Prvi let u Ameriku. Put kroz stup

Prije točno 80 godina, 18. lipnja 1937., od zračne luke u blizu Moskve Schelkovo do neba, zrakoplov od 25 ant-25 podignut s posadom kao dio pilot Valery Chkalov, drugi pilot George Baidukova i Navigator Aleksandra Belyakov , Uzeo je tečaj na Sjeverni pol i dalje u Sjedinjenim Državama, prevladavajući 63 sata leta 8504 km. To nije bio prvi rekord za asortiman sovjetskih pilota u to vrijeme, ali prva stvar u Ameriku, koja je očito bila uvjerena u superiornost ruske zrakoplovne opreme i hrabrosti njezinih pilota. Više se ne iznenađuje udaljenim Leta, put koji sada redovito izvode zrakoplov ruskih zrakoplovnih tvrtki. Strateški bombarderi ruskog autoriteta Rusije sposobne za "vješanje" na nebu pri obavljanju zadataka borbene dužnosti, gorivo gorivom u zraku. Ali onda, prije 80 godina, takav let bio je pravi podvig i test ne samo za pilote, već i za tehnologiju zrakoplova u zemlji, koja je nedavno "postala na krilu", ali se već proglasio svjetskim zapisima. Toto let 1937. bilo je dugo vremena pripremljeno i dugo odgođeno. Prvi pokušaj leta zrakoplova Ant-25 u Ameriku, u San Franciscu, koji je vladao Pilot Sigismund Lewaevskog, poduzeto je početkom kolovoza 1935. godine. Pokazalo se da je neuspješno: Već preko Barentsovog mora, motor je počeo "voziti" ulje i od Moskve primio naredbu da se vrati. Staljin, koji je pomno gledao sve letove izrada, pogotovo kada se uspostave evidencije, naredio je ravnini da se širi tako da ne ne različitači prije Amerikanaca. Očigledno, to je nepopravljiv: kada slijetanje između Moskve i Tvera, zračni automobil čija su krila natopljena u kerozinu kada se resetiraju gorivo, zapalili su vatru. Piloti su gotovo pretrpjeli. Ali ideja o letu u Sjedinjenim Državama, kako kažu, visjeli su u zraku. Nowada, Valery Chkalov postao je inicijator, pilot od Boga, čije je autoritet prepoznao čak i Joseph Staljina, koji ga je dodijelio među ostalim pilotima i slušao njegovo mišljenje. Ovaj položaj "oca naroda" dopustio je Chkalov zajedno s članovima njegove posade da se okrene vladi s zahtjevom da napravi takav let. Aktivno je podržao ovu ideju i dizajner zrakoplova Tupolev, čiji je naziv bio nazvan najboljim zrakoplovima mrava 25 puta (Andrei Nikolayevich Tupolev). Staljin je dopustio dopuštenje leta, ali je promijenio svoj put: umjesto Amerike, piloti su odletjeli iz Moskve u Petropavlovsku-Kamchatsky, koji je također bio vrlo težak test - 56 sati nesudnevnog leta, tijekom kojeg je 9375 km prevladao i sletio na neusklađenom pješčanom pljuvanju na otoku. Tada se natpis "Staljinova ruta" pojavila na zrakoplovu. "Iskustvo dugoročnih letova sovjetskih pilota u to vrijeme bilo je neprocjenjivo", rekao je bivši zamjenik glava ruskog ratnog zrakoplovstva, junak Sovjetskog Saveza, pukovniče - Generalni Nikolaj Antuškin. - Valery Pavlovich Chkalov i njegovi drugovi bili su pioniri u ovom pitanju i pokušali ne samo instalirati zapise, iako su svirali sliku zemlje. Bilo je prije svega iskustvo borbene uporabe zrakoplova, a piloti su bili vojni piloti, za koje je bila glavna stvar. Već prvog dana velikog dana Patriotski rat Sovjetski bombarderi nanijeli su šokove dužnom glavnom gradu Aggresora Berlina, naftnih polja u Rumunjskoj. U opskrbi zrakoplova na Lenselisu iz Sjedinjenih Država, američki borci i bombarderi s Aljaskom destilirali su se kroz cijeli teritorij zemlje na prednju liniju, koja je bila usporediva s borbenim iskorištavanjem.
Sadašnje aerobatske skupine, u stvaranju onoga što sam sudjelovao u 1991-1992, također su izgrađene na načelu pripreme najiskusnijih pilota, koji su kasnije trenirali mlade pilote. Tada su piloti zrakoplovstva morali zadržati na račun položaja pukovnika, nekih drugih privilegija, jer su ljudi napustili vojsku zbog nedovoljnog rada, nedostatka stanovanja. Mnogi su uspjeli sačuvati, a kasnije je to učio mlade umjetnosti najviše pilotaže. Prvo tijelo Chkalov u Vancouveru bilo je važno s političkog stajališta. Amerikanci su bili uvjereni u pouzdanost sovjetske zrakoplovne opreme, let je izazvao veliku pozornost i obične građane ove zemlje. Kontakti su poboljšali, neke razumijevanje jedni druge, što je vjerojatno doprinijelo srodničkim odnosima tijekom Drugog svjetskog rata. Ako se takvi letovi nastavi, onda mi se čini, sadašnji odnos bi bio mnogo bolji. Ali ne i sve se razvija. Tako je bilo 1987. godine, kada je u okviru 50. obljetnice leta, Valery Chkalov u SAD-u, planirali smo sličan ne-reprezentan let naših najnovijih su-27 boraca. Ali razumijevanje nije pronađeno na političkoj razini, a naš lagani borbeni zrakoplov letjeli su s dva punjenja gorivom u zraku u Komsomolsk-on-amur, a zatim se uspješno vratio natrag. " Chkalov je još uvijek uspio uvjeriti Staljina u potrebu za letom kroz Sjeverni pol do obale Amerike, a 18. lipnja 1937. godine, ant-25 zrakoplov započeo je s aerodroma u blizini Moskve, koji se sada zove Chkalovsky, prema planiranom put. Tečaj je ležao na sjeveru, na Zemlju Franz Josip, na Sjeverni pol, u daljnjem tekstu 123. meridijanog juga. Let u Kaliforniju nije uspjela zbog nedostatka goriva: u letu morao sam promijeniti rutu i napraviti značajnu kuku. Uz minimalnu navigacijsku opremu, u kojoj se koristi sekstantni i precizni morski kronometar, kao i solarni tijek tečaja s prilično kompliciranim, za astronomsku orijentaciju. optički sustav, Chkalov posada nije silazila s tečaja čak ni u uvjetima potpunog odsutnosti pregleda. Plus konstantna minus temperatura na brodu, i bilo ga je moguće zagrijati samo na račun topline odjeće. Radi dodatnog goriva, piloti su spremljeni na proizvodima - umjesto planiranih 350 kg uzeli su s njima samo 100. Ali bave. Na mnogo načina, zahvaljujući pouzdanosti same zrakoplove.
Ant-25 za ta vremena je bio vrlo originalni zrakoplov - to je veleprodajni-metal Monooplan s krilima od 34 m i produljenje zapisa 11 m. Zračno krilo je izvodilo ne samo aerodinamičke funkcije, već po prvi put u svijetu koristi se kao skladište za gorivo - više od sedam tona. U početku, krilo zrakoplova bilo je prekriveno varugenim duraluminijskim listovima diljem područja, ali kada se ispitala da se takva koža stvara visoka razina Otpor, koji utječe na raspon leta. Dizajner Tupolev ga je riješio zbog činjenice da je krilo prekriveno pilićima, oslikanim i poliranim, što je omogućilo povećanje raspona leta. Međutim, opasnost od požara ruža: perkalni apsorbirani benzin i može odražavati iskru iz ispušnih cijevi od motora.
Arktička verzija Ant-25, na kojoj je Chkalov odletio, poboljšan je i pripremljen za rad u posebno hladnim uvjetima na sjeveru. Na ovoj modifikaciji smanjena je veličina hladnjaka sustava hlađenja motora, prenijela kraj spremnika ulja uljni spremnik za radijator kako bi se spriječilo njezino glazura. Instaliran je ugrađen metalni vijak s kontrolnim sustavom u području napada uglova lopatica, što je omogućilo točnije odabir optimalnog načina leta. Dizajniran je sustav borbe za zaleđivanje oštrica, što je bila tehnička pobjeda dizajnera koji su osigurali let zrakoplova u oblačnoj. Borba modifikacija ovog zrakoplova - Ant-36 s vojnom oznakom "Far Bomber First" - DB -1. Pušten je s malom serijom i ušao u zrakoplovstvo. Bitan nedostatak smatra se niskom stopom od 240 km / h i bombe opterećenje od 300 kg. Ipak, ovaj avion je postao platforma za stvaranje cijele generacije vojnog bombardera, koji je ugledni asortiman leta. A onda, 1937. godine, Amerikanci su oduševljevo napisali da su buha od Chkalov najavljuje svijet da sovjetsko zrakoplovstvo stvarno može uhvatiti i prestići Zapadne zemlje koje Sovjetski Savez ne samo da ima izvrsne pilote i dizajnere, već i sovjetske biljke oduzele su izgradnju prvoklasnih zrakoplova. Nemoguće je pretjerivati \u200b\u200bvažnost te činjenice ne samo sa stajališta ekonomske ili čisto industrijske, nego i sa stajališta međunarodnih odnosa.
U domovini, gdje je Chkalovsky posada vratila početkom kolovoza 1937., osobno ih je susreo drug Staljin, a Moskva je zaspala-pilot heroja s cvijećem i entuzijastičnim pozdravom. Sva posada - Valery Chkalov, George Baidukov i Alexander Belyakov - dobili su naslov heroja Sovjetskog Saveza. No, njegova zvijezda je uvedena 1939. godine, Valery Pavlovich nije imao vremena: 15. prosinca 1938. umro je na prvom ispitnom letu novog borca \u200b\u200bi-180.
Memorija Valery Chkalov je ostala u imenima grada Chkalovska u regiji Nizhny Novgorod, mnoga sela, sela, ulica, škola, vojne jedinice i poduzeća koja nose njegovo ime. Sada, na teritoriju jedne od škola u okrugu Scholkovsk u Moskovskoj regiji, bit će otvoren poprsje poznatog avijatičara, a nezaboravna odbora posvećena 80. obljetnici leta Chkalov posade preko Sjevernog pola Sjedinjene Države bit će otvorene u blizini okružnog palača kulture.

18. lipnja 1937., Rivne prije 75 godina, posada zrakoplova Ant-25 (Valery Chkalov, Georgy Baidukov, Alexander Belyakov) započeo je ne-reprezentan let na ruti Moskva - Sjeverni pol - Sjedinjene Države, uspješno ga dovršavaju 20. lipnja slijetanjem na zračnoj luci Vancouvera.

Staljinova ruta: Put heroja

Chkalov, Baidukov i Belyakov letjeli su kroz Sjeverni pol u Ameriku i instalirali niz asortimana leta. Ta je činjenica bila upisana u mitologiju postignuća socijalizma sa zlatnim slovima. Zapravo, sve nije bilo tako - teže i dramatičnije ...

Ant-25 preletio je snježni prostranstva u Ameriku. Epokalni let je najavljen na cijelom svijetu, da pratiti zrakoplov na zračnoj luci došao je američki veleposlanik. Naravno, nije koštalo bez dobrodošlice telegrama od strane pilota potpisanih od strane šefova stranke i vlade. Međutim, let nije bio tako glatka, kao što se očekivalo. U zraku se činilo kapljicom ulja ispod haube. Drugi pilot Georgy Baidukov vjerovao je da ulja, unatoč curenju, dovoljno za zabrinutost. Međutim, zapovjednik posade odlučio je da se morate vratiti. Na prigovorima Baydukov odgovorio je na istinski boljševik argument - otkopčao je futrolu kako visi na zrakoplovu i počeo je dobiti mauser od nje. Kao rezultat toga, Ant-25 nije stigao u Ameriku ...

Tako je dramatično počeo povijest letova tupih div Tupolev preko sjevernog pola. O ovom neuspješnom pokušaju u kojem je Sigismund Levaevsky bio zapovjednik posade, pokušali su zaboraviti što je prije moguće. Neuspjeh Leulevskog zarobio je uspjeh Valery Chkalov, sigurno doseže u SAD-u dvije godine kasnije. Paradoks je da je let Chkalovske posade bio, u hamburgu, neuspjeh ...

