Західно сибірська територіальне управління військових сполучень. Центральне управління військових сполучень

В майбутній війні значно зростуть темпи і розмах операцій, збільшаться потреби військ в матеріальних засобах, на шляхах сполучення можуть виникнути значні руйнування і утворитися зони зараження радіоактивними, отруйними речовинами і біологічними засобами.

У зв'язку з цим змінилися і умови виконання військових перевезень, підготовки і використання шляхів сполучення в інтересах оборони країни. Тому розвиток мережі і підготовка постійних пристроїв і змінних засобів транспорту до військових перевезень проводиться завчасно з урахуванням можливого характеру воєнних дій.

Все це зажадає від особового складу служби військових сполучень великої напруги в роботі, постійного знання оперативної, тиловий і транспортної обстановки, вміння в короткі терміни приймати необхідні рішення, тісно взаємодіяти з усіма штабами, управліннями та відділами, які беруть участь в організації пересування військ і забезпечення їх матеріальними засобами.

Перед службою військових сполучень у сучасній організації стоять складні і відповідальні завдання.

Висока бойова і мобілізаційна готовність ЗС РФ в сучасних умовах є надзвичайно важливим напрямом діяльності всіх ланок керівництва службою військових сполучень ВС РФ, основними завданнями яких є: планування і управління військовими перевезеннями, керівництво підготовкою театру військових дій (ТВД) в транспортному відношенні і використання видів транспорту в інтересах Збройних Сил, як в мирний, так і в воєнний час.

Головним завданням будівництва служби військових сполучень є приведення її організаційно-штатної структури у відповідність з реформуванням транспорту, завданнями створення угруповань військ і застосування Збройних Сил в операціях або збройних конфліктах.

В основу задуму будівництва служби військових сполучень покладені принципи збереження наявного бойового потенціалу, наступності нині діючих і розробки більш нових, прогресивних форм і методів забезпечення військ в транспортному відношенні з використанням АСУ.

Організація Збройних Сил РФ і управління залізничними, водними і повітряними шляхами сполучення в мирний і воєнний час визначають структуру служби військових сполучень (рис.8).

Відповідно до організаційним побудовою і вирішуваних завдань служба військових сполучень має центральні, окружні, флотські, лінійні і польові органи військових сполучень.

До центральних органів військових сполучень відноситься Управління військових сполучень Департаменту транспортного забезпечення МО РФ (Управління ВОСО ДТО МО РФ).

У кожному військовому окрузі, на флотах є служба військових сполучень, Очолювана начальником служби (ЗО, ЗФлот відповідно). Начальник служби військових сполучень військового округу, флоту, фронту, підпорядковується заступнику командувача з тилу, а з питань організації військових перевезень і підготовки транспорту до роботи у воєнний час - начальнику Управління ВОСО ДТО МО РФ.

Крім окружних і флотських органів військових сполучень, служба військових сполучень має мережу лінійних органів ВОСО і розгортає польові органи ВОСО (Фронтові):

1. Територіальні управління військових сполучень на залізничному транспорті (Управління ВОСО). Очолює начальник військових сполучень територіального управління військових сполучень на залізничному транспорті (З).

2. Комендатура військових сполучень залізничної дільниці та станції (ЗКУ).

3. Комендатура військових сполучень залізничної станції (ЗК).

4. Комендатура військових сполучень розпорядчої станції (ЗКРП).

5. Комендатура військових сполучень тимчасового перевантажувального району (ЗКУВПР).

6. Служба військових сполучень фронту (З фронт).

7. Територіальні управління військових сполучень на повітряному транспорті (Звозд).

8. Комендатура військових сполучень аеропорту (ЗКА).

9. Управління військових сполучень на морському та річковому басейні (змору, зводу).

10. Комендатура військових сполучень водної ділянки і порту (ЗКУ мор, ЗКУ вод).

11. Комендатура військових сполучень запасного морського перевантажувального району (ЗКУзмпр).

12. Представництва військових сполучень на залізничному станціях і при аеропортах (ДТ).

У воєнний час, крім того, розгортаються номерні управління ВОСО і номерні комендатури ВОСО.

