Zašto je ISS tako brz. Na kojoj visini lete avioni, sateliti i svemirski brodovi? Model D stanice

Pozdrav, ako imate pitanja o Međunarodnoj svemirskoj postaji i kako ona funkcionira, pokušat ćemo odgovoriti na njih.

Može doći do problema prilikom gledanja videozapisa u Internet Exploreru; da biste ih riješili, koristite moderniji preglednik kao što je Google Chrome ili Mozilla.

Danas ćete naučiti o tome zanimljiv projekt NASA kao ISS online web kamera u hd kvaliteti. Kao što ste već shvatili, ova web kamera radi uživo i video ide na mrežu izravno s međunarodne svemirske postaje. Na gornjem ekranu možete pogledati astronaute i sliku svemira.

ISS web kamera je instalirana na kućištu stanice i emitira online video 24 sata dnevno.

Želim vas podsjetiti da je najambiciozniji objekt u svemiru koji smo stvorili Internacional svemirska postaja... Njegov položaj se može uočiti na praćenju, što odražava njegov stvarni položaj iznad površine našeg planeta. Orbita se prikazuje u stvarnom vremenu na vašem računalu, prije doslovno 5-10 godina to je bilo nemoguće zamisliti.

Dimenzije ISS-a su upečatljive: duljina - 51 metar, širina - 109 metara, visina - 20 metara, a težina - 417,3 tone. Težina se mijenja ovisno o tome je li UNION spojen na njega ili ne, želim vas podsjetiti da svemirski šatlovi Space Shuttlea više ne lete, njihov program je skraćen, a SAD koristi naše UNIJE.

Struktura stanice

Animacija procesa izgradnje od 1999. do 2010. godine.

Stanica je izgrađena na principu modularne strukture: različiti segmenti projektirani su i izgrađeni trudom zemalja sudionica. Svaki modul ima svoju specifičnu funkciju: na primjer, istraživačku, stambenu ili prilagođenu za skladištenje.

3D model stanice

3D građevinska animacija

Kao primjer uzmimo američke Unity module, koji su skakači i također služe za pristajanje s brodovima. Trenutno se stanica sastoji od 14 glavnih modula. Njihov ukupni volumen je 1000 kubičnih metara, a težina oko 417 tona, na brodu može stalno biti posada od 6 ili 7 ljudi.

Stanica je sastavljena uzastopnim pristajanjem na postojeći kompleks sljedećeg bloka ili modula, koji je povezan s onima koji već funkcioniraju u orbiti.

Ako uzmemo podatke za 2013., tada stanica uključuje 14 glavnih modula, uključujući i ruske - Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda i Pirs. Američki segmenti - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, europski - Columbus i japanski - Kibo.

Ovaj dijagram prikazuje sve glavne kao i sporedne module koji su dio stanice (popunjeni), a oni koji su planirani za isporuku u budućnosti nisu prefarbani.

Udaljenost od Zemlje do ISS-a kreće se od 413-429 km. Povremeno se postaja "podiže" zbog činjenice da se polako, zbog trenja o ostacima atmosfere, smanjuje. Na kojoj se visini nalazi ovisi i o drugim čimbenicima, poput svemirskog otpada.

Zemlja, svijetle točke - munje

Nedavni blockbuster "Gravity" jasno je (iako malo pretjerano) pokazao što se može dogoditi u orbiti ako svemirski otpad leti u neposrednoj blizini. Također, visina orbite ovisi o utjecaju Sunca, te drugih manje značajnih čimbenika.

Postoji posebna služba koja brine da visina ISS-a bude što sigurnija i da ništa ne prijeti astronautima.

Bilo je slučajeva kada je zbog svemirskih krhotina bilo potrebno promijeniti putanju, pa njezina visina ovisi i o čimbenicima izvan naše kontrole. Putanja je jasno vidljiva na grafikonima, uočljivo je kako stanica prelazi mora i kontinente, leteći doslovno iznad naših glava.

Orbitalna brzina

Svemirski brodovi serije SOYUZ na pozadini Zemlje, fotografirani s dugom ekspozicijom

Ako saznate kojom brzinom leti ISS, onda ćete se užasnuti, to su uistinu gigantski brojevi za Zemlju. Njegova brzina u orbiti je 27.700 km/h. Da budemo precizni, brzina je preko 100 puta veća od standardnog serijskog automobila. Za jednu revoluciju potrebno je 92 minute. Astronauti imaju 16 izlazaka i zalazaka sunca u 24 sata. Položaj u stvarnom vremenu prate stručnjaci iz MCC-a i centra za kontrolu misije u Houstonu. Ako gledate prijenos, imajte na umu da svemirska postaja ISS povremeno leti u sjenu našeg planeta, pa može doći do prekida na slici.

Statistika i zanimljivosti

Ako uzmemo prvih 10 godina rada stanice, tada ju je ukupno posjetilo oko 200 ljudi u sklopu 28 ekspedicija, ova brojka je apsolutni rekord za svemirske stanice (našu stanicu Mir, prije toga su posjećivali “samo” 104 osobe). Osim rekordnih, postaja je postala prvi uspješan primjer komercijalizacije svemirskih putovanja. Ruska svemirska agencija Roskosmos je zajedno s američkom tvrtkom Space Adventures prvi put dopremila svemirske turiste u orbitu.

Sveukupno je svemir posjetilo 8 turista, za koje je svaki let koštao od 20 do 30 milijuna dolara, što općenito i nije tako skupo.

Prema najkonzervativnijim procjenama, broj ljudi koji mogu ići u sadašnjost svemirsko putovanje broj u tisućama.

U budućnosti, s masovnim lansiranjem, cijena leta će se smanjiti, a broj prijavljenih će se povećati. Već 2014. privatne tvrtke nude dostojnu alternativu takvim letovima - suborbitalni shuttle, let na kojem će koštati mnogo manje, zahtjevi za turiste nisu tako strogi, a cijena je pristupačnija. Sa suborbitalne visine leta (oko 100-140 km), naš planet će se pred budućim putnicima pojaviti kao zapanjujuće kozmičko čudo.

Prijenos uživo jedan je od rijetkih interaktivnih astronomskih događaja koje vidimo izvan snimka, što je vrlo zgodno. Zapamtite da online postaja nije uvijek dostupna, mogući su tehnički prekidi prilikom letenja kroz zonu sjene. Najbolje je gledati video s ISS-a s kamere koja je usmjerena na Zemlju, kada još postoji takva prilika da se naš planet promatra iz orbite.

Zemlja iz orbite izgleda doista nevjerojatno, nisu vidljivi samo kontinenti, mora i gradovi. Vašoj pozornosti su također predstavljeni polarna svjetlost i ogromni uragani koji iz svemira izgledaju doista fantastično.

Kako biste imali barem neku predodžbu o tome kako Zemlja izgleda s ISS-a, pogledajte video ispod.

Ovaj video prikazuje pogled na Zemlju iz svemira i kreiran je od slika astronauta snimljenih time-lapse metodom. Vrlo kvalitetan video, gledajte samo u 720p kvaliteti i sa zvukom. Jedan od najboljih videa montiranih iz orbitalnih slika.

Web kamera u stvarnom vremenu ne pokazuje samo ono što je iza kože, već možemo promatrati i astronaute kako rade, na primjer, kako iskrcavaju UNION-ove ili ih pristaju. Strujanje uživo ponekad može biti prekinuto kada je kanal zagušen ili postoje problemi s prijenosom signala, na primjer, u relejnim zonama. Stoga, ako emitiranje nije moguće, tada se na ekranu prikazuje statični NASA-in početni zaslon ili plavi zaslon.

Stanica na mjesečini, brodovi SOYUZ vidljivi su na pozadini sazviježđa Orion i polarnih svjetala

Međutim, odvojite trenutak i pogledate pogled s ISS-a na mreži. Kada se posada odmara, korisnici interneta mogu gledati kako ide s ISS-a online streaming zvjezdano nebo očima kozmonauta - s visine od 420 km iznad planeta.

Raspored posade

Da biste izračunali kada kozmonauti spavaju ili budni, potrebno je zapamtiti da se u svemiru koristi univerzalno koordinirano vrijeme (UTC), koje je tri sata iza moskovskog vremena zimi i četiri sata iza moskovskog vremena ljeti, te, sukladno tome, kamera na ISS-u prikazuje isto vrijeme.

Astronauti (ili kozmonauti, ovisno o posadi) imaju osam i pol sati za spavanje. Uspon obično počinje u 6.00, a svjetla se gase u 21.30. Obavezni su jutarnji izvještaji na Zemlju, koji počinju oko 7.30 - 7.50 (ovo je na američkom segmentu), u 7.50 - 8.00 (na ruskom segmentu), te navečer od 18.30 do 19.00 sati. Izvješća astronauta mogu se čuti ako web kamera trenutno emitira ovaj određeni komunikacijski kanal. Ponekad možete čuti prijenos na ruskom.

Ne zaboravite da slušate i gledate NASA servisni kanal, koji je izvorno bio namijenjen samo stručnjacima. Sve se promijenilo uoči 10. godišnjice postaje, a internetska kamera na ISS-u postala je javna. I do sada je Međunarodna svemirska postaja online.

Spajanje sa svemirskim brodovima

Najuzbudljiviji trenuci koje web kamera prenosi nastaju kada naši Soyuz, Progress, japanski i europski teretni svemirski brodovi pristaju, a osim toga kozmonauti i astronauti izlaze u otvoreni svemir.

Mala smetnja je što je zakrčenost kanala u ovom trenutku ogromna, stotine i tisuće ljudi gledaju video s ISS-a, povećava se opterećenje kanala, a prijenos uživo može biti isprekidan. Ovaj prizor je, ponekad, zaista fantastično uzbudljiv!

Letenje iznad površine planeta

Inače, ako uzmemo u obzir regije leta, kao i intervale položaja stanice u područjima sjene ili svjetla, sami možemo planirati gledanje emitiranja prema grafičkom dijagramu na vrhu ova stranica.

Ali ako gledanju možete posvetiti samo određeno vrijeme, zapamtite da je web kamera cijelo vrijeme na mreži, tako da uvijek možete uživati ​​u svemirskim krajolicima. Ipak, bolje ga je gledati dok astronauti rade ili pristaju na letjelicu.

Incidenti koji su se dogodili tijekom rada

Unatoč svim mjerama opreza na postaji, te s brodovima koji su je opsluživali, događale su se neugodne situacije, a među najtežim incidentima spada i katastrofa shuttlea Columbia, koja se dogodila 1. veljače 2003. godine. Unatoč činjenici da se shuttle nije spojio sa stanicom, već je obavljao svoju samostalnu misiju, ova tragedija dovela je do toga da su svi kasniji letovi svemirskih šatlova zabranjeni, a ta je zabrana ukinuta tek u srpnju 2005. Zbog toga se vrijeme završetka izgradnje povećalo, budući da su samo ruski svemirski brodovi Sojuz i Progres mogli doletjeti do stanice, koja je postala jedino sredstvo za isporuku ljudi i raznih tereta u orbitu.