Snimanje - na bilo koji cijeni!

Tadašnji svjetski rekord različitog asortimana leta u ravnoj liniji bio je 9104 kilometara i instalirao je francuski terenske kodos i Maurice Rossi 1933. godine. Bleriot 110 ravnine, izgrađen za utvrđivanje ovog zapisa, bio je običan na dizajnu monoplane s uniformnom šasijom. Ali to je bilo neobično za to vrijeme. Prethodna postignuća su se obično podignuta na izmjenama serijskih strojeva, od kojih je sva "evidencija" često zaključena u dodatnim spremnicima za gorivo.

Zapisi stavljaju američke, francuske i engleske entuzijaste. Zrakoplovne tvrtke razvili su ono što bi moglo prodati - transport ili vojne zrakoplove. Napravite fundamentalno novi rekord od nule, privlačeći najbolje dizajnerske snage i kolosalne materijalne resurse, mogli su samo u zemlji, gdje su riječi "povrata" i "dobit" prekrižene iz stvarnog leksikona. A gdje, osim SSSR-a, mogao bi poseban polijetati iznimno u vrijeme duljine? I nekoliko godina pripreme? A posebna komisija, koja je bila sigurna da riješi sva popratna pitanja, na čelu od kojih je bio jedan od vođa - Voroshilov? Naposljetku, malo je vjerojatno da će francuski ili američki predsjednik morao napraviti posadu ili izmisliti rutu, koji će letjeti pilotima. Samo je "oca naroda" bio sposoban za ovo! Nije iznenađujuće da je "Staljinova ruta" natpis na zrakoplovu Chkalov.

Iznenađujuće drugačije. Dva udaljena letova koju je izveo Chkalov (na Dalekom istoku i SAD-u) učinio ga je svjetskim slavnim osobama i proslavili su kao veliki uspjesi sovjetskog zrakoplovstva. Ali nikada nisu stigli do svog glavnog cilja - svjetski svjetski rekord ostao je od Francuza. A to je unatoč činjenici da je vrlo moguće pobijediti takav zapis o zrakoplovu mravlje 25. Uostalom, prvo ime ovog jedinstvenog zrakoplova (RD) dešifrira se kao "zapis o rasponu"! Naravno, nije briljantan letak Chkalov, a ne pripadnici njegova prijevoza Baadukov i Belyakov bili su krivci njihovog relativnog neuspjeha ...

Avion za snimanje

Izazov osvajanja za sovjetsku zemlju, Svjetski asortiman asortimana je isporučen u kolovozu 1931., au prosincu je donesena odluka: let će se održati u ljeto 1932. godine! Predstavljajući projekt skice rekordnog zrakoplova Andrei Nikolayevich Tupolev, naravno, shvatio je da su Napoleonski planovi odgovornih radnika od nadležne komisije u takvom razdoblju bili nepraktični. U ljeto 1932. tek je započeo neobičan zrakoplov s jednim motorom koji je imao analoge u tadašnjim zrakoplovima. Po izgled Pogledao je jedrilicu s motorom - opseg njegovih krila u dva i pol vremena premašila je duljinu trupa!

U gigantskim krilima, spremnici za plin bili su smješteni, a oni su nosili dio strukture, preuzimajući teret. Stvoritelji automobila posvetili su se veliku pozornost na aerodinamiku, posebno opremljeni RD uvlačivom šasijom. Međutim, regali na kotačima samo se "stegnuli" na krilo iu letu ostali su polu-poplavljeni. Ali čišćenje i oslobađanje šasije je provedeno ne uz pomoć priručnog vitla, ali (po prvi put u SSSR-u!) Elektromotor. Zrakoplov je lansiran s najnovijim instrumentima domaćeg dizajna, posebno opremljen s girmagnetskim kompasom i radio stanice s prijenosom s rasponom prijenosa do 5000 km. Također su se pobrinuli za pilote - zagrijavanje kabine ispušnih plinova i cilindri kisika trebali bi biti visina da ih spasi od hladnog i nedostatka zraka. Općenito, Rd se ispostavilo da je sa svih strana snimljenim dizajnom s jednim malim, ali značajnim nedostatkom. Bilo je nemoguće uspostaviti bilo koji rekord ... prvi let održan u ljeto 1933. godine. Izračunavanje nevolje velike potrošnje benzina, kreatori zrakoplova nisu postali postali.

Sada će se sve ispostavilo

Do jeseni 1933. godine, drugi je primjer bio spreman ("dubler"). Za razliku od prvog mrava 25, opremljen je M-34P motorom s mjenjačem, usporavajući brzinu vrtnje vijka. KPD vijaka porasla je potrošnja goriva. Procijenjeni raspon leta povećao se s 7200 km na prvoj verziji zrakoplova na 10.800 km na parovima. Ovo je mjesto gdje sam primio vijesti o letu kodos i Rossi iz New Yorka u Siriju. Bio je to njihov zapis koji je sada morao pobijediti na RD. Nažalost, procijenjeni raspon koji karakterizira let u idealnim uvjetima, u stvarnosti se uvijek ispada da je manje - stoga su mogućnosti zrakoplova s \u200b\u200bmjenjača motor nije bilo dovoljno.

Tada je dubina bila podvrgnuta nekoj vrsti "ugađanja". Valoviti metalni pokrov zrakoplova stvorio je preveliki aerodinamički otpor. U borbi protiv toga, krilo i perje odlučili su pokriti tkaninu preko vara i pokrivati \u200b\u200blakom. Tkanina ušivena na metal ručno kroz razne izbušene rupe. Na neki način između "valova" od valovitih profiliranih šipki, isklesan iz najlakšeg drva - balza. Polirali su pred zrcalnim svjetlucama oštrice vijaka ... ogromne troškove rada isplaćene za stoteškom - početkom 1934. godine, nakon testa, zaključeno je da je avion uspio letjeti bez slijetanja preko 13.000 km. U rujnu iste godine, ovi izračuni pokušali su eksperimentalno provjeriti.

Ant-25 s kompletnim rezervatom goriva za rekordno let nije mogao skinuti iz bilo koje zrakoplovne zračne luke koje su tada postojale. Stoga je na Schelkovo u blizini Moskve izgrađena posebna betonska traka. Kako bi se povećala brzina trčanja, na početku benda izgradio je 12-metarsko početno brdo, za koje je zrakoplov pokopan prije polijetanja. Ispitivanje graničnih sposobnosti Ant-25 uputila je posada Mihail Gromov - samog pilota, koji je prvi put podigao ovaj automobil u zrak. Dva pokušaja uspostavljanja zapisa leta na zatvorenom krugu koji je završio prisilnim slijetanjem - vodio je motor. Treći put mrav bio je u zraku više od tri dana - odletio je iz Moskve u Kharkov i letio preko Ukrajine do završetka goriva. Nakon slijetanja u Kharkov, ispostavilo se da je zrakoplov letio 12.411 km! Izvrstan rezultat je mnogo više od svjetskog svjetskog leta za zatvorenu rutu (10,601 km), koja je pripadala kodoškom i Rossi. Što sada? Piloti čekaju počasti i pripremaju se za ujutro najsnatnije rekord, linearni neful let? Dolazak u Kharkov, šef Ministarstva zrakoplovstva Republike Kazahstana, Yakov Alksans je rekao da se u Moskvi priprema svečani sastanak heroja evidencije nositelja.

Klasificirano postignuće

Međutim, posada nije čekala. Upravo u ovom trenutku, Klement Voroshilov bio je poslan na jug kako bi se opustio od rada na izgradnji socijalizma. Kada je vlak zaustavio u Kharkov (u ponoć), koji nije imao vremena za spavanje piloti doveli do "prvog crvenog časnika" da se poboljša. Sjedeći u kabinu salona iza vijugavog stola, Voroshilov nije bio uopće oduševljen izvješćem Gromov. - A što trebamo učiniti? - upitao. Amerikanci će početi juriti rekord i opet ćemo morati izmisliti nešto ...

A ako ne objavite ovo postignuće, onda će ostati na zalihi! " Tko treba rekord "u rezervi", Voroshilov nije objasnio. Ali umjesto svečanog sastanka, piloti su čekali u Moskvi i apsolutno praznu zraku. Tamo su saznali da su informacije o njihovom letu odlučili klasificirati!

Sake pravednosti mora se reći da je razlog za obrazloženje Voroshilov bio. Flight Gromov još se nije registrirao kao svjetski rekord. Prvo, USSR u to vrijeme još se nije pridružio Međunarodnom zrakoplovnom savezu (Fai), dogodilo se godinu dana kasnije. Drugo, bilo je potrebno sjesti u skladu s međunarodnim pravilima u istom trenutku, gdje je posada poletjela. Konačno, strani povjerenici nisu promatrali let, a nije bilo određeno povjerenje "ovih boljševika" na Međunarodnu federaciju ...

Ali zamislite što su piloti! Malo je vjerojatno da je Mihail Gromova utješila prisvajanje junaka Sovjetskog Saveza nedavno je uspostavio naslov titulu heroja (još dva člana njegove posade primila je Red Lenjina). Prvi heroji upravo su postali piloti koji su spašeni na arktiku posade zgnječene Burdom "Chelyuskin". Cijela zemlja znala je za njihov podvig, djeca igraju u svakom dvorištu u Chelyuskintsev ... i Gromov nije imao ni pravo reći, za što je dobio nagradu.

Tražimo jednostavne načine!

Naravno, pilot je odmah počeo pripremati međunarodni rekord let. Rute Khabarovsk-Moskva-Francuska-Sjeverna Afrika, Moskva-Europa-New York (preko Atlantika), Moskva-Brazil, Moskva-Australija ... Međutim, neočekivano je izabran posada Gromove. Obavijestili su se da će slavni polarni pilot sigismund Levanivsky letjeti na njemu od Moskve u Ameriku preko Sjevernog pola!

Sa stajališta logike, odabir rute je bio apsurd. Jasno je da se zapis mora staviti u povoljne uvjete, a ne na Arktiku, gdje većina navigacijskih uređaja ne radi i ravnina je simbol. No, u zemlji ", gdje se mjera rada smatra umor", pobijedila je drugačija logika. Investirajte se poteškoće i onda ih prevladati - prilično počasni zadatak za sovjetsku osobu!

Jasno je zašto je Levanel htio letjeti u Sjedinjene Države. Postao je poznat i popularan u ovoj zemlji, nakon što je isporučio američki pilot James contnn, koji je pretrpio nesreću u Chukotki. Također je jasno da zašto je želja Leaneevskog žurila da zadovolji. Sigismund je koristio pokroviteljstvo Staljina ...

Očito, "vođa naroda" Levancesky bio je zainteresiran za primjer propagande. U tim godinama u inozemstvu su bili rođaci u inozemstvu visok stupanj sumnjivo. Ali povijest obitelji Levanevsky savršeno se uklapa u koncept "dva svijeta - dvije sudbine". Sigismund, pol prema nacionalnosti, bio je brat Yuzef, nakon revolucije, koji je ostavio u Buržoaskoj Poljskoj. Jozef je postao poznati pilot rekordera i srušio se u jednom od letova za obuku. Nakon toga, počelo je na prvi pogled čudno (i zapravo prirodno) napuhavanje slave Sigismunda, do tada, nitko nije bio 2 poznat. Uostalom, sada je bio živi argument koji dokazuje prednosti socijalizma! Dovoljno je reći da je Levanevsky postao junak Sovjetskog Saveza kao pilot, štedi Chelyuskintsev, iako nije uzeo jednu osobu iz ledenog flore, oštećujući avion kad slijeva ...

Dakle, Mihail Gromova, koji je znao mrav kao pet prstiju, odveden je zrakoplovom i prošao Levanelsky, koji nikada nije imao posao s ovim strojem. Pitam se da je njegov rekordni let završio fijasko? Uz analizu okolnosti incidenta, ispostavilo se da je, naredio da se vrati, Levanevsky je jednostavno reosigurao. Ulja u Ameriku imala bi dovoljno, prskanje izvan to je zbog činjenice da je masloba gorivo "iz duše", iznad norme. Uskoro je posada i dizajner pozvao Staljina - vođa se želio nositi s uzrocima neuspjeha. Levanevsky kao odgovor na Staljinova pitanja rekao je emocionalni monolog koji Ant-25 nije prikladan nigdje i takav zrakoplov može samo izgraditi prikriveni štetočina. Nakon toga morao sam nazvati liječnika. Tupolev je bio loš - shvatio je dobro nego što su zaprijetili takvim optužbama za tvorac zrakoplova. Za dizajner i njegov zamišljeni, drugi pilot Georgy Baidukov.

