ZSD trafik hangi tarihten itibaren açılacak. Batı Yüksek Hızlı Çapı bir ay içinde her yerde trafiğe açılacak

Yarın, 2 Aralık'ta, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in varlığının planlandığı Batı Yüksek Hızlı Çapının (WHSD) merkez bölümünün törensel açılışı gerçekleşecek. Hareket açık yeni otoyol biraz sonra piyasaya sürülecek. "Telegraph", WHSD'deki trafiğin açılmasının nasıl etkileyeceğini anladı günlük hayat Petersburg'a gitti ve eksilerden daha az artı olduğunu keşfetti.

WHSD'nin merkezi bölümü Yekateringofka Nehri'nin arkasından başlar ve Bolshaya Neva'nın kuzey kıyısında sona erer. Uzunluğu 11.7 km'dir. Şu ana kadar sahada sadece bir kavşak tasarlandı ve inşa edildi, ancak gelecekte üç tane daha devreye alınması planlanıyor. Bölümün inşası sırasında, üç köprü inşa edildi (Büyük Kanal üzerinde iki seviyeli bir köprü, Korabelny fairway'de kablolu bir köprü ve Petrovsky fairway'de kablolu bir köprü) ve bir ulaşım tüneli (Smolenka'nın altında) Nehir). Sekiz şeritli yol, trafiğin her yönünde dört şeritten oluşuyor.

Merkez bölümün tanıtılması, Primorsky Bulvarı, Kara Nehir bölgesi, Kamenoostrovsky Bulvarı ve Çevre Yolu'nun münferit bölümlerindeki trafik yükünü azaltacaktır.. Ana fayda, kuzey-güney yönünde mevcut araba akışının olduğu otoyolların sakinleri tarafından alınacak. Kamenny ve Petrogradsky Adaları üzerinden geçiş, her zaman St. Petersburg - Vasilievsky Adası'nın kuzeyindeki rotadaki en dar nokta olarak kabul edildi ve Tuchkov'dan girişin kapatılmasından sonra köprü büyük bir soruna dönüştü. WHSD yolunun yeni bir bölümünün tanıtılması, onu mümkün olduğunca çözmelidir. Ayrıca çap olarak çoğaltılan hatlar boşaltılacaktır. Bölge başkanı "Bunlar Leninsky Prospekt, Blagodatnaya ve Krasnoputilovskaya sokakları - orada da daha kolay olacak" dedi. kamu kuruluşu sürücüler (ROON) "SPb.Avto" Svyatoslav Danilov. Petersburg Ulaştırma Altyapısının Geliştirilmesi Komitesi ayrıca, WHSD'de bir geçiş yolunun açılması nedeniyle, sete daha fazla çıkış ile Yekateringofka Nehri'nin setine çıkış talebinin olduğuna dikkat çekti. Obvodny Kanalı azalacak. Şu andan itibaren "Vasileostrovsky ve Primorsky bölgelerine yönelen yazışmalardan oluşuyor."

WHSD'nin orta bölümünden geçerken zaman tasarrufu ortalama %33 olacaktır. St. Petersburg Ulaştırma Altyapısının Geliştirilmesi Komitesi, Telegraph'ın talebi üzerine, Ispytateli Bulvarı'ndan V.O. WHSD yolunun yeni bölümünde yaklaşık 17 dakika sürecektir. Şimdi Yandex bu rotayı trafik sıkışıklığı olmadan 40 dakika olarak tahmin ediyor.

