Meksika Körfezi'ndeki yağ kapaklarının sayısı. Petrol Meksika Körfezi

2010 yılında Meksika Körfezi'nde ekolojik bir felakete neden olan petrol üretim platformu

Deepwater Horizon Yağ Platformu ve Yaratılış ve Operasyonunun Tarihi, Meksika Körfezi'nde büyük bir ekolojik felakete neden olan Derin Suyu Horizon Yağı Platformunda bir patlama, derin su havasında patlamanın nedenleri ve aşağıdakilerin ortadan kaldırılması

İçeriği dağıtın

İçeriği daralt

Derin Suyu Horizon bir tanımdır

Deepwater Horizon Yağ Platformu Güney Kore Hyundai ağır endüstrilerden inşa edilen petrol üreten yarı-araç platformu, 2001 yılında TransCean tarafından devreye alındı. Deepwater Horizon, Nisan 2010'da patlama için bilinir ve ardından büyük bir ekolojik felaketle tanır.

platformda kaza derin su ufku

Güney Koreli Gemi Yapımı Şirketi Hyundai Heavy Industries tarafından 2001 yılında inşa edilen dinamik bir konumlandırma sistemi ile yarı dereceli ultra-çift.

Afetten birkaç saniye önce "Deepwater Horizon"

Sıvı yağ İngiliz petrol üreten şirket İngiliz petrolüne (BP) ait delme platformu.

Platform derin su ufku 21 Mart 2000'de ULSAN Şehri'nde (35 ° 33'00 "n; 129 ° 19'00" E), Güney Koreli Gemi Yapılan Şirketi Hyundai Heavy Industries'in dünyanın en büyük tersanesinde 129 ° 19'00 "e). Platform 21 Şubat 2001 tarihinde TransCean tarafından devreye alındı.

Deepwater Horizon.

Petrol platformu derin su ufku Meksika Körfezi'nde Petrol Sahaları (Alanlar) Atlantis (BP 56%, Petrol Derin Suyu% 44) ve Thunder At (BP% 75, Exxonmobil% 25) üzerinde başarılı bir şekilde çalışmış platform. 2006 yılında, Kaskida alanında yardımı ile bulundu ve Eylül 2009'da, petrol üreten platformun, Dev sahası Tiber bölgesindeki Meksika Körfezi'ndeki derin su ufkunu delindi. 1259 m su olan 10680 m derinliğe ulaşan zaman.

yağ üreten platformdaki felaket derin su ufkunda

Platform derin su ufku İngiliz BP'su altında olan derin su yağı üretim platformu.

Deepwater Horizon.

Deepwater Horizon Platformu Meksika Körfezi'nde patlayan Derin Deniz Yağı Üretim Platformu.

yanan platform Deepwater Horizon Yağ Platformu

Derin Suyu Ufuk Meksika Körfezi'nde meydana gelen BP operatörü, bir patlama meydana geldiğinde ve dünya tarihindeki en büyük petrol sızıntılarından birini yarattığında.

Meksika Körfezi'nde kaza

Derin Suyu Ufuk Meksika Körfezi'nde meydana gelen BP operatörü, bir patlama meydana geldiğinde ve dünya tarihindeki en büyük petrol dökülmelerinden birini yarattığında.

petrol üreten platformda yangın eliminasyonu derin su ufkunda

Derin Suyu Horizon Polidasyon Platformu - Bu Derin deniz, ecthean'a ait dinamik yarı-araba sondaj platformu. 2001 yılında inşa edilmiştir. Güney Kore İstek üzerine Hyundai ağır endüstrilerinde, daha sonra Transocean'ın bir parçası olan R & B Falcon. 2001'den beri BP şirketine teslim oldum.

Meksika Körfezi'nde felaket

Platform Tarihi Deepwater Horizon

Yarı görevli platform platformu yağ üretimi platformu Dinamik bir konumlandırma sistemi ile ultra dinamik delinmenin derin su ufku, Güney Koreli gemi inşa şirketi tarafından Hyundai Ağır Sanayiiler tarafından 2001 yılında TransCean Ltd'e girdi. . Deepwater Horizon petrol platformu 21 Mart 2000'de atıldı ve 23 Şubat 2001'de başlatıldı.

Petrol üretim platformu Derin-su ufku patlamaya

Platformun teknik özellikleri: uzunluk - 112 m, genişlik - 78 m, yükseklik - 97.4 m; Ortalama tortu - 23 m; Deplasman - 52587 ton; Kamyon - 32588 t; Güç Kurulumu - 42 MW'ın Dizel-Elektrik Gücü; Hız - 4 düğüm; Mürettebat - 146 kişi.

Petrol platformunda kaza derin su ufku

Platform 2001'deki Deepwater Horizon Peton Platformu, BP tarafından üç yıl boyunca kiralandı ve Temmuz 2001'de Meksika Körfezi'ne geldi, daha sonra kiralama terimi tekrar tekrar uzatıldı, bu yüzden 2005 yılında Eylül 2005'ten itibaren dönem boyunca yenilendi. Eylül 2010, daha sonra Eylül 2010'dan Eylül 2013'ten itibaren dönemde bir kez daha uzatıldı.

platform platformu derin su ufku

Şubat 2010'da, Deepwater Horizon Petrol Üretim platformunun platformu, Magonau Departmanında 1500 metre derinlikte bir derinlikte sondaj yapmaya başladı. BP, Mart 2008'de Materno Depozitosu'nun gelişimine satıldı, ardından% 25 Anadarko ve% 10 Moex Offshore 2007 LLC (bağlı ortaklık) sattı.

Derin su ufkunda ateş

Patlama petrol platformu Deepwater Horizon.

Deepwater Horizon Oil Platform Explorer - Bu 20 Nisan 2010'da meydana gelen kaza (patlama ve ateş), Meksikalıların Körfezi'ndeki Louisiana Kıyısı'ndan 80 kilometre, Magonau Departmanı'ndaki Petrol Körfezi'nde 80 kilometre.

petrol platformunda patlama Deepwater Horizon

Bir kaza sonrası petrol sızıntısı tarihteki en büyüğü haline geldi ve olumsuz etkiler için en büyük teknojenik felaketlerden birine bir kaza geçirdi. Çevre mobilyaları.