Kao rezultat toga, Levanevsky je poslao u Ameriku da traži stroj pogodan za svoje ciljeve, a Baidukov je razmišljao o tome kako dovršiti ep s polarnim letom.

Chkalov umjesto leuanevskog

Baidukov se nosio s zadatkom - da zamijeni jedan favorit lidera koji je pronašao drugi. Iskreno, njegova prijateljica Valerija Chkalov također se približio rekordnom letu, kao i Levanevsky. Genijalni (iako nije vrlo discipliniran) pilot borac, onda test ... Chkalov odletio na svjetlo automobila, otkrivanje njihove granične značajke. Da bi to učinio, nije morao biti uklonjen s zrakoplovnih polja, a još više da prouči zračnu plovidbu i ovladava vještinama slijepog leta. Baidukov je obećao da će u teškim uvjetima za pilotiranje automobila biti: "Vaše poslovanje je da polete!" Najvažnija stvar - Staljin je dobro poznavao Chkalov i mogao mu dopustiti da leti. Tako se to dogodilo, ali vođa je odlučio ne riskirati i čekati Ameriku. Za početak predložio je da Chkalov kočija leti na Dalekom istoku. Moguće je da su sami piloti ponuđeni ova opcija, međutim, "Staljinova ruta" pojavila se na svom zrakoplovu.

U srpnju 1936. godine, Chkalov, Baidukov i Sturman Belyakov odletjeli su na "Staljinovu rutu" od Moskve do Kamčatke i Sakhaline. Let je definitivno herojski, a Chkalov je pokazao izvanrednu vještinu, stavljajući avion na sićušni otok UDD na potpuno neprikladnu platformu. Ali ... neke potrebne zahtjeve za popravak svjetskog zapisa o rasponu nisu ispunjeni, a on je i dalje ostao francuski.

Ali sada je bilo moguće provesti let kroz Sjeverni pol. Ovaj put, formalnosti su reagirali pažljivije - rekord, isporučen u takvim teškim uvjetima, imala bi čak i jaču propagandnu rezonanciju. Dvije posade bile su letjeti - Chkalov i Gromov, s razlikom u pola sata. Poznato je da je Gromovska posada bila spremna bolja, pa je u Chkalov, Baidukov i Belyakov položio misiju "izviđača", a zapisnik je morao staviti Gromov, Danilin i Yumashev. Međutim, ubrzo prije leta gromova, dolazi do hangara, otkrio je da je iz aviona ... Motor je skinuo! Motor je preuređen od strane Chkalov automobila, a druga posada morala je čekati, kada je novi motor bio "trčanje" na štandu ... Tehnička nužnost ili nešto drugo? Ako su dva zrakoplova poletjela zajedno, bilo bi popraćeno nekome tko bi instalirao zapis ...

Situacija postaje jasnija, ako se sjećate da su dva člana posade Gromov imala plemenitog podrijetla, a treći trgovac. Chkalovsy je obilježena besprijekornom "proleterskom" biografijom i bili su vrlo pogodni za ulogu glavnih likova propagandne emisije, što je pokazalo prednosti sovjetske škole zrakoplova. Prvo je odletio Chkalov i okupio cijelu žetvu slave. Malo je u to vrijeme mislilo da je iz Moskve u Vancouver, gdje je Chkalov equiprAge sjeo 20. lipnja 1937., - 8582 km u ravnoj liniji. Ant-25, zaobilazeći zone s lošim meteo uvjetima, letjeli su mnogo veće udaljenosti - ali je važno za popravak zapisa, koliko kilometara između krajnjih točaka rute! Rekord raspona još je pripadao kodos i Rossi. Put Chkalov bio je doista "Staljinski" - lutajući, herojski prevladavanje poteškoća i ne ispunjavanje glavnog zadatka ...

Međutim, manje od mjesec dana nakon što je Chkalov let, posada za dugotrajnu patnju još uvijek ima priliku otići na svoj let. Poljaci kroz stup u Sjedinjenim Državama i slijetanje u San Jasinto, drugi Ant-25 prevladava 10 148 km u ravnoj liniji. Record - ovaj put bez ikakve rezerve! U spremnicima zrakoplova još uvijek je bio benzin za barem jedan i pol tisuće kilometara puta. Ali onda je postojala meksička granica. A sa Meksikom o rasponu naše posade nije se složio - nitko nije pomislio da će gromov do sada letjeti ...

15. prosinca 1938. godine ubijen je Valery Chkalov - svjetski poznati sovjetski tester pilot, combrigovi u neviđenom letu ne-upozorenja, junaka Sovjetskog Saveza, neustrašiv developer od najviših pilotažnih figura.

Nacionalni junak Valery Chkalov, koji je živio samo 34 godine, toliko je voljen i popularan u narodu, koji su nastali legende ne samo o njegovom životu, već i o njegovoj smrti.

Među verzijama - osveta je li komesar državne sigurnosti Nicholasa Ješeve, ili Lavrentia Beria, ubrzo postala komesar USSR unutarnjih poslova. Još jedna hipoteza - izvršenje po nalogu glave sovjetske vlade Josepha Staljina, a zatim falsificirati ispitni let.

Službena verzija potvrđena očevicom - Valery Chkalov je jedva u stanju posaditi eksperimentalni automobil polikarpov dizajnera zrakoplova, ali s tragičnim finalom, kao što je nedostajalo, izvorno opasno.

Ime Valery Chkalov nazvan je Planet, dvije planine na Antarktiku, otoku i rt, grad Chkalovsk (preimenovan u Malaya Hero heroja Vasilevo), ulica, kina, letačke škole, pa čak i mineralni Chkalit.

Herojska profesija pilota po sebi je po sebi poštovala, piloti su nazvali prijestupnici neba, smatrali su progresivnim graditeljima budućnosti i više romantičara; Skladali su pjesme, filmove, pjesme. A Chkalov je bio uspješan predstavnik plejana heroja.

Autor je slavnog sporog pokreta "barel" i račva i više od desetak vrhunskih pilot figura, razvio je letove za brijanje. Valery Chkalov iskusio je oko 70 vrsta zrakoplova, koji su se zatim sastavili na temelju sovjetskog zrakoplovstva.

Isprva je bio nadimak zrakom Huliganom za hrabri eksperimente na nebu (čak tri puta su sjedili "za jedan dan"), a kasnije je priznao - ja Potrebne su trikovi za poboljšanje pilotiranja. Najiskusniji pilot Chkalov postao je zapovjednik posade prvog tako dugog ne-godišnjeg leta preko sjevernog Arktičkog oceana iz Moskve na Dalekom istoku u ljeto 1936. godine, za koji je cijela posada dodijeljena naslova heroja Sovjetskog Saveza. Godinu dana kasnije, cijeli svijet otkrio je ovu sovjetsku posadu: Valery Chkalov Combrigs, drugi pilot George Baidukov i Navigator Alexander Belyakov. Napravili su neviđenog tranmolarnog leta od Moskve u American Vancouver.

Budući junak rođen je 2. veljače 1904. u Slobodu Vasilevo Nizhny Novgorod pokrajine (sada - Chkalovsk) u majstorskoj obitelji na sudovima Volga Brodarske tvrtke. Valera je proučavala u obrtničkoj školi, radila kao vatrogasac. Tip je leteća sudbina počela kada je uzeo student mehaničara zrakoplova u 4. vojnom zrakoplovstvu. Tamo se prijavio u Crvenoj vojsci, odakle je otišao u Yegoryev teorijsku školu zrakoplovstva (1921-1922).

Tada je postojala Borisoglebska škola vojnih pilota (1922-1923), Moskovska škola Vrhovnog pilotaže i Serpukhovskaya srednja škola Zrak i bombardiranje (1923-1924). Valery Chkalov dodijelio narudžbu Lenjin i red crvenog bannera.

Na legendarnim ne-pobjedničkim letovima Chkalove posade, proslavili piloti.

Joseph Staljin 1936. godine imenovao je poznati ASA od strane zapovjednika u rekordnom letu na ruti Moskva - Dalekog istoka. 20. do 22. srpnja 1936., Chkalov, drugi pilot Georgy Baidukov i Navigator Alexander Belyakov letio je kroz Arktički ocean. Ruta je započela u Moskvi, pilot stopa bila je na Petropavlovsku-Kamchatsky i dalje na otok UDD (sada - otok Chkalov). Njihov ant-25 avion prevladava udaljenost od 9374 km u 56 sati 20 minuta.

18. lipnja 1937. u 4 h. 5 min. Na zračnoj luci Shchelkovsky (sada - Airfield of Chkalovsky), Chkalov posada u istom dijelu zrakoplova Ant-25 (RD) odvela je početak SAD-a na Sjeverni pol.

20. lipnja u 19 sati 30 minuta Moskva Vrijeme Sovjetski zrakoplov sjedio je na aerodromu Air Force Pearson Field (Barrax) u blizini grada Vancouvera, Washington.

Nefinalni let bez presedana trajao je 63 sata 25 minuta. Preko oštrog oceana i leda prošlo je više od 8.000 km, od kojih je nekoliko tisuća u slijepoj letu. Ukupni piloti prevladavaju 8,504 kilometra u složenim meteo uvjetima. Za ovaj let, posada je dobila naredbe Crvenog bannera. Sovjetski as Chkalov postao je kumuro milijuni ljudi zemlje, uzeo ga je Hollywood Movie Star.

Nedavno je izvadio valturu "tajno" s tajnim arhivima koji sadrže dva transkripata govora u Valery Chkalovu nakon interkontinentalnog leta. To su nastupi Kombridge odmah nakon povratka iz inozemstva na stranku imovine Gorkyja (sada - Nizhny Novgorod) I na regionalnoj konferenciji stranke u srpnju 1938.

Izloženosti iz tih transkripata.

I u ime cijele posade, zahvalio sam Staljinu zbog ogromnog povjerenja. On je, zauzvrat, rekao: "Zahvaljujemo vam kada dijelite."

2. "odlučio letjeti sredinom lipnja. Nazovite u Kremlju. U prvom stupnju, odmorila je dopuštenje, otišao na drugostupanjsko. Slučaj je zastao. Kažem: "Nazovi drugove Staljin, sutra inzistiram na letenju." A Staljin je odgovorio: "Posada zna bolje kad je bolje puzati." I odletjeli smo 18. lipnja. "

3. "Doista, antena je otkrivena u gumenoj ljusci antene. "Dugo vremena nije bilo veze?", Pitam. Pokazalo se deset sati. Pretpostavljam što se događa. "

4. "Letite u nedjelju ... Toplina. Kiše boje. Mi smo u polarnoj odjeći, ne mijenjamo ništa. Nisu ni razmišljali o tome ... Pokazam gestu da ne možete ručati u takvoj odjeći. Opći lijevo i nakon nekog vremena donosi tri građanskog odijela. Sasha Belyakov iznad mene na glavi i generala za isto iznad njega. Svukla sam se, pokušao hlače i nalaze se na vratu. "

5. Kad su došli na sebe, vidjeli su da su se probudili u "univerzalnoj trgovini". Ispada da je general izvijestio neku vrstu tvrtke da nemamo kostime, i to, unatoč činjenici da je nedjelja, dao nam je 60 kostimi - odaberite ... sve je bilo: čarape, čizme, manžeti ... Trojanovsky (američki veleposlanik u SAD-u, cca. Oni su oglašavanje. "

6. "Predstavnik tvrtke pitao nas:" Dopustite hlače u kojima ste letjeli, vidite u prozoru trgovine. " Gledam Trojanovsky, kaže da je to moguće. I tako, naše hlače visjele u prozoru, imali su hodočašće da vide koje hlače letjeli smo. "

7. "Svi smo umorni od boravka u inozemstvu i ispričali smo se da moramo otići kući u Sovjetski Savez. Bili smo posađeni za najhitnije parobrod "Normandy". Nisam vidio svu parobrod, ne znam je li to moguće pregledati za let. Ne zamišljam, po mom mišljenju, nemoguće je. Ovo je osmospratno parobrod, nešto 70.000 tona pomaka, četiri turbine, četiri veslanja vijaka. Svaki vijak promjera pet metara. Brzina je više od 50 kilometara na sat, to ide i ne smanjuje. Ovaj parobrod drži plavu vrpcu za brzu tranziciju kroz Atlantski ocean. Sve na ovom parobrodu je osigurano za putnike prve klase. "

8. "Što je tuxdo, rekao ću. Ako želite - ne želite, stavite stancy grudi, naginje - ona je povrijeđena, to znači da su idiot. Ovratnik je zategnut, morate progutati, a ovratnik ometa ... "

9. "Sjedite, pogledate: svatko počinje jesti, pogledajte tko je uzeo čašu, a vi uzimate. Iskreno smo ispunili sve tradicije kapitalističkog svijeta i da ga uopće ne krše sa svojom prisutnošću. "

10. "Stanovništvo naše domovine nas je susrelo na svim postajama. Čekala sam noću dok vlak ne dođe. Osobno nisam morao spavati noću, a Baadukov se s Belyakovom promijenio. Na svakoj postaji željeli smo vidjeti i dobrodošli. O upisu u Moskvu teško je prenijeti. Možete samo reći da je Conrade Staljin rekao: "Vjerojatno ne znate što su učinili!"

