Vitus Bering fue el primer navegante ruso en encabezar útil expedición geográfica. Puedes leer su breve biografía aquí. Si trazamos paralelismos históricos, las expediciones de Bering se pueden comparar con las de James Cook, cuyos viajes también fueron una iniciativa del Almirantazgo y del estado.

¿La idea de la primera expedición de Kamchatka pertenece a Pedro I?

Peter fue el primero de los gobernantes de Rusia en comenzar un estudio sistemático de la geografía del país y, sobre todo, la compilación instrumental de mapas "generales".

La búsqueda de la salida de Rusia a la inmensidad del océano mundial siempre ha sido su "idea fija". Pero no fue posible atravesar el Mar Negro. El dominio en el Báltico fue muy relativo: los suecos o daneses en cualquier momento podrían bloquear la estrecha boca de salida del Báltico a las extensiones atlánticas. Permaneció al norte ruta marítima y Lejano Oriente: a través del estrecho entre Asia y América, los barcos rusos podrían atravesar India y China. Si hubiera un estrecho.

Se sabe que incluso al comienzo del reinado independiente de Pedro, el primer explorador de Kamchatka, Vladimir Atlasov, trajo a Moscú a un japonés llamado Denbey, quien fue llevado por una tormenta a la costa sur de la península en 1695 y fue mantenido cautivo por los Kamchadals.

El zar Pedro, a pesar de las interminables guerras en el oeste, no se olvidó de los límites orientales de su reino. En 1714-1716, en la dirección de Peter, se estableció una comunicación marítima (en barcos) entre Ojotsk y la costa occidental de Kamchatka. El siguiente paso fue encontrar la costa Norteamérica, que, como asumió, se encuentra cerca de Kamchatka o incluso se fusiona con Asia. En 1720-1721, una de las expediciones, que se dirigía desde Kamchatka hacia el suroeste, llegó incluso a la mitad de la cordillera de Kuril, pero nunca llegó a la costa estadounidense.

Hay que decir que la cuestión de "si Asia y América están unidas o no" interesó a muchos en esos años. Por primera vez, la Academia de Ciencias de París, de la que Peter era miembro formal, se dirigió a Peter I con una pregunta y una solicitud para equipar la expedición. El famoso científico alemán Leibniz tuvo una gran influencia en Pedro I en este asunto. Leibniz no solo fue el iniciador de la creación de la Academia de Ciencias de Rusia (primera Petersburgo), sino que también asesoró a Peter en muchos temas. estructura estatal y tuvo una gran influencia en él. Pero la Compañía Holandesa de las Indias Orientales fue especialmente entusiasta en encontrar nuevas rutas hacia el Este, lo que llevó a Pedro el Grande al poder en Rusia. Para ella, la pregunta es "¿Asia se está conectando con América?" no estaba inactivo en absoluto. Y en 1724 Pedro hizo "dodavidi" antes de que se tomara la decisión. Y, como saben, desde tomar una decisión hasta la encarnación de Peter, la distancia fue corta.

El 23 de diciembre de 1724, Peter dio instrucciones a la Junta del Almirantazgo para equipar una expedición a Kamchatka bajo el mando de un digno oficial naval. La Junta del Almirantazgo propuso poner al Capitán Bering al frente de la expedición, ya que "estaba en las Indias Orientales y sabe cómo manejarlo". Peter estaba de acuerdo con la candidatura de Bering. (Los holandeses también lo hacen).

"Mandato Tsarev" de la Expedición de Bering

El 6 de enero de 1725 (unas pocas semanas antes de su muerte), Peter escribió de su propia mano las instrucciones para la Primera Expedición a Kamchatka. Bering y sus camaradas fueron recetados en Kamchatka o en otro lugar adecuado construye dos barcos con cubierta

1. Es necesario hacer uno o dos barcos con cubierta en Kamchatka o en otro lugar allí; 2. En estos bots cerca de la tierra que va al Norte y por aspiración (nunca saben el final), esa tierra parece ser parte de América; 3. Para buscar, dónde se reunió con América: y para llegar a qué ciudad de las posesiones europeas o si ven qué barco europeo, visitar desde allí, como se llama este arbusto y tomar una carta e ir a la orilla nosotros mismos y tomar un declaración genuina y, poniendo en la línea, ven syudy ".

El estrecho de Bering fue descubierto por Semyon Dezhnev

Una ironía de la situación fue que el estrecho entre Asia y América fue descubierto hace 80 años por el cosaco Semyon Dezhnev. Pero los resultados de su campaña no se publicaron. Y ni Peter, ni el Admiralty Collegium, ni el propio Vitus Bering, que estaba lejos en sus deberes de descubrimientos geográficos... El historiador Miller se encontró con un "skask" sobre la campaña de Dezhnev en Yakutsk, solo en 1736, durante la Gran Expedición al norte.

Composición de la primera expedición de Kamchatka

Además de Bering, se asignaron a la expedición los oficiales navales Aleksey Chirikov, Martyn Shpanberg, topógrafos, navegantes y constructores navales. En total, más de 30 personas hicieron el viaje desde San Petersburgo.

El 24 de enero de 1725 A. Chirikov salió de Petersburgo con su equipo, el 8 de febrero llegó a Vologda. Una semana después, Bering se unió a él con otros miembros de la expedición. El número de los únicos miembros regulares de la expedición, tanto enviados desde San Petersburgo como los que se unieron a lo largo de la ruta, llegó a 20 especialistas. En total, bajo el mando de Vitus Bering, incluido el personal auxiliar (remeros, cocineros, etc.), había unas 100 personas.

De Vologda a Okhotsk

La expedición cubrió la distancia de Vologda a Tobolsk en 43 días. Después de un mes de descanso, partimos de nuevo. El equipo pasó la mayor parte del verano de 1725 en la carretera. El invierno de 1725-26 se esperó en Ilimsk. El 16 de junio, todos los destacamentos de la expedición llegaron a Yakutsk. Y solo el 30 de julio de 1727, en el tercer año después de salir de San Petersburgo, Bering y su equipo llegaron a Okhotsk en grupos separados. Cuenta la leyenda que el propio Bering, desde Yakutsk hasta Okhotsk, ¡pasó 45 días en la silla de montar! Al llegar a Okhotsk, sin perder tiempo, comenzaron a construir el barco. En total, más de diez mil millas fueron superadas por agua, a caballo, en trineos, a pie ...

El 22 de agosto de 1727, el barco recién construido, el galiot "Fortuna" y el pequeño bote que lo acompañaba, que llegó de Kamchatka, salió de Okhotsk y se dirigió al este.

Galiot es una embarcación de asiento poco profundo de dos mástiles.

De Ojotsk a Nizhnekamchatsk

El viaje desde Ojotsk a la costa occidental de Kamchatka tomó una semana y el 29 de agosto de 1727, los viajeros ya estaban navegando a la vista de las costas de Kamchatka. Lo que sucedió a continuación es difícil de explicar con lógica. A pesar de que los rusos ya se habían establecido más o menos en Kamchatka en ese momento, Bering no tenía idea del tamaño de la península. Incluso existía la opinión de que Kamchatka estaba pasando sin problemas hacia Japón, y que no había una ruta directa hacia el este ... Bering no tenía idea de que antes punto sur Quedaba muy poco Kamchatka.