Također, 2006. godine došlo je do blagog zagađenja dimom u ruskom segmentu, došlo je do kvara u radu računala 2001. i dva puta 2007. godine. Jesen 2007. bila je najteža za posadu. Morao sam se pozabaviti popravkom solarne baterije, koja je pukla tijekom instalacije.

Međunarodna svemirska postaja (fotografija koju je napravio amaterski astro)

Koristeći podatke na ovoj stranici, nije teško otkriti gdje se sada nalazi ISS. Stanica sa Zemlje izgleda prilično svijetla, tako da se može promatrati golim okom poput zvijezde koja se kreće, i to prilično brzo, od zapada prema istoku.

Postaja snimljena na dugoj ekspoziciji

Neki ljubitelji astronomije čak uspijevaju dobiti fotografiju ISS-a sa Zemlje.

Ove slike izgledaju dosta kvalitetno, čak se mogu vidjeti i usidreni brodovi, a ako astronauti izlaze u svemir, onda i njihove figure.

Ako ćete ga promatrati kroz teleskop, zapamtite da se kreće prilično brzo, a bolje je ako imate sustav za navođenje koji vam omogućuje praćenje objekta bez gubitka iz vida.

Gdje stanica sada leti može se vidjeti na gornjem grafikonu.

Ako ne znate kako ga vidjeti sa Zemlje ili nemate teleskop, ovaj video prijenos je besplatan i 24 sata!

Podatke dostavila Europska svemirska agencija

Ova interaktivna shema može se koristiti za izračunavanje promatranja prolaza stanice. Ako je vrijeme dobro i nema oblaka, onda se i sami možete uvjeriti u fascinantan tobogan, stanicu koja je vrhunac napretka naše civilizacije.

Samo trebate zapamtiti da je orbitalni nagib stanice oko 51 stupanj, leti iznad gradova kao što su Voronjež, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk na Amuru). Što sjevernije živite od ove crte, uvjeti da je vidite vlastitim očima bit će gori ili čak nemogući. Zapravo, možete ga vidjeti samo iznad horizonta na južnom dijelu neba.

Ako uzmemo geografsku širinu Moskve, onda je najbolje vrijeme za promatranje putanje koja će biti nešto viša od 40 stupnjeva iznad horizonta, to je nakon zalaska sunca i prije izlaska sunca.

Začudo, moramo se vratiti na ovo pitanje jer mnogi nemaju pojma kamo zapravo leti Međunarodna "svemirska" postaja i gdje "kozmonauti" izlaze u otvoreni svemir ili u Zemljinu atmosferu.

Ovo je temeljno pitanje – razumijete li? Ljudima se bubnja u glavu da predstavnici čovječanstva, koji su dobili ponosne definicije "astronauta" i "kozmonauta" slobodno izvode izlaze "u otvoreni svemir", a štoviše, tu navodno leti čak i "Svemirska" stanica " prostor". I sve to dok se ostvaruju sva ta “postignuća”. u zemljinoj atmosferi.

Svi orbitalni letovi s ljudskom posadom odvijaju se u termosferi, uglavnom na visinama od 200 do 500 km - ispod 200 km jako je pogođen kočni učinak zraka, a iznad 500 km protežu se radijacijski pojasevi koji štetno djeluju na ljude.

Bespilotni sateliti također uglavnom lete u termosferi - stavljanje satelita u višu orbitu zahtijeva više energije, osim toga, za mnoge namjene (na primjer, za daljinsko ispitivanje Zemlje) poželjna je mala visina.

Visoka temperatura zraka u termosferi nije strašna za zrakoplov, jer zbog jakog razrjeđivanja zraka praktički ne dolazi u interakciju s kožom zrakoplova, odnosno gustoća zraka nije dovoljna za zagrijavanje fizičkog tijela, budući da je broj molekula vrlo mali i učestalost njihovih sudara s trupom broda (i, sukladno tome, prijenos toplinske energije) mala. Studije termosfere također se provode pomoću suborbitalnih geofizičkih raketa. Aurore se promatraju u termosferi.

Termosfera(od grčkog θερμός - "topao" i σφαῖρα - "lopta", "sfera") - sloj atmosfere prateći mezosferu. Počinje na nadmorskoj visini od 80-90 km i proteže se do 800 km. Temperatura zraka u termosferi fluktuira različite razine, brzo i diskontinuirano raste i može varirati od 200 K do 2000 K, ovisno o stupnju sunčeve aktivnosti. Razlog je apsorpcija ultraljubičastog zračenja sa Sunca na visinama od 150-300 km, zbog ionizacije atmosferskog kisika. U donjem dijelu termosfere povećanje temperature uvelike je posljedica energije koja se oslobađa tijekom spajanja (rekombinacije) atoma kisika u molekule (u ovom slučaju energija sunčevog UV zračenja, prethodno apsorbirana tijekom disocijacije molekula O2). , pretvara se u energiju toplinskog gibanja čestica). Na visokim geografskim širinama, važan izvor topline u termosferi je Jouleova toplina koju stvaraju električne struje magnetosferskog porijekla. Ovaj izvor uzrokuje značajno, ali neravnomjerno zagrijavanje. gornja atmosfera u polarnim širinama, osobito za vrijeme magnetskih oluja.

Vanjski svemir (svemir)- relativno prazna područja Svemira koja leže izvan granica atmosfera nebeska tijela... Suprotno uvriježenom mišljenju, prostor nije apsolutno prazan prostor – sadrži vrlo malu gustoću nekih čestica (uglavnom vodika), kao i elektromagnetsko zračenje i međuzvjezdanu materiju. Riječ "prostor" ima nekoliko različita značenja... Ponekad se pod prostorom podrazumijeva sav prostor izvan Zemlje, uključujući i nebeska tijela.

400 km - orbitalna visina Međunarodne svemirske postaje
500 km - početak unutarnjeg pojasa protonskog zračenja i kraj sigurnih orbita za dugotrajne ljudske letove.
690 km - granica između termosfere i egzosfere.
1000-1100 km je maksimalna visina aurore, posljednje manifestacije atmosfere vidljive sa Zemljine površine (ali obično se dobro uočljive aurore javljaju na visinama od 90-400 km).
1372 km najveća je visina koju čovjek doseže (Blizanci 11. 2. rujna 1966.).
2000 km - atmosfera nema utjecaja na satelite i oni mogu postojati u orbiti mnogo tisućljeća.
3000 km - maksimalni intenzitet protonskog toka unutarnjeg pojasa zračenja (do 0,5-1 Gy / sat).
12.756 km - udaljili smo se na udaljenost jednaku promjeru planeta Zemlje.
17.000 km - vanjski pojas elektroničkog zračenja.
35 786 km - visina geostacionarne orbite, satelit na ovoj visini uvijek će visjeti iznad jedne točke ekvatora.
90 000 km je udaljenost do udarnog vala u glavi koji nastaje sudarom Zemljine magnetosfere sa Sunčevim vjetrom.
100 000 km gornja je granica Zemljine egzosfere (geokorona) koju vide sateliti. Atmosferi je kraj, započeo otvoreni svemir i međuplanetarni prostor.

Stoga, vijest " NASA-ini astronauti popravili su sustav hlađenja tijekom svemirske šetnje ISS "trebalo bi zvučati drugačije -" NASA-ini astronauti su prilikom izlaska u Zemljinu atmosferu popravili rashladni sustav ISS Štoviše, definicije "astronauti", "kozmonauti" i "Međunarodna svemirska postaja" zahtijevaju prilagodbu, iz jednostavnog razloga što stanica nije svemirska postaja i astronauti s astronautima, nego - atmosferonauti :)

Internacionalna Svemirska postaja

Međunarodna svemirska postaja, skr. (engl. Internacionalna Svemirska postaja, skr. ISS) - s posadom, koristi se kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. ISS je zajednički međunarodni projekt koji uključuje 14 zemalja (abecednim redom): Belgija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, SAD, Francuska, Švicarska, Švedska, Japan. U početku su sudionici bili Brazil i Ujedinjeno Kraljevstvo.

ISS-om upravljaju: ruski segment - iz Centra kontrole svemirskih letova u Koroljevu, američki segment - iz Centra kontrole misije Lyndon Johnson u Houstonu. Laboratorijski moduli - Europski Columbus i Japanski Kibo - kontrolirani su od strane Zapovjednih centara Europske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Njemačka) i Japanske agencije za svemirska istraživanja (Tsukuba, Japan). Između centara postoji stalna razmjena informacija.

Povijest stvaranja

Godine 1984. američki predsjednik Ronald Reagan najavio je početak radova na stvaranju američke svemirske postaje. 1988. godine projektirana postaja dobila je naziv "Sloboda". Tada je to bio zajednički projekt Sjedinjenih Država, ESA-e, Kanade i Japana. Planirana je velika kontrolirana stanica, čiji bi moduli jedan po jedan bili isporučeni u orbitu Space Shuttlea. No, početkom 1990-ih postalo je jasno da su troškovi razvoja projekta previsoki i da bi samo međunarodna suradnja omogućila stvaranje takve postaje. SSSR, koji je već imao iskustva u stvaranju i lansiranju u orbitu orbitalne stanice Salyut je, kao i postaja Mir, planirao napraviti stanicu Mir-2 početkom 1990-ih, ali je zbog ekonomskih poteškoća projekt obustavljen.

17. lipnja 1992. Rusija i Sjedinjene Države potpisale su sporazum o suradnji u istraživanju svemira. U skladu s njim, Ruska svemirska agencija (RSA) i NASA razvile su zajednički program Mir-Shuttle. Ovaj program uključivao je letove američke letjelice Space Shuttle za višekratnu upotrebu do ruske svemirske postaje Mir, uključivanje ruskih kozmonauta u posade američkih šatlova i američkih astronauta u posade letjelice Soyuz i stanice Mir.

Tijekom provedbe programa Mir-Shuttle rodila se ideja o kombiniranju nacionalnih programa za stvaranje orbitalnih stanica.

U ožujku 1993., generalni direktor RSA Yuri Koptev i generalni projektant NPO Energia, Yuri Semyonov, predložili su šefu NASA-e Danielu Goldinu stvaranje Međunarodne svemirske postaje.

Godine 1993. u Sjedinjenim Državama mnogi političari bili su protiv izgradnje svemirske orbitalne stanice. U lipnju 1993. američki Kongres raspravljao je o prijedlogu da se odustane od stvaranja Međunarodne svemirske postaje. Ovaj prijedlog nije prihvaćen s razlikom od samo jednog glasa: 215 glasova za odbijanje, 216 glasova za izgradnju postaje.

2. rujna 1993. potpredsjednik SAD-a Albert Gore i predsjedavajući Vijeća ministara Ruske Federacije Viktor Černomirdin najavili su novi projekt “istinski međunarodne svemirske postaje”. Odsada pa nadalje službeni naziv postaja je postala "Međunarodna svemirska postaja", iako je paralelno korištena i ona neslužbena - svemirska postaja "Alpha".

ISS, srpanj 1999. Iznad je modul Unity, ispod, s raspoređenim solarnim panelima - Zarya

Dana 1. studenog 1993. RSA i NASA potpisale su "Detaljan plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu".