Merkezi sitenin tanıtımı, Eski Köy ve komşu ilçelerin yanı sıra Lakhta ve Olgino sakinlerine yardımcı olmayacak. WHSD'ye merkez yönünde ulaşmak için, Peterurg'un kuzey batısındaki sakinler, daha önce dar sokaklardan Finlandiya Körfezi'ne en yakın kavşağa ulaşan Bogatyrsky Prospekt bölgesindeki otoyola girmek zorunda kalacaklar. . KRTI'da "Telegraph", Primorsky bölgesinin sakinleri için WHSD'nin erişilebilirliğini iyileştirmek için söylendi.Şu anda, Gakkelevskaya Caddesi'nden Baikonurskaya Caddesi'ne kadar olan bölüm yeniden inşa ediliyor ve Planernaya Caddesi bölgesinde Shuvalovsky Prospekt'in devamı ile WHSD'nin ek bir değişiminin inşası konusunda bir anlaşmaya varıldı. Ayrıca, Lakhtinsky Razliv'in doğu kıyısındaki yola bağlanmak için Lakhta'daki Yuzhnaya Caddesi'nin genişletilmesi planlanmaktadır.

Makarov setinin bitmemiş uzantısı nedeniyle WHSD'den Vasilyevsky Adası'na çıkış, yakındaki sokaklarda tıkanıklık ile tehdit ediyor. WHSD'nin sadece 30 Kasım'da onaylanan orta bölümünden çıkış planı, arabaların Morskaya set boyunca sağa ve sola hareketini varsayar. Ancak, sağ akış Korablestroiteley Caddesi'nin "cebine" girer ve sol yön, gelecekteki rotayı iki kez geçen Nalichnaya Caddesi'nin sonundaki tramvay döngüsüne çarpar. Aynı zamanda, genel plana göre, WHSD'yi Vasileostrovsky bölgesinin yollarına bağlayacak olan Makarov setinin devamı şu anda yapım aşamasında ve 2018'de hazır olacak. WHSD'den Shkipersky kanalı alanındaki Vasilievsky Adası'na ikinci çıkış 2019'dan daha erken olmayacak. “Modların hesaplanması, öngörülen akış yoğunluğu dikkate alınarak yapıldı. Açılıştan sonraki bir hafta içinde, rejimleri ayarlamak için kullanılan trafik akışları anketleri yapılacak, ”Andrei Mayorov, St. Petersburg Devlet Bütçe Kurumu'nun kentsel planlama ve ulaşım modelleme departmanı başkanı“ Ulaşım Planlama Merkezi Petersburg, ”diye güvence verdi Telegraph.

Merkez bölümde trafiğin açılmasından sonra, Morskaya Dolgusunun sakin yerleşim bölgesi yoğun bir otoyola dönüşecek. Eylemciler, trafik sıkışıklığı nedeniyle bazı araçların avlu yollarına doğru ilerlemesinden korkuyor. Ve bu trafik düzeni geçici olmasına rağmen (Mart 2017'ye kadar), şehir yönetiminin yerleşim bölgelerine araba gönderme kararını yeniden gözden geçireceğini umuyorlar. KRTI, Vasileostrovsky bölgesinin batı kesiminde karayolu taşımacılığı akışını artırmaya hazır. Ancak, bölümün hesaplamalarına göre, Makarov setinin hizalanmasındaki kongre kullanıcılarının% 60'ı Vasileostrovsky bölgesinin sakinleri, ilçede bulunan işletmelerin çalışanları ve üniversitelerin öğrencileri olacak. Arabaların geri kalanı transit olacak. KRTI ayrıca, WHSD çıkışında dar bir bölümün aşılmasından kaynaklanan trafik sıkışıklığının Admiralsky geçiş alanındaki Makarov setinde, yani yerleşim bölgesinden uzakta oluşacağını da kaydetti. “Eğer bu şehrin iyiliği içinse, o zaman yerel halkın bu durumla uzlaşması gerekecek. Lansmandan sonra trafiğin herkesin rahat edeceği şekilde ayarlanacağını düşünüyorum ”diyor aktivist Svyatoslav Danilov durum hakkında.

