Drogowe znaki światła. Światła ruchu: kolory w porządku, opis i wartość

Dziś każda osoba rozumie, jakie jest światło ruchu. Kolory: czerwony, żółty i zielony - znany nawet dla dziecka.

Jednak gdy te urządzenia optyczne nie były i nie było zbyt proste, aby przenieść ulicę. Zwłaszcza w dużych miastach zapalenie przestrzennej musiał pominąć niekończący się konia od dawna.

Na ulicach Cross-Street wystąpiły zamieszanie i niekończące się spory.

Mała wycieczka

Początkowo światła ruchu wymyśliły Brytyjczyków. Został umieszczony w Londynie pod koniec 68 z XIX wieku. Zarządzał mu człowieka. Mechanizm miał dwie strzałki. Gdy były w pozycji poziomej, ruch był zabroniony, a po pominięciu - fragment został dozwolony. W nocy obejmowała palnik gazowy, z którym serwowany był czerwony i zielony sygnał. Okazało się niebezpieczne. Gaz eksplodował, ranny policjanta, usunięto światła ruchu.

Tylko na początku XX wieku w Ameryce można opatentować automatyczne światła ruchu. Kolory nie były w nim używane, zastąpiły ich napisy.

Czerwony kolor jest bardzo dobrze widoczny w każdej pogodzie: gdy słońce świeci jasno, pada, lub jest mgłą. Z fizycznego punktu widzenia czerwony ma maksymalną długość fali. Prawdopodobnie został wybrany jako zabroniony. Na całym świecie, największy kolor jest jednakowo.

Inny sygnał na światłach jest zielony. To jest kolor spokoju, spokoju. Ma relaksujący wpływ na ludzki mózg. Zielony pozwala na ruch. Można go zobaczyć wystarczająco daleko, każdy kierowca na długo przed przejściem światła widzi ten kolor i spokojnie, bez hamowania, pokonuje przecięcie.

Jednakże, jak mówią, istnieje sprawdzona reguła, zgodnie z którą podczas jazdy niebezpiecznym przecięciem, nadal jest warte zwinięcia, nawet gdy sygnał drogowy pokazuje zielony. Ta akcja często pomaga uniknąć poważnych wypadków.

Żółty - zwracaj uwagę

Żółty kolor światła jest pośredni. Niesie funkcję ostrzegawczą i wzywa uczestników ruchu, aby zwrócić uwagę. Mówi się, że żółty kolor symbolizuje umysł, intuicję i inteligencję. Zwykle świeci się po czerwonych, dzwoniących kierowcom, aby przygotować się do ruchu. Jak pokazuje ćwiczenia, żółty sygnał świetlnych sygnalizacyjnych wielu kierowców postrzegających jako dopuszczalny i zaczyna się poruszać. Jest niepoprawny, choć nie karany przez kar. Gdy zapala się żółty kolor, musisz ściskać uchwyt, przygotować, ale na początku ruchu lepiej czekać na zielono, zwłaszcza od czasu czekania na kilka sekund.

W odwrotna kolejność: Zielone, żółte, czerwone światła nie działają. W nowoczesne urządzenia Po zielonym kolorze czerwony natychmiast zapala się, podczas gdy ostatnie minuty Zielony zaczyna migać.

Możesz również czasami widzieć ciągle migający żółty sygnał świetlny. Sugeruje to, że światła ruchu jest niepełnosprawne lub Paweł. Najczęściej zamruga żółte światła w nocy.

Drogowe światła

Regulować ruch pieszych, istnieje również światła ruchu. Jakie kolory są w nim używane? Czerwony i zielony - jednoznacznie, ale żółty brakuje jako niepotrzebny. Specjalne przygotowanie do przejścia drogi nie jest wymagane.

Przedstawiony zwykle na miejscu. Dla wygody pieszych liczyć się ostatnio jest używany. Specjalny stoper liczy, ile sekund pozostaje, dopóki nie jest włączony sygnał przeciwny.

Podobnie jak w konwencjonalnych światłach, czerwony zakazuje ruchu i zielony wskazuje, że fragment jest otwarty.

Skrzyżowanie jazdy, kierowcy powinni wiedzieć, że piesi używają korzyści. Na przykład, na skrzyżowaniu, samochód włącza się prosto do sygnału światła zielonego, z pieszych, które poruszają się prostopadłą drogą, a zielony kolor jest również spalany. W tym przypadku kierowca jest zobowiązany przegapić wszystkich pieszych i tylko wtedy nadal się ruszyć.

Co to jest "zielona fala"

W dużych metropolitach ruch autostrady towarzyszy dużą liczbę świateł, które regulują ruch. Światła ruchu, których kolory są znane wszystkim, przełącza je z pewną częstotliwością. Ta częstotliwość jest regulowana automatycznie i zapewnia bezpieczeństwo pojazdów.

"Zielona fala" jest związana z prędkością samochodu. Zakłada się, że porusza się w pewnej średniej prędkości, kierowca, uderzając w zielony sygnał światła, wzdłuż całej długości autostrady również wejdzie do zielonego koloru. Trzy kolor sygnalizacji świetlnej przełącza się z pewną okresową i istnieje spójność między obok świateł drogi. Na wszystkich skrzyżowaniu utworów uzgodnionych na tej zasadzie istnieje równa cyklowość.

Zielona fala została zaprojektowana dla wygody przekazywania skrzyżowania, technicznie realizowany to nie stanowi wiele trudności. Z reguły na takich autostradach są dodatkowo zainstalowane znaki z zalecaną prędkością, co zapewni nieprzerwany przejście skrzyżowań.