Існуюча структура служби військових сполучень, її кількісний і якісний склад дозволяють виконувати завдання з перевезення військ великим темпом і матеріальних засобів у великих обсягах. Система управління військовими перевезеннями, організаційно-штатна структура служби показали свою життєздатність, надійність і стійкість в будь-яких умовах обстановки.

У зв'язку з цим важливого значення набуває робота органів військових сполучень Морф. їх повсякденна практична діяльність повинна бути спрямована на своєчасне виконання завдань по транспортному забезпеченню військ, як в мирний, так і у воєнний час.

Управління ВОСО і комендатура ВОСО є повноважними представниками Міністерства оборони на видах транспорту (на залізничному, морському, річковому і повітряному транспорті), органом військового управління, призначеними для організації військових перевезень на видах транспорту в межах територіальної межі відповідальності.

Організаційна структура і штатний склад управлінь ВОСО на морських (річкових) басейнах залежить від завдань і обсягу робіт, покладених на них.

Вони бувають 1, 2, 3-го розряду, які, в свою чергу, мають структурну індексацію, що залежить від встановлених штатів. В управління ВОСО на басейнах певного індексу включені люди, техніка, особисту зброю, засоби зв'язку. Наприклад, з 2011 року склад УВОСО на морському басейні 2-го розряду визначено штатом - 47/422. Згідно з цим штату УВОСО на басейнах можуть бути розгорнуті в мирний час за двома індексами (51, 52), у воєнний час - за двома індексами (01-02).

Мал. 8. Організаційна структура органів ВОСО ВС РФ

Згідно з цим штату Управління ВОСО на басейнах мають наступний склад:

Командування (начальник військових сполучень на басейні, заступник начальника - 2 офіцери);

Відділення військових морських та річкових перевезень (начальник відділення - 1 офіцер, інженер (змінний) - 5 осіб цивільного персоналу);

Технічне відділення (начальник відділення - 1 офіцер, провідний інженер - 2 людини цивільного персоналу, інженер - 3 людини цивільного персоналу;

Відділення (відділ) перевірки та акцепту рахунків за військові перевезення (начальник відділення - 1 особа цивільного персоналу, провідний економіст - 1 людина цивільного персоналу, економіст - 1 людина цивільного персоналу);

Секретна частина (дві особи цивільного персоналу);

Автомобіль легковий (один чоловік цивільного персоналу).

Всього 4 офіцери і 16 чоловік цивільного персоналу.

Начальники ВОСО на морських (річкових) басейнах безпосередньо підпорядковані начальникам служб ВОСО флотів (військових округів), а зі спеціальних питань - начальнику Управління ВОСО ДТО МО РФ.

Начальникам ВОСО на морських (річкових) басейнах безпосередньо підпорядковані військові коменданти водних ділянок і портів.

Представництва військових сполучень на залізничних станціях, в аеропортах мають по штатам тільки цивільний персонал.

До основних завдань служби військових сполучень в цілому відноситься:

вивчення мережі залізниць, Морських, річкових і повітряних шляхів повідомлення і визначення можливостей їх використання для військових перевезень в тилу країни і на театрах військових дій;

Розробка заходів щодо розвитку та підготовки залізничного, морського, річкового і повітряного транспорту в інтересах оборони країни і контроль за їх виконанням;

Організація військових перевезень і управління ними на цих видах транспорту в мирний час;

Забезпечення взаємодії військового командування з транспортними організаціями відповідних міністерств;

Розробка вимог по підготовці і використанню транспорту у військових цілях, здійснення контролю за їх виконанням;

Навчання військ перевезень різними видами транспорту;

Перевірка правильності використання військових перевізних документів і грошових коштів, Виділених військовим частинам на транспортні витрати.

Для успішного виконання широкого комплексу завдань, що стоять перед службою військових сполучень, потрібне постійне і найтісніша взаємодія її з органами транспорту, штабами військ, тиловими з'єднаннями, частинами та установами ВС РФ.