Por lo tanto, el comandante de la expedición decidió aterrizar en la costa occidental y durante el invierno trasladarse a la costa oriental, a Nizhnekamchatsk. Allí decidieron construir una nueva nave y desde allí iniciar la investigación principal. (Según otras fuentes, el "Fortune" construido apresuradamente dio una fuerte fuga, y la expedición se vio obligada a desembarcar). Sea como fuere, Bering entró en la desembocadura del río Bolshaya y ordenó arrastrar equipo y suministros a la orilla.

El viaje de Bering por la península de Kamchatka

Los Archivos Centrales de la Armada conservaron los informes de Bering al Almirantazgo - Colegio sobre su cruce a través de Kamchatka:

“... Al llegar a la boca de Bolsheretsky, los materiales y provisiones fueron transportados a la prisión de Bolsheretsky por agua en pequeñas embarcaciones. Había 14 hogares bajo esta prisión de vivienda rusa. Y envió por el río Bystraya en pequeñas embarcaciones materiales pesados ​​y algunas de las provisiones, que fueron traídas por agua a la prisión de Upper Kamchadal a 120 millas de distancia. Y en el mismo invierno, desde la prisión de Bolsheretsk, hasta los fuertes del Alto y Bajo Kamchadal, fueron transportados por perros, según la costumbre local. Y todas las tardes, en el camino para pasar la noche, rastrillaban sus campamentos de nieve y los cubrían desde arriba, incluso vivían grandes ventiscas, que se llaman ventiscas en el idioma local ".

La descripción del paso de la expedición a través de la cordillera de Kamchatka, arrastrando todas las propiedades, incluidos los materiales para la construcción de barcos, armas, municiones y alimentos, tomó más de dos meses. ¡La expedición viajó más de 800 millas a pie, a lo largo de los ríos y en trineos tirados por perros! Una hazaña verdaderamente heroica.

Al estrecho de Bering a toda vela

A la llegada a Nizhnekamchatsk de toda la carga y los miembros de la tripulación, el nuevo barco fue depositado solemnemente. Esto sucedió el 4 de abril de 1728. La construcción avanzó inusualmente rápido. El 9 de junio, el barco ya estaba terminado. Y exactamente un mes después, el 9 de julio de 1728, el barco "Saint Gabriel", bien equipado y bien equipado, a toda vela, con 44 tripulantes a bordo, salió de la desembocadura del río Kamchatka y se dirigió al noreste.

El viaje hacia el norte a lo largo de las costas de Asia duró poco más de un mes. El 11 de agosto de 1728 "San Gabriel" cruzó el estrecho que separa Asia de América. Pero en ese momento los marineros no podían saber si era un estrecho o algo más. Al día siguiente, notaron que el terreno, pasado por el que iban en el mismo curso, quedó atrás a la izquierda. El 13 de agosto, el barco, impulsado por un fuerte viento, cruzó el Círculo Polar Ártico.

50 años después, el Capitán James Cook, durante su tiempo, pasó por este estrecho en busca de la Ruta del Mar del Norte alrededor de América. Trazó su ruta de acuerdo con los mapas compilados por Vitus Bering. Impresionado por la precisión de las direcciones de navegación rusas, James Cook propuso nombrar el estrecho entre los continentes después de Bering. Así, con la presentación de este gran marinero, uno de los estrechos más significativos de la tierra recibió el nombre de nuestro, no menos gran compatriota.

La expedición de Bering completó su tarea

El 15 de agosto, la expedición entró en el océano abierto (Ártico) y continuó navegando hacia el noreste en completa niebla. Han aparecido muchas ballenas. El vasto océano se extendió por todos lados. La tierra de Chukotka ya no se extendía más hacia el norte. No se veía ninguna otra tierra.

En este punto, Bering decidió que la expedición había completado su tarea. No encontró ninguna línea de visión de la costa americana. No había istmo más al norte. Habiendo pasado un poco más al norte para aclarar su conciencia, a la latitud 67 "18", Bering el 16 de agosto de 1728 dio la orden de regresar a Kamchatka para no pasar el invierno en costas desconocidas sin árboles "sin motivo". Ya el 2 de septiembre de 1728, "San Gabriel" regresó al puerto de Nizhnekamchatka. Aquí la expedición decidió pasar el invierno.

Bering comprendió que había completado solo una parte de la tarea. No encontró América. Por lo tanto, en el verano del año siguiente, él y sus asociados hicieron otro intento de abrirse paso hacia las costas estadounidenses desde el este. Habiendo zarpado hacia el mar en junio de 1729, la expedición procedió estrictamente hacia el este durante 200 millas y no encontró señales de tierra.

Nada que hacer, se volvió. Pero en el camino a Okhotsk, pasaron por alto Kamchatka desde el sur y establecieron el extremo sur exacto de la península. Este descubrimiento se volvió extremadamente importante y necesario para todas las expediciones posteriores. ¡Eh, si ellos mismos supieran las verdaderas dimensiones de Kamchatka, no habrían tenido que arrastrar toda la carga cientos de millas en tierra firme!

Vitus Bering. biografia corta... ¿Qué descubriste?

Viajeros y pioneros rusos

De nuevo viajeros de la era de los grandes descubrimientos geográficos

El plan de la expedición era el siguiente: por Siberia por tierra y por los ríos hasta Okhotsk, desde aquí por mar hasta Kamchatka y luego navegando en barcos en busca del estrecho.

El 24 de enero de 1725, los miembros de la expedición abandonaron San Petersburgo. Para notificar al gobernador siberiano de la expedición y obligarlo a brindar asistencia, el 30 de enero de 1725 se envió un decreto de la emperatriz a Siberia, que contenía algunos puntos poco claros. Por ello, a petición de Bering, a principios de febrero del mismo 1725, se envió un segundo decreto, que enumeraba todos los tipos de asistencia que necesitaba la expedición. En enero de 1727 la expedición llegó a Okhotsk. Incluso antes de que Bering llegara a Okhotsk, se construyó aquí un barco para la expedición en 1725, que fue botado en junio de 1727 y llamado "Fortuna". En este barco, los miembros de la expedición, junto con todo el equipo el 4 de septiembre de 1727, se trasladaron desde Ojotsk a Bolsheretsk, ubicado en la desembocadura del río. Grande en la costa occidental de Kamchatka. La ruta marítima de Okhotsk a Kamchatka fue abierta por la expedición de K. Sokolov y N. Treski en 1717, y la ruta marítima desde el Mar de Okhotsk hasta el Océano Pacífico aún no se había abierto. Por lo tanto, era peligroso navegar alrededor de Kamchatka a través del primer estrecho de Kuril, que no había sido estudiado. Cruce la península a lo largo de los ríos Bolshaya, su afluente Bystraya y a lo largo del río. Kamchatka también fracasó: Spanberg, enviado con la propiedad en 30 barcos, quedó congelado.