Asystent kierowcy i pieszy jest trójstarstwowym światłem. Kolory w kolejności przełącza i dostosuj ruch, zapewniając bezpieczeństwo wszystkich uczestników droga. Obserwowanie w dobrej wierze, można uniknąć poważnych wypadków i nieprzyjemnych sytuacji na drogach.

GOST 21.207-2013.

Interstate Standard.

System dokumentów projektowych do budowy

Warunkowe symbole graficzne w rysunkach drogowych

System dokumentów projektowych do budowy. Graficzne znaki do rysunków motorowych

ISS 01.100.30.

Data wprowadzenia 2015-01-01

Przedmowa

Cele, podstawowe zasady i główny porządek pracy na standaryzacji międzystanowej GOST 1,0-92 "System normalizacyjny międzystanowych. Postanowienia podstawowe" i GOT 1.2-2009 Standardy międzystanowe, zasady i zalecenia dotyczące normalizacji międzystanowej. Rozwój, adopcja, aplikacja, aktualizacje i reguły anulowania

Informacje o standardzie

1 opracowany przez otwartą spółkę akcyjną - centrum metodologii, rejestracji i standaryzacji w budownictwie (CNS OJSC), wraz z zamkniętą spółką zapasową "Projektowanie i Instytut Badawczy i Instytut Badawczy transport przemysłowy"(Promtransiproject CJSC)

2 wykonane przez komitet techniczny TC 465 "Budownictwo"

3 przyjęty przez Biętarstwa Rady Standaryzacji, metrologii i certyfikacji (Mg) (protokół 14 listopada 2013 r. N 44)

Do przyjęcia głosowało:

4 Po złożeniu Zakonu Federalnej Regulacji technicznej i Metrologii 17 grudnia 2013 r. N 2315-St Standard Interstate Standard GOST 21.207-2013 został wprowadzony jako standard krajowy Federacja Rosyjska Od 1 stycznia 2015 r

5 wprowadzony po raz pierwszy

6 przedruk. Kwiecień 2015.


Informacje o zmianach w tym normie są publikowane w rocznym wskaźniku informacyjnym "Standardy krajowe", a tekst zmian i poprawek znajdują się w miesięcznym wskaźniku informacji "Standardy krajowe". W przypadku zmiany (wymiana) lub anulowanie niniejszego standardu należy opublikować odpowiednie powiadomienie o miesięcznym indeksie informacyjnym. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również umieszczone system informacyjny Ogólne zastosowanie - na oficjalnej stronie internetowej Agencja federalna W sprawie regulacji technicznej i metrologii w Internecie.

1 obszar użycia

1 obszar użycia

Standard ten ustanawia główną grafikę warunkową i uproszczone obrazy używane w rysunkach drogowych różnych celów.

2 Referencje regulacyjne.

Standardowy standard wykorzystuje odniesienia do regulacji do następujących standardów międzystanowych:

GOST 2.303-68 Ujednolicony system dokumentacji projektowej. Linie

Gost 2.306-68 Ujednolicony system dokumentacji projektowej. Oznaczenia Materiały graficzne i zasady ich zastosowania w rysunkach

GOST 21.101-97 * System dokumentacji projektu do budowy. Podstawowe wymagania dotyczące dokumentacji projektowej i roboczej
________________
* GOST R 21.1101-2013 działa na terytorium Federacji Rosyjskiej


GOST 21.201-2011 System dokumentacji projektu do budowy. Warunkowy graficzne obrazy Elementy budynków, struktur i struktur.

GOST 21.204-93 System dokumentacji projektu do budowy. Warunkowa grafika i obrazy elementów planów głównych i struktur transportowych

GOST 21.302-2013 * System dokumentacji projektu do budowy. Warunkowe symbole graficzne w dokumentacji inżynierskiej i geologicznej

GOST 21.701-2013 * System dokumentacji projektu do budowy. Zasady wykonywania dokumentacji roboczej autostrad
________________
* Wprowadzony jednocześnie ze standardową opracowaną

3 terminy i definicje

Standard ten stosuje następujące terminy z odpowiednimi definicjami:

3.1 oznaczenie drogowe: Linie, napisy i inne oznaczenia używane niezależnie, w połączeniu z znakami drogowymi lub światłami ruchu na jezdnich drogi, sztucznych struktur i elementów układów dróg, informujących użytkowników drogowych o warunkach i trybach ruchu w sekcji drogowej.

3.2 znak drogowy: Techniczne środki zorganizowania bezpieczeństwa ruchu z notatą i / lub napisami informującą uczestników w warunkach drogowych i trybów ruchu, lokalizacja rozliczeń i innych obiektów.

4 Ogólne

4.1 Zaprojektowane drogi drogowe są przedstawione na rysunkach przy użyciu warunkowej grafiki i uproszczonych obrazów (zwanych dalej określonymi w notacji warunkowej) ustalonej przez niniejszą normę, biorąc pod uwagę wymagania GOST 21.701, a także przy użyciu konwencji ustalonych przez GOST 21.204, Gost 21.302, GOST 2.306. GOST 21.201 i inne powiązane ze sobą standardy systemu dokumentacji projektu dla budownictwa (SPDS).

4.2 Symbole są wykonywane na skali rysunku, z wyjątkiem obrazów, których wymiary są zdefiniowane w tym standardzie i podano w milimetrach lub jednostkach konwencjonalnych.

