Road znakovi svjetlosni oznaka. Semafor: boje u redu, opisu i vrijednosti

Danas svaka osoba razumije što je svjetlo. Boje: crvena, žuta i zelena - poznata i djetetu.

Međutim, bilo je vrijeme kada ovi optički uređaji nisu, i nije bilo vrlo jednostavno premjestiti ulicu. Pogotovo u velikim gradovima prolaznica je morala preskočiti beskrajne konjske Gloses dugo vremena.

Na križnim ulicama bilo je zbunjenosti i beskrajnih sporova.

Mali izlet

U početku, semafori su se pojavili s Britancima. Stavio je u London krajem 68 iz 19. stoljeća. Uspio mu je čovjek. Mehanizam je imao dvije strelice. Kada su bili u horizontalnom položaju, pokret je bio zabranjen, a kada je izostavljen - prolaz je dopušten. Noću je uključivala plinski plamenik s kojim je poslužen crveni i zeleni signal. Ispalo je nesigurno. Plin eksplodirao je, ranjen policajca, uklonjena se semafori.

Samo na početku dvadesetog stoljeća u Americi, patentirano je automatsko semafor. Boje nisu korištene u njemu, zamijenile su njihove natpise.

Crvena boja je vrlo dobro vidljiva u bilo kojem vremenu: kad sunce sjaji, pada kiša, ili je magla. S fizičke točke gledišta crvena ima maksimalnu valnu duljinu. Vjerojatno je stoga izabran kao zabranjeno. Diljem svijeta, najveća boja je jednako.

Drugi signal na semaforu je zelen. Ovo je boja mira, mira. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Zelena omogućuje kretanje. Može se vidjeti dovoljno daleko dovoljno daleko, bilo koji vozač mnogo prije nego što prolazak semafora vidi ovu boju i mirno, bez kočenja, nadilazi raskrižje.

Međutim, kako kažu, postoji provjerava pravilo, prema kojem prilikom vožnje opasnog raskrižja, to je još uvijek vrijedan ublažavanja, čak i kada se signal prometa pokazuje zeleno. Ova akcija često pomaže izbjeći ozbiljne nesreće.

Žuta - pažnja

Žuta boja semafora je međuprodukt. On nosi funkciju upozorenja i poziva sudionike pokreta da obrate pozornost. Kaže se da žuta boja simbolizira um, intuiciju i inteligenciju. Obično je osvijetljen nakon crvenih, pozivajući vozače da se pripreme za kretanje. Kao što praksa pokazuje, žuti semafori signal Mnogi vozači opažaju kao dopušteni i počeli se kretati. Netočna je, iako ne kažnjava kazni. Kada žuta boja svijetli, morate stisnuti stisak, pripremiti, ali za početak pokreta bolje je čekati zeleno, osobito od čekanja samo nekoliko sekundi.

U obrnuti redoslijed: Zeleni, žuti, crveno - semafori ne rade. U moderni uređaji Nakon zelene boje, crvena boja odmah svijetli, dok posljednje minute Zelena počinje bljeskati.

Također možete ponekad vidjeti kontinuirano treperi žuti svjetlosni signal svjetla. To sugerira da je semafor invalid ili Paul. Najčešće trepće žute semafore noću.

Pješačke semafor

Regulirati kretanje pješaka, tu je i semafor. Koje se boje koriste u njemu? Crvena i zelena - nedvosmisleno, ali žuta nedostaje kao nepotrebna. Posebna priprema za tranziciju ceste nije potrebno.

Obično je prikazan na odlasku muškaraca. Za praktičnost pješaka, vrijeme se koristi u posljednje vrijeme. Posebna štoperica broji koliko sekundi ostaje dok se ne uključi suprotni signal.

Kao iu konvencionalnim semaforima, crveno zabranjuje kretanje i zeleno označava da je prolaz otvoren.

Raskrižje, vozači bi trebali znati da pješaci koriste prednost. Na primjer, na raskrižju, automobil skreće pravo na zeleni svjetlosni signal svjetla, s pješacima koji se kreću okomitu cestu, a zelena boja također gori. U tom slučaju, vozač je dužan propustiti sve pješake i nastaviti se kretati.

Što je "zeleni val"

U velikim metropolitanima, promet autocesta prati veliki broj semafora koji reguliraju kretanje. Svjetlo u semaforu, čije su boje poznate svima, prebacuje ih s određenom frekvencijom. Ova frekvencija se regulira automatski i osigurava sigurnost vozila.

"Zeleni val" vezan je za brzinu automobila. Pretpostavlja se da se, krećući se u određenoj prosječnoj brzini, vozaču, udarajući zeleni signal semafora, duž cijele duljine autoceste također će ući u zelenu boju. Tri boja semafora prebacuje s određenom periodičnosti, a postoji dosljednost između pored semafora. Na svakom raskrižju staza dogovorenih o ovom načelu postoji jednaka cikličnost.