El 24 de enero de 1725, el satélite de Bering, Chirikov, con su mando partió de San Petersburgo. El 8 de febrero llegó a Vologda, donde una semana después Bering se le unió con otros miembros de la expedición. El número de todos los rangos, participantes en la expedición, ambos enviados desde San Petersburgo y se unieron en Tobolsk Okhotsk, se extendió a 20, y en total había alrededor de 100 personas bajo el mando de Bering. A excepción del ya mencionado teniente Alexei Chirikov, guardiamarina. , más tarde guardiamarina Peter Chaplin y el teniente Martyn Shpanberg. - La distancia de Vologda a Tobolsk, la expedición, llamada la primera expedición de Kamchatka, se llevó a cabo en 43 días. Después de un mes de descanso, continuó su viaje a lo largo del Irtysh en 11 pasarelas. El 23 de mayo, se envió a Chaplin con un destacamento de 10 personas, en dirección a Yakutsk. El equipo pasó casi el verano del 25 en la carretera. Prosimov en Ilimsk, desde donde Spanberg fue enviado, con un destacamento de 39 personas, a Ust Kutsuy ostrog, en el Yenisei, para construir 15 barcazas, Bering el 26 de mayo de 1726 navegó por el Yenisei en nuevos barcos. El 16 de julio, Bering llegó a Yakutsk, y solo el 30 de julio de 1727, en el tercer año después de salir de San Petersburgo, finalmente llegó a Ojotsk, desde donde comenzaría el verdadero viaje. Habiendo abastecido aquí provisiones y nuevos barcos, la expedición salió de Okhotsk el 22 de agosto y llegó por mar dos semanas después a Bolsheretsk (en Kamchatka). Desde aquí se dirigió por ruta seca a Nizhne-Kamchatsk, a donde llegó el 11 de marzo de 1728, utilizando aproximadamente 2 meses para todo el viaje (a 883 verstas). Habiendo cargado un barco en Nizhne-Kamchatsk con provisiones - "San Gabriel", construido en el mismo lugar, Bering con toda su expedición se sentó en él y el 13 de julio de 1728 salió de la desembocadura del río. Kamchatka en el mar, manteniéndose en dirección norte entre Asia y América. Inmediatamente después de desembarcar, el comandante del barco y sus navegantes comenzaron un inventario de las costas por las que pasaron, registrando los resultados de las observaciones de navegación y astronómicas en el diario de navegación con una precisión de una centésima de minuto, y los resultados de la toma de orientación. para objetos costeros (cabos, montañas, etc.): precisión al minuto. Sobre la base de definiciones de navegación y astronómicas, se compiló un mapa del noreste de Asia y las islas adyacentes. Después de pasar más de un mes en un viaje por mar entre costas completamente desconocidas, Bering finalmente llegó a 67 ° 18 "N. se extiende hacia el oeste y por lo tanto" Asia no se puede unir con América ”, consideró cumplida su misión y con el consentimiento de todos los miembros de la expedición, que temían“ caer accidentalmente en el hielo ”, dio media vuelta. Todas las observaciones se registraron cuidadosamente en el libro de registro. Durante el viaje al estrecho de Bering (1728) y luego a lo largo de la costa de Kamchatka (1729), el comandante del barco y sus navegantes describieron la costa, haciendo descubrimientos geográficos todos los días. El inventario se realizó de manera sistemática, cuidadosa y concienzuda. Algunos días, los marineros tomaron rumbo hasta 8 puntos de referencia. Los registros de rumbo a los objetos costeros que se ven en el diario de navegación son tan detallados que permiten reconstruir con suficiente precisión qué descubrimientos geográficos se hicieron. La mayoría de estos descubrimientos permanecieron desconocidos, al igual que los registros del viaje de "San Gabriel" a través del estrecho entre Asia y América.

Los descubrimientos y exploraciones geográficas siempre van acompañados de cartografía, por lo que el mapa es una de las principales fuentes de la historia de los descubrimientos. Los materiales relacionados con la Primera Expedición de Kamchatka mencionan tres mapas presentados por Bering.

Aprendemos sobre el primero de ellos en las actas de la Conferencia de la Academia de Ciencias del 17 de enero de 1727, que habla de la consideración de JN Delille del "mapa de Rusia del capitán Bering". El segundo mapa, dibujado por V. Bering y P. Chaplin, que representa la ruta de Tobolsk a Okhotsk, fue enviado desde Okhotsk en junio de 1727. El tercer mapa (final) de la expedición se adjuntó al informe de Bering.

Aprendimos sobre el cuarto mapa sólo en 1971. El mapa original de V. Bering y P. Chaplin después de la expedición fue descubierto por A. I. Alekseev en 1969 en el Archivo Estatal Central de Actos Antiguos, más tarde fue publicado por A. V. Efimov. Este mapa muestra los resultados de la Primera Expedición de Kamchatka. El mapa de V. Bering y P. Chaplin en 1729 proporcionó información valiosa sobre el extremo noreste de Siberia y formó la base de trabajos cartográficos, comenzando con el atlas de IK Kirillov, y tuvo un gran impacto en la cartografía mundial. Los investigadores conocieron el mapa final de la Primera Expedición de Kamchatka poco después del final de la expedición. Este documento prueba que durante la primera expedición de Kamchatka por primera vez la costa del noreste de Asia desde la desembocadura del río r. Cazando hasta el cabo Kekurny (península de Chukotsky). Basta comparar el mapa de I. Homan de 1725, que refleja los logros de la ciencia geográfica al comienzo de la Primera expedición de Kamchatka, con el mapa de V. Bering y P. Chaplin en 1729 [Fig. 3] para asegurarse de que el noreste de Asia fue explorado y mapeado por primera vez por Bering y sus asistentes.

El mapa final de la Primera Expedición de Kamchatka se generalizó en Rusia y en el extranjero y fue utilizado en la compilación de mapas por J.N. Delille (1731, 1733, 1750, 1752), I.K. Kirillov (1733-1734), J. Dugald (1735), JB D "Anvil (1737, 1753), I. Gazius (1743), los autores del Atlas académico (1745), AI Chirikovsh (1746), GF Miller (1754-1758). Los primeros mapas históricos del viaje" St . Gabriela ", compilado por A. I. Nagaev y V. N. Verkh.

La costa de la parte noreste del continente asiático en el mapa final de la Primera Expedición de Kamchatka y en los mapas modernos es similar en muchos aspectos. El mapa muestra los descubrimientos hechos por Bering durante el viaje de 1728: Ozernoy, Ilpinsky, penínsulas de Olyutorsky, Nizky, Kamchatsky, cabos de Opukinsky, etc. Se muestra bien la bahía de Anadyr con sus cabos de entrada Navarin y Chukotsky. En este golfo, el capitán del barco y su navegador trazaron correctamente la sala. Cruz, M. Thaddeus, Bukh. Gabriel, M. Otvesny, Bukh. Transfiguraciones, etc. Los contornos de las costas asiáticas al norte de la bahía de Anadyr están trazados con bastante precisión en el mapa: los cabos de Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Bukh. Tkachen y otros.

El mapa final muestra que la península de Chukotka (su extremo oriental es el cabo Dezhneva) no está conectada a ninguna tierra; en el estrecho de Bering, se trazan las islas Diomede, el p. San Lorenzo. Los enormes archipiélagos que vemos en los mapas académicos faltan en este mapa; correctamente trazado tres islas Kuriles del norte, sureste y sureste Costa oeste Kamchatka.