Rodzaje linii stosowanych w wydajności symboli muszą być zgodne z Gost 2.303.

4.3 Skrócone napisy są podejmowane zgodnie ze skrótami przyjętymi w projekcie drogowym, w konwencjonalnych znakach do planów topograficznych skali 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500, a także zainstalowany GOST 21.101.

4.4 Legenda nie regulowana przez normy prowadzi ogólne dane dotyczące rysunków roboczych lub na odpowiednich rysunkach.

5 legenda na planach drogowych

5.1 Symbole stosowane w planach drogowych są wykonywane zgodnie z tabelą 1.

5.2 Szerokość drogi motoryzacyjnej w planie przedstawiono na skali rysunku, ale nie mniej niż 2 mm. Jeśli wartość numeryczna Szerokość drogi Obrazy o odpowiedniej skali mniejszej niż 2 mm, zaprojektowana droga jest przedstawiona o stałej grubej linii głównej.

Tabela 1

6 legenda na wzdłużnych profilach drogowych

Symbole stosowane w realizacji wzdłużnych profili drogowych są wykonywane zgodnie z tabelą 2.

Tabela 2

GOST 23545-79.

Grupa P00.

Standardowy standard Unii SSR

Zautomatyzowane systemy zarządzania ruchem drogowym

Legenda w schematach i planach

Systemy sterowania komputerowo dla ruchu.
Legendy na schematy i plany

Data wprowadzenia 1980-07-01

Opracowany przez Ministerstwo Dokonywania, Automatyki i Zarządzania Narzędzia, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ZSRR i Komitetu Państwowego ZSRR w sprawie standardów

Wykonawcy

B.I.Raspopov, L.a. Yakushin, v.v.vasyutovich (liderzy rozwojowych), V.V.Shirshova, V.N. Belov, Yu.brz

Deponowany przez Ministerstwo Dokonywania, Narzędzia automatyki i systemów sterowania

Szef administracji naukowej i technicznej MS Shkabardnya

Zatwierdzony i wprowadzony uchwałę Państwowego Komitetu Państwowego ZSRR w sprawie standardów 30 marca 1979 N 1168

Zmieniony N 1, przyjęty i uchwałę Komisji Państwowej ZSRR w sprawie norm od 05.04.83 N 1623 od 01.09.83

Zmień n 1 Wykonany przez Precyzyjny Precyzyjny "Kod" na tekście Jus N 7 1983


Norma ta dotyczy dokumentów na temat organizacji drogi, a także obwodów elektrycznych i planów szlaków kablowych, wykonywanych na planach topograficznych terenu i planów budynków, oraz ustanawia warunkowe alfabetyczne i graficzne oznaczenia techniczne Środki, elementy organizacji ruchu drogowego i metody układania linii komunikacyjnych elektrycznych, stosowanych w konstrukcji zautomatyzowanych systemów sterowania drogowego.

Warunki używane w tym standardowym i ich definicje przedstawiono w aplikacji referencyjnej 1.

Ogólne wymagania dotyczące wdrażania schematów - zgodnie z Gostem 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Modified Edition, Meas. N 1).

1. Legenda

1. Legenda

1.1. Wyznaczenia graficzne i alfabetyczne środków technicznych ACD, narzędzia regulacyjne i metody ich instalacji podano w tabeli 1.

Szczegółowe dekodowanie środków technicznych jest podawany w elemencie usuwania w wolnym polu rysunku. Narzędzia regulacyjne są przedstawione wraz z metodami ich instalacji.

Tabela 1

(Modified Edition, Meas. N 1).

1.2. Oznaczenia elementów ruchu drogowego podano w tabeli 2.

Tabela 2

_______________
* GOST R 52290-2004 działa w Federacji Rosyjskiej, zwanej dalej tekstem. - Uwaga "Kod".

(Modified Edition, Meas. N 1).

1.3. Nakryty metod układania linii komunikacji elektrycznej i telefonicznej przedstawiono w tabeli 3.

Tabela 3.

2. Legenda świateł

2.1. Symbol sygnalizacji świetlnej należy nagrywać jako sekwencja znaków (cyfr i liter) w jednej linii bez spacji zgodnie z następującą zasadą:

gdzie jest liczba sygnalizacji świetlnej, oddzielnego sygnalizacji pieszych lub tramwajowej. Na przykład: 1, 2, 1P, 2P, 3P, 3, 1t , 2t itp.;

B - Kolor światła (K - czerwony, Z - zielony, żółty);

B jest liczbą kierunku sygnału światła transportu lub ruchu pieszych.

Uwaga. W obecności prawej lub lewej dodatkowych sekcji światła transportowego, dla ich oznaczenia, zamiast liter, co oznacza kolor sygnału światła, pisać litery, co oznacza kierunek działań dodatkowych sekcji (pr - prawy , L - Lewo).

2.2. Warunkowe oznaczenie lampy świateł tramwajowej powinno być rejestrowane zgodnie z następującą zasadą:

gdzie jest liczba oddzielnych światła tramwajowego lub połączonej jednostki oświetleniowej;

B - kombinacje liczb oznaczających kierunek tramwaju ruchu: 24 - prawy, 14 - lewy, 124 - bezpośrednio i w lewo, 34 - prawy, 234 - bezpośrednio i prawy, 123 - ruch jest zabroniony;

B oznacza numer kierunkowy sygnału światła tramwajowego.

