushchev, partinin Merkez Komitesi'nin ilk sekreteri ofisinde.

Temel özellikleri:
- 38 knot yüzey hızı;
- 4 düğümün sualtı hızı;
- gemi ekibi 12 kişi;
- "P-25" kompleksi dört kanatlı füze;
- 1960 - 40 milyon ruble'deki yaklaşık maliyet;

Array Ulaşım Tekne Projesi "717"

1962'de Amerikan sualtı filosu atomik su altı gemilerinin yapımında bir pislik gerçekleştirir. Sovyetler Birliği Acil olarak yetiştirmeye ve atomik gemi yapımında ana rakibi yakalamaya çalışmak.
Liderin statüsünü elde etmek için, Sovyetler Birliği büyük denizaltıların tasarımına başlar. Çeşitli hedef. 1967'de Malakit KB, bir inişin 1000 kişiye kadar bir inişin taşınması için bir denizaltının tasarımı için Deniz Ofisi'nden teknik görevi ve mücadele misyonlarını gerçekleştirmek için 1000 kişiye ve düzine bir düzine zırhlı araç.

KB "Malakit", "664" projesinin büyük su altı gemilerini ve "748" projesi geliştirme deneyimine sahipti.
Atomik yaklaşım inşa edilmişse, herkes için en büyük su altı gemisi olurdu. 18 bin tonun yer değiştirmesi, beş katlı bir evin yüksekliği, 2 metrelik futbol sahasına eşit uzunluk - gerçek bir dev sualtı Dünyası Denizciler ve çeşitli silah ve mal alımını, düşmandaki köprü başlıklarını yakalamak için belirtilen ayrıntı alanlarına taşıması amaçlanmıştır.
Projeye uygun olarak, denizaltılar gövdesi 2 silindirden yapılmıştır. Merkezi değerin bölmesinde, binin ve iniş ünitelerinin kişisel bir bileşimi, binden fazla insanın sayısı vardı. Teknenin kenarlarında bölmelerde, 400 adede kadar olan bir miktarda alt mayınlar vardı, hizalamayı, Hizalaması, Altıncı ABD filosunun tüm bileşiminde Norfolk'ta norfolk'ta kilitlenebilir. 1969'a kadar, "717" projesinin tekniğinin tasarımı üzerindeki çalışmalar tamamlandı.
Ancak o zamanlar, Sovyetler Birliği, ABD ile askeri parite sağlamak için balistik füzelerle denizaltılara ihtiyaç duyuyorlar, CCR ve gemi yapımı fabrikalarının tüm güçleri geliştirmek ve inşa etmek için terk edildi. atom denizaltıları Nükleer silahlarla. Deniz Leviafan'daki tüm çalışmalar askıya alındı \u200b\u200bve sonunda durdu.

"717" projesinin ana özellikleri:
- 23 metre genişlik;
- 300 metreye kadar daldırma derinliği;
- 18 Knot Hızı;
- 2,5 aylık otonom yüzme süresi;
Silahlanma:
- altı torpido cihazı;
- 18 denizaltı anti-denizaltı füzesi;
- Topçu silahları 2 kurulumları;
Ulaşım:
- 4 BTR-60 ile deniz alay;
- 20 adet zırhlı araç ile deniz piyade taburu.

"667M" projesi - atomik denizaltı "Andromeda"

80'lerin başında, Tomahawk füzeleri ile atomik denizaltılar, hedefi 2,5 bin kilometrelik bir mesafede görmeye başlar. Sovyetler Birliği'nde KB'de. Chelywai, meteorite-M kompleksi tarafından acilen geliştirilmiştir. Yüksek hızlı göstergelerdeki "ZM25" kompleksinin kanatlı roketi, Tomahawk'un Amerikan analoğunu aştı ve bir varış noktası vardı - yer nesnelerinin ve düşmanın amaçlarının yok edilmesi.

Başlayan bu füze kompleksinin altında tasarım çalışması 1970'in sonunda SSCB donanımında duran 667A projesinin denizaltısının dönüşümü üzerine. Çalışmalar, Severodvinsky fabrikasında 82 ila 85 yıldan beri gerçekleştirildi. Bir roket bölmesi tamamen değiştirildi, yeni bölmelerde meteorite m kompleksi 12 füze vardı.

Sualtı gemisi, "K-420" sayısının "667m" sayısını, "Yankee-Sidecar" olarak adlandırdılar. 1983'ün sonunda, Kuzey filosunun bir parçasıdır ve 30 gün sonra roket kompleksinin savaş testleri başlar. Roketler sadece hedefe gitmedi, ancak aynı zamanda tüm belirtilen göstergeleri de aştı, arıza ve acil durumlar yoktu.
1989'da, dönüşümden sonra, proje kapanır. Roketler çekim yapıyor ve denizaltı torpido denizaltı olarak kullanılır. 1993 yılında, tekne uzun süreli depolama için koydu.