Valerija zrakoplova Chkalov se naziva model TSAG-25 (3 mrava), koji je napravljen prema jednoj metalnoj shemi niskog metala. Shema slobodnog dizajna utjecaja uređaja omogućio je postizanje izvrsnih indikatora leta. Ovaj automobil je zarađen 1932. godine od strane brigade dizajnera Pavel Dryha, koji je radio na projektu pod osjetljivom vodstvom jednako poznatog domaćeg dizajnera Andrei Tupoleva.

Unatoč činjenici da je većina zrakoplova bila pozvana u čast njihovih dizajnera, ovaj se automobil smatra Chkalov zrakoplovom. Takvo ime je dodijeljeno zrakoplovu nakon što je Chkalov let, koji je mogao doći do sjevernog pola, a Popel je poletio u grad Vancouver u Sjedinjene Države i sve to bez slijetanja. Što se tiče rute, sam Chkalov bio izvorno protiv leta kroz stup, jer sinkroničar stroj nije mogao izdržati dovoljno oštre uvjete leta.

Što se tiče samog zrakoplova, koji su izvorno stvorili domaćih dizajnera, on i njegovi pokazatelji leta značajno su se razlikovali od onih s kojima je Chkalov uspio prevladati tako ogroman put. Čak su i stvoreni modeli letova prošli dovoljno veliki način modernizacije, naime, instaliran je viši kvalitetni karburator, površina uređaja je također brušenje, što je smanjilo trenje tijekom leta i opterećenja motora. Osim toga, zrakoplov je bio opremljen mjenjačem. Sve je to pozitivno utjecalo na maksimalni raspon leta, tako da je prvi automobil mogao prevladati samo 7,5 tisuća KM, a modernizirane verzije mogu letjeti bez slijetanja staze od 12,5 tisuća kilometara.

Prije izvođenja leta između kontinenata, zrakoplov TSAGI-25 prošao je niz testova za pouzdanost i izdržljivost. Dakle, još 1934, osnovan je globalni zapis za maksimalni asortiman leta, koji je bio gotovo 12,4 tisuća kilometara. Ali ovaj let je izliven preko kopna u SSSR-u.

Treba napomenuti da je prvi let u Ameriku planiran 1935. godine, ispostavilo se da leti u grad San Francisco, dok je na putu posjetio Sjeverni pol. Ali ova ekspedicija je završila na području SSSR-a, budući da je kvar motora otkriven, nakon čega su piloti morali sletjeti uređaj.

Prva ekspedicija Chkalov na ovom zrakoplovu provedena je u srpnju 1936. godine. Chkalov bio zapovjednik, pod njegovom vodstvom bio je drugi pilot i navigator. Njihov prvi zadatak bio je prevladati udaljenost od 9 tisuća kilometara i slijetanje na pjeskovitog pljuvanja pod nazivom UDD, nalazi se u moru Okhotsa. Ovaj zadatak je izvršen veliki i bez posebnih komplikacija. Bilo je to nakon toga da je vrhovno vodstvo sadržavalo plan za let na ovom zrakoplovu u Ameriku. Ali odluka o samom Staljinu odlučila je letjeti preko sjevernog pola. Odlazak za ovu rutu provedena je 06/18/1937 iz Moskve. Let je završio s uspjehom, zbog ovog Chkalov i njegov tim postao je prvi ljudi na svijetu koji su mogli prevladati udaljenost između kontinenta zrakom na zrakoplovu. Nakon njihovog postignuća počeo je dizajnirati i stvoriti zrakoplove za sigurne letove preko oceana. Ali Chkalov avion se uistinu može smatrati pionirom ovaj smjer Zrakoplovstvo.

Značajke zrakoplova Chkalov

Sva postignuća ovog zrakoplova dobivena su, prije svega, na račun mukotrpnog i dugoročnog rada dizajnera koji su uspjeli postići visoke pokazatelje leta i vrlo je velik za vrijeme leta. Najvažniji dio aparata doista se smatra vrlo pouzdanim motorom koji nije propao Chkalov i njegov tim s letom. Što se tiče najviše elektrane stvorio je genij dizajner a.a. Mikulin, koji je identificirao kao AM-34. Kada analizira prednosti zrakoplova Chkalov, to je jednostavno nemoguće ne zabilježiti ogroman opseg krila. Došlo je do pokazatelja od 34 metra, što je vrlo mnogo, ali je omogućilo da se dobije veću stabilnost i pouzdanost u letu. Unatoč velikom opsegu krila, oni su izrađeni od posebnog varugiranog duralizacije, koji je na vrhu bio prekriven webom, što je značajno smanjio otpor tijekom leta i, kao rezultat toga, omogućilo je da se smanji opterećenje motora. Treba napomenuti da su dizajneri napravili jako puno kako bi se smanjila masa uređaja i povećala potisak za podizanje.

Zbog duboke modernizacije, zrakoplov Chkalov je težio samo 4,2 tona, tako da ovaj automobil može podići dovod goriva od 6 tona, što je značajno povećalo raspon leta. Za bolju aerodinamiku uređaja dizajneri su postavili sve gorivo u kašice krila. U slučaju nužde preko otvorenih voda, stroj je imao sposobnost da se prenese, koji je povećao sigurnost posade. Dakle, da piloti nisu izgubljeni na vrlo dugim letovima, na Chkalov zrakoplov instalirani su najviši i pouzdani aeronautički uređaji. Također je instaliran snažan radio sustav za komunikaciju sa Zemljom.

U ovom trenutku, automobil, Chkalov avion, može se smatrati najsavršenijim automobilom na svijetu, jer prije toga, takav let još nije bio moguć za provedbu bilo koga. Po povratku u domovinu, piloti u zračnoj luci sastali su se u Stalinu. Za gotov put, cijela posada broda Chkalovsk dobila je visoku nagradu junaka Sovjetskog Saveza. Chkalov posthumno je dodijeljen i zlatna zvijezda koja je predan svojim nasljednicima samo 2004. godine.

Što se tiče najljepših zrakoplova Chkalov, također postoji i kao muzejski eksponat. Ne tako davno, Nizhny Novgorod zrakoplova suočavaju se s popravkom i restauratorskim radom ove jedinice. Restauracija ovog modela je obnoviti lakiranje i natpise na brodu. Nakon popravka ravnine usmjerene natrag u Memorijalni muzej V.P. Chkalova.

Chkalov u Americi

Posjet američkom generalu

Kišili smo kroz ulice malog grada Vancouvera, gdje je kišoviti jutro naraslo. Za neke znakove bilo je moguće utvrditi da su mnoge četvrtine naseljene od strane vojske.

Zaustavio se oko dvokatničke kugle. Pozdravili smo ženu i kćer generala, očito ga upozorila.

Predstavljajući nas do vaše obitelji, general pod nazivom Valery "Chif Pylotom", i - Ko-pylotom i Belyakova - "Navider". Hostess je već pripremio doručak. Pozvani smo na vrh, na drugi kat za jelo i opuštanje.

Opći Marshall iz razgovora shvatio je da bismo željeli promijeniti toplinu odjeću. Odmah je počeo donositi američke kostime iz njegova garderobe. Dugo se nasmijao zajedno s generalom, kad sam pokušavao Sir Marshall hlače, bio je prisiljen pričvrstiti gumbe odmah ispod brade. Čak i Alexander Vasilyevich, najviši od nas, morali napustiti ljubazni prijedlog opće zbog ogromne veličine vlasnika kostimi.

Uskoro je Valerija bila pozvana na telefon. Požurio je na uređaj. Opći je sam zadržao telefon.

Nazvana San Francisco, gdje je Aleksandra Antonovich Trojanovsky čekala za nas, SSSR policijska postaja u Sjedinjenim Državama (tzv. Sovjetski veleposlanici prije).

Ponavljam - ispunjavam se zadatak vlade. Naređeni smo da lete na stup i sjednite na američkom kontinentu. Staljin je rekao: Dovoljno, ako sjedite u Kanadi. Letjeli smo ga i sjeli u SAD. Nakon doručka uzeli smo kupku i obrijali. Istina, novinari su i dalje uspjeli fotografirati neobrijani Chkalov pored generala Marshalla.

Kad smo išli u krevet, prevoditelj je ušao i pitao nekoga iz posade na telefon. Izazvao je Moskvu.

Prvi put u povijesti održan je radiotelefonski razgovor između Moskve i Portlanda.

Moskva. Tko kaže?

Portland. Uređaj Baidukov.

Moskva. Članovi Vladine Komisije Komunikacije Komunikacije P. A. Khalepskog i zamjenika komesara obrambene industrije M.M. Kaganovič. Čestitamo na uspješnom letu. Kako se osjećaš?

Odgovorio sam. Sve zdravo, dobro siđe. U ime posade, htio sam za zabavu, vladu, druže Staljin, pripadnici politburo, socijalistička domontna.

Moskva. Svi smo vas zagrlili, poljubac, hi hi kacigu!

Uskoro smo spavali snažan san.

I u ovom trenutku, Telegram je odletio iz Washingtona u Moskvu: "20. lipnja u 16.30 u Greenwichu, Moskva je vrijeme u 19.30, Chkalov je došlo do iskrcaja na zračnoj luci Baraka, u blizini Portlanda (Washington). Umansky.

Sjedište leta pripremilo je tekst koji su potpisani članovi Vladine komisije o organizaciji ne-stop leta i predani tisku za objavljivanje. Evo nekoliko odlomaka iz nje.

"Poruka Vladine komisije o organizaciji ne-stop leta Moskva je Sjeverni pol - Sjeverna Amerika.

... neusporediv u povijesti ne-pobjednički let Moskva - Sjeverni pol - Sjeverna Amerika je dovršena. Proveden san čovječanstva.

Herojska posada zrakoplova Ant-25 u sklopu junaka Sovjetskog Saveza TT. Chkalova, Baidukova i Belyakova, otišli su 18 str. G. 4 sata 5 minuta Moskve Vrijeme od Schelkovo Airfield (u blizini Moskve), letjeli su duž rute: Moskva - Onega - Bijelo more - Kola poluotok - Barents More - Zemljište Franz Joseph - Northern Pole - Arktički ocean (Otok nepristupačnost) - Otok Patrick - Cape Pierce Point (Sjeverna obala Kanade), prešla Kanada (Fort Simpson, Alberta, British Columbia). Posada je odlučila prijeći stjenovite planine i otišla na obalu tihi ocean; Prošao je u Baylemuk zaljev (Oregon), objavio teritorij Sjedinjenih Država i 20. lipnja u 19 sati 30 minuta Moskve vrijeme natjeralo je slijetanje na zračnoj luci Baraka, u blizini Portlanda (Washington).

Zrakoplov je bio u zraku od 63 sata 25 minuta. Za to vrijeme završeno je više od 10 tisuća kilometara Zemljinog puta i 12 tisuća kilometara dišni put, Avion je prešao preko oceana i led od 5900 KLM. Visina leta do najvećeg puta zbog oblaka i lošeg vremenskog statusa bio je 4000 metara i iznad ...

