Łączność      O stronie
Dom › Słownictwo

Podstawą pochodzenia są samoloty dalekiego zasięgu. Samoloty dalekiego zasięgu

Dowództwo lotnictwa dalekiego zasięgu- stowarzyszenie Rosyjskich Sił Powietrznych pod dowództwem Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych Rosji. Jest to lotnictwo strategiczne - składnik strategicznych sił nuklearnych Rosji.

Tu-160, 2011.

Tu-22M3, 2011.

Historia

Za datę powstania lotnictwa dalekiego zasięgu uważa się 10 (23) grudnia 1914 r., Kiedy cesarz Mikołaj II zatwierdził decyzję o utworzeniu eskadry sterowców „Ilya Muromets”. Na czele eskadry stanął Michaił Szydłowski (były oficer marynarki, przewodniczący rady akcjonariuszy Rosyjsko-Bałtyckich Zakładów Przewozowych, które budowały sterowce Ilya Muromets).

Do kwietnia 1917 eskadra składała się z czterech oddziałów bojowych, około 20 bombowców. We wrześniu 1917 r. wojska niemieckie zbliżyły się do Winnicy, gdzie stacjonowała wówczas eskadra statków powietrznych, więc samoloty zostały spalone, aby nie dostały się do wroga.

Dekret Rady Komisarze ludowi datowany na 22 marca 1918 r. otrzymał rozkaz utworzenia Północnej Grupy sterowców Ilya Muromets, składającej się z trzech jednostek bojowych. W ten sposób rozpoczęło się odrodzenie lotnictwa dalekiego zasięgu w RSFSR.

W 1933 roku po raz pierwszy na świecie utworzono korpus lotnictwa bombowców ciężkich, który otrzymał bombowiec TB-3. W styczniu 1936 r. utworzono pierwszą armię lotniczą rezerwy VGK (Armia Specjalnego Przeznaczenia - GA). W tym samym roku wojska zaczęły otrzymywać dwusilnikowe bombowce dalekiego zasięgu DB-3 (po modernizacji - DB-ZF (IL-4)). W latach 1936-1938 utworzono trzy specjalne armie lotnicze, które podlegały bezpośrednio Ludowemu Komisarzowi Obrony ZSRR.

W 1940 r. utworzono Lotnictwo Bombowe Dalekiego Zasięgu Naczelnego Dowództwa Armii Czerwonej (DBA GK), a wydziały armii specjalnego przeznaczenia zostały rozwiązane. Do połowy 1941 r. DBA GK obejmował pięć korpusów powietrznych, trzy oddzielne dywizje lotnicze i jeden oddzielny pułk powietrzny: łącznie około 1500 samolotów (13,5% całkowitej floty samolotów Sił Powietrznych Armii Czerwonej) i prawie 1000 bojowych -gotowe załogi. Dekretem Komitetu Obrony Państwa z 5 marca 1942 r. Lotnictwo bombowców dalekiego zasięgu zostało przekształcone w lotnictwo dalekiego zasięgu (ADD) z bezpośrednim podporządkowaniem Kwaterze Głównej Naczelnego Dowództwa. Dowódcą ADD został generał Aleksander Gołowanow.

W 1960 r., w związku z utworzeniem Strategicznych Sił Rakietowych, dwa z trzech dyrekcji armii lotniczych Lotnictwa Dalekiego Zasięgu zostały przeniesione do Strategicznych Sił Rakietowych.

W 1961 r. zmieniono organizację Lotnictwa dalekiego zasięgu, która opierała się na trzech oddzielnych korpusach ciężkich bombowców:

  • 2. Oddzielny Korpus Lotnictwa Ciężkich Bombowców (Winnica);
  • 6. Oddzielny Korpus Czerwonego Sztandaru Lotnictwa Ciężkiego Bombowca (Smoleńsk);
  • 8. Korpus Lotnictwa Ciężkich Bombowców (Błagowieszczeńsk).

Aby kontrolować pułki i dywizje byłej 43 Armii Powietrznej, utworzono 2. Oddzielny Korpus Lotniczy Ciężkich Bombowców Lotnictwa Dalekiego Zasięgu, który miał zostać rozmieszczony w Winnicy.

W 1961 r. II otbak obejmował:

  • 13. Gwardia. tbad (Połtawa) w ramach 184. (Priluki), 185. i 225. tbap na samolocie Tu-16 (oba na lotnisku Połtawa);
  • 15. Gwardia tbad (Żytomierz) w ramach 250. tbapu (Stryj), 251. tbapu (Biała Cerkiew) na samolocie Tu-16 i 341. tbapu (Ozernoe) na samolocie Tu-22;
  • 106. tbad (Uzin) w ramach 182. tbap (Mozdok), 409. i 1006. tbap (oba na lotnisku Uzin) na samolotach Tu-95K i Tu-95M;
  • 199. Gwardia. odrap (Nizhin) na samolocie Tu-16.

Aby kontrolować pułki i dywizje byłej 50. Armii Powietrznej w 1960 r., utworzono 6. Oddzielny Korpus Lotnictwa Ciężkich Bombowców Lotnictwa Dalekiego Zasięgu z rozmieszczeniem w Smoleńsku.

W 1961 roku obejmował:

W 1980 roku na bazie tego korpusu powstały trzy armie lotnicze Naczelnego Dowództwa:

  • (Smoleńsk);
  • 30. Armia Powietrzna Naczelnego Dowództwa ds. Celów Strategicznych (Irkuck);
  • 24 Armia Powietrzna Naczelnego Dowództwa do celów operacyjnych (Winnica).

Dowództwo Lotnictwa Dalekiego Zasięgu zostało zreorganizowane w 37. Armię Powietrzną Naczelnego Dowództwa ds. Celów Strategicznych z siedzibą w Moskwie.

  • 30. Armia Powietrzna Naczelnego Dowództwa ds. Celów Strategicznych (Irkuck);
  • 37. Armia Powietrzna Naczelnego Dowództwa ds. Celów Strategicznych (Moskwa);
  • 46. ​​Powietrzna Armia Czerwonego Sztandaru Naczelnego Dowództwa Celów Strategicznych (Smoleńsk);
  • 43. centrum bojowego użycia i przekwalifikowania personelu lotniczego dalekiego zasięgu (Ryazan).

1 kwietnia 1998 r. Dowództwo Lotnictwa Dalekiego Zasięgu zostało przekształcone w 37. Armię Powietrzną Naczelnego Dowództwa (cel strategiczny). W

Udział w operacjach

Tu-160 eskortowany przez Su-30 wykonuje misję bojową w Syrii

Dowódcy

  • Golovanov Alexander Evgenievich, marszałek lotnictwa (1946-1948)
  • Rudenko Sergey Ignatievich, generał pułkownik lotnictwa (1950-1953)
  • Nowikow Aleksander Aleksandrowicz, marszałek lotnictwa (1953-1955)
  • Sudec Władimir Aleksandrowicz, marszałek lotnictwa (1955-1962)
  • Reszetnikow Wasilij Wasiljewicz (1969-1980)
  • Gorbunow Iwan Władimirowicz, generał pułkownik lotnictwa (1980-1985)
  • Deinekin Piotr Stiepanowicz, generał porucznik (1985-1990)
  • Kaługin Igor Michajłowicz, generał pułkownik (1990-1997)
  • Oparin Michaił Michajłowicz, generał porucznik (1998-2002)
  • Khvorov Igor Ivanovich, generał porucznik (2002-2007)
  • Androsov Pavel Vasilievich, generał dywizji (2007-2009)
  • Zhikharev Anatolij Dmitriewicz, generał porucznik (2009-2016)
  • Kobylash Sergey Ivanovich, generał porucznik (16 września 2016 - obecnie)

Uzbrojenie

Lotnictwo dalekiego zasięgu jest uzbrojone w bombowce z pociskami strategicznymi Tu-95MS i Tu-160, a także bombowce dalekiego zasięgu Tu-22M3:

  • 60 samolotów Tu-95MS
  • 17 samolotów Tu-160
  • około 61 samolotów Tu-22M3 [ ]

Kompozycja

  • Kwatera Główna JW 44402 (Moskwa)
  • 63. Mitavsky oddzielne centrum komunikacyjne dla zautomatyzowanej kontroli, jednostka wojskowa 83069 (obwód smoleński, Smoleńsk, lotnisko Smoleńsk-Północny).
  • 22. Dywizja Lotnictwa Ciężkich Bombowców Gwardii Donbass Red Banner Division (obwód saratowski, Engels):

Nowoczesne Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej to tradycyjnie najbardziej mobilny i zwrotny oddział Sił Zbrojnych. Sprzęt i inne środki w służbie Sił Powietrznych mają przede wszystkim odpierać agresję w sferze lotniczej i chronić przed atakami wroga ośrodki administracyjne i przemysłowe i gospodarcze kraju, zgrupowania wojsk i ważne obiekty; zapewnienie działań Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej; uderza na wrogie ugrupowania na niebie, na lądzie i na morzu, a także na jego administracyjno-polityczne i militarno-gospodarcze ośrodki.

Istniejące Siły Powietrzne, pod względem struktury organizacyjnej i kadrowej, datują się na rok 2008, kiedy kraj zaczął kształtować nowy wizerunek Sił Zbrojnych Rosji. Następnie utworzono Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, podporządkowane nowo utworzonym dowództwom operacyjno-strategicznym: Zachodnim, Południowym, Środkowym i Wschodnim. Dowództwu Sił Powietrznych przydzielono zadania planowania i organizacji szkolenia bojowego, długofalowego rozwoju Sił Powietrznych, a także szkolenia kierownictwa organów kontrolnych. W latach 2009-2010 dokonano przejścia na: system dwupoziomowy Dowództwo Sił Powietrznych, w wyniku którego zmniejszono liczbę formacji z 8 do 6, a formacje obrony przeciwlotniczej zreorganizowano w 11 brygad obrony powietrznej. Pułki powietrzne zostały skonsolidowane w bazy lotnicze, w sumie około 70, w tym 25 baz lotniczych dla lotnictwa taktycznego (frontowego), z czego 14 to bazy wyłącznie myśliwskie.

W 2014 roku kontynuowano reformę struktury Sił Powietrznych: siły i środki obrony powietrznej skoncentrowano w dywizjach obrony przeciwlotniczej, a w lotnictwie rozpoczęto tworzenie dywizji i pułków lotniczych. W ramach wspólnego dowództwa strategicznego „Północ” powstaje armia lotnicza i obrony przeciwlotniczej.

Najbardziej fundamentalna transformacja spodziewana jest w 2015 r.: utworzenie nowego typu – Sił Powietrzno-Kosmicznych opartych na integracji sił i środków Sił Powietrznych (lotnictwo i obrona powietrzna) oraz Sił Obrony Powietrznej i Kosmicznej ( wojska kosmiczne, obrona powietrzna i obrona przeciwrakietowa).

Równolegle z reorganizacją następuje aktywna odnowa floty samolotów. Samoloty i śmigłowce poprzednich generacji zostały zastąpione nowymi modyfikacjami, a także obiecującymi maszynami o szerszych możliwościach bojowych i osiągach w locie. Kontynuowano dotychczasowe prace rozwojowe i rozpoczęto nowe prace rozwojowe nad zaawansowanymi systemami lotniczymi. Rozpoczęto aktywny rozwój samolotów bezzałogowych.