2.3. Przykłady konwencjonalnych oznaczeń świateł są pokazane w aplikacji referencyjnej 3.

Dodatek 1 (odniesienie). Terminy używane w tym standardzie i ich definicje

ZAŁĄCZNIK 1
Odniesienie

Sprzęt przejściowy priorytetowy - Zestaw sprzętu przeznaczony do wykrywania i priorytetowej przepływu jednostek transportowych, składający się z części stacjonarnej zainstalowanej na drodze i komórkach, znajdujących się na pojazdach.

Urządzenie wymiany informacji. - Urządzenie peryferyjne zaprojektowane do wymiany informacji o kanałach komunikacyjnych między elementami końcowymi systemu a punktem kontrolnym.

Kontrolowany znak drogowy - Urządzenie informacyjne przeznaczone do zmiany operacyjnej prędkości, kierunku lub trasy ruchu ruchu zmieniając znaki drogowe (wskaźniki).

Rama indukcyjna - Wrażliwy element detektora transportu, zaprojektowany do przekształcenia ekspozycji transportu przechodzącego do sygnału elektrycznego.

Dzwonienie do pieszych Tablo. - urządzenie przeznaczone do przekazania pieszych ruchu sygnału sygnalizacyjnego ruchu.

Program koordynacyjny - Program regulujący działanie automatycznego systemu kontroli ruchu drogowego w trybie skoordynowanym.

Trasy kartografów - Schemat określenie głównych woluminów i kierunków przepływów ruchu.

Instalacja lekka - Jedno lub więcej świateł drogowych połączone pojedynczym konstrukcją i miejscem instalacyjnym.

Kierunek światła - Zakłada się warunkowo zgodnie z głównymi kierunkami ruchu drogowego.

Narzędzia regulacyjne. - Znaki drogowe, specyficzne GOST 10807-78, sygnalizacja świetlna.

(Modified Edition, Meas. N 1).

Dodatek 2 (odniesienie). Wyznaczenie elementów światła i kierunków ruchu na schemacie przecięcia

Załącznik 2.
Odniesienie

1-4 (na szafie) - kierunek ruchu pojazdów; SV1-SV4, SV4P - oznaczenie jednostki oświetleniowej; 1-4 i 4P - Oznaczenie elementów ruchu drogowego sygnalizacji świetlnej SV1 - SV4 i SV4P

Dodatek 2. (zmodyfikowana edycja, pomiar. N 1).

Dodatek 3 (odniesienie). Przykłady konwencjonalnych oznaczeń świateł

Dodatek 3.
Odniesienie

Lampa lekka czwartej instalacji oświetlenia, czerwony, drugi kierunek działania sygnału światła:

Ten sam, drugi pieszy oddzielnie stojące światło, zielony, drugi kierunek sygnału ruchu:

Lampa frontforum czwartej instalacji oświetlenia, czerwony, trzeci kierunek sygnału sekcji pieszych w połączeniu jednostki oświetleniowej:

Lampa lekka lekka światła światła Drugiej jednostki oświetleniowej, z rozwiązanym kierunkiem ruchu w prawo, pierwszy kierunek działania sygnału światła:

Ten sam tramwaj oddzielnie stojący na drugim świetle ruchu, z dozwolonym kierunkiem ruchu bezpośrednio i w lewo, pierwszy kierunek sygnału światła:

Tekst dokumentu jest wiercony przez:
oficjalna edycja
M.: Standardy publikacji, 1979

Redakcyjny dokument z uwzględnieniem
zmiany i dodatki przygotowane
JSC "Codex"

Do tej pory bardzo trudno wyobrazić sobie przepisy ruchu bez głównego narzędzia do usprawnienia ruchu, który jest świetle ruchu. Jest przeznaczony do regulacji i pomocy zarówno ruch motoryzacyjny, jak i pieszy. Odróżnij różne światła, w zależności od ich funkcji. Chociaż są podobne do siebie, ale mają pewne niuanse, które należy pamiętać.

Światła ruchu: definicja

Światło sygnalizacji nazywa się optycznym urządzeniem sygnalizacyjnym, który ma na celu regulację ruchu samochodów, rowerów i innych pojazdów, a także pieszych. Jest używany we wszystkich krajach globalnych bez wyjątku.

Ciekawy! Wcześniej w Japonii nie było zielonego światła w światłach. Zastąpił niebieski. Ale naukowcy udowodnili, że zieleń jest bardziej akceptowalny dla ludzkich oczu.

Rodzaje świateł

Najczęściej są światła trasy tricolor z sygnałami okrągłymi: czerwony, żółty i zielony. PDD niektórych krajów wiążą się z użyciem świateł pomarańczowych zamiast żółtych. Sygnały mogą znajdować się zarówno pionowo, jak i poziomo. Jeśli inne specjalne światła lub dodatkowe sekcje nie są dostarczane, regulują ruch wszystkich rodzajów transportu, a także pieszych. Następnie przyjrzymy się różne rodzaje Światła ruchu, od codziennego do specjalnego.

Klasyczne trzykrocentowe światła

Takie światło ruchu ma, z reguły, trzy kolory znajdujące się w porządku: czerwony, żółty, zielony - od góry do dołu lub w lewo do prawej. Takie światła są zainstalowane na skrzyżowaniach. Są one przeznaczone do jednoczesnego przekazywania wszystkich rodzajów transportu we wszystkich kierunkach dozwolonych przez przepisy ruchu drogowego. Są one również instalowane na regulowanych przejściach pieszych znajdujących się między skrzyżowaniami. Dozwolone jest zainstalować takie światła i na przejściu kolejowym w rozliczeniach, na skrzyżowaniu drogi z tramwajami, przed ścieżką rowerową i Carrigeway.Możesz także zobaczyć ich tam, gdzie znajduje się zwężenie jezdni, aby pominąć autowatem na przemian transportu.