... Iznimna umjetnost, boljševik hrabrost i hrabrost pokazali su izvrsnu posadu, ispunjavajući istinu briljantno u povijesti u povijesti, osvajajući najteži, najteži dio svijeta, otvarajući novu eru osvajanja čovjeka prirode.

Vladina komisija za organizaciju ne-stop leta. "

Očigledno, zbog gubitka redovite telekomunikacije zrakoplova s \u200b\u200bradijskim postajama Kanade i SAD-a, neke pojedinosti u letu Chkalov prijevoza Chkalov pokazala se netočno.

Ali mnogo kasnije smo naučili o ovoj službenoj poruci. U međuvremenu, cijela trojka na čelu s Chiffy Pylot Chkalovom mirno je spavala na drugom katu dvorca generala Marshalla.

U ovom trenutku Vancouver stanovnici, fotografi, dopisnici i vojska podigli su takve previranja u blizini kuće generala Marshalla, da je jednostavno izgubio glavu, vidio filmsku opremu ugrađenu duž zidina s "Jupiterom", radisti mikrofone. Agencije "Western Union" jedna je druga pribjegavala čestitka telegramima za Chkalov. Plavuša i isto visoka, poput njezina oca, prilično gospođica Marshall uzeo je poštu i dao intervju brojnim novinarima koje je sjedila za veliki okrugli stol i liječile koktele.

Kao što je snijeg pojavio u Marshall Folu, sovjetski polvolucionarni trojanovsky, isporučen zrakoplovom iz San Francisca do Portlanda, unatoč lošem vremenu. Općenito se zabavljalo još više. Ali vrlo mirno, prijateljski ton sovjetskog mnogo je odmah uklonio napetost. Trojanovsky je naručio cijeli daljnji postupak za boravak posade "Ant-25" na mjestu slijetanja.

General je izvijestio da je uništio sve ormare, ali ništa za sovjetski piloti nisu stigli, pa je nazvao iz portlandskih trgovina krojača s gotovim kostimima. Poljska je odobrila i pitala:

I piloti još uvijek spavaju?

Marshall je izrazio svoju zabrinutost: s jedne strane, gosti spavaju najmanje tri sata, as druge strane, kontinuirani pozivi iz svih gradova Amerike i Kanade i drugih zemalja.

Vidjeli ste, gospodin Ambasador, što se radi u nastavku: Amerika želi vidjeti Chkalov i njegove drugove na zaslonima našeg kina, čuti njihove glasove.

General je doveo do prozora do prozora, a trojanovsky je vidio brojnu gomilu. Svijetli otkriveni kišobrani plakali su na pozadini svježeg zelenila i cedra.

Da, žao mi je za dečke: "Plenipment je uzdahnuo", ali morate ih probuditi. "

Tada je Trojanovsky rekao koliko je teško probuditi našu posadu.

Prvi očišćeni chiff pilot, i odmah je prepoznao opunomoće:

Druja trojanovsky! Pa, hvala Bogu, konačno se upoznao.

Vidjevši Chkalov, koji je izašao iz kupaonice u općem kaputu, čiji su podovi tražili pojas, naš nevjerojatan kuhar, naš najpametniji zavoj - Alexander Antonovich Trojanovsky je shvatio cijelu stripu situacije. Izašao je s generalom, a nakon 15 minuta vratio, u pratnji nekih ljudi s kutijama i kovčezima. To su bili predstavnici različitih tvrtki Portland, koji su donijeli kostime i krojače kako bi uklopili novu odjeću na naše brojke.

Pa, dragi gosti, "smiješeći se, rekao je Alexander Antonovich", oblačit ćemo se.

Nije prolazila dva sata, kao što smo ponovno opremljeni na posljednjem američkom modu.

Trojansky je odmah primijetio da je Chkalov bio posebno vješto nereagiran bojom i stilom kostim i deftly vezan kravatu.

Vi, Valery Pavlovich, obučeni su s velikim okusom, - odobrio Aleksandar Antonovich.

Ovo je jedan od Moskva modova, primijetio sam.

A vi, Jaghal, bande, zamijenjeni su, - teško mi je savjetovao Chkalov.

Dok je oprema otišla, general Marshall kroz Trojanovsky upitao je Chkalov da daje vlasnicima dućana odjeće do sutra, našim kostimima naših leta, koje su htjeli objesiti u svojim prozorima za pregled i oglašavanje. Trojanovsky, gledajući pametne smeđe oči, dali su nam zahtjev američkih poslovnih ljudi i savjetovali da poštujemo.

Tako su naše kožne jakne i hlače bile na prozorima modernih trgovina Portland završio odjeću.

Sušena američka moda, Chiff Pylot Chkalov bio je vrlo elegantan, savršeno se uklapa u okolno okruženje. "Diplomatski rad" započeo je posadu "Ant-25".

U međuvremenu, Trojanovsky izvukao je neki materijal iz portfelja, tiskani na pisaćem stroju.

Ovdje, dragi moj, prvi dopisnici specCra pravda novina R. Johnson o vašem dolasku u Ameriku.

"New York, 20. lipnja (poseban dopisnik" istina "). Chkalova zrakoplov stigao je u Vancouver Baraks. Ovo je vojni airfield koji se nalazi u blizini Portland ...

... Zbog snažnih nadolazećih vjetrova, zrakoplov je morao potrošiti više goriva nego što je trebalo. Prije ugrožena je mogućnost prisilnog slijetanja u nepoznatom i neprofitnom mjestu. Stoga je Chkalov odlučio sjesti u Portlandu.

Ovdje, u Sjedinjenim Američkim Državama, pridaju veliku važnost činjenici da je USSR dišni put instaliran - SAD kroz Sjeverni pol. Ovo je prvo i osnovno značenje pobjedničkog herojskog leta.

Drugo, značenje leta, prema najširem krugovima Sjedinjenih Država, je da je po prvi put na ravnini, potpuno neregirano područje zapadne hemisfere prešlo i, u isto vrijeme, magnetski stup je prešao u avionu.

Treće, primijećeno je da se let dogodio u iznimno teškim uvjetima ... Najopasniji prostor bio je između 84 ° i 50 ° lanitude. Tijekom leta nije bilo apsolutno nikakve bilateralne veze s ovim stranicama. Posada je uglavnom vođena u astronomskim instrumentima.

Četvrto, budući da je let Lindberg prije 10 godina nikada nije imao nikakav drugi let u Sjedinjenim Državama, kao što je univerzalno, doslovno divljenje i uzbuđenje. Sve američke radio stanice prenose vrlo detaljna izvješća o letu, svugdje danas govori samo o tome. Novine su ispunjene izvješćima o letu. Ime Chkalov na ušću svih Amerike. Sovjetski piloti čekaju oduševljenu dobrodošlicu. "

"New York (Speccore." Istina "). Vaš dopisnik upravo razgovarao s Tov. Baidukov, koji je rekao da su i sam i drugs Chkalov i Belyakov u vedrom samom raspoloženju, unatoč umoru. Tov. Bajdukov je zamolio da prođe kroz "istinu" iz cijele posade radnih ljudi Sovjetskog Saveza.

Sva tri je prihvatila kupku i ležao ostatak.

Sadnju zrakoplova je napravio briljantno i izazvao univerzalno divljenje. Na zračnom luku započeo je hodočašće tisuća ljudi koji su, unatoč torrnoj kiši, stado da gledaju avion, i ako je moguće, onda piloti.

Dizajn zrakoplova, njegova veličina uzrokuje veliki interes američkih pilota i javnosti ... "

Kako, Valery Pavlovich?

Ako odbacite detalje, općenito je Johnson blizu, očito, na prave procjene.

Što se ne slažete, druže Chkalov, u esejima Johnsona? - pognut.

Alexander Antonovich! Uostalom, vi ste ruski muškarac i razumijete da je jednaka visina vašeg junaštva čini Supermanu. I vrlo je neugodno, - odgovoreno je Valery.

Nema potrebe letjeti u SAD, pa čak i kroz stup! "Nasmiješena, rekao je Trojanovsky."

Razgovor je prekinut pojavom vlasnika kuće. General Marshall je pozvao sovjetsku policijsku postaju i posadu Ant-25 u blagovaonici, gdje je tablica već bila pokrivena. Chkalov je bio galantni i pažljivi, gospodarica kuće i njezina kći se nasmiješila slatka, kroz Alexander Antonovicha, ispričali su im nekoliko pohvala, zahvalili su cijeloj obitelji Marshall za gostoprimstvo i zatražio ispriku za tjeskobu, koju smo stvorili s zraka iz zraka.

Gospođica i gospođa su zadovoljni, a general iskreno je rekao:

Kakva tjeskoba! Ne možete zamisliti koliko sam sretan: ja, stari ratnik, dugo sam sjedio u ovoj rupi. Ali posljednji rat zapovjedio sam podjelu u Europi! S vama sam dobiti popularnost, a to je skuplje u Americi ...

Chkalov fotografirao s generalom, te u razgovorima s novinarima u svakom pogledu generala generala i njegove obitelji u duhovnom priznanju "Rashen letača", kao Amerikanci su nas sada nazvali sada.

Tijekom ručka donijeli su paket telegrama. General Marshall je iznenada protresan i uzbuđen nešto počeo razgovarati s Trojanovskim.

Da, moji prijatelji ", reče Polvdred, - učinili ste nešto nevjerojatno ...

Jeste li nešto kršili? Valery je nemirno pitao.

Prevrnuli ste stoljetne tradicije, prisiljavajući sam predsjednika u nedjelju, kada je obično sve državni život Sjedinjene Države zamrzavaju, pošaljite vam pozdrav.

Trojanovsky je pogledao telegrame podnesene njemu.

A deset minuta nije prolazilo, Mestnyjev Messenger Agencija je uključena u blagovaonicu i poslao paket. Trojanovsky je zabrinut kad je pogledao tekst telegrama poslanog iz Moskve. Ustao je i čitao telegram politburova Središnjeg odbora stranke.

"Sjedinjene Američke Države. Država Washington, grad Portland. Posada zrakoplova "Ant-25".

Chkalov, Baidukov, Belyakov.

Uostatno vam napomenu na briljantnoj pobjedi.

Uspješan završetak herojskog ne-pobjedničkog leta Moskva - Sjeverni pol - Sjedinjene Američke Države uzrokuju ljubav i divljenje za radnike cijelog Sovjetskog Saveza.

Ponosni smo na hrabri i hrabri sovjetski piloti koji ne znaju prepreke u postizanju cilja.

Zagrlili smo vas i kliknite na vaše ruke. "

Ovdje već nemamo večeru, ali ako govorimo o Chkalovu, to nije bio u Americi, budući da je telegram politburovog centralnog odbora CPSU-a (b) nosio sve svoje misli na njihovu domovinu, što mu vjeruje takav let ,

Uskoro su doveli telegram tajnika Središnjeg odbora VLKSM-a A. Kosarev i desetke telegrama iz cijele Amerike.

Amerikanci žele vidjeti i čuti Chkalov

Chkalov je otišao na prozor. Kiša je nastavila sloj. Valery je vidio ogromnu gomilu, prekrivenu mozaikom kišobrana i suncobrana.

Trojanovsky i general Marshall pozvao je Chkalov posadu da okuplje.

Čim se chiff-paylot činio na balkonu, gomila je još više oživjela: šeširi su letjeli u zrak, a pljesak je bio podignut, čuli su se snažni krikovi:

Ur-Rey, Razzhen letači! Ur-ray ...

Najveća američka radio tvrtka "Nashnl Broadcasting Corporation" već je pripremila sve za prijenos, koji će, kao predstavnik radio tvrtke Trojanovsky, slušati najmanje 12 milijuna Amerikanaca. Isprva je organizator prijenosa toplo pozdravio sovjetskih pilota, a zatim su pitanja slijedila zapovjednika posade i njegove odgovore, koji se odmah preveli engleski Naše politike.

Pitanje: Koja je svrha vašeg leta?

Chkalov: Stavili smo u ime dokazivanja izvedivosti SSSR-a i SAD-a putem Sjevernog pola duž najkraće izravne.

Pitanje: Mislite li da je na istom stazu moguće organizacija u budućnosti redovitog zračnog izvješća?

Chkalov: Naravno. Mislim da će sličan projekt u potpunosti implementirati ako avioni s dovoljnim stropom će biti isporučeni na ovu liniju - oko 10 kilometara i pristojnom brzinom.