Щоб правильно оцінити можливості транспорту, грамотно здійснювати його завчасну підготовку до безперервній роботі в умовах ракетно-ядерної війни, організувати збалансоване управління військовими перевезеннями і взаємодія з цих питань з командуванням і транспортними відомствами, а також вирішувати покладені завдання офіцерам військових сполучень завжди необхідно бути на рівні останніх досягнень, російської військової і транспортної науки і техніки, вивчати особливості театрів військових дій, розбиратися в питаннях оперативного мистецтва і тилового забезпечення військ.

Підготовка фахівців військових сполучень з вищою освітою здійснюється на кафедрі військових сполучень Військової академії тилу і транспорту ім. генерала армії А.В. Хрулева (ВАТ) і у Військово-транспортній інституті ЖДВ і ВОСО (м.Санкт-Петербург).

Крім того, комплектування лінійних органів ВОСО офіцерами може здійснюватися за рахунок призову на військову службу за контрактом офіцерів запасу, які пройшли навчання за програмою військової підготовки на факультетах військового навчання і військових кафедрах при федеральних державних освітніх установах вищого професійного по ВУС 260100.

У ситуації, що склалася найважливішим завданням Управління ВОСО ДТО МО РФ, окружних і лінійних органів в даний час представляється вироблення і проведення в життя єдиної міждержавної військово-транспортної політики, маючи на увазі єдину концепцію з підготовки видів транспорту, її фінансування та комплексного використання транспортної системи для військових перевезень в інтересах ЗС РФ.

Перехід економіки на ринкові відносини, здійснення комерційної діяльності в ВС РФ диктує необхідність розробки нормативних документів по ефективному використанню транспортного ринку, раціонального використання грошових і транспортних засобів при виконанні військових перевезень.