Interesujący fakt!Pierwsze trzy sekcyjne światła ruchu zostało zainstalowane w Detroit w 1920 roku.

Dwukrata

Światła ruchu z dwoma sekcjami stosuje się do regulacji przepływu ruchu na terytoriach przedsiębiorstw przemysłowych i organizacji, a także podczas zwężenia jezdni do zorganizowania jednego zespołu przepływu transportu zwrotnego.

Tytułowa pojedyncza sekcja z żółtym światłem

Takie pojedyncze światło ruchu znajduje się na nieuregulowanych skrzyżowaniu i przejściach dla pieszych.

Światła z dodatkową sekcją

Światła ruchu mogą być wyposażone w dodatkowe sekcje z konturami strzałkami lub strzałkami. Regulują ruch drogowy w jednym lub innym. Takie światła działają, zgodnie z przepisami ruchu, w następujący sposób: Kontury strzałek na wszystkich sygnałach zwykłych trójkolorowych świateł drogowych oznaczają, że jego działanie jest dystrybuowane tylko w jednym określonym kierunku.

Dodatkowa sekcja światłach z zieloną strzałką na czarnym tle reguły ruchu umożliwia przejście, ale nie zapewnia korzyści podczas zamachu. Czasami zawsze możesz sprostać spalającym zielonym sygnałem, który jest wykonany w postaci płytki z solidną zieloną strzałką. Oznacza to na przepisach drogowych, które obrót jest dozwolony, pomimo zakazu świateł.

Takie światła są instalowane w tych miejscach, w których organizacja ruchu transportu bez konfliktu jest konieczna na skrzyżowaniach. Jeśli zielone światło pojawi się na jednym z tych świateł, a następnie przekraczanie skrzyżowania, nie możesz dać drogi. Aby nie do sytuacji awaryjnych, osobiste światła ruchu znajdują się nad każdym pasem, które pokazują kierunek ruchu, który jest dozwolony z określonego paska.

Odwracalne światła

Aby dostosować ruch na pasmach drogi, używane są odwracalne światła ruchu.Są to specjalne regulatory kontroli zespołu. Na takich światłach można umieścić od dwóch do trzech sygnałów: czerwony sygnał w formie litery "X" zabrania ruchu na określony pasek. Strzałka z zielonego koloru, która jest skierowana w dół, wręcz przeciwnie, umożliwia ruch. Przekątna strzałka o żółtym sygnałom kolorowym, że zmienia się tryb ruchu w pasku i pokazuje, w którym kierunku trzeba się od niego przenieść.

Sygnalizacja świetlna do kontrolowania ruchu przez przejście dla pieszych

Zazwyczaj takie światła mają tylko dwa rodzaje sygnałów: pierwszy pozwala, drugi zabraniający.Z reguły odpowiadają kolory zielonym i czerwonym. Sygnały same mogą być różnymi kształtami. Często są przedstawiane w formie stylizowanej sylwetki osoby: stojącej czerwony i chodzący zieleń. Na przykład w Ameryce, sygnał zakazujący jest wykonywany jako czerwona podniosła dłoń, co oznacza "stop". Czasami używane są napisy: czerwony "stop" i zielony "spacer". W innych krajach odpowiednio w innych językach.

Światła ruchu z automatycznym przełączaniem są instalowane na autostradach z żywym ruchem. Ale są przypadki, gdy można przełączyć światło sygnalizacji, naciskając specjalny przycisk, który umożliwia przemieszczanie drogi przez pewien czas. Nowoczesne światła dla wygody są wyposażone w odliczanie tabeli cyfrowej. Dla osób bez przemocy w świetle ruchu zamontowane urządzenia dźwiękowe.

Regulować tramwaj ruchu

Światło ruchu jest zwykle umieszczane przed obszarami o ograniczonym przeglądu, długoterminowych windach i zstępach, z magazynem tramwajowym i przed strzałkami. Również światła do tramwaju są dwa typy: zielony i czerwony. Są one instalowane po prawej stronie ścieżek, zawieszają w środku na przewodzie kontaktowym. Zasadniczo takie światła informuje sterowniki tramwajowe o tym, czy ścieżka jest zajęta dalej, czy nie. Nie regulują ruchów innych pojazdów i są czysto indywidualne. Ich praca jest zbudowana automatycznie.

Sygnały drogowe: zasady podróży

Okrągłe sygnały świetlne oznaczają: statyczny zielony sygnał pozwala na ruch pojazdów lub pieszych, a migające zielony sygnał światła oznacza, że \u200b\u200bbezpieczny sygnał wkrótce obróci się, ale do tej pory ruch jest dozwolony.

Interesujący fakt!Mieszkańcy dużych miast zwykle wydają około pół roku życia, aby czekać na podatny sygnał drogowy.