WHSD'nin merkezi bölümü, St. Petersburg'u trafik sıkışıklığından kurtarmayacak. Danilov, yeniliğin St. Petersburg'un merkezindeki trafiği sadece %20 oranında azaltacağını varsayarak, şehrin ulaşım sorunlarının ancak kapsamlı bir şekilde tamamen çözülebileceğine inanıyor.... KRTI temsilcisi Andrei Mayorov da onunla aynı fikirde. “WHSD, şüphesiz tarihi merkezi atlayan sürekli otoyolların çerçevesinin oluşumunda önemli bir olaydır. Bununla birlikte, paralel olarak, merkezin bir ulaşım baypas inşaatı devam ediyor, giriş ücretli park yerişehrin orta kısmına, için ayrılmış bir şerit ağının oluşumu toplu taşıma", - dedi.

İnternet gazetesi Karpovka, açılıştan bir gün önce WHSD'nin merkez bölümünün durumu hakkında bir fotoğraf raporu yayınladı.

Bilindiği üzere, WHSD'nin merkez bölümünün açılışı 2 Aralık 2016'da gerçekleşecek... Sitenin çalışmalarının başlangıcı, St. Petersburg'un yoğun merkezinde seyahat etmenize gerek kalmadan şehrin kuzeyinden güneyine gitmenizi sağlayacaktır. Batı Yüksek Hızlı Çapının orta bölümünün projesi, bileşiminde en karmaşık ve teknolojik olarak gelişmiştir. paralı yol... 11.7 km'lik kısım St. Petersburg'un dört bölgesinden geçmektedir: Primorsky, Petrogradsky, Vasileostrovsky ve Kirovsky. Sitenin uygulanması için iki yeni kablolu köprüler, birlikte benzersiz köprü Deniz Kanalı aracılığıyla.

Merkez bölümün ilk işletmesi sırasında Makarov setinde 1 çıkış olacak ve seyahat ücretsiz olacak.

Tarife planı değişikliği

İLE 4 Aralık 2016'da WHSD boyunca seyahat etmek için yeni tarife planları tanıtılacak... WHSD yolunun orta kesimi açıldığında ve yolun tamamı aktif olarak kullanılmaya başlandığında, FLOW+ sisteminin aktif olarak uygulanacağı bağlantılı araç akışında önemli bir artış bekleniyor. Özü, transponder sahipleri için ödemenin, şu anda olduğu gibi bölgelere göre değil, ücretli bölümdeki gerçek seyahat mesafesine göre gerçekleştirileceği gerçeğinde yatmaktadır. Böylece, nakit ödemeler değişmeden kalacaktır. İstisna, kavşağın merkezi bölümünün başlatılması nedeniyle yalnızca en yoğun olanlar olacaktır: Primorsky umudu - Bogatyrsky umudu (bölge 3a) ve Blagodatnaya caddesi - Yekateringofka nehri (bölge 2). Her iki kavşakta da ücret, bölge 3A için mevcut 15 ruble ve bölge 2 için 35 ruble yerine 50 ruble olacak. Yeni bir ödeme planının getirilmesiyle, kişiselleştirilmiş BSK ile ödeme yapılırken indirimlerin iptal edildiğini belirtmek önemlidir. BSK sahipleri için, kişisel hesabın bakiyesini korurken bir transponder takası teklif edilir. Abonelik ücreti olan transponder sahipleri için ek %10 indirim sağlanacaktır. Yeni sisteme göre WHSD üzerinde seyahat maliyetinin doğru hesaplanması,

Petersburg'da, metropolü 20 dakikadan daha kısa sürede geçmeyi mümkün kılan şehir içi paralı otoyol "Batı Yüksek Hızlı Çapı" (WHSD) merkez bölümünün açılış töreni yapıldı. Bu açılış, toplam inşaat maliyetinin 210 milyar ruble olduğu tahmin edilen WHSD inşaat projesinin sonunu işaret ediyor.