18 червня буде відзначатися 150-річчя служби військових сполучень Збройних Сил Російської Федерації. Відповідно до указу Президента Російської Федерації від 21 травня 2017 року № 222 в Збройних Силах Російської Федерації було встановлено нове свято - День служби військових сообщеній.Служба військових сполучень є важливою сполучною ланкою між військовим відомством і органами транспорта.Созданіе прообразу служби військових сполучень у російській армії відбулося разом з виданням Петром Першим «Статуту військового» 30 березня 1716 року, де в главі тридцять другому вводиться посада «генерал-вагенмейстер» або обозного. У «Статуті військовому» були встановлені посадові обов'язки квартирмейстерів. На них покладалося вивчення театрів військових дій, організація розміщення та пересування військ у мирний і воєнний час, збір відомостей про ворога, ведення карт, складання звітів про військові дії і т. П.В 1812 році відповідно до «Установі для управління великою діючою армією» планування і організацію пересування військ на театрі військових дій здійснювали директор військових сполучень і генерал-вагенмейстер, підлеглі черговому генералу при начальнику Головного штабу арміі.В 1851 році були розроблені перші керівництва про перевезення військ по залізниці і здійснена велика перевезення військ з Петербурга в Москву на відстань 650 км.24 листопада 1851 було віддати перше циркулярний розпорядження військового відомства про використання залізниці для військових перевозок.В відповідно до велінням від 14 травня 1868 року государя-імператора Олександра II, був підписаний наказ військового міністра генерал-ад'ютанта Дмитра Олексійовича Мілютіна від 6 (18) червня 1868 року № 183, яким було засновано Комітет по пересуванню військ залізницями і водою, а також апарат завідувачів пересуванням військ на транспорті і спостерігають за відправленням військ. Таким чином, був створений остаточний прообраз сучасної структури служби військових сообщеній.Служба військових сполучень складалася при Головному Штабі Військового міністерства і комплектувалася офіцерами, що закінчили Миколаївську академію Генерального штабу і займали (або претендують) на зайняття посад в службі військових сполучень, що складається при Генеральному штабі. у 1914 році, відповідно до Положення про польове управління військ у воєнний час до складу Штабу, а потім Ставки Верховного головнокомандувача було включено і управління начальника військових сполучень. На кожному фронті, а при необхідності і при окремих арміях, були начальники військових сполучень фронтів і армій, підлеглі на місцях головним начальникам постачання армій фронтов.18 вересня 1915 Микола II затвердив «Положення про Головне Управлінні військових сполучень». Головний начальник військових сполучень призначався Імператором і мав широкі повноваження. При Головному начальнику військових сполучень було створено Головне управління військових сообщеній.С оголошенням війни залізниці театру військових дій переходили в повне підпорядкування військовій владі. Ця обставина викликала необхідність для військового відомства мати належно підготовлений кадр чинів, які могли б виконати вкрай відповідальну роль розпорядників залізничного транспорту під час війни. Таким кадром були офіцери, підвідомчі в мирний час Відділу військових сполучень, як одному з підрозділів Головного управління Генерального штаба.Отдел військових сполучень був центральним органом, що відав підготовкою для війни залізниць і внутрішніх водних шляхів, організацією етапної-транспортної служби, поштово-телеграфних зносин воєнного часу і польовими залізничними військами. місцевими органами Відділу військових сполучень щодо залізниць були завідувачі пересуванням військ різних районів, на які ділилася вся територія імперії, і кожен з яких містив у собі від 3-х до 4 тисяч верст залізничної мережі. Райони ділилися на комендантські ділянки, які становлять приблизно від 400 до 500 верст шляху, з управліннями залізничних комендантів в великих вузлових пунктах.Прі управліннях завідувачів пересуванням військ було деяке число офіцерів для доручень. Вони практично і теоретично вивчали залізничне справу і, після випробування, зараховувалися в кандидати на посади залізничних комендантів. Наведена організація служби по військовим повідомленнями давала можливість Генеральному штабу підготувати необхідний персонал для заняття під час війни посад на дорогах Польового управління і приймати в мирний час відповідальне участь у спільній підготовці всієї залізничної мережі до виконання її роботи військового времени.В такому вигляді Управління військових сполучень проіснувало до кінця січня 1917 года.21 січня 1917 Микола II затвердив «Положення про управління шляхами сполучення на театрі військових дій». При Штабі Верховного головнокомандувача створювалися Управління шляхів сполучення і Управління начальника військових сполучень театру військових действій.После Жовтневої революції 1917 року Управління військових сполучень на Театрі військових дій при Ставці ВГК (фактично головний центральний орган військових сполучень) знаходилося в Могильові і в умовах фактичного розвалу залізничного транспорту, революційних настроїв у військах продовжувало виконувати свої завдання по організації військових перевозок.На другий день освіти радянської влади II Всеросійський з'їзд Рад створив Комітет з військових і морських справ, перейменований в грудні 1917 р в Колегію військових комісарів. Для захисту завоювань революції 15 (28) січня 1918 р Голова Ради народних Комісарів В.І. Ленін підписав декрет про організацію Робітничо-Селянської Червоної Армії (РСЧА) .