Co oznacza żółty sygnał świetlny? On ostrzega, że \u200b\u200bsygnał zakazujący zostanie zastąpiony zezwoleniem lub odwrotnie, a w momencie jego działania zakazuje ruchu. Flashowanie żółtego sygnału światła oznacza, że \u200b\u200bobszar drogowy, w którym to sygnalizacja świetlna nie jest regulowana. Jeśli znajduje się na skrzyżowaniu i działa w tym trybie, przecięcie jest nieuregulowane. Kierowcy kierują się tymi artykułami PDD, który przewiduje przejście nieuregulowanych skrzyżowań. Statyczne i migające czerwony sygnał zakazuje ruchu w dowolnym kierunku.

Palenie jednocześnie czerwone i żółte sygnalizacje świetlne czytają o tym, co poruszanie jest zabronione, a zielone światło wkrótce się zapalało. Sygnał świetlnych światła white-Moon informuje, że alarm jest właściwy, a można kontynuować ruch. Takie światła są zainstalowane na tramwajach i torach kolejowych.

Światła sygnalizacyjne, które mają wygląd strzałek oznaczają następujące: Czerwone, żółte i zielone strzałki oznaczają takie same jak sygnały okrągłe, działają tylko w określonym kierunku. Strzałka, która wskazuje po lewej stronie pozwala odwrócić, jeśli nie zakazuje odpowiedniego znaku drogowego na priorytet.

Zielona strzałka dodatkowej sekcji ma również podobne znaczenie. Jeśli ten sygnał jest wyłączony, czy czerwony kontur jest zapalony, oznacza to, że ruch ten kierunek. zabroniony. Jeśli główny sygnał zielony ma czarną strzałkę konturową, oznacza to, że istnieją inne kierunki ruchu, z wyjątkiem tych, które wskazują dodatkową sekcję.

Co dobre: \u200b\u200bznak, światła lub znaczniki?

Zasady drogowe oznaczają następujące priorytet: główny jest regulator, a następnie światła ruchu, a następnie znak, a następnie już oznakowanie. Sygnały sygnałów ruchu priorytetowego kontrolera i znaków drogowych. Są obowiązkowe w celu wykonania. Wszystkie światła, z wyjątkiem migania żółty, znaczenie znaków drogowych. Wszyscy uczestnicy drogi są zobowiązani do wykonania instrukcji regulatora, nawet jeśli zaprzeczają sygnalizację świateł, znaków i znaczników.

W stolicy Niemiec występuje światło z trzynastu sygnałów. W swoim świadectwie nie jest łatwo dowiedzieć się.

Układ świateł na układzie

Chociaż, w przeciwieństwie do prawdziwej kolei, sygnalizacja świetlna w układzie nie spełniają swojego głównego zadania - do przeniesienia do zamków lokomotyw kolejność, gdy poruszają się, prawidłowe umieszczenie świateł na układzie kolejowym jest jednym z warunków W przypadku wysokiej jakości układów wykonanych. Na prawdziwym stacji kolejowej światłach może osiągnąć kilka setek, a wszystkie są pogrupowane w ich przeznaczenie. Teoria prawidłowej instalacji świateł jest trudna dla początkujących, zwłaszcza powinieneś wziąć pod uwagę erę kolejową. Jeśli lampki ruchu masztu, które można zastosować pokazujące kolejkę krajową z lat 50. XX wieku, a następnie sygnalizacja świetlna Krasnoluda, które można używać, aby być używanym dopiero od lat 70. XX wieku.

Dlatego uważamy, że instalacja świateł drogowych na przykładach prawdziwych stacji kolejowych i rozważmy wszystkie główne typy sygnalizacji świetlnej, których można użyć na układzie.

Więc pierwsza stacja. Nazwijmy to Urón..

Do stacji po lewej stronie jest odpowiednia dla destylacji jednorazowej, po prawej stronie - dwa nieprzerwane ograniczenia. Pierwsza grupa świateł na dowolnej stacji znajduje się sygnalizacja świetlna. Ich zadaniem jest złożenie wynikającego sygnału zakazu lub pozwolenia na wejście do stacji zbliżającej się do stacji. Jeśli wejście do stacji jest dozwolone, sygnalizacja sygnalizacji wejściowej daje podpowiedź, w jakiej prędkości pociąg powinien poruszać się na stacji. Światło ruchu wejściowego jest ustawione w pobliżu każdej ścieżki odległości. W schemacie są one oznaczone znakami ("literałami") "H", "H" i "Chza". Jako wejście zawsze konieczne jest zastosowanie świateł drogi masztowych, takich jak ZH + K-F + B. Należy pamiętać, że na lighdfore "Cha" nie ma zielonych lamp ognia. Faktem jest, że z sygnalizacji świetlnej "H" i "H" można jeździć wzdłuż bezpośredniej ścieżki (ścieżka numer 1) przez całą stację, a z sygnalizacji świetlnej "ChZ" na bezpośredniej ścieżce na całej trasie: Będzie to konieczne, aby zmniejszyć strzałki lub 6 i 8 lub 7 i 1. Dlatego zielony sygnał nigdy nie zapala się na światłach, dlatego jest wtyczka. Drugą grupą świateł jest sygnalizacją wyjściową. Ich zadaniem jest zezwolenie lub zabronienie pociągu do pójścia z stacji. Jeżeli wyjazd z stacji jest dozwolony, wyjście światła ruchu do kombinacji zielonych i żółtymi świateł pokazuje, jak szybko pozostają następne światło sygnalizacji. Na naszym schemacie (i na dowolnym innym) światła wyjściowe są oznaczone literą "H" - dziwną, "częścią" - Nawet i liczba "ich" ścieżki: "CH2" - nawet z drugiej ścieżki " H2 "jest dziwnym z drugiej ścieżki" C5 "- nawet z piątej drogi" H5 "jest dziwna w piątym sposób. Na schemacie naszej stacji światła ruchu wyjściowego: H2, H3, H1, H4, H5, H6, C2, C3, C1, C4, C5, C6. Lampki wyjściowe mogą być zarówno masztami, jak i krasnolud. Główna zasada Rozdzielenie instalacji masztu i świateł drogowych jest "jeśli ta ścieżka Przeprowadza się bez przerwy bez redukcji prędkości ("Skip w ustawionej prędkości" - koleją) - zainstalowano światła maszt. We wszystkich innych przypadkach - Krasnolud. "