Jurij Koptev i Daniel Goldin potpisali su 23. lipnja 1994. u Washingtonu "Privremeni sporazum o radu koji vodi ruskom partnerstvu u stalnoj civilnoj svemirskoj stanici s ljudskom posadom", prema kojem se Rusija službeno pridružila ISS-u.

Studeni 1994. - u Moskvi su održane prve konzultacije ruskih i američkih svemirskih agencija, potpisani su ugovori s tvrtkama koje sudjeluju u projektu - Boeing i RSC Energia im. S. P. Koroleva.

ožujka 1995. - u Svemirskom centru. L. Johnsona u Houstonu, odobren je idejni projekt postaje.

1996. - odobrena je konfiguracija stanice. Sastoji se od dva segmenta - ruskog (modernizirana verzija Mir-2) i američkog (uz sudjelovanje Kanade, Japana, Italije, zemalja članica Europske svemirske agencije i Brazila).

20. studenog 1998. - Rusija je lansirala prvi element ISS-a - funkcionalni teretni blok Zarya; raketa Proton-K(FGB).

7. prosinca 1998. - shuttle Endeavour usidrio je američki modul "Unity" ("Unity", "Node-1") na modul Zarya.

10. prosinca 1998. otvoren je otvor za modul Unity i u stanicu su ušli Kabana i Krikalev, kao predstavnici SAD-a i Rusije.

26. srpnja 2000. - Servisni modul (SM) Zvezda usidren je u funkcionalni teretni blok Zarya.

2. studenog 2000. - Transportno vozilo s posadom (TPK) Soyuz TM-31 isporučilo je posadu prve ekspedicije na ISS.

ISS, srpanj 2000. Usidreni moduli od vrha do dna: Unity, Zarya, Star i Progress brod

7. veljače 2001. - Posada shuttlea Atlantis tijekom misije STS-98 priključila je američki znanstveni modul Destiny na modul Unity.

18. travnja 2005. - Čelnik NASA-e Michael Griffin na saslušanjima Senatskog povjerenstva za svemir i znanost najavio je potrebu privremenog smanjenja znanstvenih istraživanja na američkom segmentu postaje. To je bilo potrebno kako bi se oslobodila sredstva za ubrzani razvoj i izgradnju nove letjelice s ljudskom posadom (CEV). Nova svemirska letjelica s ljudskom posadom bila je neophodna kako bi se osigurao neovisan američki pristup postaji, budući da nakon katastrofe u Columbiji 1. veljače 2003., SAD privremeno nisu imale takav pristup postaji sve do srpnja 2005., kada su nastavljeni letovi shuttlea.

Nakon katastrofe na Columbiji, broj dugogodišnjih članova posade ISS-a smanjen je s tri na dva. To je bilo zbog činjenice da je postaja bila opskrbljena materijalima potrebnim za život posade, koje su izvodili samo ruski teretni brodovi "Progres".

26. srpnja 2005. letovi shuttlea nastavljeni su uspješnim lansiranjem shuttlea Discovery. Do kraja operacije shuttlea planirano je 17 letova do 2010. godine, a tijekom tih letova na ISS je dostavljena oprema i moduli potrebni kako za dovršenje postaje tako i za modernizaciju dijela opreme, posebno kanadskog manipulatora .

Drugi let shuttlea nakon katastrofe na Columbiji (Shuttle Discovery STS-121) dogodio se u srpnju 2006. godine. Na ovom šatlu njemački kozmonaut Thomas Reiter stigao je na ISS i pridružio se posadi dugogodišnje ekspedicije ISS-13. Tako su, nakon trogodišnje stanke, tri kozmonauta počela raditi na dugogodišnjoj ekspediciji na ISS.

ISS, travanj 2002

Lansiran 9. rujna 2006., Atlantis shuttle isporučio je na ISS dva segmenta ISS rešetkastih konstrukcija, dva solarna panela, kao i radijatore sustava termičke kontrole američkog segmenta.

23. listopada 2007. američki modul Harmony stigao je na shuttle Discovery. Privremeno je spojen na modul Unity. Nakon ponovnog pristajanja 14. studenog 2007., modul "Harmony" je trajno povezan s modulom "Sudbina". Izgradnja glavnog američkog segmenta ISS-a je završena.

ISS, kolovoz 2005

Godine 2008. postaja je proširena za dva laboratorija. 11. veljače je usidren modul Columbus, stvoren po nalogu Europske svemirske agencije, a 14. ožujka i 4. lipnja usidrena su dva od tri glavna odjeljka laboratorijskog modula Kibo, koji je razvila Japanska agencija za istraživanje svemira - tlačni dio odjeljka za eksperimentalni teret (ELM PS) i zatvorenog odjeljka (PM).

U 2008-2009, rad novih transportni brodovi: Europska svemirska agencija "ATV" (prvo lansiranje obavljeno 9. ožujka 2008., nosivost - 7,7 tona, 1 let godišnje) i Japanska agencija za istraživanje svemira "H-II Transport Vehicle" (prvo lansiranje obavljeno je u rujnu 10. 2009., nosivost - 6 tona, 1 let godišnje).

29. svibnja 2009. počela je s radom šestočlana dugogodišnja posada ISS-20, isporučena u dvije etape: prve tri osobe stigle su na Sojuz TMA-14, zatim im se pridružila posada Soyuz TMA-15. Povećanje posade u velikoj je mjeri posljedica činjenice da su se povećale mogućnosti dostave tereta na stanicu.

ISS, rujan 2006

12. studenog 2009. mali istraživački modul MIM-2 usidren je na stanicu, koja je nedugo prije lansiranja dobila naziv "Traži". Ovo je četvrti modul ruskog segmenta stanice, razvijen na bazi priključne stanice Pirs. Mogućnosti modula omogućuju izvođenje nekih znanstvenih eksperimenata na njemu, kao i da istovremeno služi kao vez za ruske brodove.

18. svibnja 2010. ruski mali istraživački modul Rassvet (MIM-1) uspješno je usidren na ISS. Operaciju pristajanja Rassveta u ruski funkcionalni teretni blok Zarya izveo je manipulator američkog svemirskog šatla Atlantis, a potom i manipulator ISS-a.

ISS, kolovoz 2007

U veljači 2010. Multilateralni upravni odbor Međunarodne svemirske postaje potvrdio je da u ovoj fazi nema poznatih tehničkih ograničenja za nastavak rada ISS-a nakon 2015., a američka administracija je predvidjela nastavak korištenja ISS-a najmanje do 2020. godine. NASA i Roscosmos razmatraju produljenje tog roka najmanje do 2024. godine, a možda i do 2027. godine. U svibnju 2014. potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin rekao je: "Rusija ne namjerava produžiti rad Međunarodne svemirske postaje nakon 2020. godine."

U 2011. godini završeni su letovi višekratnih letjelica tipa Space Shuttle.

ISS, lipanj 2008

Dana 22. svibnja 2012. s lansirnog mjesta Cape Canaveral lansirano je lansirno vozilo Falcon 9 s privatnim svemirskim teretnim brodom Dragon. Ovo je prvi ikad probni let privatne svemirske letjelice do Međunarodne svemirske postaje.

25. svibnja 2012. letjelica Dragon postala je prvo gospodarsko vozilo spojeno na ISS.

18. rujna 2013. privatna svemirska letjelica za automatsku opskrbu teretom Signus prvi je put usidrena s ISS-om i usidrena.

ISS, ožujak 2011

Planirani događaji

Planovi uključuju značajnu modernizaciju ruske letjelice Sojuz i Progres.

U 2017. planirano je pristajanje ruskog multifunkcionalnog laboratorijskog modula (MLM) od 25 tona "Science" na ISS. Zamijenit će Pirs modul koji će biti otkačen i potopljen. Između ostalog, novi ruski modul u potpunosti će preuzeti funkcije Piera.

"NEM-1" (znanstveni i energetski modul) - prvi modul, isporuka je planirana 2018. godine;

"NEM-2" (znanstveni i energetski modul) - drugi modul.

UM (čvorni modul) za ruski segment - s dodatnim priključnim čvorovima. Isporuka je planirana za 2017.

Uređaj stanice

Stanica se temelji na modularnom principu. ISS se sastavlja tako da se kompleksu uzastopno dodaje sljedeći modul ili blok, koji je spojen na onaj koji je već isporučen u orbitu.

Za 2013. ISS uključuje 14 glavnih modula, ruskih - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Američki - Unity, Destiny, Quest, Tranquility, Domes, Leonardo, Harmony, europski - Columbus i japanski - Kibo.

• "zarya"- funkcionalni teretni modul Zarya, prvi od ISS modula isporučen u orbitu. Težina modula - 20 tona, duljina - 12,6 m, promjer - 4 m, volumen - 80 m³. Opremljen mlaznim motorima za ispravljanje orbite stanice i velikim solarnim panelima. Očekuje se da će životni vijek modula biti najmanje 15 godina. Američki financijski doprinos stvaranju Zarya iznosi oko 250 milijuna dolara, ruski - preko 150 milijuna dolara;
• P.M. ploča- protumeteoritnu ploču ili antimikrometoosku zaštitu koja se na inzistiranje američke strane montira na modul Zvezda;
• "Zvijezda"- servisni modul "Zvezda" u kojem su smješteni sustavi kontrole leta, sustavi za održavanje života, energetski i informacijski centar, kao i kabine za kozmonaute. Težina modula - 24 tone. Modul je podijeljen u pet odjeljaka i ima četiri priključne stanice. Svi njegovi sustavi i jedinice su ruski, s iznimkom kompleksa računala na brodu, stvorenog uz sudjelovanje europskih i američkih stručnjaka;
• MIME- mali istraživački moduli, dva ruska teretna modula "Poisk" i "Rassvet", dizajnirani za skladištenje opreme potrebne za izvođenje znanstveni eksperimenti... "Traganje" je usidirano u protuzračno pristanište modula Zvezda, a "Rassvet" - u nadirsko pristanište modula Zarya;
• "Znanost"- Ruski multifunkcionalni laboratorijski modul, koji osigurava uvjete za pohranu znanstvene opreme, provođenje znanstvenih eksperimenata i privremeni smještaj posade. Također pruža funkcionalnost europskog manipulatora;
• DOBA- Europski daljinski manipulator dizajniran za pomicanje opreme smještene izvan stanice. Bit će raspoređen u ruski MLM znanstveni laboratorij;
• Hermoadapter- zatvoreni adapter za pristajanje dizajniran za međusobno povezivanje ISS modula i za osiguranje pristajanja shuttlea;
• "Smiriti"- ISS modul koji obavlja funkcije održavanja života. Sadrži sustave za obradu vode, regeneraciju zraka, zbrinjavanje otpada itd. Spojen na modul "Unity";
• "Jedinstvo"- prvi od tri spojna modula ISS-a, koji djeluje kao priključna stanica i prekidač za napajanje za module Quest i Nod-3, farmu Z1 i transportne brodove koji pristaju na nju preko Hermoadaptera-3;
• "Mot"- luka za pristajanje, namijenjena za provedbu pristajanja Ruskog Progresa i Sojuza; instaliran na modul Zvezda;
• VSP- vanjske skladišne ​​platforme: tri vanjske platforme bez tlaka namijenjene isključivo za skladištenje robe i opreme;
• Farme- integrirana rešetkasta konstrukcija, na čije se elemente ugrađuju solarni paneli, radijatorske ploče i daljinski manipulatori. Također dizajniran za skladištenje robe i razne opreme koja curi;
• "Canadarm2", ili "Mobile Service System" - kanadski sustav daljinskog manipulatora koji služi kao primarni alat za iskrcaj transportnih brodova i premještanje vanjske opreme;
• "Dexter"- Kanadski sustav od dva daljinska manipulatora, koji se koriste za pomicanje opreme smještene izvan stanice;
• "Potraga"- specijalizirani modul zračne komore za svemirske šetnje kozmonauta i astronauta s mogućnošću preliminarne desaturacije (ispiranje dušika iz ljudske krvi);
• "Sklad"- spojni modul koji djeluje kao priključna stanica i električni prekidač za tri znanstvena laboratorija i transportne brodove koji mu pristaju kroz Hermoadapter-2. Sadrži dodatne sustave za održavanje života;
• Kolumbo- Europski laboratorijski modul, u koji su, osim znanstvene opreme, ugrađeni mrežni prekidači (hubovi) koji osiguravaju komunikaciju između računalne opreme stanice. Usidren na modul "Harmonija";
• Sudbina- Američki laboratorijski modul spojen s Harmony modulom;
• "kibo"- Japanski laboratorijski modul, koji se sastoji od tri odjeljka i jednog glavnog daljinskog manipulatora. Najveći modul stanice. Dizajniran za fizičke, biološke, biotehnološke i druge znanstvene eksperimente u zatvorenim i nezapečaćenim uvjetima. Osim toga, zahvaljujući posebnom dizajnu, omogućuje neplanirane eksperimente. Usidren na modul "Harmonija";