Una fuente importante de materiales sobre los resultados de los viajes es la Carta General de la Academia Naval de 1746, que se ha hecho muy conocida solo en las últimas décadas. En el mapa de la Academia Marítima, la costa noreste de Asia desde la desembocadura del río. La búsqueda del Cabo Kekurny se basa en el Mapa Final [Fig. 1, 2, 3] de la Primera Expedición de Kamchatka y, en general, los logros de la Primera y Segunda Expedición de Kamchatka se resumen de manera bastante correcta.

El 2 de septiembre de 1728, Bering ya se encontraba en la desembocadura de Kamchatka, donde estaba invernando, y el 5 de junio del año siguiente se dirigió por mar hacia el este, pero no encontró tierra en un 200-verst (según su cálculo) distancia de la costa de Kamchatka, dio media vuelta, rodeó m Lopatka y fue a Bolsheretsk el 3 de julio. Después de 20 días ya estaba en la desembocadura del río. Okhoty, desde donde regresó a San Petersburgo, a donde llegó el 1 de marzo de 1730. Aquí presentó al gobierno su diario, mapas y dos propuestas, en las que, entre otras cosas, expresaba el deseo de equipar una nueva expedición para estudiar la siembra. y sembrando. este la costa de Siberia.

La Junta del Almirantazgo, que examinó su diario y mapas, aunque no confiaba completamente en el descubrimiento de Bering, sin embargo, debido a la "dificultad de la expedición", le pidió el grado de capitán comandante y una recompensa monetaria de 1.000 rublos. El senado y el administrador fueron aprobados. collegium y "propuestas" de Bering, y esta aprobación fue seguida (28 de diciembre de 1732) y el permiso más alto para nombrar una nueva expedición, conocida como la segunda expedición de Kamchatka.

Mientras Inglaterra, Francia y Holanda compartían el legado colonial de España y Portugal, una nueva potencia mundial estaba creciendo rápidamente en Europa del Este. Habiendo completado victoriosamente la guerra con Turquía, Rusia, bajo el liderazgo de Pedro I, llegó a las orillas del Mar de Azov. Para establecer lazos directos con Occidente, quedaba devolver las tierras rusas capturadas por Suecia, y así abrirse paso hacia el Báltico. La Guerra del Norte, que duró más de 20 años, terminó con una victoria total: según el Tratado de Nishtadt de 1721, Rusia recibió tierras en Karelia y los estados bálticos con las ciudades de Narva, Revel, Riga y Vyborg. E inmediatamente después de eso, como resultado de la campaña persa, se conquistó la costa occidental del Mar Caspio con Derbent y Bakú. Rusia fortaleció sus posiciones en el oeste y el sur. ¿Y qué pasó en el este?

Kamchatka es el territorio ruso más lejano. Chukotka, por supuesto, está al este, pero para llegar a Kamchatka por tierra, y no por agua o aire, primero debes pasar por Chukotka. Por lo tanto, Kamchatka fue descubierto más tarde que el resto de los territorios continentales de Rusia. Durante mucho tiempo, este logro se atribuyó al cosaco pentecostal Vladimir Vasilyevich Atlasov, quien en 1697 llegó aquí desde Anadyr al frente de un gran destacamento. Atlasov cubrió a la población local con yasak, construyó dos fuertes y en la orilla de uno de los afluentes del río Kamchatka erigió una gran cruz, símbolo de la anexión de una nueva tierra a Rusia. Sin embargo, Atlasov, a quien A. Pushkin llamó "Kamchatka Ermak", fue a la península siguiendo los pasos de Luka Staritsyn (Morozko), que había estado allí varios años antes.

Existe evidencia de la presencia de exploradores rusos en Kamchatka en tiempos más lejanos. Según algunos historiadores, casi 40 años antes de Atlasov, Fedor Chukichev e Ivan Kamchatoy pasaron una parte significativa de la península; en honor a este último, se nombró el río local más grande, y solo entonces la propia península. El explorador de Kamchatka S.P. Krasheninnikov argumentó que incluso antes, en 1648, una tormenta arrojó a Fedot Popov y Gerasim Ankidinov, los compañeros de Semyon Dezhnev aquí.

Pero fue después de la campaña de Atlasov cuando Kamchatka comenzó a anexarse ​​a Rusia. Además, gracias a él, se supo en Moscú que una especie de tierra grande se encuentra al este de Chukotka. Ni Atlasov ni otros la vieron, pero en invierno, cuando el mar se congeló, vinieron extranjeros de allí trayendo "sables" (de hecho, era un mapache americano). Simultáneamente con las noticias sobre la tierra al este de Chukotka, Atlasov llevó a Moscú información sobre Japón y, al mismo tiempo, la Denbey japonesa, capturada por los rusos en Kamchatka.

Durante el reinado de Pedro I, la ciencia rusa dio un paso adelante a grandes pasos... La necesidad de su desarrollo fue dictada por necesidades prácticas, económicas y militares. Así, por orden de Pedro I, se puso el inicio del estudio geográfico del país y la cartografía. Un gran destacamento de viajeros y topógrafos formados en la Escuela de Navegación y la Academia Marítima comenzó a estudiar el vasto país. En 1719, en nombre del zar, Ivan Evreinov y Fyodor Luzhin inspeccionaron Kamchatka y las islas Kuriles e hicieron sus mapas.

Peter I concedió gran importancia al estudio de las rutas comerciales, en particular a la India y China. En este sentido, la información de Atlasov sobre Japón fue de indudable interés. Sin embargo, el rey estaba aún más interesado en la información sobre el misterioso la gran tierra cerca de Chukotka. Peter I mantuvo correspondencia con muchos científicos, incluido Gottfried Wilhelm Leibniz. Este último estaba extremadamente interesado en la pregunta: ¿América y Asia están desconectadas o están convergiendo en alguna parte? Y el lugar donde se pueden encontrar dos continentes está al este de Chukotka. Leibniz escribió sobre esto a Peter I. Cabe señalar que el descubrimiento de Dezhnev pasó desapercibido durante mucho tiempo, incluso en Rusia.

Al enviar a Evreinov y Luzhin a Kamchatka, Peter les encargué la tarea de localizar América. Por razones comprensibles los topógrafos no pudieron resolver este problema. En diciembre de 1724, poco antes de su muerte, el emperador escribió instrucciones para la primera expedición de Kamchatka, que debía averiguar si Asia estaba conectada con América en el norte. Para hacer esto, era necesario llegar a Kamchatka, construir uno, o preferiblemente dos, botes de cubierta allí e ir hacia ellos en dirección norte. Habiendo encontrado América, la expedición tuvo que moverse hacia el sur a lo largo de su costa, a la primera ciudad fundada por europeos, o al primer barco europeo que se aproximaba. Todo iba a ser mapeado campo abierto, estrechos y asentamientos, para recopilar información sobre los pueblos que habitan el noreste de Rusia y el noroeste de América y, si es posible, comenzar a comerciar con América y Japón.