Zeleni val je dizajniran za praktičnost prolaznih raskrižja, tehnički provedenih to ne predstavlja mnogo poteškoća. U pravilu, na takvim autocestama postoje dodatno instalirani znakovi s preporučenom brzinom, što će osigurati ne-stop prolaz raskrižja.

Pomoćnik vozača i pješaka je trobojnog semafora. Boje u redoslijedu i podesite potez, osiguravajući sigurnost svih sudionika cesta, Promatrajući u dobroj vjeri, možete izbjeći ozbiljne nesreće i neugodne situacije na cestama.

Gost 21.207-2013

Interstate standard

Sustav projektnih dokumenata za izgradnju

Uvjetni grafički simboli u crtežima na cesti

Sustav projektnih dokumenata za izgradnju. Grafički znakovi za crteže motornih načina

ISS 01.100.30

Datum uvođenja 2015-01-01

Predgovor

Ciljevi, osnovna načela i glavni red rada na međudržavnoj standardizaciji GOST 1.0-92 "Interstate Standardization Sustav. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 standarde međudržavne, pravila i preporuke za međudržavnu standardizaciju. Razvoj, usvajanje, primjena, ažuriranja i pravila otkazivanja

Informacije o standardu

1 Razvijen od strane otvorenog dioničkog društva - Centar za metodologiju, registraciju i standardizaciju u građevinarstvu (CNS OJSC), zajedno s zatvorenim dioničko društvom "Dizajn i istraživački institut i Institut za istraživanje istraživanja industrijski prijevoz"(PromtransiProject CJSC)

2 Izrađena od strane tehničkog odbora TC 465 "Građevina"

3 Usvojena od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju (MGS) (Protokol 14. studenog 2013. N 44)

Za usvajanje glasovalo:

4 Prema redoslijedu Federalne agencije za tehničku uredbu i mjeriteljstvo 17. prosinca 2013. N 2315-st Interstate Standard GOST 21.207-2013 donesen je kao nacionalni standard Ruska Federacija Od 1. siječnja 2015

5 uvedeno po prvi put

6 Reprint. Travanj 2015


Informacije o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem indikatoru informacija "Nacionalni standardi", a tekst izmjena i dopuna je u mjesečnom indikatoru informacija "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili otkazivanja ovog standarda, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u nacionalnom informacijskom indeksu nacionalne standarde. Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi također su smješteni u informacijski sistem Opća uporaba - na službenim stranicama Savezna agencija o tehničkoj regulaciji i mjeriteljstvu na internetu.

1 područje uporabe

1 područje uporabe

Ovaj standard uspostavlja glavnu uvjetnu grafiku i pojednostavljene slike koje se koriste u cestovnim crtežima različitih namjena.

2 Regulatorne reference

Ovaj standard koristi regulatorne reference na sljedeće interstate standarde:

GOST 2.303-68 Unified sustav projektne dokumentacije. Linije

GOST 2.306-68 Unified sustav projektne dokumentacije. Oznake Grafički materijali i pravila za njihovu primjenu u crtežima

GOST 21.101-97 * Sustav projektne dokumentacije za izgradnju. Osnovni zahtjevi za projekt i radna dokumentacija
________________
* GOST R 21.1101-2013 djeluje na području Ruske Federacije


GOST 21.201-2011 Sustav projektne dokumentacije za izgradnju. Uvjetno grafičke slike Elementi zgrada, struktura i konstrukcija.

GOST 21.204-93 projektni dokumentacijski sustav za izgradnju. Uvjetna grafika i slike elemenata master planova i transportnih struktura

GOST 21.302-2013 * Sustav projektne dokumentacije za izgradnju. Uvjetne grafičke simbole u inženjerskoj i geološkoj istraživačkoj dokumentaciji

GOST 21.701-2013 * Sustav projektne dokumentacije za izgradnju. Pravila za obavljanje radne dokumentacije autocesta
________________
* Uneseno istovremeno sa standardnim razvijenim

3 Uvjeti i definicije

Ovaj standard primjenjuje sljedeće uvjete s odgovarajućim definicijama:

3.1 obilježavanje cesta: Linije, natpisi i druge oznake koje se koriste samostalno, u kombinaciji s cestovnim znakovima ili semaforima na kolniku ceste, umjetnim strukturama i elementima rasporeda cesta, informiranjem korisnika o uvjetima i načinima kretanja na cesti.

3.2 cestovni znak: Tehnička sredstva za organiziranje sigurnosti kretanja s oznakom i / ili natpisima koji informiraju sudionike u uvjetima cestovnog prometa i načinima prometa, mjestu naselja i drugim objektima.

4

4.1 Dizajnirane ceste su prikazane u crtežima pomoću uvjetne grafike i pojednostavljene slike (u daljnjem tekstu: uvjetna notacija) utvrđena ovim standardom, uzimajući u obzir zahtjeve GOST-a 21.701, kao i korištenje konvencija koje je utvrdio GOST 21.204, na 21.302, GOST 2.306. GOST 21.201 i drugi međusobno povezani standardi sustava projektnog dokumentacije za izgradnju (SPD).