kupola za promatranje ISS-a.

• "Kupola"- prozirna kupola za promatranje. Njegovih sedam prozora (najveći je promjera 80 cm) koristi se za eksperimente, promatranje svemira i, pri pristajanju letjelica, kao i kontrolnu ploču za glavni daljinski manipulator stanice. Odmaralište za članove posade. Dizajnirala i proizvela Europska svemirska agencija. Instaliran na čvornom modulu "Tranquility";
• TSP- četiri nehermetičke platforme, pričvršćene na rešetke 3 i 4, dizajnirane za smještaj opreme potrebne za provođenje znanstvenih eksperimenata u vakuumu. Omogućuju obradu i prijenos eksperimentalnih rezultata putem kanala velike brzine do stanice.
• Zatvoreni višenamjenski modul- skladište za skladištenje tereta, usidren na nadir docking stanicu modula Destiny.

Uz gore navedene komponente, postoje tri teretna modula: Leonardo, Raphael i Donatello, koji se povremeno isporučuju u orbitu kako bi se ISS opremio potrebnom znanstvenom opremom i drugim teretom. Moduli sa zajedničkim imenom "Višenamjenski opskrbni modul", isporučeni su u teretnom prostoru shuttlea i usidreni s modulom Unity. Od ožujka 2011. pretvoreni Leonardo modul uključen je u module stanice pod nazivom Permanent Multipurpose Module (PMM).

Napajanje stanice

ISS 2001. godine. Vidljive su solarne ploče modula Zarya i Zvezda, kao i rešetkasta konstrukcija P6 s američkim solarnim panelima.

Jedini izvor električne energije za ISS je svjetlost iz koje se solarni paneli stanice pretvaraju u električnu energiju.

Ruski segment ISS-a koristi konstantni napon od 28 volti, sličan onom koji se koristi na svemirskim letjelicama Space Shuttle i Soyuz. Električnu energiju generiraju izravno solarni paneli modula Zarya i Zvezda, a također se može prenijeti iz američkog segmenta u ruski segment preko ARCU naponskog pretvarača ( Američko-ruski pretvarač jedinica) i u suprotnom smjeru kroz RACU pretvarač napona ( Rusko-američka jedinica za pretvaranje).

Prvotno je planirano da se stanica napaja modulom Ruske znanstvene i energetske platforme (NEP). Međutim, nakon katastrofe shuttlea Columbia, revidirani su program montaže postaje i raspored letova shuttlea. Između ostalog, odustalo se i od isporuke i ugradnje NEP-a, pa se u ovom trenutku većina električne energije proizvodi solarnim panelima u američkom sektoru.

U američkom segmentu solarni paneli su organizirani na sljedeći način: dva fleksibilna sklopiva solarna panela tvore takozvano krilo solarnog panela ( Sunčevo krilo, PILA); ukupno četiri para takvih krila postavljena su na rešetkaste konstrukcije stanice. Svako krilo je dugačko 35 m i široko 11,6 m, a korisna površina mu je 298 m², a ukupna proizvedena snaga može doseći 32,8 kW. Solarni paneli generiraju primarni konstantni napon od 115 do 173 volta, koji se zatim pomoću DDCU jedinica (eng. Jedinica pretvarača istosmjerne struje u istosmjernu struju ), pretvara se u sekundarni stabilizirani konstantni napon od 124 Volta. Ovaj stabilizirani napon izravno se koristi za napajanje električne opreme američkog segmenta stanice.

Solarna baterija na ISS-u

Stanica napravi jedan okret oko Zemlje za 90 minuta i otprilike polovicu tog vremena provede u sjeni Zemlje, gdje solarni paneli ne rade. Njegovo napajanje tada dolazi iz međuspremnih baterija nikal-vodik, koje se pune kada se ISS vrati na sunčevu svjetlost. Baterije imaju životni vijek od 6,5 godina i očekuje se da će se zamijeniti nekoliko puta tijekom vijeka trajanja stanice. Prva zamjena baterije izvršena je na segmentu P6 tijekom svemirske šetnje svemirskog šatla Endeavour STS-127 u srpnju 2009. godine.

U normalnim uvjetima, solarni paneli u američkom sektoru prate sunce kako bi povećali proizvodnju energije. Solarni paneli su usmjereni prema Suncu pomoću Alpha i Beta aktuatora. Stanica ima dva Alpha pogona, koji rotiraju nekoliko sekcija sa solarnim panelima smještenim na njima oko uzdužne osi rešetkastih konstrukcija: prvi pogon okreće sekcije od P4 do P6, drugi - od S4 do S6. Svako krilo solarne baterije ima svoj "Beta" pogon, koji rotira krilo oko svoje uzdužne osi.

Kada je ISS u sjeni Zemlje, solarni paneli se prebacuju u način rada Night Glider ( Engleski) ("Night gliding mode"), dok svoj rub okreću u smjeru vožnje kako bi smanjili otpor atmosfere koji je prisutan na visini leta stanice.

Sredstva komunikacije

Telemetrijski prijenos i razmjena znanstvenih podataka između postaje i Središta za upravljanje misijom obavlja se radiokomunikacijom. Osim toga, radio komunikacije se koriste tijekom operacija susreta i pristajanja, koriste se za audio i video komunikaciju između članova posade i stručnjaka za kontrolu leta na Zemlji, kao i rodbine i prijatelja astronauta. Dakle, ISS je opremljen unutarnjim i vanjskim višenamjenskim komunikacijskim sustavima.

Ruski segment ISS-a održava komunikaciju sa Zemljom izravno pomoću radio antene Lira instalirane na modulu Zvezda. Lira omogućuje korištenje satelitskog sustava prijenosa podataka Luch. Ovaj sustav je korišten za komunikaciju sa stanicom Mir, ali je 90-ih godina prošlog stoljeća propao i trenutno se ne koristi. Godine 2012. lansiran je Luch-5A kako bi se obnovile performanse sustava. U svibnju 2014. u orbiti djeluju 3 multifunkcionalna svemirska relejna sustava Luch - Luch-5A, Luch-5B i Luch-5V. U 2014. godini planira se ugradnja specijalizirane pretplatničke opreme na ruskom segmentu postaje.

Drugi ruski komunikacijski sustav, Voskhod-M, pruža telefonsku komunikaciju između modula Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk i američkog segmenta, kao i VHF radio komunikaciju s zemaljskim kontrolnim centrima pomoću vanjskih antenskih modula "Star".

U američkom segmentu, za komunikaciju u S-band (audio prijenos) i K u-band (audio, video, prijenos podataka), koriste se dva odvojena sustava, smještena na Z1 rešetki. Radio signali iz ovih sustava prenose se na američke geostacionarne satelite TDRSS, što omogućuje gotovo neprekidan kontakt s kontrolnim centrom misije u Houstonu. Preko ova dva komunikacijska sustava preusmjeravaju se podaci iz Canadarm2, europskog modula "Columbus" i japanskog "Kiboa", međutim američki sustav prijenosa podataka TDRSS s vremenom će biti dopunjen europskim. satelitski sustav(EDRS) i slični japanski. Komunikacija između modula odvija se putem interne digitalne bežične mreže.

Tijekom svemirskih šetnji, astronauti koriste UHF UHF odašiljač. Sateliti Soyuz, Progress, HTV, ATV i Space Shuttle također koriste VHF radio komunikaciju tijekom pristajanja ili odvajanja (međutim, šatlovi također koriste odašiljače S- i K u-pojasa putem TDRSS-a). Uz njegovu pomoć, ovi svemirski brodovi primaju naredbe iz Centra za kontrolu misije ili od članova posade ISS-a. Bespilotne letjelice opremljene su vlastitim komunikacijskim sredstvima. Dakle, ATV brodovi koriste specijalizirani sustav tijekom susreta i pristajanja. Blizinska komunikacijska oprema (PCE), čija se oprema nalazi na ATV-u i na modulu Zvezda. Komunikacija se odvija preko dva potpuno neovisna radijska kanala S-banda. PCE počinje funkcionirati počevši od relativnih raspona od oko 30 kilometara, a gasi se nakon što se ATV priključi na ISS i prebaci na interakciju putem MIL-STD-1553 ugrađene sabirnice. Za točno određivanje relativnog položaja ATV-a i ISS-a koristi se sustav laserskih daljinomjera instaliranih na ATV-u, što omogućuje precizno pristajanje na stanicu.

Stanica je opremljena s otprilike stotinu ThinkPada IBM-a i Lenovo, modela A31 i T61P, koji rade na Debian GNU/Linuxu. Riječ je o običnim serijskim računalima, koja su, međutim, modificirana za korištenje u ISS-u, posebice, imaju redizajnirane konektore, sustav hlađenja, uzet u obzir napon od 28 volti koji se koristi na stanici, a također su ispunili sigurnosne zahtjeve za radeći u nulti gravitaciji. Od siječnja 2010. na postaji je organiziran izravan pristup internetu za američki segment. Računala na ISS-u povezana su putem Wi-Fi-ja na bežičnu mrežu i povezana sa Zemljom brzinom od 3 Mbps za upload i 10 Mbps za preuzimanje, što je usporedivo s kućnom ADSL vezom.