Peter nombró a Vitus Bering, un danés que había estado en el servicio ruso durante más de 20 años, como jefe de la expedición. Vitus Jonassen Bering, nacido en 1681 en Horsens, formado en el sector marítimo cuerpo de cadetes en Holanda, navegó por el Báltico y el Atlántico, visitó las Indias Orientales. Invitado a Rusia por Pedro I, participó en el Ruso-Turco y Guerras del Norte... Los asistentes de Bering fueron Martin (Martyn Petrovich) Shpanberg, también nativo de Dinamarca, y Aleksey Ilyich Chirikov, un graduado de la Academia Marítima.

La expedición se equipó de inmediato, pero ... Primero, en varios grupos llegamos a Vologda, luego más de un mes a Tobolsk. A través de Siberia volvieron a marchar en varios destacamentos, algunos a caballo, otros a pie, pero sobre todo a lo largo de los ríos. En el verano de 1726 llegamos a Yakutsk. Desde aquí fue necesario ir más de 1000 km hasta Okhotsk, a través de las montañas, a través de pantanos e incluso con herramientas, velas, anclas para barcos que se planearon construir para viaje por mar... Los caballos no pudieron soportar las penurias del camino y todos cayeron. Ahora las mercancías se transportaban en pasarelas hasta May y Yudoma, y ​​cuando llegó el invierno, en trineos.

Sólo en enero de 1727 la expedición llegó a Okhotsk. Incluso antes, el grupo de Bering llegó allí con poco equipaje. Aquí los viajeros ya estaban esperando el shitik (bote con costados cosidos) "Fortuna". En septiembre, los miembros de la expedición, junto con todo el equipo, se trasladaron a la "Fortuna" a la costa occidental de Kamchatka, a Bolsheretsk, luego en trineos tirados por perros a la costa oriental. En marzo de 1728, la expedición llegó a Nizhnekamchatsk.

Aquí se construyó el barco "San Gabriel", que en julio de 1728 se dirigió hacia el norte. Desde el primer día de viaje, los navegantes registraron los resultados de la navegación y observaciones astronómicas, radiogoniometría de montañas, cabos y otros objetos costeros. Sobre la base de todas estas mediciones, se compilaron mapas. En el camino hacia el norte, la expedición descubrió las bahías Karaginsky y Anadyrsky, Provideniya Bay y Cross Bay, isla St. Lawrence.

El 16 de agosto, "San Gabriel" alcanzó los 67 ° N. NS. Un día antes, en el oeste, los marineros vieron montañas; aparentemente, era el cabo Dezhnev. Así, la expedición de Bering, por primera vez desde Dezhnev, pasó por el estrecho entre Asia y América, esta vez desde el sur. Los viajeros no vieron lo contrario, la costa americana: la distancia entre los continentes en el punto más estrecho del estrecho es de 86 km. Como había un mar abierto por delante y la costa asiática se dirigía hacia el oeste, Bering decidió que la existencia del estrecho podía considerarse probada y dio marcha atrás. Solo Chirikov propuso seguir navegando en dirección oeste, hasta la desembocadura del Kolyma, para finalmente estar convencido de la validez de esta suposición. Pero Bering y Spanberg, anticipando el empeoramiento de las condiciones climáticas, insistieron en regresar. Sobre camino de vuelta se descubrió una de las islas Diomede. Ya a principios de septiembre "San Gabriel" llegó a la desembocadura de Kamchatka, donde los viajeros pasaban el invierno. En junio del año siguiente, Bering se hizo a la mar y se dirigió directamente hacia el este. Entonces pensó en llegar a América. Habiendo viajado unos 200 km en una densa niebla y no encontró tierra, dio la vuelta, rodeó Kamchatka y llegó a Okhotsk. Durante dos años, Bering con satélites examinó más de 3.500 km de la costa.

A principios de marzo de 1730, los miembros de la expedición regresaron a San Petersburgo. En la capital, Bering presentó los materiales de navegación al Admiralty Collegium: una revista y mapas. El mapa final de la expedición se difundió ampliamente en Rusia y en el extranjero. Aunque hay muchos errores en él (los contornos de Chukotka están distorsionados, el golfo de Anadyr es demasiado pequeño, etc.), es mucho más preciso y más detallado que todos los anteriores: están las islas de St., el este es lavado con agua. Como resultado, este mapa se convirtió en la base para los mapas posteriores de J. N. Delil, I. K. Kirilov, G. F. Miller, así como el Atlas Académico (1745). James Cook, medio siglo después siguiendo la ruta de Bering a lo largo de la costa del noreste de Asia, constató la precisión del trabajo cartográfico realizado por la expedición.

Sin embargo, su objetivo principal, la costa estadounidense, no se logró. Además, el Almirantazgo consideró que las pruebas presentadas por Bering de que no había conexión terrestre entre los dos continentes no eran concluyentes. Al mismo tiempo, recibió el máximo permiso para liderar una nueva expedición al Océano Pacífico. Por cierto, en 1732, el navegante Ivan Fyodorov y el topógrafo Mikhail Gvozdyov en el "San Gabriel" pasaron nuevamente el estrecho e hicieron un mapa del mismo. A diferencia de Bering, se acercaron a suelo estadounidense: el Cabo del Príncipe de Gales.

El mar en el norte del Océano Pacífico y el estrecho entre Asia y América, por sugerencia de James Cook, recibieron el nombre de Bering, porque los registros de Dezhnev habían estado acumulando polvo durante mucho tiempo en el archivo de Yakutsk. Tal vez esto sea una especie de justicia: Dezhnev descubrió, pero no sabía qué, y Bering no abrió, pero sabía lo que estaba buscando.

CIFRAS Y HECHOS

El personaje principal

Vitus Jonassen Bering, danés en el servicio ruso

Otros personajes

Pedro I, emperador de Rusia; Martin Shpanberg y Alexey Chirikov, asistentes de Bering; Ivan Fedorov, navegante; Mikhail Gvozdev, topógrafo

Tiempo de acción

Ruta

Por toda Rusia hasta Okhotsk, por mar hasta Kamchatka, de ahí al norte, hasta el estrecho entre Asia y América.

Objetivo

Descubra si Asia y América se conectan, llegue a las costas americanas

Sentido

Paso secundario del estrecho de Bering, numerosos descubrimientos, cartografía de la costa del noreste de Asia

Marineros nacionales: exploradores de los mares y océanos Zubov Nikolay Nikolaevich

2. La primera expedición de Kamchatka (1725-1730)

2. La primera expedición de Kamchatka

Pedro el Grande no olvidó las afueras del Lejano Oriente de Rusia, sobre las cuales llegó cada vez más información nueva en su tiempo.

Es bastante confiable que Kamchatka fue visitada por primera vez en 1696. un militar Morozko (Staritsyn). El primero, además, extremadamente completo, descripción geográfica Kamchatka fue hecha por Vladimir Atlasov, quien hizo un maravilloso viaje por todo Kamchatka, casi hasta el cabo Lopatka (1697-1699). Al mismo tiempo, Atlasov "vio, por así decirlo, que hay una isla" (Islas Kuriles. -N. 3.).