Nowoczesna flota lotnicza rosyjskich sił powietrznych ustępuje pod względem liczebności tylko siłom powietrznym USA. Co prawda jego dokładny skład ilościowy nie został oficjalnie opublikowany, ale na podstawie otwartych źródeł można dokonać całkiem adekwatnych obliczeń. Jeśli chodzi o odnowienie floty, według przedstawiciela służby prasowej i departamentu informacji Ministerstwa Obrony Rosji dla Sił Powietrznych Klimow, tylko rosyjskie Siły Powietrzne w 2015 r., zgodnie z państwowym rozkazem obronnym, otrzymają ponad 150 nowych samolotów i helikopterów. Należą do nich najnowsze samoloty Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Jak-130, Ił-76MD-90A, a także śmigłowce Ka-52, Mi-28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Ze słów byłego dowódcy Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, generała pułkownika A. Zelina, wiadomo też, że w listopadzie 2010 r. łączna liczba personelu Sił Powietrznych wynosiła ok. 170 tys. osób (w tym 40 tys. funkcjonariuszy).

Całe lotnictwo Rosyjskich Sił Powietrznych jako gałąź służby dzieli się na:

  • Lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne),
  • Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe),
  • wojskowe lotnictwo transportowe,
  • Lotnictwo wojskowe.

Ponadto Siły Powietrzne obejmują takie rodzaje wojsk, jak oddziały rakiet przeciwlotniczych, wojska radiotechniczne,, oddziały specjalne, a także jednostki i instytucje zaplecza (wszystkie nie będą brane pod uwagę w tym materiale).

Z kolei lotnictwo z urodzenia dzieli się na:

  • samolot bombowy,
  • samolot szturmowy,
  • samolot myśliwski,
  • samolot rozpoznawczy,
  • lotnictwo transportowe,
  • lotnictwo specjalne.

Wszystkie typy omówiono poniżej. samolot w ramach Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, a także obiecujących maszyn. Pierwsza część artykułu obejmuje lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne) i operacyjno-taktyczne (frontowe), druga część - transport wojskowy, rozpoznanie, lotnictwo specjalne i wojskowe.

Lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne)

Lotnictwo dalekiego zasięgu jest środkiem Naczelnego Wodza Sił Zbrojnych Rosji i jest przeznaczone do rozwiązywania zadań strategicznych, operacyjno-strategicznych i operacyjnych na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne). Lotnictwo dalekiego zasięgu jest także elementem triady strategicznych sił jądrowych.

Główne zadania realizowane w czasie pokoju to odstraszanie (w tym nuklearne) potencjalnych adwersarzy; w przypadku wojny – maksymalne zmniejszenie potencjału militarnego i gospodarczego przeciwnika poprzez zniszczenie jego ważnych obiektów militarnych oraz naruszenie kontroli państwowej i wojskowej.

Głównymi perspektywicznymi obszarami rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu są utrzymanie i wzmacnianie zdolności operacyjnych do realizacji przydzielonych zadań w ramach sił strategicznego odstraszania i wojsk ogólnego przeznaczenia poprzez modernizację statków powietrznych z wydłużeniem ich żywotności, zakup nowych samolotów (Tu-160 M), a także stworzenie perspektywicznego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu PAK-DA.

Główną bronią samolotów dalekiego zasięgu są pociski kierowane, zarówno w sprzęcie nuklearnym, jak i konwencjonalnym:

  • strategiczne pociski manewrujące dalekiego zasięgu Kh-55SM;
  • aerobalistyczne pociski hipersoniczne X-15 C;
  • operacyjno-taktyczne pociski manewrujące X-22.

A także spadające swobodnie bomby różnych kalibrów, w tym w broni jądrowej, jednorazowych kasetach bombowych i minach morskich.

W przyszłości planowane jest wprowadzenie do uzbrojenia samolotów dalekiego zasięgu nowej generacji wysoce precyzyjnych pocisków manewrujących X-555 i X-101 o znacznie zwiększonym zasięgu i celności.

Podstawą nowoczesnej floty lotnictwa dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych są bombowce-nośniki pocisków:

  • strategiczne lotniskowce Tu-160-16 jednostki. Do 2020 roku istnieje możliwość dostawy około 50 zmodernizowanych maszyn Tu-160 M2.
  • Strategiczne transportowce rakietowe Tu-95MS - 38 jednostek, a około 60 więcej znajduje się w magazynie. Od 2013 roku samoloty te są modernizowane do poziomu Tu-95 MSM w celu przedłużenia ich żywotności.
  • Bombowce dalekiego zasięgu Tu-22M3 - około 40 jednostek i kolejne 109 w rezerwie. Od 2012 roku 30 samolotów zostało zmodernizowanych do poziomu Tu-22 M3 M.

Lotnictwo dalekiego zasięgu obejmuje również tankowce Ił-78 oraz samoloty rozpoznawcze Tu-22MR.

Tu‑160

Prace nad nowym wielotrybowym strategicznym międzykontynentalnym bombowcem rozpoczęły się w ZSRR w 1967 roku. Po wypróbowaniu różnych opcji układu, projektanci w końcu opracowali projekt integralnego dolnopłata o zmiennym skosie, z czterema silnikami zainstalowanymi parami w gondolach silnikowych pod kadłubem.

W 1984 roku Tu-160 został wprowadzony do masowej produkcji w Kazańskich Zakładach Lotniczych. W momencie rozpadu ZSRR wyprodukowano 35 samolotów (w tym 8 prototypów), do 1994 roku KAPO przekazało sześć kolejnych bombowców Tu-160 rosyjskim siłom powietrznym, które stacjonowały w pobliżu Engelsa w obwodzie Saratowa. W 2009 roku zbudowano i oddano do użytku 3 nowe samoloty, do 2015 roku ich liczba to 16 sztuk.

W 2002 roku MON zawarło z KAPO umowę na modernizację Tu-160 w celu stopniowej naprawy i modernizacji wszystkich eksploatowanych bombowców tego typu. Według najnowszych danych do 2020 roku 10 samolotów modyfikacji Tu-160 M zostanie oddanych do użytku w konwencjonalnych bombach rosyjskich Sił Powietrznych. W związku z koniecznością uzupełnienia floty lotnictwa dalekiego zasięgu w kwietniu 2015 r. minister obrony Rosji Siergiej Szojgu polecił rozważyć wznowienie produkcji Tu-160 M. W maju tego samego roku Naczelny Dowódca WW Putin oficjalnie polecił wznowienie produkcji ulepszonego Tu-160 M2.

Główne cechy Tu-160

4 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

4 × turbowentylator NK-32

Maksymalna siła ciągu

4 × 18 000 kg

Ciąg dopalacza

4 × 25 000 kgf

2230 km/h (M=1,87)

Prędkość przelotowa

917 km/h (M=0,77)

Maksymalny zasięg bez tankowania

Zasięg z obciążeniem bojowym

Promień walki

Czas lotu

praktyczny sufit

około 22000 m²

prędkość wznoszenia

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

Strategiczne pociski manewrujące X‑55 SM/X‑101

Taktyczne rakiety aerobalistyczne Kh-15 S

Swobodnie spadające bomby lotnicze kalibru do 4000 kg, bomby kasetowe, miny.

Tu‑95MS

Stworzenie samolotu rozpoczęło w odległych latach pięćdziesiątych biuro konstrukcyjne kierowane przez Andrieja Tupolewa. Pod koniec 1951 r. zatwierdzono opracowany projekt, a następnie zatwierdzono i zatwierdzono budowany do tego czasu układ. Budowa pierwszych dwóch samolotów rozpoczęła się w Moskiewskich Zakładach Lotniczych nr 156, a już jesienią 1952 prototyp wykonał swój pierwszy lot.

W 1956 roku samolot, który otrzymał oficjalne oznaczenie Tu-95, zaczął przybywać do jednostki lotnictwa dalekiego zasięgu. Następnie opracowano różne modyfikacje, w tym nośniki pocisków przeciwokrętowych.

Pod koniec lat 70. powstała zupełnie nowa modyfikacja bombowca, która otrzymała oznaczenie Tu-95MS. Nowy samolot w 1981 roku został wprowadzony do produkcji seryjnej w Zakładzie Lotniczym w Kujbyszewie, która trwała do 1992 roku (wyprodukowano około 100 samolotów).

Obecnie 37. Armia Lotnictwa Strategicznego została utworzona w ramach Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, składająca się z dwóch dywizji, w tym dwóch pułków na Tu-95 MS-16 (obwody amurskie i saratowskie) – łącznie 38 samolotów. Około 60 kolejnych jednostek jest w magazynie.

W związku ze starzeniem się sprzętu, od 2013 roku rozpoczęto modernizację eksploatowanych samolotów do poziomu Tu-95 MSM, których żywotność potrwa do 2025 roku. Zostaną one wyposażone w nową elektronikę, system celowniczy i nawigacyjny, system nawigacji satelitarnej i będzie można przenosić nowe strategiczne pociski manewrujące Kh-101.

Główne cechy Tu-95MS

7 osób

Rozpiętość skrzydeł:

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

4 × TVD NK-12 MP

Moc

4 × 15 000 l. od.

Maksymalna prędkość na wysokości

Prędkość przelotowa

około 700 km/h

Maksymalny zasięg

Praktyczny zasięg

Promień walki

praktyczny sufit

około 11000 m²

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

wbudowany

Strategiczne pociski manewrujące X‑55 SM/X‑101–6 lub 16

Swobodnie spadające bomby o kalibrze do 9000 kg,

skupiska bomb, miny.

Tu‑22M3

Naddźwiękowy bombowiec dalekiego zasięgu Tu-22 M3 o zmiennej geometrii skrzydeł przeznaczony jest do prowadzenia działań bojowych w strefach operacyjnych lądowych i morskich teatrów wojny w dzień i w nocy w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych. Jest zdolny do atakowania celów morskich pociskami manewrującymi Kh-22, naddźwiękowymi pociskami aerobalistycznymi Kh-15 przeciwko celom lądowym, a także precyzyjnym bombardowaniem. Nazwany „Backfire” na zachodzie.

W sumie do 1993 roku w Kazańskim Stowarzyszeniu Produkcji Lotniczej zbudowano 268 bombowców Tu-22 M3.

Obecnie w służbie znajduje się około 40 sztuk Tu-22M3, a kolejne 109 w rezerwie. Do 2020 roku planowana jest modernizacja około 30 pojazdów w KAPO do poziomu Tu-22 M3 M (modyfikacja została wprowadzona do służby w 2014 roku). Zamontują nową elektronikę, poszerzą asortyment broni poprzez wprowadzenie najnowszych precyzyjnie naprowadzanych pocisków i przedłużą ich żywotność do 40 lat.

Główne cechy Tu‑22M3

4 osoby

Rozpiętość skrzydeł:

Przy minimalnym kącie zamiatania

Przy maksymalnym kącie zamiatania

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRDDF NK-25

Maksymalna siła ciągu

2 × 14 500 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 25 000 kg

Maksymalna prędkość na wysokości

Prędkość przelotowa

Zasięg lotu

Zasięg bojowy z ładunkiem 12 t

1500…2400 km

praktyczny sufit

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

wbudowany

Instalacja obronna 23 mm z działami GSh-23

Pociski manewrujące przeciw okrętom X-22

Taktyczne rakiety aerobalistyczne Kh-15 S.

Obiecujące zmiany

PAK TAK

W 2008 roku w Rosji otwarto finansowanie badań i rozwoju w celu stworzenia obiecującego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu PAK DA. Program przewiduje opracowanie bombowca dalekiego zasięgu piątej generacji, który miałby zastąpić samoloty na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych. Sformułowanie przez Siły Powietrzne Rosji wymagań taktyczno-technicznych programu PAK DA oraz przygotowania do udziału biur projektowych w konkursie rozwojowym ogłoszono już w 2007 roku. Według I. Szewczuka, dyrektora generalnego JSC Tupolew, kontrakt w ramach programu PAK DA wygrało Biuro Projektowe Tupolew. W 2011 r. poinformowano, że opracowano wstępny projekt kompleksu integracji awioniki obiecującego kompleksu, a dowództwo lotnictwa dalekiego zasięgu rosyjskich sił powietrznych wydało zadanie taktyczno-techniczne na stworzenie obiecującego bombowca. Ogłoszono plany zbudowania 100 pojazdów, które mają trafić do użytku przed 2027 rokiem.