Kupaonica za astronaute

WC na OS-u dizajniran je i za muškarce i za žene, izgleda potpuno isto kao na Zemlji, ali ima niz značajki dizajna. WC je opremljen držačima za noge i bedra, a u njega su ugrađene snažne zračne pumpe. Astronaut se posebnom opružnom nastavkom pričvrsti na WC dasku, zatim uključuje snažan ventilator i otvara usisni otvor, gdje strujanje zraka nosi sav otpad.

Na ISS-u se zrak iz zahoda mora filtrirati prije ulaska u stambene prostore kako bi se uklonile bakterije i mirisi.

Staklenik za astronaute

Svježe zelje, uzgojeno u mikrogravitaciji, službeno je prvi put na jelovniku na Međunarodnoj svemirskoj postaji. 10. kolovoza 2015. astronauti će kušati salatu ubranu s plantaže povrća u orbiti. Mnogi mediji objavili su da su kozmonauti prvi put probali vlastitu uzgojenu hranu, no taj je eksperiment izveden na stanici Mir.

Znanstveno istraživanje

Jedan od glavnih ciljeva u stvaranju ISS-a bila je mogućnost provođenja eksperimenata na postaji koji zahtijevaju jedinstvene uvjete za let u svemir: mikrogravitaciju, vakuum, kozmičko zračenje, neoslabljeno zemljinom atmosferom. Glavna područja istraživanja uključuju biologiju (uključujući biomedicinska istraživanja i biotehnologiju), fiziku (uključujući fiziku fluida, znanost o materijalima i kvantnu fiziku), astronomiju, kozmologiju i meteorologiju. Istraživanja se provode pomoću znanstvene opreme, uglavnom smještene u specijaliziranim znanstvenim modulima-laboratorijima, a dio opreme za pokuse za koje je potreban vakuum fiksiran je izvan stanice, izvan njezinog volumena pod tlakom.

Znanstveni moduli ISS-a

U ovom trenutku (siječanj 2012.) postaja sadrži tri posebna znanstvena modula - američki laboratorij Destiny, pokrenut u veljači 2001., europski istraživački modul Columbus, isporučen postaji u veljači 2008., i japanski istraživački modul Kibo". Europski istraživački modul opremljen je s 10 regala u koje su ugrađeni instrumenti za istraživanje u različitim područjima znanosti. Neki od regala su specijalizirani i opremljeni za istraživanja u biologiji, biomedicini i fizici fluida. Ostali regali su univerzalni, u kojima se oprema može mijenjati ovisno o eksperimentima koji se provode.

Japanski istraživački modul "Kibo" sastoji se od nekoliko dijelova, koji su uzastopno isporučeni i sastavljeni u orbiti. Prvi odjeljak Kibo modula je zapečaćeni eksperimentalni transportni odjeljak (eng. JEM eksperimentalni logistički modul - stlačeni dio ) dopremljen je na stanicu u ožujku 2008. godine, tijekom leta shuttlea "Endeavour" STS-123. posljednji dio Modul Kibo bio je priključen na stanicu u srpnju 2009., kada je shuttle isporučio propušteni eksperimentalni transportni odjeljak na ISS. Eksperimentalni logistički modul, odjeljak bez tlaka ).

Rusija na orbitalnoj stanici ima dva "Mala istraživačka modula" (MIM) - "Poisk" i "Rassvet". Također se planira isporuka multifunkcionalnog laboratorijskog modula "Znanost" (MLM) u orbitu. Samo potonji će imati pune znanstvene mogućnosti, količina znanstvene opreme koja se nalazi na dva MIM-a je minimalna.

Suradnički eksperimenti

Međunarodna priroda ISS projekta potiče suradničke znanstvene eksperimente. Takvu suradnju najšire razvijaju europske i ruske znanstvene institucije pod pokroviteljstvom ESA-e i Federalne svemirske agencije Rusije. Eksperiment Plasma Crystal posvećen fizici prašnjave plazme koji su proveli Institut za vanzemaljske fizike Max Planck, Institut za visoke temperature i Institut za probleme kemijske fizike Ruske akademije znanosti, kao i niz drugih znanstvenih institucije u Rusiji i Njemačkoj, biomedicinski eksperiment "Matrjoška-R", u kojem se za određivanje apsorbirane doze ionizirajućeg zračenja koriste lutke - ekvivalenti bioloških objekata stvorenih u Institutu za biomedicinske probleme Ruske akademije znanosti i Kölnu Institut za svemirsku medicinu.

Ruska strana također je izvođač za ugovorne eksperimente između ESA-e i Japanske agencije za istraživanje svemira. Na primjer, ruski kozmonauti provela ispitivanja robotskog eksperimentalnog sustava ROKVISS (eng. Provjera robotskih komponenti na ISS-u- testiranje robotskih komponenti na ISS-u), razvijen u Institutu za robotiku i mehatroniku, koji se nalazi u Weslingu, u blizini Münchena, Njemačka.

rusistike

Usporedba između gorenja svijeće na Zemlji (lijevo) i mikrogravitacije na ISS-u (desno)

Godine 1995. raspisan je natječaj među ruskim znanstvenim i obrazovne ustanove, industrijske organizacije za provođenje znanstvenog istraživanja o ruskom segmentu ISS-a. Za jedanaest glavnih područja istraživanja zaprimljeno je 406 prijava od osamdeset organizacija. Nakon što su stručnjaci RSC Energia ocijenili tehničku izvedivost ovih primjena, 1999. godine usvojen je Dugoročni program znanstvenih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ruskom segmentu ISS-a. Program su odobrili predsjednik Ruske akademije znanosti Yu. S. Osipov i generalni direktor Ruske zrakoplovne i svemirske agencije (sada FKA) Yu. N. Koptev. Prve studije o ruskom segmentu ISS-a započele su prvom ekspedicijom s ljudskom posadom 2000. godine. Prema početnom dizajnu ISS-a, planirano je lansiranje dva velika ruska istraživačka modula (MR). Energiju potrebnu za znanstvene eksperimente trebala je osigurati Energetska znanstvena platforma (NEP). No, zbog nedovoljnog financiranja i kašnjenja u izgradnji ISS-a, svi ti planovi su poništeni u korist izgradnje jednog znanstvenog modula, koji nije zahtijevao velike troškove i dodatnu orbitalnu infrastrukturu. Značajan dio istraživanja koje Rusija provodi na ISS-u je ugovorno ili zajedničko sa inozemnim partnerima.

Trenutno ISS provodi razna medicinska, biološka i fizikalna istraživanja.

Istraživanje u američkom segmentu

Epstein-Barr virus, prikazan tehnikom bojenja fluorescentnim antitijelima

Sjedinjene Države provode opsežan istraživački program na ISS-u. Mnogi od ovih eksperimenata nastavak su istraživanja provedenih tijekom letova šatlova s ​​Spacelab modulima iu zajedničkom programu s Rusijom “Mir-Shuttle”. Primjer je proučavanje patogenosti jednog od uzročnika herpesa, virusa Epstein-Barr. Prema statistikama, 90% odrasle populacije SAD-a su nositelji latentnog oblika ovog virusa. U uvjetima svemirskog leta, imunološki sustav je oslabljen, virus se može aktivirati i uzrokovati bolest člana posade. Eksperimenti za proučavanje virusa pokrenuti su tijekom leta STS-108 shuttlea.

europske studije

Solarna zvjezdarnica instalirana na modulu Columbus

Europski znanstveni modul Columbus osigurava 10 unificiranih regala za teret (ISPR), iako će se neki od njih, po dogovoru, koristiti u NASA-inim eksperimentima. Za potrebe ESA-e u regale je postavljena sljedeća znanstvena oprema: Biolab laboratorij za biološke eksperimente, Fluid Science Laboratorij za istraživanja u području fizike fluida, instalacija za eksperimente iz fiziologije European Physiology Modules, kao i univerzalni stalak European Ladica Rack sadrži opremu za provođenje eksperimenata na kristalizaciji proteina (PCDF).

Tijekom STS-122 ugrađene su i vanjske eksperimentalne instalacije za modul Columbus: udaljena platforma za tehnološke eksperimente EuTEF i solarna zvjezdarnica SOLARNI. Planira se dogradnja vanjskog laboratorija za ispitivanje opće relativnosti i teorije struna Atomic Clock Ensemble u svemiru.

japanske studije

Program istraživanja koji se provodi na modulu Kibo uključuje proučavanje procesa globalnog zatopljenja na Zemlji, ozonskog omotača i površinske dezertifikacije te astronomska istraživanja u rendgenskom području.

Planirani su eksperimenti za stvaranje velikih i identičnih kristala proteina koji bi pomogli razumjeti mehanizme bolesti i razviti nove terapije. Osim toga, proučavat će se utjecaj mikrogravitacije i zračenja na biljke, životinje i ljude, te će se provoditi eksperimenti u robotici, komunikacijama i energetici.

U travnju 2009. japanski astronaut Koichi Wakata na ISS-u proveo je niz eksperimenata koji su odabrani među onima koje su predložili obični građani. Astronaut je pokušao "plivati" u nultu gravitaciju koristeći razne stilove, uključujući kraul i leptir. Međutim, nitko od njih nije dopustio astronautu ni da se pomakne. Istodobno, astronaut je primijetio da "čak ni veliki listovi papira neće moći ispraviti situaciju ako se uzmu u ruke i koriste kao peraje". Osim toga, astronaut je želio žonglirati nogometnom loptom, ali ovaj pokušaj nije uspio. U međuvremenu, Japanci su uspjeli vratiti loptu iznad glave. Nakon što je odradio ove teške vježbe u nultoj gravitaciji, japanski astronaut pokušao je raditi sklekove s poda i rotirati u mjestu.

Sigurnosna pitanja

Svemirski otpad

Rupa na ploči hladnjaka shuttlea Endeavour STS-118, nastala kao rezultat sudara sa svemirskim krhotinama

Budući da se ISS kreće u relativno niskoj orbiti, postoji određena vjerojatnost sudara stanice ili astronauta koji odlaze u svemir s takozvanim svemirskim krhotinama. To može uključivati ​​i velike objekte kao što su raketni stupnjevi ili sateliti koji ne rade, i male poput troske iz raketnih motora na kruto gorivo, rashladnih sredstava iz reaktorskih postrojenja satelita SAD-A i drugih tvari i objekata. Uz to, dodatnu prijetnju predstavljaju prirodni objekti poput mikrometeorita. S obzirom na kozmičke brzine u orbiti, čak i mali objekti mogu uzrokovati ozbiljnu štetu postaji, a u slučaju mogućeg pogotka u svemirsko odijelo kozmonauta, mikrometeoriti mogu probiti kožu i uzrokovati smanjenje tlaka.