En 1700 Ivan Shamaev informó que “hay una isla en el mar frente al río Karaga, y en esa isla Ivan Golygin y sus camaradas, tres personas en canoas fueron a ver a los extranjeros y a calentar en canoas a esa isla por un día ..., Ivana, los rusos nunca han estado en esa isla ... "

Basado en este mensaje, DM Lebedev cree que la isla Karaginsky no solo era conocida, sino también visitada por los rusos a más tardar en 1700-1701.

En 1702, el marinero Mikhail Nasedkin fue enviado a Kamchatka.

En su mensaje, Nasedkin, entre otras cosas, dijo que "hay una isla frente a la desembocadura de Kamchatka, y qué tipo de gente hay en esa isla, que él, Mikhailo, no sabe ..."

Basado en este mensaje, D. M. Lebedev cree que la primera, aunque vaga, información sobre las Islas Comandante fue recibida por los rusos ya en 1700, y estos rumores llegaron a Yakutsk a más tardar en 1710.

Además de la información sobre Kamchatka, Nasedkin, a más tardar en 1706, definitivamente habló sobre las islas Kuriles, que vio desde el cabo Lopatka: "hay tierra en el mar más allá de los desbordes, y no hay nada que visitar de esa tierra". .

El hecho de que el Lejano Oriente en ese momento supiera de la existencia del Estrecho de Bering se evidencia en el testimonio de Atlasov, dado por él en Moscú en 1701, a saber: esa nariz (es decir, en el Mar de Chukchi - N. 3.) hay hielo en el mar en verano, y en invierno ese mar se congela, y al otro lado de esta proa (es decir, en el mar de Bering. - N. 3.) hay hielo en la primavera, pero no en el verano. Y él, Volodymyr, nunca había estado en esta necesaria nariz. Y los extranjeros locales de Chyukchi, que viven cerca de esa proa y en la desembocadura del río Anadyr, dijeron que hay una isla frente a esa proa necesaria, y los extranjeros vienen de esa isla en invierno, ya que el mar se congela ... "

Debe enfatizarse que Atlasov tenía conocimiento no solo sobre la geografía del cabo Dezhnev, sino también sobre el régimen de hielo de los mares de Chukchi y Bering.

También se recibió otra información.

En 1711, el cosaco de Yakut Pyotr Ilyich Popov y el industrial Yegor Vasilyevich Toldin fueron a la "nariz de Anadyr" (Cabo Dezhnev - N. 3) y se enteraron de que hay un estrecho entre Asia y América, que hay islas en este estrecho. en el que vive "gente dentada" y que los rusos solían pasar este estrecho en kochi.

En 1711, Danila Yakovlevich Antsyferov e Ivan Petrovich Kozyrevsky se trasladaron a las islas Kuriles del norte (Shumshu y Paramushir (?). En 1713, Kozyrevsky, a la cabeza de un destacamento de cosacos, visitó nuevamente las tres primeras islas Kuriles y las hizo mapas esquemáticos y descripciones. Además, recopiló información sobre Japón y las rutas marítimas hacia ella. En 1713, los cosacos Semyon Anabara e Ivan Bykov visitaron las islas Shantar en el mar de Okhotsk.

Los viajes a Kamchatka se realizaban en este momento solo por tierra. Peter le prometió una gran recompensa por abrirle la ruta marítima.

En 1716, el cosaco pentecostal Kuzma Sokolov y los marineros Yakov Vlasov Neveitsyn y Nikifor Moiseev Treska navegaron a Kamchatka en un barco Okhota de 54 pies de largo construido en Okhotsk, pasaron el invierno en él y regresaron a Okhotsk. Sokolov hizo un mapa de su viaje.

Hasta ese momento, las cartas compiladas por la gente de mar eran a simple vista y, por lo tanto, muy inexactas. En 1719, Peter envió a dos topógrafos al Lejano Oriente: Ivan Mikhailovich Evreinov y Fyodor Fedorovich Luzhin, que se graduaron anticipadamente de la Academia Naval fundada en 1715 en San Petersburgo. Evreinov fue enviado "... a Kamchatka y más allá, donde se le instruye, y describa los lugares locales donde convergen América y Asia, lo que debe hacerse con mucho cuidado, no solo al sur y al norte, sino también al este y al oeste, y poner todo en el mapa correctamente. "...

A. V. Efimov señala que a Evreinov y Luzhin se les asignaron otras tareas, a saber: un inventario de las islas Kuriles y la recopilación de información sobre Japón.

En el otoño de 1720, en un barco construido en Okhotsk, Evreinov y Luzhin llegaron a Kamchatka, donde pasaron el invierno, y en 1721 partieron de Kamchatka hacia el suroeste y describieron las catorce islas Kuriles hasta la isla de Simushir, inclusive. Evreinov presentó un informe sobre el viaje, mapas de Siberia, Kamchatka y las islas Kuriles a Peter en 1722.

Los resultados del trabajo de Evreinov y Luzhin no satisficieron a Peter. Soñaba con explorar las rutas comerciales marítimas a China, Japón e India. La Ruta del Mar del Norte era la más corta y pasaba enteramente por aguas nacionales.

En vano, algunos historiadores se esforzaron más tarde por demostrar que el interés de Peter por el Norte se despertó por cartas del famoso filósofo y matemático Leibniz o por solicitudes de la Academia de Ciencias de París. El pueblo ruso posee tanto la idea misma de la Ruta del Mar del Norte como los proyectos para su desarrollo práctico. Los beneficios estatales de este camino fueron reconocidos por los asociados más cercanos de Peter. En 1713, una de las personas más educadas de esa época, Fyodor Stepanovich Saltykov, presentó a Peter sus famosas "preposiciones" sobre las medidas necesarias para el desarrollo de las afueras del norte de Rusia.

Un año y medio después, Saltykov presentó consideraciones más detalladas, en las que había un capítulo especial "Sobre la búsqueda de una ruta marítima libre desde el río Dvina hasta el estuario de Omur y China".

Cabe señalar que en su segunda preposición "Declaraciones rentables", enviada a Peter el 1 de agosto de 1714, Saltykov propuso para la exploración de la Ruta del Mar del Norte "para construir barcos en los tramos inferiores del Dvina del Norte, Ob, en el Lena cerca de Yakutsk, cerca de Holy Nose, así como en el estuario de Amur, si tan solo este río está sujeto a Rusia ".

Además, Saltykov aconsejó “describir a lo largo de la otra orilla del mar, desde la desembocadura de Dvinsky hasta la desembocadura del Ob, y desde el Ob hasta el Yenisei, y desde el Yenisei hasta el Lensky y hasta la última desembocadura del río, que se busca convenientemente cerca del río Amur, y a lo largo de la desembocadura de Amur y entre Epon y China "y escribió instrucciones detalladas para todo tipo investigación científica... Como veremos más adelante, muchas de las propuestas de Saltykov fueron incluidas en el plan de trabajo de la Gran Expedición del Norte. FI Soimonov, investigador del Mar Caspio, informó a Pedro el Grande sobre la necesidad de estudiar la Ruta del Mar del Norte.

El estudio de la Ruta del Mar del Norte era realmente necesario. Gran parte de lo que hicieron los marineros rusos en el siglo XVII fue muy inexacto y mucho se ha olvidado. Baste recordar que los informes de Semyon Dezhnev se encontraron en el archivo de Yakutsk solo 90 años después de su gran descubrimiento geográfico.