Najprawdopodobniej jako broń zostaną użyte zaawansowane pociski hipersoniczne, pociski manewrujące dalekiego zasięgu typu Kh-101, precyzyjne pociski krótkiego zasięgu i bomby kierowane, a także bomby swobodnego spadania. Stwierdzono, że część pocisków została już opracowana przez Tactical Missiles Corporation. Niewykluczone, że samolot posłuży również jako lotniskowiec dla kompleksu operacyjno-strategicznego rozpoznania i uderzeń. Możliwe, że do samoobrony, oprócz kompleksu walki elektronicznej, bombowiec będzie uzbrojony w pociski powietrze-powietrze.

Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe)

Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe) przeznaczone jest do rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych w operacjach (działaniach bojowych) zgrupowań wojsk (sił) na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne).

Lotnictwo bombowe, które jest częścią lotnictwa frontowego, jest główną bronią uderzeniową Sił Powietrznych, głównie na głębokościach operacyjnych i operacyjno-taktycznych.

Lotnictwo szturmowe przeznaczone jest przede wszystkim do wsparcia lotniczego wojsk, niszczenia siły roboczej i obiektów głównie na linii frontu, w taktycznej i bezpośredniej głębi operacyjnej przeciwnika. Ponadto może również walczyć z samolotami wroga w powietrzu.

Główne obiecujące kierunki rozwoju bombowców i samolotów szturmowych lotnictwa taktycznego to utrzymanie i budowanie zdolności w ramach rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych podczas działań bojowych na teatrach działań poprzez dostarczanie nowych (Su-34) i modernizację istniejące samoloty (Su-25SM).

Bombowce i samoloty szturmowe lotnictwa frontowego są uzbrojone w pociski powietrze-ziemia i powietrze-powietrze, różnego rodzaju pociski niekierowane, bomby lotnicze, w tym bomby korygowane, bomby kasetowe i działka lotnicze.

Lotnictwo myśliwskie jest reprezentowane przez myśliwce wielozadaniowe i na pierwszej linii, a także myśliwce przechwytujące. Jego zadaniem jest niszczenie w powietrzu wrogich samolotów, śmigłowców, pocisków manewrujących i bezzałogowych statków powietrznych, a także celów naziemnych i morskich.

Zadanie lotnictwa myśliwskiego obrona powietrzna, ma osłaniać najważniejsze kierunki i poszczególne obiekty przed atakiem powietrznym wroga, niszcząc jego samolot na maksymalnych odległościach za pomocą przechwytujących. Lotnictwo obrony powietrznej jest również uzbrojone w śmigłowce bojowe, samoloty specjalne i transportowe oraz śmigłowce.

Główne obiecujące obszary rozwoju lotnictwa myśliwskiego to utrzymanie i zwiększenie zdolności do realizacji zadań postawionych przez modernizację istniejących samolotów, zakup nowych samolotów (Su-30, Su-35), a także tworzenie perspektywicznego kompleksu lotniczego PAK-FA , który był testowany od 2010 roku i być może obiecującym myśliwcem przechwytującym dalekiego zasięgu.

Główną bronią lotnictwa myśliwskiego są pociski kierowane powietrze-powietrze i powietrze-ziemia różnego zasięgu, a także bomby spadające i korygowane, rakiety niekierowane, bomby kasetowe i działa lotnicze. Opracowywane są zaawansowane bronie rakietowe.

Nowoczesna flota samolotów szturmowych i bombowców na froncie obejmuje następujące typy samolotów:

  • samolotów szturmowych Su-25-200 jednostek, w tym Su-25UB, około 100 więcej znajduje się w magazynie. Pomimo tego, że samoloty te trafiły do ​​służby w ZSRR, ich potencjał bojowy, biorąc pod uwagę modernizację, pozostaje dość wysoki. Do 2020 roku planowana jest modernizacja około 80 samolotów szturmowych do poziomu Su-25SM.
  • bombowce frontowe Su-24M - 21 sztuk. Te samoloty produkcji radzieckiej są już przestarzałe i są aktywnie wycofywane z akcji. W 2020 roku planowana jest likwidacja wszystkich eksploatowanych Su-24M.
  • myśliwce-bombowce Su-34-69. Najnowsze samoloty wielozadaniowe, które zastępują w jednostkach przestarzałe bombowce Su-24M.Łączna liczba zamówionych Su-34 to 124 sztuki, które w najbliższym czasie trafią do służby.

Su-25

Su-25 to opancerzony poddźwiękowy samolot szturmowy przeznaczony do bliskiego wsparcia wojsk lądowych nad polem bitwy. Jest zdolny do niszczenia celów punktowych i obszarowych na ziemi w dzień iw nocy w każdych warunkach pogodowych. Można powiedzieć, że jest to najlepszy samolot swojej klasy na świecie, sprawdzony w rzeczywistych operacjach bojowych. W wojsku Su-25 otrzymał nieoficjalny przydomek „Wieża”, na zachodzie – oznaczenie „Frogfoot”.

Produkcja seryjna prowadzona była w fabrykach samolotów w Tbilisi i Ułan-Ude (przez cały czas wyprodukowano 1320 samolotów wszystkich modyfikacji, w tym na eksport).

Pojazdy były produkowane w różnych modyfikacjach, w tym do szkolenia bojowego Su-25UB i pokładowego Su-25UTD dla Marynarki Wojennej. Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują około 200 samolotami Su-25 różnych modyfikacji, które służą w 6 pułkach lotnictwa bojowego i kilku szkolnych. Około 100 więcej starych samochodów jest w magazynie.

W 2009 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło wznowienie zakupów samolotów szturmowych Su-25 dla Sił Powietrznych. Jednocześnie przyjęto program modernizacji 80 pojazdów do poziomu Su-25SM. Zainstalowano na nich najnowszą elektronikę, w tym system celowniczy, wielofunkcyjne wskaźniki, nowy elektroniczny sprzęt bojowy oraz radar zaburtowy Spear. Nowy samolot Su-25UBM, który będzie miał wyposażenie podobne do Su-25 SM, został przyjęty jako samolot szkolenia bojowego.

Główne cechy Su-25

1 osoba

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRD R-95Sh

Maksymalna siła ciągu

2 × 4100 kgf

maksymalna prędkość

Prędkość przelotowa

Zasięg praktyczny z obciążeniem bojowym

zasięg promu

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

wbudowany

30 mm działo dwulufowe GSh-30-2 (250 nabojów)

Na zawieszeniu zewnętrznym

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L

Bomby lotnicze, kasety - kontenery FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2

Pojemniki strzeleckie - SPPU-22-1 (działo 23 mm GSh-23)

Su-24M

Bombowiec Su-24M o zmiennym skrzydle frontu jest przeznaczony do wykonywania uderzeń rakietowych i bombowych w operacyjne i operacyjno-taktyczne głębokości wroga w dzień i w nocy w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych, w tym na niskich wysokościach, z celowanym niszczeniem cele naziemne i naziemne z amunicją kierowaną i niekierowaną. Na zachodzie otrzymał oznaczenie „Szermierz”

Produkcja seryjna była prowadzona w NAPO im. Czkałowa w Nowosybirsku (z udziałem KNAAPO) do 1993 roku, zbudowano około 1200 maszyn różnych modyfikacji, w tym na eksport.

Na przełomie wieków, w związku ze starzeniem się sprzętu lotniczego w Rosji, uruchomiono program modernizacji bombowców frontowych do poziomu Su-24 M2. W 2007 roku pierwsze dwa Su-24 M2 zostały przekazane do Centrum Operacji Bojowych Lipieck. Dostawa kolejnych pojazdów dla Sił Powietrznych Rosji została zakończona w 2009 roku.

Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują 21 samolotami Su-24M w kilku modyfikacjach, ale w momencie wejścia do służby najnowsze Su-34 i Su-24 zostają wycofane z eksploatacji i zutylizowane (do 2015 r. zlikwidowano 103 samoloty). Do 2020 roku powinny zostać całkowicie wycofane z Sił Powietrznych.

Główne cechy Su-24M

2 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Przy maksymalnym kącie zamiatania

Przy minimalnym kącie zamiatania

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × turbowentylator AL-21 F-3

Maksymalna siła ciągu

2 × 7800 kg

Ciąg dopalacza

2 × 11200 kg

Maksymalna prędkość na wysokości

1700 km/h (M=1,35)

Maksymalna prędkość na 200 m

zasięg promu

Promień walki

praktyczny sufit

około 11500 m²

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

wbudowany

Działo 6-lufowe 23 mm GSh-6-23 (500 nabojów)

Na zawieszeniu zewnętrznym:

Kierowane pociski powietrze-powietrze - R-60

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Rakiety niekierowane - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Bomby lotnicze, kasety - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 pojemniki

Pojemniki strzeleckie - SPPU-6 (działo 23 mm GSz-6-23)

Su-34

Wielofunkcyjny myśliwiec-bombowiec Su-34 jest najnowszym samolotem tej klasy w rosyjskich siłach powietrznych i należy do generacji samolotów 4+. Równocześnie jest pozycjonowany jako bombowiec na linii frontu, ponieważ powinien zastąpić w wojsku przestarzałe samoloty Su-24M. Jest przeznaczony do wykonywania precyzyjnych uderzeń rakietowych i bombowych, w tym z użyciem broni jądrowej, na ziemię (powierzchnię ) cele o każdej porze dnia w każdych warunkach pogodowych . Na zachodzie ma oznaczenie „Fullback”.

Do połowy 2015 roku do jednostek bojowych trafiło 69 samolotów Su-34 (w tym 8 prototypów) ze 124 zamówionych.

W przyszłości rosyjskie siły powietrzne planują dostarczyć około 150-200 nowych samolotów, a do 2020 roku całkowicie zastąpić nimi przestarzałe Su-24. W ten sposób Su-34 jest teraz głównym samolotem uderzeniowym naszych Sił Powietrznych, zdolnym do wykorzystania całej gamy precyzyjnej broni powietrze-ziemia.

Główne cechy Su-34

2 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRDDF AL-31 F-M1

Maksymalna siła ciągu

2 × 8250 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 13500 kgf

Maksymalna prędkość na wysokości

1900 km/h (M=1,8)

Maksymalna prędkość względem ziemi

zasięg promu

Promień walki

praktyczny sufit

Uzbrojenie:

Wbudowana - działo 30 mm GSh-30–1

Na zawiesiu zewnętrznym - wszystkie typy nowoczesnych pocisków kierowanych powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, rakiety niekierowane, bomby lotnicze, klastry bombowe

Nowoczesna flota lotnictwa myśliwskiego składa się z następujących typów samolotów:

  • Myśliwce frontowe MiG-29 różnych modyfikacji - 184 jednostki. Oprócz modyfikacji MiG-29 S, MiG-29 M i MiG-29UB do służby wprowadzono najnowsze wersje MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 jednostek od 2013 roku). Jednocześnie nie ma planów modernizacji starych samolotów. Na bazie MiG-29 powstał obiecujący myśliwiec wielozadaniowy MiG-35, ale podpisanie umowy na jego produkcję przełożono na korzyść MiG-29 SMT.
  • Myśliwce na froncie Su-27 w różnych modyfikacjach - 360 jednostek, w tym 52 Su-27UB. Od 2010 roku nastąpiło przezbrojenie o nowe modyfikacje Su-27SM i Su-27SM3, z czego dostarczono 82 egzemplarze.
  • Myśliwce na linii frontu Su-35 S - 34 jednostki. Zgodnie z umową do 2015 roku planowane jest zakończenie dostawy serii 48 samolotów tego typu.
  • Myśliwce wielozadaniowe Su-30 różnych modyfikacji - 51 sztuk, w tym 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Równolegle trwają dostawy drugiej serii Su-30SM, do 2016 roku powinno dostarczyć 30 sztuk.
  • myśliwce przechwytujące MiG-31 kilku modyfikacji - 252 jednostki. Wiadomo, że od 2014 roku samoloty MiG-31BS zostały zmodernizowane do poziomu MiG-31 BSM, do 2020 roku planowana jest modernizacja kolejnych 60 samolotów MiG-31 B do poziomu MiG-31 BM.