4.2 Simboli se izvode na ljestvici za crtanje, osim slika, čije su dimenzije definirane u ovom standardu i daju se u milimetrima ili konvencionalnim jedinicama.

Vrste linije koje se koriste u izvedbi simbola moraju biti u skladu s GOST 2.303.

4.3 Skraćeni natpisi uzimaju se u skladu s kraticama usvojenim u dizajnu cesta, u konvencionalnim znakovima za topografske planove razmjera 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500, kao i instalirani GOST 21.101.

4.4. Legenda nije regulirana standardima u općim podacima o radnom crtežima ili na relevantnim crtežima.

5 legenda o planovima na cesti

5.1 Simboli koji se koriste na planovima na cestama obavljaju se u skladu sa tablicom 1.

5.2 Širina automobilske ceste na planu prikazana je na ljestvici za crtanje, ali ne manje od 2 mm. Ako a numerička vrijednost Slike širine cesta na odgovarajućoj mjeri manje od 2 mm, dizajnirana cesta prikazana je čvrstom glavnom linijom.

stol 1

6 Legenda o uzdužnim profilima cesta

Simboli koji se koriste u provedbi profila uzdužnih cesta izvode se u skladu sa tablicom 2.

tablica 2

Gost 23545-79

Grupa p00

Državni standard SSR Unije

Automatizirani sustavi upravljanja cestovnim prometom

Legenda u shemama i planovima

Računalni sustavi za promet.
Legende o shemama i planovima

Datum uvođenja 1980-07-01

Razvijen od strane Ministarstva instrumenta, automatizacije i alata za upravljanje, Ministarstvo unutarnjih poslova SSSR-a i Državnog odbora za SSSR-a o standardima

Izvođači

B.I.Raspopov, L.A. yakushin, v.v.stasyutovich (razvojni voditelji), v.v.shirshova, V.N. Belov, Yu.Brz

Od strane Ministarstva izrade instrumenata, alati za automatizaciju i kontrolne sustave

Voditelj znanstvene i tehničke uprave MS Shkabardnia

Odobreno i uvedeno rješavanje Državnog odbora SSSR na standarde 30. ožujka 1979. N 1168

Izmijenjena N 1, usvojena i donesena odlukom Državnog odbora USSR-a o standardima od 05.04.83 N 1623 od 01.09.83

Promijenite n 1 napravio od strane pravnog biroa "kod" na tekstu Jus N 7 1983


Ovaj se standard primjenjuje na dokumente o organizaciji ceste, kao i električnim krugovima i planovima kabelskih staza, izvodi se na topografskim planovima teren i planovima zgrada, te uspostavlja uvjetne abecedne i grafičke oznake tehničkih Sredstva, elementi organizacije cestovnog prometa i metode polaganja električne komunikacijske linije, koji se koriste u dizajnu automatiziranih sustava kontrole cesta.

Pojmovi korišteni u ovom standardu i njihove definicije prikazani su u referentnoj prijavi 1.

Opći zahtjevi za provedbu programa - prema GOST 2.701-76, GOST 24.302-80.

(Modificirano izdanje, mjerenje. N 1).

1. Legenda

1. Legenda

1.1. Grafičke i abecedne oznake tehničkih sredstava ACUD-a, regulatornih alata i metoda njihove instalacije prikazane su u tablici 1.

Detaljno dekodiranje tehničkih sredstava daje se u elementu za uklanjanje na slobodnom polju crteža. Regulatorski alati prikazani su zajedno s metodama njihove instalacije.

stol 1

(Modificirano izdanje, mjerenje. N 1).

1.2. Oznake elemenata cestovnog prometa dane su u tablici 2.

tablica 2

_______________
* GOST R 52290-2004 djeluje u Ruskoj Federaciji, u daljnjem tekstu o tekstu. - Napomena "kod".

(Modificirano izdanje, mjerenje. N 1).

1.3. Oznake metoda polaganja linija električnih i telefonskih komunikacija prikazane su u tablici 3. \\ t

Tablica 3.

2. Legenda o semaforu

2.1. Simbol semafora treba zabilježiti kao slijed znakova (brojeva i slova) u jednoj liniji bez razmaka prema sljedećem načelu:

gdje je a broj semafora, zasebni pješački ili tramvajsko svjetlo. Na primjer: 1, 2, 1p, 2p, 3p, 3, 1t , 2t, itd.;

B - boja semafora (k - crvena, Z - zelena, žuta);

B je broj smjera signala transportnog ili pješačkog semafora.

Bilješka. U prisutnosti desno ili ostavljenih dodatnih dijelova transportnog semafora, za njihovu oznaku, umjesto slova, što znači boju signala semafora, pisanje slova, što znači smjer aktivnosti dodatnih dijelova (PR - desno , L - lijevo).