Ще тривала Перша Світова війна. Росія в складі Антанти протистояла Німеччині. Тривала позиційна війна нікого не приводила до успіху. Свою роль в деморалізації російської армії зіграли і більшовики. При цьому, як показує історія, слабкістю Росії завжди користувалися її «друзі» і протівнікі.Об'явленная більшовиками демобілізація царської армії не привела до повної деградації залишилися органів військового управління. Однак умови роботи офіцерів Ставки з кожним днем \u200b\u200bвсе ускладнювалися. До труднощів похідного життя додавався пресинг революційно налаштованих колишніх підлеглих. Раніше, на початку грудня 1917 роки за відмову вести переговори з німцями спочатку був відсторонений від командування, а потім розтерзаний натовпом матросів Верховний головнокомандувач Російської Армії генерал Микола Миколайович Духонін. У Ставці стали буденною справою нічні обшуки у офіцерів, особливо чинять опір могли просто прістреліть.Прібившій в Ставку призначений Урядом більшовиків новий Главковерх, - колишній прапорщик царської армії Микола Криленко, 20 січня 1918 року видає наказ Верховного Головнокомандувача № 14 про розформування Ставки. Управлінням та відділам Ставки пропонується про завершення розформування доповідати виданням пріказов.Учітивая склалася революційну ситуацію в Росії, фактична відсутність сильного єдиного централізованого державного і військового управління, а на місцях просто анархію, в лютому 1918 року німецькі війська переходять у наступ по всьому фронту і рвуться до Петрограду.Вновь сформований Уряд більшовиків, розуміючи, що теза «будь-яка куховарка може управляти державою »у військовій сфері не спрацьовує і можна просто втратити Росію як державу, викликає з Ставки в Петроград військспеців старої російської армії, головним чином оперативної частини, разом з якій 21 лютого 1918 року убуває і начальник Управління військових сполучень на Театрі військових дій, всім відомий , як перший "ЗР" в Червоній Армії, колишній генерал-майор старої армії Микола Йосипович Раттель.На «господарстві», тимчасово виконуючим посаду начальника в Управлінні ВОСО на ТВД в Могильові залишається начальник відділу військового руху, колишній генерал-майор старої армії Іван Олександрович Бармін.Ніколай Йосипович Раттель буде активно брати участь в будівництві нової Червоної армії. Вибудувана система управління військовими повідомленнями, її генерали і офіцери, які зберегли спадкоємність і відданість справі військових сполучень, дозволили Управлінню ВОСО на ТВД в колишньої Ставці ВГК залишитися одним з найбільш працездатних організмов.На наступний день після від'їзду Раттеля в Петроград, 22 лютого 1918 року Управління військових повідомлень на театрі військових дій в кількості 56 чоловік евакуюється в Орел.4 березня 1918 року до Петрограді був утворений Вища Військова Рада, і його наказом від 5 березня 1918 р № 2 було встановлено вважати управління Ставки розформували, за винятком управління начальника військових сполучень, управління шляхів сполучення і Санітарного управленія.В цей же день, 4 березня 1918 року в Управлінні військових сполучень на театрі військових дій був виданий наказ № 37 про розформування окремих відділів (канцелярії, військово-залізничного відділу, автомобільного відділу, інспекції броньових автомобільних частин діючої армії ), а також скасування відділ ьних посад і сформування з 5 березня 1918 року Управління військових сполучень на ТВД по штату, затвердженим Ліквідаційної комісією (Цекодарфом) Червоної армії, при цьому практично весь особовий склад цим же наказом був перепризначений на нові (старі) должності.Не було, як це встановлено в разі створення нової структури, так званого наказу № 1. Управління ВОСО на ТВД функціонувало і продовжувало виконувати свої завдання, які на той момент не припинялися, однією з яких були перевезення по демобілізації розвалюється старої армії в умовах майже паралізованого залізничного транспорту в стране.І хоча офіційних постанов, декретів вищого керівництва країни про освіту служби військових сполучень у 1918 році фактично не було, 5 березня 1918 року стало датою формування центрального органу військових сполучень РККА і, в подальшому, Днем утворення служби військових сполучень РККА.Потом була революція, громадянська війна , розруха, військовий комунізм, нова економічна а політика. На початку 30-х років почалися перші серйозні чистки в рядах Червоної Армії, коли були посаджені, а в подальшому і розстріляні восовци, що перейшли на сторону Червоної Армії з царської армії, потім 37-й рік - репресії, Радянсько-фінська війна 1939 року, Велика Вітчизняна. Так, з покоління в покоління офіцери служби військових сполучень накопичували і передавали свій досвід, удосконалювали систему військових сообщеній.В роки Великої Вітчизняної війни вибудувана організація військових перевезень дозволяла своєчасно сконцентрувати війська на певних командуванням напрямках, що стало одним з вирішальних факторів при відбитті фашистської агрессіі.Существенний внесок служба військових сполучень внесла в післявоєнний період. Відповідно до завдань командування своєчасно були організовані і виконані: перекидання військ на Кубу під час Карибської кризи 1962 року народження, в Демократичну республіку Афганістан, на територію держав колишньої Югославії; перевезення військ для наведення конституційного порядку в Чеченській Республіці, в ході операції з примусу Грузії до світу, а також в ході приєднання Криму до Росії; військові перевезення в умовах техногенних і природних катастроф, таких як Чорнобильська аварія 1986 року і землетрус у Вірменії 1988 року, а також пов'язаних з доставкою озброєння, військової техніки та матеріальних засобів в Сирійську Арабську Республіку.