MiG‑29

Lekki myśliwiec frontowy czwartej generacji MiG-29 został opracowany w ZSRR i masowo produkowany od 1983 roku. W rzeczywistości był jednym z najlepszych myśliwców swojej klasy na świecie i mając bardzo udany projekt, był wielokrotnie modernizowany i w postaci najnowszych modyfikacji w rosyjskich siłach powietrznych wszedł w XXI wiek jako wielo- cel pierwszy. Pierwotnie miał on zapewnić przewagę w powietrzu na taktycznej głębokości. Na zachodzie znany jako „Fulcrum”.

Do czasu rozpadu ZSRR fabryki w Moskwie i Niżnym Nowogrodzie wyprodukowały około 1400 pojazdów o różnych opcjach. kupić MiG‑29 w różne opcje służy w armiach ponad dwudziestu krajów bliskiej i dalekiej zagranicy, gdzie udało mu się brać udział w lokalnych wojnach i konfliktach zbrojnych.

Teraz rosyjskie siły powietrzne są uzbrojone w 184 myśliwce MiG-29 o następujących modyfikacjach:

  • MiG-29 S - miał zwiększone obciążenie bojowe w porównaniu do MiG-29, był wyposażony w nową broń;
  • MiG-29M – wielozadaniowy myśliwiec generacji „4+”, miał zwiększony zasięg i udźwig bojowy, był wyposażony w nowe uzbrojenie;
  • MiG-29UB - dwumiejscowa wersja szkolenia bojowego bez radaru;
  • MiG-29 SMT to najnowsza ulepszona wersja z możliwością użycia precyzyjnego uzbrojenia powietrze-ziemia, zwiększonym zasięgiem lotu, najnowszą elektroniką (pierwszy lot w 1997 r., oddany do użytku w 2004 r., do 2013 r. dostarczono 28 sztuk) , broń jest umieszczona na sześciu podskrzydłowych i jednym brzusznym zawieszeniu zewnętrznym, jest wbudowane działo 30 mm;
  • MiG-29UBT - bojowa wersja szkoleniowa MiG-29 SMT (w zestawie 6 sztuk).

W większości wszystkie samoloty MiG-29 starej produkcji były fizycznie przestarzałe i nie zdecydowano się na ich naprawę ani modernizację, lecz na zakup nowego sprzętu – MiG-29 SMT (w 2014 roku podpisano umowę na dostawę 16 samolotów) i MiG-29UBT, a także obiecujące myśliwce MiG-35.

Główne cechy MiG‑29 SMT

1 osoba

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × turbowentylator RD‑33

Maksymalna siła ciągu

2 × 5040 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 8300 kgf

Maksymalna prędkość względem ziemi

Prędkość przelotowa

Praktyczny zasięg

Praktyczny zasięg z PTB

2800…3500 km

praktyczny sufit

Uzbrojenie:

Na zawieszeniu zewnętrznym:

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Kontenery KMGU-2

MiG‑35

Nowy rosyjski myśliwiec wielozadaniowy MiG-35 generacji 4++ to głęboka modernizacja samolotu serii MiG-29M opracowanego przez Biuro Projektowe MiG. Z założenia jest maksymalnie zunifikowany z samolotami wczesnej produkcji, ale jednocześnie ma zwiększone obciążenie bojowe i zasięg lotu, zmniejszoną widoczność radaru, jest wyposażony w aktywny radar z układem fazowym, najnowszą elektronikę, pokładową walkę elektroniczną posiada otwartą architekturę awioniki i możliwość tankowania w powietrzu. Modyfikacja dwumiejscowa nosi oznaczenie MiG‑35 D.

MiG-35 jest przeznaczony do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania wrogich środków ataku powietrznego, atakowania celów naziemnych (powierzchniowych) za pomocą broni o wysokiej precyzji bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy w każdych warunkach pogodowych, a także prowadzenia zwiadu powietrznego z wykorzystaniem powietrza aktywa.

Kwestia wyposażenia Sił Powietrznych Rosji w samoloty MiG-35 pozostaje otwarta do czasu podpisania kontraktu z Ministerstwem Obrony.

Główne cechy MiG‑35

1 - 2 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

Maksymalna siła ciągu

2 × 5400 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 9000 kg

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

2400 km/h (M=2,25)

Maksymalna prędkość względem ziemi

Prędkość przelotowa

Praktyczny zasięg

Praktyczny zasięg z PTB

Promień walki

Czas lotu

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Uzbrojenie:

Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi)

Na zawieszeniu zewnętrznym:

Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-27

Myśliwiec Su-27 na linii frontu to samolot czwartej generacji opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Sukhoi na początku lat 80. XX wieku. Miał on na celu zdobycie przewagi w powietrzu i był swego czasu jednym z najlepszych myśliwców w swojej klasie. Najnowsze modyfikacje Su-27 nadal są na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych, ponadto w wyniku głębokiej modernizacji Su-27 opracowano nowe modele myśliwców generacji 4+. Wraz z lekkim myśliwcem frontowym czwartej generacji, MiG-29 był jednym z najlepszych samolotów w swojej klasie na świecie. Według zachodniej klasyfikacji ma nazwę „Flanker”.

Obecnie w skład jednostek bojowych Sił Powietrznych wchodzi 226 myśliwców Su-27 i 52 Su-27UB starej produkcji. Od 2010 roku rozpoczęto przezbrajanie do zmodernizowanej wersji Su-27SM (pierwszy lot w 2002 roku). Obecnie do wojska dostarczono 70 takich maszyn. Ponadto dostarczane są myśliwce modyfikacji Su-27SM3 (12 wyprodukowanych sztuk), które różnią się od poprzedniej wersji silnikami AL-31 F-M1 (ciąg dopalacza 13500 kgf), wzmocnioną konstrukcją płatowca i dodatkowymi punktami zawieszenia broni.

Główne cechy Su-27 SM

1 osoba

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × turbowentylator AL‑31F

Maksymalna siła ciągu

2 × 7600 kg

Ciąg dopalacza

2 × 12500 kgf

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

2500 km/h (M=2,35)

Maksymalna prędkość względem ziemi

Praktyczny zasięg

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

powyżej 330 m/s

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi)

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

Su-30

Ciężki dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy Su-30 generacji 4+ powstał w Biurze Projektowym Sukhoi na bazie samolotu szkolenia bojowego Su-27UB poprzez głęboką modernizację. Głównym celem jest kierowanie grupowymi działaniami bojowymi myśliwców w rozwiązywaniu zadań zdobycia przewagi powietrznej, zapewnienie działań bojowych innych gałęzi lotnictwa, osłanianie wojsk lądowych i obiektów, niszczenie powietrznodesantowych sił szturmowych, a także prowadzenie działań powietrznych rozpoznanie i niszczenie celów naziemnych (powierzchniowych). Cechy Su-30 to duży zasięg i czas trwania lotów oraz Efektywne zarządzanie grupa myśliwska. Zachodnie oznaczenie samolotu to „Flanker-C”.

Rosyjskie Siły Powietrzne mają obecnie 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (wszystkie produkowane przez KNAAPO) i 32 Su-30 SM (produkowane przez fabrykę w Irkucie). Ostatnie dwie modyfikacje dostarczane są zgodnie z kontraktami z 2012 roku, kiedy to zamówiono dwie partie po 30 sztuk Su-30SM (do 2016 r.) i 16 sztuk Su-30M2.

Główne cechy Su-30 SM

2 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × turbowentylator AL‑31FP

Maksymalna siła ciągu

2 × 7700 kg

Ciąg dopalacza

2 × 12500 kgf

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

2125 km/h (M=2)

Maksymalna prędkość względem ziemi

Zasięg lotu bez tankowania blisko ziemi

Zasięg lotu bez tankowania na wysokości

Promień walki

Czas lotu bez tankowania

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi)

Na zewnętrznym zawiesiu: kierowane pociski powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

Su-35

Wielozadaniowy supermanewrowy myśliwiec Su-35 należy do generacji 4++ i jest wyposażony w silniki sterujące wektorem ciągu. Opracowany w Biurze Projektowym Sukhoi samolot ten jest zbliżony charakterystyką do myśliwców piątej generacji. Su-35 jest przeznaczony do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania wrogich ataków powietrznych, atakowania celów naziemnych (powierzchniowych) za pomocą precyzyjnej broni bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień iw nocy w każdych warunkach pogodowych.

warunków, a także prowadzenie zwiadu powietrznego z wykorzystaniem środków powietrznych. Na zachodzie ma oznaczenie „Flanker-E +”.

W 2009 roku podpisano kontrakt na dostawę do rosyjskich sił powietrznych 48 samolotów Su-35C najnowszej produkcji w latach 2012-2015, z których 34 są już w służbie. Planowane jest zawarcie kolejnej umowy na dostawę tych samolotów w latach 2015-2020.

Główne cechy Su-35

1 osoba

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRDDF z OVT AL‑41F1S

Maksymalna siła ciągu

2 × 8800 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 14500 kgf

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

2500 km/h (M=2,25)

Maksymalna prędkość względem ziemi

zasięg lotu naziemnego

Zasięg lotu na wysokości

3600…4500 km

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi)

Na zawieszeniu zewnętrznym:

Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

zaawansowane pociski dalekiego zasięgu

Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Bomby lotnicze, kasety - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

MiG‑31

Naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu MiG-31 został opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Mikoyan w latach 70. XX wieku. W tym czasie był to pierwszy samolot czwartej generacji. Został zaprojektowany do przechwytywania i niszczenia celów powietrznych na wszystkich wysokościach - od najniższych do najwyższych, w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych, w trudnym środowisku zagłuszania. W rzeczywistości głównym zadaniem MiG-31 było przechwytywanie pocisków manewrujących w całym zakresie wysokości i prędkości, a także nisko latających satelitów. Najszybszy samolot bojowy. Współczesny MiG-31 BM posiada radar lotniczy o unikalnych parametrach niedostępnych jeszcze dla innych zagranicznych samolotów. Według zachodniej klasyfikacji ma oznaczenie „Foxhound”.

Myśliwce przechwytujące MiG-31 (252 jednostki) będące obecnie na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych mają kilka modyfikacji:

  • MiG-31 B - modyfikacja seryjna z systemem tankowania w powietrzu (oddana do użytku w 1990 roku)
  • MiG-31 BS to wariant podstawowego MiG-31, zmodernizowany do poziomu MiG-31 B, ale bez tankowania w powietrzu.
  • MiG-31 BM to zmodernizowana wersja z radarem Zasłoń-M (opracowany w 1998 r.) o zasięgu zwiększonym do 320 km, wyposażonym w najnowocześniejsze systemy elektroniczne, w tym nawigację satelitarną, zdolną do naprowadzania powietrze-ziemia pociski. Do 2020 roku planowana jest modernizacja 60 MiG-31B do poziomu MiG-31BM. Drugi etap prób państwowych samolotu został zakończony w 2012 roku.
  • MiG-31 BSM - zmodernizowana wersja MiG-31 BS z radarem Zaslon-M i powiązaną elektroniką. Modernizacja samolotów bojowych trwa od 2014 roku.