Pitanje: Na kojoj ste umjerenoj visini letjeli?

Chkalov: Od 4 do 5, ponekad preko 5 kilometara.

Pitanje: Možete li letjeti u Auckland Ako vam je vrijeme dopustilo? (Prema Vancouveru, u vrijeme slijetanja, vidljivost nije prelazila 2 kilometra; na drugim mjestima rute, dalje na jugu, vidljivost je bila nula, oblaci su potpuno napuknuti planinski teren, i samo u području San Francisca bio je jasan.)

Pitanje: Koji su vremenski uvjeti tijekom leta?

Chkalov: Najbolji uvjeti bili su iznad barentskog mora, u zemlji Franza Josepha, dijelom preko najviše pole, na području Patricka otoka.

Pitanje: Kako ste jeli na putu?

Chkalov: Imali smo trodnevne zalihe - pretežno voće, povrće, sendviče, štoviše, hitne stoke u koncentriranom obliku za mjesec dana.

Pitanje: Kakav je bio slučaj s radio komunikacijama?

Chkalov: Radio komunikacija bila je zadovoljavajuća, s izuzetkom mjesta, počevši od otoka Patricka. (Chkalov s inherentnim ruskim čovjekom, sovjetski heroj., skromnost ne spominje da u stvari, uz letu leta, počevši od otoka Patricka i do sletanja u Vancouveru, avion za 22 sata nije imala sposobnost primanja meteoroloških izvješća.)

Pitanje:Let takvog neviđenog opsega, nesumnjivo, zahtijevao je dugoročnu pripremu. Koliko je vremena trebalo?

Pitanje: Kakvi su sada vaši planovi?

Chkalov: Vidjet ćemo Sjedinjene Države, gradove, neke biljke, upoznajte se sa svojim tehničkim dostignućima.

Radio je dodijelio Riječ za mene i Belyakov, a zatim Trojanovsky. Nakon toga, general Marshall, koji je rekao:

"Ja laskavam čast hrabrih gospoda u mojoj kući."

Dugo se vrijeme, Amerikanci se ne odvajaju, kontinuirano dobrodošlicu sovjetskih pilota. Očekivali su Chiff Pylot Chkalov će im reći za komad riječi. A Valery je razgovarao s kratkim briljantnim govorom. Rekao je da postoje rijeke Kolumbija i Volga, koji se nalaze na različitim kontinentima, imaju različite temperamenta i karaktera, njihove obale okružuju različite planine i šume, ali oni teče na istom planetu, ne ometaju jedni druge i na kraju su Elementi istog svijeta oceana. Tako da su naši narodi - narodi Sovjetskog Saveza i narodi Sjedinjenih Država - trebali mirno živjeti na istom svijetu i zajednički rad Ukrašavanje oceana ljudskog života. On je završio svoj govor:

Uzmi od naših velikih ljudi želi sreću i prosperitet narodima Velike Amerike, koje smo doveli na crvena krila "Ant-25", prevladavajući sve koze i prepreke prirodnom elementu.

Nakon radio prijenosa, rekli smo se zbogom javnosti okupljenim pred općom vila i spustili se s balkona na prvi kat, gdje su odmah stigli pod svijetle zrake "Jupiters" - počeo je filmaša. Ovi okviri su se sljedeći dan pojavili na ekranima Amerike. Do kasno u večernjim satima, filmski subjekti nisu dali odmor posadi Chkalov, bio je ugodan Trojanovskom. A vlasnik kuće Chkalov mnogo je više puta pozvao da postane pored nas, prisjećajući se da je to tako važno za generala.

Sretno nam tog dana. Čak i više nevolja činili su trojanovsky, koji je govorio ne samo u ulozi policijske postaje, već i našeg prevoditelja i savjetnika. Chkalov je već strpljivo i uobičajeno napisao na plahtama, u notama i autogramima albuma, preuzeo je željeno držanje pred fotografskim ili filmskim opremom, pa čak i pohvalio piće Coca-Cole. Samo u 22 sata otišao je na posljednje posjetitelje, a Chkalov, uklanjajući prednju odjeću, rekao je:

Pa, Alexander Antonovich, prema onome što su vaši Amerikanci molili - pitali su vas i naš rad, što nije ni lakše letjeti kroz stup.

Ovo je samo početak ", rekao je Trojanovsky s osmijehom. "Onda će sve to biti hiperbolično povećanje, jer Amerikanci ste doista iznenadili, i oni bih rekao, volio te."

Da, zašto? - Valery je bio iznenađen.

Pa, prije svega, zbog činjenice da su došli do njih, suprotno uvjeravcima najsjajnijeg tiska, koji je cjevovod o nemogućnosti vijeća za obavljanje takvog poduzeća, osobito nakon smrti Willie-a, koji Pokušao je 1935. godine kako bi riješio let Levanevskog kroz stup, a sam Levanevsky bio prisiljen vratiti se s rute.

Pa, zašto? - Sad Chkalov.

Običan Amerikanac shvatio je da je još uvijek prevaren. Nije slučajno jučer predstavnici tiska bili zadivljeni, vidjevši motor sovjetskog podrijetla na Ant-25. Amerikanci su uvjereni da na zrakoplovu na jednom motoru može letjeti ako je bio američki ili engleski ...

Tijekom razgovora u razgovoru se pojavio Valery Pavlovich iz Olge Erasmovna i Sin.

Pokazalo se da su sljedeći dan od sovjetskih pilota mnogo više nego jučer.

Nakon doručka, general Marshall, posada je vozila na Barackovoj zračnoj luci kako bi izvršio niz formalnosti.

Nekoliko američkih dužnosnika koji su položili letovi bili su neodobravani na rješenje posade za distribuciju svega besplatno sve što nije konstruktivna pripadnost zrakoplova. Mnogi su stisnuli glave, govoreći da su ruski piloti jasno propustili priliku da se bogati na suvenirima.

Iz zračne luke, general Marshall je posadio Chkalov i sovjetsku policijsku postaju u ured, gdje smo dobili visoke službene počasti. Polog generala izgrađen je Scheng vojnici, ispred koje su američki banneri lepršali. Nedaleko su bili drevni pištolji. U čast sovjetske policijske postaje i "Rashen letači" postojala je parada koju je trojanovsky uzeo. Devetnaest tradicionalnih snimaka iz drevnih oružja stvorio je takav dimni veo koji je pao iz naših očiju i debelog šumara, pa čak i postrojbe koji sudjeluju u paradi.

Nakon toga smo sjeli u automobile i, u pratnji pratnju Polismena na motociklima, požurili su ulicama Vancouver ulicama dragocjenog grada. Ovo putovanje u gradsku upravu zgrade uz uskim, bodovnim ljudima i automobilima ulicama je napravljena s takvom nenadmašnom umjetnošću, što nam se činilo; Prolazimo kroz cirkusku arenu.

Nemojte biti iznenađeni, prijatelji ", rekao je Trojanovsky," sve to se radi u čisto američkom duhu.

Dan je stajao solarno i vruće. Stotine autograma, filmskih i foto novinara okupilo se pred Gradskog vijeća. Bili smo zajedno pozdravili zvižduk. Tako izrazimo odobrenje Amerikanaca i goodwill.

Nismo odgodili gradonačelnika Vancouvera, jer su morali biti uskoro u trgovačkoj komori Portland, gdje su prošli kroz most kroz Kolumbiju pod policijskom motorom SIRER-om urlera Cyn70. Državna policija Washingtona dala nam je čast na kraju mosta, jer smo s druge strane rijeke već očekivali Polissen države Oregon. Howl Sirena Portland policija je još očajna.

Pa, đavoli! Kao žuri ", reče Valery, odmahujući glavom.

Prijem u trgovačkoj komori Portland, gdje su gosti sastali sa sam državni guverner, emitira se diljem Amerike. Govoreći s odgovorom, zapovjednik Ant-25 govorio je da američki poslovni napadi, visokokvalitetni radnici, visokokvalitetna oprema poštuju u našoj zemlji.

Sve to učimo od svih i prije svega. Ali mi dajemo pod ne samo da nadoknadite s vama u natjecanju za razvoj tehnologije, već i prestići. Zamolimo da nas ispričamo zbog činjenice da smo se u stup preselili, najprije smo se preselili sovjetski piloti.

Kada je Trojanovsky preveo ovaj govor, pljesak nije dugo trajao u trgovačkoj komori Portland. Onda smo razgovarali s Belyakovom, za nas naša alipat. Nakon njega je državni guverner. Do kraja govora Charlesa Martina u hodniku se pojavila tri kraljice ljepote s vijencima bijelih ruža. Milly se smiješe, ljepotice stavljaju ove vijence sovjetskim pilotima. Valery je uzela tu čast, bez iznenađenja, iako nije pretpostavljao da su Amerikanci posudili takav običaj na Havaliju i služi kao znak najvišeg počasti i poštivanje slavnih gostiju.

Nakon salute u pušku, gradonačelnik grada je zamolio posadu Chkalov da ode na trg, gdje je okupila velika svečana gomila.

U pratnji policijsku postaju, guverner Oregon, gradonačelnik Portland i mnogi dužnosnici, sovjetski piloti s vijencima na vratu prošli su ulicama ispunjenim građanima.

Bili smo popraćeni vrištima, zviždanjem, branama "urea, raznes letaka!", Gestings, blagoslov Chkalov, i osmijeh, osmijeh, osmijeh.

Udoban putnički zrakoplov Douglas Airlines "United Airlines" prihvatio je posadu "Ant-25" kako bi ga isporučio u San Francisco, kako je predviđeno planovima za daljnji boravak u Americi.

Zrakoplov, osim SSSR Poljske u SAD-u i posadi Chkalov, imao je na predstavnicima svih triju telegrafskih agencija Sjedinjenih Država, pritiska, uključujući i dopisnika Tassa Durancije. Naravno, pristup leta leta Chif-Payloto "Ant-25" morao je držati dovoljno razgovora i dati mnoge intervjue. Na pitanje onoga što je najvažnije znanstveni rezultat Let preko sjevernog pola, Chkalov je odgovorio:

Po mom mišljenju, meteorološka otkrića bila je najznačajnija postignuća leta. Otkrili smo da je visina arktičkih oblaka u prosjeku 6-7 kilometara umjesto tri, kao što je prethodno pretpostavljeno.

Dopisnik za tablicu Duranti pitao je Chkalov:

Koliko su bili ozbiljni fenomeni glazura?

Bilo je trenutak kada je za nekoliko desetaka minuta odgovorio Valery, - naš crveni div bio je koliko je trajao 15 sati do utjecaja na led pod utjecajem sunca i dolaznog protoka zraka.

CABLOV razgovor s dopisnicima prekinuo je vrlo prilično letur, koji je donio kavu, čaj, sendviče i ogromnu veličanstvenu tortu s zastavama SSSR-a i SAD-a i prijateljski natpis na ruskom: "Pozdrav sovjetski piloti".

U ovom trenutku, policijska postaja SSSR u Sjedinjenim Državama bila je telegram od predsjednika New Yorka kluba istraživača u ime Staljina i Molotova.

"U ime zaposlenika i članova New Yorka kluba istraživača, imam čast izraziti čestitke na jednom od njih najveće značajke U povijesti zrakoplovstva, kombiniranje istraživanja i leta. Istraživači cijelog svijeta klanjaju se vašoj vladi za aktivnu i kontinuiranu potporu, koja se daje tijekom nekoliko godina na arktičkim istraživačima.

Williamur Stifanson.

Tassov dopisnik pokazao je novine Dyli Warker s pozdravom plenuma Središnjeg odbora američke komunističke partije Chkalov i njezinu posadu: "Plenum s radošću i ponosom pozdravlja vas, naše herojske drugove, povodom ovog povijesnog leta, koji je izvanredan trijumf sjajnih postignuća sovjetske znanosti i zrakoplovstva. Sve Amerike, cijeli svijet je oduševljen vašom prekrasnom podvigom revokriviranih arktičkih okruga u to vrijeme. Ali znamo, baš kao i vi znate da se takvi potkoljeni mogu odvijati samo u zemlji socijalizma pod vodstvom boljševičke stranke ... "

Nakon slušanja telegrama, Chkalov je rekao:

Ovo je iz druge Amerike, egor ...