2.2. Uvjetna oznaka tramvajske prometne svjetiljke treba zabilježiti u skladu sa sljedećim načelom:

gdje je A broj zasebne tramvajske semafor ili kombinirane rasvjete;

B - Kombinacije brojeva koji označavaju smjer kretanja Tram: 24 - desno, 14 - lijevo, 124 - izravno i lijevo, 34 - desno, 234 - izravno i desno, 123 - kretanje je zabranjeno;

B je broj smjera signala tramvajskog svjetla.

2.3. Primjeri konvencionalnih oznaka semafora prikazani su u referentnoj primjeni 3.

Dodatak 1 (Referenca). Uvjeti korišteni u ovom standardu i njihovim definicijama

Prilog 1
Referenca

Oprema za prioritetnu prolaz - skup opreme dizajnirana za otkrivanje i prioritetni prolaz transportnih jedinica, koji se sastoji od stacionarnog dijela instaliranog na cesti i mobitelu, koji se nalazi na vozilima.

Informacijski uređaj - Periferni uređaj dizajniran za razmjenu informacija o komunikacijskim kanalima između krajnjih elemenata sustava i kontrolne točke.

Kontrolirani cestovni znak - informacijski uređaj namijenjen operativnoj promjeni brzine, smjera ili načina prometnog pokreta promjenom prometnih znakova (pokazivača).

Induktivni okvir - osjetljiv element detektora transporta, dizajniran za pretvaranje izloženosti prolaznog prijevoza na električni signal.

Pješački poziv tabo - Uređaj namijenjen za pozivanje pješaka signala lamstva signala rješavanja pokreta.

Koordinacijski program - program koji regulira rad automatiziranog sustava kontrole cestovnog prometa u koordiniranom načinu rada.

Putevi kartografa - shema definiranje glavnih volumena i smjerova prometnih tokova.

Svjetlosna instalacija - jedan ili više semafora povezanih s jednim dizajnom i instalacijskim mjestom.

Smjer semafora - Pretpostavlja se uvjetno u skladu s glavnim smjerovima prometnog pokreta.

Regulatorni alati - Cestovni znakovi, specifični gost 10807-78, semafori.

(Modificirano izdanje, mjerenje. N 1).

Dodatak 2 (Referenca). Označavanje elemenata svjetlosne opreme i smjera kretanja na raskrižju

Dodatak 2.
Referenca

1-4 (na rotaciji) - smjeru kretanja vozila; SV1-SV4, SV4P - oznaka jedinice rasvjete; 1-4 i 4p - oznaka elemenata cestovnog prometa semafora SV1 - Sv4 i SV4P

Dodatak 2. (modificirano izdanje, mjerenje. N 1).

Dodatak 3 (Referenca). Primjeri konvencionalnih oznaka semafora

Dodatak 3.
Referenca

Svjetlosna svjetiljka četvrte instalacije rasvjete, crvena, drugi smjer djelovanja signala semafora:

Isti, drugi pješački odvojeno stojeći svjetlo, zeleno, drugi smjer prometnog signala:

Frontforum svjetiljka četvrte instalacije rasvjete, crvena, treći smjer signala pješačkog dijela u kombiniranoj rasvjetnoj jedinici:

Tramvajsko svjetlo lagano svjetlo svjetlosne svjetiljke druge rasvjete, s riješenim smjerom kretanja desno, prvi smjer djelovanja signala semafora:

Isti tramvaj posebno stojeći drugi semafor, s dopuštenim smjerom kretanja izravno i lijevo, prvi smjer signala semafora:

Tekst dokumenta je izbušen po:
službeno izdanje
M.: Standardi objavljivanja, 1979

Urednični dokument uzimajući u obzir
promjene i dopune pripremljeni
JSC "Codex"

Do danas je vrlo teško zamisliti prometna pravila bez glavnog alata za pojednostavljenje pokreta, što je semafor. Namijenjen je prilagodbi i olakšanju i automobilskoj i pješačkoj pokretu. Razlikovati različita semafora, ovisno o njihovim funkcijama. Iako su slični jedni drugima, ali imaju određene nijanse koje treba zapamtiti.

Semafora: definicija

Setrovo svjetlo naziva se optički signalni uređaj koji je namijenjen za reguliranje kretanja automobila, bicikala i drugih vozila, kao i pješaka. Koristi se u svim globalnim državama bez iznimke.

Zanimljiv! Ranije u Japanu nije bilo zelenog svjetla u semaforima. Zamijenio je plavo. Ali znanstvenici su dokazali da je zeleno prihvatljivije za ljudske oči.

Vrste semafora

Najčešći su trobojni semafori s okruglim signalima: crvena, žuta i zelena. PD-ovi nekih zemalja uključuju korištenje narančastih semafora umjesto žute. Signali se mogu smjestiti i okomito i horizontalno. Ako drugi posebni semafor ili dodatni dijelovi nisu osigurani, oni reguliraju kretanje svih vrsta prijevoza, kao i pješaka. Zatim ćemo pogledati različite vrste Semafora, od svakodnevice do posebnog.