Tym samym Siły Powietrzne Rosji będą miały w służbie 60 samolotów MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a około 150 starszych samolotów zostanie wycofanych z eksploatacji. Możliwe, że w przyszłości pojawi się nowy myśliwiec przechwytujący, znany pod kryptonimem MiG-41.

Główne cechy MiG‑31 BM

2 osoby

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × turbowentylatorowe D-30 F6

Maksymalna siła ciągu

2 × 9500 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 15500 kgf

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

3000 km/h (M=2,82)

Maksymalna prędkość względem ziemi

Poddźwiękowa prędkość rejsu

Naddźwiękowa prędkość rejsu

Praktyczny zasięg

1450…3000 km

Zasięg na dużej wysokości z jednym tankowaniem

Promień walki

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Długość startu/rozbiegu

Uzbrojenie:

Wbudowane:

Działo 6-lufowe 23 mm GSh‑23-6 (260 nabojów)

Na zawieszeniu zewnętrznym:

Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37

Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

Bomby lotnicze, kasety - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

Obiecujące zmiany

PAK-FA

Obiecujący kompleks lotniczy pierwszej linii – PAK FA – obejmuje wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji opracowany przez Biuro Projektowe Sukhoi pod oznaczeniem T-50. Pod względem wszystkich cech będzie musiał prześcignąć wszystkie zagraniczne odpowiedniki, aw niedalekiej przyszłości, po oddaniu do użytku, stanie się głównym samolotem myśliwskiego lotnictwa frontowego Sił Powietrznych Rosji.

PAK FA jest przeznaczony do zdobywania przewagi powietrznej i przechwytywania wrogich środków ataku powietrznego we wszystkich zakresach wysokości, a także do atakowania celów naziemnych (powierzchniowych) za pomocą broni o wysokiej precyzji bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy w każdych warunkach pogodowych do rozpoznania lotniczego z wykorzystaniem sprzętu pokładowego. Samolot w pełni spełnia wszystkie wymagania stawiane myśliwcom piątej generacji: niewidzialność, naddźwiękowa prędkość przelotowa, wysoka manewrowość z dużymi przeciążeniami, zaawansowana elektronika, wielofunkcyjność.

Według planów seryjna produkcja samolotu T-50 dla Sił Powietrznych Rosji powinna rozpocząć się w 2016 roku, a do 2020 roku w Rosji pojawią się pierwsze wyposażone w niego jednostki lotnicze. Wiadomo też, że możliwa jest również produkcja na eksport. W szczególności modyfikacja eksportowa jest tworzona wspólnie z Indiami, które otrzymały oznaczenie FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).

Główne cechy (szacunkowe) PAK-FA

1 osoba

Rozpiętość skrzydeł

Obszar skrzydła

Pusta waga

Normalna masa startowa

Maksymalna masa startowa

Silniki

2 × TRDDF z UVT AL‑41F1

Maksymalna siła ciągu

2 × 8800 kgf

Ciąg dopalacza

2 × 15000 kgf

Maksymalna prędkość na dużej wysokości

Prędkość przelotowa

Praktyczny zasięg przy prędkości poddźwiękowej

2700…4300 km

Praktyczny zasięg z PTB

Praktyczny zasięg przy prędkości ponaddźwiękowej

1200…2000 km

Czas lotu

praktyczny sufit

prędkość wznoszenia

Uzbrojenie:

Wbudowany - pistolet 30 mm 9 A1-4071 K (260 nabojów)

Na zawieszeniu wewnętrznym - wszystkie rodzaje nowoczesnych i obiecujących pocisków kierowanych powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, bomby lotnicze, klastry bombowe

PAK-DP (MiG‑41)

Niektóre źródła podają, że obecnie Biuro Konstrukcyjne MiG wraz z biurem projektowym fabryki samolotów Sokół ( Niżny Nowogród) opracowują szybki myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu o kryptonimie „obiecujący lotniczy kompleks przechwytujący dalekiego zasięgu” – PAK DP, znany również jako MiG-41. Stwierdzono, że prace rozwojowe na bazie myśliwca MiG-31 rozpoczęto w 2013 roku na polecenie Szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji. Być może chodzi o głęboką modernizację MiG-31, której studium wykonano wcześniej, ale nie wdrożono. Poinformowano również, że w ramach programu zbrojeniowego planowany jest do 2020 r. i wprowadzony do służby do 2028 r. obiecujący myśliwiec przechwytujący.

W 2014 roku w mediach pojawiły się informacje, że dowódca sił powietrznych Rosji W. Bondarev powiedział, że obecnie trwają tylko prace badawcze, a w 2017 roku planowane jest rozpoczęcie prac rozwojowych nad stworzeniem perspektywicznego kompleks lotniczy przechwytujący zasięg.

(ciąg dalszy w następnym numerze)

Tabela podsumowująca skład ilościowy samolotu
Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej (2014–2015)*

typ samolotu

Ilość
czynny

Zaplanowany
zbudować

Zaplanowany
zmodernizować

Lotnictwo bombowe w ramach lotnictwa dalekiego zasięgu

Strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-160

Strategiczne lotniskowce rakietowe Tu-95MS

Długie bombowce bombowe Tu-22M3

Lotnictwo bombowe i szturmowe w ramach lotnictwa frontowego

Samolot szturmowy Su-25

Bombowce Su-24M na linii frontu

Myśliwce-bombowce Su-34

124 (ogółem)

Lotnictwo myśliwskie w ramach lotnictwa frontowego

Myśliwce pierwszej linii MiG-29, MiG-29SMT

Myśliwce na linii frontu Su-27, Su-27SM

Myśliwce na linii frontu Su-35S

Myśliwce wielozadaniowe Su-30, Su-30SM

Myśliwce przechwytujące MiG-31, MiG-31BSM

Perspektywiczny kompleks lotniczy linii frontu - PAK FA

Wojskowe lotnictwo transportowe

Samolot transportowy An-22

Samoloty transportowe An-124 i An-124-100

Samolot transportowy Ił-76M, Ił-76MDM, Ił-76MD-90A

Samolot transportowy An-12

Samolot transportowy An-72

Samolot transportowy An-26, An-24

Samoloty transportowe i pasażerskie Ił-18, Tu-134, Ił-62, Tu-154, An-148, An-140

Obiecujący wojskowy samolot transportowy Ił-112V

Obiecujący wojskowy samolot transportowy Ił-214

Śmigłowce lotnictwa wojskowego

Śmigłowce wielozadaniowe Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Śmigłowce transportowe i bojowe Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Śmigłowce szturmowe Mi-28N

Śmigłowce szturmowe Ka-50

Śmigłowce szturmowe Ka-52

146 (ogółem)

Śmigłowce transportowe Mi-26, Mi-26M

Obiecujący wielozadaniowy śmigłowiec Mi-38

Rozpoznanie i lotnictwo specjalne

Samoloty AWACS A-50, A-50U

Samoloty RER i EW Ił-20M

Samolot zwiadowczy An-30

Samolot rozpoznawczy Tu-214R

samolot rozpoznawczy Tu-214ON

Powietrzne stanowiska dowodzenia Ił-80

Tankowiec Ił-78, Ił-78M

Obiecujący samolot AWACS A-100

Potencjalne samoloty RER i EW A-90

Tankowiec Ił-96-400TZ

Bezzałogowe statki powietrzne (przeniesione do Wojsk Lądowych)

„Pchela-1T”

Aleksiej Zakwasin

23 grudnia Rosja obchodzi Dzień Lotnictwa Dalekiego Zasięgu, który jest jednym z elementów triady nuklearnej. Struktura Rosyjskich Sił Powietrznych obejmuje samoloty szturmowe Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Krążowniki lotnicze mogą uderzać w duże cele naziemne i wrogie statki, w tym nie bronie nuklearne. Obecnie lotnictwo dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej jest na etapie modernizacji. Do 2023 r. Rosja powinna otrzymać 50 Tu-160M2. W przyszłości VKS otrzyma nową generację pojazdów PAK DA. O roli i znaczeniu lotnictwa dalekiego zasięgu w strukturze” siły zbrojne RF - w materiale RT.

  • Bombowce Tu-22M3 VKS RF
  • Wiadomości RIA

23 grudnia w Rosji uważa się urodziny lotnictwa dalekiego zasięgu (DA), ponieważ w tym dniu w 1914 roku Mikołaj II podpisał dekret o utworzeniu eskadry samolotów Ilya Muromets - pierwszej na świecie formacji ciężkich czterosilnikowych bombowców.

W tym okresie DA zaczęła nabierać nowoczesnego wyglądu zimna wojna. Lata 50-70 to okres szybkiego rozwoju radzieckiego lotnictwa dalekiego zasięgu.

Pierwszym oryginalnym strategicznym bombowcem odrzutowym ZSRR był Tu-16 „Badger”, który odbył swój pierwszy lot 27 kwietnia 1952 r. Sześć miesięcy później w niebo wzbił się turbośmigłowy Tu-95 „Niedźwiedź”. W 1969 r. ZSRR nabył naddźwiękowy bombowiec Tu-22 (według kodyfikacji NATO - Blinder).

Szczytem rozwoju sowieckiej myśli projektowej był (według kodyfikacji NATO – Blackjack), działający od 1987 roku. Obecnie Siły Powietrzne są uzbrojone w głęboko zmodernizowane wersje radzieckich pojazdów: Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160 (w tym Tu-160M1). Ponadto samoloty rozpoznawcze Tu-22MR i czołgowce Ił-78 są klasyfikowane jako DA.

Dane dotyczące liczby samolotów dalekiego zasięgu będących w posiadaniu Rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych znacznie się różnią. Według krajowych mediów flota Federacji Rosyjskiej liczy 30 samolotów Tu-95, 12 Tu-22M3 i 16 Tu-160. To łącznie 58 samochodów.

Według Międzynarodowego Instytutu badania strategiczne(IISS), w ramach rosyjskiego DA: 62 Tu-22M3, 50 T-95MS, 11 Tu-160, pięć Tu-160M1 i jeden Tu-22MR (łącznie 139 pojazdów). Siły Powietrzne wysłały cztery eskadry Tu-22M3, trzy eskadry Tu-95MS i jedną eskadrę Tu-160.

Aleksiej Leonkow, dyrektor handlowy magazynu Arsenal of the Fatherland, powiedział RT, że analitycy IISS najprawdopodobniej biorą pod uwagę samoloty znajdujące się obecnie w magazynie. Według niego najbardziej realistyczną liczbę podają źródła rosyjskie i nie przekracza ona 60-65 samochodów.

Poza zasięgiem

Rosyjskie lotnictwo dalekiego zasięgu jest komponentem lotniczym Strategicznych Sił Jądrowych (SNF) Federacji Rosyjskiej. Wszystkie samoloty DA w służbie Sił Zbrojnych RF są zdolne do wykonywania uderzeń zarówno bronią jądrową, jak i niejądrową. Do zadań YES należy niszczenie strategicznie ważnych obiektów znajdujących się głęboko za liniami wroga. Ponadto samoloty krajowe mogą uderzać w cele na dużej powierzchni.

22 grudnia 2017 r. rosyjski minister obrony Siergiej Szojgu poinformował, że w ciągu ostatnich pięciu lat lotnictwo dalekiego zasięgu wykonało 178 lotów w ramach patroli lotniczych. Od jesieni 2015 roku aktywnie wykorzystywane są Tu-95MS, Tu-22M3 i Tu-160. Lotnictwo dalekiego zasięgu testowało zarówno loty pojedyncze, jak i grupowe.