Zamknij ostrożniejsze do światłach wyjściowych na schemacie naszej Urgi. Każdy z nich ma białą lampę (lub jako oficjalnie nazywa się koleją - "Lunar-White" ogień). Nie ma sprzeczności i zaburzeń. Biały ogień światła ruchu należy do manewru, tj. Umożliwia przejście ze ścieżki do manewrów na stacji. Weź to warunek wstępny - Real. kolej żelazna Prawie zawsze, wyjściowe światła ruchu są połączone z manewrowymi. Lampy sygnalizacyjne ("Lights") na światłach wyjściowych zależy od określonych warunków do ich instalacji. Jeśli używany jest światło ruchu masztu, używany jest typ ZH-Z + K-B (nie zapomnij o manewrach). Są to sygnały świetlne "CH2", "CH3" na naszym schemacie. Światła ruchu "CH1" - maszt ZH-K + ZH, tylko zamiast zielonego ognia zainstalowany wtyczkę. Takie oświetlenie ruchu w naszym przypadku jest ustawione na odzwierciedlenie, że jeśli ścieżka numer 4 zawsze będzie kontynuowana, a po lewej stronie schematu, stała sekcyjna stała się dwukierunkowa, a następnie na sygnalizacji wejściowej "CHH" i Wyjście "C4" zamiast wtyczek zielonych świateł są zainstalowane. Lekkie zdrowie na prawdziwej kolei może się nie zmienić. Światła ruchu "H1" - Z-K + F-B z dodatkowym wskaźnikiem kierunku. Zielony i jeden żółty ogień z wskaźnikiem "Prosty" pokaże, że kierunek ruchu jest bezpośrednio (w kierunku sygnału "H"), dwa żółty ogień z wskaźnikiem "z boku" - po wyobrażeniu w kierunku sygnału "cha". Sygnalizacja świetlna "H3" i "H4" - ten sam typ ZH-K + Z-b. Obecność 2-zielonych świateł wyjaśniono faktem, że sekcja kolejowego w sąsiedztwie "Chnce" nazywana jest oddział kolejowy ", wyposażony w blok podróżujący". Naturalnie masz myśl - zawsze jest konieczne? Nie. Jest to jedna z opcji, aby pokazać niską cienką część kolejową. I tak musi być pokazany na układzie. Dlatego, gdy pociąg zmienia się w kierunku światła, oświetlamy tylko dwa zielone płomienie. O ogniu Białego został już omówiony - umożliwia manewry. Światła "H2", "H5", "H6", "C2", "C4", "C6" - Weekend Dwarf, ponieważ ustaliliśmy, że przez te ścieżki nie zostanie wyprodukowany ruch bez ograniczenia prędkości. Światła sygnalizacyjne "H2", "H5", "H6" typu Z-Z-Z + B-K- zgodnie z wskazówkami są podobne do "H3" i "H4". Światła sygnalizacji "CH2", "C4", "CH6" - typ Z-K + ZH. Służą Sygnałami są takie same jak "CH1" i "C3". Pierwsze światła są najliczniejszą grupą świateł stacji. Ich zadaniem jest zezwolenie lub zabronienie ruchu manewru poszczególnych lokomotyw, lokomotyw z samochodami, pociągami elektrycznymi i wysokoprężnymi w stacji podczas przemieszczania się z w jedną stronę do drugiej. Na diagramie i samej stacji mają literaturę "M" i numer sekwencji. W dziwnej części stacji - nawet nieparzyste liczby - nawet. Będąc na prawdziwej kolei, słyszysz takich słów "kierowca lokomotywy, podążaj na M16". Oznacza to, że trasa jest gotowa do światła Manewru M16, a te światła ruchu powinno zostać zatrzymane. Jeśli przyjrzysz się uważnie diagramie, a następnie zauważysz pomijanie w liczbach porządkowych - nie znajdziesz światła ruchu "M6". Tak, kiedyś stał na Tłumaczeniu Aroganckim nr 8, ale następnie został zdemontowany i zlecony w numeracji. Możesz także zrobić na swoim układzie. Manewrowe światła są również maszty weekendowe i krasnolud. Światła masztowe są instalowane w magazynach, podjazdach. Każde światło masztowe można zainstalować w temperaturze od 5200 mm. Krasnolud - we wszystkich innych miejscach. Minimalna dopuszczalna odległość między osiami sąsiednich ścieżek do krasnoludu z jedną głowicą wynosi 4200 mm, z dwoma głowami - 4500 mm. Jeśli jesteś na stacji jako manewr, zainstaluj jeden krasnolud - będzie wyglądać poprawnie. Ale jeśli masz maneuve sygnalizację świetlną, aby zablokować wyjście (na naszym schemacie to "M20" i "H2", "M16" i "CH2" - będzie to błąd. Rozważmy powołanie świateł manewru na stacji Urga . Drogowe "M1" i "M2" Jest zawsze instalowane w pierwszej kolejności przy wejściu na światłach Tłumaczenia strzałki. Ich rola - tak, że lokomotywa może przejść ze ścieżki 1,2,3 w drodze 4, 5, 6 bez opuszczenia granicy stacji - tj. W przypadku sygnału wejściowego. Ta sama rola i "M4" - pozwala jechać do martwego końca dla "M6" lub po odejściu, aby śledzić w kierunku tłumaczenia strzałki nr . 6. Zawsze będą miały te światła typ b-s. Światła sygnalizacyjne "M8", "M16", "M20", "M22" mają również typ B-S. Spotkanie z nich jest zrozumiałe - światła ruchu "M8" pozwala przejść z tablicy Tłumaczenie nr 10, "M16" i M20 - ze strzałki Tłumaczenia nr 20 i 24, "M22" - z arrow Tłumaczenie Nie . 14. Czy instalacja będzie błędem zamiast BC na tych światłach typu BK? tak to błąd brutto. Czerwony sygnał na kolei jest bezwarunkowym sygnałem stopu. Jeśli zainstalujesz świetle ruchu B-C, następnie sterownik szybkiego pociągu, który będzie kontynuował stację bez zatrzymywania, należy wyświetlić biały sygnał lub czerwony. Biały sygnał może być postrzegany jako zezwolenie na inny sterownik rozpocząć ruchomy, czerwony sygnał - hamowanie awaryjne. Zaimplementuj się jako sterownik. Jeśli jedziesz bez zatrzymywania się, podczas jazdy przez stację, powinieneś zobaczyć tylko żółte, zielone i niebieskie światła na swój sposób. Czerwony - natychmiastowy stop, biały - zmniejszona prędkość i dalszy czyn w okolicznościach (czytanie instrukcji alarmowych). Teraz porozmawiajmy o światłach "M6", "M10", "M12", "M14", "M18". Wszyscy - typ Buncant.. Ten typ jest zawsze stosowany, gdy pojawia się zagrożenie wyjazdem do głównych ścieżek. Upewnij się: od "M12", "M14", "M18" można wysłać do ścieżki numer 2, gdzie pociąg pasażerski może być w tej chwili, z M10, możesz przejść do pociągu "czoła" na głównym Sposób, z "M6" - trafiony w "czole" pociąg obok światłach "Cha". Kategorycznie zabronić ruchu - niebieski sygnał nie jest tutaj odpowiedni, zawsze jest to konieczne czerwone - kolejność natychmiastowego zatrzymania. Dlaczego sygnalizacja świetlna "M10", "M12", "M14" - maszt, a nie krasnolud? Ponieważ są one usuwane z stacji, ponieważ krasnolud w tej dziedzinie jest złym przeglądem itp. Rozróżnienie świateł ruchu omówiono nieco wyższą.