Covents Duranti je posvetio pozornost na pozdrave posade Ant-25, objavljenih u sovjetskim novinama 20, 21. i 22. lipnja. Dobre riječi rekli su Alexey Stakhanov, Namor velikog pokreta radničke klase u našoj zemlji, poznati stacionarni Mazai, poznati vozač Peter Krivonos, heroina kolektivnog poljoprivrednog rada Tortanist Pasha Angelina.

Dajući počast američkim pilotima koji su nas isporučili u San Franciscu, Valery Pavlovich se složio kroz Trojanovsky s stjuardesom, tako da je predala posadu "Douglasa" iz sovjetskih pilota. Chkalov zajedno s stjuardesom otišao je na pilote.

Američki piloti bili su vrlo dirnuti pozornost "chiff pilota Raznes letaka", a gotovo do slijetanja bio je prisiljen valeriju, a zatim pokušati pilotirati svoj zrakoplov, liječeni su cigaretama i mnogo puta pitao autograme na širokom rasponu proizvoda od papira , Posada Douglasa dala je Chkalov na ponovno punjenje s malom baterijom, tako da je pilot mogao napraviti snimke bez uključivanja drugih izvora svjetlosti noću.

Oko petnaest minuta prije slijetanja, vrijeme je postalo sunčano, bez jednog tuchke, kao što bi trebalo biti za državu Kaliforniju. Na horizontu bile su dva velika grada: San Francisco i Auckland. U pozadini iznajmljenog oceanskog zaljeva s bezbrojnim ljutima parobroda, četrdeset etaže nebodera i veličanstveni poznati most, povezujući dva susjedna grada.

Piloti zrakoplova "Douglas" nježno su bili zasađeni automobilom na ogromnoj betonskoj traci. Tass Duranti dopisnik i Trojanovsky nam je objasnio da je veličanstveni američki pilot Willy post jednom bio pokrenut iz ovog zračnog airfielda, odavde, Amalia Erhart je skinula, ulazak u cirkulaciju duž ekvatora.

Poljska i američki predstavnici telegrafa agencija i otisci pitali su Chkalov posadu da napuste zrakoplov u vijencima od Roses, koji su predstavili kraljicu ljepote Washingtona i Oregona. Valery Pavlovich je pokušao prosvjedovati, ali se onda složio i čak je dao stjuardesa ružom.

Na mojim prosvjedima: ne tako, kažu, skromno u drugom gradu da lete s vijencem donirali u Portlandu, naš zapovjednik je reagirao odlučno i brzo:

Ne buzhi, yagor! Vrijeme zahtijevaju diplomatska razmatranja, a zatim skupa, morate misliti ...

Airfield je ispunio tisuće ljudi, zastave Sovjetskog Saveza i Sjedinjenih Američkih Država i banner s zlatnim natpisom: "California komunistička stranka pozdravlja herojski piloti Za njihova izvanredna socijalistička dostignuća. "

To nas susreće s različitim, Laburistica, - primijetila je Sasha Belyakov. A sada, vidjevši more ljudskih glava, gomila, mahnito je izrazio užitak, ostao je smiren.

Chkalov je bio šokiran i radostan povika, i zvižduk za hvatanje, i kiša grimiznih ruža i buketa od karanfacija koje su letjele na naše noge.

U luksuznim automobilima pod pratnjom zavijajući policajca, skliznuli smo poznati most od 43 kilometara, po ograničenom kroz zaljevu Golden Gate. Fljačkao borilačke brodove pacifičke flote, kupoprodajni parobrodi, Alcotras Federalni zatvor.

Naš auto stupca letio je na ulicama San Francisca, prekrasan, strogo planiran grad s ogromnim neboderima, bezbrojnim kafeterijama i trgovinama, najbogatijim mramornim palačama. I sve to iskre u svjetlima oglašavanja. A ulice su cool up, a zatim idu dolje, pretrpane autobusima, deseci tisuća teretnih i osobnih automobila. I u svim ovim šarenim svjetiljkama, požurio smo naprijed pod zvonavim zvukovima divne sirene.

Ovdje je sovjetski konzulat - kutak domovine na daleku stranca. Ali onda su bili fotografi i novinari. Chkalov, grli nas, postavio bez burkota, njegovo je raspoloženje imalo dobro.

U 21 sat 50 minuta od Moskve, pozvali smo se na razgovor radiotelephone. Predstavnici sovjetskog tiska okupili su se na središnjoj telefonskoj postaji na daljinu u Moskvi.

Kasno noću 21. lipnja 1937. susret Chkalov posada sa sovjetskim drugovima, koji su bili odsutni od njihove domovine svakodnevno teško i mukotrpan rad u interesu njegove zaštite i razvoja.

Noću, Chkalov se probudio od čudnih zvukova za mirnodovanje: negdje viknuo je strojnog pištolja velikog kalibra. Valery me čak i probudio da slušam noćne zvukove glavnog grada Kalifornije.

Imate halucinacije ", odgovorio sam prijatelju, okrećući se na drugu stranu.

Ujutro se postalo poznato iz senzacionalnih poruka novina, koje je kasno noću opljačkana jedna od obala San Francisca. Čak se i oklopna vozila primjenjuju u ovom Skirmisu i policiji i razgovorima.

Nakon doručka uzeli smo Ruse u San Franciscu.

Dan je bio ispunjen službenim tehnikama. Prvo, posada "Ant-25" je usvojen od strane gradonačelnika Aucklanda, a zatim svečane tehnike posade Ant-25 u Ant-25 posade u Gospodarskoj komori Auckland održane, kasnije u Gospodarskoj komori San Francisco, gdje, osim na Civilne vlasti, vojska u osobi zapovjednika vojne četvrti generala Simosa i šef pomorske baze admiral Smith. U čast Chkalovsky posade, general Sosimos je naredio da se pozdravlja 19 topničke odmorije.

U čast Chkalovsky posade, pozdravi su ponekad zvučali u svim gradovima, velikim i malim, a on je upoznao tisuće gužve. Svugdje je bilo cvijeće, osmijeh, entuzijastične usjetke i vojsku dopisnika i novinara. Mislili smo tisuće ruku, napustili desetke tisuća autograma, dali je jedan intervju.

U Chkalovu uvijek postoji neuobičajeno snažan dojam sastanaka s radnicima. Tako je bio na putu do Washingtona, u OGdenu, gdje su sovjetski piloti pozdravili depote radnika, u Chicagu, gdje je projekt čekao prave demonstracije na platformi. Među njima su bili mnogo komunista i imigranata iz Rusije. Uz veliki osjećaj, naišao sam na «International».

U Washingtonu

27. lipnja u 8:55 minuta, posada Chkalov stigla je u glavni grad Sjedinjenih Država. Upoznao je cijelu sovjetsku koloniju, predstavnici vlasti, tisak i, kao i obično, vojska fotografa i dopisnika.

Nakon hladnoće klimatiziranog kupea odmah se osjećala mokra glupost američkog kapitala.

Opet, cvijeće, smiješi se, pozdrave. Umansky instalacijski savjetnik rekao je da danas voditelj zrakoplovstva američke vojske general general general Vesveder za 17.30 poziva nas da primimo, ili radije, koktel.

I sutra će dan biti izuzetno napet. U 11.35, pakao će vas ministar vanjskih poslova, u 12.00 sati - sastanak s američkim predsjednikom. Na 13,00 doručak u hotelu Maiflauer, gdje će vas udruga novinara zamoliti da odgovorite na brojna pitanja. U 15.30 otići ćemo vojnikom.

Slušajući ovo, Valery Pavlovich primijetio je da službeni posjeti treba odgovarajuću opremu. Pokazalo se da je Umansky već pobrinuo za to. Što reći, među svojim sugrađanima, Chkalov je postao zabavnija i pristupačna osoba. Razgovori se nisu zaustavili do ručka, a onda smo otišli u glavu američke zračne snage generala Vesvera. Ispod prosječnog rasta, guste, obučene u građansko bijelo odijelo, općenito nas je vrlo ljubazno susreo. Unatoč vrućem i sulk vremenu, ostali američki piloti bili su u vojni oblik, Recepcija je organizirana na službenicima vojnih vojnih vojnih vojnih vojnika na vojnoj zračnoj luci polja za bolly. Među 200 pozvanih, osim pilota, bilo je mnogo istaknutih predstavnika zapovjedništva američke vojske.

Kada smo se vratili u veleposlanstvo, ministar poljoprivrede G. Wallacea, poznatog političkog figura, predsjedničkog kandidata koji je izabrao potpredsjednik, stigao je u nas. Ministar je govorio o organizaciji u SAD-u meteorološkoj službi i obećao da će sljedeće prognoze biti točnije.

Nakon sastanka s Gradom Wallaceom, sastanak sovjetske kolonije u Washingtonu održan je u instalacijskom klubu.

Drugi dan života u američkoj prijestolnici bio je još intenzivniji za nas. Dolazili su važni posjeti.

Prvi posjet posade "Ant-25" bio je do američkog tajnika državne Halle. U 11.30 Chkalov, Belyakov, Trojanovsky i ja ušli u kabinet g. Halla. Upoznali smo hrabri, visoki, tankog starca koji je razgovarao s visokim tenorom. On priznaje sa svakim, čestitam nam, pilotima i našoj zemlji s velikom važnom dostignućem. Trojanovsky je lako vodio razgovor, obavljajući ulogu prevoditelja u isto vrijeme.

Američki državni tajnik bio je zainteresiran za detalje letenja, a posebno kako je posada riješila zadatke zračne plovidbe između stupa i banaka Kanade. Ovdje je bio prisutan ministar Pošta i Telegraph.

Gospodin Hella pitao je Chkalov mišljenje o mogućnosti instaliranja kroz bazen zračnog prometa.

Mislim da može postati stvarnost sa značajnim povećanjem visine leta, recimo, do 9-10 kilometara, s brzinom krstarenja automobilom 300-400 kilometara na sat i konačno stvarajući brojne polarne baze podataka u kanadskom dijelu Amerike . -YOSIF.

U 12 sati već smo bili u Bijeloj kući. Odmah smo proveli u uredu predsjednika. Roosevelt je sjedio u nekom posebnom stolici iza ogromnog stola, prisilio modele brodova, zrakoplova i drugih strojeva, kao i knjiga. Nalazi se u blizini otvorenog prozora s pogledom na vrt i bio je odjeven u svijetlu bijelu košulju s otkopčanim ovratnikom. Sjetio sam se veliku obučenu glavu, prijateljski osmijeh. Kad smo se približili predsjedniku da mu se rukuje, Roosevelt za ruke podigli su dva čovjeka preko stolice: on je paralizirao noge. Primijetimo da pažljivo razmotrimo slike u njegovom uredu, predsjednik je rekao:

Vi ste piloti, i ja sam mornar. Stoga imam mnogo svih vrsta svih vrsta povezanih s pomorskom službom.

Valery ostenzivno odgovorio je Roosevelt:

Nemate dovoljno naših Aivazovsky ...

Trojanovsky, nasmijana, preveo svoje riječi predsjedniku koji je oživio i rekao:

Stvarno volim Aivazovsky ...

U zaključku, predsjednik nam je poželio daljnji uspjeh i zamolio da budemo gosti Amerike. Chkalov se zahvalio na toplo gostoprimstvo, poželjela je predsjednika i narodi Sjedinjenih Američkih Država Sjedinjenih Država, prosperiteta i prijateljstva sa Sovjetskim Savezom. Roosevelt je stvarno volio te riječi. Nakon oprobre, dugo je odmahnuo ruku Chkalov.

Na svečanom banketu u hotelu Maiflauer, glave Nacionalnog tiska, bilo je više od dvjesto pisaca, novinara i drugih predstavnika književnog svijeta. Američka nacionalna radio tvrtka emitirala je sve govore u inozemstvu diljem zemlje i inozemstva.

Puno pozdrava najavljeno je posadi Chkalov, uključujući telegram admiralne ptice - Veliki poznavatelj Arktika i Antarktika:

"Molim vas da prenesete moje srednje, prijateljske ponude i najtoplije pozdrave velikim sovjetskim pilotima koji su počinili prekrasan, povijesni podvig, koji će zauvijek ostati u analima svjetskog zrakoplovstva. Let od SSSR-a u Sjedinjene Države je let sjajan i sjajan izveden. "

Banquet je slijedio sastanak u vojnoj službi.

U večernjim satima, u Sovjetskom veleposlanstvu, Trojanovsky je dogovorio veliki prijem u čast posade "Ant-25".