Podczas operacji w Republice Arabskiej Białe Łabędzie otrzymały chrzest bojowy. W szczególności Tu-160 z powodzeniem wykorzystywał pociski manewrujące ultradalekiego zasięgu X-101 i X-55. Oba pociski mają własne warianty w wersji nuklearnej - odpowiednio X-102 i X-555.

„Tu-22M3 działa na taktycznej głębokości. jego promień akcja bojowa nieco niższy niż Tu-95 i Tu-160. Samolot zademonstrował swoją skuteczność w zwalczaniu dobrze ufortyfikowanych celów wroga w Afganistanie i Syrii. Tu-22M3 jest również nazywany „zabójcą lotniskowca”. Ta maszyna może z powodzeniem niszczyć duże siły powierzchniowe ”- zauważył Leonkow.

  • Bombowiec dalekiego zasięgu Tu-22M3 wykonuje nalot na cele terrorystyczne w prowincji Deir ez-Zor w Syrii
  • Wiadomości RIA

Zdaniem eksperta nie należy spisywać na straty najstarszego bombowca DA Tu-95MS, który jako jedyny na świecie jest samolotem turbośmigłowym zdolnym do osiągania prędkości ponad 900 km/h. Zmodernizowana wersja Tu-95 może używać strategicznego pocisku manewrującego powietrze-ziemia Kh-101/102 o zasięgu 6000–9000 km.

Tu-160 nie ma na świecie odpowiedników. Bombowiec jest w stanie pokonać obronę powietrzną wroga, rozwijając prędkość ponaddźwiękową 2500 km/h. Biały Łabędź, jeśli to konieczne, wznosi się na wysokość do 22 000 metrów, będąc poza zasięgiem myśliwców wroga.

„Tu-160 to naprawdę niesamowita maszyna. Złapanie jej jest prawie niemożliwe. Pocisk przeciwlotniczy i najnowocześniejszy myśliwiec nie zdążą na nasz samolot. Na przykład Tu-160 może utrzymywać prędkość naddźwiękową w dopalaczu przez 45 minut, a potencjalny „łowca” dla niego F / A-18 - 10 minut ”- powiedział Leonkow.

Postaw na skradanie

W 2015 roku Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej podjęło decyzję o budowie 50 samolotów Tu-160M2 do 2023 roku. Eksperci uważają, że od tego momentu rozpoczął się najważniejszy etap w całej nowożytnej historii Federacji Rosyjskiej w modernizacji lotnictwa dalekiego zasięgu. W połowie listopada 2017 r. Zmontowano pierwszy od dziewięciu lat Tu-160 o nazwie „Witalij Kopyłow”.

22 grudnia w rozmowie z Krasną Zwiezdą dowódca lotnictwa dalekiego zasięgu generał porucznik Siergiej Kobyłasz powiedział, że skuteczność bojowa Tu-160M2 będzie dwa i pół razy wyższa niż jego radzieckiego poprzednika.

  • Lotniskowiec bombowo-rakietowy Tu-160
  • Wiadomości RIA

„Wydajne silniki z większymi możliwościami wykorzystania zasobów zwiększą zasięg lotu, co wraz z deklarowanym stosunkiem mocy do masy utrzyma strategicznego nośnika pocisków Tu-160 w czołówce wśród strategicznych systemów uderzeniowych” – wyjaśnił Kobylash.

Tu-160M2 zostanie wyposażony w ulepszoną awionikę i systemy sterowania uzbrojeniem. Na zmodernizowanym „Białym łabędzie” należy wdrożyć koncepcję „szklanego kokpitu” (wymiana wskaźników mechanicznych z wyświetlaczami) oraz „strony otwartej” (uproszczony schemat integracji elementów wyposażenia różnych producentów).

Przede wszystkim Tu-160M2 mają zastąpić Tu-95MS, które mają zostać wycofane ze służby w 2025 roku. „Białe łabędzie” będą stanowić trzon komponentu lotniczego strategicznych sił nuklearnych Rosji przed masowym odbiorem PAK DA (obiecującego kompleksu lotniczego dla lotnictwa dalekiego zasięgu), który ma stać się uniwersalnym pojazdem bojowym.

PAK DA będzie produkowany według schematu „latające skrzydło”. Pierwotnie planowano, że obiecujący samolot będzie naddźwiękowy. Jednak w 2016 roku media podały, że Ministerstwo Obrony zdecydowało się na wersję poddźwiękową. Główne wymagania PAK DA to wyposażenie we wszystkie rodzaje broni uderzeniowej, także naddźwiękowej, io słabej widoczności.

  • Komputerowy obraz możliwości wygląd PAK TAK
  • Józefa Gatiala

Bombowiec zastosuje najnowsza technologia zmniejszenie widoczności radaru. Wiadomo, że w konstrukcji samolotu zostaną użyte materiały pochłaniające radary. W takim przypadku cała broń musi być umieszczona wewnątrz kadłuba. Pierwszy lot PAK DA spodziewany jest w 2025 roku.

„PAK DA zdecydował się poświęcić duże prędkości na rzecz ulepszonych charakterystyk ukrywania się. Jeśli możliwe jest uderzenie w cele z dużej odległości, od bombowca nie jest wymagana duża prędkość, ale potrzebna jest zdolność dotarcia na odległość wystrzelenia pocisków niezauważonych przez wroga” – Vadim Kozyulin, profesor Akademii Nauk Wojskowych, wyjaśnił sytuację w rozmowie z RT.

Zdaniem eksperta, w przyszłości wszystkie bombowce dalekiego zasięgu zostaną włączone do wspólnego pola rozpoznawczego i informacyjnego współpracy międzyoddziałowej. Biorąc pod uwagę rozwój środków przenoszenia i niszczenia lotniczego komponentu strategicznych sił jądrowych, niebiańską tarczę jądrową można uznać za niezawodny środek odstraszający potencjalnych agresorów zewnętrznych – podsumował Kozyulin.

Naczelne Dowództwo wykorzystuje go do rozwiązywania zadań operacyjnych i strategicznych w międzykontynentalnych i morskich konfliktach zbrojnych.

Historia powstania lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej

Historia lotnictwa dalekiego zasięgu w Rosji sięga 23 grudnia 1914 roku, kiedy to cesarz Mikołaj II wydał dekret o utworzeniu pierwszej na świecie eskadry samolotów czterosilnikowych, zwanej „Ilya Muromets”. Była to pierwsza na świecie próba zjednoczenia ciężkich bombowców. Dowódcą eskadry był M. V. Shidlovsky, który przybył do lotnictwa z departamentu marynarki wojennej. W tym czasie był obecnym prezesem Rosyjsko-Bałtyckich Zakładów Przewozowych, gdzie produkowano samoloty lotnicze Ilya Muromets.

Podczas I wojny światowej te rosyjskie samoloty dalekiego zasięgu wykonały ponad 400 misji bojowych, w tym bombardowania ważnych celów strategicznych wroga i rozpoznania lokalizacji grup naziemnych uderzeń. W 1917 roku eskadra składała się z czterech pododdziałów wojskowych i składała się z ponad dwudziestu pojazdów. Przez cały okres działań bojowych stracono tylko jeden samolot.

Rozwój lotnictwa dalekiego zasięgu w ZSRR

We wrześniu 1917 eskadra bombowców została zniszczona. Samoloty były po prostu spalone, aby nie leciały na wroga. Lotnictwo dalekiego zasięgu w Rosji zaczęło się odradzać po Rewolucja październikowa. 22 marca 1918 r. Wydano dekret Rady Komisarzy Ludowych, który mówił o utworzeniu Północnej Grupy samolotów liniowych Ilya Muromets, liczącej 3 jednostki bojowe.

Kolejny jakościowy etap rozwoju tego kierunku lotnictwa nastąpił w latach trzydziestych XX wieku. W tym okresie młoda armia rosyjska była uzbrojona w najnowszych konstruktorów samolotów Tupolew i Iljuszyn. Od pierwszych dni II wojny światowej lotnictwo dalekiego zasięgu Rosji z powodzeniem realizowało misje bojowe głęboko za liniami wroga, co wniosło nieoceniony wkład w wielkie zwycięstwo nad wrogiem.

W lata powojenne osiągnięty rozwój strategicznej aeronautyki Nowa scena. Do służby zaczęły wchodzić nowoczesne samoloty „Tu” i „Il”, które obecnie stanowią podstawę floty nowoczesnego lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej.

„Ilya Muromets” – pierwszy na świecie bombowiec strategiczny

Pierwszy na świecie bombowiec strategiczny został zaprojektowany przy udziale wybitnego konstruktora samolotów.Miejsce produkcji Ilji Muromca jest Rosyjsko-Bałtyckie Zakłady Przewozowe. Po raz pierwszy wzbił się w powietrze 12.10.1913 r. Do 1918 r. samolot był masowo produkowany w różnych modyfikacjach. Podczas I wojny światowej, 23 grudnia 1914 roku, samoloty Ilya Muromets zostały połączone w jedną eskadrę - pierwszą na świecie formację samolotów bojowych. Dlatego 23 grudnia Rosja obchodzi Dzień Dalekiej Rosji.

Samoloty „Ilya Muromets” były używane jako bombowce, samoloty szturmowe lub samoloty zwiadowcze. Pociski bombowe można było umieszczać zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, pionowo wzdłuż kadłuba. Po raz pierwszy opracowano elektroniczny spust i zastosowano go do zrzucania pocisków, a do obrony przed samolotami wroga zainstalowano osiem karabinów maszynowych. Pod koniec wojny domowej ocalałe samoloty były wykorzystywane do organizowania transportu pocztowego i pasażerskiego na trasie Moskwa – Orel – Charków. Samolot „Ilya Muromets” mógł osiągnąć prędkość maksymalną do 130 km/h. Ich pułap wysokości sięgał 3200 m, zasięg lotu – do 560 km, a maksymalny czas podróży wynosił około 4,4 godziny.

Samolot „TB-3” - pierwszy bombowiec dalekiego zasięgu ZSRR

Rozwój pierwszego bombowca dalekiego zasięgu w ZSRR rozpoczął się w 1925 roku. Już w 1930 roku jego prototyp, który miał tajne oznaczenie „ANT-6”, wzbił się w powietrze. Pierwszy seryjny samolot „TB-3” wykonał lot w 1932 roku. Samoloty te były używane jako bombowce, transport wojskowy lub desant.

Strategiczne pojazdy TB-3 sprawdziły się podczas konfliktów zbrojnych w różnych krajach. Pod koniec 1930 roku, w związku z rozwojem obrony przeciwlotniczej i samolotów myśliwskich, maszyny stały się przestarzałe, a w 1938 roku zaprzestano ich masowej produkcji. Mimo to samolot strategiczny TB-3 wykonywał misje bojowe podczas II wojny światowej.

Przez cały okres produkcji wyprodukowano ponad 800 wkładek o różnych modyfikacjach. Taka maszyna miała ulepszone parametry techniczne: jej maksymalna prędkość dochodziła do 380 km/h, wysokość lotu mogła dochodzić do 7000 m przy zasięgu około 3 tys. km. Samolot TB-3 był w stanie pomieścić do 2 ton ładunków bombowych.