Klasične semafor u tri dijela

Takvo semafor svjetlo ima, u pravilu, tri boje koje se nalaze u redu: crvena, žuta, zelena - od vrha do dna ili lijevo na desno. Takva semafora su instalirana na raskrižjima. Namijenjeni su istovremenim prolaskom svih vrsta prijevoza u svim smjerovima koje su dopustile prometnoj pravilima. Oni su također instalirani na podesive prijelaze pješaka koji se nalaze između raskrižja. Dopušteno je instalirati takvo semafor i na željeznički prijelaz u naseljima, na raskrižju ceste s tramvajima, prije biciklističkog puta i kolnika.Također ih možete vidjeti gdje postoji sužavanje kolnika kako bi naizmjenično preskočio protuprijed prijevoz.

Zanimljiva činjenica!Prva semafor tri odjeljka instalirana je u Detroitu 1920. godine.

Dvosjek

Semafori s dva dijela koriste se za reguliranje protoka kretanja na području industrijskih poduzeća i organizacija, kao i tijekom sužavanja kolnika za organiziranje jednog benda prevozi protok transportnog protoka.

Titlephone Single-Section sa žutim svjetlom

Takvo semafor u jednom boji nalazi se na nereguliranim raskrižjima i pješačkim prijelazima.

Semafora s dodatnim dijelom

Semafori mogu biti opremljeni dodatnim presjekom s strelicama ili konturama strelica. Oni reguliraju promet u jednom smjeru ili drugom. Takva semafora rade, prema prometu, kako slijedi: Konture strelica na svim signalima uobičajenih tribora semafora znače da se njegovo djelovanje distribuira samo u jednom određenom smjeru.

Dodatni dio semafora s zelenom strelicom na crnoj pozadini prometnim pravilima omogućuje prolaz, ali ne daje prednost tijekom udara. Ponekad uvijek možete zadovoljiti gori zeleni signal, koji je napravljen u obliku ploče s čvrstom zelenom strelicom. To znači o prometnim pravilima da je rotacija dopuštena, unatoč zabrani semafora.

Takva semafora su instalirana na onim mjestima gdje je organizacija prijevoza bez sukoba potrebna za raskrižje. Ako zeleno svjetlo nađe na jednom od ovih semafora, a zatim prelazite raskrižje, ne možete donijeti cestu. Kako se ne mogu izvanredna situacija, osobna semafora nalaze se iznad svakog pojasa, koji pokazuju smjer kretanja, koji je dopušten iz određene trake.

Reverzibilna semafora

Za podešavanje kretanja na trakama kolnika koriste se reverzibilna semafora.To su posebni regulatori kontrole benda. Na takvim semaforima može se postaviti s dva do tri signala: crveni signal u obliku slova "X" zabranjuje kretanje na određenoj traci. Strelica zelene boje, koja je usmjerena prema dolje, naprotiv, omogućuje kretanje. Dijagonalna strijela žutih signala boja koje se mijenja način kretanja u traci i pokazuje, u kojem smjeru morate premjestiti iz njega.

Semafora za kontrolu kretanja kroz pješački prijelaz

Tipično, takva semafori imaju samo dvije vrste signala: prvi dopušta, drugi - zabranjuje.U pravilu, odgovaraju zelenim i crvenim bojama. Signali mogu biti različitih oblika. Često su prikazani u obliku stilizirane siluete osobe: stojeći crveno i hodanje zeleno. Na primjer, u Americi, zabrani signal se izvodi kao crveni povišeni Palm, što znači "zaustavljanje". Ponekad se koriste natpisi: crvena "stop" i zelena "hoda". U drugim zemljama, odnosno, na drugim jezicima.

Semafora s automatskim prebacivanjem instalirana su na autocestama s živahnim pokretom. Ali postoje slučajevi kada možete prebaciti semafor pritiskom na poseban gumb, koji vam omogućuje da premjestite cestu određeno vrijeme. Moderna semafora za praktičnost opremljena je digitalnim odbrojavanjem tablice. Za nenasilne ljude u semaforima montiranih zvučnih uređaja.

Regulirati prometne tramve

Svjetlo se obično nalazi ispred područja s ograničenim pregledom, dugoročnim liftovima i spušcima, s tramvajem depo i prije strelica. Semafori za tramvaj nalaze se dvije vrste: zelena i crvena. Instalirani su ili na desno od staza, ili objesiti u sredini preko kontaktne žice. U osnovi takva semafora obavijestiti tramvajske upravljačke programe o tome je li put dalje zauzet ili ne. Oni ne reguliraju kretanje drugih vozila i isključivaju se pojedinačno. Njihov rad je izgrađen automatski.

Prometna signala: Pravila putovanja

Okrugli svjetlosni signali znače sljedeće: statički zeleni signal omogućuje kretanje vozila ili pješaka, a treptanje zelenog signala semafora znači da će se sigurnosni signal uskoro okrenuti, ali do sada je pokret dopušten.

Zanimljiva činjenica!Stanovnici velikih gradova općenito troše oko pola godine života čekati osjetljivog prometnog signala.