Meksika Körfezi'nde felaket

Patlama sırasında, derin deniz ufkunda 11 kişi öldü ve platformda olan 126 kişinin 17'si yaralandı. Haziran 2010'un sonunda, felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılmasında 2 kişinin ölümünün raporları vardı.

petrol üreten platformun ateşi

152 gün boyunca Meksika Körfezi'nde 1500 metre derinlikte olan kuyu borularının zarar görmesi yoluyla, yaklaşık 5 milyon varil, petrol yeri 75 bin kilometrekarelik bir alana ulaştı.

Derin su ufkunda yangın söndürme

20 Nisan 2010, 22:00 yerel saati veya 7:00 msk (UTC + 4) 21 Nisan 2010'da, Blair Doten's Sahil Güvenlik Muhafazasının aşağıdaki gibi tanımlandığı Deepwater Horizon Yağı Üreten Platformunda bir patlama meydana geldi:

"Bomba patlamış gibi, büyük bir mantar bulutu olarak tanımlamak en iyisidir."

yağ platformunda yangın söndürme Derin su ufku

Platformdaki patlamadan sonra, başarısızlıkla itfaiyeden çıkmaya çalışılan bir ateş başladı, bu da duman boyası 3 kilometre yüksekliğe yükseldi. Ateş 36 saat sürdü ve 22 Nisan 2010 sürdü, Deepwater Horizon petrol platformu battı.

BP etkilenen petrol sızıntısı ile kabul edildi

California Üniversitesi'ne göre, Berkeley Robert Bi (Robert) 'da Profesör, metan kabarcığı, sonuç olarak gerçekleşen ısıtma nedeniyle büyük derinlikte ortaya çıktı. kimyasal reaksiyon İyice çimento sırasında - sualtı delme altındaki standartlardan biri. Sıcaklık artışı metan geçişinden kaynaklandı sıvı hal Gaz suyunda, bundan sonra, bundan sonra, bundan sonra, derinlikten yükselir ve basınçtaki düşüşten kaynaklanan boyutta arttıkça, yoldaki bariyerlerden kırdı ve yüzeye kaçtı.

Profesöre göre, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla, delinme platformuna bağlı olan motorlarda meydana gelen motorlarda meydana gelen motorlarda meydana gelir, bu da, gazlardan dolayı, son derece yüksek hızda çalışır. Elde edilen yangın, metandan sonra yüzeye atılan yağ karışımının patlamasına neden oldu.

Platformda patlama Deepwater Horizon

Derin su ufkundaki olayların kronikleri

Platformdaki problemler, kuruluşunun ilk gününden itibaren, yani Şubat 2010 başından itibaren. Kuyun sondajı aceleyle yapıldı ve nedeni basit ve banal: Platform platformu Deepwater Horizon, RentAu'da BP tarafından alındı \u200b\u200bve her gün yarım milyonu yaptı!

petrol üreten platformda ateş

Sabaha kadar birçok çalışma platformu, platformun gelecekteki çalışmalarının güvenliğini belirleyen kuyu (sızdırmazlık testi) (Sızdırmazlık Testi) için yapılan değişiklikler hakkında bilmiyordu. BP'nin kontrolden önce sıradışı kaldırmaya karar verdikleri şaşırmışlardı. çok sayıda yoğun delme sıvısı (yıkama sıvısı). En gelişmiş teknolojiler kullanılır. BP'de, dünyanın en hızlı bilgisayarlarından biri, yağ rezervuarlarını incelemek için kullanılır. Sualtı robotları, birkaç mil derinlikte kuyularda çalışır. Ancak, modern petrol endüstrisi hakkındaki gerçek, genellikle insanların görüşlerine ve içgüdüsüne dayanmasıdır. Kuyu dinlemeliyiz, diyorlar. 20 Nisan'da, platformda küçük bir grup erkek, derin su ufku neredeyse tamamlandı ve onlara söylemek istediğini anlamadı.

Meksika Körfezi'ndeki kaza ABD'nin güneyini yok edecek

Meksika Körfezi: Yağ dökülen, BP daha ucuz

Ama o gün güneş sakin denizin üzerinde yükseldi ve bu kabusun yakında biteceği gibiydi. İşçiler, 11 gün önce (11 gün önce) iyileştirmeyi tamamladı ve şimdi çelik ve çimento ile güçlendirdi. Biraz kaldı ve işçiler bir sonraki görev hakkında endişelenmeye başladılar, daha sonra BP'nin kazadan sonra iç soruşturması sırasında daha sonra morel söyleyecektir. Ancak petrol platformunun personelinden önce, derin su ufku başka bir işe geçebilir, çimento ve çeliğin dayanıklı bir temasa girmesini ve gaz kaçağı olasılığını önleyenden emin olmasını sağlamak için kuyu kontrolü için kaldı. Kontrol başarılı olursa, dev çimento tapaları oyuklara (bir futbol sahasına sahip boyut) monte edilir ve geçici olarak korunur - BP'den petrol ve gaz pompalamaya hazır olana kadar.

platformun Görünümü Deepwater Horizon Yağ Platformu

Önemine rağmen, bu testin yürütülmesi ve yorumu platform personelinin takdirine bırakılır. Ve çeşitli kuleler çeşitli prosedürler aldı. Kural olarak, önce anti-boş önleyicinin yaklaşık 90 m'nin sondaj sıvısını çıkarırlar ve değiştirir. deniz suyu. Bu çözelti, çok sayıda onu çıkarmadan önce bu çözelti çökeltildiği için, şirket genellikle gaz akışından korunmasını sağlamak için kuyuyu kontrol eder. Ancak, Morel ve meslektaşı Mark Hafle dahil Houston'daki BP mühendisleri, her zamankiden çok daha fazla bir cork oluşturmaya karar verdi ve testi 10 kat daha fazla çözümden önce kaldırıldı. Sıradışı, ancak BP, gerginliği önlemek için prosedürü değiştirdiğini iddia ediyor.

Meksika Körfezi'nde kaza bize umut ediyor

Kıyıdaki sahilde olan Sepulvado, kapalıyken, yemin altındaki tanıklıkta kabul edilmeyen, böyle bir dizi sondaj sıvısının çıkarılmasıyla hiçbir zaman test etmedi ve BP'de böyle bir davayı duymadı. Şirket, prosedürdeki değişimin regülatör ile kararlaştırıldığını beyan eder. Nitekim BP, federal düzenleyici makamlara, 16 Nisan'da daha derin bir çimento trafiğini kullanma iznine başvurdu ve sadece 20 dakika sonra onay aldı. Ancak platformun personeli, 20 Nisan sabahı sadece test gününde öğrendi.