"IL-4" - podstawa lotnictwa dalekiego zasięgu podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Bombowiec dalekiego zasięgu, o kryptonimie „TsKB-26”, zaczęto opracowywać w Biurze Projektowym S.V. Iljuszyna na początku lat 30. XX wieku. Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze w 1935 roku. Został wykonany z solidnej metalowej konstrukcji ze wspornikowymi skrzydłami z duraluminium. Kadłub miał opływowy kształt i owalny przekrój. Zasięg lotu prototypu wynosił do 3 tys. km. Załoga pojazdu składała się z trzech pilotów, a jego uzbrojenie obronne reprezentowały trzy karabiny maszynowe. Demonstracja próbki miała miejsce w 1936 roku, a seryjną produkcję opanowano w 1938 roku. Takie maszyny otrzymały nowe silniki, które pozwalają na osiągnięcie prędkości do 445 km/h. Ładunek bomby wyniósł 2,5 tony, poprawiono także właściwości obronne samolotu. Samoloty dalekiego zasięgu Rosji „Ił-4” pod względem prędkości i zasięgu lotów były kiedyś najlepszymi na świecie.

Również dla Sił Powietrznych Marynarki Wojennej na bazie takiej maszyny powstał bombowiec torpedowy DB-3T, przeznaczony do niszczenia celów morskich i minowania torów wodnych. Samolot DB-3T stał się pierwszym masowo produkowanym rosyjskim modelem, który mógł pełnić określone funkcje na wodzie.

Podczas II wojny światowej samoloty Ił-4 stały się podstawą rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu, przeprowadzając naloty na głębokie tyły wroga, wojskowe rzuty sprzętu i lotniska. Przez cały okres produkcji wyprodukowano ponad 7 tysięcy różnych modyfikacji tego legendarnego bombowca.

„Tu-4” – pierwszy rosyjski lotniskowiec broni jądrowej

Zaraz po zakończeniu II wojny światowej rosyjskie lotnictwo dalekiego zasięgu zostało pozbawione niezbędnych maszyn. Do tego czasu dwusilnikowy samolot IL-4 wyczerpał swój technologiczny zasób możliwości. Kwestia stworzenia nowego typu bombowca strategicznego stała się aktualna. Takim samolotem był Tu-4, maszyna tłokowa, która była zaadaptowaną kopią amerykańskiego samolotu bojowego B-29.

Ten bombowiec po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1947 roku, a zaczął wchodzić do lotnictwa w 1949 roku. Opanowanie produkcji takiej maszyny dało krajowi nowoczesny samolot nowego typu i wysunął ZSRR na czoło lotnictwa strategicznego. „Tu-4” miał prędkość maksymalną 558 km/h, jego wysokość lotu dochodziła do 11 200 m przy zasięgu do 6200 m. Taka maszyna została uzbrojona w nowy sposób. Samolot Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej mógł zabrać na pokład ponad 11 ton ładunku bojowego. Lotnictwo dalekiego zasięgu zostało uzupełnione unikalnym przedstawicielem, który ma możliwość przenoszenia na swoim pokładzie broni jądrowej typu RDS-3.

„Tu-16” – pierwszy samolot odrzutowy dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej

Tu-16 to pierwszy rosyjski samolot strategiczny dalekiego zasięgu z silnikiem odrzutowym. Zadaniem tej maszyny jest rozwiązywanie różnych problemów strategicznych. Inżynierowie z Biura Konstrukcyjnego Tupolewa rozpoczęli prace nad stworzeniem samolotu w 1950 roku, a już 27 kwietnia 1952 roku pierwszy prototyp wzbił się w powietrze. Pod koniec roku samolot ten został wprowadzony do produkcji seryjnej. Tu-16 po raz pierwszy dołączyły do ​​lotnictwa strategicznego w 1954 roku.

Konstrukcja tego samolotu wyróżniała się skośnym środkowym skrzydłem i upierzeniem o tym samym kształcie. Kadłub samolotu składał się z pięciu przedziałów i miał okrągły przekrój. Kabina bombowca wyróżniała się zwiększoną szczelnością, została podzielona na dwa przedziały i wzmocniona szkłem pancernym i płytami ochronnymi. Załoga samolotu składała się z sześciu pilotów. Głównymi silnikami maszyny były dwie instalacje turboodrzutowe różnych modyfikacji. Bombowiec mógł przenosić do 9 ton bomb, które umieszczono w jednym przedziale. Ponadto Tu-16 mógł być uzbrojony w dwa kierowane pociski rakietowe typu cruise.

Model Tu-16 okazał się na tyle udany, że na jego podstawie rozpoczęto produkcję samolotów rozpoznawczych Tu-16R, tankowców Tu-163 oraz pierwszego w Rosji systemu rakiet lotniczych Tu-16K-10. Bombowiec ten stał się również prototypem odrzutowego samolotu pasażerskiego Tu-104, który zaczął być produkowany w 1964 roku. Pierwszy rosyjski odrzutowiec strategiczny „Tu-16” jest słusznie uważany za długą wątrobę lotnictwa krajowego i zagranicznego. Został wycofany z eksploatacji dopiero w 1994 roku.

"Tu-95MS" - podstawa lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej

"Tu-95MS" to strategiczny samolot rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu, przeznaczony do wykonywania uderzeń rakietowych i bombowych na cele nieruchome o każdej porze dnia, niezależnie od warunków pogodowych. Prace nad projektem podstawowego modelu statku Tu-95 rozpoczęto na początku lat pięćdziesiątych. W 1956 roku w jednostce lotniczej dalekiego zasięgu weszły do ​​służby pierwsze pojazdy produkcyjne.

W związku z szybkim ponownym wyposażeniem samolotów strategicznych USA, rosyjski rząd Postanowiono stworzyć najnowsze samoloty, które mogłyby konkurować z lotnictwem amerykańskim. W 1981 roku zmodernizowany samolot Tu-95MS wszedł w szeregi lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej.

Dziś głównym samolotem dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych jest górnopłat z czterema silnikami turbośmigłowymi, które znajdują się na skośnych skrzydłach. Statek jest wyposażony w przekładnie różnicowe, za pomocą których dwa podwójne czterołopatowe śmigła obracają się w różnych kierunkach. Kokpit znajduje się w przedniej części kadłuba, jest całkowicie uszczelniony. Istnieje również kambuz i toaleta.

Lotniskowiec wyposażony jest w nowoczesną instalację radarową Obzor, pokładowy system obronny, który obejmuje najnowocześniejsze rozwiązania rosyjskich inżynierów wojskowych, a także broń ofensywną i defensywną. Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują 60 samolotami Tu-95MS różnych modyfikacji.

"Tu-160" - "Biały Łabędź" rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu

Samoloty Tu-160 to nowoczesne lotniskowce naddźwiękowe. Ich konstrukcja oparta jest na zmodyfikowanej geometrii skrzydła. Ci przedstawiciele lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej mogą uderzać w ważne cele wroga bronią jądrową nawet głęboko za liniami wroga w kontynentalnych konfliktach zbrojnych.

Prace nad stworzeniem takiego pojazdu bojowego rozpoczęły się w 1975 roku. Inżynierowie z Biura Projektowego Tupolewa zaprojektowali naddźwiękowy, strategiczny transporter pocisków rakietowych. W efekcie powstał Tu-160 – samonośny jednopłat o większym wydłużeniu skrzydła, na którym znajdowały się cztery elektrownie. Konstrukcja samolotu umożliwiała umieszczenie w tych samych przedziałach całej broni rakietowej i bombowej. Załoga samolotu – czterech pilotów, dla których przewidziana jest kabina ciśnieniowa na dziobie bombowca.

Pierwsze loty testowe rozpoczęły się w 1981 r., a pod koniec lat 80. do służby zaczęto wprowadzać pojazdy seryjne. Do tej pory samolot Tu-160 ma najlepsze właściwości lotu w porównaniu ze światowymi odpowiednikami. Maksymalna prędkość samochodu na wysokości to do 2000 km/h, przy ziemi – 1030 km/h. Praktyczny pułap wysokościowy może sięgać 16 km, zasięg lotu do 13200 m. Obecnie w rosyjskim lotnictwie dalekiego zasięgu eksploatuje 15 samolotów. Nazywają się „Białym łabędziem”.

W 2014 roku kraj świętował ważna data- 100 lat rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu. Więcej na ten temat poniżej.

Dzień Lotnictwa Dalekiego Zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych

23 grudnia to dzień świąteczny dla pilotów lotnictwa dalekiego zasięgu Federacji Rosyjskiej. W 1999 roku na rozkaz Naczelnego Wodza Sił Powietrznych Rosji Anatolija Kornukowa wyznaczono dzień rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu. Data 23 grudnia nie została wybrana przypadkowo. Właśnie tego dnia w 1914 roku powstała pierwsza eskadra lotnicza „Ilya Muromets”.

Rok 2014 stał się rokiem rocznicowym - 100 lat lotnictwa dalekiego zasięgu w Rosji. W związku z tym odbyło się wiele świątecznych imprez. Ważnym wydarzeniem w obchodach stulecia było otwarcie kilku pomników i pomników poświęconych głównej sile uderzeniowej Sił Powietrznych. W procesie tym wzięła również udział Rada Weteranów Lotnictwa Dalekiego Zasięgu Rosji.

Wniosek

W tej chwili rosyjskie lotnictwo dalekiego zasięgu, dzięki usługom dla Ojczyzny, ma pełne prawo nazywać się główną siłą uderzeniową Rosyjskich Sił Powietrznych. Jednostka ta jest ważną rezerwą strategiczną Naczelnego Dowództwa. Oddział lotniczy, który może rozwiązywać zadania wojskowe, niezależnie od położenie geograficzne strategicznym obiektem jest właśnie lotnictwo dalekiego zasięgu Rosji. 2014 był rokiem rocznicowym dla tej jednostki Sił Powietrznych. W końcu to wtedy kraj obchodził 100-lecie powstania lotnictwa dalekiego zasięgu.

Znaczenie sił powietrznych w nowoczesna wojna ogromne, a konflikty ostatnich dziesięcioleci wyraźnie to potwierdzają. Rosyjskie Siły Powietrzne ustępują tylko siłom powietrznym USA pod względem liczby samolotów. Rosyjskie lotnictwo wojskowe ma długą i chwalebną historię, do niedawna rosyjskie siły powietrzne były odrębnym rodzajem wojsk, w sierpniu ubiegłego roku rosyjskie siły powietrzne weszły w skład Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej.

Rosja jest niewątpliwie wielką potęgą lotniczą. oprócz chwalebna historia nasz kraj może pochwalić się dużym zaległością technologiczną, która pozwala nam na samodzielną produkcję wszelkiego rodzaju samolotów wojskowych.

Dziś rosyjskie lotnictwo wojskowe przechodzi trudny okres swojego rozwoju: zmienia się jego struktura, wprowadzany jest do użytku nowy sprzęt lotniczy, zmieniają się pokolenia. Jednak wydarzenia ostatnich miesięcy w Syrii pokazały, że rosyjskie siły powietrzne mogą z powodzeniem realizować misje bojowe w każdych warunkach.

Historia Sił Powietrznych Rosyjskich Sił Powietrznych

Historia rosyjskiego lotnictwa wojskowego rozpoczęła się ponad sto lat temu. W 1904 roku w Kuchino powstał instytut aerodynamiczny, którego szefem został jeden z twórców aerodynamiki Żukowski. W jego murach prowadzono prace naukowo-teoretyczne mające na celu doskonalenie techniki lotniczej.

W tym samym okresie rosyjski projektant Grigorowicz pracował nad stworzeniem pierwszych na świecie wodnosamolotów. W kraju otwarto pierwsze szkoły lotnicze.

W 1910 r. zorganizowano Imperialne Siły Powietrzne, które przetrwało do 1917 r.

Rosyjskie lotnictwo wzięło Aktywny udział w I wojnie światowej, choć ówczesny przemysł krajowy pozostawał daleko w tyle za innymi krajami uczestniczącymi w tym konflikcie. Większość samolotów bojowych, którymi latali w tym czasie rosyjscy piloci, była produkowana w zagranicznych fabrykach.