Sin embargo, Peter no pudo llevar a cabo sus planes. Tres semanas antes de su muerte, en enero de 1725, Peter le dijo al almirante general Fyodor Matveyevich Apraksin: “La mala salud (la mía) me hizo quedarme en casa; Recordé el otro día en lo que había estado pensando durante mucho tiempo y que otras cosas me impedían emprender, es decir, la carretera que atraviesa el Mar Ártico hasta China e India. En esta carta náutica, el camino pavimentado llamado Anian no se trazó en vano. En mi último viaje, en conversaciones, escuché de personas instruidas que tal adquisición es posible. Habiendo protegido la patria con seguridad del enemigo, uno debería tratar de encontrar la gloria del estado a través del arte y la ciencia. Al explorar ese camino, ¿no seremos más felices que los holandeses y los británicos, que han intentado repetidamente registrar las costas de los estadounidenses? "

Estas palabras de Pedro, como muchos de sus otros convenios, fueron recordadas durante mucho tiempo por sus sucesores. AS Pushkin escribió: "Los insignificantes herederos del gigante del norte, asombrados por el brillo de su grandeza, lo imitaron con supersticiosa precisión en todo lo que no requería nueva inspiración".

En cumplimiento de su plan, Peter escribió de su propia mano las instrucciones para la expedición propuesta. Esta instrucción decía:

"1. Es necesario hacer uno o dos barcos con cubierta en Kamchatka, o en otro lugar allí.

2. Sobre estos bots (nadar - N. 3.) cerca de la tierra que va hacia el norte, y por aspiración (nunca saben el final) parece que esa tierra es parte de América.

3. Y para buscar dónde se encontró con América, y para llegar a qué ciudad de las posesiones europeas, o si ven qué barco europeo, visiten desde él, como se llama este kust (costa), y tomen una carta. y visitar la costa nosotros mismos, y tomar una declaración genuina y, poniendo en peligro, venga, syudy ".

Peter mismo nombró a los líderes de la expedición: un danés en el servicio ruso, el capitán de primer rango Ivan Ivanovich (Vitus Ionssen) Bering, el teniente danés del servicio ruso Martyn Petrovich Shpanberg y una mascota del teniente de la Academia Naval Alexei Ilyich Chirikov. El guardiamarina (más tarde guardiamarina) Pyotr Avraamovich Chaplin también participó en la expedición.

Peter se distinguió por su capacidad para elegir personas, pero esta vez se equivocó. Bering era un oficial naval excelente y ejecutivo, pero como jefe de una gran empresa, no estaba a la altura: estaba perdido, se encontraba en condiciones inusuales y tenía miedo de minutos difíciles tomar responsabilidad.

El último grupo de la expedición salió de Petersburgo el 5 de febrero de 1725 y llegó a Yakutsk a principios de junio de 1726.

La mayoría de las provisiones y cargas ligeras fueron enviadas desde Yakutsk en jaurías de caballos. Con gran dificultad, habiendo perdido más de la mitad de los caballos (de 600) en el camino, este grupo llegó a Okhotsk en octubre. Más cargas pesadas- cañones, anclas, velas, parte de las provisiones - fueron enviados en quince barcos construidos en Yakutsk, a lo largo de los ríos Lena, Aldan, May y Yudoma hasta la cruz de Yudomsky. Esperaban entregar estos productos por ruta seca a Ojotsk, o arrastrarlos a través del transporte hasta el río Urak, que desemboca en el mar de Ojotsk cerca de Ojotsk. Luego iban a transferir la carga por mar a Okhotsk. Sin embargo, este destacamento al mando de Spanberg fue atrapado en el camino en invierno y solo alcanzó un punto ligeramente por encima de la desembocadura del Yudoma. Spanberg, una persona extremadamente activa, pero también extremadamente cruel, para no perder el tiempo, decidió transportar cargas pesadas, "en el camino invernal en trineos, enganchándolos con personas".

Las heladas fueron severas, el equipo estaba exhausto al extremo, las provisiones se agotaron, se comieron “cinturones, zapatos, carroña y sus perros ... Muchos murieron, entre ellos ... el navegante Morison y el topógrafo Luzhin; otros huyeron de la carretera a Yakutsk ". Parte del cargamento tuvo que dejarse en el camino, se entregaron a Okhotsk solo a mediados del verano de 1727.

En este momento en Okhotsk, enviado especialmente desde Yakutsk ya en 1725 por artesanos estaba terminando la construcción de un shitik llamado "Fortune". Además, había un "albergue" en Ojotsk, en el que se realizó el primer viaje a través del mar de Ojotsk en 1716, pero este barco estaba en mal estado. Otro albergue, construido en 1720, pronto regresaría a Okhotsk desde Kamchatka.

Mapa de Ivan Lvov, traído a Petersburgo en 1726 por A.F. Shestakov (se omiten muchos títulos e inscripciones).

El 1 de julio de 1727, Spanberg en "Fortuna" con parte del cargamento de la expedición, que luego se suponía que sería trasladado por ruta seca a Nizhne-Kamchatsk, partió hacia Bolsheretsk y regresó muy rápidamente el 11 de agosto. El 10 de junio, la "logia de 1720" regresó a Okhotsk e inmediatamente comenzó a ser reparada.

El 21 de agosto, el shitik "Fortuna", a bordo del cual estaban Bering y Shpanberg, y la "logia de 1720", comandada por Chirikov, se hicieron a la mar y el 4 de septiembre llegaron a Bolsheretsk.

Con gran dificultad, las personas con cargas en perros comunes se mudaron a Nizhne-Kamchatsk. Aquí, en abril de 1728, un bote (60 pies de largo, 20 pies de ancho, 7? Pies de calado) fue depositado y botado el 8 de junio, llamado "St. Gabriel ". El 6 de junio, un marinero de Arkhangelsk Pomors, Kondratam Moshkov, trajo un shitik "Fortuna" de Bolsheretsk a Nizhne-Kamchatsk. Se suponía que debía llevarse el shitik, pero requirió reparaciones importantes y, para no perder un valioso tiempo de navegación, hubo que abandonar la Lodia de 1720. La Lodia de 1720 fue enviada desde Bolsheretsk a Okhotsk.

La estancia en Nizhne-Kamchatsk fue difícil. Las provisiones escaseaban, tenían que comprar ciervos, pescar con redes hechas con ortigas, sacar vino de la hierba dulce local, evaporar la sal del agua de mar.

A. Polonsky enfatiza que, estando en San Petersburgo, Bering podría no haber sabido sobre el estrecho entre América y Asia. La capital se enteró de esto solo después de que el académico Miller encontró los documentos originales de Dezhnev en 1736 durante la Segunda Expedición de Kamchatka. Pero en Siberia, tanto las autoridades como los residentes locales lo recordaron bien. Entonces, de vuelta en Yeniseisk, Bering escribió:

"Si se decidió pasar de la desembocadura del Kolyma a Anadyr, a dónde ir de todas las formas posibles, lo que atestiguan los nuevos mapas asiáticos, y los habitantes dicen que, como antes, caminó de esta manera, podría haberse hecho con un costo menor ".