"Andromeda" ın ana özellikleri:
- Deplasman 7.7 bin ton;
- Uzunluğu 130 metre;
- 12 metre genişlik;
- Sediment 8.7 metre;
- 320 metre daldırma derinliği;
- Hız 27 Düğümler;
- Mürettebat 120 kişi;
Silahlanma:
- RK "Meteorite-M", Boezapas 12 füzeler;
- bu kalibreli 533 mm'dir;
- RK "Andromeda" yönetim sistemi.

Sualtı mavnaları ve tankerleri

80 yılda, su altı mavnaları ve tankerlerin fikri acil bir fikir haline geldi. Irak ile İran arasındaki yüzleşmede, sadece 2 yılda, yaklaşık 300 farklı petrol sahası ve taşımacılığı imha edildi.

Batı ülkeleri ve Sovyetler Birliği, araçları korumak zorunda kaldılar ve bu nedenle SSCB'de Malakit CB'de, nakliye amaçlı bir nükleer denizaltı projesi uygulanmaya başlanıyor.

1990 yılının başında, tankerlerin projeleri ve bronzlaşma süresi 30 bin tona kadar tamamen hazırlandı. Ancak, siyasi sistemin değişimi nedeniyle, SSCB'nin bireysel devletlere çökmesi nedeniyle, sualtı süpernavitallerinin projeleri uygulanmadı.
Sualtı Ağır Kamyonlar fikrine geri dönme bugün ağırlaştırılmış deniz terörizmi vakaları nedeniyle başladı.
Sualtı taşımacılığı, 19 knota kadar hızlarda 100 metreye kadar bir derinlikte daha fazla kargo sunabilecektir. Bu tür taşımacılık işçilerinin bir takımı yaklaşık 35 kişi olacak.

Amerikan Deniz Çalışmaları Bölümü, özellikle Deniz Araştırma Laboratuvarlarında yaratılan flip yüzer platformu ve Kaliforniya Üniversitesi Oşemografisi'nde oluşturulan flip yüzer platformuna aittir. Araştırmacıların yaşadığı ve üzerinde çalışmasına rağmen çevirme bir gemi değil, bir gemi değil. uzun dönemler Açık okyanusta araştırma. Aslında, bu büyük bir uzmanlık buceni ve en sıradışı olanı, gerçekten çevirdiği şeydir (tam anlamıyla çevirir, "Nasıl" rulo ") ... bu yüzer mucizeyi daha ayrıntılı olarak öğrenelim.

Kaplama uzunluğu 108 metre, neredeyse tüm uzunluk için küçük dar bölmeler ve sonunda büyük boş dallar. Bu uzun tanklar sadece hava ile doldurulduğunda, çevirme yatay konumdadır, ancak doldurulduklarında deniz suyu, bir şamandıra gibi deniz yüzeyi üzerinde hizalanır, bu da güçlü fırtınalar sırasında onu çok daha fazla stabilite sağlar. Su indiğinde, damar yatay konuma geri döner ve yeni bir yere taşınabilir.

Her şeyin içinde, darbenin, her şeyin yeni bir pozisyon için ayarlandığı şekilde düzenlenmiştir. Kabinler iki kapıdır, bu da yeni bir konuma geçmeyi kolaylaştırır. Tuvaletler ve mutfaktaki bazı unsurlar burada iki kez çoğaltılır. Darbenin tüm süreci 28 dakika sürer, bu da böyle bir dev için oldukça hızlıdır.

Bu transfer 50 yıl önce, 1962 yılında bilim adamları Fred Fisher ve Fred'in davranışını incelemek için daha sessiz ve sürdürülebilir bir gemiye ihtiyaç duyan ses dalgaları su altı.

Çevirme, dalgaların, akustik sinyallerin, su sıcaklığının ve yoğunluğunun yüksekliğini incelemek için tasarlanmıştır. Akustik aletlerle parazit yaratmamak için, geminin motorları yoktur ve sürekli olarak, demirleneceği araştırmanın yerine çekilmesi gerekir. Dikey konumda, gemi son derece kararlı ve sessiz hale gelir.

Zaten ilk testlerde, suyun dolaşımında, fırtına dalgaları oluşturan birçok önemli veri ve sismik dalgaların hareketini, okyanus ve atmosfer arasındaki sıcaklık etkileşimi, deniz hayvanlarının sesleri ve diğer önemli alanların seti toplanır.