Ale wciąż były ciekawe znaleziska wśród krajowych projektantów. W Rosji powstał pierwszy wielosilnikowy bombowiec „Ilya Muromets” (1915).

Rosyjskie siły powietrzne zostały podzielone na eskadry, po 6-7 samolotów każda. Oddziały zjednoczone w grupach powietrznych. Wojsko i marynarka wojenna miały własne lotnictwo.

Na początku wojny samoloty były używane do rozpoznania lub ostrzału artyleryjskiego, ale bardzo szybko zaczęto ich używać do bombardowania wroga. Wkrótce pojawiły się myśliwce i rozpoczęły się bitwy powietrzne.

Rosyjski pilot Niestierow wykonał pierwszy taran, a nieco wcześniej wykonał słynną „martwą pętlę”.

Imperialne Siły Powietrzne zostały rozwiązane po dojściu do władzy bolszewików. Wielu pilotów wzięło udział w wojna domowa po różnych stronach konfliktu.

W 1918 roku nowy rząd utworzył własne Siły Powietrzne, które brały udział w wojnie domowej. Po jej zakończeniu przywódcy kraju przywiązywali dużą wagę do rozwoju lotnictwa wojskowego. Pozwoliło to ZSRR w latach 30., po uprzemysłowieniu na dużą skalę, powrócić do klubu czołowych światowych potęg lotniczych.

Powstały nowe fabryki samolotów, powstały biura projektowe, uruchomiono szkoły lotnicze. W kraju pojawiła się cała plejada utalentowanych projektantów samolotów: Poliakow, Tupolew, Iljuszyn, Pietlakow, Ławocznikow i inni.

W okresie przedwojennym siły zbrojne otrzymały duża liczba nowe modele sprzętu lotniczego, które nie ustępowały zagranicznym odpowiednikom: myśliwce MiG-3, Jak-1, ŁaGG-3, bombowiec dalekiego zasięgu TB-3.

Do początku wojny przemysł radziecki zdołał wyprodukować ponad 20 tysięcy samolotów wojskowych o różnych modyfikacjach. Latem 1941 roku fabryki ZSRR produkowały 50 wozów bojowych dziennie, trzy miesiące później produkcja sprzętu podwoiła się (do 100 pojazdów).

Wojna o Siły Powietrzne ZSRR rozpoczęła się serią miażdżących porażek - ogromna liczba samolotów została zniszczona na przygranicznych lotniskach iw bitwach powietrznych. Przez prawie dwa lata niemieckie lotnictwo miało przewagę powietrzną. Radzieccy piloci nie mieli odpowiedniego doświadczenia, ich taktyka była przestarzała, jak większość sowieckiej techniki lotniczej.

Sytuacja zaczęła się zmieniać dopiero w 1943 roku, kiedy przemysł ZSRR opanował produkcję nowoczesnych wozów bojowych, a Niemcy musieli wysłać najlepsze siły do ​​obrony Niemiec przed alianckimi nalotami.

Pod koniec wojny przewaga liczebna Sił Powietrznych ZSRR stała się przytłaczająca. W latach wojny zginęło ponad 27 tysięcy sowieckich pilotów.

16 lipca 1997 r. dekretem prezydenta Rosji nowy rodzaj wojska - Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej. Nowa struktura obejmowała wojska obrony powietrznej i lotnictwo. W 1998 roku zakończono niezbędne zmiany strukturalne, utworzono Dowództwo Główne Rosyjskich Sił Powietrznych i pojawił się nowy głównodowodzący.

Rosyjskie lotnictwo wojskowe uczestniczyło we wszystkich konfliktach na Kaukazie Północnym, w wojnie gruzińskiej w 2008 r., w 2020 r. Rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne zostały wprowadzone do Syrii, gdzie obecnie się znajdują.

Mniej więcej w połowie ostatniej dekady rozpoczęła się aktywna modernizacja rosyjskiego lotnictwa.

Modernizowane są stare samoloty, do jednostek dostarczany jest nowy sprzęt, budowane są nowe i odnawiane są stare bazy lotnicze. Trwają prace rozwojowe nad myśliwcem piątej generacji T-50, który znajduje się na końcowym etapie.

Zasiłek pieniężny personelu wojskowego został znacznie zwiększony, dziś piloci mają możliwość spędzenia wystarczającej ilości czasu w powietrzu i doskonalenia swoich umiejętności, ćwiczenia stały się regularne.

W 2008 roku rozpoczęła się reforma lotnictwa. Struktura Sił Powietrznych została podzielona na dowództwa, bazy lotnicze i brygady. Dowództwa zostały utworzone na zasadzie terytorialnej i zastąpiły armie obrony powietrznej i sił powietrznych.

Struktura Sił Powietrznych Rosyjskich Sił Powietrznych

Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne wchodzą w skład wojskowych sił kosmicznych, których dekret o utworzeniu opublikowano w sierpniu 2020 r. Kierownictwo Rosyjskich Sił Powietrznych jest sprawowane przez Sztab Generalny Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, a bezpośrednim dowództwem jest Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych i Kosmicznych. Naczelnym dowódcą rosyjskich wojskowych sił kosmicznych jest generał pułkownik Siergiej Surowikin.

Naczelnym dowódcą rosyjskich sił powietrznych jest generał porucznik Judin, pełni funkcję zastępcy dowódcy naczelnego rosyjskich sił powietrznych.

Oprócz sił powietrznych VKS obejmuje oddziały kosmiczne, jednostki obrony powietrznej i obrony przeciwrakietowej.

Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują lotnictwo dalekiego zasięgu, transport wojskowy i lotnictwo wojskowe. Ponadto Siły Powietrzne obejmują oddziały przeciwlotnicze, rakietowe i radiotechniczne. Rosyjskie Siły Powietrzne mają również własne oddziały specjalne, które pełnią wiele ważnych funkcji: zapewniają wywiad i łączność, prowadzą wojnę elektroniczną, akcje ratownicze i ochronę przed bronią masowego rażenia. W skład Sił Powietrznych wchodzi również służba meteorologiczno-medyczna, jednostki inżynieryjne, jednostki wsparcia oraz służby tylne.

Podstawą struktury rosyjskich sił powietrznych są brygady, bazy lotnicze i dowództwa rosyjskich sił powietrznych.

Cztery dowództwa znajdują się w Petersburgu, Rostowie nad Donem, Chabarowsku i Nowosybirsku. Ponadto Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują oddzielne dowództwo, które zarządza lotnictwem dalekiego zasięgu i wojskowym lotnictwem transportowym.

Jak wspomniano powyżej, pod względem wielkości rosyjskie siły powietrzne ustępują tylko siłom powietrznym USA. W 2010 r. liczebność rosyjskich sił powietrznych wynosiła 148 tys. Osób, działało około 3,6 tys. różnych jednostek sprzętu lotniczego, a około tysiąca więcej znajdowało się w magazynach.

Po reformie z 2008 roku pułki lotnicze przekształciły się w bazy lotnicze, w 2010 roku było ich 60-70.

Przód siły Powietrzne Rosja ma następujące zadania:

  • odbicie agresji wroga w powietrzu i przestrzeni kosmicznej;
  • ochrona przed nalotami wojsk i kontrolowane przez rząd, centra administracyjne i przemysłowe, inne ważne obiekty infrastrukturalne państwa;
  • zadawanie klęski oddziałom wroga przy użyciu różnego rodzaju amunicji, w tym nuklearnej;
  • prowadzenie operacji rozpoznawczych;
  • bezpośrednie wsparcie innych rodzajów i rodzajów sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Lotnictwo wojskowe Rosyjskich Sił Powietrznych

Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują lotnictwo strategiczne i dalekiego zasięgu, transport wojskowy i lotnictwo wojskowe, które z kolei dzieli się na myśliwskie, szturmowe, bombowe, rozpoznawcze.

Lotnictwo strategiczne i dalekiego zasięgu jest częścią rosyjskiej triady nuklearnej i jest zdolne do przenoszenia różnych rodzajów broni jądrowej.

. Maszyny te zostały zaprojektowane i zbudowane w Związku Radzieckim. Impulsem do powstania tego samolotu było opracowanie przez Amerykanów stratega B-1. Dziś Siły Powietrzne Rosji są uzbrojone w 16 samolotów Tu-160. Te samoloty wojskowe mogą być uzbrojone w pociski samosterujące i bomby spadające swobodnie. Pytaniem otwartym jest, czy rosyjski przemysł będzie w stanie rozpocząć seryjną produkcję tych maszyn.

. To samolot turbośmigłowy, który wykonał swój pierwszy lot za życia Stalina. Maszyna ta przeszła głęboką modernizację, może być uzbrojona w pociski manewrujące i bomby spadające zarówno z głowicami konwencjonalnymi, jak i nuklearnymi. Obecnie liczba pracujących maszyn wynosi około 30.

. Ta maszyna nazywana jest naddźwiękowym bombowcem dalekiego zasięgu przenoszącym pociski rakietowe. Tu-22M został opracowany pod koniec lat 60. ubiegłego wieku. Samolot ma zmienną geometrię skrzydeł. Może przenosić pociski samosterujące i bomby atomowe. Łączna liczba pojazdów gotowych do walki wynosi około 50, kolejne 100 znajduje się w magazynie.

Lotnictwo myśliwskie Rosyjskich Sił Powietrznych jest obecnie reprezentowane przez Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (myśliwiec-bombowiec).

. Maszyna ta jest wynikiem głębokiej modernizacji Su-27, można ją przypisać generacji 4++. Myśliwiec ma zwiększoną manewrowość i jest wyposażony w zaawansowany sprzęt elektroniczny. Rozpoczęcie eksploatacji Su-35 - 2014. Łączna liczba samolotów - 48 maszyn.

. Słynny samolot szturmowy, stworzony w połowie lat 70. ubiegłego wieku. Jeden z najlepszych pojazdów swojej klasy na świecie, Su-25 brał udział w dziesiątkach konfliktów. Obecnie w służbie znajduje się około 200 gawronów, kolejne 100 jest w magazynach. Ten samolot jest modernizowany i zostanie ukończony w 2020 roku.

. Bombowiec na linii frontu ze zmienną geometrią skrzydeł, zaprojektowany do pokonania obrony przeciwlotniczej wroga na małej wysokości i prędkości ponaddźwiękowej. Su-24 to maszyna moralnie przestarzała, ma zostać wycofana z eksploatacji do 2020 roku. W służbie pozostaje 111 jednostek.

. Najnowszy myśliwiec-bombowiec. Obecnie rosyjskie siły powietrzne są uzbrojone w 75 takich samolotów.

Lotnictwo transportowe Rosyjskich Sił Powietrznych reprezentowane jest przez kilkaset różnych samolotów, w zdecydowanej większości opracowanych jeszcze w ZSRR: An-22, An-124 Ruslan, Ił-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i inne modele.

Samoloty szkoleniowe to: Jak-130, czeskie samoloty L-39 Albatros i Tu-134UBL.

Udostępnij znajomym lub zachowaj dla siebie:

Ładowanie...
Polecane artykuły powiązane
Alkeny to węglowodory, które mają w swoich cząsteczkach jedno podwójne wiązanie c=c.
Alkeny to węglowodory, które mają w swoich cząsteczkach jedno podwójne wiązanie c=c.
Działy chemii fizycznej Chemia fizyczna i inne dyscypliny chemiczne
Działy chemii fizycznej Chemia fizyczna i inne dyscypliny chemiczne
Chemia fizyczna i koloidalna Fizykochemia
Chemia fizyczna i koloidalna Fizykochemia

© 2022. Wszelkie prawa zastrzeżone
Łatwo się ucz — czasowniki i formy. STOSOWANIE. Źródło. Słownictwo. Zaimek. Pisownia Pisownia. Prefiks