BP'nin Günü Varış Yöneticisi Robert Kalouse, Platform Sinemasında, Platform Sinemasında, Platform Sineması'nda günlük toplantıda bu konuda bir mesaj yaptılar, Excean başkanı, çalışan platformundan en çok deneyimlenen Jimmy Wayne Harrell tarafından protesto edildi. Harrell ve Kalouse, bir tanığa göre "negatif test" hakkında tartıştı. "Yani yapılacak," dedi Kalouse, tanıklardan birinin tanıklığı ötesi altındaki verilere uygun olarak, ve Harrell "isteksizce kabul edildi" dedi. Kendisi, KALUSA'yı tartışan yemin altındaki ifadesinde reddetti. Bununla birlikte, avukatının Pat Fanning'in söylediği gibi Harrell, KALOUSE'a, kontrol etmeden önce çok fazla çözümü kaldırmak istemeyen, ancak mağlup olmadığını söyledi. KALUSA ile irtibata geçin ve yorumları almak başarısız oldu.

BP petrol şirketi çalışanları 11 kişiyi öldürmekle suçlandı

Yakında platformda, Transochean ve BP liderliğinin temsilcilerinin hangi temsilcilerinin geldiği bir helikopter - yöneticiler sadece platformu izlemek istedi. Çalışma Günü'nün neredeyse geri kalanı Harrell onlara platformu gösterdi. Akşamları saat beşte, işçiler Transocean, sondaj sıvısının çoğunu çoktan çıkardı ve olayların kronolojisine uygun olarak, BP'nin kronolojisine uygun olarak kuyunun basınç testine başladı. Kontrol başarısız oldu. Beklenmedik bir şekilde basınç büyüdü ve kimse nedenini bilmiyordu. Merkezi "matkap kulübe" olan işçiler (bir oda gibi bir şey), cihazın okumalarını yorumlayamadı. Harrell'e girdi ve VIP kişilerin eşlik ettiği, ancak yöneticiler hızla kaldı ve Harrell ertelendi. Ciddi bir problem görmedi, ancak işçilerden birilerini rakip önleyicinin tepesinde sıkılaştırmasını emretti - durumdaki kuyunun iyiliğini kapatması gereken cihaz acil DurumSondaj sıvısını önlemek için, daha yüksek olan, aşağı sürükleyin. Göründüğü gibi, sorunu çözdü. Harrell, test sonuçlarından memnun kaldığını ve ziyaretçilere geri döndüğünü belirtti. Harrell - Randy Ezell'den sonra takımdaki ikinci kişi, "Matkap Hut" nda birkaç dakika daha geçirdi, ama yakında misafirlere eşlik etmeye dedi. Daha sonra, konuklar için değilse, durumu ayırmak için daha fazla zaman harcayacağınız, Sahil Muhafız ve İçişleri Bakanlığı ortak komisyonunu gösterdi.

Harrell'in bakımı ile anlaşmazlıklar devam etti. Günlük bir vardiya sondaj ustası olan Wyman Wieler, her şeyin sırayla olduğuna ikna olmadı. Wheeler, her gün 12 saat içinde matkap tugayını yönetti. "Wyman bir şeyin yanlış gittiğine ikna oldu," Christopher Hoş, başka bir işçi transdak etti. Wheeler ile yorum yapmak için iletişim kuramadı.

Petrol çernobil

Wheeler'in değişimi 20 Nisan'da akşam saat altıda sona erdi. Jason Anderson ve, keyifli olarak, test sonuçlarının kendi yorumunu vardı. Anderson, meslektaşlarını saygıyla keyif aldılar ve onlara basınç ifadesinde olağandışı bir şey olmadığını garanti etti. Kaluza, akşamı saat altıda kaluza tarafından değiştirilen deneyimli bir BP yöneticisi olan Donald Vurrin'e atıfta olup olmadığını kontrol etmeye karar verdi. İki BP çalışanı bir saat içinde oluşuyordu. Virin uykuya daldı ve cevaplardan memnun değildi. "Başka bir çek harcamak istedim," dedi. Dahili soruşturma sırasında yapılan kayıtlara göre, WSJ'nin tanıdığı.

İşçiler tekrar sızdırmazlık testi geçirdi, ancak bu sefer sonuçlar daha da kafa karıştırıcıydı. BP'nin iç soruşturmasının ön verilerine göre, kuyudan türetilmiş küçük bir tüpün göstergeleri normaldi ve ana borudaki sensörler gösterdi yüksek tansiyon. Ancak her iki boru da bağlandı ve aynı basıncı göstermiştir. Kuafın ne olduğu belli değildi. Son olarak, yaklaşık 19.50 Virin, keyifli, bir karar verdi: Colleusion meslektaşına döndü ve ona Houston'da BP mühendisleri olarak adlandırılmasını ve test sonuçlarından memnun olduğunu söyledi. Virin, avukatı aracılığıyla, yorumu reddetti. İyi kontrolden çıkan diğer işaretler vardı: Araştırmacılar tarafından patlamadan sonra incelenen elektroniklerin okumalarına göre, oyuktan enjekte edildiğinden daha fazla sıvı oldu.

derin Suyu Horizon Yağı Üretim Platformu Ekipmanları

Ancak kuyuyu gözlemleyen transdak işçilerinin hiçbiri bu işaretleri fark etmedi.

Akşam saatinde saat dokuzda, üst düzey yöneticilerin ziyareti sona erdi. Bazıları, ekip üyelerinin, şiddetli hava koşullarında, derin su ufku platformunu doğru pozisyonda tutma konusunda pratik yapmalarını sağlayan bir video oyun simülatörü gösterdikleri kuyu köprüsüne geldi. Son zamanlarda atanan BP'nin Meksika Körfezi'ndeki BP'nin Meksika Körfezi'ndeki Sondaj İşlemleri Başkan Yardımcısı, Yağda gaz sızıntısını ölçme konusunda çalışma için Dr. Louisiana derecesini aldı. O zamanlar, gaz sızdırıldı ve Hakkında "Brian köprüde durdu videodan uzak değil.

sondaj şeması platformu derin su ufku

Platform çalışanlarından kıdemde olan Ezell, yatağında yatıyordu ve telefonunu çaldığında TV'yi izledi - Mayıs ayında federal araştırmacılara bu tür göstergeleri verdi. Saatte 21.50 oldu. Bir delici asistanı Steve Curtis, "Ciddi bir durumumuz var" dedi. "Randy, yardımına ihtiyacımız var." Ezell, alarm duyduğunda Kakaya'ya giyinmiş ve ulaştı. Kask almadan önce, iki güçlü patlamanın ilki platformu salladı.