Finalmente, en Siberia se supo que “el marinero Prokopiy Nagibin, habiendo aprendido en Anadyrsk acerca de la proximidad de Estados Unidos al cabo Anadyr (como en aquellos días se llamaba a veces al cabo Dezhnev. -N. 3.), en 1720 le pidió que le diera 200 personas para equipos de investigación e hilos para redes para hacer pescado para el marisco, que no se respetaba ... ”. Nagibin, al no recibir los fondos solicitados, construyó un barco para una expedición a América por su propia cuenta. Pero este barco fue atacado por el Chukchi en el río Anadyr en 1725 y Nagibin murió.

No hay duda de que durante su larga estadía en Yakutsk, Okhotsk y Nizhne-Kamchatsk, Bering pudo recopilar mucha información sobre las áreas del próximo viaje, en particular, que Asia no está conectando con América. Naturalmente, Bering debería haber complementado al menos la información ya disponible, pero, como veremos más adelante, no lo hizo.

Finalmente, el 13 de julio de 1728, casi tres años y medio después de dejar Petersburgo, Bering en St. Gabriel "se hizo a la mar. De camino al norte, entró en la bahía de Anadyr, el 1 de agosto visitó la bahía de la Santa Cruz y el 6 de agosto entró en la bahía de la Transfiguración, en la que se abasteció de agua.

Los viajes de Bering y Chirikov en St. Gabriel "(1728 y 1729) (según V. Berkh, el mapa se ha simplificado, se han eliminado muchos nombres).

Así, Bering recibió del Chukchi una nueva confirmación de la existencia del estrecho entre Asia y América.

Del 9 al 11 de agosto, mientras sorteamos los Chukotka Nos, vimos la isla de San Lorenzo, de la que los Chukchi le contaron a Bering y que, como veremos más adelante, ya se había mostrado en el mapa de Lvov en 1726.

13 de agosto a 65 ° 30? con. NS. Bering convocó una reunión de oficiales para el viaje posterior. Spanberg propuso ir al norte hasta el 16 de agosto y, si no se encuentra un istmo entre Asia y América, entonces a 66 ° N. NS. volver.

A.I. Chirikov, por el contrario, sugirió:

“No hay noticias todavía, hasta qué grado de ancho desde el Mar del Norte, cerca de la costa oriental de Asia, desde los pueblos conocidos hasta los habitantes europeos; y por esto no podemos saber con certeza acerca de la división de Asia y América por el mar, si no llegamos a la desembocadura del río Kolyma, o al hielo - ya se sabe que el hielo siempre circula en el Mar del Norte - por esto Por el bien de nosotros debemos ciertamente, por la fuerza del decreto dado a su nobleza, caminar cerca del suelo, si el hielo no obstaculiza, o si la costa no sale al oeste, a la desembocadura del río Kolyma, a los lugares se muestra en el eiv indicado decreto, y si la tierra se inclina más hacia N, entonces es necesario, el veinticinco de este mes en curso, en estos lugares buscar lugares donde sea posible invernar, y especialmente contra la nariz de Chukchi, en el tierra en la que, según la pendiente recibida de Chukchee, a través de Peter Tatarinov, hay un bosque. Y si hay vientos opuestos antes de la fecha indicada, entonces a esa hora busca siempre un puerto de invierno ”. En esta propuesta, el modesto Chirikov se mostró un marinero inteligente y valiente.

15 de agosto de 1728 a 67 ° 18? con. sh., es decir, ya en el mar de Chukchi, Bering, por miedo a invernar, decidió girar hacia el sur. Es apropiado recordar aquí una vez más la instrucción de Pedro el Grande, en la que se ordenó a los topógrafos Luzhin y Evreinov que averiguaran si América había convergido con Asia, lo que debe hacerse con mucho cuidado, no solo al sur y al norte, sino también al este. y oeste ... ”Pero Bering se limitó a navegar sólo en" Norte y Sur ".

El 17 de agosto, en el camino de regreso, se vio una isla, nombrada en honor al santo de ese día, la isla de St. Diomede, también mostrada ya en el mapa de Lviv en 1726.

El siguiente, en 1729 Bering, después de haber enviado "Fortuna" a Bolsheretsk, a "St. Gabriel ”se dirigió hacia el este en busca de tierras, que, según las historias de los residentes locales, cuando hace buen tiempo se puede ver desde las costas de Kamchatka. Habiendo pasado unas 200 verstas y sin ver ninguna tierra, Bering dio la vuelta y, después de rodear Kamchatka, llegó a Okhotsk el 23 de julio. En 1730 Bering regresó a San Petersburgo.

Este fue el final de la primera expedición a Kamchatka de Bering, que costó enormes cantidades de dinero. Desde que salió de San Petersburgo hasta que regresó, duró unos cinco años, y durante este tiempo trabajó en el mar sólo unos tres meses.

Es curioso que en 1728, como lo enfatiza A. V. Efimov, "dos expediciones fueron a América: Bering y Melnikov, y no solo una de las expediciones de Bering, como es costumbre pensar en ella".

Afanasy Melnikov en 1728, aparentemente en shitik, fue al Estrecho de Bering para describir las islas y el camino hacia la Gran Tierra Americana. En el camino, su barco se rompió por el hielo y apenas, solo en 1729, llegó a Anadyrsk. En 1729 Melnikov hizo otro intento fallido. Finalmente, en 1730, Melnikov llegó al cabo Dezhnev. Aquí conoció a dos Chukchi "dentados" (los habitantes de la isla de Diomede se llamaban Chukchi dentados según su costumbre de insertar trozos de hueso en las ranuras de los labios), quienes le dijeron que era posible llegar a América por el Bering. Estrecho en canoas en dos días. Sin embargo, el Chukchi se negó a trasladarlo a Estados Unidos.

La persistencia de Melnikov es especialmente ventajosa en comparación con la indecisión de Bering. Surgen involuntariamente preguntas perplejas: ¿Por qué Bering no se dirigió hacia el este en el mar de Chukchi al menos hasta el borde del hielo? ¿Por qué Bering, al ver una de las islas Diomede, no intentó explorarla? ¿Por qué Bering volvió a Kamchatka en un curso casi directo y, por lo tanto, no aprovechó las posibilidades de examinar áreas desconocidas en ese momento? ¿Por qué, en 1729, no repitió el viaje al estrecho de Bering y con tanta vacilación buscó la tierra al este de la desembocadura de Kamchatka, de la que le hablaron los residentes locales? Después de todo, desde el cabo Kamchatsky hasta el cabo noroccidental de la isla de Bering, en el que trece años más tarde estaba destinado a morir, solo unos 180 kilómetros. Y el descubrimiento de las Islas Comandante en 1729 podría cambiar radicalmente los eventos posteriores.

Incluso Lomonosov escribió: "Es una lástima que, caminando de regreso (Bering.-N. 3.), siguió el mismo camino y no fue más hacia el este, que, por supuesto, podría haber notado las costas del noroeste America."

A su regreso a San Petersburgo, Bering presentó un mapa de navegación y un breve informe. Este informe se publicó por primera vez en 1735 en la obra del jesuita francés du Alda "Descripción ... de China y la Tartaria china". Se publicó en ruso solo en 1847.