Kako bi se izbjegli takvi sudari, sa Zemlje se provodi daljinsko praćenje kretanja svemirskog otpada. Ako se takva prijetnja pojavi na određenoj udaljenosti od ISS-a, posada postaje dobiva odgovarajuće upozorenje. Astronauti će imati dovoljno vremena da aktiviraju DAM sustav. Manevar izbjegavanja krhotina), što je skupina pogonskih sustava iz ruskog segmenta stanice. Uključeni motori u stanju su pokrenuti stanicu u višu orbitu i tako izbjeći sudar. U slučaju kasnog otkrivanja opasnosti, posada se evakuira s ISS-a na letjelicu Soyuz. Djelomična evakuacija obavljena je na ISS-u: 6. travnja 2003., 13. ožujka 2009., 29. lipnja 2011. i 24. ožujka 2012.

Radijacija

U nedostatku masivnog atmosferskog sloja koji okružuje ljude na Zemlji, astronauti na ISS-u izloženi su intenzivnijem zračenju stalnih strujanja kozmičkih zraka. Na dan članovi posade primaju dozu zračenja u iznosu od oko 1 milisivert, što je približno ekvivalentno izloženosti osobe na Zemlji tijekom godine. To dovodi do povećanog rizika od malignih tumora u astronauta, kao i do slabljenja imunološkog sustava. Slab imunitet astronauta može pridonijeti širenju zaraznih bolesti među članovima posade, osobito u skučenom prostoru postaje. Unatoč pokušajima poboljšanja mehanizama zaštita od zračenja, razina prodora zračenja nije se puno promijenila u usporedbi s pokazateljima prethodnih studija provedenih, na primjer, na stanici Mir.

Površina tijela stanice

Prilikom pregleda vanjske obloge ISS-a, na struganjima s površine trupa i prozora pronađeni su tragovi aktivnosti morskog planktona. Također je potvrđena potreba čišćenja vanjske površine stanice zbog onečišćenja od rada motora svemirskih letjelica.

Pravna strana

Pravne razine

Pravni okvir koji regulira pravne aspekte svemirske stanice raznolik je i sastoji se od četiri razine:

• Prvi razina koja utvrđuje prava i obveze stranaka je „Međuvladin sporazum o svemirskoj postaji“ (eng. Međuvladin sporazum o svemirskoj postaji - IGA ), koju je 29. siječnja 1998. potpisalo petnaest vlada zemalja koje sudjeluju u projektu - Kanada, Rusija, SAD, Japan i jedanaest država članica Europske svemirske agencije (Belgija, Velika Britanija, Njemačka, Danska, Španjolska, Italija, Nizozemska, Norveška, Francuska, Švicarska i Švedska). Članak 1. ovog dokumenta odražava glavna načela projekta:
  Ovaj sporazum je dugoročna međunarodna struktura utemeljena na iskrenom partnerstvu za sveobuhvatno projektiranje, izgradnju, razvoj i dugoročno korištenje naseljene civilne svemirske stanice u miroljubive svrhe, u skladu s međunarodnim pravom.... Prilikom pisanja ovog sporazuma temeljio se na Ugovoru o svemiru iz 1967., koji je ratificiralo 98 zemalja, koji je posudio tradicije međunarodnog pomorskog i zračnog prava.
• Prva razina partnerstva je osnova drugi razina pod nazivom "Memorandum o razumijevanju" (eng. Memorandumi o razumijevanju - MOU s ). Ovi memorandumi predstavljaju sporazume između NASA-e i četiri nacionalne svemirske agencije: FKA, ESA, KKA i JAXA. Memorandumi se koriste za više Detaljan opis uloge i odgovornosti partnera. Štoviše, budući da je NASA imenovana upraviteljem ISS-a, ne postoje zasebni ugovori izravno između tih organizacija, već samo s NASA-om.
• DO Treći Ova razina uključuje ugovore o razmjeni ili sporazume o pravima i obvezama strana – na primjer, komercijalni ugovor između NASA-e i Roscosmosa iz 2005., koji je uključivao jedno zajamčeno mjesto za američkog astronauta u posadama svemirskih letjelica Soyuz i dio iskoristivog volumena za Američki teret na bespilotnim letjelicama. "Napredak".
• Četvrti pravna razina nadopunjuje drugu ("Memorandumi") i provodi određene odredbe iz nje. Primjer za to je "Kodeks ponašanja na ISS-u", koji je razvijen u skladu sa stavkom 2. članka 11. Memoranduma o razumijevanju - pravni aspekti osiguravanja podređenosti, discipline, fizičke i sigurnost informacija, te druga pravila ponašanja za članove posade.

Vlasnička struktura

Vlasnička struktura projekta ne predviđa jasno utvrđen postotak za njegove članove u korištenju svemirske postaje u cjelini. Prema članku 5. (IGA), svaki partner ima nadležnost samo nad komponentom postrojenja koja je registrirana za njega, a kršenja zakona od strane osoblja, unutar ili izvan tvornice, podliježu postupcima prema zakonima zemlje u kojoj su su državljani.

Unutrašnjost modula Zarya

Ugovori o resursima ISS-a su složeniji. Ruski moduli "Zvezda", "Pirs", "Poisk" i "Rassvet" proizvedeni su i pripadaju Rusiji, koja zadržava pravo korištenja. Planirani modul Nauka također će se proizvoditi u Rusiji i bit će uključen u ruski segment postaje. Modul Zarya je izgrađen i u orbitu isporučen od strane ruske strane, ali to je učinjeno američkim sredstvima, stoga je vlasnik ovog modula danas službeno NASA. Za upotrebu Ruski moduli i ostale komponente postaje, zemlje partneri koriste dodatne bilateralne sporazume (spomenuta treća i četvrta pravna razina).

Ostatak stanice (američki moduli, europski i japanski moduli, rešetke, solarni paneli i dvije robotske ruke), prema dogovoru stranaka, koriste se na sljedeći način (u % ukupnog vremena korištenja):

1. Columbus - 51% za ESA, 49% za NASA
2. Kibo - 51% za JAXA, 49% za NASA
3. Sudbina - 100% za NASA-u

Osim ovoga:

• NASA može koristiti 100% površine rešetke;
• Po dogovoru s NASA-om, CSA može koristiti 2,3% svih neruskih komponenti;
• Radno vrijeme posade, solarna energija, korištenje pomoćnih usluga (utovar/istovar, komunikacijske usluge) - 76,6% za NASA-u, 12,8% za JAXA, 8,3% za ESA i 2,3% za CSA.

Pravne zanimljivosti

Prije leta prvog svemirskog turista nije postojao regulatorni okvir koji bi regulirao privatne letove u svemir. No, nakon leta Dennisa Tita, zemlje sudionice projekta razvile su "Principe" koji su definirali takav koncept kao "Svemirski turist" i sva pitanja potrebna za njegovo sudjelovanje u gostujućoj ekspediciji. Konkretno, takav let je moguć samo ako postoje specifični medicinski pokazatelji, psihološka spremnost, jezična obuka i novčani doprinos.

U istoj su se situaciji našli i sudionici prvog svemirskog vjenčanja 2003. godine, budući da takav postupak također nije bio reguliran nikakvim zakonima.

Godine 2000. republikanska većina u američkom Kongresu usvojila je zakonodavni akt o neširenju raketnih i nuklearnih tehnologija u Iranu, prema kojem, posebice, Sjedinjene Države ne mogu kupovati opremu i brodove od Rusije potrebnu za izgradnju ISS-a. . Međutim, nakon katastrofe na Columbiji, kada je sudbina projekta ovisila o ruskom Sojuzu i Progresu, 26. listopada 2005. Kongres je bio prisiljen izmijeniti ovaj zakon, uklonivši sva ograničenja na "bilo koje protokole, sporazume, memorandume o razumijevanju ili ugovore. “, prije 1. siječnja 2012.

Troškovi

Pokazalo se da su troškovi izgradnje i rada ISS-a znatno veći nego što je prvobitno planirano. U 2005. godini ESA procjenjuje da bi od početka radova na projektu ISS od kasnih 1980-ih do njegovog tada očekivanog završetka 2010. godine potrošeno oko 100 milijardi eura (157 milijardi dolara ili 65,3 milijarde funti sterlinga). Međutim, do danas, završetak rada postaje planiran je najkasnije do 2024. godine, zbog zahtjeva Sjedinjenih Država, koji nisu u mogućnosti odvezati svoj segment i nastaviti letjeti, ukupni troškovi svih zemalja procjenjuju se na veći iznos.

Vrlo je teško napraviti točnu procjenu troškova ISS-a. Na primjer, nije jasno kako bi se trebao izračunati ruski doprinos, budući da Roscosmos koristi znatno niže stope dolara od ostalih partnera.

NASA

Procjenjujući projekt u cjelini, najviše NASA-inih troškova čine kompleks mjera potpore leta i troškovi upravljanja ISS-om. Drugim riječima, tekući operativni troškovi čine mnogo veći udio utrošenog novca od troškova izgradnje modula i drugih uređaja stanice, posada za obuku i dostavnih brodova.

NASA-ina potrošnja na ISS, isključujući troškove Shuttlea, od 1994. do 2005. iznosila je 25,6 milijardi dolara. 2005. i 2006. iznosile su oko 1,8 milijardi dolara. Predviđa se povećanje godišnjih izdataka i do 2010. godine iznosit će 2,3 milijarde dolara. Zatim se do završetka projekta 2016. godine ne planira povećanje, već samo inflacijska usklađivanja.

Raspodjela proračunskih sredstava

Popis NASA-inih troškova po stavku može se procijeniti, na primjer, prema dokumentu koji je objavila svemirska agencija, a koji pokazuje kako je raspoređeno 1,8 milijardi dolara koje je NASA potrošila na ISS-u 2005.:

• Istraživanje i razvoj nove opreme- 70 milijuna dolara. Taj je iznos posebno utrošen na razvoj navigacijskih sustava, na Informacijska podrška, o tehnologijama za smanjenje onečišćenja okoliša.
• Podrška za letenje- 800 milijuna dolara. Ovaj iznos uključuje: po brodu, 125 milijuna dolara za softver, svemirske šetnje, opskrbu i održavanje šatlova; dodatnih 150 milijuna dolara potrošeno je na same letove, elektroničku opremu na brodu i na sustave za interakciju između posade i broda; preostalih 250 milijuna dolara otišlo je za generalno upravljanje ISS-om.
• Porinuće brodova i ekspedicije- 125 milijuna dolara za operacije prije lansiranja na kozmodromu; 25 milijuna dolara za medicinsku skrb; 300 milijuna dolara potrošeno na upravljanje ekspedicijom;
• Program letenja- 350 milijuna dolara potrošeno je na razvoj letačkog programa, na održavanje zemaljske opreme i softvera, za zajamčen i nesmetan pristup ISS-u.
• Teret i posade- 140 milijuna dolara potrošeno je na kupnju potrošnog materijala, kao i na mogućnost isporuke tereta i posade na Ruskom Progresu i Sojuzu.

Trošak šatlova kao dio troškova ISS-a

Od deset planiranih letova preostalih do 2010., samo je jedan STS-125 doletio ne na stanicu, već na teleskop Hubble

Kao što je već spomenuto, NASA ne uključuje troškove Shuttle programa u glavni trošak postaje, budući da ga pozicionira kao zaseban projekt, neovisno o ISS-u. Međutim, od prosinca 1998. do svibnja 2008. samo 5 od 31 leta shuttlea nije bilo povezano s ISS-om, a od jedanaest planiranih letova preostalih do 2011., samo je jedan STS-125 letio ne na stanicu, već na teleskop Hubble.