WHSD'nin merkezi bölümünü inşa etmenin maliyetinin 120 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor, bunun 69 milyardan fazlası yatırımcının kendi ve ödünç alınan fonları ve federal bütçeden ortak finansman 50,7 milyar.

WHSD'nin ana güzergahının uzunluğu 46,6 kilometre, rampalar ve kavşaklarla toplam uzunluk 70'den fazla. Yolda 15 trafik kavşağı var, trafik 4-8 ​​şeritte yürütülüyor. Otoyolun açılması rahatlattı tarih merkezi Petersburg, Çevre Yolu, şehir bölgelerinin yol ağı. Güzergahın %70'den fazlası köprü ve üst geçit şeklinde geçmektedir, toplamda 7 adet köprü bulunmaktadır.

Otoyolun kuzey ve güney kesimleri halihazırda inşa edilmiş ve ücretli olarak işletilmektedir. WHSD'nin merkezi bölümü - Vasilievsky Adası'nın batı ucu boyunca Yekateringofka Nehri setinden Bolshaya Nevka Nehri'nin sağ kıyısına kadar - inşaat açısından en zor hale geldi. Bu bölümün açılmasının ardından WHSD, şehrin güneyinde ve kuzeyinde bulunan St. Petersburg Çevre Yolu'nu birbirine bağlayacak ve İskandinavya otoyoluna ulaşımı sağlayacak.

Merkezi, en zor bölümün uzunluğu 11.7 kilometredir. Ana "cazibesi", Neva deltası boyunca dört köprü yapısıdır.

Çoğu yüksek köprü- gezilebilir kanaldan - 52 metre, ana geçitten - 35 metre, sonra Krestovsky Adası'na - 25 metre. Ek olarak, WHSD, bir tünel versiyonunda Vasilievsky Adası'nın altında çalışır.

Gelecek yıl için tahmin edilen verim 90 milyon araba. Aynı zamanda, sürücülerin yüzde 60'ından fazlası zaten transponder kullanıyor - özel minyatür çipler. Ve ödeme noktalarını durmadan geçerler - sistem parayı kendi kendine borçlandırır. Diğer sürücüleri nakit veya kredi kartıyla ödeme yapmaktan kaçınmaya teşvik etmek de dahil olmak üzere, 4 Aralık'ta WHSD'de yeni bir ödeme sistemi olan Flow + piyasaya sürülecek. Transponder sahiplerinin yolculuk için bölgelere göre değil, giriş noktasından WHSD'ye çıkış noktasına daha doğru bir şekilde ödeme yapmalarını sağlar. WHSD'nin her girişinde ve çıkışında, transponder sinyalini okuyan antenlerin ve video kameraların sabitlendiği çerçeveler kurulur. Böyle bir çerçeveden önce hızı düşürmeye gerek yoktur, zaman kaybı olmaz.

Batı Yüksek Hızlı Çapını kullanmadan önce, Batı Yüksek Hızlı Çap otoyolunda seyahat düzenlemek için hizmetlerin sağlanmasına ilişkin Kuralları okuduğunuzdan emin olun.

WHSD'ye dönerken paralı yollar her zaman yol işaretlerinde belirtilir. Seyahate çıkmadan önce, gerekli çıkış ve girişleri belirlemek için WHSD haritasına aşina olmanızı öneririz. Navigasyon servislerini de kullanarak ödeme noktalarındaki mevcut durumu değerlendirebilirsiniz.

WHSD'de 2.260 standart yol levhası, 249 gösterge ve değişken bilgi levhası (TPI ve RFI) ve 371 özel tasarım levhası (SPTA) bulunmaktadır.

WHSD geçiş ücreti toplama noktaları

Batı Yüksek Hızlı Çapında 16 Geçiş Puanı (Ücret Puanı) bulunmaktadır. PVP'ye yaklaştıktan sonra Kuralları izleyin yol trafiği dahil - öngörülen güvenli bir hız sınırı yol işaretleri hem de mesafe.