derin Suyu Horizon Güç Platformu Yangın Tasfiyesi

Önümüzdeki birkaç dakika içinde Anderson ve Curtis öldü ve Wieler ciddi şekilde yaralandı. Görüntüleme önleyici önleyici işe yaramadı. 20 Nisan'da önemli kararlar almış olanların çoğu hayatlarını kurtardı.

yağ üreten platformda çalışmak derin su ufkunda

Kalouse, beşinci değişikliğe göre haklarına bakan, Federal Araştırma Komisyonunu ve Federal Araştırma Komisyonunu reddetmeyi reddetti. Aynı referans ile Federal Araştırma Komisyonu ve Morel'i ifade etmeyi reddetti. Bir avukat morel bu hikaye hakkında yorum yapmayı reddetti.

derin Suyu Horizon Yağ Platformu Felaket

Patlamanın bir sonucu olarak kurbanlar ve mağdurlar

Platformdaki patlama sırasında, Deepwater Horizon, bunların 126 kişiydi, TransCean Ltd.'in 79 çalışanı oldu. (Platform Kaptan Curt Kuchta'nın komutanı dahil), 7 BP çalışanları, Gerisi, Anadarko, Halliburton ve M-i Swaco idi.

platform Derin Suyu Horizonundaki Patlama Kurbanları

Patlamanın bir sonucu olarak, 11 kişi kaçırdı (başlangıçta 15 eksik), araştırmaları 24 Nisan 2010 gecesi durduruldu. Yerel sakinler olan ölüler arasında, 9 TransCean Ltd.'in 9 çalışanı vardı. ve 2 m-i çalışanı Swaco.

Meksika Körfezi'nde 2010 Trajedi

115 kişi, helikopterler tarafından 17 yaralılar da dahil olmak üzere tahliye edilmeyi başardı. 23 Nisan 2010 tarihi itibariyle, yalnızca etkilenen iki hastane hastanelerde kalmış, sağlıklarının durumu doktorlardan endişelendirmedi.

Haziran 2010'un sonunda, felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılmasında 2 kişinin ölümünün raporları vardı.

Hayward: Meksika Körfezi'nde Kaza - Kişisel Trajedi

Derin su ufkunda kaza nedeniyle yağ dökülmesi

İlk tahminlere göre, günde 1000 varil yağ, Nisan 2010'un sonuna kadar, petrol sızıntısı hacmi, günde 5.000 varil petrolün hacmi, Meksika Körfezi'nin suyuna düştü.

10 Haziran 2010'da yayınlanan ABD Jeolojik Self Servisine göre, 3 Haziran'a kadar petrol maddelerinin miktarı 20.000 ila 40.000'den fazla yağ var.

BP, Meksika Körfezi'nde yağ sızıntısının tasfiyesi hakkında raporlar

Petrol lekelerinin yayılmasıyla savaşmak

Petrol sızıntısının tasfiyesi üzerindeki çalışmalar, çeşitli federal departmanların temsilcilerini içeren ABD Sahil Güvenlikleri liderliğinde özel bir grubu koordine etti.

29 Nisan 2010 tarihi itibariyle bir kurtarma işleminde, 49 römorkör, mavna, kurtarma teknesi ve diğer damarlardan oluşan BP Flotilla katıldı, 4 denizaltılar da kullanıldı. 2 Mayıs 2010'da, 76 gemi, 5 uçak, yaklaşık 1.100 kişi faaliyette bulundu ve 6.000 ABD Ulusal Muhafaza Muhafız, Askeri personel ve ABD Deniz Kuvvetleri ve Teknikleri de etkilendi. Hava Kuvvetleri AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ.

Süreç pompalamak zorunda kaldı. Nefti yağ üreten platformda yangın söndürme Derin-su ufku

BP tarafından rapor verin.

8 Eylül 2010'da 15:00 MSK, BP, 193 sayfada, Deepwater Horizon Petrol Platformu'ndaki patlamanın nedenlerini araştıran bir rapor yayınladı, bu da Dört ay boyunca 50'den fazla uzmandan başkanlık eden, başkanlı İşlemlerin güvenliği üzerine BP.

BP raporuna göre, kaza nedenleri insan faktörü, özellikle, yanlış personel çözümleri, teknik problemler ve petrol platformu tasarımının dezavantajları, felaketin altı ana nedeni olarak adlandırılmıştır.

Rapora göre, kuyumun dibindeki çimento yastığı, bu, bu, bu, bu, gaz ve yoğuşma matkap kolonuna akan gaz ve yoğuşma için geciktiremedi. Bundan sonra BP ve Transocean Ltd. uzmanları Gerginlik için kuyu kontrol ederken kuyudaki basınç ölçümlerinin ifadesini geçersiz bir şekilde yorumladı. Sonra 40 dakika içinde, Tranciece Ltd. uzmanları. Hidrokarbonların akışının kuyudan çıktığını fark etmediler. Destekleme platformunun üzerinden havalandırma sistemi üzerinden yayılabilecek gaz ve yangın söndürme sistemlerinin dağılımını önleyemedi. Patlamadan sonra, arıza nedeniyle mekanizmalar, kuyuyu otomatik olarak bloke etmesi ve bir kaza durumunda petrol sızıntısının önlenmesi beklenen antisimbran sigortası çalışmadı.

Büro Boeau Raporu Boeemre ve ABD Sahil Güvenlik

Toplamda, rapor, patlama, yangın ve yağ dökülmesinden kaynaklanan 35 neden oluşturmuştur. 21'de, tek suçlu BP'dir, 8'de BP şaraplarının nedenleri kısmidir. Ayrıca, hata TransCean Ltd. eylemlerinde bulunur. (Platform Sahibi) ve Halliburton (Taahhüt Örgütü, derin su çimento iyi yapıldı).

Raporda adı dile getiren tek kişi, çimentolun kalitesini belirleyen bir analiz yapmamaya karar veren ve başka bir önemli analizin bir sonucu olarak bulunan anomalileri keşfetmeyi reddetmeyen bir BP Mühendisi Mark Haifl'dir.