Što znači signal žutog svjetla? On upozorava da će se signal zabraniti zamijeniti dopuštenjem ili obrnuto, a u vrijeme njegovog djelovanja zabranjuje kretanje. Treptanje signala žutog semafora znači da je područje ceste gdje se ne regulira ovaj semafor. Ako se nalazi na raskrižju i radi u ovom načinu rada, raskrižje je neregulirano. Vozači vođeni su onim članaka PDD-a, koji propisuju prolaz nereguliranih raskrižja. Statički i treperi crveni signal zabranjuje kretanje u bilo kojem smjeru.

Spaljivanje u isto vrijeme crvena i žuta semafori čitaju o tome što će se preseliti je zabranjeno, a zeleno svjetlo će uskoro osvijetliti. Signal svjetlosnog svjetla bijelog mjeseca obavještava da je alarm pravilan, a možete nastaviti kretati. Takva semafora su instalirana na tramvajske i željezničke pruge.

Semafora koja imaju izgled strijela znači sljedeće: Crvene, žute i zelene strelice znače isto kao i okrugli signali, djeluju samo u određenom smjeru. Strelica koja ukazuje na lijevo omogućuje preokret, ako ne zabranjuje odgovarajući cestovni znak na prioritetu.

Zelena strelica dodatnog dijela također ima slično značenje. Ako je ovaj signal isključen ili je crvena kontura osvijetljena, to znači da je pokret u ovaj smjer zabranjeno. Ako glavni zeleni signal ima strelicu crne konture, onda to znači da postoje i drugi smjerovi kretanja, osim onih koji ukazuju na dodatni odjeljak.

Što je dobra stvar: znak, semafor ili oznaku?

Pravila cesta podrazumijevaju sljedeći prioritet: glavni je podešavač, zatim semafor, zatim znak, a zatim već označavajući. Signali kontrolora prioritetnih prometnih signala i prometnih znakova. Oni su obvezni za izvršenje. Sva semafora, osim bljeskanja žute, značaja cestovnih znakova. Svi sudionici cesta dužni su izvesti upute regulatora, čak i ako se suprotstavljaju semaforima, znakovima i označavanju.

U glavnom gradu Njemačke postoji semafor s trinaest signala. U svom svjedočenju, nije lako shvatiti.

Izgled semafora na rasporedu

Iako, za razliku od stvarne željeznice, semafori na rasporedu ne ispunjavaju svoj glavni zadatak - prenijeti na brave lokomotiva naredbu, kako se kreću dalje, ispravan položaj semafora na rasporedu željezničkog izgleda jedan je od uvjeta Za visokokvalitetne izvršene izglede. Na pravom željezničkom kolodvoru semafora može doseći nekoliko stotina i svi su grupirani u njihovoj namjeni. Teorija ispravne instalacije semafora je teška za početnike, posebno trebate uzeti u obzir željezničku eru. Ako servisni svjetiljci, možete se prijaviti prikazivanje domaće željeznice od 1950-ih, onda patuljasti semafor u semaforu možete široko početi koristiti počevši samo od 1970-ih.

Stoga, razmatramo instalaciju semafora na primjerima stvarnih željezničkih stanica i razmotrite sve glavne vrste semafora koje možete koristiti na vašem rasporedu.

Dakle, prva stanica. Nazovimo ga Urón.

Na stanicu na lijevoj strani pogodna je za destilaciju s jednom cestom, na desnoj strani - dva neprekinuta ograničenja. Prva skupina semafora na bilo kojoj stanici je ulazna semafor. Njihov je zadatak podnijeti pojačan signal zabrane ili dopuštenja za ulazak u postaju koja se približava stanici. Ako je ulaz u stanicu dopušten ulazni semafor, daje savjet, na kojoj se brzini vlak treba kretati na stanici. Ulazno svjetlo je postavljeno u blizini svake staze udaljenosti. U shemi su označeni znakovima ("literals") "h", H "i" CHz ". Kao ulaz, uvijek je potrebno primijeniti prometna svjetla kao što je ZH + K-F + b. Imajte na umu da ne postoje zelene vatrogasne svjetiljke na lighdfore "cha" - utikač je instaliran. Činjenica je da se iz semafora "H" i "H" može se voziti duž izravnog puta (broj 1) kroz cijelu stanicu, a od semafora "CHz" na izravnom putu kroz cijelu rutu tamo: Bit će potrebno odbiti strelice ili 6 i 8, ili 7 i 1. Stoga, zeleni signal nikada neće upaliti na semafor, stoga postoji čep. Druga skupina semafora je izlazni semafor. Njihov je zadatak omogućiti ili zabraniti vlak da ide iz stanice. Ako je odlazak s postaje dopušteno, izlazni semafor u kombinacije zelenih i žutih svjetala pokazuje koliko brzo se može kretati sljedeći semafor. Na našoj shemi (i na bilo kojem drugom), izlazni semafor svjetla označeni su slovom "H" - neparan, "dio" - čak i broj "njihov" put: "CH2" - čak i od drugog puta ", H2 "je čudan od drugog puta," C5 "- čak i od 5. puta," H5 "je neparan na petom načinu. Na shemi naše stanice, izlazni semafor: H2, H3, H1, H4, H5, H6, C2, C3, C1, C4, C5, C6. Izlazni semafor mogu biti i jarbola i patuljci. Opće pravilo Odvajanje ugradnje jarbola i patuljačkih semafora je "ako ovaj put Ne-stop prolazi se provodi bez smanjenja brzine ("preskakanje na set brzini" - željeznicom) - instalirano je svjetlosno svjetlosno svjetlo. U svim ostalim slučajevima - patuljak. "