Okvirni troškovi programa Shuttle za dostavu tereta i posada astronauta na ISS bili su:

• Ne računajući prvi let 1998., od 1999. do 2005., trošak je bio 24 milijarde dolara. Od toga 20% (5 milijardi dolara) nije pripadalo ISS-u. Ukupno - 19 milijardi dolara.
• Od 1996. do 2006. planirano je utrošiti 20,5 milijardi dolara na letove u okviru programa Shuttle. Ako od ovog iznosa oduzmemo let do Hubblea, na kraju ćemo dobiti istih 19 milijardi dolara.

Odnosno, ukupni troškovi NASA-inih letova na ISS za cijelo razdoblje iznosit će otprilike 38 milijardi dolara.

Ukupno

Uzimajući u obzir NASA-ine planove za razdoblje od 2011. do 2017., kao prvu aproksimaciju, možete dobiti prosječnu godišnju potrošnju od 2,5 milijardi dolara, što će za sljedeće razdoblje od 2006. do 2017. iznositi 27,5 milijardi dolara. Znajući troškove ISS-a od 1994. do 2005. (25,6 milijardi dolara) i zbrajajući ove brojke, dobivamo konačni službeni rezultat - 53 milijarde dolara.

Također treba napomenuti da ova brojka ne uključuje značajne troškove projektiranja svemirske postaje Freedom 1980-ih i ranih 1990-ih, te sudjelovanje u zajedničkom programu s Rusijom za korištenje postaje Mir 1990-ih. Razvoj ova dva projekta korišten je mnogo puta tijekom izgradnje ISS-a. Uzimajući u obzir ovu okolnost, i uzimajući u obzir situaciju sa Shuttleima, možemo govoriti o više nego dvostrukom povećanju iznosa troškova u odnosu na službeni - više od 100 milijardi dolara samo za Sjedinjene Države.

ESA

ESA je izračunala da će njezin doprinos tijekom 15 godina postojanja projekta iznositi 9 milijardi eura. Troškovi modula Columbus premašuju 1,4 milijarde eura (približno 2,1 milijardu dolara), uključujući troškove zemaljskih nadzornih i kontrolnih sustava. Ukupni troškovi razvoja ATV-a iznose oko 1,35 milijardi eura, a svako lansiranje Ariane 5 košta oko 150 milijuna eura.

JAXA

Razvoj japanskog eksperimentalnog modula, JAXA-inog glavnog doprinosa ISS-u, koštao je približno 325 milijardi jena (oko 2,8 milijardi dolara).

Godine 2005. JAXA je dodijelila približno 40 milijardi jena (350 milijuna USD) programu ISS-a. Japanski eksperimentalni modul ima godišnji operativni trošak od 350-400 milijuna dolara. Osim toga, JAXA se obvezala razviti i lansirati transportni brod H-II, s ukupnim troškovima razvoja od milijardu dolara. Troškovi JAXA-e za 24 godine sudjelovanja u programu ISS premašit će 10 milijardi dolara.

Roskosmos

Značajan dio budžeta Ruske svemirske agencije troši se na ISS. Od 1998. godine izvedeno je više od tri desetke letova svemirskih letjelica Soyuz i Progress, koje su od 2003. postale glavno sredstvo isporuke tereta i posade. Međutim, pitanje koliko Rusija troši na postaju (u američkim dolarima) nije lako. Trenutno postojeća 2 modula u orbiti su derivati ​​programa Mir, te su stoga troškovi njihovog razvoja znatno niži nego za ostale module, ali u ovom slučaju, analogno američkim programima, treba uzeti u obzir i troškove razvijanje odgovarajućih modula stanice "Mir". Osim toga, tečaj između rublje i dolara ne procjenjuje na odgovarajući način stvarne troškove Roscosmosa.

Gruba predodžba o troškovima ruske svemirske agencije na ISS-u može se dobiti na temelju njenog ukupnog proračuna, koji je za 2005. iznosio 25,156 milijardi rubalja, za 2006. - 31,806, za 2007. - 32,985 i za 2008. - 37,044 milijarde rubalja . Dakle, biljka troši manje od jedne i pol milijarde američkih dolara godišnje.

CSA

Kanadska svemirska agencija (CSA) stalni je partner NASA-e, stoga Kanada sudjeluje u projektu ISS od samog početka. Kanadski doprinos ISS-u je mobilni sustav za održavanje koji se sastoji od tri dijela: pokretne kočije koja se može kretati duž nosača stanice, robotske ruke Canadarm2 koja je montirana na mobilna kolica i namjenskog Dextre manipulatora. ). CSA je uložila oko 1,4 milijarde dolara u stanicu u posljednjih 20 godina.

Kritika

U cijeloj povijesti astronautike, ISS je najskuplji i, možda, najviše kritiziran svemirski projekt... Kritiku se može smatrati konstruktivnom ili kratkovidnom, s njom se možete složiti ili osporiti, ali jedno ostaje nepromijenjeno: postaja postoji, svojim postojanjem dokazuje mogućnost međunarodne suradnje u svemiru i umnožava iskustvo čovječanstva u svemirskim letovima , trošeći na to ogromna financijska sredstva.

Kritika u SAD-u

Kritike američke strane uglavnom su usmjerene na cijenu projekta, koja već premašuje 100 milijardi dolara. Taj bi se novac, prema kritičarima, mogao korisnije potrošiti na automatske (bespilotne) letove za istraživanje bliskog svemira ili na znanstvene projekte na Zemlji. Kao odgovor na neke od ovih kritičke primjedbe zagovornici svemirskih putovanja s ljudskom posadom kažu da je kritika projekta ISS kratkovidna i da postoje milijarde dolara materijalnog povrata od svemira s ljudskom posadom i istraživanja svemira. Jerome Schnee (eng. Jeronima schnee) procijenio je neizravnu ekonomsku komponentu od dodatnih prihoda povezanih s istraživanjem svemira, višestruko veću od početnih javnih ulaganja.

Međutim, u priopćenju Federacije američkih znanstvenika tvrdi se da su NASA-ine profitne marže na prihode od spin-offa zapravo vrlo niske, s iznimkom aeronautičkog razvoja koji poboljšava prodaju zrakoplova.

Kritičari također kažu da NASA često među svoja postignuća ubraja razvoj tvrtki trećih strana, čije je ideje i razvoj možda koristila NASA, ali su imali druge preduvjete, neovisno o astronautici. Bespilotni navigacijski, meteorološki i vojni sateliti doista su korisni i isplativi, smatraju kritičari. NASA je opširno izvještavala o dodatnim prihodima od izgradnje ISS-a i od radova na njemu, dok je službeni popis NASA-inih troškova puno kraći i tajniji.

Kritika znanstvenih aspekata

Prema profesoru Robertu Parku (eng. Robert park), većina planiranih istraživačkih studija nije od visokog prioriteta. Napominje da je cilj većine znanstvenih istraživanja u svemirskom laboratoriju provesti ih u mikrogravitaciji, što se može učiniti puno jeftinije u umjetnoj nul-gravitaciji (u posebnoj ravnini koja leti po paraboličnoj putanji). zrakoplov sa smanjenom gravitacijom).

Planovi za izgradnju ISS-a uključivali su dvije visokotehnološke komponente - magnetski alfa spektrometar i modul centrifuge (eng. Modul za smještaj centrifuge) ... Prvi na postaji radi od svibnja 2011. godine. Od izgradnje druge se odustalo 2005. godine kao rezultat korekcije planova za završetak izgradnje kolodvora. Visokospecijalizirani eksperimenti koji se provode na ISS-u ograničeni su nedostatkom odgovarajuće opreme. Na primjer, 2007. godine provedena su istraživanja o utjecaju čimbenika svemirskog leta na ljudsko tijelo, koji utječu na aspekte kao što su bubrežni kamenci, cirkadijalni ritam (ciklička priroda bioloških procesa u ljudskom tijelu), učinak kozmičkog zračenja na ljudski živčani sustav. Kritičari tvrde da ovo istraživanje ima malu praktičnu vrijednost, budući da su stvarnost današnjeg istraživanja bliskog svemira robotska vozila bez posade.

Kritika tehničkih aspekata

Američki novinar Jeff Faust (eng. Jeff Foust) je tvrdio da je za održavanje ISS-a potrebno previše skupih i opasnih svemirskih šetnji. Pacifičko astronomsko društvo (eng. Astronomsko društvo Pacifika) na početku projektiranja ISS je skrenuo pozornost na preveliki nagib orbite stanice. Ako za rusku stranu to čini lansiranje jeftinijim, za američku je to neisplativo. Ustupak koji je NASA napravila za RF zbog zemljopisna lokacija Baikonur bi na kraju mogao povećati ukupne troškove izgradnje ISS-a.

Općenito, rasprava u američkom društvu svodi se na raspravu o svrsishodnosti ISS-a, u aspektu astronautike u širem smislu. Neki zagovornici tvrde da je, osim svoje znanstvene vrijednosti, važan primjer međunarodne suradnje. Drugi tvrde da bi ISS potencijalno, uz prave napore i poboljšanja, mogao učiniti letove do i od njih ekonomičnijim. Na ovaj ili onaj način, glavna bit izjava o odgovorima na kritike je da je teško očekivati ​​ozbiljan financijski povrat od ISS-a, već je njegova glavna svrha postati dio globalne ekspanzije mogućnosti svemirskih letova.

Kritika u Rusiji

U Rusiji je kritika projekta ISS uglavnom usmjerena na neaktivan stav vodstva Federalne svemirske agencije (FCA) o obrani ruskih interesa u usporedbi s američkom stranom, koja uvijek pomno prati poštivanje svojih nacionalnih prioriteta.

Primjerice, novinari postavljaju pitanja zašto Rusija nema svoj projekt svemirske stanice i zašto se novac troši na projekt u vlasništvu Sjedinjenih Država, a taj bi novac mogao biti utrošen na potpuno ruski razvoj. Prema riječima čelnika RSC Energia Vitalija Lopote, razlog tome su ugovorne obveze i nedostatak sredstava.

Stanica Mir je svojedobno postala izvor iskustva za Sjedinjene Američke Države u izgradnji i istraživanju ISS-a, a nakon nesreće u Kolumbiji ruska strana, djelujući u skladu s partnerskim ugovorom s NASA-om, isporučujući opremu i astronaute u stanice, praktički sam spasio projekt. Te su okolnosti izazvale kritike FCA-e zbog podcjenjivanja uloge Rusije u projektu. Na primjer, kozmonautkinja Svetlana Savitskaya istaknula je da je ruski znanstveni i tehnički doprinos projektu podcijenjen, te da ugovor o partnerstvu s NASA-om financijski ne zadovoljava nacionalne interese. No, treba imati na umu da su na početku izgradnje ISS-a ruski segment postaje plaćale Sjedinjene Američke Države, dajući kredite, čija se otplata osigurava tek do kraja izgradnje.