Kaynaklar ve Bağlantılar

Metin, resim ve video kaynakları

ru.wikipedia.org - Wikipedia'nın ücretsiz ansiklopedi

mdservices.kz - Sondaj alanı ve sondaj ekipmanları

endüstriyel-disasters.ru - insan yapımı felaketler hakkında

eCO-PRAVDA.RU - Ekolojik Gazete Ekolojik Pravda

novostienergetiki.ru - Enerji Haberleri Sitesi

astrokras.narod.ru - Krasnoyarsk'teki Astroloji Sitesi

top.RBC.RU - Bilgi ve Haberler Web Sitesi RBC Ajansı

neftegaz.ru - Petrol ve gaz hakkında bilgi sitesi

neftegaz.ru - Petrol ve gazla ilgili bilgi ve haberler web sitesi

welkat.org - felaketin ansiklopedisi bölgesi

gosnadzor.info - Çevre Tanıtım Organizasyon Sitesi

riskProm.ru - Site, teknolojinin tehlikesinin ve değerlendirilmesinin analizi ile ilgili

dok20580.livejournal.com - canlı dergisinde blog

vesti.ru - internet gazetesi "vesti"

dp.ru - Haber Portal

ria.ru - Bilgi ve Haberler Portal Ria-News

newstube.ru - Haber Video Hosting

youTube.com - Hosting Videosu

İnternet Hizmetlerinin Kaynakları

wordstat.yandex.ru - Yandex'in hizmetleri arama sorgularını analiz etmenizi sağlar

video.yandex.ru - Internet üzerinden video ara Zhege Yandex

images.yandex.ru - Yandex servisinden fotoğrafları ara

maps.yandex.ru- Yandex'den malzemede açıklanan yerleri aramak için

Uygulamalı Programlara Bağlantılar

windows.microsoft.com - WinDovs tarafından oluşturulan Microsoft web sitesi

office.microsoft.com - Corporation Corporation Web Sitesi Microsoft Office Oluşturma

chrome.google.ru - Sitelerle çalışmak için sık kullanılan tarayıcı

hyperionics.com - HypersNap Ekran Anlık Görüntü Yaratıcıları Web Sitesi

getPaint.net - Görüntülerle çalışmak için ücretsiz yazılım

Varlığının her zaman için bir kişi tekrar tekrar olumsuz bir etki yarattı modern teknolojiler, daha büyük ölçekli formlar elde etmeye başladı. Bunun canlı bir onayı Meksika Körfezidir. 2010 yılının ilkbaharında orada olan felaket, doğaya onarılamaz zarar verir. Sonuç olarak, su kirliydi, bu da büyük bir sayının ölümüne yol açtı ve nüfuslarını azalttı.

Felaketin nedeni, işçilerin profesyonelizmi ve petrol ve gaz şirketi sahiplerinin ihmali nedeniyle meydana gelen Deepwater Horizon Petrol Platformu'ndaki kaza yapıldı. Yanlış eylemin bir sonucu olarak, platformda olan 13 kişinin ölümüne neden olan ve kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılmasına neden olan bir patlama ve yangın meydana geldi. 35 saat boyunca, yangın yangın gemileri tarafından söndürüldü, ancak Meksika Körfezi'nde yiyen yağı tamamen tıkadı, sadece beş ay sonra.

Bazı uzmanlara göre, 152 gün boyunca, hangi yağın kuyudan döküldüğü, yaklaşık 5 milyon varil suda ortaya çıktı. Bu süre zarfında, 75.000 kilometrekarelik bir alan kirlenmiştir. Meksika Körfezi'nde toplanan tüm dünyadan Amerikan asker ve gönüllüleri, kazanın sonuçlarını ortadan kaldırarak nişanlandı. Yağ hem manuel hem de özel gemiler toplandı. Ortak çabalar, sudan yaklaşık 810 bin varil yakıt almayı başardı.

En zor şey, kurulu fişlerin yardımcı olmadığı durdurmaktı. Çimento kuyucuklara döküldü, delme sıvısı pompalandı, ancak tam sızdırmazlık sadece 19 Eylül'de, kaza 20 Nisan'da gerçekleşti. Bu dönem için Meksika Körfezi gezegendeki en kirli yere dönüştü. Yaklaşık 6 bin Kuş, 600 100 yunuslar, birçok başka memeliye ve balık bulundu.

Kireçli suda gelişemeyen mercan resiflerine devasa hasar uygulandı. Dolphin Apalyina'nın ölüm oranı neredeyse 50 kat arttı ve bu, petrol platformundaki kazanın tüm sonuçları değil. Meksika Körfezi, balıkçılık için üçüncülükten biri olduğu için de önemli bir hasar geçirdi. Yağ, diğer hayvanlar için çok önemli olan kıyı rezervlerinin suyuna ulaştı.

Felaketten bu yana üç yıl geçti, Meksika Körfezi hasar sonrası yavaşça iyileşiyor. Amerikan okyanuslar, deniz sakinlerinin ve mercanların arkasındaki davranışlarını dikkatlice takip eder. İkincisi, suyun saflaştırılmasını gösteren, bunlar için her zamanki gibi bir ritimde çoğalmaya ve büyüymeye başladı. Ancak kaydedildi ve bu yerde su sıcaklığında bir artış kaydedildi, bu da birçok denizcilik sakinini olumsuz yönde etkileyebilir.

Bazı araştırmacılar, felaketin sonuçlarının, iklimi etkileyen Körfez akışının akışını etkileyeceğini varsaymışmıştır. Aslında, Avrupa'daki son kışlar özellikle soğuktur ve akımdaki su 10 derece azaldı. Ancak hava anomalilerinin petrol kazası ile bağlantılı olduğunu kanıtlamak için, bilim adamı henüz başarılı olmamıştır.

İÇİNDE modern dünya sıvı yağ Hayat desteğinde önemli bir rol oynar Dünya. Onun sayesinde araba çalıştırır, birçok kurulum işi ve benzeri. Kullanma sıvı yağ Bilimsel ve teknolojik ilerlemede insanlık, yeni cihazlar ve araba yaratır. Fakat herkes uzun zamandır, petrolün üzerinde zararlı bir etkisi olduğu bilinmektedir. çevre: Bu ürünün bir damlası içmek için uygun olmayan bin litre su yapabilmektedir. Binlerce ton petrol okyanusa girerse ne olacağını bile hayal etmek zor. Ancak, oldu.

Sıradan işçi hafta içi
Deepwater Horizon. - Amerikan petrol platformu, adı Rusça olarak çevrildi. "Derin su ufku". Bu tesis Meksika Körfezi'nde mevduatta çalıştı. Tiber. Bu arada, platform derin kuyuların delinmesi üzerindeki kayıt sahibiydi - on kilometrelik derinliğin kaydı buna aittir.