Ücret toplama noktası (ücret noktası), ücretli bir otoyol için ücretli bir yol için ücret toplama, erişim kontrolü ve ücretli yol kullanımının kaydı için sistemlerle donatılmış özel yapılardan oluşan bir komplekstir.

Ücret ödemesi

PVP'de ücret ödeme prosedürü nedir?

PVP'ye yaklaşan sürücü, yol işaretleri tarafından belirtilen güvenli hız sınırı, mesafe dahil olmak üzere mevcut Trafik Kurallarına uymalıdır.

Ücret, monitörde otomatik olarak görüntülenir. Kullanıcı tarifeye göre ödeme yapar. Hareket, kasiyer operatöründen bir çek aldıktan sonra (nakit veya kredi kartı ile ödeme yaparken), bariyeri kaldırarak ve yeşil trafik ışığını yaktıktan sonra başlar.

Manuel ödeme yöntemiyle, kullanıcı nakit veya kredi kartıyla ödeme yapar ve WHSD yolu boyunca tüm yolculuk boyunca saklaması gereken bir çek alır. Banka kartlarıyla ödeme yaparken, bir PIN kodu girmeniz ve çeki imzalamanız gerekmez.

Transponder ile ödeme yaparken - bir Gişeden geçerken, kullanıcı yol işaretlerindeki talimatları izlemelidir: bariyerin önünde durun veya Hızlı Şeritte sürüş durumunda, yavaşlayın ve sürmeye devam edin, bariyer tamamen açık ve trafik ışığına izin veriliyor. Ücret, sürücünün katılımı olmadan otomatik olarak ödenecektir. Transponder kullanıcılarının rahatlığı için, WHSD'nin ana pistinde özel trafik şeritleri açıldı. Yavaş yavaş, tahsis edilen şeritler diğer Geçiş Noktalarında görünecektir.

Yolun paralı olduğunu bilmeseydim ne yapardım /
seyahat için ödeyecek paranız yok mu?

Ücretli yol bölümünün başlamasından önce uygun işaretler kurulur (altta üç jetonlu otoyol işareti), yani Kullanıcı ücretli yolun hizmetlerini veya alternatif bir rotayı kullanmayı seçebilir. Kullanıcı, geçiş ücreti toplama noktasından geçerken, sebebi ne olursa olsun (nakit eksikliği), Para, hatalı banka kartı, hatalı BSK veya transponder vb.) ödemeyi yapmadıysa, Express Highway Operator-Sever LLC Temsilcisi bu Kullanıcı ile ilgili olarak ödeme yapılmaması protokolü düzenler. Ödeme yapılmamasına ilişkin protokol, LLC Expressway Operator-Sever Temsilcisi ve Kullanıcı tarafından imzalanır. Borcun müteakip ödemesi, Kullanıcı tarafından Satış Ofisinde ödeme yapılmaması Protokolü temelinde veya Kullanıcı Ücret Toplama Noktasından geçtiğinde yapılabilir. Kullanıcı'nın borcu ödemekle yükümlü olduğu süre, Kullanıcı'nın ödemesiz olarak Protokol'ü düzenlediği andan itibaren 10 (On) gündür. Her durumda, borcun ödemesi, Ücretli İstasyondan tekrar geçmeden önce Kullanıcı tarafından yapılmalıdır. Ödeme eksikliği Protokolü için son ödeme tarihinin sona ermesinden sonra, borcun ödenmemesi durumunda, Rusya Federasyonu'nun yürürlükteki mevzuatına göre Kullanıcıya idari, hukuki veya cezai sorumluluk önlemleri uygulanacaktır. . Ayrıca, Kullanıcının WHSD yolu boyunca sınırsız bir süre seyahat etmesi engellenecektir.

WHSD otoyol geçiş istasyonlarının, geçen tüm Kullanıcıların fotoğraf ve video kaydını sağladığına dikkatinizi çekmek isteriz.