Pažljivo zatvorite izlaznim semaforima na shemi našeg urge. Svaki od njih ima bijelu svjetiljku (ili kako je službeno zvalo željeznička pruga - "lunarno-bijela" vatra). Nema kontradikcija i poremećaja. Bijela vatra semafora pripada manevu, tj. Omogućuje vam da odete s puta za manevri na stanici. Uzeti ga kao preduvjet - na stvarnoj Željeznička pruga Gotovo uvijek, izlazni semafor se u kombinaciji s manevriranjem. Signalne svjetiljke ("svjetla") na izlaznim semaforima ovise o specifičnim uvjetima za njihovu instalaciju. Ako se koristi svjetlosno svjetlo, tada se koristi tip ZH-Z + K-B (ne zaboravite na manevri). To su semafori "CH2", "CH3" na našoj shemi. Prometni svjetlo "CH1" - jarbol ZH-K + ZH, samo umjesto zelene vatre instalira utikač. Takvo semafor u našem slučaju je postavljen kako bi odražavao da ako se put 4 će ikada nastaviti i na lijevoj strani sheme, konstanta jedan presjek će postati dvosmjerna, a zatim na ulaznom semaforu "CHH" i Instalirani su izlaz "C4" umjesto čepova zelenih svjetala. Light Health na pravoj željeznici može se promijeniti nitko. Semafora "H1" - Z-K + F-B s dodavanjem smjera pokazivača. Zelena i jedna žuta vatra s pokazivačem "ravno" će pokazati da je smjer kretanja izravno (u smjeru signala "H"), dva žuta vatra s pokazivačem "sa strane" - nakon pomoćnog smjera u smjeru signala "CHA". Semafori "H3" i "H4" - isti tip ZH-K + Z-b. Prisutnost 2-zelenih svjetala objašnjava se činjenicom da se dio željezničke pruge susjedno od semafora "Chnce" naziva željeznička "grana, opremljena putovanjem". Vi prirodno imate misao - uvijek je potrebno učiniti? Ne. Ovo je jedna od opcija za prikaz niskog tankog dijela željezničke pruge. I tako se mora prikazati na rasporedu. Stoga, kada vlak ide u smjeru semafora, mi upalimo samo dva zelena plamena. O o bijeloj vatri već se raspravljalo - on omogućuje manevrema. Svjetla "H2", "H5", "H6", "C2", "C4", "C6" - vikend patuljak, jer smo utvrdili da kroz ove staze, ne-stop kretanje bez smanjenja brzine neće biti proizveden. Setres svjetla "H2", "H5", "H6" tipa Z-Z-Z-Z + B-K- u skladu s indikacijama su slični "H3" i "H4". Semafori "CH2", "C4", "CH6" - tip Z-K + ZH. Oni služe signalima su isti kao "CH1" i "C3". Prvi semafori su najbrojnija skupina semafora stanica. Njihova je zadaća omogućiti ili zabraniti kretanje manevriranja pojedinih lokomotiva, lokomotiva s automobilima, električnim i dizelskim vlakovima unutar stanice kada se kreće s jednog puta u drugi. U dijagramu i na samoj stanici imaju književnost "m" i broj sekvence. U jednom dijelu postaje - neparni brojevi, čak i - čak i. Biti na pravoj željeznici, možete čuti takve riječi "Vozač lokomotiva, slijediti do M16." To znači da je ruta spremna za manevarsko svjetlo M16, a to sevremeno svjetlo treba zaustaviti. Ako pažljivo pogledate dijagram, onda primijetite preskakanje u redovnim brojevima - nećete naći "M6" semafor. Da, jednom je stajao na arogantan prijevod br. 8, ali je tada bio rastavljen i naručen u numeriranju. Također možete učiniti na vašem izgledu. Manevri semafori su također kao vikendske jarbole i patuljci. Mastov semafori su instalirane u skladištima, prilazima. Svako svjetlosno semafore može se ugraditi između 5200 mm. Patuljak - na svim drugim mjestima. Minimalna dopuštena udaljenost između osi susjednih putova za patuljku s jednom glavom je 4200 mm, s dvije glave - 4500 mm. Ako ste na stanici kao manevar, instalirajte jedan patuljak - to će izgledati točno. Ali ako imate maneuve semafora za blokiranje izlaza (na našoj shemi, to je "m20" i "H2", "M16" i "CH2" - to će biti pogreška. Razmotrite imenovanje manevriranja semafora na stanici urga , Promosiranje "M1" i "m2" uvijek je instaliran u prvom na ulazu sa semaforom prijevoda strelice. Njihova uloga - tako da se lokomotiva može premjestiti s puta 1,2,3 na putu 4, 5, 6 bez napuštanja postaje granice - tj. Za ulazni signal. Ista uloga i "m4" - omogućuju vam da vozite do mrtvog kraja za "m6" ili nakon odlaska od njega da slijedite u smjeru prijevoda strelice br. , 6. Uvijek će ova semafora imati tip b-s, Semafori "m8", "M16", "M20", "M22" također imaju tip B-S. Imenovanje njih je razumljivo - semafor svjetlo "M8" vam omogućuje da odete iz sa strelice prijevoda br. 10, "M16" i M20 - iz strelice Prijevode br. 20 i 24, "M22" - iz sa strelice prijevod br. , 14. Hoće li instalacija biti pogreška umjesto prije Krista na ovim semaforima tipa BK? Da ovo bruto pogreška, Crveni signal na željeznici je bezuvjetni signal zaustavljanja. Ako instalirate B-C semafor, onda je vozač brzog vlaka, koji će nastaviti stanicu bez zaustavljanja trebalo bi prikazati bijeli signal ili crveno. Bijeli signal može se doživjeti kao dopuštenje drugom vozaču početak kretanja, crvenog signala - kočenje u nuždi. Implementirajte se kao vozač. Ako idete bez zaustavljanja, kada vozite kroz stanicu, trebali biste vidjeti samo žutu, zelenu i plavu svjetlost na putu. Red - neposredno zaustavljanje, bijelo - smanjena brzina i dalje čin u okolnostima (čitanje alarmnih uputa). Sada ćemo razgovarati o semaforima "M6", "M10", "M12", "M14", "M18". Svi oni - tip Bcast, Ovaj tip se uvijek primjenjuje kada se pojavi prijetnja odlaskom na glavne putove. Pobrinite se: od "M12", "M14", "M18" može se poslati na put broj 2, gdje putnički vlak može biti u ovom trenutku, od M10, možete otići na vlak "čela" sljedeći na glavnom Put, od "m6" - pogodak u "čelo" vlak koji slijedi od semafora "Cha". Kategorijski zabraniti promet - plavi signal ovdje nije prikladan, uvijek je potrebno crveno - redoslijed neposrednog zaustavljanja. Zašto semafor "M10", "M12", "M14" - jarbol, a ne patuljak? Zato što su uklonjeni iz stanice, jer je patuljki u ovom području loš pregled, itd. Razlikovanje semafora raspravljalo je nešto više.