Транспорті.

Вони призначені для організації військових перевезень, розробки пропозицій щодо підготовки шляхів сполучення в інтересах Збройних Сил (ВС Росії). Органам військових сполучень на видах транспорту надано право вирішувати з командуванням перевозяться військ і посадовими особами на транспорті всі питання, що стосуються військових перевезень.

Історія

Офіційним днем \u200b\u200bосвіти служби ВОСО, вважається 5 березня 1918 року , Коли ВЦВК РСФСРбил прийнятий відповідний декрет.

Служба військових сполучень є однією з найстаріших служб Збройних Сил Російської Федерації, вона пройшла великий і складний історичний шлях розвитку. Ще в «Статуті військовому» 1716 р, затвердженому Петром I вказувалося, що в польовому управлінні російської армії доставка військ і військових вантажів, використання доріг у військових цілях, їх ремонт та утримання перебувають у віданні особливого установи, очолюваного генералом - вагенмейстер. Шляхи сполучення, використовувані в інтересах військ, в поєднанні зі спеціальним армійським транспортом стали називатися «військовими повідомленнями».

У 1812 році відповідно до «Установі для управління великою діючою армією» на театрі військових дій планування і організацію пересування військ здійснювали директор військових сполучень і генерал-вагенмейстер , Підлеглі безпосередньо складався при начальнику Головного штабу армії черговому генералу, а орган, який би виконання цих завдань, став називатися «службою військових сполучень». Таким чином, на початку XIX століття в Росії склалася система військових сполучень.

Подальше свій розвиток органи військових сполучень отримали з появою залізниць і початком досвідчених військових перевезень на ділянці Петербург -Колпіно Петербургско-Московської залізниці. На цій ділянці вперше був сконструйований і випробуваний спеціальний рухомий склад для перевезення військ. У 1851 році було укладено перші керівництва про перевезення військ по залізниці. Перша велика перевезення військ була здійснена з Петербурга в Москву на відстань 650 км, якій потрібно 9 поїздів по 14-19 вагонів у кожному.

Зростання військового значення залізниць висловився в створенні на них служби військових сполучень - органів, які повинні були планувати, організовувати і забезпечувати військові перевезення, причому служба військових сполучень на залізницях Росії виникла раніше, ніж на залізницях Англії, Франції та Німеччини, що випереджали Росію в залізничному будівництві.

У перший час керівництво військовими перевезеннями об'єднувалося в руках військового міністерства , А в подальшому в системі військового відомства виникла служба військових сполучень.

З 1862 року служба військових сполучень входила в відання Головного штабу, який відав питаннями дислокації і пересування військ, а з 1868 року була представлена \u200b\u200bв Головному штабі - «Комітетом по пересуванню військ залізницями і по воді».

На театрі військових дій службу очолював інспектор військових сполучень, підпорядковувався начальнику штабу діючої армії. До завдань Служби військових сполучень входили не тільки питання експлуатації, але і питання руйнування і відновлення шляхів сполучення.

До кінця 60-х років вводяться посади завідувачів пересуванням військ на залізничних лініях і водних шляхах сполучення, а дещо пізніше - з 1912 року - комендантів залізничних ділянок.

З перемогою Великої Жовтневої соціалістичної революції і необхідністю ведення військових дій на фронтах громадянської війни гостро постало питання про систему управління військовими перевезеннями. З розформуванням Ставки Верховного Головнокомандування і освітою Вищої військової ради Республіки 5 березня 1918 йому було передано Управління військових сполучень, що існувала при ставкою . Цей день вважається днем \u200b\u200bутворення органів військових сполучень Червоної Армії.

віроломний напад фашистської Німеччини і вимушений відхід наших військ в початковий період війни поставили залізничний транспорт в виключно скрутне становище. Через тимчасового відходу військ протяжність залізниць весь час скорочувалася і до кінця 1941 р знизилася на 42% від довоєнного рівня. Середньодобове навантаження військ і матеріальних засобів в перші дні війни склала близько 40% загального навантаження на всій мережі залізниць. На контролі органів військових сполучень одночасно перебувало до 1,5-1,7 тис. Оперативних ешелонів і до 10-12 тис. Транспортів тільки за централізованим планом.