Rozważmy schemat do układu świateł na stacji czarny.

Jest to ta sama stacja pośrednia, jak UGR, ale znajduje się na obszarze dwukierunkowym. Jak już pamiętamy, sygnalizacja świetlna wejściowa powinny być dostępne w każdą stronę. Jeśli pociąg będzie w kierunku kierunku strzałki na schemacie "prawej ścieżki" - zainstalowane są światła masztu i F + K-F + B. Jeśli pociąg zbliża się do stacji przed strzałką "ruch do niewłaściwej ścieżki" na tych ścieżkach znajdują się lampy drogowe wpisz zh-k. Zezwolenie na wejście do stacji jest światła na nich dwóch żółtych sygnałów. Rozważymy dwa typowe przypadki układu sygnałów Maneuve.

Na przykładzie części stacji Dedovsk. Pokażmy poprawność sygnałów na impulsy strefy pociągów elektrycznych i wysokoprężnych.

Jeśli ścieżka (w naszym przykładzie nr 1), po oddziale tłumaczenia strzałki nr 28 będzie nadal kontynuować, równolegle do impasu strefowego, a następnie na skraju platformy w tłumaczeniu strzałki nr 28, trasy- Należy zainstalować światło wyjściowe (w schemacie NM1). Światło ruchu wyjściowego to wyjście "H1". A światła ruchu "NM1" i "H1" muszą być typem masztu ZH-Z + K-B. Jeśli pociąg elektryczny powinien znajdować się w impasie na światła Nm1, biały ogień powinien się spalić, a czerwony łotrzyk. Żółty lub zielony ogień powinien być oświetlony, gdy pociągi po pociągu "H1".

Na przykładzie stacji Lugavaya. Rozważ dostosowanie sygnałów w magazynie lokomotyw.

Sygnały "M56", "M58", "M60", "M62", "M64", "M74" na wyjściu ze staszcza zajezdni, a także światła na ścieżkach slajdów lokomotywy "M50", " M52 "," M66 "," M68 "," M70 "," M72 "- Dwarf-typ B-K, ponieważ Z depotu jest bezpośredni dostęp do głównego sposobów. Lokalizacja pozostałych sygnałów jest standardowo.

I podsumowując, jako ilustracja - zdjęcie z kabiny kierowcy lokomotywy. Pokazuje wejście światła ruchu wkładu pokazującego dwa żółte ogień (górne miganie), wlotowe światła ruchu drogowego do odbierania z niewłaściwej ścieżki (czerwone oparzenia ognia), po prawej stronie maneurus masztu jest widoczny między głównymi ścieżkami - wstrząsy Krasnolud z niebieskimi światłami.