Govoreći o znanstveno-tehničkoj komponenti, novinari primjećuju mali broj novih znanstvenih eksperimenata provedenih na postaji, objašnjavajući to činjenicom da Rusija ne može proizvesti i isporučiti potrebnu opremu stanici zbog nedostatka sredstava. Prema Vitaliju Lopoti, situacija će se promijeniti kada će se istovremena prisutnost astronauta na ISS-u povećati na 6 osoba. Osim toga, postavljaju se pitanja o sigurnosnim mjerama u situacijama više sile povezane s mogućim gubitkom kontrole nad postrojenjem. Dakle, prema riječima kozmonauta Valerija Ryumina, opasnost je da ako ISS postane nekontroliran, neće ga biti moguće poplaviti kao stanicu Mir.

Međunarodna suradnja, koja je jedan od glavnih argumenata u korist postaje, također je, smatraju kritičari, kontroverzna. Kao što znate, prema uvjetima međunarodnog sporazuma, zemlje nisu obvezne dijeliti svoja znanstvena dostignuća na postaji. U razdoblju 2006.-2007. nije bilo novih velikih inicijativa ili velikih projekata u svemirskoj sferi između Rusije i Sjedinjenih Država. Osim toga, mnogi smatraju da država koja ulaže 75% svojih sredstava u svoj projekt vjerojatno neće htjeti imati punopravnog partnera, koji je i njezin glavni konkurent u borbi za vodeću poziciju u svemiru.

Također se kritizira da su značajna sredstva potrošena na programe s ljudskom posadom, a niz programa razvoja satelita je propao. Jurij Koptev je 2003. godine u intervjuu za Izvestiju rekao da je radi ISS-a svemirska znanost ponovno ostala na Zemlji.

U razdoblju 2014.-2015. stručnjaci ruske svemirske industrije zaključili su da su praktične prednosti orbitalnih stanica već iscrpljene - tijekom posljednjih desetljeća napravljena su sva praktički važna istraživanja i otkrića:

Era orbitalnih stanica koja je započela 1971. ostat će prošlost. Stručnjaci ne vide praktičnu izvedivost ni u održavanju ISS-a nakon 2020., niti u stvaranju alternativne stanice sa sličnom funkcionalnošću: “Znanstveni i praktični rezultati iz ruskog segmenta ISS-a znatno su manji nego iz orbitalnih kompleksa Saljut-7 i Mir. Znanstvene organizacije nije zainteresiran za ponavljanje onoga što je već učinjeno.

Stručni časopis 2015

Dostavni brodovi

Posade ekspedicija s ljudskom posadom na ISS-u dopremaju se na stanicu na Sojuz TPK prema "kratkom" šestosatnom rasporedu. Do ožujka 2013. sve su ekspedicije letjele na ISS na dvodnevnoj bazi. Do srpnja 2011. godine, dostava tereta, postavljanje elemenata stanice, rotacija posada, osim TPK Soyuz, obavljali su se po programu Space Shuttle, do završetka programa.

Tablica letova svih svemirskih letjelica s posadom i transporta do ISS-a:

Brod	Vrsta	Agencija/država	Prvi let	Zadnji let	Ukupno letova

Međunarodna svemirska postaja (ISS) je opsežan i, možda, po svojoj organizaciji najsloženiji implementirani tehnički projekt u povijesti čovječanstva. Svakodnevno stotine stručnjaka diljem svijeta rade na tome da ISS u potpunosti ispuni svoju glavnu funkciju - da bude znanstvena platforma za proučavanje bezgraničnog svemira i, naravno, našeg planeta.

Kada gledate vijesti o ISS-u, nameću se mnoga pitanja o tome kako svemirska postaja općenito može funkcionirati u ekstremnim svemirskim uvjetima, kako leti u orbiti i ne pada, kako ljudi mogu živjeti u njoj, a da ne pate od visokih temperatura i sunčevog zračenja.

Nakon što sam proučio ovu temu i prikupio sve informacije na hrpu, moram priznati da sam umjesto odgovora dobio još više pitanja.

Na kojoj visini leti ISS?

ISS leti u termosferi na visini od oko 400 km od Zemlje (za informacije, udaljenost od Zemlje do Mjeseca je oko 370 tisuća km). Sama termosfera je atmosferski sloj, koji, zapravo, još nije sasvim svemirski. Ovaj sloj se proteže od Zemlje na udaljenosti od 80 km do 800 km.

Posebnost termosfere je da temperatura raste s visinom, a u isto vrijeme može značajno oscilirati. Iznad 500 km povećava se razina sunčevog zračenja, što lako može onesposobiti opremu i negativno utjecati na zdravlje astronauta. Stoga se ISS ne diže iznad 400 km.

Ovako ISS izgleda sa Zemlje

Kolika je temperatura izvan ISS-a?

O ovoj temi ima vrlo malo informacija. Različiti izvori govore drugačije. Kažu da na 150 km temperatura može doseći 220-240°, a na 200 km više od 500°. Iznad, temperatura nastavlja rasti i na razini od 500-600 km navodno već prelazi 1500 °.

Prema riječima samih astronauta, na visini od 400 km, na kojoj leti ISS, temperatura se stalno mijenja ovisno o graničnoj situaciji. Kada je ISS u sjeni, temperatura iznad broda pada na -150 °, a ako je na izravnom sunčevom svjetlu, temperatura se penje na + 150 °. A ovo čak nije ni parna soba u kadi! Kako uopće astronauti mogu biti na takvoj temperaturi otvoreni prostor? Spašava li ih super termalno odijelo?

Rad astronauta u otvorenom prostoru na + 150 °

Kolika je temperatura unutar ISS-a?

Za razliku od temperature izvan ISS-a, moguće je održavati stabilnu temperaturu prikladnu za ljudski život - približno + 23 °. A kako se to radi potpuno je neshvatljivo. Ako je u moru, na primjer, + 150 °, kako je onda moguće ohladiti temperaturu unutar stanice ili obrnuto i stalno je održavati normalnom?

Kako zračenje utječe na astronaute na ISS-u?

Na visini od 400 km pozadinsko zračenje je stotine puta veće od zemaljskog. Stoga astronauti na ISS-u, kada se nađu na sunčanoj strani, primaju zračenje čija je razina nekoliko puta veća od doze, primjerice primljene rendgenom prsnog koša. A u trenucima snažnih sunčevih baklji, radnici stanice mogu zgrabiti dozu koja je 50 puta veća od norme. Kako uspijevaju dugo raditi u takvim uvjetima, također ostaje misterij.

Kako svemirska prašina i krhotine utječu na ISS?

Prema NASA-i, na orbita blizu Zemlje oko 500 tisuća velikih krhotina (dijelova istrošenih stupnjeva ili drugih dijelova svemirskih brodova i raketa) i još se ne zna koliko je tako sitnih krhotina. Sva ta "dobrota" vrti se oko Zemlje brzinom od 28 tisuća km/h i iz nekog razloga je ne privlači Zemlja.

Osim toga, tu je i kozmička prašina - to su sve vrste fragmenata meteorita ili mikrometeorita koje planet neprestano privlači. Štoviše, čak i ako zrnca prašine teži samo 1 gram, ona se pretvara u oklopni projektil sposoban probiti stanicu.

Kažu da ako se takvi objekti približe ISS-u, astronauti mijenjaju kurs stanice. No, male krhotine ili prašina ne mogu se pratiti, pa se ispostavilo da je ISS stalno u velikoj opasnosti. Kako se kozmonauti nose s tim, opet nije jasno. Ispada da svaki dan puno riskiraju svoje živote.

Rupa u shuttleu Endeavour STS-118 od ulaska svemirskog otpada izgleda kao rupa od metka

Zašto se ISS ne ruši?

Razni izvori pišu da ISS ne pada zbog slabe gravitacije Zemlje i svemirske brzine stanice. Odnosno, okrećući se oko Zemlje brzinom od 7,6 km / s (za informaciju - period okretanja ISS-a oko Zemlje je samo 92 minute 37 sekundi), ISS, kao, stalno promašuje i ne pada . Osim toga, ISS ima motore koji omogućuju stalnu korekciju položaja kolosa od 400 tona.

Želite li pratiti ISS online i biti spremni doći na vrijeme za promatranje postaje? Ali kako znati kada će ISS preletjeti vašu kuću ili vrt? Ovdje su najbolji online usluge za ovo.

Prvo, NASA ima web stranicu Fast & Easy Observations na kojoj jednostavno pronađete svoju zemlju i grad, a zatim prikazujete datum, lokalno vrijeme, trajanje promatranja i podatke o pristupu ISS-u kako ne biste propustili stanicu na nebu. Istina, postoji jedan nedostatak - nije moguće za sve zemlje i gradove odrediti koordinate ISS-a online. Tako su, na primjer, za Rusiju dostupni samo veliki gradovi: Sankt Peterburg, Moskva, Volgograd, Tver, Tula, Samara, Stavropol, Pskov, Krasnodar, Jekaterinburg, Novosibirsk, Rostov, Norilsk, Krasnojarsk, Vladivostok i drugi megagradovi. Drugim riječima, ako živite u malom naselju, možete se osloniti samo na informacije za grad koji vam je najbliži.

Drugo, Heavens Above je također izvrstan izvor za otkrivanje kada ISS leti iznad vas na nebu, kao i sve vrste drugih satelita. Za razliku od NASA-ine web stranice, Heaven-Above vam omogućuje da unesete svoju točnu zemljopisnu širinu i dužinu. Dakle, ako živite u udaljenom području, možete dobiti točno vrijeme i lokaciju za početak samostalnog traženja satelita. Stranica također nudi registraciju posjetiteljima kako bi poboljšala svoje mogućnosti i upotrebljivost.

Treće, Spaceweather ima svoju satelitsku stranicu koja pruža informacije SAD-u i Kanadi. Ali ovu vezu možete koristiti i za druge zemlje. Zanimljivo je da možete postaviti izračun koordinata ne samo za ISS, već i, primjerice, za Hubble teleskop ili satelite. Za zemlje sjevernoameričkog kontinenta trebate samo navesti poštanski broj i odabrati objekt. Za ostale kontinente odaberite Država - Regija / Država - Mjesto... Na primjer, uspio sam pronaći koordinate satelita i ISS-a za Moskva Khimki. Međutim, ova je stranica često preopterećena, jer je vrlo popularna među promatračima.

Tu je i ovo vrlo cool praćenje kretanja ISS-a od Googlea. Ne možete navesti podatke za izračun vremena i koordinata lokacije ISS-a, ali imate priliku gledati online kretanje stanice.

Putanja leta Međunarodne svemirske postaje u stvarnom vremenu također se može pratiti na posebnoj stranici službene stranice Ruski centar Kontrola letova u svemir (to će zahtijevati instaliranje Java (TM) dodatka). Osim putanje leta, možete naučiti o orijentaciji Međunarodne svemirske postaje, pogledati arhivu letova ISS-a i još mnogo toga.

Osim toga, možete primiti upozorenje na Twitteru kada vas svemirska postaja nadlijeće. Da biste to učinili, koristite