За внутрішніми водними шляхами сполучення за роки війни було перевезено понад 4 млн бійців і командирів , 212 тисяч коней, багато бойової техніки, переведено кілька сотень підводних і надводних бойових кораблів . Підрозділами ГВФ і частинами АДД було перевезено близько 2,7 млн \u200b\u200bосіб (включаючи поранених) і близько 300 тисяч т різних вантажів.

У 1961 році була проведена реорганізація служби військових сполучень. Обсяг і характер робіт служби стали ширшими і багатогранними, значно збільшилася складність вирішуваних нею завдань по підготовці всіх видів транспорту в оборонному відношенні і використання їх для задоволення потреб Збройних Сил в перевезеннях.

У 60-ті роки було побудовано 7 тисяч км нових залізничних ліній. Будувалися магістральні залізничні напрямки, що підсилюють транспортні зв'язки центру країни з районами середній Азії, Забайкалля, далекого Сходу. Будувалися магістральні автомобільні дороги Москва - Київ , Москва - Волгоград , Куйбишев - Уфа - Челябінськ . Технічне переозброєння залізниць дозволило підвищити вагові норми поїздів, збільшити їх довжину і швидкість руху.

Удосконалення транспортного забезпечення та технології перевезень, підвищення стійкості роботи транспорту і впровадження нових транспортних засобів, поліпшення якості управління перевізним процесом та його всебічне забезпечення - ці та багато інших завдань знаходяться в центрі уваги особового складу органів військових сполучень.

Удосконалюється робота транспорту, ростуть темпи перевезень військ, поліпшується координація роботи всіх видів транспорту, всебічне забезпечення перевезених військ. Нове в організації військових перевезень міцно входить в життя.

У 1979-1989 рр. органи військових сполучень забезпечували перевезення військ в Афганістан , А потім їх виведення звідти. В подальшому, в зв'язку з скороченням і виведенням військ в стислі терміни було здійснено перевезення особового складу, бойової техніки і майна з країн далекого і ближнього зарубіжжя. Наприклад, з Західної групи військ залізничним і морським транспортом вивезено 6 армій (22 дивізії , 47 бригад , 42 окремі полки) загальною чисельністю понад 500 тисяч чоловік, 123 629 одиниць техніки і озброєння, близько 3 млн т матеріальних засобів.

У період з 30 листопада 1994 року по 1 січня 1997 при проведенні обмеженим контингентом російських військ спільно з внутрішніми і прикордонними військами операції з роззброєння незаконних збройних формувань в Чечні з метою відновлення конституційного порядку особовий склад служби військових сполучень ВС Росії виконував завдання уряду по організації військових перевезень в Чеченську Республіку. Штаб командування об'єднаного угруповання військ в Чечні був забезпечений всебічної інформацією про підхід резервів і їх місцезнаходження, склад і час прибуття в пункти призначення.

Всього за весь період проведення операції було перевезено 209 військових ешелонів, близько 7000 вагонів, крім того, було доставлено 3477 військових транспортів, близько 18 тисяч вагонів з боєприпасами , озброєнням , військовою технікою і іншими матеріальними засобами. Досвід перекидання військ до Чечні і організація їх всебічного забезпечення ще раз показали, що залізничний транспорт є найважливішим при підготовці і в ході ведення як великомасштабних бойових дій, так і при виконанні специфічних завдань.

В даний час служба військових сполучень Збройних Сил Росії забезпечує транспортні потреби військ (сил флоту) І здійснює контроль за підготовкою шляхів сполучення в інтересах Збройних Сил Росії.

Завданнями особливої \u200b\u200bважливості є збереження і посилення потенціалу органів військових сполучень, оптимальне використання діючих і розробка більш ефективних способів організації перевезень, зміцнення структури служби і системи управління військовими перевезеннями.