Günden güne, yağ üreten kurulum çalıştı, tüm yeni kayıtları madencilik için koymaya devam ediyor. Çeşitli kaynaklara göre, çalışanların sayısı platformda aynı anda 130 ila 160 kişi arasında değişmekteydi.

Ne oldu?
Gibi sıvı yağ - Bu, her şeyden önce, bir yakıt maddesi, o zaman ve bir kıvılcım ateşe başlamak için yeterli. Nisan 2010'da platform " Derin su ufku ateş yaktı. o gerçek hikayeKim çok sayıda insan kurbanıyla sonuçlandı.

FAKAT ateşin ortaya çıkması nedeni üzerinde çalışan insanların ihmali oldu Ufuk. Monitörler uzun süre güçlü basınç atlamaları göstermiştir, ancak kimsenin dikkatini ödememiştir. Ve vanalar dayanmadı ve dışa çıktı yakıt gazı metan. Tek başına bir kıvılcım, platformun yanan bir meşale haline dönüşmesi için yeterlidir. Bu yüzden oldu - her şey ateşin etrafında asıldı.

İşyerinde olan tüm insanlar birçok insandan uçtu: biri 25 metrelik bir yükseklikten atladı " kafalar"Hayat teknelerine fug. Sonuç olarak, aile halkı tarafından ciddi yaralanmalar, on bir kişi kayıp ve dördü kritikti.

Yağ uzun bir mesafe için şişelenir
Batı'ya göre kitle iletişim araçları, yağ dökülen 150 günden fazla. Böyle bir zaman dilimi için "Memnun" Beş milyon varil sıvı yağ (Not, bir varil yaklaşık 159 litredir). Her gün beş bin fosil fosil yağ kanalından aktı.

Yer sıvı yağ Okyanusta nefes kesen hanesine ulaştı - 75 bin metrekare. Yakındaki sahile olan mesafe sadece 34 kilometredir, özellikle louisiana eyaleti. Doğal hammaddeler çılgın bir hız, tıkanma nehirleri ve göllerle yayıldı.

Yağ daha önce öğretilecek ne olabileceğini hayal etmek korkunç. sıcak akım Golf takımı. Eğer oldusa, o zaman Batı sahili Avrupa Yağda örtülmüş olurdu. Ve tüm flora ve faunalar sadece ölmeye başladı.

Bir felakete neden oldu?
Felaketin sonuçları çok ciddiydi. Tabii ki, ekolojinin ilk olduğu ilk şey. Sadece hayal edin - neredeyse 1.800 kilometrelik petrol ile kirlenmiştir. Doğal olarak, tüm su meydana geldikten sonra artık tatilciler için uygun değil ve kıyıların "boyanmış". Birkaç eyalette balıkçılık yasağı Amerika.

Birçok hayvan öldü: yaklaşık 600 ölü kaplumbağalar bulundu, tonlarca ölü balık, çok fazla ölü kuş. Meksika Körfezi'nin sularında farklı ticari çalışmalar yasaktır.

Birçok endüstri, meydana gelen felaketlerden muzdariptir: sıvı yağTurist ve balıkçılık sektörü devasa kayıplar geçirdi. Tüm koyun üçüncü kısmı balıkçılar için kapatıldı. Diğer kısım serbestçe erişse de, ürünlerin satışında hala sorunlar vardı.

Kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılması
Felaketin sonuçlarının tasfiyesi sahil güvenlik hizmetine başladı Amerika Birleşik Devletleri. Operasyona 1000'den fazla kişi ve 6.000 hizmetçi katıldı. Birçok gemi, mavna ve tekneler, malign yağdan su temizlemeye çalıştı.

Yağ lekelerini ortadan kaldırmanın en etkili yolu yanıyor. İÇİNDE 28 - 29 Nisan 2010 arasında gece Leke, Louisiana eyaletine ilk kez takip edildi. Her zaman, sonuçların ortadan kaldırılması dört yüz fazla yanma vakası üretti. Tabii ki, meyvelerini verdi.

Etkili su arıtma yöntemlerinden biri, özel bir kimyasal çözelti uçağı kullanılarak püskürtülür - dağınık, dağılmış. Bu durumda, yağ, kendi ağırlığının ciddiyeti altında altına tahrif edilecek küçük noktalara ayrılacaktır.

Son yöntem - Bu olağan yağ ücretidir. Özel gemiler-skimmers (sözde koleksiyonerler) ya da sahildeki gönüllülerin yardımı ile gerçekleştirildi. Kumlu plajları temizlemek zordu, çünkü yağ sadece kumla karıştırarak, homojen bir kitleye keser.

Kazanın nedenleri
İki örgütle uğraşan felaketin nedenlerinin araştırılması - Amerika Birleşik Devletleri BP ve Sahil Muhafızları. Birincisine göre, ana neden antropojeniktir. Bir kişi, eleştirel anlamları gösteren cihazları takip etmedi.

Vladimir Khomutko

Okuma süresi: 5 dakika

A.

Nasıl oldu ve Meksika Körfezi'ndeki yağ sızıntısını nasıl ortadan kaldırdı?

2010 yılında, 22 Nisan'da, Meksika Körfezi'nin su alanında, Deepwater Horizon adlı sıkıcı platform, BP'nin deniz rafında petrol üretiminde bulunduğu British Petroleum'a (BP) aittir. Bu felaketin sonucu, birkaç yüz bin ton miktarında Meksika Körfezi'ndeki on bir insanın ve petrol sızıntısının ölümüydü.

Şirket, dünyanın birçok ülkesinde varlıklarının bir bölümünü satmaya başlamasına zorlanan muazzam kayıplar geçirdi. Toplamda, denizdeki bu canavar kazası sonucunda, bu canavar kaza sonucunda neredeyse beş milyon varil çiğ yağ düştü.

Talep üzerine R & B Falcon Transocean Ltd. Güney Koreli gemi inşa şirketi Hundai Industries'i inşa etti. Suda, bu büyük yüzer yapı 2001 yılında düşürüldü ve bir süre sonra İngiliz petrol ve gazla İngiliz petrolü (BP) endişeli. Gelecekte, kira süresi birkaç kez yenilendi ve son imzalı anlaşma, 2013 yılının başlamasından önce derin su ufkunu çalıştırmayı mümkün kıldı.

Şubat 2010'da, İngiliz şirketi Meksika Körfezi'nin rafında bulunan materno denilen derin su alanını geliştirmeye başladı. Sıkılmış kuyunun derinliği bir buçuk kilometredir.