Na recepciji je stiglo više od 800 ljudi. Među gostima su bili članovi diplomatskog korpusa na čelu s Duayen - Engleski veleposlanik Lindseem, ministar trgovine Ropr, ministar rada Perkins, voditeljica generalnog generalnog Krega, šefa zrakoplovnih korpusa Zrakoplovstvo) Općenito Western, oko 70 članova Kongresa, u senatorima kralja i Lafolla, pomoćnik državnog tajnika Carr, šef Dalekog istočnog odjela za državnu upravu rođenbe, ravnatelja Zavoda za civilno zrakoplovstvo FAGG. Među gostima je bilo novinara, pisaca, predstavnik poslovnih krugova, vojnih pilota koji su letjeli iz drugih država zemlje, predstavnici glavnih zrakoplovnih tvornica i civilnih zrakoplovnih zrakoplova.

Po prvi put, posada "Ant-25" na čelu s njegovim zapovjednikom bilo je teško u Sjedinjenim Državama, jer je svaka od naših tri morala tresti više od 800 ruku na sastanku gostiju i koliko s njima.

Chif Pylot je bio sjajan: elegantno odjeveni, lijepi, ljubazni, istaknuo se kao plesačica.

29. lipnja donijeli smo posjete: ministar trgovine Roper, koji se pokorava civilno zrakoplovstvo, te u Meteorološkom zavodu Ministarstva poljoprivrede, gdje nas je dr. Clark primio. Ovdje je razgovor bio zanimljiv u poslovanju. Gospodine Clark, drži kartu ispred sebe Sjeverna Amerika - s rutom našeg leta koji se primjenjuje na njemu, rekao je :.

Vi ste uvelike gliplirali s pravom na prelazak stjenovite planine najkraćim udaljenostima i izlaskom do zračnog prostora Pacifičke obale. To je bila vrlo ispravna odluka.

Četvrti posjet bio je u kanadskom veleposlanstvu. Posada "Ant-25" izrazio je veleposlanika u promociji leta na području ove zemlje.

Večer je posvećena ispitivanju Washingtona.

U jutru 30. lipnja, Washington vlak je odveden u vlak u New Yorku i 400 kilometara prošlo je 4 sata, odvajajući ta dva grada.

U nyc

Američki najveći grad svečano je naišao na posadu Ant-25.

Vancouver, Portland, San Francisco, Chicago i Washington već su vas pripremili kako biste se sastali s divovskim gradom i njegovim stanovnicima. Pa ipak, Chkalov je bio uzbuđen tako olujnim demonstracijom prijateljstva od Amerikanaca.

Nakon kratkog govora zapovjednika Ant-25, njegova je posada stavljena u otvoreni automobil i, u pratnji policijsku pratnju, požurio je kroz ulice grada u gradsku vijećnicu, gdje se očekivalo gradonačelnik La Gardia, koji je rekao nekoliko Dobrodošli riječi u Luman Rusiju.

Na putu iz gradske vijećnice do sovjetske policijske konzulata postojala je čvrsto, iako je promijenila put Chkalovske posade, najavio je u jutarnjim novinama u New Yorku. Mnogo puta smo bili prisiljeni zaustaviti se pred velikim klasterima ljudi koji su bili uznemireni kretanjem niz ulicu.

Iznenađenje ljudi koji su dobro poznavali Ameriku, popularnost Chkalov i njegova posada nije se smanjila.

Jednom naša Misha Misha Vodič, koji se ponaša automobil, kad smo se odvezali na Koni-otok u skučenim gradskim ulicama, nismo učinili nešto, a mi smo odmah zaustavili polisman.

Uobičajena gruba i često nije objektivna razdvajanje vozača od strane policije počela. Mihail se ispričao, rekavši da je žurila da preuzme u određeno mjesto trojica sovjetskih pilota, koji su letjeli preko stupa.

Chkaloff? Nordpol?. - nevjerojatno je pitao inspektora. Odmah je otišao u auto, otvorio vrata i, vidjevši Valery Pavlovič, brinuo i, koji se odnosi na mlijeko, već je upitala sovjetski pilot da mu daju autogram u suzama kaznenom prijenosno računalo. Valery Pavlovich je naslikao, odmahnuo rukom na težak irski; On, uzimajući pod vizir, sjeo je na motociklu i vodio nas u vrijeme policijske sirene na velikoj brzini preko ulica New Yorka.

Nije manje iznenađujuće izazvalo ispis: kontinuirano, za mnogo dana govorila je u entuzijastičnim bojama o našem letu, o Sovjetskom Savezu.

"Let sovjetskih avijatiraca iz SSSR-a u Sjedinjenim Državama zaslužuje časno mjesto u povijesti zrakoplovstva. Oni su izabrali najkraći način da stignu ovdje kroz Sjeverni pol i vrhove pokrivene na vrhu svijeta. Činilo se nemogućim čovječanstvu, ali Rusi su pokazali da je moguće ", napisao je Philadelphia Ledger. "Cleveland Plain Dealer" proslavljen: "Tri osobe čija će imena biti zarobljena po povijesti, letjela kroz vrh svijeta iz Moskve u SAD-u u roku od 63 sata. Novi horizonti otvoreni za zrakoplovstvo ... "" Savršeni ruski podvig - čudo vještine i gašenja. Prepreke na putu bile su velike, rizik je nevjerojatna, prirodne poteškoće zastrašujuće. Samo mašta može predvidjeti praktične rezultate ovog leta. U međuvremenu, to je upečatljiva figura ruske hrabrosti i domišljatosti i značajne demonstracije udaljenih mogućnosti leta ", rekao je" Detroit Besplatno Press. "

Jednom, kada je Trojanovsky preveo nekoliko članaka u nizu, Chkalov se molio:

Fus, dragi Alexander Antonovich! Destorija Za ova tri dana, shvatio sam: postao sam takva povijesna vrijednost da čak osjećam kako je tijelo montirano i prekriveno je racijom ili kalupom podruma, u kojima su pohranjeni dokumenti prošlosti.

Kada je Trojanovsky pokazao Chkalov program svog boravka u SAD-u, sramotio je:

Što si mislio? Mjesec dana? Vrijeme za ići kući! Također nas čeka.

Konzul Borov, držeći telegram u rukama, rekao je:

Vlada, Valery Pavlovich, proširio vas je poslovno putovanje, a mi smo napravili sve s izračunom kako biste dovršili putovanja na SAD do 25. srpnja.

Chkalov se ljuljao, a onda je pogledala s novom silom:

Kao turisti, još uvijek imamo vremena doći ovamo i putovati u vitu. A sada Basta: Planirajte, molim vas, najbrži naš povratak kući. Ovdje je moja priča, a Sasha i Jagore će potvrditi ...

Belyakov, nakon što se upoznaje s projektom američkog putovanja, prigovorio je:

Uopće i od svega, čini mi se, Valery, nemoguće je odbiti, jer Amerikanci pitaju našu posadu da posjeti ...

I na njemu, Sasha, dovoljno tjedna! - Odgovori Chkalov.

U tom trenutku, generalni konzul Borova stavio je novi rad pred Trojanovsky. Alexander Antonovich je trčao oči i rekao s osmijehom:

Svi sporovi nisu ništa. Ovdje Valery Pavlovich, Red vlade - vašoj posadi biti u SAD-u, dok Gromov stigne.

Ovo je prilično drugo! A onda izleti i gost ", rekao je Chkalov i požurio da nauče raspored transatlantskih para.

Raskošno! - Zamasil Valery. - Sjajno! Osjećam: Gromov će odletjeti broj desetine i bit će ovdje dvanaest. Sastat ćemo ga i odmah dati relej putovati u Americi. I nećemo se vratiti na obalu Pacifika - uzet ćemo previše vremena, a Egor i Sasha uz obalu Atlantika.

Gdje ideš? Pitao sam Valery.

Pregledavam odlazak Gromoa i parobroda "Normandija" da vas vidim, ljubitelje da vide, izgledate da, zviždali ste za vas, zviždali na vrijeme i što je ljubazno, vi ste kasni kući.

Belyakov je samo mahnuo rukom i pao meni, počeo razvijati plan za našim putovanjima, na temelju novog termina - svi izleti završiti do 10. i 12. srpnja.

U istoj večeri održan je sastanak poznati putnici, geografi, vojni i civilni piloti, Arktički istraživači. U čast sovjetskih pilota, organiziranih na inicijativu kluba istraživača i rusko-američkog instituta za kulturne odnose, održan je u velikoj dvorani jednog od najboljih hotela u New Yorku "Waldorf-Astoria". Ovdje su bili ljudi, čija su imena dobro znala u sovjetskoj zemlji - William Stifanson, predsjednik kluba istraživača, jedan od rijetkih počasnih članova koji je bio naš Otto Yulievich Schmidt; Hetty piloti i mantni, lete kroz SSSR; Negro Matijo Hanson, strana stranka Sjeverni pol; Sudionik Elsuorta ekspedicije na Antarktičkom pilot Kenion i mnogi drugi. Jedan od američkih novinara rekao je da je to "sastanak slavnih osoba" i da svaki od njih može biti napisao knjigu.

Poglavlje 23 Vi ste nevjesta. Ali već u Americi, tako, vaš avion, nakon dugog leta preko oceana, sletio je u Ameriku. Možete uzdahnuti lagano, ali još uvijek nema vremena za opuštanje. Prije nego što uđete u zagrljaj svoje voljene osobe, čekat ćete još jedan mali

George Baidukov Chkalov umjesto predgovora, Chkalova, naučio sam pozorno za najbolje vrijeme za njegov život kad je postao jedan od najslikovitijih pilota Sovjetskog Saveza. Radili smo s njim rame do pilota na ramenu na znanstvenom institutu zrakoplovstva, a zatim na susjednom

Valery Chkalov vjerojatno, neću biti u zabludi ako kažem: u predratnim godinama, najpopularniji pilot u zemlji, osobnosti, tijekom svog života legendarnog heroja, bio je Chkalov. Sva moja generacija pilota počinju letjeti na kraju tridesetih godina bila je regrutirana

Treće poglavlje. U proljeće 1930. bio sam prisutan na sastanku američke komisije Komisije, sazvanim mojim suprugom. Sastanak je vodio sam. Manuilsky, Pyatnitsky i Evert, od Amerikanaca - William Foster, JA LOVSTON, GARWER i DVA

Naš Chkalov pilot novator po prvi put sam gledao na let Chkalov zračna parada U čast desetljeća Like Listopadska socijalistička revolucija. Kada je postao poznato da će Chkalov letjeti za članove vlade i predstavnici inozemnih veleposlanstava, nije bio

Valery Chkalov sam znao mnogo dobrih pilota, ali jedan je bio superiorniji svima u vještini i hrabrosti. Bio je to Valery Pavlovich Chkalov. U tim godinama poslužio sam na don u zrakoplovstvu. S pilotom Anatolijom Vinogradovom poslani smo u Moskvu da ponijeli iz tvornice i pokušali u zraku

Valery Pavlovich Chkalov - to će biti učinak! - unaprijed predviđena Valya. "Navigator je skoro umro i odjednom je već uspio primiti narudžbu. Pažnja je, učinak je bio kolosalan. Ušao je u potpuno zdrav navigator. S nama počeli razgovarati drugačije. Na sastanku Komisije

Poglavlje 7 Putovanje u Americi Blazskaya nikada nije vodio dnevnike, tako da je teško odrediti datume njezinih putovanja. Prema riječima Sinnet, u Americi je imala tri puta: 1851. godine prošla je iz Kanade u Meksiko kroz New Orleans, 1853-55. Izgledala je izlaz iz

Poglavlje Deseto u Americi Rally Sastanak u New Yorku. - govor o "neposrednom prestanku neprijateljstava na frontama." - "reakcionarna imperijalista donosi" u progresivnu "Njemačku. - nadolazeću" svjetsku revoluciju ". Kako je postalo poznato da Trocki stiže

Chkalov se srušio 15. prosinca, Valery Chkalov se srušio. Srce srcem orla i uma znanstvenika! Naš stariji brat! Čovjek koji je znao tehniku \u200b\u200bzrakoplova i njegove mogućnosti kao što nitko od nas! Što se dogodilo?! Serov je jecao kao dijete. Uvijek voljni i hrabri, anatolija na prvom mjestu