У відповідних директивних документах підтверджено і закріплено, що органи військових сполучень є повноважними представниками Міністерства оборони Росії на залізничному, морському, річковому і повітряному транспорті. Вони призначені для організації військових перевезень, розробки пропозицій щодо підготовки шляхів сполучення в інтересах Збройних Сил. Органам військових сполучень на всіх видах транспорту надано право вирішувати з командуванням перевезених військ і посадовими особами на транспорті всі питання, що стосуються військових перевезень.

В даний час будівництво і повсякденна діяльність органів військових сполучень протікають в ускладнених умовах, що склалися на транспорті. Перш за все, це якість керівництва ними в умовах сучасного хворобливого перехідного періоду, децентралізації керівництва морським, річковим і повітряним транспортом, відсутність нових досить ефективних нормативно-правових документів , Старіння матеріально-технічна база транспорту, ослаблення уваги до мобілізаційної роботи, а в цілому ряді випадків і її згортання, істотного підвищення тарифів на військові перевезення, відсутність фінансування військових перевезень в необхідних обсягах.

Офіцерам органів військових сполучень доводиться стикатися з проблемами, пов'язаними з виникненням митних бар'єрів і нових державних кордонів. Вирішують їх шляхом укладення двосторонніх угод щодо організації міждержавних перевезень. Багато питань виникло із забезпеченням військ Калінінградського особливого району, т. К. Транзит здійснюється через Литву і Білорусь. ЦУП ВОСО спільно з зацікавленими управліннями та службами Міноборони запропонувало організувати судноплавну лінію Санкт-Петербург -Калінінград з використанням сил і засобів Балтійського флоту і цивільних власників Північно-Західного регіону.

Основними орієнтирами розвитку служби військових сполучень є: вдосконалення системи всебічного забезпечення військ (сил флоту) в транспортному відношенні; вдосконалення бойової готовності, оперативної, бойової та мобілізаційної підготовки органів військових сполучень; вдосконалення системи управління військовими перевезеннями з урахуванням змін системи управління транспортом; дослідження і розробка заходів щодо вдосконалення мобілізаціоннотехніческой підготовки залізничного, морського, річкового і повітряного транспорту; перебудова кадрової політики системи підготовки і виховання офіцерів служби військових сполучень з урахуванням сучасних вимог.

Будівництво служби ВОСО включає три етапи. На першому етапі будівництва служби (1992) проведені основні організаційні заходи щодо формування служби військових сполучень ВС Росії (визначено місце служби військових сполучень в структурі Збройних Сил, розроблена нормативно-правова база будівництва і функціонування служби). В ході другого етапу (1993-1995 рр.) Проводилася реорганізація служби та скорочення її чисельності з урахуванням вирішуваних військами завдань, розроблялися пропозиції щодо підвищення живучості шляхів сполучення і контролю за їх виконанням. Третій етап будівництва служби військових сполучень (після 1995 г.) позначається як завершення будівництва служби та її скорочення до встановленої чисельності, розстановка установ військових сполучень для повного забезпечення транспортних потреб об'єднань, з'єднань і частин по нових місцях дислокації.

Структура органів військових сполучень на залізничному транспорті

• Управління військових сполучень ДТО (ЗР)

• Служба військових сполучень округу (ЗО) - їх чотири, по числу округів.
• Територіальне управління військових сполучень на залізничному транспорті (З) - їх сімнадцять.
• Комендатура військових сполучень ж. д. ділянки і станції (ЗКУ) - зазвичай, знаходиться в будівлі колишнього відділення залізниці.
• Комендатура військових сполучень залізничної станції (ЗК)
• Представництво військових сполучень (ДТ)

Структура органів військових сполучень на повітряному транспорті

• Департамент транспортного забезпечення Міноборони Росії
• Управління військових сполучень ДТО
• Управління транспортного забезпечення (ранок) - їх чотири, по числу округів.
• Служби військових сполучень округу (ЗО) - їх чотири, по числу округів.
• Управління військових сполучень на повітряних трасах (З пов) (з 1 грудня 2009 р скорочені)
• Комендатури військовий повідомлень аеропортів (ЗКА) - Зазвичай, знаходиться в будівлі аеропорту.

Структура органів військових сполучень на водному (морському, річковому) транспорті

Примітки