Kazanın oluşumunun kısa bir açıklaması

Yukarıda açıklanan platform, Louisiana (Amerika Birleşik Devletleri) sahilinden seksen kilometredir. 20 Nisan 2010'da, daha sonra patlamasını kışkırttan derin su havasında bir ateş başladı.

Platform otuz beş saatten fazla yanıyordu. Yangın yerine geldiği yangına gelen yangının yankılanan bir firepastes flotheusu ateşin yangına uğradı, ancak başarısız oldu. Platform, 22 Nisan'da Meksika Körfezi'nin sularında kayboldu.

Bu felaketin bir sonucu olarak, on bir insan kaçırdı (birçok kişi öldü, çünkü vücutları 24 Nisan'a kadar arıyorlardı, ancak hiç bulamadılar). Yanan bir platformla, hizmet personelinin 115 kişisi tahliye edildi, on yedi kişi değişen ciddiyetle yaralandı. Bir süre sonra, dünya bilgi ajansları, bu büyük felaketin sonuçlarını ortadan kaldırma sürecinde, iki daha fazla insanın öldüğünü bildirdi.

Platform Derin Suyu Horizonunda Kazanın Sonuçlarının Eliminasyonu Üzerinde Çalışır

Bu ekolojik felaketin sonuçlarının ortadan kaldırılması 20 Nisan'da başladı ve 19 Eylül 2010'a kadar devam etti. Bazı uzmanlardan alınan bilgilere göre, bu zaman için denizde her gün yaklaşık beş bin varil ham petrol döküldü. Diğer yetkili kaynaklar, bir denize düşen günlük yağ hacminin 100 bin varil olduğunu savundu.

Derin Suyu Horizon Yağ Platformunda Yangın Söndürme

Bu rakam, Amerika Birleşik Devletleri'nin İçişleri Bakanı Mayıs 2010'da ısrar etti.

Kazanın sonuçları korkunçtu. Nisan ayının sonunda, petrol lekesi Amerikan Mississippi Nehri'nin ağzına gitti ve aynı yılın temmuz ayında, Texas Plajı'nda ham petrol bulundu. Sualtı yağ döngüsü daha kilometrelik bir derinliğe düştü ve otuz beş kilometreye kadar uzandı.

152 gün içinde, neredeyse beş milyon varil siyah altın, Meksika Körfezi'ne hasarlı bir sondaj deliğinden düştü ve toplam kirlilik alanlarının toplam alanı yetmiş beş bin kilometreye ulaştı.

Taşkın platformundan sonra, Deepwater Horizon platformu hemen yağın su ortamına girmeyi durdurmak ve yerelleştirmeye devam etmek ve zaten denizde hammaddeleri ortadan kaldırmak için petrol kuyularını kapatmaya başladı. Hasar görmüş tüp sütununda felaketten hemen sonra, fişler uzmanlar tarafından kuruldu.

Daha sonra, başka petrol sızıntılarını önlemek için görevi kapsayan platformu kapsayacak olan çelik kubbenin kurulumu ve daha sonra kurulumu üzerine çalışmaya başladı. Ancak, kubbeyi kurmak için ilk denemeden başarısız oldu. 13 Mayıs'ta çapını azaltmaya ve denemeyi tekrarlamaya karar verildi.

Tamamen yağ kaçağı, sondaj sıvısı, çimento ile hasar görmüş olduğunda, sadece dördüncü Ağustos'u tasfiye etmeyi başardı. Tam iyi sızdırmazlık elde etmek için, kaza ortadan kaldırıcıları, daha sonra çimentolu olan boşaltma hedefi için iki daha ek kuyu daha delinmeye zorlandı. Kuyunun sızdırmazlığının tamamen tamamlanması, 19 Eylül 2010 tarihinde resmen ilan edilir.

Felaketin, kurtarma teknelerinin, mavnaların sonuçlarını ortadan kaldırarak çeşitli amaçların sayısız mahkemesi dahil edildi. Römorkör ve hatta BP denizaltıları tarafından sahip olunan. Bunların yardımına, ABD'nin gemilerini ve hava kuvvetlerinin gemilerini ve uçaklarının yanı sıra birçok özel birimini tahsis etti. askeri teçhizat. İnsan kaynağına gelince, binden fazla insan, bu görkezi, bin yıldan fazla insanı, Amerikan Ulusal Muhafazasının neredeyse altı bin askerinin yardımına eklendiği.

Petrol kirliliği alanını en üst düzeye çıkarmak için, püskürtülen dağıtıcılar uygulandı ( aktif maddelerpetrol lekelerinin birikmesine katkıda bulunmak). Ek olarak, acil durum dökülme bölgesini lokalize eden çok kilometrelik bonbonlar kuruldu.

Yağ, hem özel jettybokers kullanımı hem de manuel olarak kullanılarak mekanik bir şekilde toplandı - sayısız gönüllünün yardımıyla, kirli sahilin temizlenmesine yardımcı oldu. Ek olarak, termal tasfiye işlemi kirliliğin yanı sıra kontrollü yağdan oluşur. su yüzeyi.

Özel güvenlik hizmeti tarafından yürütülen iç soruşturma, bu canavar kazanın nedenlerinin platform tasarımının hataları olduğu sonucuna varıldı, bir dizi teknik arıza ve işçi personeli tarafından yapılan hatalar.

Hazırlanan rapor, yüzen sondaj kulelerine hizmet eden çalışanların, sıkılmış kuyucuğun gerginliğini kontrol ederken, ölçülen aletlerin ifadesini kaçırdı.

Bu hatanın sonucu, delme platformunun sondaj platformu ventilasyon sisteminin hidrokarbonların katliamından akışını dolduruyordu ve ateş başladı. Patlama yapıldıktan sonra, platform tasarımının teknik dezavantajlarından dolayı, anti-indiyetçi sigorta olmadı, görevi, WellBore'u tıkamak için bir sinyal verecek şekilde otomatik olarak bir sinyal verecek.

Buna karşılık, soruşturma aynı zamanda okyanus kaynaklarının yönetimi, korunması ve düzenlenmesi ve ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nin sahil muhafazasının yönetimi, korunması ve düzenlenmesi için büroda bulundu. Bu soruşturmanın sonucu, Eylül 2010 ortasında bir raporun ortasında yayınlandı. Bir felakete neden olan otuz beş nedenden ötürü ve bunlardan birinin tüm sorumluluğunda BP'ye yerleştirildi.