Razmotrite shemu za raspored semafora na stanici Crno.

Ovo je ista međumetna stanica kao što je Ugr, ali se nalazi na dvosmjernom području. Kao što smo se već sjećali, ulazna semafori trebaju biti dostupne na svaki način. Ako vlak ide u smjeru smjera strelice na shemi "desna staza" - instalirani su semafori znamenitosti i F + K-F + B. Ako se vlak približava stanici protiv strelice "pokret na pogrešan put" na tim putovima postoje patuljasti semafor upišite zh-k, Dopuštenje za ulazak u stanicu je svjetlo na njima dva žuta signala. Razmotrit ćemo dva tipična slučaja rasporeda maneuve signala.

Na primjeru stanice dio Dedovsk Pokažimo ispravnost signala za zastoji električne i dizelske vlakove.

Ako je put (u našem primjeru broj 1), nakon grane prevođenja strelice br. 28 će nastaviti nastavak, paralelno s zastoj zone, zatim na rubu platforme u prevođenju strelice br. 28, ruta- Trebalo bi instalirati izlazni promet (u NM1 shemi). Izlazni semafor svjetlo je izlaz "H1". A semafor svjetlo "NM1" i "H1" mora biti tip jarbola ZH-Z + K-B. Ako bi električni vlak trebao biti u nepunjaču na svjetlu NM1, bijela vatra bi trebala spaliti i crvena skitnica. Žuta ili zelena vatra treba osvijetliti kada vlakovi slijede vlak "H1".

Na primjeru stanice Lugovaya Razmotrite poravnanje signala u lokomotivnom skladištu.

Signali "M56", "M58", "M60", "M62", "M64", "M74" na izlazu iz skladišta, kao i semafor na putovima slajdova lokomotiva "M50", "M50", " M52 "," M66 "," M68 "," M70 "," M72 "- Patuljak-tip B-K, jer Od depo je izravan pristup glavnom načinu. Mjesto preostalih signala je standard.

Iu zaključku, kao ilustraciju - fotografiju iz kabine vozača lokomotiva. Prikazuje se u ulaznom svjetlu ulaznog jastoga koji prikazuje dva žuta vatra (vrh treperi), ulazno svjetlo Dwelkera za primanje s pogrešnog puta (crvene vatrene opekline), na desnoj strani, maneurus je vidljiva između glavnih staza - patuljastih šokova s plavim svjetlima.