Daha fazla ayrıntı konuşursak, örneğin, bu rapordaki kazanın ana nedeni, alanın gelişimine harcanan fonları kurtarmak için endüstriyel güvenlik standartlarına göre işten çıkarılmış bir tutum olarak adlandırılmıştır. Buna ek olarak, tatbikatın personeli, kuyu üzerindeki çalışmalarla ilgili ayrıntılı ve eksiksiz bir bilgiye sahip olmamıştır ve hatalarının bu cehaletini kusursuz, kusurları mükemmel bırakır, felaket sonuçlarına yol açtı.

Diğer nedenlerden ötürü, rapordaki kaza, kabuğun başarısız tasarımı olarak adlandırılmıştır, burada petrolün ve gazın altından yükselişe kadar yeterli sayıda engel olmadığı, kasa güçlendirme kolonlarının güçlendirilmesi, Geliştirme projesinde yapılan değişiklikler son değişiklik anında.

Kısmen şarap, bu kuyu sualtı ile ilgili bir müteahhitlik organizasyonu yapan Derin Suyu Horizon Sahiplerine, Transcean Ltd ve Halliburton Şirketi'ne atandı.

Adli işlemler ve atanmış tazminat

Meksika dökülmesinde petrolün dökülmesini düşünen dava, İngiliz BP Corporation'ın 25 Şubat 2013 tarihinde başlatıldığı davalı. Holding yeri seçildi New Orleans (AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ). Ülkenin federal makamları tarafından maruz kalan iddialara ek olarak, İngiliz şirketi de felaketin sonuçlarından etkilenen Amerikan devletlerinin ve belediyelerin ayrı iddialarını da kabul etti.

Amerikan New Orleans'taki Federal Mahkeme'nin göz önünde bulundurulması sonucu, BP'nin Meksika Körfezi'ndeki petrol sızıntısından etkilenen davacıları ödemesi gereken bir iyilik ifadesiydi.

Finansmanın toplam tutarı dört milyar beş yüz milyon dolara çıkmıştır. BP, bu miktarın ödenmesi için son tarih verildi - beş yıl.

Amerikan Ulusal Bilimler Akademisi'nin hesaplarına 350 milyon dolar - ABD Ulusal Vakfı ve ABD Balıkçılığının Hesaplarına yaklaşık iki milyar dört yüz milyon dolar çevrilmelidir. Ayrıca 525 milyon, BP Komisyonu tarafından ABD'nin Borsası ve Amerika Birleşik Devletleri Menkul Kıymetleri tarafından öne sürülen talepler için tazminat olarak üç yıldan fazla ödenmelidir.

BP birkaç temyiz başvurusunda bulundu, ancak ABD'nin 25 Aralık 2013 tarihinde Temyiz Mahkemesi, British Corporation'ın federal ödeme mahkemesi tarafından atanması gerektiğine, bazı bitkilerin neden olduğu bazı bitkilerde tazminatın gerçekleri olmasına rağmen Meksika Körfezi'nde petrol sızıntısı ile. En başından beri, BP'deki kaza meydana gelmesindeki suçlulukları, yalnızca kısmen, Deepwater Horizon Şirketi Transpean ve Yüklenici Organizasyon Halliburton platformunun sahibine döşenen sorumluluğun bir parçası olarak kabul edildi.

Buna karşılık, 2012 yılının sonundaki Transocean Ltd, Amerikan makamlarını bir milyar dört yüz milyon dolara ödemek için rızasını verdi, ancak Meksika Körfezi'nde olanların bir sorumluluğu, 2010'da bu felaketi tam suçluluk içinde ısrar etmiyor. İngiliz bp.

Felaketin çevresel sonuçları

Bu kaza sonucunda, Mexican Körfezi Su alanının üçte biri, bölgedeki balığa tam bir yasak olan balıkçılık için kapalıydı.

Louisiana'dan Florida'dan Florida'ya kadar sahilin uzunluğu, acil petrol sızıntısının bir sonucu olarak kontamine olmuş. Birçok deniz sakinleri ve kuşlar öldü. Kıyıya, neredeyse altı yüz ölü deniz kaplumbağası, altıdan fazla yunus, altı binden fazla farklı deniz kuşlarının yanı sıra diğer türlerin çok sayıda ölü memelisi de keşfedildi.

Sonuç, kazadan bu yana birkaç yıl boyunca petrol sızıntısıdır, bu tür deniz sakinleri arasında yunuslar ve balinalar arasında ölümde bir artış oldu. Uzmanların ön tahminlerine göre - ekologlar, mortalite, örneğin, yunuslar - Afalin elli kez artmıştır.

Devasa hasar, bu koyun su alanında tropikal mercan resifleri ile yerleştirildi.

Ayrıca, ortaya çıkan petrolün nihai felaketi suda bile sızdırılmış ve normalin korunmasında çok önemli bir rol oynayan rezerv kıyısındaki bataklıklar doğal Yaşam Yerel hayvan faunası ve buraya uçuş kuşlarının kışına geliyor. Son zamanlarda yapılan çevresel çalışmalar, şu anda Meksika Körfezi'nin su alanının 2010 yılında verilen hasarla neredeyse tamamen başa çıktığını göstermektedir.

Amerika Birleşik Devletleri'nin okyanusları, tüm bu sefer, kirli suda yaşayamayacak olan tropik resif mercanlarının jeneratörlerinin büyümesi için dikkatlice dışarı çıkan okyanuslar, bu deniz yaşayan organizmaların çoğaltılmasının devam ettiği sonucuna varmıştır ve Büyüme önceki seviyeye döndü. Biyologlara gelince, bu deniz suyu alanındaki ortalama su sıcaklığının değerinde hafif bir artış olduğunu belirlediler.

Hatta Körfez akımının sıcaklığının, ayrı su altı akışlarına ayrılmasına yol açan on derece azaldığını da önerdi. Bu iddialı acil petrol sızıntısının meydana geldiğinden, bazı hava anomalilerinin hava tahmincileri tarafından işaretlendiğini belirtmekte fayda var (en azından anomal kış donları Avrupa ülkelerinde).

Ancak, şu anda, Dünya Bilimi, bunun sorunu hakkında hiçbir zaman bir görüşe gelmedi. ekolojik felaket Tarif edilen iklim değişikliğinin kök nedeni ya da değil. Bilimsel ortamda ve bu kazanın golf akışında etkisi hakkında hiçbir anlaşma yoktur. Her durumda, bu ölçeğin felaketi izleme olmadan geçmez ve küresel ölçeğin bu tür olaylarının tekrarı izin verilmemelidir.